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GENERAL
Maza define la socavación general como el descenso del fondo de un río cuando se presenta
una avenida, debido a la mayor capacidad que tiene la corriente de transportar partículas en
suspensión; partículas que toma del fondo del cauce. Según Maza al aumentar la velocidad de
la corriente, aumenta su capacidad de transporte por lo que erosiona el fondo, al erosionar
aumenta el área de la sección y disminuye la velocidad hasta que ya no es capaz de erosionar
más.
La socavación general es un fenómeno a largo plazo y se puede producir por varias causas:
Esta socavación es una erosión general de todo el cauce y no depende de que exista o no un
puente u otra estructura.
La socavación general tiene como resultado una disminución en el nivel del fondo del cauce y
los niveles de agua y por lo tanto puede producir exposición de las fundaciones, de los
oleoductos y otras estructuras colocadas en el cauce del río.
La causa más común de socavación general es la contracción del flujo producida por la
reducción de la sección del cauce por la construcción de terraplenes de acceso a un puente y
en menor grado por las pilas que bloquean parte de la sección recta.
Este es un método que permite el cálculo de la socavación general del cauce durante
crecientes independientemente de que exista o no un puente. Si el método se aplica para la
zona de un puente, quiere decir que se está considerando también el efecto de la
contracción, y por lo tanto, éste no debe adicionarse.
Se fundamenta en el equilibrio que debe existir entre la velocidad media real de la corriente
(Vr) y la velocidad media erosiva (Ve). El mecanismo de erosión se detendrá cuando la
velocidad de la corriente se reduzca e iguale a la velocidad erosiva, la velocidad de la
corriente se reduce debido al aumento del área de flujo (socavación) para un caudal
constante de avenida (continuidad). La velocidad erosiva no es la que da inicio al movimiento
de las partículas en suelos sueltos, sino la velocidad mínima que mantiene un movimiento
generalizado del material del fondo. Si el suelo es cohesivo, es la velocidad que es capaz de
levantar y poner el sedimento en suspensión.
Para suelos granulares (no cohesivos):
Donde
ys = Desnivel entre la superficie del agua, al pasar la avenida y el fondo erosionado. [m]
yo = Desnivel entre la superficie del agua, al pasar la avenida, y el nivel del fondo original
(medido antes de la avenida). [m]
Hm = Tirante medio, medido entre la superficie del agua al pasar la avenida y el fondo original.
Se obtiene de dividir el área hidráulica (Área de flujo) entre el ancho de la superficie libre (Be).
[m]
Qd = Gasto del diseño, generalmente para un Tr = 500 años (se relaciona con `yo´ mediante la
ecuación de Manning) [m3/s]
γ = Peso específico seco del sedimento del lecho; si el material es cohesivo. [Ton/m3]
X, Z = Exponentes en función de `Dm´ o `γ´ según el tipo de material del fondo (Tabla 4.2).
ψ = Coeficiente por forma de transporte de sedimentos, debido al efecto del peso específico
del agua durante la crecida (γm = peso específico de la mezcla agua sedimento), es mayor o
igual que la unidad y su efecto es reducir la profundidad de socavación (Tabla 4.4).
β = Coeficiente de frecuencia, depende del periodo de retorno del gasto de diseño (Tabla 4.3).
Para puentes de una sola luz, la luz libre es la distancia entre estribos. Para puentes de varias
luces, la luz libre es la mínima distancia entre dos pilas consecutivas, o entre pila y estribo más
próximos.
2) Método de Straub
Este es un método simple que nos permite darnos una idea rápida del posible descenso que
sufrirá el fondo del cauce debido a una reducción en su sección transversal.
Hipótesis:
La expresión es la siguiente:
Donde
Considera los casos de socavación en lecho móvil o en agua clara. Es el método más usado en
los Estados Unidos de América, (HEC-18, 1993, 1995).
