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Usar - Sistemas de Rescate Con Escalera, Apuntalamientos y Otros PDF
Usar - Sistemas de Rescate Con Escalera, Apuntalamientos y Otros PDF
CAPITULO 21
SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA
Durante la mayoría de los desastres, existirán muchas victimas y no suficiente equipo o rescatistas para efectuar
las tareas. El rescate en estructuras elevadas tendrá que hacerse rápidamente y eficientemente mientras se
mantiene un margen de seguridad tanto para los rescatistas como las victimas.
Las escaleras del servicio de bomberos pueden ser utilizadas en diferentes formas para desplazar victimas
rápidamente y eficientemente, con un mínimo conocimiento técnico o equipo adicional.
1. Escalera sostenida
2. Escalera de marco “A”
3. Deslizador en escalera en movimiento
4. Deslizador en escalera
5. Escalera recargada en exteriores e interiores
6. Escalera voladiza
Todos los sistemas de rescate con escalera mostrados pueden manejar cargas de una-persona de
forma segura si se preparan de forma apropiada y son utilizados cuidadosamente pero no son
propuestos para cargas de dos-personas.
Un “arreglo de escalera” con ventaja mecánica de 2:1 es conectado a la parte superior del sistema de escalera a
la mitad de la línea principal o honda de la escalera.
LINEA DE SEGURIDAD
Opción 1
La línea de seguridad debe de ir desde el prusik de seguridad en tándem, hacia el suelo, y hacia el hoyo /
abertura. Si el sistema de escalera falla, la cuerda de seguridad no deberá caer esa distancia, por lo tanto
previniendo fuerzas adicionales de choque en la línea de seguridad. Esto reduce el factor de caída si la línea de
seguridad es activada.
El punto de anclaje de la línea de seguridad deberá estar colocado por lo menos a 20’ de la abertura. Pueden
surgir situaciones donde un método alto de cambio en dirección en la línea de seguridad deberá ser efectuado, lo
cual requerirá una cuidadosa planeación.
Opción 2
Otro método para incorporar una línea de seguridad al sistema es utilizar la base de la escalera como un punto
de anclaje. Esto se logra al colocar una honda sencilla alrededor de la base de la escalera y traer la cinta entre los
travesaños uno y dos. Conecte la vuelta que suelta la carga y los prusiks en tándem a la cinta. Conecte la cuerda
de seguridad al sistema y coloque el cabo corredizo de la cuerda sobre el travesaño superior o a trabes de un
mosquetón en una honda de una escalera independiente para cambiar la dirección de la cuerda en la parte
superior de la escalera.
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METODO BAJO
A FAVOR EN CONTRA
Posicionamiento Apalancamiento – Difícil de Elevar la
Línea Cuando Esta Cargada
Independiente Protección de los Bordes
Factor de Caída Se requiere de un Segundo Anclaje
METODO ALTO
A FAVOR EN CONTRA
Puntos de Anclaje
Los anclajes pueden ser artificiales, como estacas o vehículos, o naturales, como árboles y piedras grandes.
Solamente se requiere de dos anclajes, uno para cada lado ubicados a una distancia igual a tres veces el alto de
la parte superior de la escalera sostenida y la escalera de marco “A”. Las líneas principales son conectadas a los
anclajes y son ajustadas y amarradas utilizando un nudo modificado de camionero.
Otro método para conectar y ajustar las líneas principales es utilizar una vuelta prusik. Amarre un prusik de tres
vueltas a la línea principal y conecte la honda prusik al anclaje. Las líneas principales pueden ser fácilmente
ajustadas al correr la cuerda a través de la vuelta prusik. Si se utiliza la vuelta prusik debe de estar respaldada
por una figura ocho con asa.
Los puntos de anclaje para la escalera sostenida no deben de ser mas de 45° del centro de la escalera. Los
puntos de anclaje para la Escalera de marco “A” deben de estar en línea recta de un lado de la abertura al otro
para minimizar la torsión del sistema.
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ESCALERA SOSTENIDA
Una escalera sostenida es una escalera parada, soportada en la parte superior para mantenerla en una casi
posición vertical. Cuando se agrega el sistema de
ventaja mecánica (polea) crea una maquina para
subir equipo, rescatistas o victimas.
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SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA
Escalera de Piso
Una escalera de piso debe de satisfacer los estándares NFPA para escaleras de servicio de bomberos (estándares
1931 y 1932) en pruebas anuales y mantenimiento regular y continuo. Una escalera derecha de 12’ – 16’ es la
que mejor funciona. También pueden ser usadas escaleras de extensión cuando la extensión máxima sea
mantenida lo mas corto posible.
Líneas Principales
Las líneas principales son preparadas de una cuerda de vida, ya que el sistema de acarreo es conectado al centro
de esta línea. Las líneas principales detienen la escalera a un ángulo de 70° cuando la escalera esta cargada. La
cuerda de una línea principal debe tener un mínimo de 150’ de largo. Las líneas principales van desde la parte
superior de la escalera en un ángulo aproximado de 45° hacia los puntos de anclaje para tener el mejor soporte
posible. Las líneas principales son preparadas amarrando dos nudos de figura ocho con asas de 12”. Estos nudos
son amarrados de 12” – 18” de cualquier lado de la cuerda partiendo del centro de esta, dependiendo del ancho
de la escalera. Punto clave: Amarre el nudo el nudo a una distancia del centro de la cuerda que mantenga el
ángulo de conexión a menos de 90°. Las asas son colocadas por debajo del travesaño superior desde la parte
posterior de la escalera y después lazados sobre las puntas de la escalera.
Envoltura
La envoltura es utilizada para unir dos o más objetos envolviéndolos y cruzándolos con vueltas utilizando cuerda
de ½” de diámetro o cinta tubular de 1”. La envoltura se comienza con una vuelta completa y se termina con dos
y media vueltas utilizando una vuelta de ballestrinque. Hay dos formas de envolver, envoltura redonda y
envoltura cuadrada. La envoltura redonda consiste en seis o más vueltas y dos o más cruzadas. La envoltura
cuadrada consiste en cuatro o más vueltas y el mismo numero de cruzadas.
Cuando se envuelve escalera con escalera o canastas a travesaños de escaleras, solamente se utiliza la envoltura
redonda. En estas aplicaciones, se desea una mayor superficie de contacto.
Las escaleras de marco “A” son herramientas de rescate muy versátiles. Son fáciles de preparar, fácil de operar, y
a diferencia de la escalera de sostenida, son portátiles dependiendo de la aplicación. Pueden ser utilizadas para
altos puntos para acceder pozos, fosos, huecos verticales, tanques y zanjas.
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Líneas Principales
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correspondiente. Se utiliza cintas de nylon para formar vueltas completas desde el riel de la camilla hacia los
travesaños.
En el caso de un deslizador sobre escalera en movimiento, no es necesaria una línea de seguridad. La escalera
con la camilla de rescate conectada es pasada de mano en mano y no se utilizan cuerdas.
2. Deslizador en Escalera
Un deslizador en escalera es una herramienta muy útil y puede ser utilizada con cualquier largo de escalera. La
escalera sirve como guía y soporta la gran mayoría del peso de la victima que esta siendo bajada. Elimina la
necesidad de tener sistemas elaborados de rescate con cuerda y cambia un rescate de ángulo-alto a uno de
ángulo-bajo.
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Una victima en una camilla de rescate puede ser elevada utilizando un sistema sencillo de 2:1, o puede ser
bajada utilizando un sistema de fricción. Si la victima debe de ser bajada desde un piso de alto de una edificación
y existe una escalera disponible que alcance la ventana, un deslizador en escalera es el método de evacuación
más rápido y fácil.
La línea de seguridad en el deslizador sobre escalera en movimiento debe ser conectada a un punto de anclaje
separado, si es posible, y debe ser manejada con un prusik de seguridad en tándem y una vuelta para desactivar
la carga.
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SISTEMAS DE RESCATE CON ESCALERA
Los deslizadores en escalera pueden ser usados cuando la distancia desde la victima y los rescatistas esta dentro
del largo de la escalera y la cuerda a ser utilizada. Los deslizadores en escalera son muy eficientes cuando varios
pacientes deben de ser transferidos de una elevación a otra.
3. Hondas de Escalera
Las escaleras del servicio de bomberos pueden ser puntos altos de anclaje y ofrecer cambios de dirección para
sistema de rescate con cuerda. Las hondas de escalera proveen de un método conveniente para conectar
sistemas de rescate a las escaleras.
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La honda para una escalera esta hecha de cinta tubular de 1” ya sea en 12’ o 20’ de largo. La cinta es envuelta
alrededor de la escalera y sobre un travesaño para crear una vuelta doble colgante de cinta. Hay dos maneras de
amarrar una honda de escalera. Una es amarrada alrededor de la escalera, “honda simple de escalera”, y la otra
es “pre-amarrada” y después envuelta alrededor de la escalera.
Para amarrar una honda simple de escalera, se envuelve el largo de cinta de 1” alrededor de ambas barras de la
escalera y los extremos son amarrados con un nudo sencillo. La vuelta puede ser colocada ya sea subiendo en la
escalera, como en un sistema de escalera recargada en exteriores, o deslizándola hacia la posición en que va a
ser utilizada, como en un sistema de escalera interior o voladiza. Después de alcanzar la posición donde va a ser
utilizada, jale ambos lados de la cinta a través de la escalera, entre las barras, y entre los travesaños. Conecte un
mosquetón a la honda, asegurándose que se están agarrando ambos lados de las vueltas.
La honda pre-amarrada utiliza una cinta de 20’ de largo que es amarrada en una vuelta con un nudo sencillo. La
vuelta y los dos mosquetones son colocados en la posición a ser utilizada en la escalera. La honda pre-amarrada
es conectada a la escalera al envolver ambas asas con un mosquetón, y jalando ambos lados de la cinta a través
de la escalera, hacia el lado donde va a ser utilizada. Conecte un mosquetón a la honda, asegurándose que se
están agarrando ambos lados de la vuelta. Después de conectar, ya sea la honda simple o la honda pre-
amarrada, debe asegurar el doblaje del nudo sencillo o que la conexión del mosquetón que conecta a las asas de
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la honda en la honda pre-amarrada, esté en la posición correcta, para que no se traben con las barras o interfiera
con el mosquetón que conecta el sistema de cuerda a la honda. También asegúrese que el ángulo critico de la
honda sea de 90° o menos.
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Una escalera recargada en exterior creara un punto de anclaje que permitirá tener acceso a todos los pisos por
debajo de la punta de la escalera sin tener que reubicar la escalera. Si varios pisos tienen victimas que necesitan
ser evacuadas y esta disponible una escalera lo suficientemente larga, entonces se deberá de considerar una
escalera recargada en exterior. Se puede utilizar cualquier opción de una línea de seguridad.
Las escaleras recargadas en exterior deberán ser utilizadas cuando la ubicación de la victima esta por debajo del
largo de una escalera, y que no haya suficiente personal disponible para un sistema de deslizador de escalera.
Este sistema le permite al equipo de rescate preparar una escalera en una ubicación y tener acceso a cada piso o
evacuar cada piso por debajo de la parte superior de la escalera.
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Durante un desastre mayor puede ser necesario construir un sistema de rescate utilizando escombros. Será de
gran utilidad para un rescatista él poder utilizar una pieza de madera de 4”x4” o una pieza de tubería de acero
como un palo, y poder conectarle una honda a este para conectarle equipo. Una honda con palo, cuando es
hecha correctamente, creara un punto de anclaje sólido que puede ser utilizado dentro de una estructura para
bajar victimas de pisos superiores. Si una escalera del servicio de bomberos esta disponible, también puede ser
utilizada como una honda con palo.
1. Obtengan un palo apropiado, ya sea una pieza de madera de 4”x4” de 8’ aproximadamente, o un tubo de
acero de 1 ½” de diámetro de aproximadamente 8’ de largo.
2. Recarguen el palo contra la estructura con un ángulo de 70°.
3. Crear hondas en la parte superior e inferior con cintas de 12’ utilizando la vuelta prusik de tres vueltas.
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Una escalera recargada en interior creara un punto de anclaje sólido dentro de una edificación que les permitirá a
los equipos de rescate tener acceso a todos los pisos debajo de ellos. Una escalera de techo es calzada entre el
techo y el piso y fijada para que mantenga su posición. A diferencia de una escalera de exterior, la única
limitación es el largo de la cuerda. La cuerda es pasada por los travesaños de la escalera para obtener fricción.
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Comience con una figura ocho con asa y amárrela al final de la cuerda. Pase los nudos del final de la cuerda por
debajo de un travesaño y hacia arriba entre el segundo y tercer travesaño. Pase la cuerda hacia abajo entre el
primer y segundo travesaños de la parte superior de la escalera. Entre mas alto sea el cambio direccional, mucho
mejor. La cuerda deberá estar posicionada para
que corra junto a una de las barras de la
escalera ya que los travesaños son más fuertes
en este punto. Para escaleras de madera,
utilice el método fraccional de mosquetones
para pasar la cuerda como se muestra en la
Figura 21.18.
7. Escalera Voladiza
Una escalera voladiza crea un punto de anclaje un piso por encima del punto donde el equipo de rescate necesita
trabajar. Al colocar una escalera de servicio de bomberos sobre el parapeto de una pared, antepecho de una
ventana, o borde del techo, se puede crear un punto de anclaje bastante fuerte siempre y cuando se sigan las
siguientes reglas:
1. El cambio de dirección de la cuerda o la honda sobre la escalera no puede ser mas de un travesaño mas
allá del borde donde se encuentra recargada la escalera.
2. El contrapeso de un rescatista debe estar en el extremo de la escalera.
3. El rescatista que esta aplicando el contrapeso no debe de moverse hasta recibir instrucciones de hacerlo
por el líder de equipo, y solamente hasta que la carga este libre del sistema de escalera voladiza.
La escalera voladiza tendrá la línea de seguridad anclada ya sea en el techo o piso donde la escalera esta
recargada, o en el piso desde donde sé esta pasando la camilla de rescate. Se utilizan un prusik de seguridad en
tándem y una vuelta de descarga.
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Una escalera voladiza crea el mismo tipo de anclaje cuando se utilizan en techos o pisos planos sin bordes
elevados.
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GRUPO DE RESCATE DE QUINTANA ROO
EQUIPO PARA CUERDA DE RESCATE
ESTE INVENTARIO LISTA LOS CONTENIDOS DE CADA BOLSA AZUL DE RESCATE. ESTE
EQUIPO DEBE SER VERIFICADO Y CONTABILIZADO DIARIAMENTE.
GRUPO 1 BLANCO
GRUPO 2 ROJO
GRUPO 3 BLANCO Y ROJO
EQUIPO BLANDO
4 200’- ½” DE CUERDA DE VIDA ESTATICA KERNMANTLE NFPA EN BOLSAS ROJAS DE CUERDA
EQUIPO RIGIDO
2 PLACAS DE ANCLAJE
2 MOSQUETONES GRANDES DE ALUMINIO TIPO D
3 DESCENSORES DE FIGURA OCHO
3 ASCENSORES GIBBS
7 POLEAS DE RESCATE DE 2” CON UN HAZ
2 POLEAS DE RESCATE DE 2” CON DOBLE HAZ
1 POLEA DE RESCATE PRUSIK DE 2”
20 MOSQUETONES DE ACERO
1 CAMILLA DE RESCATE DE ACERO-INOXIDABLE
2 MOSQUETONES LIGEROS Y PEQUEÑOS DE ALUMINIO SIN SEGURO
OBJETOS ADICIONALES:
5 CASCOS ACUATICOS DE RESCATE COLOR AMARILLO
2 DISPOSITIVOS DE FLOTACIÓN PERSONAL PARA RESCATE (DFP) CON SILBATOS
2 CUCHILLOS ACUATICOS DE RESCATE
1 ARNESES PARA CANASTA PREPARADOS CON PRUSIKS Y 5 MOSQUETONES DE ACERO
8 SILBATOS ACUATICOS DE RESCATE
0 CORREAS PARA TABLA DE VICTIMA (CORREAS DE ARAÑA)
0 ARNES DE VICTIMA PARA RESCATE EN HELICOPTERO
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 9
CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO
Este capítulo no es un curso de cuerda de rescate en su sentido verdadero. Las técnicas y habilidades que se
enseñan son las básicas para desempeñar rescates utilizando cuerda y equipo para resguardar al rescatista y la
victima. El material cubierto en este capítulo es el único elemento necesario para aprender estas habilidades.
También es necesaria la instrucción de un entrenador experimentado. Antes de que usted se considere un
rescatista hábil, tiene que practicar estas habilidades en la forma apropiada y mantener estas habilidades a través
de un programa de entrenamiento hasta que estas habilidades sean instintivas.
INTRODUCCIÓN
El ambiente técnico de rescate es un ambiente peligroso. El personal de rescate debe de pensar sobre la
seguridad en todo momento y poner mucha atención al detalle. El uso adecuado de un sistema de rescate no
solo requiere de equipo de calidad y técnicas actualizadas, sino también personal calificado e inteligente que es
capaz de tomar buenas decisiones. La toma de buenas decisiones llega con la calidad del entrenamiento y la
experiencia.
