03.4 Estudio de Impacto Ambiental

EXPEDIENTE TÉCNICO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PASAJE

VIRGEN DEL CARMEN Y LA AV. JOSÉ DE SAN MARTIN HASTA LA INTERSECCIÓN CON LA CALLE EL
Municipalidad BALCÓN, DISTRITO DE HUAURA – HUAURA – LIMA”
Distrital de Huaura
Estudio de
Impacto CAPITULO 03.4
Ambiental
I. GENERALIDADES:
PROYECTO : “Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal en

el Pasaje Virgen del Carmen y la Av. José de San Martin hasta la
intersección con la Calle el balcón, Distrito de Huaura – Huaura –
Lima”
LUGAR : CIUDAD DE HUAURA
DISTRITO : HUAURA
PROVINCIA : HUAURA
REGIÓN : LIMA
FECHA : NOVIEMBRE 2015.
ALTITUD : 55 M.S.N.M
CUADRO 01: Resumen de Coordenadas UTM (Sistema WGS 84).

Polígono Punto A Punto B Punto C Punto D Zona
Av. José de 216051.85 mE 216065.98 mE 216113.04 mE 216009.60 mE 18L
San Martin 8775008.09 mS 8775009.93 mS 8774621.95 mS 8774617.11 mS
Psj. Virgen del 216113.04 mE 216116.04 mE 216045.63 mE 216048.02 mE 18L
Carmen 8774621.95 mS 8774610.25 mS 8774600.13 mS 87744609.19 mS
IMAGEN 01: Vista satelital

del área de influencia.
MAPA PROVINCIAL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 1
MAPA REGIONAL MAPA DISTRITAL

Distrital de Huaura
II. INFORMACIÓN GENERAL DEL ESTUDIO
OBJETIVOS
El Objetivo que se tiene que tener en consideración son los siguientes:
 Analizar los impactos ambientales generados a partir de la ejecución del proyecto.
 Regular la conveniencia ecológica de las obras civiles, base económica social y las
posibilidades de desarrollo de la zona.
 Brindar seguridad evitando derrames de combustible o lubricantes durante las maniobras de
abastecimiento de las máquinas durante la ejecución.
LOCALIZACIÓN
El proyecto se localiza geográficamente en el Casco Urbano de la ciudad de Huaura, Distrito de

Huaura, perteneciente a la provincia de Huaura, Región Lima Provincias.
III. DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1. INTRODUCCIÓN
El Estudio de Impacto Ambiental está orientado a identificar y tratar de encontrar soluciones a los
problemas ambientales que se presentan en los trabajos de campo, comprendidos en este
Expediente Técnico correspondiente al Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y
peatonal en el Pasaje Virgen del Carmen y la Av. José de San Martin hasta la intersección con la
Calle el balcón, Distrito de Huaura – Huaura – Lima.
Se ha realizado la identificación y programación de las medidas necesarias, para que se efectuara
el menor daño posible al medio ambiente.

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2. JUSTIFICACIÓN
Los especialistas sostienen que la alternativa más apropiada para no alterar el medio ambiente es
mitigar, mediante simulaciones de relleno y riego permanente en obra o mediante forestaciones
para evitar otros problemas de carácter ambiental a fin de identificar las posibles afectaciones al
entorno y en base a ello, proponer las medidas apropiadas para evitar a mitigar los efectos
adversos y así poder lograr los objetivos trazados en concordancia con los principios del desarrollo
sostenible.
3. OBJETIVOS
a) General
Realizar el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto, teniendo como propósito, tal
como se ha señalado, identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales,
cuya ocurrencia tendría lugar en las distintas etapas en que se compone el proyecto, a fin de
proponer las medidas apropiadas orientadas a evitar y/o mitigar los efectos negativos y
fortalecer los positivos.
b) Específicos
- Identificar las acciones propias del proyecto que tendrían implicaciones ambientales.
- Desarrollar el diagnóstico ambiental del ámbito en el que se tiene previsto ejecutar el
proyecto.
- Identificar, evaluar e interpretar los impactos ambientales potenciales, cuya ocurrencia
tendría lugar en las diferentes etapas del proyecto.
- Por último, proponer las medidas adecuadas que permitan prevenir, mitigar o corregir los
efectos adversos significativos.
4. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
En el Perú, en los últimos años se ha logrado un avance importante en materia de legislación
ambiental que permite regular el crecimiento y desarrollo económico del país, acorde con la
consagrada necesidad de hacer de los recursos naturales un aprovechamiento sostenible. A
seguir los principales instrumentos jurídicos que sirven de marco legal del presente proyecto.
- Constitución Política del Perú (en sus Artículos 66, 67 y 68, norma la Política Nacional del
Ambiente).
- Código del Medio Ambiente y de los recursos naturales (Decreto legislativo N° 613 el 08-
09-1990).

