INGENIERÍ A
Análisis Comparativo De Propiedades
Mecánicas Del Acero 1045 y 1020
INFO
Estudiantes de Ingeniería Química
(1) dnyoana@hotmail.com
(2) y.zambrano10@hotmail.com
Palabras claves.
Ensayo, acero, esfuerzo, ductilidad,
tracción.
Key words
Test, steel, stress, ductility,
tensile
QUÍMICA
Deny Poveda Zárate (1); Yorman Zambrano Silva (2)
Materiales en Ingeniería Química
Programa de Ingeniería Química
Universidad de Pamplona
R E S U M E N
En el presente laboratorio se realizaron ensayos de tracción y dureza
para el Acero 1020 y el Acero 1045. Se estudiaron los resultados en
tablas y gráficos para conocer y comprobar con la teoría disponible las
diferencias en las propiedades mecánicas entre estos aceros; se obtuvo
finalmente que la cantidad de carbono de un acero afecta directamente
su resistencia, ductilidad y dureza. El acero 1020 resultó ser más dúctil
y menos duro que el 1045 pero en contraparte este último fue más duro
y resistente. Los ensayos se consideran exitosos conforme se realizó
un corto análisis comparativo con la teoría cualitativa y cuantitativa de
los temas en cuestión.
A B S T R A C T
In this laboratory were performed trials of tensile and hardness of 1020 steel
and 1045 steel.The test results were studied in tables and graphs for know
and checking in the available theory differences in mechanical properties
between these steels; i was finally obtained that the carbon concentration of
a steel directly affects their strength, ductility and hardness. The 1020 steel
was more ductile and less hard than the 1045 but in counterpart the latter
was resistant and more hard.The trials were considered successful as a short
comparative analysis with qualitative and quantitative theory of the issues
1
in question took place.
 1. INTRODUCCIÓN
El pilar fundamental para quienes
A0 es el área original de la sección
trabajan en diseño mecánico y transversal de la probeta antes de
selección de materiales es la iniciarse el ensayo.
interpretación y aplicación correcta de F es la fuerza aplicada a la probeta.
las propiedades obtenidas de los
ensayos de propiedades mecánicas.
Uno de los ensayos más relevantes para **
Deformación Ingenieril (  ):
la selección adecuada de materiales es
el ensayo de tracción.
l f  l0
El ensayo de tracción mide la 
resistencia de un material a una fuerza l0
estática o gradualmente aplicada. La
probeta se coloca en la máquina de l0 es la distancia original entre marcas
pruebas y se le aplica una fuerza F, que calibradas.
se conoce como carga. Para medir el lf es la distancia entre las mismas,
alargamiento del material causado por después de haberse aplicado la fuerza F.
la aplicación de fuerza en la longitud
calibrada se utiliza un extensómetro.
Cuando se ha graficado el esfuerzo con
Para un material dado, los resultados de el esfuerzo Vs con el porcentaje de
un solo ensayo son aplicables a todo deformación se obtiene una gráfica de
tamaño y formas de muestras, si se tipo:
convierte la fuerza en esfuerzo y la
distancia entre marcas calibradas en
deformación.

El esfuerzo y la deformación
ingenieriles se definen mediante las
ecuaciones siguientes:

*
Esfuerzo Ingenieril (  ):