El rescate con cuerda es un campo vasto y en constante cambio. Es tan complejo que ningún individuo puede
tener todas las respuestas. No existe una sola forma de ejecutar un rescate con cuerda porque existen diferentes
métodos disponibles para hacer la misma tarea. Algunas formas son mejores que otras. El personal de rescate
debe de mantener la mente abierta, escuchar, y aprender de otros rescatistas que trabajan en este campo. Hay
que seleccionar las técnicas, sistemas, y equipo que se ajusten de la mejor manera a las necesidades y el
ambiente.
Este capito de Sistemas de Rescate 1 no debe de ser una auto-guía de instrucción. Solamente debe de ser
utilizada con la dirección de un instructor calificado.
El equipo básico para cuerda de rescate esta dividido en dos categorías generales, equipo blando y “equipo
rígido”. El “equipo blando” incluye la cuerda, cintas, nudos de prusik, correa de levantamiento, y arneses
comerciales. El “equipo rígido” incluye mosquetones, poleas, placas de anclaje, dispositivos de ascenso y
descenso.
Cuerda de Rescate
La cuerda de rescate es utilizada en una variedad de propósitos en el rescate técnico. Es la herramienta principal
para elevar y bajar a los rescatistas, equipo y victimas. Es utilizado para proteger a los rescatistas y victimas
mientras se mueven y trabajan en posiciones elevadas cuando una caída puede ocasionar heridas o la muerte. Es
utilizada para crear sistemas de polea.
Hoy en día existen muchos tipos de cuerda en el mercado., pero solamente unas cuantas cuerdas en el mercado
cumplen con los rigurosos requisitos para rescate o cuerda de soporte de vida.
Las cuerdas sintéticas han reemplazado a las cuerdas de fibra natural en los últimos años. Las fibras naturales
como manila, cáñamo, henequén, vienen de fibras de plantas. La fibra es tejida, y como la cuerda completa esta
compuesta de muchas fibras cortas, la fuerza es desconocida e inconsistente. Las fibras naturales no tienen la
suficiente fuerza en tamaños que puedan ser manejados para sostener cargas de vida. Cualquier equipo de
rescate que aun utilice cuerdas de fibra natural hoy en día esta arriesgándose a una falla catastrófica de la
cuerda.
La cuerda sintética es más ligera, mas fuerte, y más resistente a decaimiento y putrefacción que la cuerda de
fibra natural. El material preferido para cuerda de rescate es de nylon sintético. Existen diferentes tipos de
cuerdas de nylon para uso en el rescate. Algunas cuerdas tienen un alto factor de elasticidad y son diseñadas
para el montañismo. Estas cuerdas, llamadas cuerdas de alta elasticidad (dinámicas), se estiran por lo menos
un 10% a 450 lbf (libras de fuerza) (2KN), y se pueden estirar hasta 60% de su largo antes de romperse. Esto es
para absorber el choque de la fuerza de una caída y reducir el impacto sobre un escalador y en sus anclajes y
equipo. El uso de cuerdas dinámicas es utilizado cuando se anticipan largas caídas; no son practicas para trabajo
de rescate. Las cuerdas dinámicas funcionan como una liga cuando están siendo utilizadas, lo cual es un peligro
definitivo y una desventaja cuando se quiere subir o bajar una carga pesada.
Las cuerdas de baja elasticidad (estáticas) son las cuerdas preferidas para el trabajo de rescate. Se estiran
muy poco cuando están siendo utilizadas, menos de 5% a 450 lbf. (2kN) con una máxima elongación de no
menos de 15% a 75% de la fuerza de rompimiento (NFPA 1983, edición 1995. No deben ser utilizadas cuando se
requiera el estiramiento de una cuerda para absorber el choque de una caída larga.
La fuerza mínima de ruptura de una cuerda utilizada en sistemas de una-persona no debe ser menor a 4,500 lbf.
(20kN. La fuerza mínima de ruptura de una cuerda utilizada en sistemas de dos-personas no debe ser menor a
9,000 lbf. (40kN. Debe de haber un margen de seguridad de 15:1. Esto significa que un sistema de cuerda puede
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CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO
ser utilizado y aun satisfacer los estándares de seguridad. Todos los sistemas de Sistema de Rescate 1 requieren
de cuerdas certificadas-NFPA de ½” (12.7mm).
Una carga extrema de rescate se da como 600 lbf. (~3kN), aproximadamente el peso de dos rescatistas con
equipo completo. La fuerza de una cuerda con fuerza de rompimiento de 9,000 lbf. Con una carga de 600 lbf.
(~3kN) provee de un margen de 15:1.
El NFPA 1500 (1997) 5-9.3 establece: La cuerda de rescate puede ser reutilizada si es inspeccionada antes y
después de cada uso, y que ningún impacto de carga, daño, o exposición a ningún material químico que se sepa
pueda deteriorar la cuerda haya ocurrido.
Referirse a los requerimientos específicos de arneses y “equipo rígido” sobre el servicio de cuerdas de rescate
completo NFPA 1983 (1995 ed.) y NFPA 1500 (1997 ed.) 5-8.
Inspección
• Desgaste inusual
• Cortes
• Material expuesto del núcleo
• Desgaste por uso y abrasión del forro
• Decoloración proveniente de un posible contacto químico
• Marcas de quemaduras por la excesiva fricción y acumulación de calor
• Puntos suaves
• Torceduras
• Jorobas
• Textura y flexibilidad inconsistente
• Contaminación excesiva de suciedad y tierra
Cualquiera de estos elementos puede indicar que existe daño al núcleo de la cuerda, y pueden requerir que la
cuerda se retire del servicio. Si tiene dudas, retire la cuerda del servicio.
Limpieza
• Mantener las cuerdas limpias de tierra y lodo, las cuales pueden actuar como un abrasivo agudo si se
permite que entren en el núcleo de la cuerda
• Lavar la cuerda en una maquina de lavar con puerta lateral o en una tina a mano
• Lavarse con agua fría
• No utilizar detergentes fuertes, pues pueden causar daño a la cuerda
• Para evitar moho y enmohecimiento, asegúrese que la cuerda es secada por aire completamente antes
de guardarla en su bolsa
• No secar la cuerda al sol
Almacenaje
Una de las formas más convenientes de guardar y llevar una cuerda es en bolsas de cuerda. Es más fácil y rápido
guardar una cuerda en una bolsa que enrollarla. Las bolsas de cuerda la protegen de daño, y hacen que su
despliegue sea rápido y fácil. Las cuerdas en bolsas pueden ser llevadas mas fácilmente a áreas remotas que las
enrolladas.
La cuerda de nylon puede ser dañada por muchas substancias y materiales, y por malos hábitos de
almacenamiento. La exposición prolongada al sol degrada la cuerda de nylon. La humedad causara que el moho
crezca y esto hace que se debilite la cuerda; la cuerda debe ser guardada en un arrea seca. Ácidos, químicos, y
detergentes fuertes pueden dañar el nylon.
Guardar la cuerda con nudos ocasionara que la parte del nudo eventualmente se debilite. Guardar la cuerda
sobre concreto puede causar daño por los cáusticos que se encuentran en algunas mezclas del concreto. Si se
guarda en un vehículo, la cuerda debe ser mantenida lejos de combustible, aceite, gases del escape, pues estos
pueden degradar su fuerza.
Daño
Cuando se trabaja alrededor de cualquier “equipo blando”, tenga precaución en evitar daños serios. Existen
muchas formas de dañar una cuerda cuando se utiliza. Objetos que caen y golpean la cuerda pueden cortar o
aplastar las fibras, pero la causa numero uno de la falla de una cuerda es la abrasión y el corte la cuerda cuando
corre sobre bordes filosos. Esto puede ser evitado utilizando un protector de bordes filosos cuando sea posible.
Existen muchas formas de protección de bordes filosos o abrasión que pueden ser utilizadas, incluyendo abrigos,
bolsas y ropa pesada. Secciones de corte de manguera partidas a la mitad, tapetes, y cubiertas de lona son
potencialmente una buena protección de abrasión. También existen materiales comerciales que pueden ser
adquiridos como rollos de borde. El pararse sobre una cuerda empuja tierra hacia el núcleo de la cuerda, lo cual
acelera el desgaste por abrasión.
El nylon tiene un punto de derretimiento bajo, y es dañado con calor excesivo. La temperatura mínima de una
cuerda de nylon de bajo estiramiento es de 400° F. Cuando dos piezas de nylon se ponen en contacto, una
estacionaria, y la otra en movimiento, la acumulación de calor cortara la cuerda estacionaria de nylon. Existen
muchas situaciones en el rescate técnico donde esto puede suceder, y se debe de tener cuidado para evitar este
problema en todo momento. El rappel de alta velocidad también puede causar un sobrecalentamiento de
componentes de metal, que pueden dañar la cuerda. El rappel controlado de forma apropiada previene este
peligro.
Fuerza
El doblar una fibra de la cuerda reduce su fuerza. Cualquier nudo reducirá la fuerza de la cuerda. Cuando una
cuerda es sometida a una carga con una curva aguda, existe una perdida de fuerza. Mientras sea mas grande el
diámetro de la curva, existirá una menor perdida de fuerza. Existen pruebas que una cuerda de nylon no tendrá
una perdida significante en su fuerza hasta que la cuerda es doblada a menos de cuatro veces el diámetro de la
cuerda. Para una cuerda de ½” (12.7mm), el doblaje mínimo es de 2” para mantener la fuerza máxima.
Marcado
La cuerda de rescate debe ser marcada o etiquetada, para que pueda ser mantenida la historia de cada cuerda.
Cada cuerda debe de tener una marca o numero que la identifique en cualquiera de sus extremos. A veces una
marca a la mitad es útil cuando se crean algunos sistemas de rescate.
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 9
CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO
Para marcar una cuerda se deben de utilizar materiales que sean aprobados por el fabricante de la cuerda para
evitar daños potenciales a las cuerdas de nylon (no utilizar marcadores basados en petróleo).
Bitácora de la Cuerda
Se debe de mantener una bitácora de uso para cada cuerda. La información a ser guardada incluye:
• Fecha de compra
• Fabricante
• Tamaño
• Largo
• Si es una cuerda dinámica o estática
• Si es una cuerda para uso de vida de línea o utilitaria (para que fin se utiliza la cuerda)
• Cualquier carga inusual
• Si ha soportado la carga de una caída
• Si algún objeto ha caído sobre la cuerda
• Con que materiales ha estado en contacto la cuerda (arena, vidrio, etc.)
• Numero de lavados
Cada vez que una cuerda es utilizada, su uso puede ser registrado en la bitácora de la cuerda. La información de
cómo ha sido utilizada la cuerda ayudara a determinar cuando se debe de retirar de servicio. Cuando retirar una
cuerda para entrenamiento será determinado revisando la bitácora de la cuerda, inspeccionando daños a la
cuerda, y utilizando sentido común y buen juicio.
INSPECCIONAR LA CUERDA POR CUALQUIER DAÑO O DESGASTE EXCESIVO CADA VEZ QUE ES
UTILIZADA Y DE NUEVO DESPUÉS DE CADA USO, RETIRAR TODAS LAS CUERDAS SOSPECHOSAS DE
DETERIORO INMEDIATAMENTE
FECHA DE
PROVEEDOR: ___________________________________________ COMPRA:
___________________
COMENTARIOS:
____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________
Las cuerdas de rescate deben de ser adquiridas únicamente por un distribuidor o fabricante de equipos de
rescate confiables. Las cuerdas de calidad para línea de vida no están normalmente disponibles en las tiendas de
equipo marino.
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CAPITULO 9
CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO
Cordel Prusik
El cordel Prusik es una cuerda delgada de 8mm de diámetro para este curso. Tiene la misma construcción que la
de baja elasticidad y construcción de nylon de tipo Kernmantle. El cordel Prusik es utilizado principalmente para
hacer nudos de Prusik.
Lazos de Prusik
Los lazos de Prusik fueron diseñados originalmente para permitirle a un escalador ascender por una cuerda. Los
lazos de Pruskit le permitían a los escaladores auto-salvarse si caían en una hendidura. Los Pruskits han sido
adaptados para trabajo de rescate e implementan tres importantes funciones en los sistemas de rescate como
prusiks de acarreo, prusiks de freno, y prusiks de trinchete.
En un sistema de elevación, el prusik de acarreo agarra la cuerda y la tironea en moción como parte de un
sistema de avance mecánico. El prusik de trinchete detiene la cuerda mientras el sistema de avance mecánico
es reajustado. En un sistema de aseguramiento, los prusiks de freno en tándem abrazan la línea de
aseguramiento para prevenir que se mueva si existiera la falla de la línea principal y así ofreciendo seguridad para
el rescatista/victima.
El cordel de prusik de 8mm utilizados para prusiks de cuerda de ½” (12.7mm) son cortados a 70” (1.79m) de
largo para crear prusiks largos, y de 57” (1.46m) de largo para crear pruskits cortos (estos largos son
compatibles con poleas de pruskit de 2”). En los sistemas de rescate se requieren varios de cada tamaño. Cada
largo de cordel de 8mm es amarrado en un lazo continuo utilizando un nudo doble sencillo. Una vez amarrado,
los prusiks deben de mantenerse amarrados. Un solo prusik amarrado a la línea principal de ½” (12.7mm) con
una vuelta prusik de tres-vueltas es utilizado para prusiks de acarreo y trinchete. Un grupo de prusiks en tándem,
uno largo y uno corto, pegados a la línea de seguridad con vuelta prusik de tres-vueltas, son utilizados como un
freno prusik.
Pruebas por diferentes grupos de diferentes áreas han demostrado que la linea de seguridad de prusiks en
tándem es la mejor forma de proteger una carga de rescate. Es el único sistema de los que fueron probados que
pudo parar y detener de forma consistente cargas de rescate que se dejaron caer de alturas predeterminadas sin
que hubiera un daño considerable a la línea de seguridad. La seguridad de prusik en tándem es fácil de instalar,
versátil, segura, y confiable. También requiere de entrenamiento y practica por parte del rescatista para operarla
adecuadamente.
Existen otros dispositivos mecánicos en el mercado que pueden realizar la misma función del pruskit. Pero estos
dispositivos fueron diseñados para ascender en cuerdas verticales únicamente, no para soportar una carga en
caída. En pruebas de jalado lento, estos dispositivos han causado serios o severos daños a la cuerda a un 1/3 de
fuerza de la cuerda. Los pruskits empiezan a resbalarse a partir de 1/3 de la fuerza de la cuerda y después se
reacomodan, advirtiéndonos de una sobrecarga en el sistema.
Algunos rescatistas se preocupan al soportar una carga con una cuerda de 8mm, pensando que es una liga débil
en el sistema. De hecho, los pruskits de 8mm son más fuertes que la línea principal con un nudo en ella, pegadas
y dobladas alrededor de un mosquetón.
Cuidado y Mantenimiento
Cintas
Las cintas son utilizadas extensivamente en operaciones de rescate para construir sistemas de anclaje, crear
arneses, empacar y asegurar victimas, y para unir componentes de rescate.
Ya que tienen un diámetro pequeño, las cintas son un mejor material para utilizar cuando se encajan en los
mosquetones porque es más eficiente en mantener su fuerza. Cintas de 4,000 lbs. Pierden muy poca fuerza
cuando se doblan alrededor de un mosquetón.
Las cintas son relativamente baratas y pueden ser cortadas a diferentes largos para diferentes usos. Son ligeras y
fácil de amarrar.
Construcción de Cintas
Las cintas están disponibles en una variedad de colores. Un sistema de codificación de colores de cintas para
determinar el largo de estas es muy útil para establecer sistemas de rescate. Si por ejemplo sabe que, todas las
piezas de cintas en anaranjado don de 20’ de largo, es fácil seleccionar la pieza apropiada para construir una
honda de anclaje particular o lazar una victima a una litera.
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 9
CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO
Este curso de Sistemas de Rescate 1 utiliza la siguiente codificación de colores para todas sus cintas:
• Verde 5’
• Amarillo 12’
• Azul 15’
• Naranja 20’
Estos colores son el estándar con la mayoría de los fabricantes y pueden ser adquiridos por medio de diferentes
proveedores de sistemas de rescate. Estos largos han probado ser los mas útiles para las operaciones de rescate.
Cuidado y Mantenimiento
Cinta de Colector
Cuidado y Mantenimiento
Arneses de Rescate
Los arneses diseñados para el montañismo recreativo pueden ser utilizados, pero vienen con algunos lazos como
accesorios que pueden atorarse con las ruinas en estructuras colapsadas. No todos los arneses cumplen con
los estándares de NFPA.
Algunos arneses de rescate no deben ser utilizados para el montañismo recreativo, donde largas caídas pueden
ocurrir. Asegúrese de seguir las indicaciones del fabricante y adquiera un arnés que sea apropiado para su
actividad.
Cuidado y Mantenimiento
Mosquetones
Los mosquetones, son conectadores metálicos que unen los diferentes componentes de un sistema de rescate.
