Cojinete de deslizamiento

El cojinete de deslizamiento, cojinete liso o buje liso, es el tipo de

cojinete más simple usado en ingeniería. Su principio de
funcionamiento se basa en la capacidad de deslice entre dos
superficies en contacto, sea por el bajo coeficiente de fricción entre
ellas o por la presencia de un lubricante entre ambas.

En el cojinete de deslizamiento, dos casquillos tienen un

movimiento relativo en contacto directo, generándose un
deslizamiento con fricción, por lo que su eficiencia será determinada
especialmente por la capacidad de reducir en lo posible la fricción Cojinete de deslizamiento radial, por:
El cilindro claro es donde iría el árbol
entre los elementos. La reducción del rozamiento se realiza a través
la tapa desmontable para la lubricación (fricción
de la selección de materiales y lubricantes. Los lubricantes tienen la
mixta).
función de crear una película resbaladiza que separe los dos
materiales, evitando el contacto directo, y con ello el calentamiento
y desgaste de las superficies.

Al tocarse las dos partes, que es uno de los casos de uso más solicitados de los cojinetes de deslizamiento, el desgaste en las
superficies de contacto limita la vida útil. La generación de la película lubricante que separa por una lubricación completa requiere un
esfuerzo adicional para elevar la presión, y que se usa sólo en máquinas de gran tamaño para grandes cojinetes de deslizamiento.

La resistencia al deslizamiento provoca la conversión de parte de la energía cinética en calor, que desemboca en las partes que
sostienen los casquillos del cojinete.

Hay que distinguir entre los cojinetes simples (lubricado o lubricados con grasa),
cojinetes hidrodinámicos y Cojinetes hidrostáticos. La resistencia al deslizamiento es
fricción seca, fricción mixta o fricción líquida.

Cojinetes de fricción seca

En rodamientos de fricción seca se utilizan materiales de baja fricción y
combinaciones de materiales distintos. A veces también los hay "autolubricantes"
Cojinete de deslizamiento de
(tales como con una aleación de plomo u hojalata, un plástico como el PTFE o
relojero.
cerámicos). La otra opción de fricción seca es con rodamientos de acero.

Cojinetes de fricción líquida

En cojinetes de fricción, cuando se requiere baja pérdida de energía y durabilidad (por ejemplo, para la conversión de energía en una
turbina, o en generadores), se aplica la lubricación completa, es decir, la fricción fluida. La película lubricante debe estar a presión
para separar las superficies de contacto, para lograr la resistencia al apoyo de una sobre otra. En cojinetes hidrostáticos se dispone de
alguna bomba de aceite (p.ej. en motores de combustión interna). En cojinetes hidrodinámicos la presión de la película del aceite de
lubricación entre las dos superficies en contacto, se autogenera por su movimiento, pero esto significa que al iniciar y detener el
movimiento no hay presión y existe fricción mixta.Además, es uno de los más utilizados a nivel mundial.

Cojinetes de fricción mixta

En los rodamientos lubricados se produce fricción mixta. El lubricante (grasas o aceites normalmente derivados del petróleo),
envuelve las superficies de contacto mediante una película, minimizando el área de contacto, limitando la fricción y estableciendo
una reducida resistencia al deslizamiento.

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