F
  Imagen 1. Curva estrés-deformación (Al)
A0
2
 2. OBJETIVOS 3. EXPERIMENTAL

2.1 Objetivo General 3.1 Materiales

Interpretar los datos del ensayo de
tracción, en función de los conceptos
adquiridos y las variables que implica
dicha prueba, para la aplicación
ingenieril de los mismos.
2.2 Objetivos Específicos
a) Conocer las definiciones y
métodos comúnmente utilizados
y aprobados por la norma
ASTM E8 para el ensayo de
tracción.
b) Entender e interpretar el
comportamiento de los
materiales en la prueba de
tracción en función de los datos
obtenidos.
c) Conocer los conceptos de las
propiedades mecánicas que se
usarán en el ensayo (Ductilidad,
elasticidad, resistencia,
fragilidad).
En el presente laboratorio se evaluaron
y estudiaron dos materiales muy usados
en la industria: Acero 1020 y Acero
1045; en ese sentido (y para fines
prácticos) es necesario resaltar algunas
propiedades estándar de cada uno de
estos.
Estos dos metales fueron provistos por
la empresa SAE Aceros Especiales
(Calle 1 # 6-61, Cúcuta, Colombia),
cada probeta era de forma cilíndrica de
41cm de largo y 12,9 mm de diámetro.
El acero 1045 es un metal con medio
contenido de carbón Responde al
tratamiento térmico y al
endurecimiento por llama o inducción,
pero no es recomendado para
cementación o cianurado. Cuando se
hacen prácticas de soldadura
adecuadas, presenta soldabilidad
adecuada. Por su dureza y tenacidad es
adecuado para la fabricación de
componentes de maquinaria. La
composición química de este acero es
la siguiente:

d) Determinar en la gráfica %C %Mn %Pmáx %Smáx %Simáx

obtenida los puntos más Análisis en % 0,43-0,50 0,6-0,9 0,04 0,05 0,2-0,4
importantes que se relacionan
con las propiedades mecánicas Tabla 1. Composición Química del Acero
de los materiales. 1045

3
 Por su parte, el acero 1020 responde
bien al trabajo en frío y al tratamiento
térmico de cementación. La
soldabilidad es adecuada. Por su alta
tenacidad y baja resistencia mecánica
es adecuado para elementos de
maquinaria. La composición química
de este acero es la siguiente:
%C %Mn %Pmáx %Smáx %Simáx
Análisis en % 0,18-0,23 0,3-0,6 0,04 0,05 0,15-0,3
Tabla 2. Composición Química del Acero 1020
El análisis comparativo del ensayo de
tracción de cada uno de estos dos
materiales se realizó en el Laboratorio
de Materiales de la Universidad de
Pamplona en una Máquina Universal
de marca Shimadzu UH-600kNI® ver
Imagen 7 en Anexos y su software
incorporado (Software TRAPEZIUM
2®) arrojó los datos de la experiencia.
En ese mismo sentido, para el ensayo
de dureza se usó un durómetro de
marca Instron Wilson Rockwell Series
2000® ver Imagen 8 en Anexos que
realizó algunos cálculos estadísticos
arrojando los resultados finales de
dureza de cada uno de los aceros; en
particular para esta experiencia de
laboratorio se realizaron pruebas de
dureza antes y después de realizar a
cada material el ensayo de tracción; si
bien y NO es conveniente hacerlo
(según la norma ASTM E8), para este
caso por cuestiones prácticas si se
desarrollaron estas pruebas de dureza.
3.2 Procedimiento
El procedimiento concerniente al
ensayo de tracción y el ensayo de
dureza realizado en el laboratorio se
encuentra de manera completa en la
guía del ensayo de tracción
proporcionado por el profesor.
Para el ensayo de tracción se midieron
las longitudes iniciales de cada una de
las probetas de loa aceros usados; estas
longitudes iniciales fueron
respectivamente la longitud calibrada
que posteriormente se usó para el
cálculo del porcentaje de elongación.
Se procedió luego a poner las probetas
en posición para la tracción; para ello
se colocaron en las mordazas de la
maquina universal y se verificó la
velocidad de carga para que se
presentara un óptimo desarrollo del
ensayo, los datos finales necesarios
fueron arrojador por el software de la
máquina universal los cuales fueron
tratados posteriormente en la
realización de los cálculos respectivos.
Para el ensayo de dureza se tomó como
base la escala Rockwell B con
identador de bola de 1/16 pulgadas
(esta escala e identador usado es
característico para Aceros blandos, de
construcción y metales no ferrosos). Se
tomó una base para material cilíndrico
y se procedió con el equipo de dureza y
se arrojaron los resultados por
triplicado.
4
 4. RESULTADOS Y de igual modo, para el Acero 1020 se
DISCUSIÓN obtuvieron estos resultados:

