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Curso Tecnologia Ecot3 Motores Komatsu Tier3 Regulacion Sistemas Recirculacion Gases Escape Egr Componentes Funciones PDF
Curso Tecnologia Ecot3 Motores Komatsu Tier3 Regulacion Sistemas Recirculacion Gases Escape Egr Componentes Funciones PDF
MOTOR TIER 3
Centro de
Ecología
Economía
Tecnología
g 1
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
TECNOLOGÍA
Sistema HPCR
Post-Enfriador
Aire-Aire
Nueva Cámara de
Combustión
Turbocargador más
Komatsu Tier 3 Eficiente
PM g/kwh
0.8
Regulaciones
R l i de
d Emisiones
E i i para motores de
d
Emision Regulations
0.7 300HP a 750HP
06
0.6
0.5
Tier 1
Centro de
0.4
0.3
0.2
Tier 3
0.1
0 027
0.027 (Tier 4) Tier 2
0.0
0 0.55 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
NO
NOx g/kwh
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
RETOS DE TIER 3
NOx y PM.
Para reducir significativamente
g el NOx y mantener el PM mientras se
mantiene la eficiencia de combustible, Komatsu ha implementado
varias tecnologías.
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
CAMBIOS EN LAS SERIES DE MOTORES
Nuevo Sistema de Combustible
HPCR (High P
(High Pressure Common Rail) =
C R il)
Riel Común de Alta Presión
Incluye nueva bomba de inyección
HPCR para todas las nuevas series de motores:
Centro de
Series 95
95 Series 1255
Series 107 Series 140
Series 114 Series 170
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
IDEAS PRINCIPALES
Limpio
p Conforme con la Regulación
Económico Bajo consumo de combustible
Silencioso Bajo nivel de ruido
Centro de
Lo que es más:
9Alto torque a bajas revoluciones
q j
9Alta confiabilidad
9Alta durabilidad
9Facilidad de Servicio
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP TECNOLOGÍAS CLAVES
Sistema de Inyección de Administración de Aire
Combustible – Post‐Enfriador Aire‐a‐Aire
Post Enfriador Aire a Aire
– HPCR (High Pressure – Turbocargador de Alta
Common Rail) = (Riel eficiencia
Común de Alta Presión)
– Control electrónico total
Motor Motor Rediseñado y
Centro de
KOMATSU Soporte Total
Tier 3 – Motor mejorado
– Monitoreo de la condición
del vehículo
Concepto de Combustión 9 Emisiones limpias
¾ Recirculación de Gases de 9 Economía de combustible
Escape “EGR” enfriado= 9 Bajo ruido
(Exhaust Gas Recirculation) 9 Menos humo
¾ Nuevo Sistema de Combustión 9 Alto torque máximo
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
Características
1 Presión de inyección de combustible
1.
incrementada
2. Presión de combustible
independiente de rpm de motor
3. Inyección de combustible, pre-
inyección, post inyección múltiple.
Centro de
Beneficios
1. Reducción de hollín (PM)
2. Bajo consumo de combustible
3. Gran torque a bajas rpm
HPCR avanzado mejorado en
4. Bajo nivel de ruido
comparación con el Tier 2
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
TECNOLOGÍAS CLAVES
Control electrónico
CARACTERÍSTICAS:
1. Velocidad de procesamiento de data
dos veces mas rápida
p qque los
controladores anteriores.
2. Optimo de control de inyección
3. Inyección de Combustible Múltiple Controlador de motor
Pre-Inyección & Post-Inyección
4. Auto derrateo de combustible a BENEFICIOS
grandes alturas 1. Reducción de Hollín (PM) & NOx
5 Controlador montado en el motor
5. 2 Bajo consumo de combustible
2.
3. Bajo nivel de ruido
ue desempeño
4. Buen dese pe o a ggrandes
a des aalturas
tu as
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
Sensor
de
posición EGR
Centro de
Post en
Múltiple escape
Sensor de
Motor
dmisión
presión EGR
Múltiple
ad
M
Venturi
Temp
Temp Adm Pres Adm Refrigerante
aire aire Motor
Válvula
derivación
ECM (CM850)
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
TECNOLOGÍAS CLAVES: EGR ENFRIADO
TURBOCARGADOR
Enfriador
E f i d EGR anti-corrosivo
ti i
Válvula EGR hidráulica:
Rápida duradera y confiable
Rápida,
Bomba de agua mejorada
ENFRIADOR EGR VÁLVULA EGR
TECNOLOGÍAS CLAVES:
Cámara de combustión de re-entrada
Los gases de combustión ingresan en la cámara
Actual de la cabeza del pistón generando turbulencia
para una mejor mezcla aire-combustible.