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- Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada ( Decreto legislativo N° 757 el 08

de noviembre de 1991)
- Nuevo Código Penal (Decreto Supremo N° 160-77-AG)
- Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenido de los Recursos Naturales (Ley N°
26821 del 10-06-1977)
- Decreto Supremo N° 105/67-DGS, el cual dispone que las áreas de terreno destinadas a
planta de tratamientos solamente podrán ser habilitadas para parques o bosques.
IV. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN AMBIENTAL
1. INTRODUCCIÓN
En el presente capitulo, se pretende recoger una síntesis de las condiciones pre operacionales
correspondientes al entorno afectable por la realización del proyecto, mediante una descripción tanto
del medio físico (clima, hidrología, geomorfología, geología y suelos, medio biológico (Flora y Fauna)
como del medio socioeconómico y cultural.
2. ASPECTOS FÍSICOS
Atmósfera
- Contaminación con polvos.- Contaminación de la atmósfera, por la emisión de partículas
generadas por las acciones de excavación y movimiento de tierras durante la construcción de la
obra. Los niveles de contaminación pueden ser significativos, para los trabajadores y transeúntes
de la zona.
- Contaminación con humo y gases.- Contaminación de la atmósfera, por la emisión de
humos y gases será mínima porque solo se usaran algunos equipos mecánicos.
Agua
- Calidad de agua.- Durante la construcción la contaminación del agua será mínima.
Suelo
- Calidad del Suelo.- Contaminación por la polvareda originada durante la fase de
construcción y por los vertidos accidentales de grasas, aceites, combustibles, etc.
- Degradación del suelo.- Al ejecutarse los cortes de terreno, ocasionarán deformaciones
tanto en la zona de corte y en la zona de relleno (sub base y base).
3. ASPECTOS BIOLÓGICOS
Flora

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- No tendrá mayor impacto negativo, por el contrario el proyecto contempla la implementación de

áreas verdes en zonas destinadas para ello, que actualmente no se encuentra en uso.
Fauna
- Flora y Fauna con la eliminación de materiales: podrían verse afectados con la eliminación
de material excedente que son producto de la de las excavaciones.
4. ASPECTOS SOCIO-ECONÓMICOS Y CULTURALES

Economía
- Generación de empleo.- la ejecución del proyecto permitirá un incremento de la demanda de
mano de obra en las fases de construcción.
Se sentirá marcadamente los efectos del desarrollo al mejorar la transitabilidad vehicular y
peatonal, ya que minimizará el tiempo de traslado, así como ahorro de costos y la puesta en
valor de las calles beneficiadas.
- Economía local y regional.- La economía local, se verá beneficiada por el desarrollo del
proyecto, tanto en la fase de construcción más aun en la fase de operación.
Nivel Cultural
- Estilo de vida.- No afectará nada en estilo de vida, ya que la obra se realizará, con personal
de la zona.
Interés Humano
- Paisaje.- El paisaje natural del área del proyecto será afectado negativamente durante la
fase de construcción, pues habrá restricciones por lo que causará molestias a los pobladores en
general.
V. PLAN DE ACCIÓN PREVENTIVO – CORRECTIVO
1. ASPECTOS FÍSICOS
Atmósfera
Una de las principales medidas a aplicar para disminuir la contaminación del aire con polvaredas, es
de regar y humedecer las zonas donde se efectuará el movimiento de tierra. En base a este criterio el
contratista realizara el “Riego de la zona de trabajo” si dichos impactos fueran necesarios.
Acondicionamiento de botadero en lugares predeterminados y manejo con cierto cuidado

