TRANSPORTE Y MEDIDA DE

FLUJOS
‘‘BOMBAS’’

PROCESOS DE
SEPARACION 1
ING. JOSE SALDIVAR
ENRIQUE GARCIA GARCIA
# DE CONTROL 15260322

6 DE MARZO DE 2018
INSTITUTO TECNOLOGICO DE MATAMOROS
Bombas
En las bombas la densidad del fluido es a la vez constante y elevada. Las
diferencias de presión son generalmente considerables y se requiere una
construcción robusta.
Carga desarrollada.
En la siguiente figura se representa esquemáticamente una aplicación típica de
una bomba. La bomba se instala en la conducción y suministra la energía
necesaria para succionar líquido de un tanque de almacenamiento, y descargarlo
con una velocidad volumétrica de flujo constante a través de la salida de la
conducción, situada a Z, sobre el nivel del líquido en el tanque. El líquido entra a la
bomba por una toma de succión situada en el punto a y sale por el punto b,
situado en la tubería de descarga.

La ecuación de Bernoulli puede aplicarse entre los puntos a y b. Puesto que la

única fricción existente es la que se produce en la bomba y ésta se incluye en el
rendimiento mecánico n, hf, = 0. La Ecuación (4.33) puede escribirse entonces
Las magnitudes entre paréntesis reciben el nombre de cargas totales y se
representan por H, es decir

En las bombas, la diferencia de altura que existe entre las tomas de succión y de
descarga es despreciable y Za, y Zb, pueden eliminarse en la Ecuación (8.1). Si H,
es la carga total de succión, Hb la carga total de descarga y AH = Hb – Ha, la
Ecuación (8.1) puede escribirse

Potencia necesaria. La potencia suministrada a la bomba desde una fuente

externa se representa por PB, y se calcula a partir de W, mediante la expresión

Donde m es la velocidad de flujo de masa. La potencia comunicada al fluido se

calcula a partir de la velocidad de flujo de masa y la carga desarrollada por la
bomba. Se representa por Pf y se define por
Bombas de desplazamiento positivo.
En el primer gran tipo de bombas un volumen determinado de líquido queda encerrado en una
cámara que, alternativamente, se llena desde la entrada y se vacía a una presión más alta a través
de la descarga.

1. Bombas alternativas.

Las bombas de émbolo, de émbolo macizo y de diafragma, son ejemplos de bombas alternativas.
En una bomba de émbolo el líquido pasa a través de una válvula de entrada al interior del cilindro
mediante la acción de un émbolo y posteriormente es forzado a través de una válvula de descarga
durante la carrera de retroceso.

Con frecuencia se utilizan dos o más cilindros en paralelo con cabezales de succión y descarga
comunes, y la configuración de los pistones se ajusta con el fin de minimizar las fluctuaciones del
flujo de descarga. El pistón puede ser accionado por un motor a través de una caja reductora o
bien puede utilizarse una conexión directa a un cilindro accionado por vapor. La presión máxima
de descarga de bombas de émbolo comerciales es del orden de 50 atm.

Para presiones más elevadas se utilizan bombas de émbolo macizo, un ejemplo de las cuales se
muestra en la Figura 8.6a.

Rendimiento volumétrico. La relación entre el volumen de fluido descargado y el volumen barrido

por el émbolo recibe el nombre de rendimiento volumétrico. En las bombas de desplazamiento
positivo el rendimiento volumétrico se mantiene casi constante al aumentar la presión de
descarga, si bien disminuye algo debido a las fugas. Habida cuenta de su constancia del flujo
volumétrico, las bombas de émbolo, de émbolo macizo y de diafragma son ampliamente utilizadas
como «bombas de medida», que inyectan líquido en un proceso con un flujo volumétrico
controlado y ajustable.
 2. Bombas rotatorias.

