Proyecto Carreteras

CARRETERAS I –Diseño Geométrico de Carreteras CIV 323
1.- PRIMERA PARTE: antecedentes, objetivo y alcance
a) antecedentes y justificación del proyecto
Antecedentes: la idea del proyecto es del beneficio en coordinación con las

autoridades correspondientes, en el que se asume el rol que les corresponde en
el desarrollo de su provincia, ante la necesidad de mejorar las condiciones
viales para promover la actividad económica de la zona de influencia y mejorar
los niveles de ingresos de la familias a través de la interconexión de la
comunidad con los centros poblados.
Justificación: el proyecto nace a solicitud de la población del lugar que busca

satisfacer la necesidad de mejorar sus condiciones de vida mediante la dotación
de un camino en excelentes condiciones de transitabilidad, que permita
consolidar la vocación minera y agropecuaria de la zona a través de la
vinculación de la comunidad con los centros poblados más importantes y las
ciudades capitales de Departamento de Oruro y del país, de manera rápida,
fluida, permanente y segura.
El mejoramiento del camino facilitara el transporte de diferentes tipos de

mercaderías e insumos, tanto las demandas de la población beneficiada
(azúcar, arroz, fideos, coca, abonos, etc.) como los productos ofertados por los
propios comunarios (quinua, papa y haba),
Una vez implementado el proyecto resolvería el déficit de flujo de transporte

vehicular que afronta la comunidad, implicara un proceso de desarrollo
económico y social para toda el área, contribuirá a incrementar los ingresos
familiares, reduciendo los índices de pobreza y mejorando el índice de
Desarrollo humano y la calidad de vida, los cuales justifican plenamente su
estudio y ejecución,
Univ.: Rodrigo Marcelo Fajardo Fernández 1

Ubicación
1 .Geográfica
Ubicación nacional

El punto inicial del tramo se encuentra ubicado geográficamente en la

coordenada UTM 19801607.33E 7873020.07N. Entre las intersecciones de los
paralelos 66° 7'53.87" de longitud Oeste y los 19°12'50.00" de latitud Sur.
El punto final del tramo se encuentra ubicado geográficamente en la

coordenada UTM 19802662.01E 7875540.42N. Entre las intersecciones de los
paralelos 66° 7'19.21" de longitud Oeste y los 19°11'27.55" de latitud Sur.
Los puntos 20 y 21 (inicio y fin de tramo)

La capital de sección municipal se encuentra ubicado geográficamente en la

coordenada UTM 19792773.13E 7880236.30S. Entre las intersecciones de los
paralelos 66°12'59.99" de longitud Oeste y los 19° 9'0.16" de latitud Sur.
Vista satelital de Bolivia
Vista satelital, Culta Capital de sección del Municipio de Challapata

Vista satelital de los puntos de inicio y fin del tramo
2.- Política
El tramo caminero se encuentra ubicado en el Cantón Culta en la Primera

Sección Municipal de la Alcaldía de Challapata, de la Provincia Abaroa, del
Departamento de Potosí, del Estado Plurinacional de Bolivia, del continente de
América.
Asimismo las comunidades del área del proyecto como ser: Vilaque, Culta
antiguo, Taypiri, Tanque Wila Tacana, Chacuri, Huaylla, Vantuta, Sicuna, entre
otros. Se encuentran asentadas en las faldas de las serranías entre los 4701 a
3786 m.s.n.m. circundantes al proyecto.
3.- Física
Orográfica
El departamento se ve afectado por la presencia de la cordillera occidental o

volcánica en su zona oeste, limítrofe con la república de Chile, en la que se
destacan: el Sajama (6.542 m.), la montaña (en este caso un volcán) más alta

de Bolivia) y los Payachatas (Pomarape 6.222 m. y Parinacota 6.132 m.). Al

sudoeste es importante la cordillera de Sabaya. El tramo se encuentra al
suroeste de la Provincia Eduardo Avaroa. Al oeste de la cordillera de los
Azanaques, al noerte del Cerro Torre Punta, al Este del cerro Willa Jakhara y al
Sur de el cerro Condornasa.
Hidrográfica
Pertenece a la cuenca central lacustre, sus principales ríos son: Desaguadero,

que vincula el lago Titicaca con el lago Poopó; Tacagua; Sevaruyo y
Juchusajahuira. Fuera del lago Poopó existe también el lago Coipasa que es
también cosiderado un salar en gran parte de su extensión.
El tramo se encuentra al Este de la naciente del rio Pilcomayo, al Norte del Rio
Salinosa, al Oeste del Rio Chicana y al Sur del rio Chicana.
Area de influencia del Proyecto
1.- Poblaciones beneficiadas
NUMERO DE
DESCRIPCION POBLACION HOMBRES MUJERES AREA
VIVIENDAS
CRUCE CULTA 1.247 639 608 409
ESTANCIA COLLPA 22 14 8 7 Rural
COMUNIDAD CONDORIRI 187 103 84 48 Rural
CRUCE CULTA 1.038 522 516 354 Rural
THOLA PALCA 535 322 213 139
ESTANCIA CARIMAYU 83 54 29 17 Rural
ESTANCIA COLLPOJO 56 33 23 10 Rural
ESTANCIA JAYU JAYU 34 21 13 4 Rural
ESTANCIA MACHACOYU 45 31 14 9 Rural
ESTANCIA ORCUYO 39 25 14 9 Rural
ESTANCIA PHUJRU 10 4 6 2 Rural

Eta. TANQUE 16 6 10 4 Rural
ESTANCIA THOLA PALCA 181 106 75 69 Rural
ESTANCIA TIRANI 71 42 29 15 Rural
PASUTA 70 35 35 18
PASUTA 70 35 35 18 Rural
AYLLU KOLLANA 174 91 83 34
JACHU HUYO 23 15 8 5 Rural
SICUNA 151 76 75 29 Rural
CHICORUYO 58 34 24 19
CHIQUIRUYO 58 34 24 19 Rural
CASCUYO 29 17 12 13
CASCUYO 29 17 12 13 Rural
JARFINA 64 44 20 10
JARFINA 64 44 20 10 Rural
THOLA KEJTA 36 19 17 10
THOLA KEJTA 36 19 17 10 Rural
VILLA VENTILLA 31 14 17 11
VILLA VENTILLA 31 14 17 11 Rural
LUPI KUNKA 50 35 15 26
LUPI KUMKA 50 35 15 26 Rural
CURU WILLKHY 51 31 20 21
CURU WILLKHY 51 31 20 21 Rural
AYLLU ILAVI 69 36 33 21
TANQUE 48 24 24 14 Rural
TUJUTANI 4 3 1 3 Rural
WILA KHASA 3 2 1 1 Rural
YACA YACA 14 7 7 3 Rural
ANCACATO 569 276 293 235
ANCACATO 284 138 146 114 Rural

ESTANCIA COSMINE 70 34 36 24 Rural

ESTANCIA
76 35 41 33 Rural
HUACHACALLA
HUANCARANI 70 37 33 23 Rural
ESTANCIA HUAYRIRI 6 1 5 6 Rural
ESTANCIA CATARIRI 36 16 20 17 Rural
ESTANCIA PATACUYO 27 15 12 18 Rural
HUANCARANI 139 74 65 43
HUANCARANI 139 74 65 43 Rural
HUANCANE 785 383 402 279
ESTANCIA ASIRURI 13 7 6 3 Rural

COMUNIDAD KALA
2 2 0 2 Rural
KKOTA GRANDE
ESTANCIA CAPA
26 12 14 7 Rural
GRANDE
COMUNIDAD CATARIRI
32 17 15 12 Rural
GRANDE
COMUNIDAD CATARIRI
41 17 24 12 Rural
ORTUÑO CHICO
ESTANCIA
2 2 0 2 Rural
CHULUNCAYANI
ESTANCIA CORRAL VINTO 7 5 2 2 Rural
HUANCANE 81 43 38 58 Rural
ESTANCIA
32 16 16 6 Rural
HUARANCOCO CHICO
JUCUGOLLO 2 1 1 1 Rural
COMUNIDAD KILLAVINTO 162 71 91 59 Rural
ESTANCIA PAJCHAQUERI 1 0 1 1 Rural
PAJCHAQUERI DEL SUR 2 0 2 2 Rural
ESTANCIA PICHICANI CHICO 19 6 13 3 Rural

ESTANCIA QUILLACOLLO 2 0 2 1 Rural
ESTANCIA ROSARIO 253 125 128 69 Rural
SACACOLLO 2 1 1 1 Rural
TAMBOGOLLO 1 1 0 1 Rural
ESTANCIA TARKHAKI 0 0 0 3 Rural
COMUNIDAD TARUQU UMAÑA 0 0 0 1 Rural
UMANI SEGUNDO 0 0 0 1 Rural
YORONA JARAPIA 6 2 4 2 Rural
HUARANCOCO GRANDE 75 41 34 20 Rural
HUMANI 24 14 10 10 Rural
TOTAL 7.814 4.100 3.714 2.576

Fuente: Censo Nacional de Población y Vivienda 2011.
2.- Distribución territorial
El departamento de Oruro cuenta con divisiones: provincial, Sección municipal y

cantonal.
3.- Actividad Socioeconómica
Actividad agrícola. La zona del proyecto se caracteriza con la producción de

betarraga acelga lechuga durante la estación de invierno y durante el verano
con la producción de alfalfa, quinua, cebada forrajera, papa, avena forrajera,
haba verde, cebada sin grano, avena y trigo.
Los beneficiarios de sus tierras de cultivo son de carácter hereditario.
Cuadro comparativo de producción por hectárea de cultivo, de acuerdo a su

rendimiento.
Cultivos Producción (qq) Rendimiento(Kg/Ha)
Invierno -
Betarraga 0.05 1150.00

Acelga 0.05 766.67
Lechuga 0.05 1150.00
Otros Cultivos - -
Verano - -
Alfalfa 156133.72 1182.20
Quinua 14880.43 202.25
Cebada forrajera 62788.78 1107.45
Papa 63202.08 1830.99
Avena forrajera 10216.59 1277.15
Haba verde 6937.31 968.25
Cebada en grano 6546.16 1115.63
Avena 5556.88 1731.41
Trigo 929.48 803.40
Actividad ganadera. Otras de las actividades de las comunidades beneficiarias

bajo un sistema tradicional es la ganadería con la crianza de ganado:
Especies Ganaderas Nro. de Cabezas
Bovinos 17132
Bueyes o chiñueleros 83
Búfalos 0
Ovinos 80194
Porcinos de Granja 139
Porcinos de corral 1955
Caprinos 941
Llamas 68093
Alpacas 5708
Caballos 23

Mulas 21
Asnos 3628
Conejos 279
Cuyes 251
Aves de granja 13
Aves de corral 8512
El ganado con mayor número de cabezas de ganado son los ovinos, seguido en
orden de importancia por los camélidos.
4.- Características ambientales de la zona
Vegetación
El departamento de Oruro se halla en plena meseta altiplánica, a 3966 metros

sobre el nivel del mar, su topografía predominante es plana, aunque buena
parte del territorio es montañoso, donde se eleva el majestuoso Sajama con
una elevación de 6542 metros. Si bien el departamento de Oruro no cuenta con
muchas especies de flora, Oruro ha sido beneficiado con yacimientos minerales
como estaño, wolfram, plata, plomo, etc. Algunos municipios catalogaron a las
especies nativas, sin políticas para conservar los pastizales del altiplano. Los
distintos pisos ecológicos del altiplano orureño guardan una variedad de pastos
nativos que son el alimento de los camélidos, ovinos y vacunos. Sin embargo,
no hay políticas públicas para la conservación de las praderas que se erosionan
por los fuertes vientos o las intensas lluvias. Hay pastos que sobreviven a las
bajas temperaturas, incluso ocultándose debajo de las piedras. Un mismo
arbusto tiene varias denominaciones, pues las variedades no fueron estudiadas
por los agrónomos.

Humedad.
Debido a su posición en la cuenca de La Plata posee un ambiente seco, aun en

temporadas de lluvia el panorama de la zona no es muy diferente con una
humedad en el ambiente de un 35 a 40%.
Temperatura
La región pertenece a la cordillera occidental, con temperaturas de oscilan entre

los -5ºC y los 15ºC.
Por su ubicación en el altiplano boliviano, el clima, del departamento de Oruro

tiene un clima frío, seco, debido a la planicie altiplánica a la que se encuentra,
tiene una temperatura promedio de 9 grados centígrados, por la altura que
presenta, el clima es frío, polar en las altas cumbres de la cordillera Occidental,
con alguna tendencia a templado en la primavera y el verano.
Cuencas hidrológicas
La Cuenca Cerrada o Lacustre se encuentra ubicada al suroeste de la República

de Bolivia y es la considerada como Cuenca Cerrada por que sus drenajes se
encuentran concentrados en lagos y salares, recibe también se la conoce con el
nombre de Cuenca Lacustre.
La Cuenca Cerrada comprende a los departamentos de La Paz con sus

provincias: Omasuyos, Manko Kapac, Los Andes, Ingavi, Aroma, Gualberto
Villarroel, Pacajes, José Manuel Pando, y parte de las provincias: Franz Tamayo,
Camacho, B. Saavedra, Muñecas, Inquisivi, Loayza y Murillo; el departamento de
Oruro con sus Provincias: Sajama, Atahuallpa, L. Cabrera, Litoral, Sur Carangas,
Carangas, Nor Carangas, Saucari, Cercado, Poopó, Tomás Barrón, San Pedro de
Totora, Pantaleón Dalence, Mejillones y parte de las provincias Abaroa y Pagador;
el departamento de Potosí con sus provincias: Baldiviezo, Daniel Campos, Nor
Lípez; y parte de las provincias: Sur Lípez, Sur Chichas, Nor Chichas y Quijarro.

