Pernos

Tornillos

Ambos son elementos metálicos cilíndricos, normalmente de acero o hierro, utilizados para la sujeción o
fijación de elementos.

EL perno presenta parte de su longitud roscada, además esta diseñado para ser apretado o aflojado
utilizando una tuerca

El tornillo sin embargo esta roscado en su totalidad, y se aprieta o afloja utilizando la cabeza de dicho
tornillo.

Prisioneros: elementos roscados sin cabeza, pero con ranura plana, hexagonal

Tuerca- elemento de sujeción complementario a los pernos y tornillos. para evitar que se afloje la tuerca, se
aprieta a esta por medio de una contratuerca, que en realidad es otra tuerca, generalmente menos gruesa.

Los Reductores ó Motorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase

de máquinas yaparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una forma
segura y eficiente.

Los reductores son diseñados a base de engranajes, mecanismos circulares y dentados con
geometrías especiales de acuerdo con su tamaño y la función en cada motor.
Sin la correcta fabricación de los motorreductores, las máquinas pueden presentar fallas y
deficiencias en su funcionamiento. La presencia de ruidos y recalentamientos pueden ser aspectos
que dependan de estos mecanismos, de allí la importancia del control de calidad.
“El desarrollo de esta máquina y del sistema inteligente de medición le permite a las empresas ser
mucho más competitivas y aumentar sus conocimientos.

En pocas palabras los reductores son sistemas de engranajes que permiten que los motores
eléctricos funcionen a diferentes velocidades para los que fueron diseñados.
Rara vez las máquinas funcionan de acuerdo con las velocidades que les ofrece el motor, por
ejemplo, a 1.800, 1.600 o 3.600 revoluciones por minuto. La función de un motorreductor es
disminuir esta velocidad a los motores (50, 60, 100 rpm) y permitir el eficiente funcionamiento de
las máquinas, agregándole por otro lado potencia y fuerza.
Al emplear REDUCTORES O MOTORREDUCTORES se obtiene una serie de beneficios sobre estas
otras formas de reducción. Algunos de estos beneficios son:
· Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.
· Una mayor eficiencia en la transmisión de la potencia suministrada por el motor.
· Mayor seguridad en la transmisión, reduciendo los costos en elmantenimiento.

· Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.

· Menor tiempo requerido para su instalación.

Mantenimiento:
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motorreductores están lubricados
habitualmente por inmersión o impregnados en la grasa lubricante alojada en la carcasa principal.
Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de aceite antes de la puesta en marcha. La
carcasa tendrá visibles los tapones de llenado, nivel y drenaje del lubricante, que deben estar bien
sellados. Debe mantenerse especialmente limpio el orificio de ventilación; también debe respetarse
el tipo de lubricante recomendado por el fabricante, que suele ser el más adecuado a su velocidad,
potencia y materiales constructivos.
Según el tipo del reductor, se suele recomendar una puesta en marcha progresiva, en cuanto a la
carga de trabajo, con unas 50 horas hasta llegar al 100%. Asimismo, es muy recomendable el
sustituir el aceite la primera vez tras 200 horas de trabajo, pudiendo incluso el decidir en ese
momento un "lavado" del Reductor. A partir de ese momento, los cambios del lubricante deberán
hacerse SIEMPRE de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, siendo plazos habituales
cambios cada 2.000 horas de trabajo.
En caso de disponer de Reductores de repuesto, estos deben permanecer completamente llenos
del lubricante recomendado, para prevenir la oxidación de los elementos internos, así como
protegidos los acoplamientos. Es importante "marcar" en el mismo Reductor la necesidad de vaciar
el lubricante sobrante ANTES de ser puesto en servicio.
Para finalizar, reiterar que los consejos aquí dados son solo recomendaciones GENERALES, y que
siempre que sea posible y conocidas, deben atenderse las recomendaciones específicas del
Fabricante para el modelo en cuestión.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD.
*Cada semana:
-Revisar el nivel de aceite del reductor, y si es necesario reponerlo.
-Revisar si existen posibles fugas de aceite.

*Cada 3 meses:
-Revisar la alineación del grupo motor-reductor.
-Escuchar con un estetoscopio mecánico los ruidos del rodamiento y de los engranes.
*Cada año:
-Revisión general del reductor.
-Revisar los conos.
-Revisar tazas(de preferencia cambiarlas).
-Revisar engranes y piñones.
-Revisar el apriete del cono sobre la flecha.
-Ajustar las flechas del reductor.
-Revisar la bomba de aceite y sus conductos.
*ALMCENAMIENTO:
Seguidamente se detallan algunas recomendaciones a las cuales hay que atenerse para el
almacenaje del reductor:

1.) Evitar los avientes con excesiva humedad y expuestos a ala intemperie(excluir las zonas al aire
libre)
2.) Evitar el contacto directo con el suelo.
3.) Disponer el reductor de modo que exista una base de apoyo estable y asegurarse de que no
existen riesgos de desplazamientos imprevistos.
4.) Apilar los reductores embalados (si lo admite) siguiendo las indicaciones incluidas en el propio
embalaje.
Para periodos de almacenamiento superior a 6 meses, seguir las siguientes ultimas operaciones:
5.) Recubrir todas las partes externas mecanizadas con proteccion antioxidante tipo shell Ensis, o
similar en cuanto a propiedades y campo de utilizacion.
6.) Realizar el llenado completo con aceite lubricante y orientar al reductor de forma que el tapon
depresor este ubicado en posicion mas alta. Antes de poner en marcha, el reductor se debera
vaciar del aceite usado para el periodo de almacenaje y llenarlo con la cantidad correcta y el tipo
de lubricante idoneo.
INSTALACION DEL REDUCTOR:
Todas las faces de instalacion deven ser consideradas partes de la realizacion del proyecto
general. Cualquiera que este autorizado a ejecutar estas operaciones debera, si es necesario,
realizar un "plan de seguridad" para salvaguardar la integridad de las personas directam,ente
involucradas y aplicar de modo riguroso todas las leyesexistentes en la materia.

1.) Limpiar cuidadosamente el reductor de los reciduos del embalaje y de los eventuales productos
de proteccion. Prestar especial atencion a las superficies de acoplamiento.
2.) Verificar que los datos indicados en la placa de caracteristicas corresponden a los especificados
en el pedido.
3.) Asegurese que la estructura que se vincula el reductor posea las caracteristicas de rigidez
robustez suficiente para soportar el peso propio y la fuerza generada durante el funcionamiento.
4.) Verificar que la maquina sobre la cual se instalael reductor este parada y quede impedido el
arranque accidental.
5.) Verificar que las superficies de acoplamiento sean planas.
6.) Verificar la correcta alineacion de eje/eje o eje/taladro.
7.) Disponer de las adecuadas protecciones de seguridad relacionadascon los elementos giratorios
externos al reductor.
8.) Si el ambiente de trabajo es considerado corrosivo para el reductor o sus componentes, es
necesario recurrir a preparados espesificos estudiados para los ambientes agresivos.
9.) Sobre todos los ejes de acoplamiento entre el reductor/motor y otros elementos, es
aconsejable usar una pasta protectora que facilite el acoplamiento y obstaculice la oxidacion de
contacto.
10.)En caso de instalacion al aire libre, y en presencia de motor electrico, proteger este ultimo del
rociado directo y del efecto de la intemperie mediante interposicion de pantallas o coberturas.
Garantizar de todos modos una ventilacion suficiente.