FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL

ENSAYO
“Diferencia entre fallas de pavimentos rígidos y flexibles en aeropuertos”

Autor

Mariela Rojas Rojas

Asesor

Luis Bertoneche

LIMA – PERÚ

2017
 ÍNDICE

Pág.

Introducción………………………………………………………………………………………………………….…..1

Argumentación
Control de Calidad de los Pavimentos…………………………………………………………………….…2
Deficiencia en la Construcción………………………………………………………………………………..…3
Uso de Materiales Inadecuados………………………………………………………………………………...4

Conclusión……………………………………………………………………………………………………………….....5
Referencia Bibliográfica……………………………………………………………………………………………….6

2
I. INTRODUCCIÓN

Los pavimentos rígidos y flexibles tienen diferente composición a pesar de estar bien diseñados,
puede el uso inadecuado de los materiales y el proceso constructivo deficiente, provocar fallas en
el tiempo produciendo deterioro superficial, son todos los procesos constructivos que vienen
después de la elaboración del diseño que afectan a la duración del pavimento ya sea en
pavimentos rígidos o flexibles. Entonces ¿En qué consiste la diferencia de las fallas en pavimentos
rígidos y flexibles en Aeropuertos? Por lo cual se identificara las fallas que sufren los pavimentos
flexibles y rígidos porque no se utilizan los mismos materiales ni el mismo diseño ni mucho menos
el mismo proceso constructivo para ambos pavimentos. Entonces La diferencia consiste en el uso
inadecuado de los materiales y deficiencias durante su ejecución.

A pesar de que las pistas de aterrizaje y carreteras tienen mucha similitud, no se debe confundir ya
que su infraestructura en la industria del transporte es vital, ambas están siendo sometidas a
cargas distintas por lo tanto se exige un diseño específico para no llegar a fallas que se deben
tener en cuenta y evitar para dar seguridad a los usuarios finales.

Según Espinosa, J y Alarcón J manifiesta lo siguiente:

“Es común que surja la pregunta de cuál opción es la mejor entre un pavimento rígido y uno asfáltico. A
decir verdad no existe, de una manera generalizada, una respuesta a esta interrogante, pues es claro que
se deben de tener en cuenta las variables que intervienen en la elección del tipo de estructura, para las
cuales una alternativa puede resultar mejor que otra bajo las mismas circunstancias. Y es que, en la
práctica común, no es raro ver que se opte por la solución de menor costo” (2012, p1).

Según lo mencionado se puede deducir que la elección entre el uso de pavimento rigido o flexible
va a depender de muchos factores y no solo de un análisis estructural resistente en el tiempo si
no que se valora la inversión de bajo costo y que podría ser porque en obra siempre hay
imprevistos económicos y por ello se elige un proyecto de menor inversión para suplir los costos
adicionales que puedan generarse en el transcurso de la construcción.

A inicios del siglo XX empiezan los primeros aeropuertos, siendo estos usados para fines militares,
al transcurrir el tiempo se fue convirtiendo en aviación civil y comercial, siendo en sus inicios estas

3
pistas eran simples espacios abiertos sin pavimento, en la actualidad son más sofisticadas llevando
a cabo estudios del clima, del suelo, del tráfico, de la carga, llevándose a cabo un diseño del
pavimento. Pero esta sofisticación no es una casualidad su cambio se debe directamente a la
evolución de las aeronaves, siendo así que se descubrió que el concreto era un material que con el
acero daría buenos resultados ante las cargas requeridas de modo que a este concreto más el
acero se le denomina pavimentos rígido, mientras que el pavimento flexible es también un
material que tiene un buen comportamiento ante las grandes cargas e impacto de las velocidades
de los aviones. Lo importante es saber que ambos pavimentos sea rígido o flexible está expuesto a
sufrir fallas, por lo que el control de calidad, deficiencias en la construcción y el uso inadecuado de
los materiales es decir se debe verificar con estas condiciones necesarias para que cumplan con la
finalidad de ser un pavimento duradero.

4
II. ARGUMENTACIÓN

Control de Calidad de los Pavimentos:

Existen buenos diseños en cuanto a Pavimentos en Aeropuertos ya sea de modo Rígido o Flexible
es un factor vital para la duración del pavimento, siempre en una construcción debe existir un
responsable capaz de llevar el control de Calidad de los Pavimentos ordenando y dirigiendo a los
trabajadores para la ejecución del pavimento, pero esta persona responsable debe tener
conocimiento en cuanto a proceso constructivo ,para evitar problemas o deterioros del
pavimentos, para asegurar la durabilidad del pavimento en Aeropuerto.

