UNIVERSIDAD ANDINA

“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS
CARRERA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“ANÁLISIS DEL TRÁFICO VEHICULAR EN HORAS PUNTAS DE LA

CIUDAD DE JULIACA EN EL CONO ESTE”

DOCENTE: DR. RENÉ CONDORI LUQUE

ESTUDIANTE: FREDDY SUCASAIRE CONDORI

SEMESTRE: VIII

SECCION: C

2018
Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez

TÍTULO: ANÁLISIS DEL TRÁFICO VEHICULAR EN HORAS PUNTA

DE LA CIUDAD DE JULIACA EN EL CONO ESTE

todo Partes
Variable Sub variable
Tráfico vehicular - congestión vehicular
- congestión peatonal
- congestión de unidades motorizadas y no
motorizados
- acceso a vías alternas

MATRIZ DE INVESTIGACION

Planteamiento del Objetivos Hipótesis Diseño de

problema investigación
A) Problema Objetivo general Cuasi
general Construcción de experimental
Estudio del tráfico un bypass
Tráfico vehicular vehicular en las
intersecciones de
B) Problemas circunvalación este y av. Reordenamiento
específicos Huancané de las vías
principales y
b.1- reordenamiento Objetivos específicos aledañas
de vías
b.2- conglomeración
vehicular en horas  Reordenamiento
puntas vehicular
b.3- accidentes  diseño de un
vehiculares bypass
b.4- accidentes
contra los peatones
Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez

TRAFICO VEHICULAR

Vías de solución para el

Estudio del tráfico Descongestionamiento
Vehicular vehicular

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El crecimiento del tránsito automotriz a nivel nacional se incrementa de manera alarmante.
Lo que crea una necesidad de mejorar la infraestructura vial y vías de solución o alternas para
poder soportar el parque automotor.

La inadecuada infraestructura vial es uno de los principales problemas actuales que tiene la
ciudad de Juliaca y también en su conjunto la región de puno el cruce de la avenida Huancané
y la av. Circunvalación este concreta el trafico proveniente de las provincias de Huancané
vehículo que ingresan y que salen para distintas ciudades como Arequipa cusco y puno.

Desde el punto de vista económico, Ambato como parte de la Provincia de Tungurahua

constituye un centro de acopio y distribución, de una gran parte de productos agrícolas a todo
el país y un movimiento económico impresionante.

El ingreso vehicular sobrepasa la realidad de diseño, acompañada de un mantenimiento

precario, sin los conocimientos adecuados para manejar el volumen de tráfico.

Por lo que se requiere acondicionar la vía con obras adicionales o complementarias para el
beneficio del usuario a fin de mejorar la seguridad y comodidad. Los movimientos
económicos de las grandes potencias han dirigido sus políticas a dar un confort a los usuarios
a través de un buen sistema vial, vendiendo una idea de organización y apertura a un mundo
globalizado y competitivo.
Nuestro país no es una excepción dentro de una evolución, considerando que no existen
patrones reales de aplicación con modelos propios de la zona, y referidos aplicados a una
realidad topográfica, refiriéndose a las tres contexturas que conforma el país, costa sierra y
selva.
Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez

CUADRO DE OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

VARIABLE DIMENSIONES INDICADORES

Tráfico vehicular Oferta de la vía IMDA índice medio diario
anual, el tipo de vehículos
que circundan en dicho
punto.

Tasa de flujo, cantidad de

vehículos que ingresan y
salen.

Volumen del trafico

existente

Demanda de la vía Congestión vehicular, la

hora en donde existe el
aglomeramiento vehicular

OBJETIVOS
Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez

OBJETIVO GENERAL

Analizar el transito actual para dar solución a la congestión vehicular a la vez brindar
seguridad y comodidad a los conductores que hacen uso de la intersección “circunvalación
este y av. Huancané”, aplicando la normatividad existente para este tipo de proyectos.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Analizar la diversidad del tráfico vehicular en la intersección de la avenida
circunvalación este y av. Huancané

- Proponer un modelo de reordenamiento vehicular

- Analizar para una propuesta de construcción de un bypass

HIPOTESIS

HIPOTESIS GENERAL
El análisis del tránsito actual nos dará la solución para el reordenamiento del tráfico vehicular
y la construcción de un bypass en las avenidas circunvalación este y av. Huancané permitirán
mejorar la calidad de vida de los moradores del sector y a la ves reducirá los accidentes
vehiculares.

HIPOTESIS ESPESCIFICOS

- Con el análisis de la diversidad del tráfico vehicular se tendrá los datos concisos sobre
el tipo de vehículo que genera el tráfico vehicular.

- Con el reordenamiento vehicular se mejorara el flujo vehicular.

- Con la construcción de un bypass se para solución a la conglomeración de vehículos.