• Espina
• Seguro
• Puerta
• Gozne (Bisagra)
Construcción de un Mosquetón
Los mosquetones están hechos de aluminio o acero. Los equipos de rescate, como los montañistas, que tienen
que cargar su equipo por grandes distancias prefieren utilizar la variedad de aluminio que es más ligera. Aquellos
equipos que no están preocupados por la portabilidad tienden a utilizar la variedad mas pesada de acero.
La fuerza del mosquetón depende del fabricante. Los mosquetones de aluminio tienen una fuerza de rompimiento
de 6,000-8,450 lbs. Los mosquetones de acero tiene una fuerza de rompimiento entre 9,000 y 13,000 lbs.
Mosquetones de Aluminio
Mosquetones de Acero
Los mosquetones vienen en diferentes tamaños pero el tipo de seguro “D” es utilizable en la mayoría de las
aplicaciones de rescate. También existen seguros “D” más grandes que están disponibles y que se pueden utilizar
con la mayoría de los rieles de las literas de rescate.
Los mosquetones para el montañismo están diseñados para ser ligeros, así que son pequeños y en algunos casos
el aluminio esta hueco. Estos no son lo suficientemente fuertes para operaciones de rescate, y deben de evitarse.
Los mosquetones de rescate están hechos de aluminio o acero sólidos y su diámetro será suficientemente grande
para que una gran cantidad de materiales este dentro del mosquetón.
Los sistemas de aseguramiento de los mosquetones de rescate que cumplen con el estándar NFPA 1983 son lo
suficientemente fuertes por sí solos. Algunos equipos de rescate utilizan doble mosquetones y mantienen las rejas
opuestas de una a otra. Esto es para prevenir que se abran accidentalmente durante un rescate y se pierda la
conexión. Con el uso de mosquetones con seguro esto no es necesario, y de hecho, ha llevado a cargas laterales
de los mosquetones y daño a las rejas del mosquetón y mecanismos de seguros.
Los mosquetones con seguro tienen su mayor fuerza cuando la reja esta cerrada y asegurada. Un mosquetón con
seguro no debe desasegurarse y abrirse cuando tenga carga. Existen varias circunstancias cuando un mosquetón
con seguro se ha desasegurado por sí solo mientras esta en el sistema. Esto puede suceder si el mecanismo del
seguro se gira contra la pared de un acantilado o un edificio. Puede ser superado si la puerta se voltea en contra
de la pared.
Otra forma en que las puertas pueden abrirse es por la vibración, que pueden causar que el seguro se
desatornille. Esto puede ser superado volteando la puerta hacia abajo para que la gravedad trabaje en contra de
la puerta para que la mantenga cerrada.
Cuidado y Mantenimiento
Los mosquetones deben de mantenerse limpios de tierra y aceite. Límpielos con un trapo limpio y manténgalos
alejados del piso para prevenir que tierra sea forzada en los mecanismos de la puerta y seguro. Utilice un trapo,
manta u cualquier otro objeto para distribuir el equipo rígido cuando prepare sistemas de rescate. No solamente
mantendrá todo limpio, pero también evitara que se pierda equipo.
Rebabas y hendiduras filosas en los mosquetones y otro equipo rígido pueden dañar el equipo blando. Si son
pequeñas, pueden lijarse de forma gentil para quitarlas.
Los mosquetones con puertas que no cierran deben descartarse si no pueden ser arreglados soplando sobre el
seguro y la bisagra con aire comprimido. No se utilice aceite o grasa para lubricar, porque acumula tierra y polvo
y actúa como un abrasivo y puede desgastar el mecanismo o atorarlo.
Abrir un mosquetón que esta siendo cargado puede causar un serio daño al mosquetón o también una falla total
del sistema. Un error común es asegurar un mosquetón mientras esta cargado. Cuando se quita el peso del
sistema, el mecanismo del seguro no deberá ser desactivado. Por lo tanto, los seguros de los mosquetones
deben de ser apretados antes de la carga únicamente.
Los mosquetones dentro de un sistema deberán ser del mismo estilo y del mismo fabricante.
Poleas de Rescate
Las poleas utilizadas en rescate son hechas totalmente de metal para obtener una fuerza máxima. El rodillo o el
área donde corre la cuerda debe ser de metal, y debe de tener el ancho adecuado para el diámetro de la cuerda
que se esta utilizando. No solamente debe de ser lo suficientemente ancho, pero su diámetro debe de ser cuatro
veces mayor que el diámetro de la cuerda para obtener una perdida mínima de la fuerza de la cuerda mientras
esta se dobla alrededor del rodillo.
Las placas laterales deben de ser movibles para que puedan ser colocados sobre la cuerda en cualquier parte
del sistema. El eje debe de estar firmemente pegado con pernos de cabeza
redonda para prevenir que dañen otros componentes del sistema de rescate.
Existen poleas especiales que son fabricadas para satisfacer los requisitos
técnicos de un sistema de rescate. Las poleas Prusik están diseñadas para
trabajar con Prusiks y hacer un freno auto-tender para líneas de seguridad y
trinquetes para sistemas de ventaja mecánica
de poleas.
Las poleas de paso de nudo están diseñadas para permitir que pasen los
nudos. Esto es importante cuando dos cuerdas son unidas para alcanzar una
victima. Esta polea le permite al nudo pasar a través del sistema de ventaja
mecánica que no es posible con poleas estándar.
Las poleas dobles están disponibles para instalar sistemas paralelos y para
incrementar la ventaja mecánica.
Cuidado y Mantenimiento
Las poleas deben de mantenerse limpias y libres de cualquier filo, mellas, o rebabas. Estas pueden ser
ligeramente limadas o lijadas. Asegúrese que los pernos que sostienen la polea unida están bien apretados, y que
el rodillo y las placas laterales rotan libremente. El punto de unión debe de ser inspeccionado para observar
desgaste o el que se halla alargado. Esto puede indicar carga excesiva, y la polea deberá de descartarse si se
encuentran dichos defectos. No lubrique los bujes y cojinetes con grasa o aceite, esto atraerá tierra y polvo que
puede causar un desgaste excesivo.
Las figuras ocho de descenso fueron diseñadas como dispositivos de descenso o rappel. Funcionan creando
fricción cuando la cuerda esta envuelta a su alrededor. La placa de figura ocho original se parecía al numero
ocho, pero con anillos de diferente tamaño. El anillo más grande es la ubicación donde la cuerda pasa para crear
fricción, y el anillo más pequeño es para asegurarlo a un arnés o anclaje. Los ochos-de-rescate tienen una
característica adicional llamadas orejas. Estas fueron agregadas para prevenir que en la cuerda cambie de
dirección que puede causar que se atore y sea difícil de deshacer. Las figuras ocho de descenso con orejas son
más grandes que las de montañismo recreativo. Las figuras ocho de
descenso son más fáciles de desasegurar y además se pueden utilizar
cuerdas más gruesas. Son más largos, y ya que son más largos, disipan
el calor mas rápidamente.
Por muchos años, las figuras ocho de descenso fueron utilizadas como
dispositivos de freno en cargas de líneas de seguridad de rescate (dos personas). Pruebas han demostrado que
las figuras ocho de descenso son inadecuadas para detener cargas de rescate con caídas de hasta un metro. Las
figuras ocho de descenso solo deben de utilizarse para una-persona en una distancia limitada, y para bajar
cargas de una-persona.
Cuidado y Mantenimiento
Como todo el demás equipo rígido, filos y mellas destruirán el equipo blando rápidamente y deben de ser
limados. Una cuerda sucia desgastara el equipo rígido mas rápidamente que una cuerda limpia. Un desgaste de
mas de 15% del grueso original es excesivo, por lo que la figura ocho de descenso debe ser descartada.
Rack de Freno
Cuando se prepara un Rack de Freno la cuerda primero debe de entrar en contacto con la barra grande de 1”
pasando sobre el surco. Entonces la cuerda debe de pasar por debajo de la siguiente barra (con la ranura recta)
y así forzando la barra contra el marco. Entonces la cuerda pasa sobre y debajo del resto de las barras. El surco
de la barra grande y la ranura recta en la segunda barra están provistas para que el marco sea preparado
correctamente.
Cuidado y Mantenimiento
Se puede utilizar un paño de esmeril o una lima pequeña para redondear cualquier mella o esquinas filosas, y el
Rack de Freno debe de ser inspeccionado en busca de barras desgastadas, tuerca de retención, o que el marco
este doblado. Se debe de remover del servicio si el marco esta doblado o cuarteado, o cuando una barra tiene un
desgaste de no menos de 1/3 de su diámetro original.
Ascensor Vertical
• Cáscara
• Leva (puede correr libremente u operada por resorte)
• Perno
Cuidado y Mantenimiento
Se puede utilizar una pequeña lima o un paño de esmeril para redondear cualquier
mella o esquinas filosas. El ascensor debe ser inspeccionado por desgaste de los dientes de la leva, pernos en
forma de huevo o cuarteados, desgaste del cordel o cadena que sostiene el perno o leva hacia la manga. Debe
ser removido de servicio si la manga o la leva están cuarteadas, cuando la manga esta deformada, si el agujero
del perno esta suficientemente desgastado para que el perno se salga o si ha caído desde una distancia de la
cintura.
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 9
CUERDA DE RESCATE Y EQUIPO RELACIONADO
Precauciones
Asegúrese que el perno este atravesado en ambos lados de la manga y asegurado antes de usarse. No se utilice
como una leva de freno. Algunas pruebas han demostrado que cuando se utiliza un ascensor como un freno de
leva y es sujeto a una carga de choque significativa, la cuerda a la que esta conectado ocasionalmente se parte.
Protección de Esquinas
Rodillos de Borde
Cuidado y Mantenimiento
Se puede utilizar una pequeña lima o un paño de esmeril para redondear cualquier mella o esquinas filosas. El
rodillo debe de ser inspeccionado por señas de desgaste donde la cuerda hace contacto, que los pernos y
tornillos estén bien fijados, y que las piezas en movimiento se muevan libremente y con facilidad. Debe de
removerse del servicio si los rodillos están pegados o dañados, o si el marco esta dañado.
Protector de Borde
Cuidado y mantenimiento
Placas de Anclaje
Las placas de anclaje son utilizadas para juntar equipo. Son estampadas de hojas de aluminio o acero inoxidable.
La fuerza depende del fabricante. Refiérase al estándar NFPA 1983 para las
fuerzas mínimas de ruptura.
Cuidado y Mantenimiento
Los nudos de rescate son básicos para todos los rescates con cuerda. El
personal de rescate debe practicar continuamente y desarrollar habilidades en
la elaboración de nudos hasta que los puedan hacer en la oscuridad, con frió, o
cansados. Un nudo que no esta elaborado correctamente puede causar que
todo el sistema de rescate falle. Un equipo de rescate debe de depender de un
pequeño numero de nudos que efectúan una variedad de funciones. Los nudos
deben estandarizarse para que todos los integrantes del equipo los puedan
identificar y efectuar revisiones del sistema.
Existen muchos nudos ero solamente unos cuantos son necesarios para
realizar rescate con cuerda. Para que un nudo sea un buen nudo para el
rescate, se deben de cumplir ciertos criterios.
• Fácil de amarrar
• Fácil de identificar para determinar si están hechos correctamente
• No pueden funcionar por si solos si están sueltos
• Que reduzca en lo mas mínimo la fuerza de la cuerda
• Que sea relativamente fácil de deshacer después de ser utilizado
Los nudos deben de deshacerse antes de que las cuerdas sean guardadas. Si se deja
un nudo en la cuerda, esta perderá su fuerza a través del tiempo.
TERMINOLOGÍA DE NUDOS
Existen muchos nombres diferentes para nudos y existe confusión de que es y que no
es un nudo. En un esfuerzo para estandarizar la terminología, este capítulo intentara
utilizar nombres actuales de cada nudo, pero también listara otros nombres por los
que son conocidos.
Como cualquier nudo, la familia de nudos de ocho tiene que ser preparado y
fijado, lo que significa que todos los filamentos deben de correr paralelamente y
mantenerse planos contra cada filamento. Esto hace al nudo mas fuerte y fácil de
verificar su seguridad. “Un nudo que se ve mal probablemente esta mal.”
ocho de freno y el cabo corredizo se pasa alrededor del objeto y sigue el camino hecho en la formación del freno de
regreso al nudo. La importancia de este nudo es dejar suficiente largo en el cabo corredizo de la cuerda para pasar
alrededor del objeto y poder formar el nudo, dejando una cola de 6”.
El resultado es igual a una figura ocho con asa.
La figura ocho en-línea es un nudo direccional que puede ser amarrado a la mitad de una cuerda para atar cargas o para
crear una vuelta de camionero, que es útil cuando se tensionan las líneas principales cuando se construyen escaleras
recargadas y marcos tipo “A”.
Nudo Sencillo
El nudo sencillo (también conocido como nudo de agua, vuelta de anillo, o nudo de cinta) es utilizado para unir los
extremos de cintas o para formar un lazo continuo de cintas. Este nudo debe de ser amarrado dejando colas de por lo
menos 2”. Después de que se remueven las torceduras, los cuatro extremos se jalan para fijarlo y remover cualquier
punto flojo.
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 10
INTRODUCCIÓN A NUDOS DE RESCATE
[102]
El doble nudo sencillo es utilizado para amarrar dos cuerdas del mismo diámetro juntas. Es el nudo favorito para amarrar
lazos de pruskit. Se debe amarrar dejando colas de por lo menos 2” en el cordel de pruskit y colas de 6” en la cuerda.
Este es el método de pegar lazos de pruskit a la cuerda para acarrear pruskits, trinquetes pruskit, y frenos de pruskit. Una
vuelta prusik con tres vueltas se utiliza comúnmente en el montañismo pero no tiene él suficiente poder y fuerza para
aplicaciones de rescate.
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 10
INTRODUCCIÓN A NUDOS DE RESCATE
[103]
Vuelta de Ballestrinque
La vuelta de ballestrinque es utilizada para asegurar el cabo corredizo de la cuerda o las cintas alrededor de un objeto. Se
remueve la parte floja de la parte parada de la cuerda jalando en el cabo corredizo para cinchar el nudo.
Dos y media vueltas son utilizados para asegurar el cabo corredizo de la cuerda o las cintas. Comúnmente siguen a un
nudo o una vuelta alrededor de un objeto. Dos y media vueltas
pueden ser formados utilizando el extremo de la cuerda o un asa
puede ser formada en la cuerda para simular el final.
Un ancla (también llamada un punto de anclaje) es un objeto estacionario capaz de soportar la carga que esta
unida a esta. Un sistema de anclaje es la cuerda, hondas, y el equipo rígido utilizado para unir la carga al ancla, e
incluye el ancla. La selección de un ancla no es algo que se pueda enseñar en una clase o en un libro. Requiere
de experiencia en el campo, entrenamiento, y practica antes de que se pueda seleccionar anclas seguras
confiablemente e instalar sistemas seguros de anclaje.
TIPOS DE ANCLAJE
Un ancla puede ser natural o fabricada. Las anclas naturales, como grandes árboles vivos, grandes piedras, y
sistemas de raíces, son comunes en un ambiente rustico. Cuando la estabilidad de un ancla es dudosa, entonces
se requieren de múltiples anclas para poder crear un sistema de anclaje sólido.
Cuando no existen anclas naturales, como es común en los ambientes urbanos, entonces se deben de fabricar
anclas con vehículos, o establecidos dentro o fuera de edificaciones. Pueden ser construidos con estacas, o
pueden ser hechos taladrando agujeros e insertando tornillos de expansión u otros dispositivos.
Los vehículos son buenos anclajes siempre y cuando se sigan las siguientes estrictas reglas:
• El vehículo debe de tener puntos sólidos a donde conectarse (chasis y ejes son los más confiables)
• El motor debe de estar apagado, y la llave fuera del encendido
• El freno debe de estar puesto, y las ruedas deben de estar acuñaladas.
• Todo mundo debe de entender que el vehículo no puede moverse durante el rescate
Los edificios tienen muchos lugares potenciales para anclas sólidas, pero se debe de tener cuidado. Oxidación,
corrosión, o materiales deteriorados por los elementos (lluvia, viento, calor, frió) pueden debilitar puntos de
anclaje que se ven sólidos. Trate de seleccionar componentes estructurales como:
Enganchar muebles, madera, u otros materiales a través de puertas y ventanas pueden crear anclas.
Cuando las edificaciones son estructuralmente inestables por el resultado de un colapso, puede ser necesario
establecer anclas en el piso con estacas. Las estacas serán discutidas mas adelante en este capítulo.
[105]
11-1
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 11
SISTEMAS DE ANCLAJE
Vuelta de Cincha
Una “vuelta de cincha” es el método menos aceptable para conectar, y no deberá ser
utilizado para las líneas principales de conexión al ancla. La cinta puede dañarse con
una sobre tensión donde se cruza en si misma y los doblajes hacia atrás pueden dañar
la cinta.