Los resultados y su respectivo estudio Acero 1020

de este laboratorio se centran en el (Probeta 5)
análisis comparativo entre las Longitud inicial (cm) 41
propiedades mecánicas de los aceros
1020 y 1045, y de igual modo, entre los Longitud final (cm) 43,3
valores de las propiedades Diámetro inicial (mm) 12.9
estandarizadas en fichas técnicas de las
propiedades y su homólogo que se usó Diámetro final (mm) 7,9
en el laboratorio en cada una de los
ensayos realizados. Tabla 4. Resultados Dimensionales del Acero
1020

4.1 Geometría inicial y final La geometría final es la que en

definitiva evidencia físicamente las
Para la discusión de resultados del
diferencias entre las propiedades
ensayo de tracción, es indispensable
mecánicas de los materiales utilizados;
poseer los datos iniciales y finales de la
en específico, si se realiza un adecuado
geometría básica de los cilindros de
estudio e interpretación de datos y de la
aceros usados; con estos, se realiza
gráfica esfuerzo Vs deformación del
posteriormente los cálculos de
ensayo de tracción se pueden conocer
porcentaje de reducción de área y
algunos puntos y propiedades de estos
porcentaje neto de deformación ε. Los
materiales como la ductilidad, la
resultados son los siguientes:
tenacidad, la plasticidad, la elasticidad,
el aspecto de fractura, el punto de
cedencia, la resistencia a la tracción:,
Acero 1045 alargamiento total a la ruptura. Aunque
(Probeta 2)
en el presente escrito NO se desarrollan
Longitud inicial (cm) 41
todos estos conceptos en el análisis, es
Longitud final (cm) 43.12 relevante mencionarlos.
Estos resultados de las longitudes
Diámetro inicial (mm) 12.9 iniciales y finales de los Aceros 1020 y
1045 y sus diámetros iniciales y finales
Diámetro final (mm) 10,2
sugieren un análisis acerca de la
diferencia en la ductilidad entre ambos;
Tabla 3. Resultados Dimensionales del Acero el acero 1045 tuvo un alargamiento de
1045
5
 2,12 cm mientras que el acero 1020 un
alargamiento total de 2,3 cm, esto
quiere decir que el acero 1045 tiene
menor ductilidad que su compañero el
acero 1020. Si realizamos una
comparación del contenido de carbono
entre estos aceros:
SAE 1020 Acero al Carbono 0.20%C
SAE 1045 Acero al Carbono 0.45%C
Tabla 5. Contenido de Carbono de los aceros
usados
Se puede observar claramente que a
mayor contenido de carbono menor
ductilidad posee el metal. La diferencia
entre la cantidad de carbono es del 25%
entre ambos, aunque parece poco, se
puede observar claramente el de menor
contenido de carbono tiene un
alargamiento mucho mayor.
Un aspecto muy relevante que se debe
mencionar referente al cambio de área
transversal de las probetas; en que, este
escrito (y en la mayoría de los análisis
de tracción) se toma que el área
transversal de las probetas permanecen
constantes pero realmente esto no
sucede así, por ello (para futuros casos
de estudio riguroso) se debe plantear
una ecuación diferencial que modele y
relacione el cambio de área transversal
de la probeta con otra variable
importante del ensayo de tracción,
como por ejemplo el tiempo (dA/dt) o
la carga (dA/dF) o alguna otra.
Una última cuestión referente al
cambio de geometría de las probetas
cilíndricas de acero 1020 y 1045 es el
tipo de fractura que sufrieron estas
probetas. Teniendo en cuenta los
resultados próximos a mostrarse, se
puede decir que se comprobó una
fractura dúctil por parte de ambas
probetas Imagen 9 e Imagen 10 en
anexos. La teoría disponible indica que
este tipo de fracturas ocurre bajo una
intensa deformación plástica. La
fractura dúctil comienza con la
formación de un cuello y la formación
de cavidades. Luego las cavidades se
fusionan en una grieta en el centro de la
muestra y se propaga hacia la superficie
en dirección perpendicular a la tensión
aplicada.
El cuello de botella que se formó en
ambos casos de estudio fue en el centro
de las probetas lo cual sugiere que
fueron exitosos ambos ensayos de
tracción.
Cuello de Botella
Imagen 2. Cuello de Botella Metal Dúctil
Lo anterior confirma que los aceros al
carbono 1020 y 1045 (y los aceros en
general) poseen fractura dúctil.
6
 4.2 Ensayos de Tracción A continuación se presenta los dos
ensayos de tracción realizados, la
Como ya se ha mencionado
comparación entre ellos y la teoría y de
anteriormente, los dos materiales
igual modo lo que dice el ensayo de
usados fueron el Acero 1020 y el Acero
dureza para estos aceros.
1045; en el ensayo de tracción se logra
verificar de acuerdo con la teoría las
diferencias en cuanto a las propiedades
4.2.1 Ensayo de Tracción
mecánicas que ya se aclararon antes.
del Acero 1020
En primer lugar, se va a analizar cada
El acero 1020 al igual que el 1045
metal por separado haciendo una
pertenecen a la familia de aceros al
comparación de este con los valores
carbono; pero el 1020 se clasifica como
estándares de sus propiedades (teoría) y
bajo contenido de carbono y el 1045
luego una comparación entre los
resultados experimentales de como contenido medio; se va a
verificar si las diferencias entre los
laboratorio del acero 1020 y 1045
contenidos de carbonos varían las
analizando si en realidad se cumple lo
propiedades mecánicas como lo sugiere
que la heurística ingenieril dice.
la teoría.
Antes de comenzar a realizar los
En primer lugar, se quiere mencionar
ensayos de tensión se deben tomar las
un dato en particular para el ensayo de
respectivas medidas dimensionales de
tracción en el acero 1020; y es que este
las probetas, se debe hacer énfasis en
ensayo duró 350 segundos (5,83
este paso ya que de este depende en
gran medida los resultados posteriores minutos) es decir unos 50 segundos
de la gráfica de este ensayo; en el (0,83 minutos) más que el otro ensayo
lo cual quiere decir que la Máquina
presente informe se tomaron las
Universal necesitó “estirar” más a este
medidas con un Calibrador Vernier,
metal para llegar a su punto de rotura.
aunque este apartado debe estar en
materiales, se pone en los análisis para
renombrar la importancia que tiene la
Esta cuestión empieza a tener
toma de las mediciones de longitudes y
concordancia con la teoría, por
diámetros.
consiguiente, el porcentaje de
deformación es mayor que el ensayo al
otro acero en cuestión.

