TAREA COSTO DE PAVIMENTO

BRAYAN CHARLI BERDEJA APAZA

PAVIMENTO RIGIDO

El uso del pavimento rígido en carreteras y vías urbanas, brinda mayor

duración, significa ahorro y menor cantidad de trabajos de mantenimiento ya
que en las ultimas obras en carreteras de Oruro - la paz, de Beni - santa cruz y
de potosí - sucre se pudo observar un costo que varía de 800 mil a 1,200
millones de dólares por kilómetro, siendo más barato construir carreteras con
pavimento rígido en el oriente boliviano, pero sin rebasar los 200 mil bolivianos
de diferencia máxima con el occidente boliviano, este costo extra que se puede
observar en el occidente boliviano se puede deber a la diferencia de corrupción
que existe.
PAVIMENTO FLEXIBLE

El uso del pavimento flexible en carreteras y vías urbanas, este tipo de

pavimento brinda una mejor flexibilidad en la vía aumentando así la carga que
se puede llegar a añadir a la misma, pero siendo desventajoso en el costo de
mantenimiento ya que en los últimos años en carreteras cm potosí – Oruro Beni
– Santa cruz este ultimo que conectara pueblos en el camino tuvieron n costo
que varia de 1millon de dólares a 1,5 millones de dólares siendo los
pavimentos orientales mas caros que los occidentales pero solo por un máximo
de 400 mil esto debido a la condición geográfica posiblemente y también a la
diferencia de corrupción.