Al contrario que las bombas alternativas, las rotatorias no contienen válvulas de

retención. Cuanto mejor sea el ajuste entre las partes móviles y las partes
estacionarias menores son las fugas desde la cámara de descarga hacia la de
succión; por otra parte, esto limita también la velocidad de operación. Las bombas
rotatorias trabajan mejor con fluidos limpios y moderadamente viscosos, tales
como aceites lubricantes ligeros. Puede operarse con presiones de descarga
superiores a 200 atm.
En las bombas de engranaje cilíndrico (Fig. 8.7a) los engranajes giran con buen
ajuste dentro de la carcasa. El líquido entra a través de la tubería de succión por la
parte inferior de la carcasa, es ocluido en los espacios que existen entre los
dientes y la carcasa y circula periféricamente hacía la parte superior de la misma y
finalmente es lanzado hacia el punto de descarga.

La bomba de engranaje interno (Fig. 8.7b) consta de una carcasa, dentro de la cual hay un piñón
que engrana con una corona dentada. La corona dentada es coaxial con la carcasa, pero el piñón,
que es movido desde el exterior, está montado excéntricamente.

3. Bombas centrífugas.

En la segunda clase más importante de bombas, la energía mecánica del líquido

se aumenta por acción centrífuga.
El líquido penetra a través de una unión de succión, concéntrica con el eje de una
pieza que gira a gran velocidad, llamada impulsor o rodete. El rodete está provisto
de álabes radiales solidarios con el mismo. El líquido circula hacia fuera, por el
interior de los espacios que existen entre los álabes, y abandona el rodete con una
velocidad mucho mayor que a la entrada del mismo.
El fluido recibe energía del rodete, que a su vez es transmitida al mismo mediante
el par de un eje giratorio, generalmente accionado mediante conexión directa a un
motor de velocidad constante, del orden de 1750 rpm. En condiciones ideales de
flujo sin fricción, el rendimiento mecánico de una bomba centrífuga es
evidentemente del 100 por 100 y n = 1.
Las bombas centrífugas constituyen, en la práctica, el tipo más corriente de
aparatos de bombeo. Existen muchos otros tipos además de la sencilla máquina
de voluta de la Figura 8.8a. Un tipo muy corriente emplea un rodete de doble
succión, que toma el líquido por ambos lados, según se indica en la Figura 8.8b.

Funcionamiento real de una bomba centrífuga.

La carga desarrollada por una bomba real es considerablemente menor que la
calculada a partir de la Ecuación (8.21) para una bomba ideal. Por otra parte, el
rendimiento es menor que la unidad y el consumo de potencia es mayor que el
valor ideal.
 4. Bombas centrífugas de múltiple etapa.

La máxima carga que se puede generar con un solo rodete está limitada por la
velocidad periférica que razonablemente puede alcanzarse. Cuando se necesita
una carga superior a aproximadamente 20 a 30 m, pueden acoplarse en serie dos
o más rodetes sobre un solo eje para formar una bomba de múltiple etapa. La
descarga procedente de la primera etapa constituye la succión de la segunda; la
descarga de ésta, la succión de la tercera, y así sucesivamente. Las cargas
desarrolladas por cada una de las etapas se suman para dar lugar a una carga
total que es varías veces la de una sola etapa.
5. Bombas de cebado.

Una bomba centrífuga que operase con aire no podría elevar el líquido desde una
conducción de succión inicialmente vacía, ni hacerlo circular a través de la línea
llena de líquido. Una bomba con aire en su carcasa, se dice que está «taponada
con aire» y no puede funcionar hasta que el aire haya sido reemplazado por
líquido. El aire puede ser desalojado cebando la bomba desde un tanque auxiliar
de cebado, conectado a la tubería de succión o bien introduciendo líquido en la
misma mediante un dispositivo de vacío independiente. Existen, por otra parte,
varios tipos de bombas de autocebado. Las bombas de desplazamiento positivo
comprimen el gas hasta una presión de descarga deseada y no están sometidas a
«taponamiento con aire».