Esta Cuenca ocupa una superficie aproximada de 154.176 Km2, que representa el
14% del territorio nacional. Una característica importante de la Cuenca Cerrada es
la presencia del lago Titicaca, que es el lago navegable más alto del mundo, cuyo
drenaje principal constituye el río Desaguadero que lo conecta naturalmente con el
lago Poopó; más al sur de esta Cuenca se encuentran otras masas de agua
menores como el lago Uru Uru y los salares de Coipasa y Uyuni.
División de la cuenca de La Plata o Lacustre
La Cuenca Cerrada o Lacustre, se divide en cinco Subcuencas importantes:

Subcuenca Titicaca, Subcuenca Desaguadero, Subcuenca Poopó, Subcuenca
Coipasa, y la Subcuenca Uyuni.
CUENCA Subcuenca Superficie KM² % Territorio Nal.
Titicaca 10.983 1.1
Desaguadero 35.700 3.2
Cerrada Poopó 16.343 1.5
o Coipasa 27.760 2.5
Lacustre Uyuni 63.390 5.7
TOTAL 154.176 14.0
Impactos ambientales
Positivos
 Integración de las comunidades cercanas al proyecto para un mejor y mayor

intercambio comercial.
 Integrar las comunidades cercanas a la red vial fundamental
 Mayor desarrollo económico, social y cultural en las comunidades
beneficiadas.

Negativos
 Producción de ruido durante la ejecución, produciendo efectos fisiológicos

negativos y de stress en los trabajadores y población local
 Producción de polvo y partículas en el aire, como efecto del movimiento de
tierras.
 Contaminación del agua y suelo por la presencia de aceites y grasas,
solidos suspendidos y residuos domésticos de campamentos.
 Internación de elementos ajenos a la flora y fauna de la región.
5.- Carreteras y caminos cercanos
Cerca al tramo carretero esta la carreta Oruro – La Paz. Al encontrarse el tramo

en la frontera con el departamento de Potosí no existen más carreteras y
caminos cerca al área del proyecto.
Objetivos del proyecto
1.- Objetivos a corto plazo y beneficios
Resolver el déficit de flujo de transporte vehicular que afrotan las comunidades

de la zona de implementación del proyecto por la falta de un camino en
condiciones óptimas de transitabilidad.
2.- Objetivos a mediano plazo y beneficios
Contribuir a mejorar los ingresos de las familias afectadas mediante un acceso

rápido y seguro a los mercados o a través del ahorro de recursos por la
reducción de los costos de transporte deficientes actuales.
3.- Objetivos a largo plazo y beneficios
Permitir a la población, el acceso permanente a los diferentes centros de salud

y educación.

Contribuir a reducir y/o revertir los niveles de emigración que se experimenta en

la zona.
Viabilizar ua vinculación fluida, estable, rápida y permanente en cualquier época

del año.
Procedimiento empleado para la obtención de superficies de diseño del

CAD (Tutorial)
El procedimiento empleado se encuentra en el Cd adjunto.
2. SEGUNDA PARTE: Geometria de las 3 alternativas
Trazado en planta:
Diseño de alineamientos rectos y puntos de intersección (PI) TUTORIAL
Las carreteras y caminos son obras tridimensionales, cuyos elementos quedan

definidos mediante las proyecciones sobre los planos ortogonales de referencia:
Planta, Elevación y Sección Transversal. El elemento básico para tal definición
es el eje de la vía, cuyas proyecciones en planta y elevación definen la planta y
el alineamiento vertical respectivamente. Estos ejes en planta y elevación,
deben cumplir con una serie de normas y recomendaciones. Estas pretenden
conciliar la conveniencia económica de adaptarlos lo más posibles al terreno,
con las exigencias técnicas requeridas para posibilitar desplazamientos seguros
de un conjunto de vehículos a una cierta velocidad, definida genéricamente
como Velocidad de Proyecto. La elección y definición del conjunto de elementos
de planta y elevación y de sus combinaciones, reguladas y normalizadas según
una Instrucción de Diseño, constituye el trazado del eje y, por extensión, de la
carretera.
El procedimiento empleado para el alineamiento se encuentra en el Cd adjunto.

Diseño de cálculos de elementos horizontales
1. Optimización por longitudes minimas y máximas de rectas

Longitudes máximas en recta
Se procurará evitarán longitudes en recta superiores a:
 Lr (m) = 20 Vp (km/h)
 Lr = Largo en m de la Alineación Recta
 Vp = Velocidad de Proyecto de la Carretera
En caminos bidireccionales de dos carriles, a diferencia de lo que ocurre en
carreteras unidireccionales, la necesidad de proveer secciones con visibilidad
para adelantar justifica una mayor utilización de rectas importantes. Sin
embargo, rectas de longitud comprendida entre 8Vp y 10Vp, enlazadas por
curvas cuya Ve sea mayor o igual que la V85 determinada según la Tabla 2.1-2,
cubren adecuadamente esta necesidad.
V Proyecto Km/h 40 50 60 70 80 90 100
400m ≤Lr≤600m 50 60 70 80 90 100 110
Lr≥600m 60 70 80 90 100 110 115
Tabla 2.1-2 longitud máxima de recta
Longitudes mínimas en recta

Se debe distinguir las situaciones asociadas a curvas sucesivas en distinto
sentido o curvas en “S” de aquellas correspondientes a curvas en el mismo
sentido.
a. Curvas en S
a) En nuevos trazados deberá existir coincidencia entre el término de la
clotoide de laprimera curva y el inicio de la clotoide de la segunda curva.
b) En las recuperaciones o cambios de estándar, si lo expuesto en el
Acápite i no es posible, se podrán aceptar tramos rectos intermedios de
una longitud no mayor que:
Lrs máx = 0,08⋅ (A1+ A2)
Siendo A1 y A2 los parámetros de las clotoides respectivas.
c) Tramos rectos intermedios de mayor longitud, deberán alcanzar o
superar losmínimos que se señalan en la Tabla 2.3-1, los que responden

a una mejor definición ópticadel conjunto que ya no opera como una

curva en S propiamente tal, y están dados por:
Lr mín = 1,4 ⋅Vp .
2. Optimización por desarrollos mínimos de curvas

Los radios mínimos sólo podrán ser empleados al interior de una secuencia de
curvas horizontales, cuando estén comprendidos dentro del rango aceptable
para curvas horizontales consecutivas
Al final de tramos rectos de más de 400 m de largo, el menor radio autorizado
será aquel cuya Velocidad Específica sea igual o mayor que la V85%
En Carreteras o Caminos Unidireccionales, en que el eje del trazado se
desarrolle por el centro del cantero central, el radio efectivo de las curvas en los
carriles de la calzada interior, será menor que el del eje del trazado; en
consecuencia, además de lo expuesto precedentemente, el Radio Mínimo del
trazado deberá aumentarse en al menos el espacio existente entre el eje del
trazado y el borde izquierdo (según el sentido del tránsito) del carril interior de
esa calzada.
3. Criterio de selección de los parámetros de curvas horizontales simples, de

transición y curvas compuestas (tutorial)
4. Planillas de cálculo de curvas de transición

Alternativa 1
Curva Espiral 1 Curva Espiral 2

RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ´ 15,293 Δ´ 15,685
Le 70,000 Le 70,000
P 0,817 P 0,817
K 34,977 K 34,977
LC 63,454 LC 66,874
Φs 8,021 Φs 8,021

Te 103,559 Te 105,406
Xc 69,863 Xc 69,863
Yc 0,042 Yc 0,042
CL 69,863 CL 69,863
θ 0,035 θ 0,035
Prog P.I. 424,620 Prog P.I. 958,420
Prog TE 321,061 Prog TE 853,014
Prog EC 391,061 Prog EC 923,014
Prog CE 454,516 Prog CE 989,888
Prog ET 524,516 Prog ET 1059,888

RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ´ 15,801 Δ´ 24,200
Le 70,000 Le 70,000
P 0,817 P 0,817
K 34,977 K 34,977
LC 67,888 LC 141,183
Φs 8,021 Φs 8,021
Te 105,955 Te 147,697
Xc 69,863 Xc 69,863
Yc 0,042 Yc 0,042
CL 69,863 CL 69,863
θ 0,035 θ 0,035
Prog P.I. 378,300 Prog P.I. 903,410
Prog TE 272,345 Prog TE 755,713
Prog EC 342,345 Prog EC 825,713
Prog CE 410,233 Prog CE 966,895
Prog ET 480,233 Prog ET 1036,895
Curva Espiral 5
RADIO 250,000
Δ´ 17,243
Le 70,000
P 0,817
K 34,977

LC 80,471
Φs 8,021
Te 112,823
Xc 69,863
Yc 0,042
CL 69,863
θ 0,035
Prog P.I. 314,270
Prog TE 201,447
Prog EC 271,447
Prog CE 351,918
Prog ET 421,918
Alternativa 2

RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ´ 18,146 Δ´ 16,631
Le 70,000 Le 70,000
P 0,817 P 0,817
K 34,977 K 34,977
LC 88,356 LC 75,129
Φs 8,021 Φs 8,021
Te 117,181 Te 109,895
Xc 69,863 Xc 69,863
Yc 0,042 Yc 0,042
CL 69,863 CL 69,863
θ 0,035 θ 0,035
Prog P.I. 533,310 Prog P.I. 924,600
Prog TE 416,129 Prog TE 814,705
Prog EC 486,129 Prog EC 884,705
Prog CE 574,485 Prog CE 959,835
Prog ET 644,485 Prog ET 1029,835


RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ´ 20,707 Δ´ 28,395
Le 70,000 Le 70,000
P 0,817 P 0,817
K 34,977 K 34,977
LC 110,701 LC 177,789
Φs 8,021 Φs 8,021
Te 129,787 Te 170,562
Xc 69,863 Xc 69,863
Yc 0,042 Yc 0,042
CL 69,863 CL 69,863
θ 0,035 θ 0,035
Prog P.I. 491,640 Prog P.I. 1006,300
Prog TE 361,853 Prog TE 1835,738
Prog EC 431,853 Prog EC 1905,738
Prog CE 542,554 Prog CE 2083,527
Prog ET 612,554 Prog ET 2153,527
Curva Espiral 5
RADIO 250,000
Δ´ 24,320
Le 70,000
P 0,817
K 34,977
LC 142,233
Φs 8,021
Te 148,331
Xc 69,863
Yc 0,042
CL 69,863
θ 0,035
Prog P.I. 497,940
Prog TE 349,609
Prog EC 419,609
Prog CE 561,842
Prog ET 631,842

Alternativa optima
Curva Espiral Curva Espiral

RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ´ 16,536 Δ´ 21,194
Le 70,000 Le 70,000
P 0,817 P 0,817
K 34,977 K 34,977
LC 74,301 LC 114,953
Φs 8,021 Φs 8,021
Te 109,442 Te 132,232
Xc 69,863 Xc 69,863
Yc 0,042 Yc 0,042
CL 69,863 CL 69,863
θ 0,035 θ 0,035
Prog P.I. 504,800 Prog P.I. 1126,540
Prog TE 395,358 Prog TE 994,308
Prog EC 465,358 Prog EC 1064,308
Prog CE 539,659 Prog CE 1179,260
Prog ET 609,659 Prog ET 1249,260
Curva Espiral Curva Espiral

RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ´ 21,706 Δ´ 35,157
Le 70,000 Le 70,000
P 0,817 P 0,817
K 34,977 K 34,977
LC 119,423 LC 236,801
Φs 8,021 Φs 8,021
Te 134,821 Te 211,626
Xc 69,863 Xc 69,863
Yc 0,042 Yc 0,042
CL 69,863 CL 69,863
θ 0,035 θ 0,035
Prog P.I. 1757,260 Prog P.I. 2454,010
Prog TE 1622,439 Prog TE 2242,384
Prog EC 1692,439 Prog EC 2312,384