7
Imagen 3. Calibrador Vernier
 ENSAYO DE TRACCIÓN DEL ACERO 1020
600

500

400
(Mpa)

300

200
σ

100

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
%ε (mm)
Gráfica 1. Ensayo de Tracción del Acero
1020

Esta gráfica es la curva del esfuerzo Vs

deformación, posee un
comportamiento típico de un metal
dúctil (Es porque efectivamente el
Acero 1020 es un metal dúctil).
Gracias a esta gráfica se puede saber
con facilidad el Módulo de elasticidad
en el rango del comportamiento
elástico del metal; la pendiente de la
zona elástica va a ser el Módulo de
Young (E), nos ubicamos en la zona
plástica de la curva.
Lo anterior, quiere decir
matemáticamente que para hallar el
Modulo de Young debemos hallar la
ecuación de la recta desde las
coordenadas aproximadas (0,0) hasta
(2,501 , 478125).
Gráfica 2. Zona Elástica del Acero 1020

8
 Se obtiene entonces para esta sección
de la gráfica la siguiente ecuación de la
recta:
y  208560 x  37099
Y una correlación lineal de:
R²  0,9942
Lo anterior indica que el Módulo de
Young (E) es:
E  208560Mpa
E  208,560Gpa
Realizando una comparación en el
valor cuantitativo teórico del Módulo
de Young para el acero 1020 se puede
comprobar la diferencia entre este valor
y el valor hallado en laboratorio:
Valor Valor
Teórico Experimental %Error
190-200 Gpa 208,560 GPa 4,28%
Tabla 6. Módulo de Young del Acero 1020
Como se puede observar el error en el
valor experimental es en definitiva
aceptable bajo las normar estadísticas;
con seguridad se puede afirmar que este
ensayo fue exitoso a pesar de los
errores aleatorios y/o sistemáticos que
se pudieron haber cometido.
Continuando con el análisis de la del
Ensayo de Tracción del acero 1020
(gráfica 1) se pueden ubicar algunos
puntos muy importantes. El Límite
Elástico es el punto en el cual termina
el comportamiento elástico del material
y para pasar a una zona plástica; es fácil
ubicarlo comportamiento ya que
siempre se encuentra en la zona donde
existe un cambio en la línea de
tendencia de la gráfica de lineal a
polinómica. El esfuerzo del límite
elástico para este acero es 450 Mpa en
comparación del calibrado que es 441
Mpa
De igual forma se ubica el punto de
Fluencia (o cedencia) insertando una
línea paralela a la pendiente de la zona
elástica, esta pendiente es el valor del
Módulo de Young hallado
anteriormente, por consiguiente se
toma una línea con esta pendiente
partiendo desde 0,2% de deformación
hasta donde corte la gráfica en la zona
plástica; se puede tomar entonces la
medida corresponde al esfuerzo de
fluencia experimental del Acero 1020
que es en este caso es 460 Mpa. Otro
punto que se encuentra por análisis del
gráfico es el esfuerzo máximo, es el
punto máximo de la gráfica el cual
generalmente se encuentra en la zona
plástica. Para el Acero 1020 este punto
tiene un valor de 520 Mpa de los 539
Mpa del valor teórico y el esfuerzo de
rotura fue 360 Mpa
9
 4.2.2 Ensayo de Tracción del Acero
1045

ENSAYO DE TRACCIÓN DEL ACERO 1045

900,000

800,000

700,000

600,000

500,000
(Mpa)

400,000

300,000
σ

