29-03-2019

Compresores
Tipos y funcionamientos

EQUIPO 5- ING. MECANICA

 UNIDAD II: ELEMENTOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR COMPRESIÓN

Instituto Tecnológico Superior de Coatzacoalcos

Ingeniería Mecánica.
EQUIPO 5

INVESTIGACION
COMPRESORES, TIPOS Y FUNCIONAMIENTO

Nombre de la Asignatura: Periodo:

REFRIGERACION Y AIRE FEBRERO-AGOSTO
ACONDICIONADO

No. 150814--- Semestre: 8 Grupo: B

Control:

Nombre del GARCIA FRANCO FELIPE

Docente:
Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

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 UNIDAD II: ELEMENTOS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN POR COMPRESIÓN

INTRODUCCIÓN

El proceso de refrigeración por compresión se logra evaporando un gas refrigerante

en estado líquido a través de un dispositivo de expansión dentro de un
intercambiador de calor, denominado evaporador.

En este trabajo de investigación se puntualizarán algunos aspectos importantes

dentro de la refrigeración y aire acondicionado, especificando los tipos de
compresores, las dispositivos de expansión para regular el refrigerante dentro del
sistema, así mismo, se conocerán algunos aspectos importantes que se presentan
en los dispositivos de expansión.

Dichos dispositivos de expansión generalmente trabajan con aceite y este

dependerá de su viscosidad. Para ello se utiliza un diagrama de viscosidad del
aceite para un evaporador, así también al fin de este trabajo se dará un bosquejo
de manera generalizada los componentes principales del aire acondicionado en
forma práctica.

El compresor constituye la parte principal de los sistemas de refrigeración. Es el

encargado de reducir el volumen y por consecuencia incrementar la presión del
refrigerante. Además, bombea el refrigerante a través del sistema.
Comenzando con el lado de baja del evaporador, el vapor que se encuentra a
temperatura y presión bajas fluye por la línea de succión hacia el compresor, que
comprime el gas, con lo cual se aumenta su temperatura y presión. El gas caliente
y de alta presión pasa luego al condensador, en donde cede calor y se condensa
para formar líquido.

El compresor también reduce la presión del evaporador. Esto origina que el

refrigerante hierve a una temperatura y presión reducidas. El calor del espacio por
enfriarse fluye hacia el evaporador debido a la baja temperatura resultante.

La variedad de refrigerantes y el tamaño, localización y aplicación de los sistemas

son algunos de los factores que originan la necesidad de muchos tipos de
compresores. Ya que las propiedades de los refrigerantes difieren, cierto compresor
pudiera requerirse para el manejo de grandes volúmenes de vapor a pequeños
gradientes de presión.

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Diferentes tipos de compresores

Análisis de los diferentes tipos de compresores y explicación de su funcionamiento
general, para facilitar el conocimiento de sus características y aplicaciones-
mundocompresor.com

La tecnología del aire comprimido y gases, por muy estática que parezca, se
encuentra en constante evolución. Los fabricantes llevan muchos años investigando
sobre nuevos diseños que se adapten a las diferentes exigencias del mercado.

Los compresores o las bombas de vacío tienen su aplicación en cientos de

industrias y procesos, por lo que las alternativas y la capacidad de adaptación de
los diseños de los fabricantes, son múltiples.

Lo que se conoce habitualmente como un compresor de gases, comprende una

serie de máquinas con diferentes estructuras y diseños.

Por su aplicación principal se podrían dividir en cinco grupos:

 Compresores:
Máquinas diseñadas para comprimir gases a cualquier presión, por encima de
la presión atmosférica. En general, se habla de compresor cuando se trabaja
con presiones superiores a los 3 barg.
 Ventiladores:
Máquinas diseñadas para comprimir gases a presiones muy bajas, cercanas
a la presión atmosférica. De hecho, los ventiladores apenas incrementan la
presión unos gramos sobre la atmosférica.
 Sopletes:
Compresores que trabajan a baja presión. Deberían estar incluidos dentro del
mismo grupo que los compresores, pero se diferencian para evitar
confusiones. Las presiones de estos equipos son superiores a las de los
ventiladores, pero se considera que están por debajo de los 3 barg.
 Bombas de vacío:
Son también compresores, pero su trabajo no está pensado para comprimir el
aire, sino para aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando la presión a
valores por debajo de 1 atmósfera. Las bombas de vacío también se pueden
usar como un compresor, pero en aplicaciones muy específicas y con valores
de presión muy bajos.
 Compresores booster:
Son un tipo de compresores que trabajan con una presión en la aspiración,
superior a la atmosférica. Suelen instalarse en combinación con un compresor
tradicional, para elevar la presión final de éste.

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Sin embargo, la principal clasificación de los diferentes tipos de compresores

se realiza por su principio de funcionamiento básico. En este caso, los
compresores quedan divididos en dos grandes grupos:

 Compresores de desplazamiento positivo:

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la
disminución del volumen del aire en la cámara de compresión donde se
encuentra confinado, produciéndose el incremento de la presión interna hasta
llegar al valor de diseño previsto, momento en el cual el aire es liberado al
sistema.

 Compresores dinámicos:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleración
molecular. El aire es aspirado por el rodete a través de su campana de entrada
y acelerado a gran velocidad. Después es descargado directamente a unos
difusores situados junto al rodete, donde toda la energía cinética del aire se
transforma en presión estática. A partir de este punto es liberado al sistema.

Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en función de la presión
final requerida para el aire comprimido. En el caso de compresores multietápicos, el
aire, al ser liberado de la primera etapa, pasa directamente a la segunda, donde el
proceso descrito anteriormente se repite. Entre cada etapa, se instala un
refrigerador intermedio que reduce la temperatura de compresión hasta el valor
requerido por la etapa siguiente.

Cada grupo de compresores usa diferentes diseños para el proceso de compresión.

A continuación explicaremos los principales de cada uno de ellos.

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

 COMPRESOR DE PISTÓN
 COMPRESOR DE TORNILLO
 COMPRESOR DE PALETAS
 COMPRESOR DE LÓBULOS O ÉMBOLOS ROTATIVOS
 COMPRESORES SCROLL
 BOMBAS DE VACÍO

COMPRESORES DINÁMICOS
 COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES
 COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES

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COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

 COMPRESOR DE PISTÓN

En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la

acción de un pistón accionado por una biela y un cigüeñal. Ese mismo pistón, al
realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado
cilindro, liberándolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presión
requerida.

En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de pistón con dos

cilindros de ATLAS COPCO, donde se puede ver cómo el cilindro de la derecha, en
un movimiento descendente, está aspirando el aire del exterior, mientras que el
cilindro de la izquierda, con un movimiento ascendente, lo está comprimiendo.

Los compresores de pistón pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el caso

de los compresores exentos, la cámara de aspiración y compresión queda aislada
de cualquier contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y
evitando que el aire comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.

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 COMPRESOR DE TORNILLO

La tecnología de los compresores de tornillo se basa en el

desplazamiento del aire, a través de las cámaras que se crean con
el giro simultáneo y en sentido contrario, de dos tornillos, uno
macho y otro hembra. Como se puede ver en el esquema, el aire
llena los espacios creados entre ambos tornillos, aumentando la
presión según se va reduciendo el volumen en las citadas
cámaras.

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de

aspiración hasta el lado de presión, donde se encuentra la tobera
de salida.

En el esquema inferior, se ve la sección de un conjunto rotórico,

donde se pueden apreciar los tornillos en el interior de la carcasa.

Este tipo de tecnología se fabrica en dos ejecuciones diferentes, compresores de

tornillo lubricado y compresores de tornillo exento. La diferencia entre ambos estriba
en el sistema de lubricación.