Prog CE 1811,862 Prog CE 2549,185

Prog ET 1881,862 Prog ET 2619,185
Ejemplos de cálculo de elementos horizontales

Radio = 250 Angulo de deflexión = 43.412 Le=70
Calculo del parámetro P
𝐿𝑒 2 702
𝑃 = 24∗𝑅 𝑃 = 24∗200 𝑃 = 0.817𝑚
Calculo del parámetro K
𝐿𝑒 𝐿𝑒 3 70 703
𝐾= − 𝐾= − 𝐾 = 34.977𝑚
2 240∗𝑅2 2 240∗2502
Calculo de Lc
Π Π
𝐿𝑐 = 𝑅 ∗ (Δ − 2𝜙𝑠) ∗ (180) 𝐿𝑐 = 250 ∗ (33.071 − 2 ∗ 8.021) ∗ (180)
𝐿𝑐 = 74.301m
Calculo de 𝝓𝒔
90∗𝐿𝑒 90∗70
𝜙𝑠 = 𝜙𝑠 = 𝜙𝑠 = 8.021
𝜋∗𝑅 𝜋∗250
Calculo de Te
Δ
𝑇𝑒 = (𝑅 + 𝑃) ∗ (tan ( 2 ) + 𝐾)
33.071
𝑇𝑒 = (250 + 0.817) ∗ (tan ( )+ 34.977)
2
𝑇𝑒 = 109.442𝑚
Calculo de Xc
𝐿𝑒 3 703
𝑋𝑐 = 𝐿𝑒 − 40∗𝑅2 𝑋𝑐 = 70 − 40∗2502 𝑋𝑐 = 69.863𝑚
Calculo de Yc
𝐿𝑒 𝐿𝑒 4 70 704
𝑌𝑐 = 6∗𝑅 − 336∗𝑅3 𝑌𝑐 = 6∗250 − 336∗2503 𝑌𝑐 = 0.042𝑚
Calculo de Cl
𝐶𝑙 = √𝑋𝑐 2 + 𝑌𝑐 2 𝐶𝑙 = √69.8632 + 0.0422 𝐶𝑙 = 69.863𝑚

Calculo de 𝜽
𝑌𝑐 0.042
𝜃 = tan(𝑋𝑐) 𝜃 = tan(69.863) 𝜃 = 0.035º
5. Planillas de cálculo de curvas horizontales simples
Alternativa 1
Curva Circular 1 Curva Circular 2

RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ 30,586 Δ 31,369
Δ´ 15,293 Δ´ 15,685
Tangente 68,358 Tangente 70,199
Cuerda 131,876 Cuerda 135,171
Externa 9,177 Externa 9,669
Flecha 8,852 Flecha 9,309
Longitud de la curva 66,727 Longitud de la curva 68,437
Prog. P.I. 424,620 Prog. P.I. 958,420
Prog. P.C: 356,262 Prog. P.C: 888,221
Prog. P.T. 491,347 Prog. P.T. 1026,857

RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ 31,602 Δ 48,399
Δ´ 15,801 Δ´ 24,200
Prog. P.I. 378,300 Prog. P.I. 903,410
Prog. P.C: 526,000 Prog. P.C: 791,057
Prog. P.T. 447,244 Prog. P.T. 1009,001

Curva Circular 5
RADIO 250,000
Δ 34,485
Δ´ 17,243
Tangente 77,592
Cuerda 148,210
Externa 11,764
Flecha 11,236
Longitud de la curva 75,235
Prog. P.I. 314,270
Prog. P.C: 236,678
Prog. P.T. 389,505
Alternativa 2

RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ 36,293 Δ 33,261
Δ´ 18,146 Δ´ 16,631
Longitud de la
79,178 72,565
Longitud de la curva curva
Prog. P.I. 533,310 Prog. P.I. 924,600
Prog. P.C: 451,374 Prog. P.C: 849,926
Prog. P.T. 612,488 Prog. P.T. 997,165

RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ 41,414 Δ 56,789
Δ´ 20,707 Δ´ 28,395

Prog. P.I. 491,640 Prog. P.I. 6,300

Prog. P.C: 526,000 Prog. P.C: -128,844
Prog. P.T. 581,991 Prog. P.T. 130,194
Curva Circular 5
RADIO 250,000
Δ 48,640
Δ´ 24,320
Tangente 112,985
Cuerda 205,917
Externa 24,346
Flecha 22,185
Longitud de la curva 106,117
Prog. P.I. 2497,940
Prog. P.C: 2384,955
Prog. P.T. 2604,057
Alternativa optima

RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ 33,071 Δ 42,388
Δ´ 16,536 Δ´ 21,194
Prog. P.I. 504,800 Prog. P.I. 1126,540
Prog. P.C: 430,577 Prog. P.C: 1029,602
Prog. P.T. 576,950 Prog. P.T. 1219,016


RADIO 250,000 RADIO 250,000
Δ 43,413 Δ 70,314
Δ´ 21,706 Δ´ 35,157
Prog. P.I. 1757,260 Prog. P.I. 2454,010
Prog. P.C: 526,000 Prog. P.C: 2277,936
Prog. P.T. 1851,972 Prog. P.T. 2607,411
Ejemplos de cálculo de elementos horizontales
Radio = 250 Δ = 33.071
Calculo de la tangente
Δ 33.071
𝑇 = 𝑅 ∗ 𝑡𝑎𝑛( 2 ) 𝑇 = 250 ∗ 𝑡𝑎𝑛( 2
) 𝑇 = 74.223𝑚
Calculo de la Cuerda
Δ 33.071
𝐶𝑙 = 2 ∗ 𝑅 ∗ 𝑠𝑒𝑛( 2 ) 𝐶𝑙 = 2 ∗ 250 ∗ 𝑠𝑒𝑛( 2
) 𝐶𝑙 = 142.306𝑚
Externa
Δ 33.071
𝐸 = 𝑅 ∗ (sec ( 2 ) − 1) 𝐸 = 250 ∗ (sec ( 2
)− 1) 𝐸 = 10.785𝑚
Calculo de la flecha
Δ 33.071
𝐹 = 𝑅 ∗ (1 − cos ( )) 𝐹 = 250 ∗ (1 − cos ( )) 𝐹 = 10.339𝑚
2 2
Longitud de la Curva
Δ 33.071
𝐿𝑐 = 𝜋 ∗ 𝑅 ∗ 𝐿𝑐 = 𝜋 ∗ 250 ∗ 𝐿𝑐 = 72.150𝑚
180 180
Verificación de elementos calculados en autocad civil 3D

Alternativa 1
e 0,08
Vp 80
R 250

J 0,4
n 2
a 7
i 0,05
Criterio de comodidad dinamica 66,13669

criterio de apariencia general 44,44444
criterio de maxima pendiente 22,4
El criterio de comodidad dinámica será el que se emplee, llevando el resultado

al número múltiplo de die superior. Para nuestro caso Le=70.
Inicio Fin Angulo

Nº Tipo Longitud Radio
Estación Estación Delta
1 Línea 321.060m 0+000.00m 0+321.06m
2 Espiral-Curva Espiral 70.000m 0+321.06m 0+391.06m 8.0214 (d)
2 Espiral-Curva Espiral 63.454m 250.000m 0+391.06m 0+454.51m 14.5427 (d)
3 Línea 328.500m 0+524.51m 0+853.01m
5 Línea 212.459m 1+059.89m 1+272.35m
7 Línea 275.478m 1+480.24m 1+755.71m
9 Línea 164.556m 2+036.90m 2+201.45m
11 Línea 481.796m 2+421.92m 2+903.72m
Alternativa 2

e 0,08
Vp 80
R 250
J 0,4
n 2
a 7
i 0,05


Inicio Fin Angulo

1 Línea 416.194m 0+000.00m 0+416.19m
20.2248
2 Espiral-Curva Espiral 88.247m 250.000m 0+486.19m 0+574.44m
(d)
3 Línea 170.264m 0+644.44m 0+814.71m
17.2184
(d)
5 Línea 332.016m 1+029.84m 1+361.85m
25.3709
(d)
7 Línea 223.184m 1+612.55m 1+835.74m
40.7462
(d)

9 Línea 203.099m 2+153.53m 2+356.62m

29.9061
(d)
11 Línea 400.062m 2+627.11m 3+027.18m
Alternativa Óptima
e 0,08
Vp 80
R 250
J 0,4
n 2
a 7
i 0,05


Inicio Fin Angulo

1 Línea 395.363m 0+000.00m 0+395.36m
3 Línea 384.640m 0+609.66m 0+994.30m
5 Línea 373.180m 1+249.26m 1+622.44m


7 Línea 368.523m 1+881.86m 2+250.38m
9 Línea 464.382m 2+616.36m 3+080.75m
Trazada en elevación
Diseño de perfiles verticales (rasantes) (tutorial)
Diseño y cálculos de elementos verticales
Alternativa 1
Curva convexa
Pendiente de entrada 0,92

Pendiente de salida 1,5
Cota 4211,48
Progresiva P.I.V. 1+620
Longitud de curva 80
K -0,00003625
J 0,58
CRITERIO POR DISTANCIA DE FRENADO
Vp 80
f, Vp=80 Km/h 0,36
Tiempo de frenado 2
Df1 64,12948381
Df2 57,9911382
Kc 917,9889943
Kc por seguridad 3000
Lc 17,4
CRITERIO POR COMODIDAD
Lvc 939,7468354

CRITERIO DE APARIENCIA ESTETICA

Lve 48
Curva concava
Pendiente de entrada -0,6

Cota 4203
Progresiva P.I.V. 695
K -0,000095
J 1,52
Vp 80
f, Vp=80 Km/h 0,36
Tiempo de frenado 2
Df1 70,6911636
Df2 64,12948381
Kc 1360,092871
Lc 39,52
Lvc 24,6278481
Lve 48
Alternativa 2
Curva convexa

Cota 4211,48
K -0,00003625
J 0,58


Vp 80
f, Vp=80 Km/h 0,36
Tiempo de frenado 2
Df1 64,12948381
Df2 57,9911382
Kc 917,9889943
Lc 17,4
Lvc 939,7468354
Lve 48
Curva cóncava

Cota 4203
Progresiva P.I.V. 695
K -0,000095
J 1,52
Vp 80
f, Vp=80 Km/h 0,36
Tiempo de frenado 2
Df1 70,6911636
Df2 64,12948381
Kc 1360,092871
Lc 39,52
Lvc 24,6278481
Lve 48

Alternativa optima
Curva convexa

Pendiente de salida -3,51
Cota 4228
K 0,000159706
J 5,43
Vp 80
f, Vp=80 Km/h 0,36
Tiempo de frenado 2
Df1 55,49569462
Df2 50,9552585
Kc 687,4491342
Lc 162,9
Lvc 87,97974684
Lve 48
Curva cóncava

Pendiente de salida -1,41
Cota 4181,46
K -0,00013125
J 2,1
Vp 80
f, Vp=80 Km/h 0,36
Tiempo de frenado 2

Df1 50,9552585
Df2 58,67995314
Kc 870,2851571
Lc 54,6
Lvc 34,02531646
Lve 48
Ejemplos de los cálculos realizados
Pendiente de entrada = 1.92% Pendiente de Salida = -3.51%
Longitud de Curva = 170m
Calculo de K
𝑚−𝑛 1.92+3.51
𝐾 = 200∗𝐿𝑐 𝐾= 200∗170
𝐾 = 0,000159706
Calculo de Lc
𝑚−𝑛 5.43
𝐿𝑐 = 𝐿𝑐 = 𝐿𝑐 = 162.9𝑚
𝐾𝑐/100 3000/100
La última es la distancia tomada como longitud mínima de curva vertical
1.- optimización por pendientes minimas y máximas (tutorial)
La Tabla 2.4-1 establece las pendientes máximas admisibles según la categoría

de la carretera o camino.
Velocidad de proyecto Km/h
Categoría
≤30 40 50 60 70 80 90 100
Desarrollo 10-12 10-9 9 - - - - -
Local - 9 9 8 8 - - -

Colector - - - 8 8 8 - -
Primario - - - - - 6 5 4.5
Autorrutas - - - - - 6 5 4.5
Autopistas - - - - - 5 - 4.5
Tabla 2.4.1
El proyectista procurará utilizar las menores pendientes compatibles con la

topografía en que se emplaza el trazado. Carreteras con un alto volumen de
tránsito justifican económicamente el uso de pendientes moderadas, pues el
ahorro en costos de operación y la mayor capacidad de la vía compensarán los
mayores costos de construcción.
El proyectista deberá verificar que en los sectores en curva la línea de máxima
pendiente no supere lo establecido en Párrafo 2.3.3.3e, Literal e.
En carreteras con calzadas independientes, las pendientes de bajada podrán
superar hasta en un 1% los máximos establecidos en la Tabla 2.4-1
En camino de alta montaña, cuando se superan los 2.500 m sobre el nivel del
mar, la pendiente máxima deberá limitarse según la siguiente Tabla.
Tabla 2.4.2
Altura s.n.m Velocidad de proyecto Km/h
30 40 50 60 70 80(1)
2500 – 3000 m 9 8 8 7 7 7/5(1)
3100 – 3500 m 8 7 7 6.5 6.5 6/5
Sobre 3500 m 7 7 7 6 6 5/4.5
(1) Valor max caminos/Valor max carretereras
Pendientes mínimas
Es deseable proveer una pendiente longitudinal mínima del orden de 0,5% a fin
de asegurar en todo punto de la calzada un eficiente drenaje de las aguas
superficiales. Se distinguirán los siguientes casos particulares:
 Si la calzada posee un bombeo o inclinación transversal de 2% y no existen
soleras o cunetas, se podrá excepcionalmente aceptar sectores con
pendientes longitudinales de hasta 0,2%. Si el bombeo es de 2,5%
excepcionalmente se podrán aceptar pendientes longitudinales iguales a
cero.