200,000

100,000

0,000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
%ε (mm/mm)
Gráfica 3. Ensayo de Tracción del Acero 1045

El Acero al Carbono 1045 es un tipo de
acero semiduro; como es sabido con
anterioridad posee un porcentaje de
carbono de 0,45% generalmente tiene
una resistencia mecánica de 62-70
kg/mm2 y una dureza de 180 HB. Este
metal posee mayor cantidad de carbono
que el Acero 1020 por ende se espera
que tenga mayor resistencia y menor
ductilidad y un módulo se Young
parecido.
En el gráfica anterior se presentó el
gráfico correspondiente al ensayo de
tracción del acero 1045 en donde se
muestra la gráfica el Esfuerzo Vs el
porcentaje de deformación en donde se
ubicaron y estudiaron los mismos
cuatro puntos que se analizaron en el
Ensayo de tracción del acero 1020 y así
mismo el módulo de Young.
Como se mencionó anteriormente, para
esta gráfica se ubicaron puntos
principales; el primero es analizar en la
zona plástica su tendencia para poder
calcular el Módulo de Young en esta
zona, aunque realmente no es la
ubicación de un punto sino el cálculo
del módulo de elasticidad en una franja
de coordenadas, se debe entonces
identificar la zona plástica para
posteriormente calcular la pendiente de
dicha zona
A continuación se presenta la gráfica
para la zona plástica de la cual se
calcula el módulo de elasticidad:
10

Gráfica 4. Zona Elástica del Acero 1045
Nuevamente se realiza el cálculo de
pendiente por regresión lineal pero
ahora en las coordenadas (0,0) y
(2,6 , 646,298) con la que se obtiene
la siguiente ecuación de recta:
y  210750 x  36856
Yuna correlación lineal de:
R²  0,9962
Lo anterior indica que el Módulo de
Young (E) es:
E  210750MPa
E  210, 750GPa
Teniendo en cuenta este valor
experimental del módulo de
elasticidad se hace una
comparación con su valor teórico:
Valor Valor
Teórico Experimental %Error
200 Gpa 210,750 GPa 5,375%
Tabla 7. Módulo de Young del Acero 1045
Para este caso igualmente el error es
aceptable. Para conocer el límite
elástico nos referimos la gráfica 2 la
cual representa este ensayo de tracción
del Acero1045, se ubica este punto en
el cambio de tendencia de la curva y
leemos el valor del esfuerzo en este
punto que representa entonces esfuerzo
del límite elástico es más o menos de
630 Mpa.
Para el Punto de fluencia hacemos lo
mismo que para el gráfico del acero
1020 trazando una línea paralela a la
de la cuerva de la zona elástica
partiendo desde una elongación del
0,2%, para ello leemos entonces el
valor esfuerzo de fluencia que es 655
Mpa en comparación con el teórico que
fue de 413 Mpa.
El esfuerzo máximo indica la
resistencia del material, para el acero
11
 1045 su valor es casi 800Mpa y se
conoce por ser el punto máximo de la
gráfica esfuerzo deformación.
Finalmente, se puede ubicar el punto de
fractura de este acero; el valor del
esfuerzo de fractura es 680 Mpa.
realizar este procedimiento pero aun así
se hizo así). A continuación se presenta
el informe de los datos de dureza
obtenidos antes y después del ensayo
de tracción:
1020 1045

