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Evaluación Geotécnica
Selección de la Resistencia de diseño

Ing. MS.c Hugo Léon Arenas Lozano

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño

Criterios de selección
 Elegir una densidad y una humedad de compactación (estado de
compactación) de acuerdo a las condiciones que se esperan en la obra.
Debe controlar la expansión máxima obtenida en el ensayo C.B.R. (2%)

 Prever cualquier posible aumento en la humedad o disminución de la


densidad. Elegir el C.B.R. mas bajo cuando es difícil prever las
condiciones que van a predominar. La densidad está limitada por una
especificación.

 Se recomienda determinar el C.B.R con la densidad y humedad de


equilibrio, determinadas por diferentes métodos: el método de
Santángelo, el método de Chester Macdowell, el Australiano, entre otros.

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Evaluación Geotécnica
ENSAYO CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

Criterios de selección

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Evaluación Geotécnica
ENSAYO CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

 Criterios de selección

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Evaluación Geotécnica
ENSAYO CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

 Criterios de selección

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño

Los ensayos de laboratorio deben de simular las


condiciones del proyecto

Los ensayos de capacidad de soporte en zonas con una precipitación


superior a 600 mm anuales y donde se prevé una posible saturación de la
subrasante, se deben hacer sobre muestras saturadas previamente.

En las regiones con precipitaciones inferiores a 600 mm al año y/o


donde el proyectista considere que los suelos no se saturarán, los
ensayos se realizarán con el estado de equilibrio del suelo.

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño
Influencia de la Humedad

La resistencia de los suelos, en especial los finos, está


directamente relacionada con sus condiciones de humedad y
de densidad.

Se recomienda determinar la resistencia de la subrasante


bajo la condición más húmeda que se espere una vez que el
pavimento se encuentre en servicio

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño

Influencia de la Humedad

Compactar suelos finos con humedades bajas con el fin de


obtener altas densidades y altas resistencias durante la
construcción, no es lo recomendable.

El suelo se debilita considerablemente con un aumento de


humedad: pérdida de resistencia, de densidad y crecientes
cambios de volumen.

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Determinación de la Resistencia de Diseño
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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño

Efectos del subdrenaje sobre la humedad


de la subrasante
 Los cambios de humedad de
la subrasante por filtración y
fluctuaciones del nivel freático
pueden ser controlados con la
instalación y mantenimiento
de dispositivos de subdrenaje.
 Estos dispositivos sólo son
efectivos si la humedad del suelo
está sujeta a presión de poros
positiva

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Determinación de la Resistencia de Diseño

Efectos del subdrenaje sobre la humedad


de la subrasante
Si las filtraciones de agua provenientes de la parte
superior son inevitables y abundantes, conviene
determinar la resistencia de los suelos en condición
saturada cuando correspondan a las categorías 1 y 2 y
con la humedad óptima del ensayo normal de
compactación (Proctor Standard) cuando correspondan a
la categoría 3

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Determinación de la Resistencia de Diseño

•La densidad que alcanza la subrasante bajo una superficie


impermeable (densidad de equilibrio), es función del tipo de
suelo y del entorno ambiental en el cual actúa

•Existen procedimientos para estimar a priori la densidad de


equilibrio

•En general, resulta suficiente considerar una densidad


equivalente al 95% de la máxima del ensayo modificado de
compactación

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño
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RECOMENDACIONES PRACTICAS DE COMPACTACION


(INGENIERO FELIX LILLI)

MATERIAL GRADO DE COMPACTACION

Base granular 100% P.M

Suelos limosos > 95% P.M

Suelos d y w de equilibrio
arcillosos

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Determinación de la Resistencia de Diseño
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LA COMPACTACIÓN CORRECTA

 Será el que lleve a un estado de compactación que


genere los menores cambios de volumen

 Estado que garantice la conservación del valor portante


original y de su resiliencia (deformaciones recuperables
bajo tránsito dinámico)

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Determinación de la Resistencia de Diseño
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CONDICIONES DE EQUILIBRIO

 La experiencia en el campo demuestra que son posibles


cambios de volumen en los suelos de subrasantes tanto en
el sentido de consolidación por baja compactación como
de hinchamiento por supercompactación en distintos
tipos de suelos finos.

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Determinación de la Resistencia de Diseño
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CONDICIONES DE EQUILIBRIO

 Es necesario establecer apriori, el d de equilibrio que


corresponde a cada suelo en las condiciones normales
de servicio, es decir el que alcanzará por consolidación
o hinchamiento a partir del obtenido en la etapa
constructiva.

 Lograr este estado de Compactación de equilibrio


desde la etapa constructiva asegura menores
deformaciones del conjunto en su vida útil.