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Agua
Las medidas preventivas y correctoras de éste aspecto, se hallan estrictamente ligadas al diseño del
proyecto y ejecución de obra.
Para que los servicios de agua y desagüe no se vean afectados en lo mínimo durante la
construcción, se realizara la coordinación sectorial y local a fin de lograr una mayor efectividad en los
resultados en beneficio de la población.
La calidad de las aguas es uno de los aspectos importantes que se debe cuidar durante la fase de
construcción; se debe evitar arrojar restos de cortes, verter aceite, petróleo.
Capacitación al personal de construcción, sobre el manejo de los deshechos y evitar la
contaminación de las aguas.
En cuanto al conflicto por el uso de agua, por los cortes que se presenten al realizar los trabajos, se
establecerá un rol de abastecimiento por zonas o en algunos puntos donde se tiene la existencia de
piletas, dicho abastecimiento será por lo menos por horas a fin de evitar los conflictos que puedan
surgir por dicho servicio.
Suelo
Las principales alteraciones sobre los suelos pueden resumirse con el material del movimiento de
tierra, por la excavación de zanjas o para cimentaciones, al respecto se plantea:
Eliminar el material de desecho, que no se empleen como rellenos, esto serán trasladado a los
lugares destinados como botaderos, el cual será acondicionado por el contratista.
2. ASPECTOS BIOLÓGICOS
Fauna y Flora
Los impactos sobre fauna y flora, es mínima.
Flora y Fauna con la eliminación de materiales: para los desmontes o materiales excedentes
producto las excavaciones se acondicionaran los lugares como botaderos en la cual se observe una
mínima densidad de vegetación y en la cual se tenga en lo mínimo los impactos ambientales
negativos.
NOTA:

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Se recomienda trasladar los desmontes de los cortes de terreno o en aquellas zonas que pueda ser
útil como defensas ribereñas o en otros lugares con fines similares que pueda acondicionar el
contratista, de tal manera que el impacto de la biodiversidad sea en lo mínimo posible.
3. ASPECTOS SOCIO – ECONÓMICOS Y CULTURALES
Economía
Los efectos de la ejecución del proyecto son favorables para la generación de empleo como para el
desarrollo de la economía local y regional.
Nivel Cultural
El estilo de vida de la población afectada cambiará a otra actividad saludable.
Probables Impactos Ambientales durante la ejecución del proyecto

Impacto Ambiental Signo Características Medio afectado Medida de
mitigación
Producción de Polvo - Temporal Aire Riego permanente
en obra
Contaminación sonora - Temporal Aire Comunicar a los
(ruidos) habitantes cercanos
que se protejan del
ruido
Funcionamiento de botadero - Temporal Paisaje Acondicionamiento
de botadero en
lugares
predeterminados y
manejo con cierto
cuidado
Campamento - Temporal Medio Ambiente Dotarlos de SS.HH.
cuidado con manejo
de los desperdicios
Traslado de material de - Temporal Suelo Mantener regado.
cantera
Accidente de trabajo - Temporal Seguridad Dotar de cascos de
protección, guantes
y acondicionar un
botiquín
Nivel de vida (mano de obra) + Temporal Socioeconómico
Salud + Definitivo Socioeconómico

Distrital de Huaura
Educación + Definitivo Socioeconómico

Comercio + Definitivo Socioeconómico
Transporte + Definitivo Socioeconómico
Paisaje + Definitivo Socioeconómico
Tratar el agua antes
Turbidez del agua - Temporal Agua de consumir o elegir
fuente distinta de
agua.
Calidad del agua - Definitivo Agua
Acciones que pueden causar Impactos Ambientales

Entre las muchas acciones que se puede producir impactos, se puede establecer dos reacciones
para cada periodo, antes de la ejecución del proyecto y después de la ejecución del proyecto.
Acciones Sin Proyecto Con Proyecto

