Motor Bosch

Arranque directo componente del DI-Motronic

El ahorro de combustible es un tema que ha impulsado a buscar otras alternativas de combustible

como los biocombustibles y mejorar los sistemas de arranque para optimizar el consumo excesivo
dado que es una tarea que lleva años de mejoras y resulta mejor, que cambiar todo un mecanismo
diseñado para el funcionamiento a gasolina o diésel.

Este es un sistema de inyección directa donde la gasolina es presurizada a altos niveles e inyecta
directamente a la cámara de combustión de cada cilindro por medio de un sistema llamado
Common-Rail, a diferencia de un sistema de inyección multipunto que inyecta el combustible al
múltiple de admisión

La inyección directa en la cámara de combustible requiere de una alta presión, mientras que para
inyectarlo en el múltiple de admisión se utiliza una baja presión y otorga una mejor combustión al
inyectar el combustible justo antes de la explosión y así mejorar el consumo de combustible y así
reducir las emisiones contaminantes

Funcionamiento:

Al pisar el acelerador la unidad de control determina el funcionamiento del motor teniendo en

cuenta distintos parámetros:

A bajas RPM y medias cargas la ECU decide un modo de funcionamiento “estratificado”

A altas RPM la ECU decide cambiar el funcionamiento del motor a modo “homogéneo”

En el modo “homogéneo” la chapaleta de admisión se abre completamente

Ventajas

Puede trabajar en ralentí más bajo

Facilita el arranque en frio

Funcionamiento del motor estable

Debido al movimiento de los gases en modo homogéneo el motor posee una alta compatibilidad
con la recirculación de gases de escape

En modo estratificado el motor trabaja con un valor de lambda desde 1.6 hasta 3 reduciendo el
consumo de combustible considerablemente