 Si al borde del pavimento existen soleras la pendiente longitudinal mínima

deseable será de 0,5% y mínima absoluta 0,35%.
 En zonas de transición de peralte en que la pendiente transversal se anula,
la pendiente longitudinal mínima deberá ser de 0,5% y en lo posible mayor.
Si los casos analizados precedentemente se dan en cortes, el diseño de las
pendientes de las cunetas deberá permitir una rápida evacuación de las aguas,
pudiendo ser necesario revestirlas para facilitar el escurrimiento.
2.- optimización por longitudes minimas
Pendientes de hasta 6%, afectan sólo marginalmente la Velocidad de

Operación de la gran mayoría de los automóviles, cualquiera que sea la longitud
de la pendiente.
En el caso de los camiones, sobre un 3% causan reducciones significativas de
la Velocidad de Operación, a medida que la longitud en pendiente aumenta;
esto afecta la Velocidad de Operación de los automóviles, en especial en
caminos bidireccionales con alta densidad de tránsito.
Las figuras de la Figura 2.4-1 ilustran el efecto de las pendientes uniformes de
subida, de longitudes crecientes, sobre la Velocidad de Operación de los
camiones que circulan en caminos pavimentados.
3.- Compatibilidad entre curvas verticales y curvas horizontales
La forma y escala del espacio ambiental por el que discurre una carretera tiene
influencia definida sobre los conductores.
Durante el día, todos los elementos laterales que ayuden al guiado óptico, tales
como plantaciones, muros, barreras, postes-guía, etc, son favorables si ellos
están a una distancia suficiente de la plataforma.
El guiado óptico en condiciones de conducción nocturna se materializa a través
de la demarcación del eje y de las Líneas Laterales. Cuando sea necesario se

puede reforzar dicha visualización mediante hitos de aristas en rectas y curvas,

y si es necesario, mediante delineadores verticales allí donde se requierare
forzar la visualización del desarrollo de las curvas en planta.
4.- Calculo de la longitud de distancia de frenado curvas cóncavas (SAG)
Se considera la distancia de frenado nocturna sobre un obstáculo fijo que debe

quedar dentro de la zona iluminada por los faros del vehículo.
El parámetro queda dado por:
Kc Df 2 / 2(h Df senβ)
Kc = Parámetro Curva Vertical Cóncava (m)
Df = Distancia de Frenado f (Vp) (m). (Se considera que de noche los usuarios
no superan Vp)
h = Altura Focos del Vehículo = 0,6 m
β = Angulo de Abertura del Haz Luminoso respecto de su Eje = 1°
Luego:
Kc Df 2 (1,2 0,035Df )
Considerando Df para V* = Vp y los valores adoptados para Kv si V* = Vp + 5 ó

Vp + 10, los que están minorados dentro de límites de seguridad razonables.
Los valores de Kc se calculan sólo en función de Vp, según lo expuesto en el
Párrafo 2.1.3.1c, Literal c. Para velocidades de 50 km/h y menores, los valores
de la Tabla se han incrementado respecto de los valores teóricos dados por las
expresiones de cálculo, ello con el objeto de no sobrepasar las aceleraciones
radiales en vertical, máximas recomendables, que experimenten los usuarios.
Ver definición de V* en Párrafo 2.1.3.2.
TABLA 2.4-4
Velocidad de Curvas
Curvas Convexas Kv
proyecto Concavas Kc
Vp Km/h V*=Vp Km/h V*=Vp+5 V*=Vp+10 Vp Km/h
30 300 300 300 400
40 400 500 600 500

50 700 950 1100 1000

60 1200 1450 1800 1400
70 1800 2350 2850 1900
80 3000 3550 4400 2600
90 4700 5100 6000 3400
100 6850 7400 8200 4200
110 9850 10600 11000 5200
5.- Calculo de la longitud de Distancia de Frenado curvas convexas

(CREST)
Se considera la distancia de frenado sobre un obstáculo fijo situado sobre el

carril de tránsito y la altura de los ojos del conductor sobre la rasante de este
carril. El parámetro queda dado por:
𝐷𝑓 2
𝑘𝑉 = ∗ (√ℎ1 + √ℎ2)^2
2
Kv = Parámetro Curva Vertical Convexa (m)
Df = Distancia de Frenado f(V*) m
h1 = Altura Ojos del Conductor 1,10 m
h2 = Altura Obstáculo Fijo 0,20 m
Luego:
Kv Df 2 / 4,48
6.- Calculo de la longitud de curva vertical por parámetro K (tablas ABC)
En este caso, a considerar en caminos bidireccionales, tienen relevancia las

curvas verticales convexas, ya que en las cóncavas las luces del vehículo en
sentido contrario son suficientes para indicar su posición y no existe obstáculo a
la visual durante el día a causa de la curva.
V (Km) 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Ka (m) 3500 630 980 14900 21000 27200 33900 39100 45900

7.-Calculo de la longitud de curva vertical por parámetro K (por visibilidad

y otros)
Velocidad de Curvas
Curvas Convexas Kv
proyecto Concavas Kc
Vp Km/h V*=Vp Km/h V*=Vp+5 V*=Vp+10 Vp Km/h
30 300 300 300 400
40 400 500 600 500
50 700 950 1100 1000
60 1200 1450 1800 1400
70 1800 2350 2850 1900
80 3000 3550 4400 2600
90 4700 5100 6000 3400
100 6850 7400 8200 4200
110 9850 10600 11000 5200
8.- diseño de la curva vertical final (tutorial)
El procedimiento empleado se encuentra en el cd adjunto
9.- planillas de replanteo de curvas verticales cada 10 m.
Alternativa 1
Curva Convexa
PROG. x x^2 y Y COTA TANGENTE COTA CURVA

1+580 0 0 0 0,368 4211,112 4211,112
1+585 5 25 0,00090625 0,322 4211,434 4211,112906
1+595 15 225 0,00815625 0,23 4211,342 4211,120156
1+605 25 625 0,02265625 0,138 4211,25 4211,134656
1+615 35 1225 0,04440625 0,046 4211,158 4211,156406
1+620 40 1600 0,058 0 4211,48 4211,17
1+625 35 1225 0,04440625 0,075 4210,955 4210,835594
1+635 25 625 0,02265625 0,225 4211,105 4210,857344
1+645 15 225 0,00815625 0,375 4211,255 4210,871844

1+655 5 25 0,00090625 0,525 4211,405 4210,879094

1+660 0 0 0 0,6 4210,88 4210,88
Curva Cóncava

0+655 0 0 0 0,24 4203,24 4203,24
0+660 5 25 0,002375 0,21 4203,21 4203,237625
0+670 15 225 0,021375 0,15 4203,15 4203,218625
0+680 25 625 0,059375 0,09 4203,09 4203,180625
0+690 35 1225 0,116375 0,03 4203,03 4203,123625
0+695 40 1600 0,152 0 4203 4203,088
0+700 35 1225 0,116375 0,046 4203,046 4203,251625
0+710 25 625 0,059375 0,138 4203,138 4203,308625
0+720 15 225 0,021375 0,23 4203,23 4203,346625
0+730 5 25 0,002375 0,322 4203,322 4203,365625
0+735 0 0 0 0,368 4203,368 4203,368
Segunda Alternativa
Curva conexa

0+095 0 0 0 0,26 4211,25 4211,25
1+000 5 25 0,00090625 0,2275 4211,4775 4211,250906
1+110 15 225 0,00815625 0,1625 4211,4125 4211,258156
1+120 25 625 0,02265625 0,0975 4211,3475 4211,272656
1+130 35 1225 0,04440625 0,0325 4211,2825 4211,294406
1+135 40 1600 0,058 0 4211,51 4211,308
1+140 35 1225 0,04440625 0,06 4210,57 4210,465594
1+150 25 625 0,02265625 0,18 4210,69 4210,487344
1+160 15 225 0,00815625 0,3 4210,81 4210,501844
1+170 5 25 0,00090625 0,42 4210,93 4210,509094
1+175 0 0 0 0,48 4210,51 4210,51

Curva convexa

0+215 0 0 0 0,9585 4215,7215 4215,7215
0+225 10 100 0,003625 0,7455 4216,467 4215,725125
0+235 20 400 0,0145 0,5325 4216,254 4215,736
0+245 30 900 0,032625 0,3195 4216,041 4215,754125
0+255 35 1225 0,04440625 0,1065 4215,828 4215,765906
0+260 40 1600 0,058 0 4216,68 4217,5805
0+265 35 1225 0,04440625 0,0325 4216,42 4216,343094
0+275 30 900 0,032625 0,0975 4216,485 4216,354875
0+285 20 400 0,0145 0,1625 4216,55 4216,373
0+295 10 100 0,003625 0,2275 4216,615 4216,383875
0+305 0 0 0 0,2925 4216,3875 4216,3875
Alternativa optima Curva convexa

0+690 0 0 0 0 4226,37 4226,37
0+700 10 100 0,01597059 0,192 4226,56 4226,55
0+710 20 400 0,06388235 0,384 4226,75 4226,69
0+720 30 900 0,14373529 0,576 4226,95 4226,80
0+730 40 1600 0,25552941 0,768 4227,14 4226,88
0+740 50 2500 0,39926471 0,96 4227,33 4226,93
0+750 60 3600 0,57494118 1,152 4227,52 4226,95
0+760 70 4900 0,78255882 1,344 4227,71 4226,93
0+770 80 6400 1,02211765 1,536 4227,91 4226,88
0+775 85 7225 1,153875 1,632 4228,00 4226,85
0+780 80 6400 1,02211765 2,808 4227,82 4226,80
0+790 70 4900 0,78255882 2,457 4227,47 4226,68
0+800 60 3600 0,57494118 2,106 4227,12 4226,54
0+810 50 2500 0,39926471 1,755 4226,77 4226,37
0+820 40 1600 0,25552941 1,404 4226,41 4226,16
0+830 30 900 0,14373529 1,053 4226,06 4225,92
8+840 20 400 0,06388235 0,702 4225,71 4225,65
0+850 10 100 0,01597059 0,351 4225,36 4225,35
0+860 0 0 0 0 4225,010 4225,01

Curva cóncava

0+730 0 0 0 0 4182,870 4182,870
0+740 5 25 0,00090625 0,351 4182,519 4182,520
0+750 15 225 0,00815625 0,702 4182,168 4182,176
0+760 25 625 0,02265625 1,053 4181,817 4181,840
0+770 35 1225 0,04440625 1,404 4181,466 4181,510
0+775 40 1600 0,058 1,5795 4181,46 4181,402
0+770 35 1225 0,04440625 0,564 4181,464 4181,508
0+760 25 625 0,02265625 0,423 4181,323 4181,346
0+750 15 225 0,00815625 0,282 4181,182 4181,190
0+740 5 25 0,00090625 0,141 4181,041 4181,042
0+730 0 0 0 0 4180,900 4180,900
Calculo del peralte
Para los Caminos que consultan un peralte máximo de 7%, se podrá, en casos
calificados autorizados por la Administradora Boliviana de Carreteras, subir el
peralte a 8% siempre que la Línea de Máxima Pendiente no supere un 11%. El
recalculo de Rmín se hará empleando la fricción transversal correspondiente.
Lo anterior será aplicable a curvas críticas de un trazado y de ningún modo a
todo un camino.
El peralte máximo emax se lo determinara con la siguiente tabla:
e max F
Caminos
7% 0.265 – Vp/602.4
Vp 30 a 80 Km/h
Carreteras
8% 0.193-Vp/1134
Vp 80 a 120 Km/h
El peralte establecido para una velocidad de proyecto de 80 Km/h es: E=8%.