 Acciones que  No habrían  Se ejecutarán nuevas
modifican el suelo. modificación del suelo obras, habrá movimientos de
 Acciones que implican  Inadecuada tierra para la construcción.
emisión de contaminantes infraestructura vehicular y  Instalación de áreas
 Acciones que dan peatonal. verdes en zonas destinadas
lugar a modificación del  Inexistencia de áreas para ello (jardineras).
ecosistema verdes
 Se mantendría el
ecosistema
Evaluación de Acciones Impactantes / Factores Impactantes
Acciones Impactantes Factores Impactantes

Fase de Construcción: Medio Natural:
 Acopio de materiales  Suelo, flora, fauna
 Instalaciones provisionales  Aire: nivel de ruidos en los trabajos si se
 Demoliciones realizara voladura de rocas.
 Movimiento de tierra  Se alterará por breve tiempo el hábitat
 Construcciones propiamente dicha natural de algunas especies por trabajo y
 Incremento de mano de obra cortes de terreno.
 Inversión  Tierra: capacidad agrológica del suelo

 Fauna: migración temporal de algunas

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Fase de Funcionamiento: especies durante la ejecución de obras.

 Nivel ocupacional laboral  Cambio de uso de suelos.
 Red de servicios o vías de  Cultural: cambio de costumbre por el
comunicación. ingreso de personas extrañas a la zona.
 Nivel ocupacional laboral  Mejoramiento de la economía.
 Infraestructura operativa  Generación de empleo fijo.
 Inversión en operación y  Mejoramiento de la calidad de vida de la
mantenimiento. población asentada.
 Acciones socioeconómicas propias del
funcionamiento.
 Acciones para implementar medios de
seguridad.
Impacto Ambientales / Medidas de Mitigación

Impactos negativos directos Medidas de Mitigación Legislación
Alteración del hábitat de la fauna y Exigir la implementación de
flora al arrojar los desmontes. controles de la erosión durante el
periodo de construcción
Accidentes laborales durante la Aire: nivel de ruidos en los R.M. 042-87
construcción. trabajos de preparación del
concreto y otros.
Malestar para la salud pública durante Planificar adecuadamente la obra,
las obras de construcciones civiles. comunicar a la población para que
Molestias, salud pública por tome las precauciones del caso.
conducción de polvo y residuos en
ruta, dificultad en el acceso vehicular y
peatonal.
Peligro de accidentes en general por Inspección permanente durante la Código Civil
construcciones inadecuadas. ejecución de obras.
Exigir el cumplimiento de las
normas de seguridad.
Riesgos de accidentes por la Personalizar las posibles fuentes
deficiente infraestructura vehicular y para determinar la presencia de
peatonal. organismo, patógenos o
contaminación química, Tratar el
agua antes de consumir o elegir
fuente distinta de agua.

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VI. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.
1. INTRODUCCIÓN
Como se ha mencionado anteriormente, la ejecución de las actividades del Proyecto originará impactos
ambientales directos e indirectos, positivos y negativos, dentro de su ámbito de influencia.
Si bien, las acciones causantes de impacto serán variadas, las afectaciones más significativas
corresponderán a la fase de construcción, estando asociadas a los movimientos de tierra y a la propia
ocupación física del suelo. Durante las fases de habilitación y posclausura, los impactos estarán
asociados a la generación de polvo y alteraciones de la vista panorámica, siendo todos ellos menores,
pero no por ello desestimados.
Para evitar o minimizar los impactos derivados de la ejecución de la obra, será necesaria la aplicación de
un conjunto de medidas de carácter preventivo y correctivo que formarán parte del Plan de Manejo
Ambiental (PMA). Dicho Plan ha sido estructurado en función a los impactos más significativos de cada
fase del proyecto.
2. ESTRATEGIA
El Plan de Manejo Ambiental, se enmarca dentro de la estrategia de conservación del medio ambient.
Este será aplicado durante y después de las obras de construcción.
Es oportuno señalar que, a efectos de la aplicación del PMA, es importante la coordinación sectorial y
local a fin de lograr una mayor efectividad en los resultados.
3. RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA
El Contratista, bajo la Supervisión de la Municipalidad Distrital de Huaura, son las entidades responsables
de que se logre las metas previstas en el Plan de Manejo Ambiental, para lo cual deberá velar y exigir el
cumplimiento del mismo.
4. CAPACITACIÓN
El personal responsable de la ejecución del PMA y de cualquier aspecto relacionado a la aplicación de la
normatividad ambiental, deberá recibir la capacitación y entrenamiento necesario, de tal manera que le
permita cumplir con éxito las labores recomendadas.