La vuelta de cincha solo debe ser utilizada para detener una caída vertical / horizontal,
en un sistema de una sola persona, como parte del sistema de línea de seguridad
(también llamado como escalamiento con guía).
Tres-Asas
[106]
El largo de las cintas que sea seleccionado debe ser lo suficientemente largo para
formar un ángulo no mayor a 90° entre los dos brazos para prevenir una sobre carga
en cada pierna individual.
11-2
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 11
SISTEMAS DE ANCLAJE
El anclaje sin tensión es un ancla fácil y rápida que requiere un mínimo de equipo. También es el método mas
fuerte para anclar una línea de rescate. El
ancla sin tensión esta diseñada para
envolverse alrededor de un objeto redondo o
de forma de ovalo. El ancla debe de ser por
lo menos cuatro veces el diámetro de la
cuerda para mantener la fuerza completa de
la cuerda. La cuerda principal es envuelta
por lo menos cuatro veces alrededor del
punto de anclaje, como un árbol, en una
serie de envolturas parejas. Como todos los
sistemas de anclaje, el ancla sin tensión
debe de ser colocada tan bajo sea posible en
el punto de anclaje. Una figura ocho con asa
es amarrada en el cabo corredizo, y un
mosquetón es encajado en él. Después el
mosquetón es encajado en la cuerda que
corre.
[107]
11-3
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 11
SISTEMAS DE ANCLAJE
Un amarre tensionado previamente es otro método para crear un sistema seguro de anclaje desde un anclaje
cuestionable (similar al sistema de estacas).
Los anclajes con soporte son el método preferido para crear un sistema de anclaje seguro, de multi-puntos, y
direccional. Al utilizar este método, un punto de anclaje débil que este localizado cerca del sitio de rescate puede
hacerse sólido. La única limitación es el largo del material utilizado para amarrar el soporte. Se utilizan cintas o
cuerdas de rescate para conectar el ancla hacia el ancla de atrás con un sistema sencillo de ventaja de 3:1.
(Utilizar mosquetones sin poleas para ahorrar equipo). Entrelazar el sistema trasero con los amarres delanteros
para crear un sistema integral. Tensionar el sistema de 3:1 y jalar la posición de la parte central del sistema
trasero bajo tensión para remover puntos flojos. Amarrarlo con un par de half hitches o utilice un prusik para
sostener el sistema de 3:1. Verifique los amarres traseros mas adelante para un estiramiento adicional, conocido
como deslizamiento. Esto puede hacerse al volver apretar el sistema 3:1 y volver a amarrarlo.
[109]
El ancla trasera debe de estar directamente atrás del ancla delantera, en línea con la carga, pero si no es posible
utilizar dos puntos traseros de apoyo para balancear la dirección de carga del ancla delantera.
11-4
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 11
SISTEMAS DE ANCLAJE
ANGULO CRITICO
Una de las preocupaciones cuando se esta preparando un sistema de anclaje es evitar ángulos demasiado
amplios entre los brazos del sistema. Trate de seleccionar anclajes que están relativamente cerca uno de otro, y
utilice largos de cintas y cuerdas que son lo suficientemente largos para evitar que se produzcan ángulos amplios.
El ángulo entre los puntos de anclaje, conocido como “ángulo de campo” nunca debe de exceder 90°. Ángulos
más grandes que este ángulo crítico de 90° comienzan a ejercer fuerzas en las anclas que serán más fuertes
que la carga misma. Las anclas y materiales utilizadas para construir sistemas de anclaje pueden ser fácilmente
estresados y fallar por estas fuerzas. Un ángulo de 90° distribuye el 92.5% de la carga a cada ancla. Un ángulo
de 120° distribuye el 100% de la carga a cada ancla. Esto derrota el propósito de construir múltiples puntos de
anclaje.
11-5
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 11
SISTEMAS DE ANCLAJE
[110]
11-6
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 11
SISTEMAS DE ANCLAJE
[111]
La capacidad de carga de una estaca esta determinada utilizando marga de suelo con una compactación
promedio. Muchas variables afectan la capacidad de carga de las estacas. El tipo de suelo es él más importante.
• Barro y mezclas de grava solamente tienen el 90% de poder de retención que los suelos ordinarios
• El poder de retención de barro y arena es de 50% que los suelos ordinarios
• El contenido de humedad y compactamiento afecta el poder de retención
• El material utilizado por las estacas, las dimensiones y como son colocadas afectan el poder de retención
• Las estacas se mantienen por mas tiempo cuando una carga es gradual que si son expuestas a una
fuerza de choque
Una sola estaca puede retener hasta 700 lbf. Una combinación de 1-1-1 de estacas o tres estacas en línea y
amarradas pueden retener hasta 1,800 lbf. Una combinación de 3-2-1 puede retener hasta 4,000 lbf. Esta ultima
es construida al clavar tres estacas y asegurarlas como un grupo. Esto se convierte en el principal punto de
anclaje. Dos estacas son clavadas juntas y amarradas detrás de las tres. Una estaca es clavada detrás de esas, y
todas son amarradas con un sistema de Torniquete Español.
[112]
11-7
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 12
SISTEMAS DE ANCLAJE
Para desempeñarse como un profesional de rescate se requiere de un arnés comercial. El Arnés Comercial de
Rescate NFPA Clase II es requerido para este curso. El arnés Clase II provee al rescatista / victima con el soporte
adecuado mientras se esta suspendido de un sistema de rescate de cuerda por periodos prolongados. Algunos
arneses de asiento formados con cuerda de 1” han ocasionado lesiones a rescatistas cuando estaban suspendidos
por largos periodos. Todos los arneses comerciales en el mercado deben ser utilizados de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante.
Arnés de Pecho
El arnés de pecho esta echo de cinta de 12’ o 15’ de largo, dependiendo del tamaño del rescatista o de la victima
que tiene puesto el arnés. El arnés de pecho es requerido para todos los rescatistas y victimas que son elevados
o bajados con un sistema de rescate de cuerda. El arnés de pecho no esta diseñado para ser utilizado por si solo
y debe ser utilizado con un arnés de asiento. El arnés permitirá que el rescatista / victima no se inviertan
mientras están suspendidos de un sistema de rescate de cuerda. El arnés también distribuirá la mayoría de la
fuerza sobre una gran parte del cuerpo durante una caída cuando las líneas de seguridad tomen la carga. En las
situaciones de un rescate de ángulo bajo el arnés de pecho no es necesario ya que los rescatistas no dejan el
piso.
[113]
Arnés Precipitado
El arnés precipitado es un arnés pélvico que se hace con cintas de 12’ o 15’ de largo. El arnés precipitado
solamente debe ser utilizado como un método rápido para unir a una victima o rescatista a un sistema de rescate
12-1
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 12
SISTEMAS DE ANCLAJE
de cuerda para poder ser rescatado rápidamente. No debe ser utilizado como un método primario para empacar
a un rescatista o victima por su limitada seguridad.
[114]
12-2
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 13
LA CAMILLA DE RESCATE
La camilla de rescate, o camilla de rescate como comúnmente se le llama, ha sido el estándar durante años para
la remoción de victimas sobre terreno difícil. Esta diseñada para elevar y bajar la victima con un sistema de
montaje o para ser llevado a mano. Este sistema no es utilizado para la inmovilización de espina. Pero, utilizando
otros dispositivos, se puede utilizar como inmovilizador de espina. Por su tamaño, no se puede utilizar con
facilidad en espacios confinados o con acceso limitado. Este dispositivo ocupa espacio y requiere de por lo menos
dos rescatistas para ser llevado hacia la victima a menos que sea transportado por un sistema de montaje.
Existe una variedad de camillas de rescate diseñadas para trabajo de rescate. Las camillas de marco de acero son
las más comunes en la comunidad de rescate. Se pueden encontrar diferentes configuraciones para las camillas
con marco de acero. Hay camillas rectangulares para acomodar tablas grandes de respaldo, camillas que se
deshacen para que sea fácil guardarlas o transportarlas en el campo, camillas que limitan el uso de tablas de
soporte de espalda, y camillas de polietileno para evitar la producción de chispas y evitar la conductividad.
Las camillas de rescate no son típicamente consideradas la mejor opción para operaciones de rescate con cuerda
por su falta de durabilidad estructural. Existen dos tipos de camillas de rescate de plástico. Una tiene un marco
de metal, que la provee de un soporte estructural que esta diseñada para operaciones de rescate con cuerda. La
otra solamente tiene un riel de metal. Las camillas de plástico son convenientes para rescates en agua o nieve,
pero generalmente no son convenientes para operaciones de rescate con cuerda. No importando el tipo de
camilla de rescate que se utilice, sus componentes deben de ser inspeccionados antes de utilizarlas.
COMPONENTES
• Marco principal
• Costillas
• Rodillos
• Inserciones
Alambre de gallina
Acoplamiento de nylon
• Marco principal
• Concha de plástico
[115]
CUIDADO Y MANTENIMIENTO
13-1
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 13
LA CAMILLA DE RESCATE
ENVOLTURA DE VICTIMAS
La envoltura de victimas en una camilla de rescate consiste en un amarre pélvico y un amarre de pecho, que se
refiere a la envoltura interna. La envoltura interna previene que la victima se resbale fuera de la camilla de
rescate ya sea por los extremos de la cabeza o los pies. La envoltura externa previene que la victima se salga por
la parte superior de la camilla de rescate. Todas estas envolturas pueden ser hechas con cintas de 20’.
Dependiendo del tamaño de la victima pueden ser necesarios diferentes largos de cinta. Para evitar la abrasión
de las envolturas con otras superficies, no envuelva el marco principal.
Envoltura de Pecho
1. Antes de comenzar la envoltura de pecho, las cintas utilizadas para la envoltura pélvica deben de ser
colocadas en la camilla.
2. Coloque una pieza de cinta de 20’ a través de la camilla a la altura de las entrepiernas.
3. Con una cinta de 20’ forme una de 18” y colóquela en la camilla para que la parte superior del lazo este
donde la cabeza de la victima estuviere colocada.
4. Pase el lazo sobre la cabeza de la victima hasta la línea de los pezones.
5. Envuelva los extremos de la cinta debajo de cada brazo y páselas a través del lazo del pecho.
6. Ajuste las cintas para que no estén flojas sobre los hombros de la victima para que estas no se suban al
cuello.
7. Amarre un nudo sencillo en las cintas alrededor del lazo en el punto donde pasan sobre los pezones en
cada lado.
8. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas en los extremos de las cintas alrededor de una costilla
por debajo de la cintura de la victima donde la costilla se une al marco principal.
[116]
13-2
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 13
LA CAMILLA DE RESCATE
Envoltura Pélvica
1. Jale el punto medio de la cinta entre las piernas hacia arriba de la cintura creando un triangulo de 6”.
2. Pase los extremos de la cinta alrededor de los muslos y a través del triangulo jalando hacia los hombros
para que no estén flojos.
3. Amarre un nudo sencillo en las cintas de cada lado en el punto que pasa sobre él triangulo.
4. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas en los extremos de la cinta alrededor de una costilla
cerca de los hombros de la victima donde la costilla se une al marco principal.
[117]
Envoltura Exterior
13-3
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 13
LA CAMILLA DE RESCATE
7. Amarre una vuelta completa y dos y media vueltas con el lado libre alrededor de la costilla para asegurar
la cinta.
La camilla de rescate puede ser arreglada para ser elevada horizontalmente, verticalmente, y para un ángulo
bajo. Para arreglar la camilla de rescate se requiere de una camilla comercial, un pre-amarre de cuerda, o un pre-
amarre improvisado para conectar la camilla de rescate al sistema de rescate de cuerda. En esta clase, estaremos
utilizando un pre-amarre de cuerda.
[118]
Angulo Bajo
El arreglo de una camilla con ángulo bajo puede ser preparado para que tres o cuatro personas lo puedan cargar.
El número de transportadores puede depender del peso de la victima y del numero de rescatistas disponibles.
1. Prepare una camilla para una elevación vertical a la cabeza de la camilla. Se prefiere una correa de 5’ de
largo para este tipo de honda.
2. Conecte nudos de figura ocho con asa al extremo de la línea principal y de seguridad a una placa de
anclaje o a un anillo multidireccional con un mosquetón de acero.
13-4
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 13
LA CAMILLA DE RESCATE
sus arneses pélvicos. Un rescatista estará posicionado en cualquiera de los lados de la camilla. Los
prusiks conectados a estos extremos le permitirán a los transportadores posicionarse de una mejor
manera a lo del costado de la camilla.
5. Desamarrar la figura ocho con asa de en medio de la otra mitad del pre-amarre. El largo de esta cuerda
asegurara al tercer rescatista al pie de la camilla. Conecte la figura ocho con asa y el prusik en uno de los
extremos de este pre-amarre hacia la placa de anclaje con un mosquetón. Utilice un mosquetón para
conectar la cuerda al marco principal de la camilla a la altura del codo de la victima. Esto evitara que la
cuerda pase sobre el cuerpo de la victima cuando sea conectada al rescatista en el pie de la camilla. El
rescatista al pie de la camilla utiliza un prusik al final del pre-amarre unida a su arnés pélvico para ajustar
su posición.
1. Prepare una camilla para elevación vertical desde la cabeza de la camilla. Se prefiere utilizar correa de 5’
de largo para esta honda.
2. Conecte los nudos de figura ocho con asa al final de la línea principal y la de seguridad a una placa de
anclaje o a un anillo multidireccional con un mosquetón de acero.
3. Conecte el amarre a la cabecera de la camilla de rescate y hacia la placa de anclaje con un mosquetón de
acero.
4. Desamarre la figura ocho con asa en medio de cada mitad del pre-amarre.
5. Conecte la figura ocho con asa del extremo de cada mitad del pre-amarre a la parte derecha de la placa
de anclaje. La vuelta de prusik de este extremo y la figura ocho con asa del lado opuesto de este pre-
amarre están en la parte frontal derecha y parte posterior de los transportadores que estarán conectados
al sistema con
13-5
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 13
LA CAMILLA DE RESCATE
[120]
mosquetones a sus arneses pélvicos. El transportador del frente de la camilla estará colocado cerca del
hombro de la victima. La persona en la parte trasera estará colocada cerca de los muslos de la victima.
Los prusiks conectados a estos extremos le permitirán a los transportadores posicionarse de mejor
manera a lado de la camilla. Utilizar un mosquetón para unir la cuerda al marco principal de la camilla a
la altura del hombro de la victima. Esto evitara que la cuerda pase sobre el cuerpo de la victima cuando
sea conectada al rescatista en el pie de la camilla.
6. Conectar la figura ocho con asa de un extremo de la mitad del pre-amarre al lado izquierdo de la placa de
anclaje. La vuelta prusik de este extremo y la figura ocho con asa y el prusik en el extremo opuesto de
esta mitad de pre-amarre están donde los transportadores del frente izquierdo y parte trasera estarán
conectados al sistema con mosquetones conectados a sus arneses pélvicos. El transportador del frente
estará colocado cerca del hombro de la victima. El transportador de la parte trasera estará colocado cerca
de los muslos de la victima. Los prusiks conectados a estos extremos le permitirán a los transportadores
ajustar sus posiciones a lo largo de la camilla. Utilizar un mosquetón para conectar la cuerda al marco
principal de la camilla a la altura del hombro de la victima. Esto evitara que la cuerda pase sobre el
cuerpo de la victima cuando sea conectada al rescatista en el pie de la camilla.
Conexión Vertical
13-6
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 13
LA CAMILLA DE RESCATE
121^
[122]
Conexión Horizontal
13-7
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 13
LA CAMILLA DE RESCATE
[123]
13-8
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 14
EL SISTEMA RPM
RPM es la sigla de Rack, Polea, y la M de nudo marino. Estos son algunos de los componentes incorporados en un
sistema de rescate de cuerda utilizado para manejar la línea principal en el punto de anclaje de operaciones sencillas en
sistemas de rescate para bajar o subir. Este sistema le permite a los rescatistas organizar los componentes principales en
un paquete para que puedan implementar un sistema para descenso y después cambiarlo a un sistema de ascenso, o de
un sistema de ascenso a uno de descenso. El sistema consiste de una placa de anclaje, un rack de freno o un descensor
de figura ocho, un nudo marino, una polea de prusik, una polea de rescate, una vuelta corta de prusik, una vuelta larga
de prusik, y tres mosquetones.
La placa de anclaje se conecta a la honda del ancla de soporte con un mosquetón a través del agujero de mayor
diámetro. Los componentes remanentes se conectan a los agujeros de menor diámetro del lado opuesto de la placa de
anclaje. El rack o el descensor de figura ocho se conecta con un mosquetón al agujero del lado izquierdo cuando usted
esta de frente al ancla. La polea de rescate se conecta con un mosquetón a uno de los agujeros de en medio. Esta polea
es utilizada como ventaja mecánica del arreglo-Z. La vuelta larga de prusik se conecta al mismo mosquetón que la polea
de rescate y es utilizada como un prusik de acarreo para el arreglo-Z. El ascensor Gibbs puede ser utilizado como
sustituto de la vuelta larga de prusik y ser referida como una leva de acarreo. El nudo marino se conecta al agujero del
lado derecho con un mosquetón del lado que el nudo marino tiene dos mosquetones. La polea prusik esta a cargo de la
dirección de la polea del arreglo-Z. La vuelta corta de prusik es utilizada como reten prusik sobre el arreglo-Z.