Longitud de aplanamiento (Runout)
Alternativa 1
PERALTE 1 PERALTE 2
Velocidad de proyecto 80,00 Velocidad de proyecto 80,00
Pendiente Relativa 0,50 Pendiente Relativa 0,50
a 7,00 a 7,00
carril 3,50 carril 3,50
emax 8,00 emax 8,00
Bombeo de calzada 2,00 Bombeo de calzada 2,00
Longitud de transición 56,00 Longitud de transición 56,00
Longitud Aplanamiento 14,00 Longitud Aplanamiento 14,00
Abscisas Abscisas
A1 (principio de curva) 307,06 A1 (principio de curva) 839,01
A2 321,06 A2 853,01
A3 335,06 A3 867,01
A4 (peralte máximo) 391,06 A4 (peralte máximo) 923,01
A5 454,52 A5 989,89
A6 496,52 A6 1031,89
A7 510,52 A7 1045,89
A8 (fin de curva) 524,52 A8 (fin de curva) 1059,89
PERALTE 3 PERALTE 4
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 1272,35 A2 1755,71
A3 1286,35 A3 1769,71
A5 1410,23 A5 1966,90
A6 1452,23 A6 2008,90
A7 1466,23 A7 2022,90

PERALTE 5
Velocidad de proyecto 80,00
Pendiente Relativa 0,50
a 7,00
carril 3,50
emax 8,00
Bombeo de calzada 2,00
Longitud de transición 56,00
Longitud Aplanamiento 14,00
Abscisas
A1 (principio de curva) 2187,45
A2 2201,45
A3 2215,45
A4 (peralte máximo) 2271,45
A5 2351,92
A6 2393,92
A7 2407,92
A8 (fin de curva) 2421,92
Alternativa 2
PERALTE 1 PERALTE 2
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 397,76 A2 759,19
A3 411,76 A3 773,19
A5 550,40 A5 894,32
A6 592,40 A6 936,32
A7 606,40 A7 950,32

PERALTE 3 PERALTE 4
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 1408,44 A2 1875,28
A3 1422,44 A3 1889,28
A5 1571,86 A5 2098,81
A6 1613,86 A6 2140,81
A7 1627,86 A7 2154,81
PERALTE 5
a 7,00
carril 3,50
emax 8,00
Abscisas
A2 2306,39
A3 2320,39
A5 2506,42
A6 2548,42
A7 2562,42

Alternativa Óptima
PERALTE 1 PERALTE 2
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 395,36 A2 994,31
A3 409,36 A3 1008,31
A5 539,66 A5 1179,26
A6 581,66 A6 1221,26
A7 595,66 A7 1235,26
PERALTE 3 PERALTE 4
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 1622,44 A2 2250,38
A3 1636,44 A3 2264,38
A5 1811,86 A5 2546,36
A6 1853,86 A6 2588,36
A7 1867,86 A7 2602,36

Longitud de transición (runoff)
Alternativa 1
PERALTE 1 PERALTE 2
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 321,06 A2 853,01
A3 335,06 A3 867,01
A5 454,52 A5 989,89
A6 496,52 A6 1031,89
A7 510,52 A7 1045,89
PERALTE 3 PERALTE 4
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 1272,35 A2 1755,71
A3 1286,35 A3 1769,71
A5 1410,23 A5 1966,90
A6 1452,23 A6 2008,90
A7 1466,23 A7 2022,90

PERALTE 5
a 7,00
carril 3,50
emax 8,00
Abscisas
A2 2201,45
A3 2215,45
A5 2351,92
A6 2393,92
A7 2407,92
Alternativa 2
PERALTE 1 PERALTE 2
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 397,76 A2 759,19
A3 411,76 A3 773,19
A5 550,40 A5 894,32
A6 592,40 A6 936,32
A7 606,40 A7 950,32

PERALTE 3 PERALTE 4
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 1408,44 A2 1875,28
A3 1422,44 A3 1889,28
A5 1571,86 A5 2098,81
A6 1613,86 A6 2140,81
A7 1627,86 A7 2154,81
PERALTE 5
a 7,00
carril 3,50
emax 8,00
Abscisas
A2 2306,39
A3 2320,39
A5 2506,42
A6 2548,42
A7 2562,42

Alternativa Óptima
PERALTE 1 PERALTE 2
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 395,36 A2 994,31
A3 409,36 A3 1008,31
A5 539,66 A5 1179,26
A6 581,66 A6 1221,26
A7 595,66 A7 1235,26
PERALTE 3 PERALTE 4
a 7,00 a 7,00
emax 8,00 emax 8,00
Abscisas Abscisas
A2 1622,44 A2 2250,38
A3 1636,44 A3 2264,38
A5 1811,86 A5 2546,36
A6 1853,86 A6 2588,36
A7 1867,86 A7 2602,36

Diagrama de peralte (tutorial)
El procedimiento empleado se encuentra en el Cd Adjunto
Calculo de sobreancho
Aspectos generales. En curvas de radio pequeño y mediano, según sea el tipo

de vehículos comerciales que circulan habitualmente por la carretera o camino,
se deberá ensanchar la calzada con el objeto de asegurar espacios libres
adecuados (huelgas), entre vehículos que se cruzan en calzadas
bidireccionales o que se adelantan en calzadas unidireccionales, y entre los
vehículos y los bordes de las calzadas. El sobreancho requerido equivale al
aumento del espacio ocupado transversalmente por los vehículos al describir
las curvas más las huelgas teóricas adoptadas, (valores medios). El sobreancho
no podrá darse a costa de una disminución del ancho de la Berma o el SAP
correspondiente a la Categoría de la ruta.
Longitud del sobreancho externo e interno
Alternativa 1
Primera curva
Progresiva Incremento Sobreancho e int e ext

INICIO 321,06 0,00 0,00 0,00 0,00
326,06 5,00 0,06 0,04 0,02
331,06 10,00 0,13 0,08 0,03
CURVA ESPIRAL DE ENTRADA
336,06 15,00 0,19 0,12 0,05

341,06 20,00 0,26 0,16 0,07
346,06 25,00 0,32 0,20 0,09
351,06 30,00 0,39 0,24 0,10
356,06 35,00 0,45 0,28 0,12
361,06 40,00 0,51 0,32 0,14
366,06 45,00 0,58 0,36 0,15
371,06 50,00 0,64 0,40 0,17
376,06 55,00 0,71 0,44 0,19
381,06 60,00 0,77 0,48 0,21
386,06 65,00 0,84 0,52 0,22

Prog EC 391,06 70,00 0,90 0,56 0,24

Prog CE 454,52 70,00 0,90 0,56 0,24
459,52 65,00 0,84 0,52 0,22
464,52 60,00 0,77 0,48 0,21
CURVA ESPIRAL DE SALIDA

469,52 55,00 0,71 0,44 0,19
474,52 50,00 0,64 0,40 0,17
479,52 45,00 0,58 0,36 0,15
484,52 40,00 0,51 0,32 0,14
489,52 35,00 0,45 0,28 0,12
494,52 30,00 0,39 0,24 0,10
499,52 25,00 0,32 0,20 0,09
504,52 20,00 0,26 0,16 0,07
509,52 15,00 0,19 0,12 0,05
514,52 10,00 0,13 0,08 0,03
519,52 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 524,52 0 0 0 0
Segunda curva

INICIO 853,01 0,00 0,00 0,00 0,00
858,01 5,00 0,06 0,04 0,02
863,01 10,00 0,13 0,08 0,03
868,01 15,00 0,19 0,12 0,05

873,01 20,00 0,26 0,16 0,07
878,01 25,00 0,32 0,20 0,09
883,01 30,00 0,39 0,24 0,10
888,01 35,00 0,45 0,28 0,12
893,01 40,00 0,51 0,32 0,14
898,01 45,00 0,58 0,36 0,15
903,01 50,00 0,64 0,40 0,17
908,01 55,00 0,71 0,44 0,19
913,01 60,00 0,77 0,48 0,21
918,01 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 923,01 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 989,89 70,00 0,90 0,56 0,24
994,89 65,00 0,84 0,52 0,22

999,89 60,00 0,77 0,48 0,21

1004,89 55,00 0,71 0,44 0,19
1009,89 50,00 0,64 0,40 0,17
1014,89 45,00 0,58 0,36 0,15
1019,89 40,00 0,51 0,32 0,14
1024,89 35,00 0,45 0,28 0,12
1029,89 30,00 0,39 0,24 0,10
1034,89 25,00 0,32 0,20 0,09
1039,89 20,00 0,26 0,16 0,07
1044,89 15,00 0,19 0,12 0,05
1049,89 10,00 0,13 0,08 0,03
1054,89 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 1059,89 0 0 0 0
Tercera curva

INICIO 1272,35 0,00 0,00 0,00 0,00
1277,35 5,00 0,06 0,04 0,02
1282,35 10,00 0,13 0,08 0,03
1287,35 15,00 0,19 0,12 0,05

1292,35 20,00 0,26 0,16 0,07
1297,35 25,00 0,32 0,20 0,09
1302,35 30,00 0,39 0,24 0,10
1307,35 35,00 0,45 0,28 0,12
1312,35 40,00 0,51 0,32 0,14
1317,35 45,00 0,58 0,36 0,15
1322,35 50,00 0,64 0,40 0,17
1327,35 55,00 0,71 0,44 0,19
1332,35 60,00 0,77 0,48 0,21
1337,35 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 1342,35 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 1410,23 70,00 0,90 0,56 0,24
1415,23 65,00 0,84 0,52 0,22
CURVA ESPIRAL
DE SALIDA
1420,23 60,00 0,77 0,48 0,21

1425,23 55,00 0,71 0,44 0,19
1430,23 50,00 0,64 0,40 0,17
1435,23 45,00 0,58 0,36 0,15
1440,23 40,00 0,51 0,32 0,14

1445,23 35,00 0,45 0,28 0,12

1450,23 30,00 0,39 0,24 0,10
1455,23 25,00 0,32 0,20 0,09
1460,23 20,00 0,26 0,16 0,07
1465,23 15,00 0,19 0,12 0,05
1470,23 10,00 0,13 0,08 0,03
1475,23 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 1480,23 0 0 0 0
Cuarta

INICIO 1755,71 0,00 0,00 0,00 0,00
1760,71 5,00 0,06 0,04 0,02
1765,71 10,00 0,13 0,08 0,03
1770,71 15,00 0,19 0,12 0,05

1775,71 20,00 0,26 0,16 0,07
1780,71 25,00 0,32 0,20 0,09
1785,71 30,00 0,39 0,24 0,10
1790,71 35,00 0,45 0,28 0,12
1795,71 40,00 0,51 0,32 0,14
1800,71 45,00 0,58 0,36 0,15
1805,71 50,00 0,64 0,40 0,17
1810,71 55,00 0,71 0,44 0,19
1815,71 60,00 0,77 0,48 0,21
1820,71 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 1825,71 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 1966,9 70,00 0,90 0,56 0,24
1971,9 65,00 0,84 0,52 0,22
1976,9 60,00 0,77 0,48 0,21

1981,9 55,00 0,71 0,44 0,19
1986,9 50,00 0,64 0,40 0,17
1991,9 45,00 0,58 0,36 0,15
1996,9 40,00 0,51 0,32 0,14
2001,9 35,00 0,45 0,28 0,12
2006,9 30,00 0,39 0,24 0,10
2011,9 25,00 0,32 0,20 0,09
2016,9 20,00 0,26 0,16 0,07
2021,9 15,00 0,19 0,12 0,05

2026,9 10,00 0,13 0,08 0,03

2031,9 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 2036,9 0 0 0 0
Quinta

INICIO 2201,45 0,00 0,00 0,00 0,00
2206,45 5,00 0,06 0,04 0,02
2211,45 10,00 0,13 0,08 0,03
2216,45 15,00 0,19 0,12 0,05

2221,45 20,00 0,26 0,16 0,07
2226,45 25,00 0,32 0,20 0,09
2231,45 30,00 0,39 0,24 0,10
2236,45 35,00 0,45 0,28 0,12
2241,45 40,00 0,51 0,32 0,14
2246,45 45,00 0,58 0,36 0,15
2251,45 50,00 0,64 0,40 0,17
2256,45 55,00 0,71 0,44 0,19
2261,45 60,00 0,77 0,48 0,21
2266,45 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 2271,45 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 2351,92 70,00 0,90 0,56 0,24
2356,92 65,00 0,84 0,52 0,22
2361,92 60,00 0,77 0,48 0,21
2366,92 55,00 0,71 0,44 0,19

2371,92 50,00 0,64 0,40 0,17
2376,92 45,00 0,58 0,36 0,15
2381,92 40,00 0,51 0,32 0,14
2386,92 35,00 0,45 0,28 0,12
2391,92 30,00 0,39 0,24 0,10
2396,92 25,00 0,32 0,20 0,09
2401,92 20,00 0,26 0,16 0,07
2406,92 15,00 0,19 0,12 0,05
2411,92 10,00 0,13 0,08 0,03
2416,92 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 2421,92 0 0 0 0