antes después Antes Antes

4.3 Ensayos de Dureza
El ensayo de dureza mide la 88.6 89.6 99.2 97.4

resistencia de la superficie de un 88.7 90.1 99.5 101.2

material a la penetración por un
objeto duro. Se han inventado una 87.8 89.5 99.8 101.3

diversidad de pruebas de dureza,
pero las de uso más común son los
ensayos Rockwell y Brinell, en el
presente laboratorio se trabajó con la
escala Rockwell de escala B con un
indentador de bola (1/16 in). Imagen
11
Imagen 4. Indentadores del Ensayo Rockwell
Es de gran importancia mencionar que
en esta experiencia se realizaron dos
mediciones de dureza a cada probeta;
una antes del ensayo de tracción y otra
después del ensayo de tracción (según
la normal ASTM E8 no es conveniente
Prom: 88.3 Prom: 89.7 Prom: 99.5 Prom: 99.9
Tabla 8. Resultados del Ensayo de dureza
Aunque no se va a ahondar en el
análisis del ensayo de dureza, si es
importante mencionar dos aspectos
fundamentales que la anterior tabla de
datos presenta:
Lo primero es la comprobación de la
diferencia de dureza que poseen los
aceros 1020 y 1045 conforme a la
diferencia de la cantidad de carbono, el
aumento del contenido de carbono en el
acero eleva su resistencia a la tracción,
incrementa el índice de fragilidad en
frío y hace que disminuya la tenacidad
y la ductilidad, es decir, que entre
mayor concentración de carbono tenga
va a ser más duro y esto se logró
comprobar con el experimento
realizado.

12
Ahora, analizando el aspecto este tipo de análisis de los materiales se
diferencial de este ensayo de dureza realiza la elección de material para
(medición de dureza antes y después una tarea o función específica según
del ensayo de tracción) se debe las condiciones de trabajo u
mencionar que se presentó muy operación.
seguramente un fenómeno denominado
A continuación se presenta la tabla de
endurecimiento por deformación, es
los valores obtenidos en los dos
decir que la distorsión en la probetas
ensayos de tracción de cada uno de los
generadas por la penetración del
aceros en cuestión. La siguiente tabla
identador antes de la prueba de dureza relaciona la resistencia de los aceros
pudo generar una variación positiva en estudiados:
el valor de la dureza final. Lo anterior
se verifica con los datos presentados en E σelas σY σmáx σr
Material (Gpa) (Mpa) (Mpa) (Mpa) (Mpa)
la anterior tabla, el valor de la dureza
después de la prueba de tracción fue Acero 1020 208,56 450 460 520 360
mayor, y esto quiere decir que el Acero 1045 210,75 630 655 800 680
cambio de longitud en las probetas hizo
que se distorsionara la estructura Tabla 9. Resumen de Resultados 1
atómica de los aceros, por ende hubo De igual forma, la siguiente tabla
endurecimiento por deformación del relaciona la ductilidad de estos dos
material. aceros:
Material %ε %RA Dureza 1*
(mm/mm) (Rockwell B)
4.4 Análisis comparativo de Acero 1020 12,4 32 88.3
los ensayos de tracción 99.5
Acero 1045 10,6 65,5
Conforme se tienen los datos de cada
uno de los ensayos de tracción Tabla 10. Resumen de Resultados 2
realizados a los aceros 1020 y 1045 se *Dureza antes del Ensayo de tracción.
puede realizar una comparación de los Teniendo en cuenta este consolidado
valores del Módulo de Young (E), del final de resultados se puede observar
límite elástico, del punto de fluencia y que coincide con la teoría. La
del punto de fractura o rotura. Se desea resistencia del acero 1045 es mayor que
conocer cómo varian cuantitativamente el acero 1020, pero su ductilidad es
los valores de estos puntos y su menor; es decir que la ductilidad y la
respectiva gráfica con las propiedades resistencia son proporcionalmente
mecánicas de estos aceros; a partir de inversas.