Distrital de Huaura
Esta tarea estará a cargo de especialista en Medio Ambiente y cuyos temas estarán referidos al control
ambiental. Análisis de datos, muestreo de campo, administración de una base de datos ambiental,
seguridad ambiental y prácticas de prevención ambiental.
5. INSTRUMENTO DE LA ESTRATEGIA
Se considera como instrumento de la estrategia, aquellas acciones que permitan el cumplimiento de los
objetivos del PMA. Estas son: Plan de Acción Preventivo y/o correctivo, Plan de seguimiento y/o
vigilancia, plan de contingencia y estimación de inversiones para la implementación del Plan de Manejo
Ambiental.
5.1. Plan de Acción Preventiva y/o Correctivo
En el siguiente apartado se abordará la defensa, protección y regeneración del entorno que sería
afectado por las construcciones del proyecto, definiendo las precauciones o medidas a tomar para
evitar daños innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una planificación deficiente de las
operaciones a realizar durante las fases de ejecución del proyecto.
5.2. Plan de Seguimiento o de Vigilancia.
El plan de seguimiento y/o vigilancia ambiental (PVA) constituye un documento de control ambiental,
en el que se concreta los parámetros, para llevar a cabo el seguimiento de la calidad de los
diferentes factores ambientales afectados, así como de los sistemas de control y medida de estos
parámetros.
El PVA permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y correctivas.

Para ello deberá cumplir los siguientes objetivos:
- Señalar los impactos detectados en el EIA y comprobar que las medidas preventivas o
correctivas propuestas se han realizado y son eficaces.
- Detectar impactos no previstos en el AIA, y proponer las medidas correctivas adecuadas y
velar por su ejecución y eficacia.
- Comprobar y verificar los impactos previstos
- Conceder validez a los métodos de predicción aplicados.

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Para la ejecución del PVA se recomienda la contratación de un especialista en medio

ambiente, el cual pueda permanecer durante el tiempo que dure la ejecución de la Obra, y
así lograr un mejor control de los impactos negativos que podrían afectar a la población.
Además del cumplimiento de los objetivos antes indicados, el personal encargado de la aplicación del
PVA, podrá realizar lo siguiente:
- Asesoramiento al contratista, durante el tiempo que dure la obra, estableciendo con él una
vía de comunicación directa con el jefe de obra, que permita adaptar el proceso de vigilancia
ambiental a las necesidades y limitaciones de la obra y así poder resolver, de forma rápida,
cualquier imprevisto o modificación del programa de obras, siempre bajo la aceptación de la
Supervisión de obra.
- Coordinación con la Supervisión de obra, lo que constituye uno de los aspectos más
importantes de todo el proceso, ya que una buena colaboración entre la supervisión de obra y la
vigilancia Ambiental garantizará la correcta ejecución de toda la obra.
a) Operaciones de vigilancia Ambiental

El objetivo básico del PVA es velar por la mínima afectación al medio ambiente, durante todo el
tiempo que dure la vida útil del Sistema de Transitabilidad vehicular y peatonal, siendo necesario
para ello, realizar un control de aquellas operaciones que, según el EIA, podrían ocasionar
mayores daños ambientales.
En este sentido, desde el punto de vista ambiental, serán operaciones que requieran un control
muy preciso:
 Etapa de Ejecución
- El movimiento de tierra.
- Las instalaciones del patio de máquinas.
 Etapa de construcción
- Mantener la estabilidad de los suelos.
b) Desarrollo del Plan de Vigilancia Ambiental