Alternativa 2
Primera curva

INICIO 395,36 0,00 0,00 0,00 0,00
400,36 5,00 0,06 0,04 0,02
405,36 10,00 0,13 0,08 0,03
410,36 15,00 0,19 0,12 0,05

415,36 20,00 0,26 0,16 0,07
420,36 25,00 0,32 0,20 0,09
425,36 30,00 0,39 0,24 0,10
430,36 35,00 0,45 0,28 0,12
435,36 40,00 0,51 0,32 0,14
440,36 45,00 0,58 0,36 0,15
445,36 50,00 0,64 0,40 0,17
450,36 55,00 0,71 0,44 0,19
455,36 60,00 0,77 0,48 0,21
460,36 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 465,36 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 539,66 70,00 0,90 0,56 0,24
544,66 65,00 0,84 0,52 0,22
549,66 60,00 0,77 0,48 0,21
554,66 55,00 0,71 0,44 0,19

559,66 50,00 0,64 0,40 0,17
564,66 45,00 0,58 0,36 0,15
569,66 40,00 0,51 0,32 0,14
574,66 35,00 0,45 0,28 0,12
579,66 30,00 0,39 0,24 0,10
584,66 25,00 0,32 0,20 0,09
589,66 20,00 0,26 0,16 0,07
594,66 15,00 0,19 0,12 0,05
599,66 10,00 0,13 0,08 0,03
604,66 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 609,66 0 0 0 0

Segunda curva

INICIO 759,19 0,00 0,00 0,00 0,00
764,19 5,00 0,06 0,04 0,02
769,19 10,00 0,13 0,08 0,03
CURVA ESPIRAL DE ENTRADA 774,19 15,00 0,19 0,12 0,05
779,19 20,00 0,26 0,16 0,07
784,19 25,00 0,32 0,20 0,09
789,19 30,00 0,39 0,24 0,10
794,19 35,00 0,45 0,28 0,12
799,19 40,00 0,51 0,32 0,14
804,19 45,00 0,58 0,36 0,15
809,19 50,00 0,64 0,40 0,17
814,19 55,00 0,71 0,44 0,19
819,19 60,00 0,77 0,48 0,21
824,19 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 829,19 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 894,32 70,00 0,90 0,56 0,24
899,32 65,00 0,84 0,52 0,22
904,32 60,00 0,77 0,48 0,21
909,32 55,00 0,71 0,44 0,19

914,32 50,00 0,64 0,40 0,17
919,32 45,00 0,58 0,36 0,15
924,32 40,00 0,51 0,32 0,14
929,32 35,00 0,45 0,28 0,12
934,32 30,00 0,39 0,24 0,10
939,32 25,00 0,32 0,20 0,09
944,32 20,00 0,26 0,16 0,07
949,32 15,00 0,19 0,12 0,05
954,32 10,00 0,13 0,08 0,03
959,32 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 964,32 0 0 0 0

Tercera curva

INICIO 1408,44 0,00 0,00 0,00 0,00
1413,44 5,00 0,06 0,04 0,02
1418,44 10,00 0,13 0,08 0,03
1423,44 15,00 0,19 0,12 0,05

1428,44 20,00 0,26 0,16 0,07
1433,44 25,00 0,32 0,20 0,09
1438,44 30,00 0,39 0,24 0,10
1443,44 35,00 0,45 0,28 0,12
1448,44 40,00 0,51 0,32 0,14
1453,44 45,00 0,58 0,36 0,15
1458,44 50,00 0,64 0,40 0,17
1463,44 55,00 0,71 0,44 0,19
1468,44 60,00 0,77 0,48 0,21
1473,44 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 1478,44 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 1571,86 70,00 0,90 0,56 0,24
1576,86 65,00 0,84 0,52 0,22
1581,86 60,00 0,77 0,48 0,21
1586,86 55,00 0,71 0,44 0,19

1591,86 50,00 0,64 0,40 0,17
1596,86 45,00 0,58 0,36 0,15
1601,86 40,00 0,51 0,32 0,14
1606,86 35,00 0,45 0,28 0,12
1611,86 30,00 0,39 0,24 0,10
1616,86 25,00 0,32 0,20 0,09
1621,86 20,00 0,26 0,16 0,07
1626,86 15,00 0,19 0,12 0,05
1631,86 10,00 0,13 0,08 0,03
1636,86 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 1641,86 0 0 0 0

Cuarta

INICIO 1875,28 0,00 0,00 0,00 0,00
1880,28 5,00 0,06 0,04 0,02
1890,28 15,00 0,19 0,12 0,05
1895,28 20,00 0,26 0,16 0,07
1900,28 25,00 0,32 0,20 0,09
1905,28 30,00 0,39 0,24 0,10
1910,28 35,00 0,45 0,28 0,12
1915,28 40,00 0,51 0,32 0,14
1920,28 45,00 0,58 0,36 0,15
1925,28 50,00 0,64 0,40 0,17
1930,28 55,00 0,71 0,44 0,19
1935,28 60,00 0,77 0,48 0,21
1940,28 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 1945,28 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 2098,81 70,00 0,90 0,56 0,24
2103,81 65,00 0,84 0,52 0,22
2108,81 60,00 0,77 0,48 0,21
2113,81 55,00 0,71 0,44 0,19

2118,81 50,00 0,64 0,40 0,17
2123,81 45,00 0,58 0,36 0,15
2128,81 40,00 0,51 0,32 0,14
2133,81 35,00 0,45 0,28 0,12
2138,81 30,00 0,39 0,24 0,10
2143,81 25,00 0,32 0,20 0,09
2148,81 20,00 0,26 0,16 0,07
2153,81 15,00 0,19 0,12 0,05
2158,81 10,00 0,13 0,08 0,03
2163,81 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 2168,81 0 0 0 0

Quinta

INICIO 2306,39 0,00 0,00 0,00 0,00
2311,39 5,00 0,06 0,04 0,02
2321,39 15,00 0,19 0,12 0,05
2326,39 20,00 0,26 0,16 0,07
2331,39 25,00 0,32 0,20 0,09
2336,39 30,00 0,39 0,24 0,10
2341,39 35,00 0,45 0,28 0,12
2346,39 40,00 0,51 0,32 0,14
2351,39 45,00 0,58 0,36 0,15
2356,39 50,00 0,64 0,40 0,17
2361,39 55,00 0,71 0,44 0,19
2366,39 60,00 0,77 0,48 0,21
2371,39 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 2376,39 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 2506,42 70,00 0,90 0,56 0,24
2511,42 65,00 0,84 0,52 0,22
2516,42 60,00 0,77 0,48 0,21
2521,42 55,00 0,71 0,44 0,19

2526,42 50,00 0,64 0,40 0,17
2531,42 45,00 0,58 0,36 0,15
2536,42 40,00 0,51 0,32 0,14
2541,42 35,00 0,45 0,28 0,12
2546,42 30,00 0,39 0,24 0,10
2551,42 25,00 0,32 0,20 0,09
2556,42 20,00 0,26 0,16 0,07
2561,42 15,00 0,19 0,12 0,05
2566,42 10,00 0,13 0,08 0,03
2571,42 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 2576,42 0 0 0 0

Alternativa Óptima
Primera curva

INICIO 395,36 0,00 0,00 0,00 0,00
400,36 5,00 0,06 0,04 0,02
405,36 10,00 0,13 0,08 0,03
410,36 15,00 0,19 0,12 0,05

415,36 20,00 0,26 0,16 0,07
420,36 25,00 0,32 0,20 0,09
425,36 30,00 0,39 0,24 0,10
430,36 35,00 0,45 0,28 0,12
435,36 40,00 0,51 0,32 0,14
440,36 45,00 0,58 0,36 0,15
445,36 50,00 0,64 0,40 0,17
450,36 55,00 0,71 0,44 0,19
455,36 60,00 0,77 0,48 0,21
460,36 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 465,36 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 539,66 70,00 0,90 0,56 0,24
544,66 65,00 0,84 0,52 0,22
549,66 60,00 0,77 0,48 0,21
554,66 55,00 0,71 0,44 0,19

559,66 50,00 0,64 0,40 0,17
564,66 45,00 0,58 0,36 0,15
569,66 40,00 0,51 0,32 0,14
574,66 35,00 0,45 0,28 0,12
579,66 30,00 0,39 0,24 0,10
584,66 25,00 0,32 0,20 0,09
589,66 20,00 0,26 0,16 0,07
594,66 15,00 0,19 0,12 0,05
599,66 10,00 0,13 0,08 0,03
604,66 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 609,66 0 0 0 0

Segunda curva

INICIO 994,30 0,00 0,00 0,00 0,00
999,30 5,00 0,06 0,04 0,02
1009,30 15,00 0,19 0,12 0,05
1014,30 20,00 0,26 0,16 0,07
1019,30 25,00 0,32 0,20 0,09
1024,30 30,00 0,39 0,24 0,10
1029,30 35,00 0,45 0,28 0,12
1034,30 40,00 0,51 0,32 0,14
1039,30 45,00 0,58 0,36 0,15
1044,30 50,00 0,64 0,40 0,17
1049,30 55,00 0,71 0,44 0,19
1054,30 60,00 0,77 0,48 0,21
1059,30 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 1064,30 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 1179,26 70,00 0,90 0,56 0,24
1184,26 65,00 0,84 0,52 0,22
1189,26 60,00 0,77 0,48 0,21
1194,26 55,00 0,71 0,44 0,19

1199,26 50,00 0,64 0,40 0,17
1204,26 45,00 0,58 0,36 0,15
1209,26 40,00 0,51 0,32 0,14
1214,26 35,00 0,45 0,28 0,12
1219,26 30,00 0,39 0,24 0,10
1224,26 25,00 0,32 0,20 0,09
1229,26 20,00 0,26 0,16 0,07
1234,26 15,00 0,19 0,12 0,05
1239,26 10,00 0,13 0,08 0,03
1244,26 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 1249,26 0 0 0 0

Tercera curva

INICIO 1622,44 0,00 0,00 0,00 0,00
1627,44 5,00 0,06 0,04 0,02
1632,44 10,00 0,13 0,08 0,03
1637,44 15,00 0,19 0,12 0,05

1642,44 20,00 0,26 0,16 0,07
1647,44 25,00 0,32 0,20 0,09
1652,44 30,00 0,39 0,24 0,10
1657,44 35,00 0,45 0,28 0,12
1662,44 40,00 0,51 0,32 0,14
1667,44 45,00 0,58 0,36 0,15
1672,44 50,00 0,64 0,40 0,17
1677,44 55,00 0,71 0,44 0,19
1682,44 60,00 0,77 0,48 0,21
1687,44 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 1692,44 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 1811,86 70,00 0,90 0,56 0,24
1816,86 65,00 0,84 0,52 0,22
1821,86 60,00 0,77 0,48 0,21
1826,86 55,00 0,71 0,44 0,19

1831,86 50,00 0,64 0,40 0,17
1836,86 45,00 0,58 0,36 0,15
1841,86 40,00 0,51 0,32 0,14
1846,86 35,00 0,45 0,28 0,12
1851,86 30,00 0,39 0,24 0,10
1856,86 25,00 0,32 0,20 0,09
1861,86 20,00 0,26 0,16 0,07
1866,86 15,00 0,19 0,12 0,05
1871,86 10,00 0,13 0,08 0,03
1876,86 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 1881,86 0 0 0 0

Cuarta

INICIO 2242,38 0,00 0,00 0,00 0,00
2247,38 5,00 0,06 0,04 0,02
2252,38 10,00 0,13 0,08 0,03
2257,38 15,00 0,19 0,12 0,05

2262,38 20,00 0,26 0,16 0,07
2267,38 25,00 0,32 0,20 0,09
2272,38 30,00 0,39 0,24 0,10
2277,38 35,00 0,45 0,28 0,12
2282,38 40,00 0,51 0,32 0,14
2287,38 45,00 0,58 0,36 0,15
2292,38 50,00 0,64 0,40 0,17
2297,38 55,00 0,71 0,44 0,19
2302,38 60,00 0,77 0,48 0,21
2307,38 65,00 0,84 0,52 0,22
Prog EC 2312,38 70,00 0,90 0,56 0,24
Prog CE 2549,19 70,00 0,90 0,56 0,24
2554,19 65,00 0,84 0,52 0,22
2559,19 60,00 0,77 0,48 0,21
2564,19 55,00 0,71 0,44 0,19

2569,19 50,00 0,64 0,40 0,17
2574,19 45,00 0,58 0,36 0,15
2579,19 40,00 0,51 0,32 0,14
2584,19 35,00 0,45 0,28 0,12
2589,19 30,00 0,39 0,24 0,10
2594,19 25,00 0,32 0,20 0,09
2599,19 20,00 0,26 0,16 0,07
2604,19 15,00 0,19 0,12 0,05
2609,19 10,00 0,13 0,08 0,03
2614,19 5,00 0,06 0,04 0,02
FIN 2619,19 0 0 0 0

Replanteo del sobreancho en longitud de 40 m
Alternativa 1
Aplicada Para Todas las Alternativas

RADIO (m) 250
Vp (Km/h) 80
Lt (semitrailer)(m) 16.4 , 18.6 Y 22.4
Semitrailer
L1 (semitrailer) 5,600
E1 0,325
E2 0,521
E3 0,886
Buses
Lo (buses) 9,500
E1 0,161
Lo (buses) 10,500
E2 0,241
Lo (buses) 10,600
E3 0,249
E (VALOR ASUMIDO) 0,9
e.ext 0,27
e.int 0,62
longitud de transición 40,00
Alternativa 2

RADIO (m) 250
Vp (Km/h) 80
Semitrailer

E1 0,325
E2 0,521
E3 0,886
Buses
Lo (buses) 9,500
E1 0,161
Lo (buses) 10,500
E2 0,241
Lo (buses) 10,600
E3 0,249
e.ext 0,27
e.int 0,62
Alternativa Óptima

RADIO (m) 250
Vp (Km/h) 80
Semitrailer
E1 0,325
E2 0,521
E3 0,886
Buses

Lo (buses) 9,500
E1 0,161
Lo (buses) 10,500
E2 0,241
Lo (buses) 10,600
E3 0,249
e.ext 0,27
e.int 0,62
Sobreancho definido en alineamiento (tutorial)
El tutorial del procedimiento empleado se encuentra en el Cd adjunto
3. TERCERA PARTE: cálculo de materiales
Computo de Movimientos de tierras (Tutorial)
Tablas de Volumen total y acumulado de Corte
Tablas de Volumen total y acumulado de Relleno
El Procedimiento empleado para la obtención de las tablas se encuentra en el

CD adjunto.
Computo de Materiales (tutorial)
Tablas de Volumen total y acumulado de Pavimento
Tablas de Volumen total y acumulado de Capa Base
Tablas de Volumen total y acumulado de Capa Sub Base

CD adjunto.