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño
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CONDICIONES DE EQUILIBRIO

La Densidad de Equilibrio. La La Humedad de Equilibrio. Es


densidad que a través del
el contenido de humedad
tiempo logra el material
sometido a las condiciones deseable para comenzar a
normales de servicio, por pasar el equipo.
densificación por las cargas
Subrasantes arcillosas de
del tránsito o bien por
aumento de volumen por bajo Lc, se recomienda
succión y disminución compactarlas con este %w.
consiguiente del d.

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Determinación de la Resistencia de Diseño
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Métodos de determinación

 Método De Chester Macdowell

 Método Argentino De Celestino Ruiz Y Augusto


Santángelo

 Método Australiano

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Determinación de la Resistencia de Diseño
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CRITERIO AUSTRALIANO PARA DETERMINAR LA


RESISTENCIA EN CONDICIONES DE EQUILIBRIO

Factor de corrección (F) por aplicar al CBR sumergido* para estimar el CBR en
condiciones de equilibrio in situ

Precipitación anual Tipo de suelo **


(mm) IP < 10 IP > 10
< 600 1,0 - 1,5 1,4 - 1,8
>600 y <1000 0,6 - 1,1 1,0 - 1,4
>1000 0,4 - 0,9 0,6 - 1,0
* Cuando el CBR sumergido ha sido usado exitosamente no hay razón para modificar el resultado con el factor F
** Los valores más bajos de cada rango se aplican en situaciones donde se espera que el drenaje sea pobre, el
nivel freático elevado, etc. Los valores mayores se aplican en la situación opuesta

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Determinación de la Resistencia de Diseño

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño

ESTUDIAR EL CONCEPTO DE ESTADO DE


EQUILIBRIO EN EL LIBRO

“NOCIONES SOBRE METODOS DE DISEÑO DE


ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS DE CARRETERAS”

VOLUMEN I. CARLOS HERNANDO HIGUERA. 178 A 193

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño
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Ejemplo
En la carretera Neiva-Pitalito, se llevó a cabo una evaluación
geotécnica con el fin de determinar el estado de equilibrio de
la subrasante, en el tramo comprendido entre Campoalegre y
Garzón, para lo cual se programaron una serie de apiques a
lo largo del tramo. Con base en los resultados de laboratorio
que se muestran a continuación, se pide determinar la
humedad y la densidad de equilibrio utilizando los métodos de
Celestino Ruiz y Macdowell.

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Determinación de la Resistencia de Diseño
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Humedad Natural y Límites de Consistencia


Clasificación Tamiz %Pasa

3/4” ---
Profundidad 0.0-0.3 0.3-0.6 0.6-0.9 0.9-1.2 1.2-1.5

1/2” 100

LL 17 16 23 21 22
3/8” 99 Clasificación
 SM

LP 15 14 14 15 16 #4 97

#10 85
IP 2 2 9 6 6

#40 59
Wn 7.5 10 10 9.5 10.0
#100 31

#200 23

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño
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c) Gravedad Específica

Gravedad específica fracción del material que pasa el tamiz #40: 2.67
Gravedad específica fracción del material retenido en el tamiz #40: 2.64

d) Estados de compactación de laboratorio y de campo

Del ensayo de compactación Proctor Modificado:

d 2.09 2.10 1.94 2.1

W 6.3 9.3 12.3 7.7

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño
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Densidad suelta: 1.45 gr/cm3


Densidad in situ medida con el cono de arena: 1.90 gr/cm3

METODO DE CELESTINO RUIZ Y AUGUSTO SANTANGELO

%Pasa No. 4 = 97%  80+


 Caso 3
%Pasa No. 40 = 59%  80-

Valores de m, n y p:
m = %Ret 3/8” = 1%
n = 3/8” - No. 4 = 40%
p = %Pasa No. 40 = 59%

Además se tiene que:


Peg = 2.70 gr/cm3
Pem = 2.70 gr/cm3
Pef = 2.64 gr/cm3

Pesp = (Peg) x m + (Pem) x n + (Pef) x p = 2.65 gr/cm3

LL = 100 (1/DL - 1/Pesp) = 31% con DL = 1.45 gr/cm3

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Evaluación Geotécnica
Determinación de la Resistencia de Diseño
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Del Proctor Modificado se obtuvieron los datos de densidad máxima DD y Humedad óptima Wopt

DD = 2.12 gr/cm3

Wopt = 7.7%

y aplicando las fórmulas, obtenemos:


De = 1.99 gr/cm3

He = 10.8%  11%

METODO DE CHESTER MACDOWELL

Aplicando la siguiente fórmula: De = (0.58 +DL/6.25) (DD - DL) + DL (en gr/cm3)

De = 1.99 gr/cm3

y entrando con De a la curva del Proctor Modificado se obtiene que:

He = 10%

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Determinación de la Resistencia de Diseño
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SELECCIÓN DEL VALOR DE RESISTENCIA O