En el cuadro siguiente se presenta la estructura del plan de vigilancia ambiental que se propone:
ESTRUCTURA DEL PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL

DESCRIPCIÓN COMPONENTES AMBIENTALES

Distrital de Huaura
CALIDAD DEL AIRE CALIDAD - GEOMORFOLOGIA

OBJETIVOS DEL Contaminación química
Demolición y Movimiento de tierra
CONTROL Contaminación física
Contaminación química
- Emisión de
gases
DATOS NECESARIOS Contaminación física Volumen de movimiento de tierra
- Generación de
polvo
ESTRATEGIAS DE L MUESTRO
- Superficie de
Todas las superficie de actuación
PUNTOS DE relleno
Zonas de préstamo de materiales
CONTROL Contaminación física
(cantera)
- Todas las zonas de
actuación de obra
Diaria, en tanto duren los movimientos
FRECUENCIA Diaria
de tierra
- Superficie de
relleno
Contaminación física
- Todas las
METODOLOGIA Control de límite de excavaciones.
zonas de Control de
evacuación de gases
Contaminación física
- Control del transporte de
materiales
Se establece como inadmisible
ANALISIS DE DATOS Y cualquier actuación fuera de los límites
RESULTADOS establecidos como zona de obra y
como cantera y botadero.
PLAN DE RESPUESTA A
Contaminación química Se precederá a la restauración de la
LAS ACCIONES
red de agua y alcantarillado.
OBSERVADAS

Distrital de Huaura
Efectividad de las medidas

ejecutadas en la protección Reporte fotográfico de las zonas
EMISION DE INFORMES
de los niveles de polvo y restauradas
emisión de gases y olores.
5.3. Plan de Contingencia

Su propósito es establecer las acciones necesarias, a fin de prevenir y controlar eventualidades
naturales y accidentes laborales que pudieran ocurrir en el área de influencia del proyecto. Al
respecto, el Plan de contingencia contienen las acciones que deben implementarse, si ocurriesen
contingencias que no puedan ser controladas con simple medidas de mitigación, como son:
- Deslizamiento de masas de tierra producto del corte masivo.

- Accidentes de operarios.
- Daños a terceros.
Para ello se deberá contar con las siguientes medidas:
- Se deberá comunicar previamente a los puestos de salud de las localidades para poder
contar con los primeros auxilios.
- El responsable de llevar a cabo el Plan de Contingencias deberá instalar un sistema de
alerta y mensajes, y auxiliar a la población que pueda ser afectada con medicinas, alimentos u
otros.
a) Ámbito del Plan

El plan de contingencias debe proteger a todo el ámbito de influencia directa del proyecto.
b) Unidad de Contingencia
Para la unidad de contingencias se recomienda contar con lo siguiente:
- Personal capacitado en seguridad y primero auxilios.
- Teléfono o Radio.
- Botiquín de primeros auxilios.
- Cintas de señalización de peligro.
- Tranqueras.
- Señales de seguridad.
c) Implementación del Plan de Contingencias

La unidad de contingencias deberá instalarse desde el inicio de las actividades.

Distrital de Huaura
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Luego de haber realizado el EIA del proyecto, se concluye lo siguiente:
 Los impactos ambientales que tendrían lugar por la ejecución del proyecto, varían de
acuerdo a las fases del proceso constructivo del mismo, siendo los positivos, los más
importantes, variando desde baja hasta los de alta significancia, estos últimos se
presentarían principalmente en la fase de operación, viéndose reflejados principalmente
en la mejora para la comunidad: Instalación de áreas verdes, mejoramiento de la
transitabilidad vehicular y peatonal, minimización del riesgo de accidentes.
 Los impactos negativos, en cambio serían desde mediana a baja significancia,

presentándose en todas las fases del proceso constructivo del corte y relleno (sub base
y base granular), siendo todos ellos susceptibles de ser controlados mediante la
aplicación de medidas de mitigación y/o corrección, como los que se producirían, por
ejemplo, sobre la salud del personal de obra, sobre la calidad del aire, en el medio
perceptual, en la escasa flora o en las áreas destinadas a la obtención de materiales
(canteras) y en los emplazamientos del campamento y patio de maquinaria.