Ku = 6.19 (SI)
La velocidad crítica por encima de la cual partículas de tamaño D (D50) y menores en el lecho
serán transportadas, [m / s]
y2= profundidad media del flujo en el cauce en la sección contraída del puente después de la
socavación [m]
y1 = profundidad media del flujo (profundidad hidráulica) aguas arriba del cauce principal [m]
yo = profundidad media del flujo (profundidad hidráulica) en la sección contraída del puente
antes de la socavación. Puede usarse y1 en cauces arenosos con lecho móvil, caso en el que el
hueco de socavación es rellenado por sedimentos [m]
Q1 = caudal en la sección aguas arriba del cauce principal y laderas que transportan
sedimentos. No incluye flujo sobre las laderas del río con agua clara [m3/s]
W1 = ancho del cauce principal y laderas en la sección aguas arriba que transportan
sedimentos [m]
W2 = ancho neto del cauce principal y laderas que transportan sedimentos en la sección
contraída sustrayendo el ancho de las pilas [m]
k1 = exponente función del modo de transporte del sedimento, de la velocidad cortante aguas
arriba del puente y de la velocidad de caída del material del lecho.
V* = (to/ρ) 0.5 = (g*y1*S1) 0.5 velocidad cortante en la sección aguas arriba (m/s)
Notas:
• Los anchos W1 y W2 no son siempre fáciles de definir. En algunos casos se acepta tomar el
ancho de la superficie libre del agua o el ancho del fondo descontando el ancho de las pilas.
Debe guardarse siempre consistencia cualquiera que sea el ancho que se use.
• La sección de aproximación o de aguas arriba se debe localizar en un punto antes del puente
en que el flujo empieza a contraerse.
ys = y2- yo
y2= profundidad media del flujo en el cauce en la sección contraída del puente después de la
socavación [m]
yo= profundidad existente en la sección contraída del puente antes de la socavación [m]
Q = caudal a través del puente o en las laderas sin transporte de sedimentos [m3/s]
Dm = diámetro medio efectivo del material más pequeño del lecho en el cauce o en la zona de
inundación que no es transportado por el flujo.
Si no se tienen datos precisos, Dm = 1.25 D50 [m]
Ku = 0.025 SI units
Ku = 0.0077 English units
Notas:
• Para cauces con lecho estratificado, la socavación se puede determinar usando las
ecuaciones de lecho vivo y aguas claras sucesivamente para cada capa usando el Dm
correspondiente.
• La socavación por contracción puede resultar muy grande en algunos casos (Ds > 1.5 m), por
lo que las velocidades en la zona del puente se reducen como consecuencia del aumento de la
sección hidráulica. Para tener en cuenta este efecto, se sugiere realizar de nuevo la
modelación hidráulica del puente usando el perfil del lecho socavado por contracción. Con
este nuevo perfil, se recalcula la socavación por contracción que debe resultar menor y se
procede después a calcular la socavación local, (HEC 18, 1993).
• La profundidad de socavación por contracción puede obtenerse con parámetros medios para
toda la sección transversal, o puede obtenerse por tubos de corriente aprovechando la
información hidráulica de programas como el HEC-RAS y usando las mismas ecuaciones vistas.
LOCAL EN PILARES (piers)
Para pilas con punta redonda alineadas con el flujo, la profundidad de socavación tiene
los siguientes límites:
K2 = Factor de corrección por ángulo de ataque del flujo (Tabla 7.2 and Ecuación 7.8)
El factor K2 se utiliza solo cuando las condiciones de sitio son tales que la longitud total del
pilar se encuentra expuesta al flujo directo.
K1 = Factor de corrección por la forma del pilar (Tabla 7.1 and Figura 7.6)
El factor de corrección K1 para tomar en cuenta la geometría del frente de la pila, debe ser
usado para ángulos de ataque de hasta 5 grados.
Para ángulos mayores, el factor de corrección domina, se pierde el efecto de la forma de la pila
y K1 debe ser considerado como 1,0.