La construcción de un Pavimento ya sea de una nueva pista o de una reparación, sus

características se van deteriorando en el tiempo. Viéndose en muchos pavimentos dañados desde
el mismo momento que se da el proceso constructivo y esto es inadmisible es por ello que se
debe prestar mucha atención y cuidado en los procesos de control de calidad para controlar las
fallas.

Tener una construcción con calidad demanda dedicación desde la elaboración del diseño hasta la
ejecución de la mano de obra en el campo. El personal de campo debe tener en claro que la
construcción debe contar con calidad en todos sus aspectos, y no debe ser un aspecto obligatorio
debe ser parte de su trabajo considerándolo correcto. Es necesario también saber con qué grupo
humano se está trabajando y la responsabilidad en la que todos se verán inmersos para conseguir
un pavimento duradero, para así lograr un desempeño adecuado y no necesitar posteriormente
mantenimiento y reparaciones que afectan en buen funcionamiento de un aeropuerto pero para
lograrlo es necesario controlar los requisitos indispensables del control de calidad en el proceso
constructivo del pavimento.

Según Maldonado, indica:

“Se debe tener en cuenta que la mala calidad no solo implica, costos por materiales utilizados
desperdicios y mano de obra utilizada en los procesos fallidos, sino también implica costos por
inspecciones y ensayos realizados en el proceso, costos por los equipos utilizados en el proceso fallido,
costos por atrasos, incluso costos por extraer y deshacerse de los desperdicios. Agrupando los costos que
genera la calidad en base al proceso, se pueden clasificar en: costos de prevención, de evaluación, por

5
fallas en la realización de la obra, por fallas observadas después de la terminación de la obra” ( 2006,
p27).

Sin duda realizar un proyecto como es de un pavimento en carretera trae consigo aspectos como
la calidad de la construcción y además se genera material excedente e inversión en personal que
realizara las reparaciones de reconstrucción del pavimento incluyendo también la remuneración
para el personal técnico profesional para la nueva supervisión con los equipos usados para el
proceso de reconstrucción , por ello es tan importante administrar bien el tiempo y los recursos de
los materiales antes durante y después de la construccion de un pavimento para después no
realizar una nueva inversión en la reparación del pavimento.

Teniendo el propósito de vigilar la ejecución de la obra que satisfaga aun los mínimos detalles de
calidad según la norma.

Deficiencia en la Construcción:

Las buenas prácticas en cuanto a la construcción de pavimentos rígidos y flexibles aseguraran la

calidad del pavimento pero esto no se conseguirá si existe deficiencia en la construcción ya sea por
la falta de conocimiento o que los trabajadores por querer acelerar el proceso realicen vaciados de
concreto excesivos e insuficientemente compactación o escaso curado del pavimento ya sea con
el concreto o asfalto reduciendo la capacidad de resistencia del pavimento.

El equipo de apoyo deberá ser calificado en el trabajo de pavimentación de la planta en campo

agregándose un programa especial de personal experimentado que forme un equipo de respaldo
para un trabajo exitoso, lográndose una inspección de cada proceso de trabajo para que la
construcción responda a las exigencias de soporte ante cargas que serán sometidas

El tiempo también juega un rol muy importante en la construcción del pavimento, no se puede
permitir en un vaciado de concreto demorar en el vaciado ya que el concreto se fraguaría y sus
valores con los cuales fueron diseñados variarían, en cuanto al curado se debe realizar

6
periódicamente según indicaciones del proyectista luego se procederá al corte de las juntas
longitudinales y transversales para lo cual se debe utilizar cortadoras con discos abrasivos en caso
que su corte se realice en concreto seco pero su va ser en concreto con humedad se realizara con
disco de diamante y su variación ira entre las 4 y 12 horas después del curado , El cortar
demasiado pronto conllevará a problemas de desportillamiento y pérdida de agregado en las
juntas, cortar demasiado tarde resultará en probables agrietamientos no controlados pero sucede
que este tiempo no se concreta ya que existe deficiencia en la ejecución por falta de supervisión y
compromiso de los trabajadores.

Según el Ingeniero Gutiérrez, G manifiesta:

“Un aspecto importante que debe resaltarse, es que no sólo es necesario el uso de normas actualizadas en
los proyectos de pavimentos, sino que también resulta imprescindible que las empresas contratistas de
las obras se conduzcan con ética y responsabilidad y que los responsables de la aceptación y pago de los
trabajos ejecutados, exijan el cumplimiento del equipo constructivo, dispositivos de control y la aplicación
estricta de los procedimientos constructivos, estipulados en el contrato, a fin de asegurar los requisitos de
calidad, acabados y tolerancias del proyecto, para que finalmente los trabajos ejecutados ofrezcan el
desempeño, la durabilidad y el nivel de servicio esperados.”(2015, p15)

Los profesionales que están a cargo de las construcciones de pavimentos deben trabajar con
responsabilidad y cumplir con los equipos constructivos, materiales adecuados mencionados en
el contrato de trabajo para que la pavimentación cumpla con los requisitos de calidad ofreciendo
seguridad de servicio en el Aeropuerto.