En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los rotores para lubricar,

sellar y refrigerar el conjunto rotórico. Este tipo de compresor es el más habitual en
la industria, debido a que en la mayoría de las aplicaciones, el residual de aceite
que queda en la línea de aire comprimido no es un obstáculo para el proceso. En la
foto inferior se puede ver un compresor de tornillo lubricado de KAESER.
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La ejecución de compresores exentos de aceite requiere de un diseño más complejo

que en el caso anterior, debido a que no se puede inyectar aceite en el interior de
los rotores. En este tipo de compresores, se busca suministrar aire sin contaminar
por el aceite de lubricación.

Esto no quiere decir que no requieran de lubricación, sino que entre los rotores no
se inyecta lubricante alguno, haciendo que estos elementos trabajen en seco.

Para el proceso de compresión a presiones superiores a 3 bar, se requiere de la

instalación de dos unidades compresoras que trabajen en serie, accionadas por una
caja de engranajes común. Como se puede ver en la foto inferior, correspondiente
a un compresor de tornillo exento de BOGE, ambos conjuntos rotóricos están
conectados a un único motor por la citada caja de engranajes.

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En la foto se aprecian los diferentes componentes; el "bloque compresor"

comprende la caja de engranajes y las dos unidades compresoras.

 COMPRESOR DE PALETAS

Otro diseño dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los

equipos que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalación de un
rotor de paletas flotantes en el interior de una carcasa, situándolo de forma
excéntrica a la misma.

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Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del rotor, las
paletas flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cámaras entre
rotor y carcasa, que se llenan con el aire.

Al estar situado el rotor en una posición excéntrica al eje central de la carcasa, las
cámaras van creciendo en la zona de aspiración, llegando a producir una depresión
que provoca la entrada del aire. Según se desplazan con el giro del rotor, las
cámaras se van reduciendo hacia la zona de impulsión, comprimiendo el aire en el
interior.

 COMPRESOR DE LÓBULOS O ÉMBOLOS ROTATIVOS

Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos rotores de lóbulos o

émbolos rotativos. Para ilustrar con más precisión su funcionamiento, usaremos un
esquema de los equipos de MPR.

El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos en

el interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustración superior, los rotores
giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas
cámaras en las que entra el aire. En este caso, los lóbulos se limitan a desplazar el
aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la contrapresión con la que se
encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las pérdidas
por rozamiento y las necesidades de presión del sistema con el que trabaja. Estos

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compresores son muy usados como soplantes, es decir, compresores de baja

presión.

En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares.

También existe una ejecución similar que utiliza unos rotores de uña, como se
puede ver en la imagen inferior perteneciente a un compresor de ATLAS COPCO.

El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en este caso,

por la forma especial de los rotores, la cámara de impulsión reduce su espacio para
incrementar la presión del aire. Estos compresores consiguen elevar la presión a
valores superiores a 7 barg.

 COMPRESORES SCROLL

Otra tecnología dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la de los

compresores tipo scroll. No son equipos muy conocidos, pero tienen una aplicación
típica en las aplicaciones exentas de aceite.

Estos compresores tienen un desplazamiento que se

denomina orbital. La compresión se realiza por
reducción de volumen. El conjunto compresor está
formado por dos rotores con forma espiral. Uno de
ellos es fijo en la carcasa y el otro es móvil, accionado
por el motor. Están montados con un desfase de 180º,
lo que permite que en su movimiento se creen
cámaras de aire cada vez más pequeñas. En la foto
inferior vemos una sección de un compresor scroll de
ATLAS COPCO.

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 BOMBAS DE VACÍO

Las bombas de vacío son también equipos de desplazamiento positivo. Muchos de

sus diseños son usados indistintamente como compresores o como bombas de
vacío. Existen bombas de vacío de pistón, tornillo, paletas o lóbulos.

El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor homólogo, pero con

la característica de que están pensadas para aspirar del interior de un recipiente o
red y no para comprimir el aire o gas que aspiran.