125^
SISTEMAS DE DESCENSO
Los sistemas de descenso baja a los rescatistas y/o victimas desde un punto alto a un nivel mas bajo para lograr su
retiro. El bajar a los rescatistas para que tengan contacto con las victimas le ofrece al rescatista mucho mayor control que
rappeleando y así dejando las manos libres del rescatista para maniobrar y controlar a la victima. El sistema requiere de
una línea principal con un sistema de fricción para controlar el descenso y una línea de seguridad para ofrecer seguridad
a los rescatistas o victimas.
SISTEMAS DE ASCENSO
El sistema de ascenso es utilizado para elevar a rescatistas y/o victimas desde un nivel bajo a un nivel mas alto para
lograr su retiro. El sistema de ascenso incorpora un sistema de ventaja mecánica sobre la línea principal, un arreglo-Z,
para permitirle al equipo de acarreo elevar al rescatista o victima. Se requiere también de una línea de seguridad con el
sistema de ascenso para ofrecer seguridad a los rescatistas y victimas. Cuando el sistema de ascenso es incorporado a un
sistema RPM el cambio de ascenso a descenso puede ser efectuado con mucha eficiencia.
Cada sistema de rescate con cuerda debe ser verificado antes de su operación. Una verificación de seguridad incluye:
• Una revisión visual verificando que todos los nudos y doblajes estén hechos apropiadamente
• Observar que los mosquetones están debidamente alineados y asegurados
• Observar si hay piezas de ropa, cabello, o equipo que pueda quedar atorado en el sistema
• Tocar cada nudo mientras se observa, dándole vuelta mientras se revisa
• Tocar los mosquetones y apretarlos para estar seguros que están asegurados
• Verificar todos los nudos y mosquetones en todo el sistema antes de cargarlo
La verificación de seguridad asegura que todas las piezas del sistema están ensambladas de forma apropiada, amarradas,
y aseguradas. Un miembro del equipo que no ha construido el sistema que esta siendo verificado debe de efectuar la
verificación de seguridad.
126^
El nudo marino es utilizado en una línea de seguridad para absorber fuerzas de choque al anclaje y al rescatista cuando
falla la línea principal, y para liberar la tensión de los prusiks en tándem si se atoran accidentalmente. El nudo marino es
utilizado en un RPM por delante del cambio direccional en la polea para permitirle a la tensión de la línea principal que
esta sea soltada en caso de que la carga quede atrapada en una roca u otro obstáculo y que la leva de prusik este lista
durante una operación de ascenso. También es utilizado para capturar la línea principal durante un cambio de función de
un sistema de ascenso a uno de descenso y viceversa.
El largo de la cinta de 12’ es doblado a la mitad, sin torceduras, y los dos extremos son amarrados con un nudo sencillo
para crear una honda (ver diagrama). Un mosquetón es conectado al final de asa. Un segundo mosquetón es conectado
a ambos filamentos de la cinta, a 12” del primer mosquetón. Entonces se pasa el nudo sencillo a través del primer
mosquetón. Esto captura el segundo mosquetón dentro de un asa de doble cinta. Envuelva el extremo del cabo corredizo
alrededor de los filamentos entre los mosquetones (cinco envolturas). Un asa doble se forma al final de la cinta cerca del
nudo sencillo y es pasado entro los pares de filamentos justo por encima del segundo mosquetón. Un tercer mosquetón
es conectado a través del asa doble y el asa formada en el nudo sencillo. Esto asegura el final de la cinta y previene que
el nudo se deshaga.
127^
Para operar el nudo marino primero remueva el mosquetón que asegura el extremo de la cinta mientras mantiene el
control del extremo para que las envolturas no se deshagan. Lentamente desenvuelva la cinta entre los dos mosquetones
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 14
EL SISTEMA RPM
hasta que la fuerza del nudo se sobreponga a la fricción creada por las cintas remanentes. Esta fricción es utilizada de la
misma manera que cualquier otro dispositivo de fricción para sobreponerse a la fuerza ejercida en él. El nudo marino
permitirá que la carga se mueva 2’ antes de que la cinta se acabe. Este debe de ser todo el movimiento necesario para
liberar la tensión del sistema. Pero, si se requiere de un mayor largo se puede anexar una cinta adicional trenzándola a
través del asa en la cinta sobre el nudo sencillo para extender la liberación del nudo.
128^
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 15
LA LINEA DE SEGURIDAD
En la comunidad de rescate, el termino línea de seguridad, significa seguridad con una cuerda. Una línea de
seguridad es un sistema de respaldo para la línea principal que sube o baja, que protege al rescatista y la victima
en el caso de que la línea principal falle. Las anclas y componentes de la línea de seguridad deben de ser tan
fuertes o más fuertes que las de la línea principal para poder absorber la fuerza del choque. Una línea de
seguridad generalmente no esta siendo cargada a menos que exista una falla en la línea principal. Se debe de
prestar atención para mantener la línea de seguridad lo menos floja posible para evitar que fuerzas extremas de
choque sobre la línea de seguridad si existe una falla en el anclaje de la línea principal o un componente.
Estos son los cuatro componentes importantes de un sistema de una línea de seguridad:
• Un anclaje sólido capaz de soportar una fuerza de choque creado por la caída de una carga
• Una cuerda de rescate conectada al rescatista y/o victima que esta siendo protegida.
• Un sistema prusik de freno en tándem
• Un manejador de cuerda de cuerda
El sistema en tándem de freno prusik consiste en dos vueltas de prusik de diferente largo (uno corto y otro
largo), un nudo de marinero, una honda de anclaje, y un ancla a “prueba de bombas”. Se recomienda que para
las comúnmente utilizadas poleas de prusik de 2” que la vuelta prusik corta sea formada utilizando un cordel de
57” de 8mm y que la vuelta de prusik larga sea creada utilizando un cordel de 70” de 8mm. Amarrando un nudo
sencillo doble al extremo del cordel se formara la vuelta. El doblaje deberá tener extremos de 1” – 2” para
asegurarse que el nudo no se deshace. Para una eficiencia optima, los largos de las vueltas prusik se pueden
acortar para ajustarse al tipo de polea que se estará utilizando. Experimente con el cordaje para que la primer
vuelta prusik este un pulgar lejos de la polea, y que la segunda vuelta prusik este a 4” de la primera. Si cambia
cuerdas o poleas de prusik la relación puede cambiar. En un sistema de línea de seguridad, la vuelta larga es
colocada primero en un mosquetón, después la vuelta corta, y finalmente la polea. Esto coloca a la vuelta que
atrapara primero mas cerca de la espina del mosquetón. Antes de utilizar una polea prusik en una línea de
seguridad de elevación, asegúrese que la cuerda mantiene un cambio de dirección de 180° entre ellas y prepare
las vueltas prusik contra el borde principal de la polea.
[129]
LINEA DE SEGURIDAD
Antes de acercarse al punto de salida, el rescatista debe estar conectado a la línea de seguridad, y debe
establecer comunicación con la persona encargada de la seguridad. Cuando el rescatista comienza su descenso o
ascenso, la persona encarga de la seguridad empieza a dar o recortar cuerda jalando la cuerda en una dirección
u otra a través de los frenos prusik.
La soltura en la línea de seguridad debe de ser jalada a través de un tándem prusik de seguridad mientras la
carga es elevada. La línea de seguridad que esta elevando puede utilizar una polea prusik en conjunto con
prusiks en tándem para permitirle a la persona de seguridad remover toda la soltura en la línea de seguridad
mientras jala la cuerda a través de la polea, esta técnica es opcional. Mientras la carga es bajada, la persona de
seguridad debe sentir la resistencia mientras da línea. Esto minimizara la probabilidad de que se dé demasiada
15-1
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 15
LA LINEA DE SEGURIDAD
línea. Si la línea principal falla, la soltura de la línea de seguridad debe de ser mínima para reducir el factor de
falla.
El uso de abrazaderas o ascensores mecánicos como dispositivos de acarreo de línea de seguridad son
inapropiados porque pruebas de caídas han demostrado que las abrazaderas mecánicas causan serios daños a la
cuerda o la rompen.
Una vez que los prusiks en tándem han detenido la carga, no se puede mover hasta que los prusiks sean sueltos.
Un dispositivo para soltar la carga (Ej. Nudo de marinero) entre el anclaje y los prusiks en tándem es utilizado
para soltar los prusiks. El dispositivo para soltar sirve dos propósitos. Primero, le permite a los dispositivos de
prusik de la línea de seguridad ser sueltos una vez que el sistema de ascenso o descenso este asegurado.
Segundo, absorbe algo de la fuerza de choque que es generada al ser estirado, mientras los prusiks detienen la
caída. Para soltar el dispositivo que suelta la carga se desamarra y permite alargarlo para soltar presión sobre los
prusiks.
[130]
15-2
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 16
RAPPEL
CAPITULO 16 – RAPPEL
El rappel es un elemento importante del rescate técnico con cuerda. En la mayoría de situaciones, es mejor bajar
rescatistas a un incidente, pero en ciertas ocasiones, el rescatista necesita rappelear para tener acceso al sitio. El rappel
es una habilidad muy útil que enseña el uso del diferente equipo de emergencia y ofrece confianza al rescatista en su
habilidad, equipo, y capacidades del equipo.
El rappel es una actividad peligrosa, no obstante, debe de ser hecho bajo condiciones controladas. Un rappel adecuado,
es un rappel lento, con una caminata hacia abajo por la pared de un edificio o una pared. Un descenso lento y gradual es
mucho más suave con las cuerdas y anclajes y previene que se acumule calor por la fricción y que pueda dañar las
cuerdas de nylon.
El rappel rápido no tiene cabida en el servicio de rescate y solamente sirve para gastar y cortar la cuerda con una acción
agresiva sobre los bordes de los edificios o desfiladeros.
1. Se requiere de un anclaje sólido para la línea principal/rappel. El anclaje debe de estar colocado en el lugar
apropiado sobre o a un lado del destino deseado. Se debe de tener cuidado de no derribar escombros sobre la
victima causando un daño adicional. Si el rappel lo coloca demasiado lejos a un lado de la victima, se debe de
ejecutar una acción de péndulo para llegar a la victima. Las acciones de péndulo causan acciones de corte muy
peligrosas sobre la cuerda que la pueden cortar y causar un cambio de carga, la cual debe ser soportada por el
anclaje.
2. Siempre amarre un freno de figura ocho al final de cualquier línea de rappel para prevenir el rappel mas allá del
final de la línea si la cuerda no llega hasta un punto seguro.
3. Se puede agregar fricción utilizando una cuerda doble para rappel. Si se utiliza un rack de freno, agregar barras
para incrementar la fricción. Para propósitos de entrenamiento utilice una cuerda que sea el doble de largo de la
distancia para el rappel. Baje un extremo de la cuerda con un freno de figura ocho hasta que haga contacto con
el piso. Conecte el cabo corredizo a un descensor de figura ocho o un rack de freno y asegúrelo. Si un estudiante
se atora con su ropa o equipo, o si el estudiante entra en pánico, un instructor puede bajar al estudiante al piso.
Simplemente desasegure el freno de figura ocho o rack de freno y baje la línea completa de rappel hasta el suelo
hasta que el estudiante este seguro en el piso.
4. Coloque material de protección para cualquier línea que se apoye sobre un borde. Las líneas de rappel se ponen
en riesgo porque el mismo punto de la cuerda se deshila en un borde sin protección. Las líneas de seguridad y
otras líneas en movimiento que corren sobre un borde tienden a gastarse un poco a lo largo de una línea.
5. Un anclaje de seguridad debe de estar lo mas cerca posible al anclaje de la línea principal. Esto previene una
acción de péndulo en caso de que la línea principal falle.
[131]
6. Utilice un dispositivo de prusik en tándem para la línea de seguridad. Es fácil dar cuerda, y el tomar cuerda es tan
fácil y sencillo. Si el manejador de la línea de seguridad esta en una ubicación donde pueda caerse, el o ella
deben de estar asegurados a un anclaje por el largo de la cinta o cuerda conectada al arnés pélvico. Esto es
conocido como un limitador de borde.
7. La persona haciendo el rappel debe de conectar el extremo de la línea de seguridad a su arnés pélvico y de
pecho utilizando una figura ocho con asa al final de la línea.
8. Una vez que la línea de seguridad este conectada y preparada, el descensor de figura ocho puede ser conectado
a la línea de rappel y conectada a un mosquetón sobre el arnés pélvico. Si se utiliza un freno de rack, puede ser
conectado primero al arnés pélvico, y después introducir la línea de rappel en él.
16-1
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 16
RAPPEL
9. Antes de cargar el sistema se debe de hacer una revisión de seguridad para asegurarse que todos los nudos
están hechos adecuadamente y que todos los mosquetones están asegurados y cargados a lo largo del eje largo
(espina). Finalmente, verifique que todo el personal esta utilizando guantes y cascos.
10. El comienzo del rappel siempre es la parte más difícil, especialmente cuando se empieza a la misma altura que el
punto de anclaje. Comience sentándose en el borde con las dos piernas colgando sobre este. Sostenga la cuerda
con la mano del freno. Esta mano nunca debe dejar la cuerda porque así es como controla su descenso. Apóyese
con la otra mano y de vuelta hasta que solamente su cadera este sobre el borde. Ahora empuje hacia fuera hasta
que sus rodillas estén contra la pared y este de frente al anclaje. Deje pasar la cuerda a través del dispositivo de
fricción hasta que pueda colocar sus pies de forma firme contra la pared.
11. Una tendencia común es tratar de mantenerse verticales, lo cual tiende a causar que los pies del rappelista se
resbalen de la pared. Recárguese hacia atrás y deje que la cuerda soporte el peso y así forzara sus pies contra la
pared. Una vez en el piso doble las rodillas al máximo y apóyelas sobre el piso, lo cual permitirá darle suficiente
soltura a la cuerda al descensor de figura ocho para desconectarse del sistema. Al deshacer el descensor de
figura ocho, la persona en rappel puede trabajar con las manos libres a medio-rappel.
Trabarse
Durante el rappel puede ser necesario que el rescatista tenga que detener su descenso para efectuar algún trabajo,
empacar una victima, o para descansar. Es necesario trabar el descensor, ya sea una figura ocho o un rack de freno,
hasta que el rescatista este listo para continuar su descenso. El trabarse le permite al rescatista mantenerse suspendido
en la línea principal y poder utilizar sus manos en forma libre para efectuar una función con un grado de seguridad.
Cuando el rescatista esta listo para descender, el o ella simplemente invierte el procedimiento de trabarse
(destrabándose) y continua su descenso.
[132]
16-2
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 16
RAPPEL
16-3
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 17
SISTEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE
SISTEMAS DE POLEA
Muchas situaciones de rescate requieren que se eleve una victima desde un lugar de accidente. Para hacer esto
se requieren los conocimientos de sistemas de polea para que pueda ser efectuado de una forma segura y
eficiente. Al utilizar sistemas de polea, el equipo de rescate puede dividir el peso de la carga sobre una distancia.
Una ventaja mecánica de 1:1 significa que una carga de 100 libras que necesita moverse 10’ requerirá de una
fuerza de 100 libras de fuerza y 10’ de cuerda para moverse 10’. Una ventaja mecánica de 2:1 significa que se
requiere de 50 libras de fuerza para mover el objeto, pero que tomara 20’ de cuerda para mover el objeto 10’.
Existen tres clases de sistemas de polea. El curso de Sistemas de Rescate 1 solamente trabajara con sistemas de
polea simples.
1. Simple. Un sistema simple tiene todas sus poleas conectadas ya sea al ancla o a la carga. Un punto de
la cuerda es amarrado al ancla o a la carga y la cuerda es pasada por una polea.
2. Compuesto. Un sistema compuesto es un sistema simple que jala a otro sistema simple.
[135]
3. Complejo. Un sistema complejo es cualquier sistema que es una combinación de sistemas simples y
complejos.
17-1
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 17
SISTEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE
Existen tres reglas básicas para determinar la ventaja mecánica teórica de un sistema de polea simple.
1. Si la cuerda se va a amarrar a la carga, y la primer polea donde la cuerda atraviesa esta conectada al
anclaje, la ventaja será impar (1:1, 3:1, 5:1, etc.)
2. Si la cuerda es amarrada al anclaje, y la primer polea es conectada a la carga, la ventaja mecánica será
par (2:1, 4:1, 6:1, etc.)
3. Si la ultima polea en el sistema es conectada a anclaje, no se agrega ninguna ventaja mecánica.
Solamente actúa como una polea para cambio de dirección.
Para determinar la ventaja mecánica, recuerde las reglas del uno al tres. Simplemente cuente él numero de líneas
entre el anclaje y la carga. No cuente la línea si viene de una polea para cambio de dirección.