Distrital de Huaura
 La alteración de la calidad del aíre en el área por la emisión de material particulado

(polvo) se daría en toda las fases de construcción, situación que afectaría al personal y
a la población cercana y sería controlado mediante el riego permanente.
 A la alteración de la calidad del aire por la emisión de olores en el área, se produciría

principalmente en la etapa de operación de movimientos de tierras y excavaciones.
 Por último, de lo anterior se concluye que el proyecto de “MEJORAMIENTO DEL

SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PASAJE
VIRGEN DEL CARMEN Y LA AV. JOSÉ DE SAN MARTIN HASTA LA
INTERSECCIÓN CON LA CALLE EL BALCÓN, DISTRITO DE HUAURA –
HUAURA – LIMA" Es Ambientalmente Viable; siempre y cuando se respeten y
cumplan las prescripciones técnicas contenidas en el Expediente Técnico del Proyecto
y las prescripciones ambientales que se plantean en el Plan de Manejo Ambiental, el
cual forma parte del Estudio de Impacto Ambiental.

03.4 Estudio de Impacto Ambiental

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EXPEDIENTE TÉCNICO:

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PASAJE

PROYECTO : “Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal en

CUADRO 01: Resumen de Coordenadas UTM (Sistema WGS 84).

IMAGEN 01: Vista satelital

MAPA REGIONAL MAPA DISTRITAL

II. INFORMACIÓN GENERAL DEL ESTUDIO

El proyecto se localiza geográficamente en el Casco Urbano de la ciudad de Huaura, Distrito de

III. DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 2

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 3

- Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada ( Decreto legislativo N° 757 el 08

IV. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN AMBIENTAL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 4

- No tendrá mayor impacto negativo, por el contrario el proyecto contempla la implementación de

4. ASPECTOS SOCIO-ECONÓMICOS Y CULTURALES

V. PLAN DE ACCIÓN PREVENTIVO – CORRECTIVO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 5

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 6

3. ASPECTOS SOCIO – ECONÓMICOS Y CULTURALES

Probables Impactos Ambientales durante la ejecución del proyecto

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 7

Educación + Definitivo Socioeconómico

Calidad del agua - Definitivo Agua

Acciones que pueden causar Impactos Ambientales

Acciones Sin Proyecto Con Proyecto

Evaluación de Acciones Impactantes / Factores Impactantes

Acciones Impactantes Factores Impactantes

 Construcciones propiamente dicha natural de algunas especies por trabajo y

 Incremento de mano de obra cortes de terreno.

 Inversión  Tierra: capacidad agrológica del suelo

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 8

Fase de Funcionamiento: especies durante la ejecución de obras.

Impacto Ambientales / Medidas de Mitigación

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 9

VI. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 10

5.1. Plan de Acción Preventiva y/o Correctivo

5.2. Plan de Seguimiento o de Vigilancia.

El PVA permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y correctivas.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 11

Para la ejecución del PVA se recomienda la contratación de un especialista en medio

a) Operaciones de vigilancia Ambiental

b) Desarrollo del Plan de Vigilancia Ambiental

ESTRUCTURA DEL PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 12

CALIDAD DEL AIRE CALIDAD - GEOMORFOLOGIA

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 13

Efectividad de las medidas

5.3. Plan de Contingencia

- Deslizamiento de masas de tierra producto del corte masivo.

a) Ámbito del Plan

c) Implementación del Plan de Contingencias

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 14

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Luego de haber realizado el EIA del proyecto, se concluye lo siguiente:

 Los impactos negativos, en cambio serían desde mediana a baja significancia,

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 15

 La alteración de la calidad del aíre en el área por la emisión de material particulado

 A la alteración de la calidad del aire por la emisión de olores en el área, se produciría

 Por último, de lo anterior se concluye que el proyecto de “MEJORAMIENTO DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Página 16

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