Como la velocidad es proporcional al radio “r”, puede escribirse la ecuación siguiente:   kpr

Donde:, es el desgaste; k, una constante

como  es una constante para toda la superficie, la presión máxima se producirá en los puntos de radio menor ri,
por tanto:   kp rmax i
pmax ri
p
eliminando  y k entre las ecuaciones anteriores se obtiene: r
La fuerza normal total Fn que debe ejercer el resorte se encuentra multiplicando el elemento de área
dA  2rdr
re re
pmax ri
(a) n 
por la presión e integrando para la totalidad de la superficie
F  pdA   2rdr
ri ri
r
de donde resulta Fn  2ri pmax (re  ri )

El par o momento torsor se encuentra multiplicando la fuerza por el coeficiente de rozamiento y el radio, o sea:
re re

Mt   prdA   
pmax ri
2r 2 dr (b) Mt  p r (r 2  r 2 )
max i e i
Mt  12  (re  ri ) Fn
r r
r
Las ecuacionesi (a) y (b) son
i
aplicables cuando puede utilizarse la hipótesis de desgaste uniforme, además cuando
las piezas del embrague son muy rígidas de forma que el desgaste es uniforme en todo el revestimiento