Diagrama de Masas (tutorial)
Diagrama calculado en autocad Civil 3D

CD adjunto.
4. Cuarta Parte: Eleccion de la Alternativa Optima de Diseño
Estudio de alternativas
Resumen y Descripcion de las Alternativas
1.- Longitud en Planta
Las distintas alternativas presentaron distintas longitudes:
La primera alternativa tiene una longitud de 2421.92m.
La segunda alternativa tiene una longitud de 2576.42m.
La alternativa óptima tiene una longitud de 2619.19m.
2.- Curvas Horizontales y Verticales
La primera alternativa cuenta con 5 curvas horizontales y dos curvas

verticales.
La segunda alternativa cuenta con 5 curvas horizontales y dos curvas

verticales.
La alternativa Óptima cuenta con 4 Curvas Horizontales y dos curvas

Verticales.
3.- Volúmenes de Movimiento de Tierras
Los volúmenes de movimiento de tierras en la primera alternativa es

uniforme.

Los volúmenes de movimiento de tierras en la segunda alternativa es

uniforme.
Los volúmenes de movimiento de tierras en la alternativa óptima no son

uniformes, pues se presenta mayor corte que relleno.
Estudio de las ventajas y desventajas de cada Alternativa
La primera alternativa presenta una corta longitud en rectas
La segunda alternativa presenta una corta longitud en rectas
la alternativa optima presenta una longitud en rectas adecuada, el corte en

exceso no es problema pues en material de corte no siempre puede emplearse
para relleno.
Elección de la Alternativa Óptima de Diseño
La alternativa óptima tiene en cuenta las longitudes mínimas establecidas por

normativa, en cuanto a pendientes de curva vertical, peraltes y sobreancho
cumple con las especificaciones del manual de diseño de carreteras de la ABC
Tablas de Volumen Total y Acumulado de Pavimento
4.- Volúmenes de Materiales
Reporte de Materiales
Incremento
Tipo Área Vol. de
Volumen
m^2 m^3 m^3
Station: 0+000.000
CORTE 12.02 0.00 0.00
RELLENO 0.14 0.00 0.00
PAVIMENTO 0.36 0.00 0.00
BASE 0.79 0.00 0.00
SUB BASE 2.88 0.00 0.00
Station: 0+020.000
CORTE 16.14 281.60 281.60
RELLENO 0.02 1.64 1.64

PAVIMENTO 0.36 7.22 7.22

BASE 0.79 15.74 15.74
SUB BASE 2.88 57.65 57.65
Station: 0+040.000
CORTE 13.16 292.92 574.52
RELLENO 0.41 4.34 5.98
PAVIMENTO 0.36 7.22 14.43
BASE 0.79 15.74 31.48
SUB BASE 2.88 57.65 115.30
Station: 0+060.000
CORTE 15.95 291.02 865.54
RELLENO 0.17 5.81 11.79
PAVIMENTO 0.36 7.22 21.65
BASE 0.79 15.74 47.22
SUB BASE 2.88 57.65 172.96
Station: 0+080.000
CORTE 21.31 372.54 1238.08
RELLENO 0.02 1.86 13.65
PAVIMENTO 0.36 7.22 28.87
BASE 0.79 15.74 62.96
SUB BASE 2.88 57.65 230.61
Station: 0+100.000
CORTE 26.72 480.31 1718.39
RELLENO 0.00 0.20 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 36.09
BASE 0.79 15.74 78.70
SUB BASE 2.88 57.65 288.26
Station: 0+120.000
CORTE 26.97 536.95 2255.34
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 43.30
BASE 0.79 15.74 94.43
SUB BASE 2.88 57.65 345.91
Station: 0+140.000
CORTE 27.22 541.97 2797.31
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 50.52
BASE 0.79 15.74 110.17
SUB BASE 2.88 57.65 403.57
Station: 0+160.000
CORTE 0.00 272.24 3069.55
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 57.74
BASE 0.79 15.74 125.91
SUB BASE 2.88 57.65 461.22
Station: 0+180.000
CORTE 54.49 544.87 3614.43

RELLENO 0.00 0.00 13.85

PAVIMENTO 0.36 7.22 64.96
BASE 0.79 15.74 141.65
SUB BASE 2.88 57.65 518.87
Station: 0+200.000
CORTE 73.36 1278.52 4892.94
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 72.17
BASE 0.79 15.74 157.39
SUB BASE 2.88 57.65 576.52
Station: 0+220.000
CORTE 81.80 1551.63 6444.57
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 79.39
BASE 0.79 15.74 173.13
SUB BASE 2.88 57.65 634.17
Station: 0+240.000
CORTE 88.06 1698.63 8143.20
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 86.61
BASE 0.79 15.74 188.87
SUB BASE 2.88 57.65 691.83
Station: 0+260.000
CORTE 95.66 1837.22 9980.42
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 93.83
BASE 0.79 15.74 204.61
SUB BASE 2.88 57.65 749.48
Station: 0+280.000
CORTE 93.51 1891.72 11872.15
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 101.04
BASE 0.79 15.74 220.35
SUB BASE 2.88 57.65 807.13
Station: 0+300.000
CORTE 83.56 1770.77 13642.92
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 108.26
BASE 0.79 15.74 236.09
SUB BASE 2.88 57.65 864.78
Station: 0+320.000
CORTE 73.84 1574.02 15216.94
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 115.48
BASE 0.79 15.74 251.83
SUB BASE 2.88 57.65 922.43
Station: 0+340.000

CORTE 73.91 1477.48 16694.42

RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 122.70
BASE 0.79 15.74 267.57
SUB BASE 2.88 57.65 980.09
Station: 0+360.000
CORTE 74.54 1484.51 18178.93
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 129.91
BASE 0.79 15.74 283.30
SUB BASE 2.88 57.65 1037.74
Station: 0+380.000
CORTE 69.66 1441.98 19620.90
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 7.22 137.13
BASE 0.79 15.74 299.04
SUB BASE 2.88 57.65 1095.39
Station: 0+381.360
CORTE 70.08 95.02 19715.92
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 0.49 137.62
BASE 0.79 1.07 300.11
SUB BASE 2.88 3.92 1099.31
Station: 0+395.363
CORTE 74.73 1013.85 20729.77
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 5.05 142.67
BASE 0.79 11.02 311.13
SUB BASE 2.88 40.36 1139.68
Station: 0+405.000
CORTE 76.63 729.31 21459.08
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 3.48 146.15
BASE 0.78 7.57 318.71
SUB BASE 2.89 27.79 1167.47
Station: 0+409.363
CORTE 77.36 335.90 21794.98
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 1.57 147.72
BASE 0.78 3.42 322.13
SUB BASE 2.89 12.59 1180.06
Station: 0+420.000
CORTE 78.51 829.01 22623.99
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 3.83 151.56
BASE 0.78 8.32 330.45
SUB BASE 2.89 30.72 1210.78

Station: 0+423.540
CORTE 78.67 278.21 22902.20
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.36 1.27 152.83
BASE 0.78 2.76 333.21
SUB BASE 2.89 10.23 1221.01
Station: 0+435.000
CORTE 80.43 920.12 23822.32
RELLENO 0.00 0.00 13.85
PAVIMENTO 0.37 4.20 157.03
BASE 0.81 9.10 342.31
SUB BASE 2.97 33.54 1254.55
Station: 0+450.000
CORTE 88.61 1283.38 25105.70
RELLENO 0.00 0.00 13.86
PAVIMENTO 0.39 5.72 162.75
BASE 0.84 12.37 354.68
SUB BASE 3.06 45.18 1299.73
Station: 0+465.000
CORTE 113.72 1539.41 26645.11
RELLENO 0.00 0.00 13.86
PAVIMENTO 0.41 5.96 168.71
BASE 0.88 12.90 367.57
SUB BASE 3.15 46.54 1346.26
Station: 0+465.363
CORTE 114.43 41.39 26686.50
RELLENO 0.00 0.00 13.86
PAVIMENTO 0.41 0.15 168.86
BASE 0.88 0.32 367.89
SUB BASE 3.15 1.14 1347.41
Station: 0+480.000
CORTE 140.74 1897.59 28584.09
RELLENO 0.00 0.00 13.86
PAVIMENTO 0.41 5.93 174.79
BASE 0.88 12.84 380.73
SUB BASE 3.15 46.03 1393.44
Station: 0+495.000
CORTE 159.02 2285.07 30869.16
RELLENO 0.00 0.00 13.86
PAVIMENTO 0.41 6.08 180.87
BASE 0.88 13.16 393.88
SUB BASE 3.15 47.18 1440.62
Station: 0+502.513
CORTE 165.60 1239.53 32108.69
RELLENO 0.00 0.00 13.86
PAVIMENTO 0.41 3.05 183.92
BASE 0.88 6.59 400.47

SUB BASE 3.15 23.63 1464.25

Station: 0+510.000
CORTE 167.46 1267.31 33375.99
RELLENO 0.00 0.00 13.86
PAVIMENTO 0.41 3.03 186.95
BASE 0.88 6.57 407.04
SUB BASE 3.15 23.55 1487.79
Station: 0+525.000
CORTE 168.83 2563.38 35939.38
RELLENO 0.02 0.18 14.05
PAVIMENTO 0.41 6.08 193.03
BASE 0.88 13.16 420.20
SUB BASE 3.15 47.18 1534.97
Station: 0+539.664
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Station: 1+140.000
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BASE 0.88 13.16 915.63
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Station: 1+155.000
CORTE 8.02 73.15 115261.87
RELLENO 13.80 347.47 9808.13
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BASE 0.88 13.16 928.78

SUB BASE 3.15 47.18 3390.47

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SUB BASE 2.89 15.18 3634.39
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PAVIMENTO 0.36 7.22 502.92

BASE 0.79 15.74 1094.06
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CORTE 281.13 174.36 444892.19
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CORTE 279.25 1558.32 446450.52
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PAVIMENTO 0.36 2.00 838.69
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Station: 2+280.000
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PAVIMENTO 0.37 3.45 842.14
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Station: 2+295.000
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RELLENO 0.00 0.00 43545.53
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Station: 2+310.000
CORTE 286.64 4248.46 457551.24
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Station: 2+320.380
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Station: 2+355.000
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Station: 2+370.000
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Station: 2+385.000
CORTE 218.57 3427.98 477262.86
RELLENO 0.00 0.05 43545.59
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SUB BASE 3.15 47.18 7017.24
Station: 2+400.000
CORTE 180.78 2977.24 480240.10
RELLENO 0.00 0.05 43545.65
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SUB BASE 3.15 47.18 7064.41
Station: 2+415.000
CORTE 168.44 2609.51 482849.62
RELLENO 0.05 0.36 43546.01
PAVIMENTO 0.41 6.08 896.34
BASE 0.88 13.16 1949.42
SUB BASE 3.15 47.18 7111.59
Station: 2+430.000
CORTE 163.91 2487.00 485336.61
RELLENO 0.00 0.36 43546.38
PAVIMENTO 0.41 6.08 902.42
BASE 0.88 13.16 1962.57

