“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

DATOS INFORMATIVOS:
 Facultad : Ingeniería
 Escuela Profesional : Ingeniería Mecánica
 Curso : Materiales II
 Ciclo De Estudios : IV
 Semestre Académico : 2018- II
 Docente :

INTEGRANTES:
 Apellidos y Nombres : Acosta Mantilla Erik
Arbildo Baltodano Jefferson
Atero Ito Brandon
Diestra Cortez Jose
Gonzales Casana Jimmy

Nuevo Chimbote, 26 de Setiembre 2018

Contenido
I. INTRODUCCION. ....................................................................................................... 3
II. MARCO TEORICO. ..................................................................................................... 4
III. PLANO. ...................................................................................................................... 11
IV. CARACTERISTICAS. ............................................................................................... 12
V. TEORIA. ..................................................................................................................... 12
VI. PRESUPUESTO. ........................................................................................................ 12
VII. GRAFICOS. ................................................................................................................ 12
VIII. TABLAS. .................................................................................................................... 12
IX. CONCLUSIONES. ..................................................................................................... 12
X. BIBLIOGRAFIA. ....................................................................................................... 12
 Color amarillo leer y depende del tipo de proyecto
Colo celeste Falta leer

I. INTRODUCCION.

Conociendo la situación ambiental actual, el agotamiento de los combustibles fósiles (los

cuales proveen la energía de casi todos los sistemas de automoción y gran parte de
generación eléctrica, de la gran demanda de electricidad que tenemos en todo el planeta y la
crisis energética que se ha vivido los últimos años, lo cual ha generado preocupación en
cada uno de los países y algunos de ellos ya están tomando medidas en el asunto. Las
energías renovables se han vuelto una gran alternativa para este daño tan grande que ha
sufrido nuestro planeta gracias a los gases del efecto invernadero (generado por la
combustión de los combustibles fósiles), con las cuales se puede mitigar un poco ese
irreversible daño.

En este proyecto de grado se plantea un sistema de energía renovable a una pequeña escala,
el cual a pesar de no generar gran ayuda a la conservación del ecosistema en nuestro país ya
que la gran parte de generación es por medio de hidroeléctricas, si tiene validez ,si lo vemos
como un pequeño respaldo de energía eléctrica en caso faltar por cualquier motivo.

Se ha diseñado un sistema de generación de energía eléctrica autosustentable y que el

medio de su generación es el esfuerzo propio de un usuario, ya que para poder producir
dicha energía se necesita hacer ejercicio en una bicicleta estática con este sistema instalado.

El funcionamiento de los sistemas está dividido en varias etapas:

1. Generación: Se realiza una transformación de energía mecánica a energía eléctrica

por medio de un generador eléctrico acoplado a la volante de la bicicleta estática.

2. Conversión de electricidad: Se construye un convertidor de corriente continua a

corriente continua con el cual se busca controlar el voltaje que recibe la etapa de
almacenamiento de energía eléctrica.

3. Almacenamiento de energía eléctrica: Se usa una batería de plomo-acido la cual

tiene un voltaje de 12V y es la encargada de recibir la carga del generador y de
suplir de corriente a la siguiente etapa del sistema.
 4. Inversión de electricidad: Se construye un conversor de corriente continua a
corriente alterna con el cual se busca invertir esa corriente de la batería que es
continua a una corriente alterna para que se puede conectar cualquier dispositivos
como si lo conectáramos a un toma corriente de nuestra casa.

5. Elevación de electricidad: En esta etapa se eleva el voltaje de 12 voltios que genera

la batería pero ya invertidos a corriente alterna, se eleva a 120 voltios
aproximadamente, ya que este es el valor que podemos encontrar en cualquier toma
corriente. Así se puede asegurar el funcionamiento de cualquier dispositivo
eléctrico, de bajo consumo.

Ya teniendo este sistema en funcionamiento podemos alimentar la carga de un celular los

cuales tienen la necesidad de ser cargados todos los días, los computadores portátiles,
teléfonos inalámbricos, etc. y así generar un ahorro de consumo eléctrico, lo que se
convierte también en ahorro monetario.