DE RESPUESTA DE DISEÑO

 Cualquiera sea el método utilizado para medir la


respuesta del suelo, cada muestra o cada
ensayo dará generalmente un resultado diferente

 Es importante que el valor utilizado para el diseño no


sea ni subestimado, por cuanto dará lugar a un
mayor costo de construcción del pavimento, ni
sobreestimado en un grado tal, que existan riesgos
importantes de falla

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SELECCIÓN DEL VALOR DE RESISTENCIA O


DE RESPUESTA DE DISEÑO

El número de ensayos por área homogénea depende de la


extensión e importancia del proyecto:

 Para vías muy cortas (≤ 150 metros) son suficientes dos


pruebas

 Para tramos extensos (≥ 3,000 metros) se recomienda un


mínimo
– de 5 y un máximo de 9 por suelo homogéneo

 Para tramos de longitud intermedia se aplicará el


criterio del diseñador

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CLASIFICACION DE LA SUBRASANTE SEGUN


EL CBR (Manual del Invias)

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SELECCIÓN DEL VALOR DE RESISTENCIA O


DE RESPUESTA DE DISEÑO

 Cuando se tengan menos de 5 resultados, se recomienda


tomar el menor valor de resistencia o de respuesta
determinado en condiciones de equilibrio

 Cuando se tengan 5 resultados o más, la elección del valor de


diseño del área, dependerá del método de diseño del
pavimento que se vaya a emplear:
-
Si se aplican AASHTO – 93 o INVIAS, se tomará el valor
promedio.

 Para otros métodos, se puede emplear el criterio del


Instituto del Asfalto

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Los valores de diseño de cada área se deben redondear


así:

CBR (%) Redondear a MR (kg/cm2) Redondear a


Menor de 5 0.5 Menor de 500 50
5 - 20 1 500 - 2000 100
20 - 50 5 2000 - 5000 500
Mayor de 50 10 Mayor de 5000 1000

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Ejemplo de aplicación
Los resultados de 8 ensayos triaxiales dinámicos
realizados sobre los suelos encontrados en cada uno
de los apiques de una unidad de diseño produjeron
los siguientes módulos resilientes: 6,200 – 9,500 –
8,800 – 7,800 - 13,500 – 10,000 – 11,900 y 11,300
lb/pg2

Determinar el módulo de diseño del área, para


valores de N de 104 , 105 y 106 ejes equivalentes de
80 kN

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SELECCIÓN DEL VALOR DE RESISTENCIA O


DE RESPUESTA DE DISEÑO

Criterio de AASHTO 93 e INVIAS

R/ MR de diseño = 9,875 psi (10,000 psi) para cualquier tránsito


de diseño

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Se puede elegir como CBR el valor promedio disminuido en


un valor Z veces la desviación estandar

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SELECCIÓN DEL VALOR DE RESISTENCIA O DE


RESPUESTA DE DISEÑO

Para determinar el CBR de diseño se


recomienda realizar por lo menos cinco (5)
CBR por unidad de diseño, ya que un menor
número puede llevarnos a errores de
estimación estadística que se reflejarán en la
durabilidad y costo del pavimento.

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SELECCIÓN DEL VALOR DE RESISTENCIA O


DE RESPUESTA DE DISEÑO
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Criterio del Instituto Norteamericano del Asfalto

 Relaciona el valor de N (número de ejes equivalente a


8,2 ton en el periodo de análisis) obtenido en el estudio
de la variable tránsito y el percentil de diseño.

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SELECCIÓN DEL VALOR DE RESISTENCIA O DE


RESPUESTA DE DISEÑO
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 · Se ordenan los resultados de los CBR de


las muestras de la Unidad de diseño de
menor a mayor.

 · Se determina el porcentaje de valores


iguales o mayores a cada uno.

 · Se elabora un gráfico que relacione el


CBR y el porcentaje de valores iguales o
mayores referido al total de valores en
análisis.

 · Se selecciona el Valor del percentil de


diseño y se determina el CBR

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CRITERIO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL


ASFALTO
NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES A 8,2 TON EN PERCENTIL DE
EL CARRIL DE DISEÑO DURANTE EL PERÍODO DE DISEÑO: valor que es
ANÁLISIS igualado o excedido
(N) por el X% de los datos

 104 60

104-106 75

106 87,5

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SELECCIÓN DEL VALOR DE RESISTENCIA O DE


RESPUESTA DE DISEÑO

Criterio Del Instituto Del Asfalto

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SELECCIÓN DEL VALOR DE RESISTENCIA O DE


RESPUESTA DE DISEÑO

Criterio Del Instituto Del Asfalto

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Diapositiva 43

Ejemplo: aplicar el criterio INA y Media


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Diapositiva 44

NEXT CLASS:
44
LAS CAPAS GRANULARES

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