Una buena mezcla aire-combustible produce una
combustión completa lo cual permite la reducción
de NOx y PM.
Simulación por computadora
CARACTERISTICAS
Centro de
convencional, de 160 a 50
grados centígrados.
BENEFICIOS
1. Reducción de NOx
2. Bajo Consumo de Combustible
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
TECNOLOGÍA CLAVE:
Turbocargador de alta eficiencia
CARACTERÍSTICAS
1. Alta eficiencia sin necesidad de
estructura especial.
p
2. Diseño de aletas de compresor de alta
eficiencia.
Centro de
BENEFICIOS
1. Reducción de NOx.
2 Reducción de Hollín ( PM )).
2.
3. Desempeño en altura mejorado.
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
DIFERENCIALES
Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
DIFERENCIALES
Centro de
100 RPM
Centro de
60 RPM
80 RPM 80 RPM
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
MANDOS FINALES
11. Semieje
2. Frenos de Servicio
3. Corona pprimera etapa
p
4. Corona segunda etapa
5. Solar primera etapa
Centro de
6 S
6. Solar segunda etapa
7. Tapón de drenaje
8 Planetarios segunda etapa
8.
9. Planetarios primer etapa
10. Carcasa
11. Rueda
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
SISTEMA HIDRÁULICO
Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
d acuerdo
de d con lal lley
Area 1 cm2 Area 10 cm2
de Pascal.
El pistón B que tiene el
área de 10cm² puede Fuerza
producir la fuerza de Hidráulica
100kg-f Ésta es 10
100kg-f. Fuerza
veces la fuerza original. Hidraulica
10kg/cm2
Pistón A Pistón B
(Cilindro) (Cilindro)
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRÁULICO
Usando un sistema hidráulico para realizar su trabajo…
Aceite controlado
Aceite de Válvula de
El sistema Hidráulico alta Control
consiste de 5 presión
elementos
l t bá
básicos:
i Return Cilindro hidráulico y
Bomba motor
1. Bomba Hidráulica.
hidráulica
2. Válvula de Control.
3. Cilindro y motor
hidráulico.
hidráulico Tanque
Aceite de hidráulico
4. Tanque de aceite Baja
hidráulico. Presión
5. Tubos y otros
accesorios.
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
BOMBAS HIDRÁULICAS
LLa bbomba
b hid
hidráulica
á li es ell componentet mediante
di t ell cuall lla energía
í mecánica
á i
de un motor, se convierte en energía hidráulica.
La bomba recoge el aceite hidráulico del tanque y lo descarga al sistema.
sistema
Tipos de bombas hidráulicas usadas por Komatsu:
En una bomba de
engranaje el aceite rellena
el espacio entre los
engranajes y la carcasa.
Los engranajes rotan y
realizan una acción de
bombeo que mueve el
aceite desde el lado de
entrada al lado de
descarga.
3
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
LLa bbomba
b de
d pistón
i tó realiza
li la
l
acción de bombeo con la
reciprocación
p del ppistón.
Siendo pequeña de tamaño y para
reducir la pulsación, es necesario
que este tipo de bomba funcione a
alta velocidad.
Bombas
B b ded varios
i pistones
i t son
construidas con un número impar
de ppistones ppara la pprevención de
pulsaciones.
3
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
DOS TIPOS DE BOMBAS DE PISTONES
3
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
SISTEMA HIDRÁULICO
1. Cilindro del cucharón
2. Válvula PPC
3 Bomba principal
3.
3A. Bomba principal No. 1
3B. Bomba principal No. 2
4. Bomba conmutable
5. Acumulador
6. Enfriador de aceite hidráulico
Centro de
7. Bomba de engranajes
(Convertidor de torsión +
t
transmisión
i ió + enfriamiento
fi i t
del freno + freno).
8. Transmisión
9. Cilindro del aguilón
10. Válvula de control principal
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
SISTEMA HIDRÁULICO
Centro de
SISTEMAS DE SUSPENSIÓN
Centro de
Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DE SUSPENSIÓN
Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP Centro de
d Capacitaación y Demostraciónn KMMP
NEUMÁTICOS
TREN DE RODADURA
Centro dde Capacitaación y Demostraciónn KMMP
CONTROL DE MANDO TIPO PALANCA (JOYSTICK)
CAMION RIGIDO
CARGADOR MOTONIVELADORA