Componentes
1. Cuerda de rescate
• La mayoría de los sistemas pueden ser construidos con cuerdas de 75’ o 150’ de largo
2. Poleas de rescate
3. Prusiks
• Prusiks de acarreo, para tomar la cuerda y ponerla en movimiento
• Prusiks de retén, para detener la cuerda y permitir reponer el sistema
4. Sistema de Anclaje
[136]
Este sistema es utilizado para crear una capacidad de levantamiento desde puntos de anclaje colocados arriba del
equipo de rescate. Esta diseñado para jalar hacia abajo, hacia la carga. Es utilizado en conjunto con marcos de
escaleras de marco “A”, escaleras sostenidas, y otros sistemas donde el anclaje esta sobre la carga. La cuerda es
conectada al anclaje, después atraviesa una polea que es conectada a la carga, y de vuelta a una polea de
cambio de dirección conectada al anclaje. Este arreglo requiere de una cuerda de rescate, dos mosquetones, y
dos poleas. Debe ser operado con una línea de seguridad y generalmente se utiliza para acarreo en distancias
cortas.
17-2
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 17
SISTEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE
La ventaja mecánica es de menos de 2:1 porque la fricción en las poleas, abrasión de la cuerda, etc. La ventaja
mecánica de cualquier sistema es la ventaja mecánica teórica, y siempre se debe de asumir que la ventaja
mecánica real va a ser menor en situaciones de campo.
[137]
Este sistema esta construido de la misma manera que el arreglo de escalera pero es utilizado de forma diferente.
Esta diseñado para ser utilizado horizontalmente en vez de verticalmente. La ventaja mecánica se convierte en
3:1 al conectar la cuerda a la carga, y después atravesándola por una polea que esta conectada al anclaje, y de
regreso a la polea conectada a la carga. La acción de jalar será alejándose de la carga. Este sistema se presta
para ser conectado a otra línea de rescate con prusik de acarreo. Al acarrear con el arreglo de cesta, la carga que
esta conectada a la otra línea es elevada con una ventaja mecánica de 3:1.
17-3
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 17
SISTEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE
Arreglo de cuesta es la definición corta de arreglo de cargar a cuestas. En cualquier sistema, como un sistema de
poleas, en donde sé esta conectado a otro sistema, como un sistema de descenso, se crea un sistema de cargar
a cuestas. Los dos juntos, forman el sistema de cargar a cuestas, mientras que el sistema de polea para crearlo
es solamente el arreglo de cuesta.
[138]
Un arreglo-Z requiere de una cuerda de rescate, dos poleas, y dos prusiks para ser construido. La cuerda es
conectada a la carga y corre a través de una polea que es conectada al anclaje. La cuerda se regresa hacia la
carga y atraviesa la polea que esta conectada a la cuerda con un prusik de acarreo tan cerca como sea posible de
la carga. (En la mayoría de los rescates de acantilado, este será el borde del acantilado donde la cuerda pasa por
encima.) La fuerza de acarreo es alejándose de la carga. Este sistema requiere de un tensor prusik ubicado en el
lado de la polea de la carga que esta conectada al anclaje. Este tensor agarra la cuerda y no permitirá que la
carga se caiga si los acarreadores se resbalan, o si otro componente llegara a fallar. También permite el acarreo
prusik hacia delante y le permite a la polea poder ser reubicada mas abajo en la cuerda (hacia la carga) si la
carga es elevada.
17-4
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 17
SISTEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE
1[
[139]
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SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 17
SISTEMAS DE DESCENSO Y ASCENSO CON CUERDA DE RESCATE
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SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 18
SISTEMAS DE RESCATE DE ANGULO BAJO
Los rescates de ángulo bajo son los rescates más comunes. Casi todos los lugares tienen inclinaciones pronunciadas al
costado de caminos o ríos. Los rescates de ángulo bajo pueden causar problemas porque las fuerzas y ángulos que están
involucrados requieren de técnicas diferentes en los arreglos que los utilizados en sistemas de rescate vertical. La división
entre ángulo alto y ángulo bajo, donde uno comienza y el otro termina, es difícil de definir. Un rescate de ángulo bajo
generalmente tiene estas características:
Los sistemas de ángulo bajo deben de ser utilizados cuando los rescatistas deben de cargar la camilla en inclinaciones
que no permiten tener una pisada firme y donde seria peligroso sin la asistencia de una cuerda. Esto puede ser porque el
suelo debajo del sitio de rescate tiene una inclinación mas pronunciada, o porque hay un rió u otro obstáculo peligroso
mas abajo. El terreno puede estar resbaloso con lodo y pasto mojado, o arbustos, piedras sueltas, nieve o hielo.
Una buena regla de cajón a seguir es que un ángulo menor a 45° es de ángulo bajo y un ángulo mayor a 45° es de
ángulo alto. De nuevo, esto es solamente una regla de cajón, pues cada rescate debe ser juzgado por sus propios
problemas.
2. Conecte una honda de anclaje para la línea principal y una para la línea de seguridad.
5. Empaque al rescatista:
Fig. 18.1
7. Baje al rescatista por la inclinación al punto donde se encuentre al parejo con la victima.
9. Empaque a la victima:
10. Jale el extremo libre de la cinta de recolección para ajustar la posición de la victima enfrente del rescatista.
13. Eleve al rescatista y la victima por la inclinación con el rescatista asistiendo a la victima.
Fig. 18.2
142^
Fig. 18.3
2. Conecte una honda de anclaje para la línea principal y otra para la línea de seguridad.
Fig. 18.4
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 18
SISTEMAS DE RESCATE DE ANGULO BAJO
12. Cambie el sistema de descenso a uno de ascenso; si es necesario agregue polea de cambio de dirección o arreglo
de cuesta.
Fig. 18.5
144^
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 19
ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS
INTRODUCCIÓN
Hace mucho tiempo, el ser humano descubrió que el trabajo hecho por una maquina es mas fácil que hacerlo con poder
muscular. Una de las tareas mas comunes a que se enfrentan los equipos de rescate en un colapso estructural es
levantar y posiblemente desplazar o mover un objeto pesado para poder alcanzar una victima para poder extraerla.
Esta tarea puede ser hecha sin la ayuda de equipo pesado. Grúas, montacargas, escavadoras y otro equipo que
normalmente se utiliza para mover objetos grandes y pesados, pueden no estar disponibles. El equipo pesado puede no
poder llegar al sitio por el colapso de la infraestructura, pilas de escombros, o la lejanía del incidente. En algunos casos, el
equipo pesado no puede ser utilizado porque su movimiento u operación puede crear un colapso mayor poniendo en
peligro a las victimas o rescatistas.
Herramientas básicas de mano pueden ser utilizadas para crear una ventaja mecánica para levantar, bajar, y mover
cargas pesadas de forma segura. Esas mismas cargas pueden ser movidas con relativa facilidad al reducir la fricción entre
la carga y la superficie sobre la que se quieren mover. Se pueden utilizar métodos básicos en la construcción de escalas
de madera para estabilizar objetos pesados.
Palancas
La maquina mas simple es la palanca. Una palanca es una barra rígida, ya sea derecha o doblada, que es libre de
moverse sobre un punto de contacto llamado fulcro, o punto de apoyo, que trabaja al transferir la fuerza de un lugar a
otro. Hay tres clasificaciones de palancas que son determinadas de acuerdo a la posición del fulcro y se relaciona con la
carga y la fuerza
Palanca de Clase 1
La palanca de clase 1 ofrece la mayor ventaja mecánica. La carga esta ubicada en un extremo de la palanca y la fuerza
que levanta en el otro extremo con el fulcro ubicado entre los dos. Las barras de acero son un ejemplo de una palanca de
clase 1. Son las mas útiles para levantar objetos verticalmente. La palanca de primera-clase cambia la dirección
de la fuerza. Aquí la fuerza se aplica hacia abajo mientras la carga de mueve hacia arriba.
145^
La ventaja mecánica puede ser calculada comparando la distancia entre la carga y el fulcro y la distancia entre el fulcro
y la fuerza.
Si la distancia de la palanca entre la fuerza y el fulcro es tres veces mayor que la distancia entre el fulcro y la carga, la
palanca tiene una ventaja mecánica de 3:1. Por lo tanto, si se tiene una carga de 3 libras por levantar en una palanca de
3:1, se requiere de 1 libra de fuerza para levantar la carga.
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CAPITULO 19
ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS
Palanca de Clase 2
La palanca de clase 2 es la siguiente palanca que es mas útil y eficiente. Consiste de un fulcro que esta en un extremo de
la palanca, una carga en medio, y una fuerza en el otro extremo. Las carretillas son un tipo de palancas de clase 2. Este
tipo de palancas es útil para mover objetos horizontalmente.
146^
Palanca de Clase 3
La palanca de clase 3 es utilizada cuando la fuerza debe ser sacrificada por la distancia. Coloca la carga en un
extremo, el fulcro en el extremo opuesto, y la fuerza a la mitad. Las palas y escobas son palancas de clase 3 que son
utilizadas para la remoción de escombros ligeros. Las palancas de clase 3 no son utilizadas para levantar o mover objetos
pesados.
Cuando se utiliza una palanca, se debe de considerar la estabilidad y fuerza del fulcro y de la superficie en donde el fulcro
va a estar apoyado. El fulcro y los cimientos en los que esta apoyado deben de ser capaces de sostener el peso de la
carga que va a ser levantada.
SEGURIDAD
Cuando se levantan objetos pesados, se debe tener puesto en todo momento equipo de protección (pantalones largos y
camisa, guantes, botas con placa de acero, casco con cinta de barbilla, y protección de ojos aprobada por ANSI). Este
complemento de equipo protegerá al rescatista de cortadas menores, abrasiones, y contusiones. Pequeñas piezas de
concreto y material asociado se pueden fracturar a grandes velocidades durante las operaciones y causar heridas graves
a rescatistas que no tengan protección.
El levantar objetos pesados es un proceso lento y tedioso. Se debe de tener mucho cuidado para prevenir movimientos
repentinos o cambios en la carga. Si la operación se esta efectuando en una estructura dañada por un terremoto o una
explosión, lo ultimo que se necesita es que varias toneladas de material pesado se caigan de lado o se caigan algunas
pulgadas. Esta carga dinámica puede poner una gran cantidad de presión en una estructura que ya es inestable.
Utilice escalas de madera y calces como estabilizadores para prevenir el movimiento repentino o accidentar de la carga.
Nunca coloque ninguna parte del cuerpo debajo de cargas sin soporte.
Incrementos de Levantamiento
Levante con incrementos cortos controlados, aproximadamente de 2” – 4” a la vez, dependiendo de la altura del fulcro la
distancia y el tamaño del calce utilizado para soportar la carga. Para prevenir movimientos horizontales no deseados del
objeto, levante en pequeños incrementos. Utilice una escala de 2”x4” o 4”x4” para estabilizar y como puntos de fulcro. Si
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CAPITULO 19
ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS
el alto de fulcro es mayor a 2” o demasiado cerca de la carga, relativo al punto de levantamiento, el movimiento del
objeto puede ser tanto horizontal como vertical. Los movimientos horizontales causaran que las escalas de madera se
colapsen y puede causar serios daños a rescatistas y victimas.
Técnicas de Levantamiento
Técnicas de Levantamiento
Utilice las técnicas y mecánica corporal apropiada. Una técnica de levantamiento deficiente puede causar fatiga,
torceduras y daños a la espina dorsal. Utilice la mecánica corporal apropiada para levantar objetos pesados. Mantenga
sus piernas dobladas, espalda derecha, la cara/cabeza lejos de barras de acero, y levante con las piernas para evitar
heridas.
Utilice el método de seis lados cuando se evalúe el incidente del colapso. Identifique el tipo de construcción, naturaleza
del colapso y configuración del colapso. Identifique los espacios vacíos y la posible ubicación de las victimas. Desarrolle
un plan de acción del incidente basado en el numero y ubicación de las victimas. Asegure los materiales y recursos
apropiados para implementar y soportar el plan de acción. La evaluación continua de la planeación de levantamientos,
movimientos, y el mantener una estabilidad estructural son críticas para prevenir un colapso secundario.
Los puntos de levantamiento son donde se puede construir un fulcro y donde los equipos de levantamiento se posicionan
de forma segura para hacer su trabajo. El punto o puntos de gozne (bisagra) es donde el objeto se moverá sobre goznes
opuesto a la fuerza de levantamiento. Las escalas de madera opuestos a los puntos de levantamiento comúnmente se
convierten en puntos de gozne para el levantamiento. En levantamientos iniciales, el punto de gozne puede ser en la
superficie del suelo u algún otro objeto estable. Frecuentemente los puntos de gozne indicaran la dirección hacia donde la
carga se moverá. Los puntos de las escalas indican donde se construirán las escalas de madera para soportar la carga y/o
proveer
148^
de puntos de gozne estables. Las escalas de madera deben de ser construidas en áreas que soportaran la carga de forma
adecuada y que no interfieran con el acceso/egreso de las victimas.
Precauciones Medicas
Se deben de tomar precauciones especiales con heridas por aplastamiento que son comunes en estos casos de
operaciones de rescate. Asegúrese que se aplique el adecuado cuidado medico y que un cuidado avanzado esta
disponible antes de remover un objeto pesado de una victima.
DINAMICA DE GRUPO
Un grupo puede consistir en muchos tipos de personas. Para que se pueda unir a un grupo, deben de tener una meta u
objetivo en común. Se debe de proveer de retroalimentación y dirección a un grupo para que este sea efectivo.
El trabajo en equipo es critico para una operación eficiente y segura, y requiere de un líder que sea fuerte. Los lideres
existen ya sea por puesto, o son establecidos durante ciertas situaciones. El líder establece el tono de cómo se debe de
llegar al objetivo. El liderazgo implica:
• Desarrollar un plan de acción e implementar el plan coordinando el trabajo a través de otras personas
• Adaptarse y Sobreponerse a problemas
• Asegurarse de la seguridad total de la operación y del personal involucrado
Jefe de Brigada
• Esta posición es llenada cuando una brigada de 10-12 estudiantes es dividida en dos para formar brigadas “A’” y
“B”
• Asiste al Jefe de Brigada en desarrollar e implementar el plan de acción
• También es responsable de la seguridad de la brigada
Oficial de Seguridad
Barras – Operan las barras para levantar, detener, bajar, y mover objetos pesados
Escalas – Construyen las escalas de madera para soportar y estabilizar objetos pesados
Alimentadores – Proveen a los Escalas y Barras de materiales para construir las escalas de madera o fulcros.
Ordenes Estándar
Se utilizan ordenes verbales para prevenir la herida de un rescatista y para desarrollar el movimiento de objetos pesados
de una forma segura y predeterminada. Se debe de utilizar un texto claro. Los siguientes son ordenes comunes que son
utilizadas en operaciones de levantamiento de objetos pesados:
150^
Cualquier Miembro de
la Brigada “ALTO”
Una orden de emergencia que puede ser dada por cualquier miembro de la
Brigada.
Las Barras pueden haber perdido el punto de apoyo o control; movimiento
No deseable o inestabilidad.
Una operación para levantar un objeto muy pesado requiere de muchas personas y mucho equipo. Para que el equipo
sea exitoso, cada persona debe de trabajar en su posición asignada y seguir todas ordenes que se dan para mantener la
seguridad de la operación.
Oficial de Seguridad
• Asegurarse que el personal conserve su distancia cuando se levantan, sostienen o bajan objetos
• Que todo el equipo de seguridad este propiamente colocado y configurado
• Observar movimientos o inestabilidad indeseable de la carga
Cada Barra (levantador) tiene que estar apoyado por un Escala que construye la escala de madera bajo la carga para
prevenir cualquier movimiento indeseable hacia abajo. Cada constructor de escalas (Escala) debe de ser apoyado por un
Alimentador, que debe de mantener la fuente de materiales para la construcción de escalas de madera al alcance del
largo de su brazo.
Se debe de tener cuidado en construir estructuras estabilizadoras para que la carga sea soportada hacia el piso con un
contacto sólido de madera.
Un rescatista deberá estimar el peso de un objeto para determinar el numero de escalas de madera que necesitan
soportar la carga y el equipo requerido para levantar la carga.
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CAPITULO 19
ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS
Los pesos están registrados ya sea como libras por pie cúbico (PCF, inglés) o libras por pie cuadrado (PSF, inglés).
151^
El propósito de una escala de madera es para soportar y estabilizar. Deben de ser construidas debajo de la carga
mientras es levantada. Existen muchos materiales que pueden ser utilizados para escalas, pero el mejor y mas versátil es
madera para construcción de 2”x4” y 4”x4”. Douglas Fir y Southern Pine producen las maderas más comunes disponibles
en el mercado. Ambas maderas están clasificadas a 500 PSI (libras por pulgada cuadrada) perpendicular al grano. Una
madera terminada de 2”x4” o 4”x4” tiene una superficie plana actual de 3.5”.
Ejemplo:
1. Una pieza de 3.5” traslapada perpendicularmente con otra pieza de 3.5” de escala = 12.25 pulgadas cuadradas
de superficie de contacto de la madera.