13
 ENSAYO DE TRACCIÓN DEL ACERO 1045 Vs ACERO 1020
900,000

800,000

700,000

600,000

500,000
(Mpa)

400,000

300,000
σ

200,000

100,000

0,000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

%ε (mm/mm)
Acero 1045 Gráfica 5. Gráficas del Ensayos de tracción del Acero 1045 y 1020
Acero 1020
La anterior grafica evidencia algunas
entonces su porcentaje de reducción de
diferencias del ensayo de tracción del
área debía ser mayor que el del acero
acero 1045 y 1020. Se observa (como
1045, esto se logra ver en la gráfica y
se ha venido mencionando a lo largo de
en la teoría ya que este posee menor
este escrito) que el acero 1045 es más
cantidad de carbono. La dureza se
resistente pero es menos dúctil que el
relaciona (entre otras cosas) con el
acero 1020.
esfuerzo máximo, se logra observar que
En los anteriores cálculos se obtuvo el de mayor resistencia, es decir, el
que sus módulos de Young fueron muy acero que tiene mayor esfuerzo posee
parecidos, pero luego hay una mayor dureza con respecto al otro. En
dispersión en la línea de tendencia de ese sentido, el de mayor cantidad de
ambas, mientras mayor es el módulo carbono es más frágil (más duro pero
más rígido es el material; a mayor menos dúctil que el otro), la siguiente
resistencia aumenta la fragilidad del imagen hace una idea de lo que sucede
material, esto se puede ver en la gráfica en la anterior gráfica:
(relacionando el porcentaje de
elongación de cada uno).
El porcentaje de reducción de área
relaciona asimismo la ductilidad; como
el acero 1020 tuvo mayor ductilidad

14

Imagen 6. Curva de Material Dúctil y Frágil

 5. CONCLUSIONES 6. RECOMENDACIONES
Se recomienda para futuras prácticas
En el informe de laboratorio se logró considerar no constante el área en el
comprobar que las propiedades dúctiles transcurso del ensayo de tracción.
y de rigidez de un material son
Aunque por fines prácticos se realizó
inversamente proporcional.
una medición de dureza antes después
La concentración de carbono en aceros del ensayo de tracción a cada acero, se
afecta en gran medida sus propiedades aconseja no hacer este procedimiento
mecánicas; entre mayor sea su ya que definitivamente puede causar
concentración porcentual mayor va a distorsiones en el material
ser su dureza pero así mismo su
fragilidad, se debe considerar entonces
que para la elección de un material hay
que conocer las implicaciones de
composición química del material a
escoger y las condiciones de uso de
estos.
Se logró comprobar con la teoría que el
acero 1020 es más dúctil que el acero
1045, pero que igualmente el acero
1045 posee mayor resistencia para las
condiciones de trabajo.
La dureza de un acero es proporcional
a su concentración de carbono en la
estructura molecular.
La elección de un material está
determinada por las propiedades
mecánicas; para el ensayo de tracción
se puede encontrar el esfuerzo de
fluencia, esfuerzo máximo,
deformación a la ruptura, Tenacidad,
ductilidad, entre otras, las cuales
permiten decir cómo se comportará el
material a determinadas condiciones
que se requiera.

15
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16
 8. ANEXOS

Imagen 8. Máquina Universal Imagen 8. Durómetro

Imagen 9. Acero 1045

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Imagen 10. Acero 1020 Imagen 11. Ensayo de Dureza