PROBLEMA
Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez

El análisis de los flujos migratorios de la Región hacia la ciudad de Juliaca muestra claramente
la expansión descontrolada; el resultado ha presentado graves problemas de movilidad a las zonas
periféricas, déficit en el servicio de transporte público urbano, problemas que alentó crear nuevas
empresas urbanas y también tener vehículos menores ya sea para servicio público o uso personal.
El mayor problema en las calles o vías de la ciudad de Juliaca es por la evolución del tránsito
vehicular a partir del año 2004 en especial en el centro de la ciudad, (MPSJ/OPDJ, 2004). El
sistema de transporte de la ciudad de Juliaca se caracteriza por la variedad de tipo de transporte
que ofrece, que va desde vehículos menores no motorizados y motorizados hasta vehículos
pesados camiones y buses, como una manera de respuesta a la demanda de la población y de sus
actividades comerciales.

El tráfico vehicular es uno de los principales problemas, que hay que resolver en parte céntrica
de la ciudad de Juliaca, principalmente en la intersección de la avenida circunvalación este y av.
Huancané e intersecciones: El congestionamiento, las demoras, las colas, el desorden, la
contaminación acústica, accidentes de tránsito e incluso perdida en horas hombre (
Requerimiento de más Policías de tránsito), que a diario se observa en centro de la ciudad sobre
todo en las horas pico, lo cual este panorama de información permitió establecer la vía más
congestionada con mayor volumen de tráfico vehicular, como es el Jr. Mariano Núñez Butrón e
intersecciones.

De esta manera se pudo ver con mayor énfasis el problema del congestionamiento vehicular,
peatonal, el estado actual que presentan las señalizaciones viales, características físicas de la vía
y factores que intervienen en el flujo vehicular en la zona de estudio, también observándose
porcentajes altos de vehículos menores, forma de manejo violento de parte de conductores,
paradas sorpresivas de los vehículos que brindan servicio público y privado en lugares no
establecidos como paraderos generando mayores conflictos en marco de las intersecciones, de
modo que existe mucho congestionamiento en el centro de la ciudad de Juliaca. Por estas razones,
es necesario acudir a los reglamentos del MTC y al modelo determinístico, Software Synchro
8.0, que podría ser aplicado al caso de Juliaca. Además, es necesario crear ordenanzas
municipales para la optimización del tráfico vehicular, ya que la congestión viene generando
problemas desde hace muchos años lo cual los investigadores en la ingeniería de transporte
frecuentaron de interpretar y simular el flujo vehicular, así como Webster desde (1958).

JUSTIFICACION
Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez

Considerando el problema planteado y los objetivos que enmarcan este proceso de investigación,
podemos justificar para la optimización del tráfico vehicular en las principales intersecciones
con, reglamentos establecidos por Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC, aplicando
adecuadamente, para la mejor fluidez de vehículos y peatones con óptimos funcionamientos de
los semáforos, con adecuadas implementaciones de señalización vial horizontales y verticales
con el diseño de un bipass en la ciudad de Juliaca.

En la presente investigación se propondrán formas de optimización de tiempo y tráfico a partir

de los resultados obtenidos durante la investigación, teniendo como referencia las ciudades con
mayor tráfico vehicular que el de Juliaca, estas metodologías mencionadas han sido planteadas,
a su vez aplicadas satisfaciendo las necesidades de los usuarios y es lo correcto emplear
adecuadamente nuestros reglamentos establecidas por la MTC. Razón por la cual se podría
considerar un modelo aplicativo en la ciudad de Juliaca para sus intersecciones congestionadas.
De esta manera contribuir con: la optimización del tráfico vehicular y peatonal, reducción de
accidentes y con el desarrollo social económico de la población Juliaqueña.

PLAN DE CONSTRUCCION DE INSTRUMENTOS

El plan a aplicar será la observación el conteo de vehículos y la encuesta para la

recopilación de información de fuentes previamente establecidas de acuerdo a la
muestra escogida, y la entrevista que se realizara a personas conocedoras de materia
de movilidad y transporte además a usuarios comunes que perciben afectación por la
falta de áreas públicas de parqueo.
Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez

INSTRUMENTOS
COTEO DE VEHICULOS (AFORO)
Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez

DISEÑO METODOLOGICO

Metodología de la Investigación.

Tipo de investigación
Por su finalidad: Aplicada con enfoque CUANTITATIVO.
Por el nivel: Descriptivo
Por el alcance: Transversal
Tipo de diseño
El tipo de diseño es no experimental corresponde a un estudio descriptivo puesto que
describirá determinadas características del objeto de estudio.

Técnicas de investigación.

Ámbito de estudio.

Población.

La población asumida para este trabajo de investigación son las vías e intersecciones
semaforizadas y no semaforizadas de la ciudad de Juliaca.

Muestra.

La muestra es la av. circunvalación este y av. Huancané del centro de la ciudad de Juliaca
se va a tomar intersecciones en donde existe mayor congestionamiento y mayor tráfico
vehicular