K3 = Factor de corrección por condición del lecho. (Tabla 7.3)
K4 = Corrección por el tamaño del material del lecho. (Ecuación 7.9 y ecuación 7.10)
Entonces
Donde
VR = relación de velocidades
VicDx = velocidad de aproximación requerida [m/s] para iniciar socavación en la pila para el
tamaño Dx de las partículas de sedimento [m]
VicD95 = velocidad de aproximación requerida [m/s] para iniciar socavación en la pila para el
tamaño D95 del material de lecho [m]
VicD50 = velocidad de aproximación requerida [m/s] para iniciar socavación en la pila para el
tamaño D50 del material de lecho [m]
VcDx = velocidad crítica [m/s] para iniciar movimiento de partículas de tamaño Dx del material
de lecho [m]
VcD50 = velocidad crítica [m/s] para iniciar movimiento de partículas de tamaño D50 del
material de lecho [m]
a = ancho de la pila [m]
Dx = tamaño de la partícula para la que: el x por ciento del material del lecho es más fino [m]
y1 = profundidad del agua aguas arriba de la pila sin incluir socavación local [m]
Aunque este K4 proporciona un buen ajuste con los datos de campo, los términos para la
relación de velocidad están formados de manera que si D50 se mantiene constante y D95 se
aumenta, el valor de K4 aumenta en lugar de disminuir. Para los datos de campo un aumento
de D95 siempre estaba acompañado con un aumento de D50.
El valor mínimo de K4 es 0.4 y VR debe ser mayor que 0. El tamaño del material del lecho debe
tener D50 > 2.0 mm y D95 > 20.0 mm.
Estudios de laboratorio y datos de campo para pilas de gran ancho, en flujos de poca
profundidad, han indicado que las ecuaciones existentes para el cálculo de la socavación local
en pilas, incluyendo la ecuación CSU, sobrestima las profundidades de socavación. Johnson y
Torrico (1994) sugieren las siguientes ecuaciones para el factor de corrección K5, utilizado para
corregir los resultados de la anteriormente vista, para la condición de pilas de gran ancho y
flujos poco profundos.
El factor de corrección debe ser usado cuando la proporción entre la profundidad del flujo (y1)
y el ancho de la pila (a) sea menor que 0.8 (y1/a < 0.8); la proporción entre el ancho de la pila
(a) y el diámetro medio del material del lecho (D50) sea mayor que 50 (a/D50 > 50) y el
número de Froude del flujo sea subcrítico.
𝑦1
K5 = 2.58 ∗ ( )0.34 ∗ Fr10.65 para v1/vc < 1 (agua clara) … Ecuación 7.13
𝑎
𝑦1
K5 = 1.00 ∗ ( 𝑎 )0.13 ∗ Fr10.25 para v1/vc > 1 (lecho móvil) … Ecuación 7.14
El juicio del ingeniero debe aplicarse al utilizar el factor K5 debido a que ha sido desarrollado
con un número limitado de datos en pruebas de laboratorio. Dicho juicio debe tomar en
cuenta el volumen del tránsito, la importancia de la vía, el costo de una posible falla (potencial
de pérdidas humanas y dinero) y el cambio en el costo que produce la utilización del factor K5.
3. Topwidth equation / Ancho superficial del hueco de socavación
El ángulo de reposo del material de cohesión en el aire varía de aproximadamente entre 300 y
440.
Por lo tanto, si el ancho del fondo del hueco de socavación (K) es igual a la profundidad de
socavación ys (K = 1), el ancho superficial (w) en arena sin cohesión podría variar desde 2,07
hasta 2,80 ys. En el otro extremo, si K = 0, el ancho superficial (w) podría variar desde 1,07
hasta 1,8 ys.
Por lo tanto, el ancho superficial (w) podría oscilar desde 1,0 hasta 2,8 ys y dependerá de la
anchura del fondo del hueco de socavación y la composición del material del lecho.
En general, mientras más profundo es el hueco de socavación (ys), menor será el ancho de
fondo (K). En el agua, el ángulo de reposo del material cohesivo es menor que los valores
indicados para el aire, por lo tanto, un ancho superficial (w) de 2,0 ys es sugerido para
aplicaciones prácticas (figura 7.7).
L´ = Longitud del estribo (en planta) proyectado perpendicular al flujo, m (figura 20)
L = Longitud del terraplén (en planta) proyectado perpendicular al flujo, m (figura 20)
Esta ecuación, fue desarrollada a partir de los datos de campo recogidos por el cuerpo de
ingenieros Norteamericanos en un banco guía (parte frontal) en el río Mississippi. La
ecuación es aplicable a estribos cuando la proporción entre la longitud proyectada del
terraplén (L) y la profundidad del flujo (Y1) es mayor que 25.