2. 12.25 pulgadas cuadradas X 500 PSI = una capacidad de carga de 6,125 libras.
3. Regla de cajón: una escala de madera de 4”x4” tiene aproximadamente una capacidad de 6,000 libras por cada
punto de contacto de envergadura de carga.
4. 6,000 libras multiplicadas por el número de puntos de contacto = capacidad de carga.
5. Escalas de Caja: Cuatro puntos de contacto x 6,000 = 24,000 libras.
6. Escalas de Cruce de Corbata: Al agregar una pieza mas de estacas a cada capa, el numero de puntos de contacto
es incrementado a 9 y la capacidad de carga de la escala de madera a 54,000 libras.
7. Una escala de caja de madera de 6”x6” tiene una capacidad de 60,000 libras.
Otros materiales además de la madera pueden ser improvisados para soportar cargas, pero pueden ser sujetas a un
aplastamiento repentino y fuerzas de falla desconocidas. La madera tiende a fallar lentamente y con mucho ruido. Esto le
advierte a los rescatistas de la inminente falla.
Para maximizar la falla de aplastamiento las colas de cada capa de la escala de madera deberán de extenderse
aproximadamente su dimensión sobrepasando la capa de la escala por debajo. Cuando la escala de madera es cargada a
su capacidad se aplastara uniformemente, previniendo que las piezas sean lanzadas hacia fuera. Si el objeto no esta
parejo con el suelo las colas de la escala de madera o los extremos serán presionados por la carga causando que la
escala de madera se haga inestable y reduzca su capacidad de sostenimiento.
152^
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 19
ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS
Cuando se instalen escalas en superficies inclinadas deberá ser necesario colocar los extremos de cada pieza de la escala
emparejados con la capa inferior para incrementar la estabilidad de la escala. Cuando se escale para superficies inclinadas
agregue piezas de escala adicionales a cada capa. Esto ofrece puntos adicionales de contacto para incrementar la
capacidad de carga.
La primer capa de una escala que es construida en tierra, asfalto, o cualquier superficie, estas debe de ser sólidas para
poder distribuir la carga y mantener la estabilidad.
Existen dos reglas básicas que deben de ser seguidas cuando se determine el alto permisible de una escala de madera y
para mantener la estabilidad de la carga:
1. Nunca construir una escala de madera tres veces más grandes del largo de madera que se usa. Para determinar
el largo de la madera que se esta usando, mida el lado mas corto de la escala de madera desde la parte exterior
del punto de contacto al exterior del punto de contacto.
2. Esta regla esta basada en la proporción de puntos de contacto que sostienen la carga (esquinas de la escala de
madera) a la máxima altitud de la escala de madera.
Las proporciones de altura son aproximadas y deben de ser reducidos por las inclinaciones y por la naturaleza del
incidente, ejemplo: replica de temblor, acomodamiento, etc.
Prepare cortes de madera en largos de 18” – 24” para tenerlos listos antes de necesitarlos. Es buena idea tener acuerdos
y arreglos con carpinterías locales para proveer de materiales a equipos de rescate. Esto evita tener que tener grandes
cantidades de material guardado antes de necesitarlo. Durante desastres de gran escala, puede ser requerido que los
rescatistas hagan búsquedas de reconocimiento para localizar materiales como vayan siendo encontrados, como en sitios
de construcción, estructuras colapsadas, bardas, etc.
Calce: calces de 2”x4”x12” y 4”x4”x18” son utilizados para soportar, estabilizar, y ajustar la carga mientras es elevada.
Los calces deben de ser insertados mientras la carga es levantada. Esto es para prevenir que la carga se caiga si un
punto de apoyo falla y/o un rescatista no puede aguantar la carga. Inserte una pieza completa de 4”x4” de escala tan
pronto como sea posible.
Un calce de 2”x4”x12” debe de ser utilizado como relleno para llenar espacios entre la carga y las escalas de madera.
Esto incrementa la estabilidad al transferir la carga a puntos adicionales de contacto.
Los calces también pueden ser utilizados para cambiar el ángulo de empuje para obtener un optimo contacto con
superficies desiguales o inclinadas. Los calces pueden ser cortados en el campo con motosierras o cortadoras circulares.
Los calces pueden ser difíciles de cortar en el campo. Pueden ser adquiridos de forma precortada de carpinterías y
deberán de ser guardados para tenerlos disponibles.
154^
155^
Además de levantar objetos pesados verticalmente, puede ser necesario mover objetos horizontalmente par poder tener
acceso a un espacio o para extraer una victima.
Es más fácil mover si se coloca bajo rodillos. Esto reduce la fricción y requiere de un menor esfuerzo y tiempo para mover
la carga. Estacas, tubería de acero, y postes de madera redondos pueden ser ubicados e improvisados proviniendo de
escombros, postes de bardas o rejas, y postes de señalamiento. Si es posible, lleve consigo un pequeño numero de tubos
para utilizarlos como rodillos y gatos de tornillo.
Si el suelo es suave por debajo de la carga o si la superficie es desigual o esta rota, puede ser necesario tener que
construir plataformas para soportar los rodillos. De hecho, esta construyendo un sistema de tracción. La carga necesitara
ser suficientemente elevada para poder colocar las plataformas y rodillos por debajo de esta. Madera redonda de 4”x4” o
2”x4” o 2”x6” hacen buenos rodillos.
Es importante controlar el movimiento de una carga pesada, el fracasar puede causar serias heridas y/o un segundo
colapso. Una vez que una carga es colocada debajo de los rodillos, la carga se puede mover rápidamente y con poco
esfuerzo. Por lo tanto, las cargas deben de moverse con extremada precaución y control. Se requiere de movimientos
lentos y predeterminados. Se debe de tener un método para poder detener la carga antes de colocar los rodillos. Entre
más rápido se le permite a la carga que se mueva, será más difícil hacer que se detenga. Una carga fuera de control no
puede ser detenida, esta se detendrá por sí misma.
Aquí hay varios métodos que pueden ser utilizados para ayudar a detener o controlar pequeñas cargas en plano nivelado.
Recuerde que los materiales utilizados para un sistema de frenado deben de ser lo suficientemente fuertes para soportar
al objeto en movimiento.
CUÑAS (Calces)
Las cuñas pueden ser colocadas enfrente de los rodillos en ambos extremos donde los rodillos se extienden mas allá de la
carga. Esto detendrá la carga cuando el rodillo intente subir sobre la cuña.
Las cuñas también pueden ser colocadas enfrente o los lados de la carga y dependen de la fricción para detener la carga.
Se debe de tener cuidado cuando se coloque una cuña sobre una plataforma. Puede no tener suficiente fricción y clavar
la cuña enfrente de la carga. Este método incrementa el riesgo a los rescatistas porque las cuñas deben de colocarse
mientras se mueve la carga.
156^
Palancas de Clase 2
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 19
ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS
Las palancas de Clase 2 pueden ser utilizadas para controlar o detener una carga en movimiento levantándola por sus
costados. Este método le permite a los rescatistas mantenerse alejados de las partes en movimiento por el largo de la
barra de acero.
Si la velocidad de una carga en movimiento le es permitida que vaya demasiado rápido, ninguno de los métodos
mencionados arriba funcionara. Para prevenir heridas serias a un rescatista, es critico que los rescatistas no se posicionen
enfrente o colina debajo de la carga. Si la situación lo permite, no intenten detener una carga que esta fuera de control.
Aléjense de ella. La carga se deslizara sobre los rodillos y se detendrá sola.
Una carga puede ser movida con un sistema de ventaja mecánica de polea, o utilizando palancas de Clase 2.
157^
EVOLUCION #1
Los estudiantes elevaran, estabilizaran, rotaran, y bajaran un objeto pesado. Se requerirá que los estudiantes evalúen,
construyan las escalas de madera apropiadas para el soporte, reciban, y estabilicen la carga. Los estudiantes necesitaran
utilizar las palancas tanto de Clase 1 y Clase 2 para completar el ejercicio. Los estudiantes practicaran la construcción y
ajuste de escalas de madera para el cambio de ángulo de un objeto que esta siendo elevado y bajado. Los estudiantes
estarán limitados a escalar la cara de la carga desde el final.
158^
EVOLUCION #2
Los estudiantes deberán elevar, estabilizar, mover, y bajar múltiples objetos pesados. Se requerirá que los estudiantes
evalúen, construyan las escalas de madera apropiadas para soportar y estabilizar cargas. Los estudiantes deberán de
utilizar tanto las palancas de Clase 1 y de Clase 2 para completar el ejercicio.
159^
EVOLUCION #3
Elevar, Estabilizar, Mover, y Bajar Múltiples Objetos Pesados Mientras se Administra de Forma Segura la
Extracción de una Victima por Debajo de los Objetos
Los estudiantes administraran y extraerán una victima atrapada debajo de múltiples objetos pesados. Los estudiantes
levantaran, estabilizaran, moverán, y bajaran múltiples objetos pesados. Se requiere que los estudiantes evalúen,
construyan las escalas de madera apropiadas para soportar, elevar, y estabilizar las cargas. Los estudiantes deberán
utilizar tanto las palancas de Clase 1 y de Clase 2 para completar el ejercicio. Los estudiantes practicaran la construcción
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 19
ESTABILIZACIÓN Y MOVIMIENTO DE OBJETOS PESADOS
y ajuste de escalas de madera para el cambio de ángulo de un objeto que es elevado y bajado. Los estudiantes estarán
limitados a hacer las escalas y levantamientos desde el final del espacio vacío.
160^
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 20
ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA
Las operaciones de rescate en una estructura colapsada puede requerir que los rescatistas tengan que forzar su
entrada a través de paredes, pisos y techos para poder tener acceso a pasillos, sótanos, espacios colapsados, y
otras áreas de búsqueda para rescatar victimas atrapadas. El personal que desarrolla las operaciones de
rompimiento y la abertura de brechas debe de tener conocimiento de los componentes de la estructura y como
están unidas, y cuales son las herramientas y técnicas requeridas para esta operación.
El rompimiento y abertura de brechas que se discute en este curso se enfocara a las estructuras ligeras con
materiales de construcción como madera, metales ligeros, mampostería sin reforzar, y paredes reforzadas de
mampostería.
EQUIPO Y HERRAMIENTAS
El rompimiento y abertura de brechas requiere que los rescatistas utilicen una variedad de herramientas
manuales y motoras. Las personas utilizando estas herramientas deben de estar familiarizados con las
especificaciones del fabricante sobre su operación cuando se trate de herramientas motoras. El personal deberá
de practicar y entrenarse con estas herramientas para poder ser hábil en su uso.
El equipo y herramientas disponible para romper y abrir brechas al Nivel Ligero Operacional US&R son las
principales herramientas que incluyen martillos, serruchos, segueta, barras de acero, cinceles, mazos (marros),
martillos machos, cortador de pernos, hachas, palas, gatos hidráulicos y estacas de acero. La única herramienta
motora es la motosierra. Otras herramientas a considerar son pinzas de corte de alambre, pinzas de corte de
latón, y cuchillos utilitarios.
Las herramientas motoras no incluidas en el Nivel Ligero Operacional US&R que son útiles para romper y abrir
brechas a través de una variedad de materiales que se encuentran en las construcciones ligeras de edificaciones
son motosierras, taladros eléctricos, seguetas eléctricas, abridoras y cortadoras hidráulicas, y cinceles
neumáticos. Antes de su uso, los operadores de estas herramientas deben de estar familiarizados con las
capacidades de cada herramienta y revisar las indicaciones de seguridad establecidas por el fabricante.
[161]
Se deben de verificar el contenido de líquidos, las condiciones adecuadas de las cadenas de impulsión, cuchillas,
cadenas de corte, y barras de guía antes de su uso.
Cimentación
El cimiento de una estructura ligera puede ser una base de cemento o una pared de soporte. La pared de soporte
puede ser construida de madera o de materiales de mampostería y puede no estar asegurada a la base de
cemento si fue construida antes de final de 1960.
Pisos
Las vigas del piso soportan el ensamble y materiales de acabado del piso. Las vigas de piso generalmente están
colocadas entre 12” o 16” de cada una. Los acabados del piso o materiales que lo cubren pueden incluir listones
de madera, madera contrachapada con 1 ½” – 2” de concreto, alfombra, linóleo, y cerámica.
20-1
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 20
ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA
Paredes
Las vigas soportan los pisos superiores o techos. Las vigas de las paredes generalmente están localizadas cada
12” o 16” de cada una. Las paredes están cubiertas de materiales como estuco y yeso, piezas de piedra o plafón,
o paneles delgados. Las paredes perimetrales generalmente soportan el techo o segundo piso. Algunas paredes
interiores también son paredes de soporte y deberán ser verificadas antes de quitarle algún miembro estructural.
Techos
Las vigas proveen de soporte perimetral del techo y los materiales que cubren al techo. Las vigas del techo son
generalmente ubicadas a 16” – 24” de cada una. Los materiales que cubren a los techos incluyen elementos
ligeros como madera y barras de asfalto, o de elementos pesados como tejas o cemento.
Los rescatistas deben de estar preparados para cortar en forma segura una variedad de materiales de
construcción, incluyendo:
• Madera
Madera dimensional generalmente incluye un grosor de 2”, 4”, y 6” con anchos de 4”, 6”,
8”, y 12”.
El grueso de la madera contrachapada incluye ½”, ¾”, y 1 1/8” utilizado en pisos,
paredes y techos.
• Aluminio ligero
Puertas, paredes y techos
[162]
• Acero Ligero
Marcos y techos
• Mampostería reforzada
Paredes de soporte
• Concreto delgado
Utilizado para bloquear el ruido y protección contra la humedad en pisos y es comúnmente de 1
½” – 2” de grueso.
CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD
20-2
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 20
ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA
Se deben de tener consideraciones de seguridad cuando sé esta utilizando cualquier herramienta. El equipo de
protección personal como casco, protección de ojos, protección de oídos, protección de respiración, botas de
seguridad, ropa larga y resistente a la abrasión, y guantes deben de ser utilizados constantemente. Los
operadores deben de trabajar de acuerdo a la capacidad de la herramienta y utilizar la herramienta correcta para
hacer el trabajo correcto. Utilice y guarde combustible en contenedores apropiados. Mantenga buena ventilación
en áreas donde herramientas motoras de gasolina son utilizadas. Manténgase alerta sobre sus alrededores y
busque continuamente por lugares donde se pueda tropezar, conozca la ubicación de otros rescatistas, mantenga
un control firme de las herramientas en todo momento, y no haga vueltas repentinas o bruscas que lo puedan
poner en peligro a usted, o a otros rescatistas o victimas.
Cuando utilice herramientas eléctricas, debe de tener cuidado en no aplastar o cortar el cordón eléctrico.
Asegúrese que el cordón eléctrico no esta en charcos de agua u otros líquidos.
Los rescatistas deben de entender las capacidades y limitaciones de las herramientas disponibles. Las
herramientas de mano funcionan muy bien para romper materiales ligeros de construcción, pero tendrán un uso
limitado en edificaciones con mampostería reforzada, y muy poco éxito en tratar de atravesar una pared de
concreto.
Los equipos de rescate necesitan tomarse su tiempo antes de comenzar las operaciones para evaluar el área
donde se romperá o abrirá una brecha. Deben de determinar el potencial del colapso del área, que materiales
necesitan ser cortados, y si el material a ser cortado esta soportando otros objetos y si sus acciones ocasionaran
un colapso adicional.
[163]
Considere todas las entradas posibles hacia la estructura o espacios vacíos antes de comenzar la operación de
abertura. Puede haber un lugar más rápido o seguro a través de aberturas naturales, como puertas o ventanas, o
aberturas causadas por el colapso.
No rompa ciegamente a través de paredes, pisos, o techos. Esto puede causar heridas adicionales a las victimas
atrapadas o crear un colapso adicional. Remueva los materiales de acabado en el piso, paredes y techos antes de
romper elementos estructurales. Si es posible, evite cortar cables eléctricos y plomería. Haga pequeños agujeros
de inspección para verificar si alguien o algo esta en la proximidad donde se va a romper o cortar.
Trabaje cuidadosamente para que el material de ruinas no sea desprendido durante las operaciones de abertura.
Instale sistemas de apuntalaje para estabilizar el sitio antes, durante y después de las operaciones de abertura si
usted determina que es necesario durante su evaluación.
Cuando remueva ruinas sueltas de los espacios vacíos o sitio de rescate, remueva las piezas pequeñas primero
antes de remover las piezas grandes. Las piezas grandes de ruinas pueden estar actuando como soporte para
otros elementos estructurales.
20-3
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 20
ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA
Las operaciones de rescate pueden requerir del uso de herramientas de mano y motoras en espacios confinados
y puede ser necesario tener que trabajar con estas herramientas en posiciones muy incomodas como acostados,
de cabeza, y acostados de lado.
