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Regular tornillos del

carburador de tu moto
Si recién comenzás con los mantenimiento y con la mecánica
recomiendo leer las siguientes recomendaciónes.

Click en el siguiente enlace.

También recomiendo leer la explicación de cómo funciona el


carburador para saber que estamos modificando.

Click en el siguiente enlace.

Características

Nivel de
Bajo/Medio
dificultad:

Conocimiento
Medio
de mecánica:

Destornillador plano, para mayor comodidad


Herramientas recomiendo usar la punta de los
necesarias: destornilladores intercambiables. En muchos
carburadores se hace inaccesible.

Cuando sea necesario. Se realiza cuando se


Período a
detectan fallas que pueden venir del
realizar:
carburador.
Alto. Si no hacemos esto, el motor trabaja con
una mezcla de aire-combustible incorrecta.
Importancia:
Generando fallas en la aceleración, andar,
regulación del motor y demoración al calentar.

Regular las vueltas del motor controlando el


paso de aire y regular el combustible en la
Función:
mezcla de aire-combustible solo para la
regulación del motor.

Tiempo 5 a 20 min. Dependiendo de la experiencia de


necesario: uno y el estado de la moto.

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Sundstrand Eaton Rexroth

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Pasos a seguir:

Antes de empezar, recuerdo que la luz de válvulas debe ser la


correcta y el filtro de aire debe estar limpio. Pueden primero
limpiar el filtro de aire, y luego realizar carburación. En caso de
no haber solucionado todos los problemas seguramente sea un
problema de válvulas, alguna pieza del carburador que no esté
funcionando correctamente, u otra cosa dependiendo del
defecto.

Importante: como título coloqué ajuste de carburador y no


“carburación” ya que estamos ahorrandonos unos cuantos
pasos.  En este caso solo vamos a ver cómo regular los tornillos
del carburador para ver si podemos mejorar el andar de nuestra
moto. Una verdadera carburación significa tener que quitar el
carburador, desarmar, limpiar correctamente, revisar nivel de
cuba y estado de otras piezas, colocar y ajustar tornillos.

1) Primero debemos visualizar el carburador y los dos tornillos a


regular y maso menos entender que estamos modificando. Este
es el carburador de la Honda titan 150, en general todos son
muy parecidos y los tornillos están en una posición muy
parecida. Estos siempre están flojos, no tienen que hacer mucha
fuerza.
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- Ralentí: ajusta la cantidad de aire en la mezcla, vamos a notar


que el motor sube o baja de revoluciones al ajustar o desajustar.

- Tornillo de riqueza: A veces se lo nombra como chicle


regulable. Lo que regula es la cantidad de mezcla que se deja
pasar solo para la regulación del motor.

Una vez que localizamos estos dos tornillos, debemos regularlos


con paciencia y con la moto encendida todo el tiempo.
Para darse cuenta si la moto está bien carburada debemos tener
en cuenta dos cosas. Primero que la moto debe regular
aproximadamente en las mil vueltas, dependiendo de la moto
puede ser un poco más o menos, y segundo que debe ser un
sonido continuo y parejo, no debemos notar ninguna variación.

2) Primero regulamos el ralentí para colocar las vueltas del


motor más o menos en mil, únicamente con un destornillador
hacemos girar el tornillo y escuchamos cómo suben o bajan las
vueltas.

3) Ahora debemos regular el tornillo de riqueza. Éste es un poco


más difícil de darse cuenta, pero prueben a cerrarlo y abrirlo casi
del todo para ver la diferencia que produce en el sonido. Ojo, si
lo cierran del todo la moto se apaga porque le quitamos todo el
combustible, y si lo abren del todo pueden quitar el tornillo y
perder alguna pieza, asique cuidado con eso. Bueno una vez que
hayan escuchado la diferencia del sonido tienen que jugar con el
acelerador. Tienen que lograr una buena respuesta a la
aceleración, y en caso de que la aceleración sea muy muy rápida
y hasta el fondo de todo, no se debería apagar, es decir, se va a
ahogar un poco pero no va a apagarse, en el caso de una moto
250cc o mayor, debe reaccionar perfectamente. Al desenroscar
el tornillo de riqueza logramos que entre más combustible y
viceversa. Tenemos que tratar de que la moto tenga una buena
respuesta a la aceleración y que no se apague con aceleraciones
bruscas sin tener el tornillo de riqueza tan abierto. Puede que
tengan que volver a modificar el ralentí porque al modificar el de
riqueza varían un poco las vueltas del motor.

Carburación, prueba acelerador

Acá les dejo un video como ejemplo. Primero vemos que acelero
a fondo muy rápido, se ahoga pero no se apaga (es normal en
las motos chicas), y luego hago otras pruebas acelerándola un
poquito y luego acelerarla a fondo para ver si reacciona en vez
de ahogarse. si les queda algo así está perfecto.
Custom tuning �les in 4 steps
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Espero que sea útil! Si hay algo que no entendieron, un error,


consulta, aclaración o anécdota pueden comentármelo!