7
Uso de Materiales Inadecuados:

En Pavimentos rígidos o flexibles de Aeropuertos se utilizan materiales de construcción para la

elaboración de la mezcla a vaciarse pero el uso de materiales inadecuados como exceso de finos,
exceso de humedad, agregados de diferente granulometría irán deteriorando al pavimento
flexible que utiliza asfalto mientras que el pavimento rígido utiliza concreto no por ello su falla
será menor el uso de los materiales adecuados podría asegurar la durabilidad del pavimento.

Un problema de las propiedades del material a usarse está ligado con el comportamiento del
pavimento. Entendiendo que en la actualidad hay investigaciones y modelos matemáticos basados
en teorías de elasticidad y visco elasticidad, siendo importante en la investigación de campo el
tener información confiable para saber el comportamiento de las fallas en los pavimentos.

En el caso del pavimento flexible se usa materiales granulares en pavimento asfaltico, existe un
equipo llamado deflectometros de impacto que propician la información útil de la resistencia de
cada una de las capas que compone un pavimento

Las propiedades de los materiales que conforman la capa de un pavimento como la carpeta
asfáltica, en la base, subbase y subrasante se debe conocer el módulo de elasticidad del suelo
Según el método reconocido internacionalmente donde se puede saber y evaluar las fallas que
puedan ocurrir existiendo una medición que no produzca daños luego son llevados a ensayos en el
laboratorio de pruebas

Según el Ingeniero Civil Tellez, R expresa:

“El factor de decisión referente a los materiales es similar y está condicionado a las funciones descritas en
el factor limitaciones de construcción. Además, se puede agregar que según sean los resultados de los
estudios iniciales sobre los materiales existentes, la clasificación y las características particulares de cada
uno de ellos influyen en mayor o menor medida en la selección de un pavimento rígido o flexible en un
aeropuerto También debe considerarse el “envejecimiento” de los materiales que componen el
pavimento, en especial los de la superficie de rodamiento y, en ciertos casos, la contaminación de los
materiales en bases y sub-bases”(1986, p 11)

8
la decisión del uso de los materiales en la pavimentación en un aeropuerto debe cumplir las
funciones para el diseño que se haya realizado, según el diseño se definirán que materiales deben
usarse debiéndose cumplir la calidad de cada material a utilizarse ya sea en pavimento rígido o
flexible siendo importante saber el tiempo que los materiales estarán expuestos en obra porque
afecta en el envejecimiento del material incluso antes de ser usados.

9
III. CONCLUSIONES

Lo principal del diseño de los pavimentos debe contar con una estructura que pueda soportar las
cargas para permitir la circulación de los aviones de manera segura para conseguirlo se debe evitar
los deteriores en el proceso constructivo de la estructura del pavimento rígido que bien soportara
grandes cargar pero no por ello dejara de tener fallas, lo mismo se da en el pavimento flexible si
bien su deterioro será mayor pero he aquí la importancia de controlar las fallas en el tiempo.
La causas que originan las fallas en los pavimentos rígidos y flexibles son directamente con el
control de calidad del pavimento, tal es el caso que antes que culmine la construcción del
pavimento ya se vean los deterioros por una falta de supervisión constante estas fallas son por
ejemplo las fisuras longitudinales, transversales y diagonales, despostillamiento en juntas,
Generando una reparación que se realiza a las fallas más comunes y constantes antes evaluada, un
control de la calidad reducirá los costos en mantenimiento y conservación del pavimento
El buen comportamiento de los pavimentos ya sea flexible o rígido depende de los materiales
empleados para su construcción y de las condiciones de trabajo de los mismos considerándose
como tecnología de los pavimentos.

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

10
GARCIA, Gabriela. Diseño de Pavimentos para Aeropistas (Ingeniero Civil) México:
Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Ingeniería, 2014,155pp.

OKAMOTO Paul. Mejores prácticas para la construcción de pavimentos de concreto

con cemento Portland (Pavimento rígido para aeropuertos [en línea].Washington
[Fecha de consulta: 16 de octubre del 2017]
Disponible en: http://www.iprf.org/products/best%20practices%20manual-
spanish.pdf

ARAICO Gustavo. Procedimientos de construcción de Pavimentos Rígidos, Seminario

de Pavimentos de concreto Hidraulico.Abril 1996.

11