SUB BASE 3.15 47.18 7158.76

Station: 2+430.785
CORTE 162.14 127.97 485464.58
RELLENO 0.00 0.00 43546.38
PAVIMENTO 0.41 0.32 902.74
BASE 0.88 0.69 1963.26
SUB BASE 3.15 2.47 7161.24
Station: 2+445.000
CORTE 124.06 2030.11 487494.69
RELLENO 0.00 0.00 43546.38
PAVIMENTO 0.41 5.76 908.50
BASE 0.88 12.47 1975.73
SUB BASE 3.15 44.71 7205.94
Station: 2+460.000
CORTE 61.56 1389.22 488883.91
RELLENO 0.00 0.00 43546.38
PAVIMENTO 0.41 6.08 914.58
BASE 0.88 13.16 1988.89
SUB BASE 3.15 47.18 7253.12
Station: 2+475.000
CORTE 12.32 551.78 489435.69
RELLENO 0.00 0.00 43546.38
PAVIMENTO 0.41 6.08 920.66
BASE 0.88 13.16 2002.04
SUB BASE 3.15 47.18 7300.30
Station: 2+490.000
CORTE 0.00 91.34 489527.03
RELLENO 24.34 182.64 43729.02
PAVIMENTO 0.41 6.08 926.74
BASE 0.88 13.16 2015.20
SUB BASE 3.15 47.18 7347.47
Station: 2+505.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 74.59 746.53 44475.55
PAVIMENTO 0.41 6.08 932.82
BASE 0.88 13.16 2028.35
SUB BASE 3.15 47.18 7394.65
Station: 2+520.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 156.30 1757.25 46232.79
PAVIMENTO 0.41 6.08 938.90
BASE 0.88 13.16 2041.51
SUB BASE 3.15 47.18 7441.82
Station: 2+535.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
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CORTE 0.00 0.00 489527.03
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SUB BASE 3.15 2.57 7536.20
Station: 2+565.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 618.09 7781.08 61891.74
PAVIMENTO 0.39 5.96 957.02
BASE 0.84 12.88 2080.70
SUB BASE 3.06 46.54 7582.74
Station: 2+580.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 898.31 11793.86 73685.60
PAVIMENTO 0.37 5.71 962.74
BASE 0.81 12.35 2093.06
SUB BASE 2.96 45.16 7627.90
Station: 2+588.360
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1050.62 8146.54 81832.15
PAVIMENTO 0.36 3.07 965.80
BASE 0.78 6.64 2099.70
SUB BASE 2.90 24.50 7652.40
Station: 2+591.008
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1099.61 2847.27 84679.42
PAVIMENTO 0.36 0.96 966.76
BASE 0.78 2.07 2101.77
SUB BASE 2.89 7.66 7660.06
Station: 2+595.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1174.81 4539.37 89218.79

PAVIMENTO 0.36 1.44 968.20

BASE 0.78 3.12 2104.89
SUB BASE 2.89 11.53 7671.60
Station: 2+602.360
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1314.97 9162.39 98381.19
PAVIMENTO 0.36 2.65 970.85
BASE 0.78 5.76 2110.65
SUB BASE 2.89 21.25 7692.85
Station: 2+610.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1459.39 10598.04 108979.23
PAVIMENTO 0.36 2.75 973.60
BASE 0.79 5.99 2116.64
SUB BASE 2.88 22.04 7714.89
Station: 2+616.360
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1575.71 9651.62 118630.85
PAVIMENTO 0.36 2.29 975.90
BASE 0.79 5.00 2121.64
SUB BASE 2.88 18.34 7733.23
Station: 2+619.186
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1626.36 4523.82 123154.67
PAVIMENTO 0.36 1.02 976.92
BASE 0.79 2.22 2123.86
SUB BASE 2.88 8.14 7741.38
Station: 2+620.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1640.86 1330.49 124485.16
PAVIMENTO 0.36 0.29 977.21
BASE 0.79 0.64 2124.50
SUB BASE 2.88 2.35 7743.72
Station: 2+640.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1954.17 35950.34 160435.50
PAVIMENTO 0.36 7.22 984.43
BASE 0.79 15.74 2140.24
SUB BASE 2.88 57.65 7801.38
Station: 2+660.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 2229.49 41836.64 202272.14
PAVIMENTO 0.36 7.22 991.65
BASE 0.79 15.74 2155.98
SUB BASE 2.88 57.65 7859.03
Station: 2+680.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03

RELLENO 2478.74 47082.37 249354.51

PAVIMENTO 0.36 7.22 998.86
BASE 0.79 15.74 2171.72
SUB BASE 2.88 57.65 7916.68
Station: 2+700.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 2699.82 51785.62 301140.13
PAVIMENTO 0.36 7.22 1006.08
BASE 0.79 15.74 2187.46
SUB BASE 2.88 57.65 7974.33
Station: 2+720.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 2878.59 55784.04 356924.17
PAVIMENTO 0.36 7.22 1013.30
BASE 0.79 15.74 2203.20
SUB BASE 2.88 57.65 8031.98
Station: 2+740.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 2972.08 58506.65 415430.82
PAVIMENTO 0.36 7.22 1020.52
BASE 0.79 15.74 2218.94
SUB BASE 2.88 57.65 8089.64
Station: 2+760.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 3004.68 59767.57 475198.39
PAVIMENTO 0.36 7.22 1027.73
BASE 0.79 15.74 2234.68
SUB BASE 2.88 57.65 8147.29
Station: 2+780.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 2980.79 59854.70 535053.09
PAVIMENTO 0.36 7.22 1034.95
BASE 0.79 15.74 2250.42
SUB BASE 2.88 57.65 8204.94
Station: 2+800.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 2912.09 58928.79 593981.89
PAVIMENTO 0.36 7.22 1042.17
BASE 0.79 15.74 2266.15
SUB BASE 2.88 57.65 8262.59
Station: 2+820.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 2802.88 57149.65 651131.54
PAVIMENTO 0.36 7.22 1049.39
BASE 0.79 15.74 2281.89
SUB BASE 2.88 57.65 8320.25
Station: 2+840.000

CORTE 0.00 0.00 489527.03

RELLENO 2668.85 54717.26 705848.80
PAVIMENTO 0.36 7.22 1056.60
BASE 0.79 15.74 2297.63
SUB BASE 2.88 57.65 8377.90
Station: 2+860.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 2514.27 51831.20 757680.00
PAVIMENTO 0.36 7.22 1063.82
BASE 0.79 15.74 2313.37
SUB BASE 2.88 57.65 8435.55
Station: 2+880.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 2236.34 47506.08 805186.08
PAVIMENTO 0.36 7.22 1071.04
BASE 0.79 15.74 2329.11
SUB BASE 2.88 57.65 8493.20
Station: 2+900.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1911.90 41482.36 846668.44
PAVIMENTO 0.36 7.22 1078.25
BASE 0.79 15.74 2344.85
SUB BASE 2.88 57.65 8550.85
Station: 2+920.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1595.67 35075.69 881744.12
PAVIMENTO 0.36 7.22 1085.47
BASE 0.79 15.74 2360.59
SUB BASE 2.88 57.65 8608.51
Station: 2+940.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 1273.75 28694.19 910438.31
PAVIMENTO 0.36 7.22 1092.69
BASE 0.79 15.74 2376.33
SUB BASE 2.88 57.65 8666.16
Station: 2+960.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 948.76 22225.06 932663.37
PAVIMENTO 0.36 7.22 1099.91
BASE 0.79 15.74 2392.07
SUB BASE 2.88 57.65 8723.81
Station: 2+980.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 662.23 16109.90 948773.27
PAVIMENTO 0.36 7.22 1107.12
BASE 0.79 15.74 2407.81
SUB BASE 2.88 57.65 8781.46

Station: 3+000.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 463.07 11253.02 960026.29
PAVIMENTO 0.36 7.22 1114.34
BASE 0.79 15.74 2423.55
SUB BASE 2.88 57.65 8839.11
Station: 3+020.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 302.65 7657.17 967683.47
PAVIMENTO 0.36 7.22 1121.56
BASE 0.79 15.74 2439.28
SUB BASE 2.88 57.65 8896.77
Station: 3+040.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 167.57 4702.19 972385.66
PAVIMENTO 0.36 7.22 1128.78
BASE 0.79 15.74 2455.02
SUB BASE 2.88 57.65 8954.42
Station: 3+060.000
CORTE 0.00 0.00 489527.03
RELLENO 64.78 2323.48 974709.14
PAVIMENTO 0.36 7.22 1135.99
BASE 0.79 15.74 2470.76
SUB BASE 2.88 57.65 9012.07
Station: 3+080.000
CORTE 10.16 101.57 489628.60
RELLENO 12.74 775.23 975484.37
PAVIMENTO 0.36 7.22 1143.21
BASE 0.79 15.74 2486.50
SUB BASE 2.88 57.65 9069.72
Station: 3+089.128
CORTE 0.00 46.36 489674.96
RELLENO 2.31 68.73 975553.09
PAVIMENTO 0.36 3.29 1146.51
BASE 0.79 7.18 2493.69
SUB BASE 2.88 26.31 9096.04

5.- Quinta Parte: Planos

BIBLIOGRAFIA
Manual de diseño de carreteras – ABC
Atlas estadístico de municipios – INE
Atlas digital de Bolivia – IGM
Manual Ambiental para construcción de carreteras – ABC
Municipios de Bolivia – Archivo Digital
http://sice.ine.gob.bo/censofichacna/c_listadof/listar_comunidades

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CARRETERAS I –Diseño Geométrico de Carreteras CIV 323

1.- PRIMERA PARTE: antecedentes, objetivo y alcance

a) antecedentes y justificación del proyecto

Antecedentes: la idea del proyecto es del beneficio en coordinación con las

Justificación: el proyecto nace a solicitud de la población del lugar que busca

El mejoramiento del camino facilitara el transporte de diferentes tipos de

Una vez implementado el proyecto resolvería el déficit de flujo de transporte

Univ.: Rodrigo Marcelo Fajardo Fernández 1

Univ.: Rodrigo Marcelo Fajardo Fernández 2

El punto inicial del tramo se encuentra ubicado geográficamente en la

El punto final del tramo se encuentra ubicado geográficamente en la

Los puntos 20 y 21 (inicio y fin de tramo)

Univ.: Rodrigo Marcelo Fajardo Fernández 3

La capital de sección municipal se encuentra ubicado geográficamente en la

Vista satelital de Bolivia

Vista satelital, Culta Capital de sección del Municipio de Challapata

Univ.: Rodrigo Marcelo Fajardo Fernández 4

Vista satelital de los puntos de inicio y fin del tramo

El tramo caminero se encuentra ubicado en el Cantón Culta en la Primera

El departamento se ve afectado por la presencia de la cordillera occidental o

Univ.: Rodrigo Marcelo Fajardo Fernández 5

de Bolivia) y los Payachatas (Pomarape 6.222 m. y Parinacota 6.132 m.). Al

Pertenece a la cuenca central lacustre, sus principales ríos son: Desaguadero,

Area de influencia del Proyecto

1.- Poblaciones beneficiadas

CRUCE CULTA 1.247 639 608 409

ESTANCIA COLLPA 22 14 8 7 Rural

COMUNIDAD CONDORIRI 187 103 84 48 Rural

CRUCE CULTA 1.038 522 516 354 Rural

THOLA PALCA 535 322 213 139

ESTANCIA CARIMAYU 83 54 29 17 Rural

ESTANCIA COLLPOJO 56 33 23 10 Rural

ESTANCIA JAYU JAYU 34 21 13 4 Rural

ESTANCIA MACHACOYU 45 31 14 9 Rural

ESTANCIA ORCUYO 39 25 14 9 Rural

ESTANCIA PHUJRU 10 4 6 2 Rural

Univ.: Rodrigo Marcelo Fajardo Fernández 6

Eta. TANQUE 16 6 10 4 Rural

ESTANCIA THOLA PALCA 181 106 75 69 Rural

ESTANCIA TIRANI 71 42 29 15 Rural

AYLLU KOLLANA 174 91 83 34

JACHU HUYO 23 15 8 5 Rural

SICUNA 151 76 75 29 Rural

THOLA KEJTA 36 19 17 10 Rural

VILLA VENTILLA 31 14 17 11 Rural

LUPI KUMKA 50 35 15 26 Rural

CURU WILLKHY 51 31 20 21 Rural

WILA KHASA 3 2 1 1 Rural

YACA YACA 14 7 7 3 Rural

ANCACATO 569 276 293 235

ANCACATO 284 138 146 114 Rural

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ESTANCIA COSMINE 70 34 36 24 Rural

ESTANCIA HUAYRIRI 6 1 5 6 Rural

ESTANCIA CATARIRI 36 16 20 17 Rural

ESTANCIA PATACUYO 27 15 12 18 Rural

HUANCARANI 139 74 65 43 Rural

HUANCANE 785 383 402 279

ESTANCIA ASIRURI 13 7 6 3 Rural

COMUNIDAD KILLAVINTO 162 71 91 59 Rural

ESTANCIA PAJCHAQUERI 1 0 1 1 Rural

PAJCHAQUERI DEL SUR 2 0 2 2 Rural

ESTANCIA PICHICANI CHICO 19 6 13 3 Rural