Es aceptable cortar o romper a través de paredes, pisos y techos de construcciones de estructuras ligeras. Los
elementos estructurales del exterior trabajan juntos para formar un esqueleto estable que soportara los agujeros
que cortaran en este. Abra brechas de materiales de acabado y cubiertas iniciando con aberturas junto a las
vigas o postes para minimizar vibraciones. Remueva una viga después de que los materiales de acabado han sido
removidos. Utilice un cuidado extremo si tiene que remover mas de dos vigas adyacentes en paredes que
soportan cargas de paredes y pisos. Se debe de considerar el apuntalamiento y ser instalado antes de cortar y
remover mas de dos vigas o postes.
La mejor forma de romper mampostería y concreto ligero es alargar las cuarteaduras y fracturas causadas por el
colapso. Si no hay cuarteaduras, el rescatista debe de atacar las juntas de cemento sobre el ladrillo enchapado y
las células de los bloques. Remueva cualquier
mampostería y concreto sueltos alrededor de cualquier
varilla de refuerzo y corte o doble para quitarla del
camino. Alargue los agujeros de abertura rompiendo la
mampostería y concreto lejos de los bordes del agujero
inicial.
[164]
Cuadrado
Triangulo
20-4
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 20
ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA
una victima asegurada a una tabla de respaldo o una camilla desplegable. Requiere de tres cortes únicamente y
es recomendada para paredes de mampostería al no reducir su fuerza en la parte superior de la abertura.
Circulo
Mampostería No Reforzada
Los rescatistas deben de evitar cortar a través de paredes. El corte de una pared no reforzada de mampostería
puede causar un colapso adicional o inestabilidad de la edificación. En cambio, los rescatistas deberán de buscar
por entradas naturales o verticales que hayan sido creadas. Los rescatistas pueden forzar su entrada a través de
secciones de pisos y/o techos.
Es posible cortar a través de estas paredes, aunque pueden ser de 5” – 8” de grueso, lo cual hace que las
herramientas de mano y motoras totalmente inútiles. Las varillas que refuerzan estas estructuras harán más difícil
que los rescatistas puedan crear aberturas. Los rescatistas pueden utilizar las aberturas existentes en estas
estructuras para poder entrar siempre que sea posible.
Es posible cortar a través de estas paredes, aunque pueden ser de 5” – 8” de grueso, lo cual hace que las
herramientas de mano y motoras totalmente inútiles. Las varillas que refuerzan estas estructuras harán mas difícil
que los rescatistas puedan crear aberturas. Los rescatistas pueden utilizar las aberturas existentes en estas
estructuras para poder entrar siempre que sea posible.
Es posible cortar a través de paneles y pisos solamente antes de evaluar la estabilidad del panel y su conexión a
la estructura principal. Los paneles de pisos de concreto pueden ser de 5” – 8” de grueso con refuerzo de varillas
20-5
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 20
ROMPIENDO Y ABRIENDO BRECHA
o cables. El cortar estos cables puede ser extremadamente peligroso y puede causar un colapso adicional o
heridas a los rescatistas si no se toman precauciones. De nuevo, las herramientas básicas y motoras son
inefectivas para atravesar esta construcción. Se deben de buscar accesos horizontales a través de aberturas
existentes.
[166]
20-6
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 22
SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS
[181]
22-1
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 22
SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS
MEDIDA DE APUNTALAJE
Consideración de Victimas
Acercamiento de Seis-Lados
Para examinar una estructura colapsada, se debe de utilizar un acercamiento de seis-lados—los cuatro lados separados,
la parte superior y la base de la estructura. Al caminar alrededor del colapso, los cuatro lados separados son fácilmente
accesibles, pero, los lados que son mas críticos para la consideración del rescatista son la parte superior y la base del
colapso. Estos dos “lados” son también los más difíciles de accesar y evaluar.
[182]
La parte superior del colapso es considerada el “lado” más peligroso por parte de algunos rescatistas. Ya que la gravedad
siempre es una fuerza constante y que el colapso venga de arriba, es imperativo monitorear y examinar el área superior
para evaluar los posibles peligros de colapso.
El segundo “lado” importante es la base del colapso. Los cambios de carga y la integridad de las estructuras o superficies
de soporte deben ser evaluados. Es importante que los rescatistas revisen las condiciones de los pisos, paredes y
columnas de soporte antes de instalar un sistema CAE. Estas áreas pueden estar comprometidas durante el colapso y
22-2
SISTEMAS DE RESCATE 1
CAPITULO 22
SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS
pueden requerir de una evaluación detallada antes de utilizar cualquier operación de apuntalaje que aplicara cargas
adicionales a una condición que ya esta comprometida. Las cargas de apuntalaje deben ser transferidas de las estructuras
de la parte superior hacia superficies estables para que el
sistema de apuntalaje funcione adecuadamente.
[183]
Elementos Estructurales
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Al igual que el cuerpo humano que se vuelve más frágil con la edad, a
través del tiempo las estructuras se fatigan o se debilitan. Los elementos
estructurales como el concreto o de metal se pueden fatigar, aflojar y
fisurar por la constante carga. Las condiciones naturales como daño por
agua, sequedad, animales de madriguera e insectos como termitas
reducen la fuerza de los materiales. También el trabajo de “remodelaje”
puede comprometer la integridad de elementos estructurales si se
implementan de forma inadecuada. Por el potencial de comprometer la
fuerza de los elementos estructurales, cada elemento debe ser evaluado
antes de asignar recursos en una operación de apuntalaje.
[184]
una falla inminente. Los rescatistas deben reaccionar a una situación que
requiera de mayor apuntalaje o de una evacuación inmediata. Cuanto este
concepto de “ruido” es aplicado a los sistemas de apuntalaje, puede ser un
método efectivo para alertar a los rescatistas que un sistema de apuntalaje
esta siendo sobrecargado.
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SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS
Los dos objetivos principales para la colocación de apuntalaje son el mantener la integridad de los elementos
estructurales y transmitir o redirigir de forma adecuada las cargas de colapso hacia una superficie o estructura que sea
capaz de manejar dichas cargas. Los sistemas de apuntalaje no deberán incrementar el daño ya sea al objetivo a ser
apuntalado o al objeto que se le transfiere la carga.
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EL EQUIPO DE APUNTALAJE
Para conducir operaciones de apuntalaje seguras y eficientes se forma un Equipo de Apuntalaje junto con un Equipo de
Ensamble de Apuntalajes y un Equipo de Corte. El Equipo de Ensamble de Apuntalaje ejecuta la medición y construcción
de los apuntalajes. La responsabilidad principal del Equipo de Corte es establecer un área de trabajo para administrar las
herramientas, equipo y materiales que serán utilizados. El área de trabajo deberá ser ubicada en una zona segura pero lo
más cercano posible a la zona de colapso. Esto minimizara él numero de personal requerido para trasladar materiales al
Equipo de Ensamble de Apuntalaje. El área de trabajo deberá tener el espacio suficiente para colocar los materiales y
equipo de una forma organizada. Una manta o una lona de salvamento ha demostrado que funciona para proteger el
equipo e identificar la zona de trabajo. Una tabla de corte puede ser construida en una ubicacion definida para mejorar la
seguridad y facilidad del corte de madera. Las herramientas y materiales para el apuntalaje deberán estar acumulados en
esta área para un acceso seguro y eficiente.
[187]
El Equipo de Ensamble de Apuntalaje esta compuesto de:
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SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS
[188]
• El Equipo y Herramientas es responsable del movimiento del equipo y herramientas donde sean solicitados,
debe de anticipar necesidades logísticas de las necesidades de los equipos, mantiene el inventario y la fuente de
madera.
• El Corredor es responsable de asegurarse que todas las herramientas, equipo y materiales son trasladados de la
zona de corte al punto de acceso.
Operaciones de apuntalaje menos complicadas pueden ser hechas combinando las posiciones con tres (3) personas en
cada equipo.
Operaciones de apuntalaje mas complicadas pueden ser hechas combinando seis (6) personas en cada equipo.
Operaciones de apuntalaje más complejas pueden requerir que el Equipo de Ensamble de Apuntalaje y el Equipo de Corte
tengan mayor numero de personas asignados.
SISTEMAS DE APUNTALAJE
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SISTEMAS DE APUNTALAJE DE ESTRUCTURAS
dispersadas adecuadamente.
Todos los componentes de los sistemas de apuntalaje deben tener la posibilidad de soportar el peso de la carga
anticipada. Si uno de los componentes es débil, el apuntalaje completo puede fallar. Los componentes que recogen,
transfieren y soportan la carga deben ser ajustables para que puedan colocarse sobre las superficies desiguales que son
producidas por el colapso. Los apuntalajes también deben de soportar movimientos en direcciones múltiples causadas por
la naturaleza de la situación del colapso.
Para que los sistemas de apuntalaje de emergencia puedan desempeñarse lo mejor posible dentro de sus capacidades,
los componentes del apuntalaje deben ser construidos bien nivelados y lo mas exactamente posible. Las estructuras
dañadas y colapsadas generalmente tienen las superficies desiguales para ser apuntaladas. El rescatista debe utilizar
cuñas, calzas y material de relleno entre la estructura comprometida y los componentes del apuntalaje para mantenerlo
tan exacto y bien nivelado como sea posible, y mantener un contacto completo con el área de apoyo. El mantener el
contacto completo con el área de apoyo con los componentes del apuntalaje asegura que las superficies de la carga son
capaces de soportar al máximo de su capacidad.
Los rescatistas deben de estar familiarizados con la terminología utilizada para describir los componentes de apuntalaje.
• Material de relleno es cualquier material utilizado para llenar el espacio entre los componentes del apuntalaje y
el objeto que esta siendo apuntalado.
• Las grapas son pequeñas piezas de madera utilizadas para asegurar en su lugar otras partes del sistema de
apuntalaje.
[190]
• Las abrazaderas en diagonal o abrazaderas en “X” y “V” previenen que los apuntalajes se conviertan en
un paralelogramo se doblen y se rompan.
• Las placas de escudo son piezas de madera contrachapada de ¾” cuadrangulares o triangulares que son
clavadas en las juntas o conexiones de los componentes del apuntalaje.
• La cabecera es el elemento mas alto del apuntalaje. Recoge y transfiere la carga hacia el poste o puntal.
• El puntal horizontal es el miembro horizontal que soporta la carga horizontal que es colocada entre las dos
placas de pared.
• La horquilla es el puntal diagonal que soporta la carga de la placa de la pared y la transfiere a la placa del piso.
• La placa del piso distribuye la carga transferida por los postes o puntales hacia la superficie de apoyo.
• El poste vertical el miembro que recibe la carga de la cabecera y la transfiere a la superficie de apoyo.
• La placa de la pared es similar a la viga principal pero es aplicada verticalmente sobre superficies de paredes.
• Las cuñas son utilizadas para afianzar las cargas, presurizar los apuntalajes, llenar los vacíos, o cambiar el
ángulo de empuje de la cama de soporte.
Antes de la instalación de un sistema de apuntalaje, la estructura e integridad de los elementos principales de soporto
deben ser evaluados, anticipar el movimiento y dirección de la fuerza de las cargas y la estimación del peso del área a ser
apuntalada. El peso o carga del área a ser apuntalada se mide en libras por pie cúbico (PCF por sus siglas en ingles) o
libras por pie cuadrado (PSF por sus siglas en ingles). El peso o carga de un área puede cambiar con el peso adicional de
transferencia de carga causadas por los sistemas de apuntalaje, él numero de rescatistas o por el equipo utilizado, un
colapso secundario, y la remoción de ruinas y otros contenidos de construcción.
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*Agregar 10-15 PSF para interiores con paredes de stud de madera o metal por cada nivel de piso
*Agregar 10+ para muebles y otros componentes por cada nivel de piso
+ Agregar el peso de los rescatistas y equipo (250 libras cada uno) al total
Madera
Los sistemas de emergencia de apuntalaje pueden ser construidos de metal, una combinación de metal y madera o
completamente de componentes de madera. Las fuentes de madera de apuntalamiento son disponibles de las
carpinterías, tiendas de servicio de materiales de construcción o departamentos de obras publicas. Se puede encontrar
madera de deshecho de estructuras en los alrededores y señalamientos de postes de 4”x4”, o madera cortada de alguna
cerca, u algún otro componente construido con madera.
Douglas Fir y Southern Pine son los dos tipos de madera mas comúnmente utilizados. La madera pre-dimensionada es
utilizada de forma común en los siguientes tamaños: 2”x4”, 2”x6”, 4”x4”. La medida real es ½” menor que la medida de
como se le llama: 4”x4” = 3.5”x3.5”.
La madera tiene diferentes características de fuerza dependiendo del tamaño y como es utilizada. La madera colocada
con granulaje al final tiene diferentes capacidades de carga que la misma madera orientada con el granulaje (granulaje-
cruzado). El promedio de la fuerza del final-de-granulaje de la madera es 1000 PSI (libras por pulgada cuadrada por sus
siglas en ingles). La capacidad de carga de un poste vertical de 4”x4” con compresión de granulaje al final es, por lo
tanto, dependiendo de su largo. La fuerza promedio de granulaje cruzado es de 500 PSI. La capacidad de carga de un
miembro de soporte de 4”x4” con compresión de granulaje podrá soportar aproximadamente 6,000 libras por punto de
contacto (3.5”x3.5” = 12.25” x 500 PSI= 6,125 o aproximadamente 6,000 libras por punto de contacto). Otras
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consideraciones para la fuerza de la madera pueden incluir el contenido de humedad, edad, nudos y la densidad de los
anillos de crecimiento.
[192]
también se deben de considerar las características de la ruptura o doblado de postes. La capacidad de carga de la madera
es relativa al cociente de su largo y ancho. El cociente entre el largo y lo ancho o diámetro (L/A) nunca deberá de
exceder un mínimo de 50 para construcciones normales. El cociente ideal en una operación de rescate deberá de ser de
25 o menor. Así que, el largo máximo de un 4”x4” (L/A50) es 50 x 3.5” = 175” o 14.5’. El largo ideal para operaciones de
rescate para un 4”x4” (L/A25) es 25 x 3.5” = 88” o aproximadamente 8’.
Cuando se consideran cargas de compresión contra cargas de tensión, se recomienda que un mínimo de madera de 4”
sea utilizado para compresión y un mínimo de madera de 2” para cargas de tensión.
Madera contrachapada
La madera contrachapada esta típicamente compuesta de pequeñas capas de madera que se pegan una a otra para que
la dirección del granulaje de cada capa sea perpendicular a cada una. Este patrón de capas le da su fuerza al madera
contrachapada y su habilidad de resistirse a ser partida como otras piezas de madera – esta siendo la razón por la que se
utiliza madera contrachapada extensivamente para revestimientos o cubiertas.
El madera contrachapada es comúnmente construido en paneles o hojas de 4’x8’ con un grosor común de ¼” – ¾”. Las
hojas de madera contrachapada son producidas en una variedad de grados para uso exterior o interior. Una hoja típica de
madera contrachapada esta hecha de 5 capas. El madera contrachapada utilizada para material de apuntalaje es de ¾”
para proveer de una fuerza adecuada comparable con los otros componentes del apuntalaje.
Los clavos vienen en diferentes tamaños, formas, y fuerza. Los clavos utilizados en las operaciones de emergencia de
apuntalaje pueden ser de una sola cabeza o doble cabeza (duplex). Clavos de una sola cabeza pueden ser utilizados
cuando se desea que la parte superior del clavo se empareje con la superficie de la madera; pero, es muy difícil de
remover estos clavos después de su aplicación si es necesario. Cuando son clavados los clavos de doble cabeza en la
madera, el clavo se detiene en la primer cabeza y mantiene la cabeza del segundo clavo expuesto – haciendo que estos
clavos sean más fáciles de remover en caso necesario.
Los clavos vienen de diferente largo y grosor. Los clavos más comunes para construir sistemas de apuntalamiento de 8 y
16. Se estima que la fuerza de quebrado de un clavo de 8 es de 75 libras y la de un clavo de 16 es de 150 libras. Utilizar
clavos de 8 para madera contrachapada y clavos de 16 en madera de 2”. El tamaño apropiado, la cantidad, y el espaciado
de los clavos debe ser aplicado en forma correcta cuando se unen los componentes del apuntalamiento para asegurarse
que la fuerza colectiva de los clavos es la adecuada para el diseño de apuntalamiento que sé esta construyendo y para
evitar que los clavos debiliten (desgarren) la madera.
El sistema de un patrón de 5 clavos es utilizado en operaciones de apuntalaje. La Figura 22.16 ilustra las diferentes
variaciones de patrones de clavos cuando se conectan diferentes componentes del apuntalaje.
Cuando se este clavando madera de 2”x4” o 2”x6”, la cantidad de clavos utilizada comúnmente es de un clavo menos que
el ancho de la madera. Ejemplo: tres (3) clavos para un 2”x4” o cinco (5) clavos para un 2”x6”.
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SISTEMAS DE APUNTALAJE
Apuntalaje de Punto
Apuntalaje Vertical
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Apuntalaje Horizontal
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Apuntalaje de horquilla
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z ESTUDIANTE:
ANCLAJES 1:30
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Amputalamiento de Emergencia
6-4 Como Construir un Punto de 0:10 Capítulo 24
Apuntalamiento de Madera
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