Como caso más excepcional, destacamos el diseño de las bombas de vacío de

anillo líquido. Como se puede ver en el esquema inferior izquierdo, correspondiente
a una bomba de NASH, en estos equipos hay un rotor de paletas fijas, instalado de
forma excéntrica en la carcasa de la bomba. En el interior de la carcasa, hay un
fluido que generalmente es agua. Cuando el rotor gira a su velocidad nominal, la
fuerza centrífuga que ejerce sobre el fluido, hace que éste se pegue a las paredes
internas de la carcasa, formando con las paletas del rotor unas cámaras de
aspiración y compresión, cuyo funcionamiento es similar al del compresor de
paletas. En la foto inferior derecha, se muestra una bomba de vacío de anillo líquido
de FLOWSERVE SIHI.

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COMPRESORES DINÁMICOS

 COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES

A este grupo pertenecen los compresores centrífugos tradicionales. En estos

equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la
campana de aspiración. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un
difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsión.

En la foto inferior, se ve la sección de un compresor centrífugo de levitación

neumática de BOGE. En dicha sección, se aprecian con claridad las dos etapas de
compresión donde se encuentran alojados los rotores.

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de

aspiración (1) hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red
por la voluta (4).

Otro ejemplo se puede ver en la sección de una soplante centrífuga de SULZER,

donde se aprecia con detalle el rotor centrífugo instalado en el extremo del eje.

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Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o más etapas de

compresión. Entre cada etapa, están instalados unos refrigeradores diseñados para
reducir la temperatura de compresión antes de que el aire llegue al siguiente rotor.
En la foto inferior, podemos ver un turbocompresor de INGERSOLL RAND, montado
sobre una bancada común al motor, refrigeradores y cuadro de control.

Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes caudales,

aunque en los últimos años, los fabricantes se han esforzado para diseñar equipos
de tamaños reducidos y caudales más pequeños. Con estas premisas, ha aparecido
una nueva generación de compresores centrífugos de levitación magnética o de
levitación neumática.
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 COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores

en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales están formados
por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco
denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor, incrementa su presión
antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiración de algunos compresores, se
instalan unos álabes guía, que permiten orientar la corriente de aire para que entre
con el ángulo adecuado.

En la foto inferior, se puede ver un compresor axial de MAN, que trabaja en

combinación con una etapa radial, donde se incrementa la presión a valores
superiores.

En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se pueden

adaptar a múltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los fabricantes
añaden elementos adicionales para que cada equipo pueda trabajar en diferentes
aplicaciones o estar equipados con los accesorios que el usuario final pueda
requerir.

La utilización de una tecnología u otra depende de cada aplicación, servicio o

presión requerida.

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Ubicación del compresor

Una vez establecido el punto en el que se desea colocar el compresor hay que
controlar que el compresor esté colocado sobre un suelo plano. Las versiones con
secador tienen ya preparadas en su interior todas las conexiones neumáticas
necesarias entre el módulo compresor, el depósito y el secador. La máquina no
necesita cimientos ni preparaciones especiales de la superficie de apoyo. Elevar el
compresor con una carretilla elevadora que tenga horquillas (de 900 mm de longitud
mínima) y montar las patas 1 bloqueando con las tuercas 2, debajo de los cuatro
puntos de apoyo si están previstos .Las patas amortiguadoras son estándares sólo
en la versión de piso; se montan en el depósito de aceite bajo pedido.

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CONCLUSIÓN

En un sistema de refrigeración podemos encontrar los dispositivos de expansión y

Valorativos, el conocimiento de cómo funciona estos elementos es de mucha
importancia, ya que es la base de cómo funciona un sistema de refrigeración.

Es por ello que en el reporte se hiso mención de los elementos principales en una
refrigeración doméstica, con la finalidad de conocer cómo funcionan dichos
elementos y en dado caso de falla poder darles un mantenimiento adecuado, así
mismo como darles el mantenimiento necesario para tener un mayor confort y
eficiencia del aire acondicionado.

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BIBLIOGRAFÍA

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MARCOMBO. ISBN 978-84-267-1091-8..

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 FUNDAMENTOS DE AIRE ACONDICIONADO Y REFRIGERACIÓN

Eduardo Hernández Goribar
Noriega Editores, 2007.

 VÁLVULAS DE EXPANSIÓN TERMOSTÁTICA

Boletín Técnico
Sporlan Valves, 2006.

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