Realizando este sistema en un gimnasio, implementándolo a las bicicletas de spinning se

puede generar energía suficiente para alimentar todo el sitio, al realizar una clase con
alrededor de 20 bicicletas se pueden generar 3Kw por sesión y haciendo 4 clases diarias por
todo un mes se generan aproximadamente 300Kw de potencia los cuales son suficientes
para iluminar una casa mediana por al menos 6 meses 1 . Además de eso no se estaría
consumiendo la energía que viene de las centrales eléctricas lo cual genera un ahorro en
pago de facturas de la empresa de energía.

También puede aclararse que este sistema no solo está ligado a implementarlo en una
bicicleta estática, este puede implementarse en otros sistemas que también generen un
movimiento rotacional y que se pueda acoplar el generador eléctrico. Aparte de esto los
circuitos reguladores tiene el mismo principio de funcionamiento de los que se usan en las
energías renovables de gran escala como son los paneles solares. Por lo tanto se quiere
hacer hincapié de que este proyecto no solo es la implementación de un generador y un
circuito regulador sino el diseño de un sistema de energía auto sustentable, con el cual
podemos mitigar en cierta medida la crisis energética y un poco el daño generado por los
combustibles fósiles.

II. MARCO TEORICO.

2.1. EL DINAMO.

Una dinamo o dinamo es un generador eléctrico destinado a la transformación de flujo

magnético en electricidad mediante el fenómeno de la inducción electromagnética,
generando una corriente continua.
“Una dinamo (en primer plano), impulsada por un motor diésel (al fondo)”

2.1.1. HISTORIA.

2.1.1.1. Disco de Faraday.

Durante los años 1830 y 1832, Michael Faraday descubrió que un conductor eléctrico
moviéndose en un campo magnético generaba una diferencia de potencial. Aprovechando
esto, construyó el primer generador electromagnético, el disco de Faraday, un generador
homopolar, empleando un disco de cobre que giraba entre los extremos de un imán con
forma de herradura, generándose una pequeña corriente continua.

El dinamo fue el primer generador eléctrico apto para un uso industrial, pues fue el primero
basado en los principios de Michael Faraday. Construida en 1832 por el fabricante francés
de herramientas Hippolyte Pixii, empleaba un imán permanente que giraba por medio de
una manivela. Este imán estaba colocado de forma que sus polos norte y sur pasaban al
girar junto a un núcleo de hierro con un cable eléctrico enrollado (como un núcleo y
una bobina). Pixii descubrió que el imán giratorio producía un pulso de corriente en el cable
cada vez que uno de los polos pasaba junto a la bobina; cada polo inducía una corriente en
sentido contrario, esto es, una corriente alterna. Añadiendo al esquema un conmutador
eléctrico situado en el mismo eje de giro del imán, Pixii convirtió la corriente alterna en
corriente continua.

En 1860 Antonio Pacinotti, un científico italiano, ideó otra solución al problema de la

corriente alterna.
En 1871 Zénobe diseña la primera central comercial de plantas de energía, que operaba en
París en la década de 1870. Una de sus ventajas fue la de idear un mejor camino para el
flujo magnético, rellenando el espacio ocupado por el campo magnético con fuertes núcleos
de hierro y reducir al mínimo las diferencias entre el aire inmóvil y las piezas giratorias. El
resultado fue la primera dinamo como máquina para generar cantidades comerciales de
energía para la industria.

2.1.1.2. La dinamo de Gramme.

Los diseños de Faraday y Pixii sufrían del mismo problema: inducían picos repentinos de
corriente sólo cuando los polos N o S del imán pasaban cerca de la bobina; la mayor parte
del tiempo no generaban nada.

Antonio Pacinotti, un científico italiano, resolvió el problema reemplazando la bobina

giratoria por una de forma toroidal, enrollada alrededor de un anillo de hierro. Así, siempre
una parte de la bobina estaba influida magnéticamente por los imanes, suavizando las
variaciones de corriente.
Posteriormente Zénobe Gramme reinventó el diseño e ideó los primeros generadores
comerciales a gran escala, que operaban en París en torno a 1870. Su diseño se conoce
como la dinamo de Gramme.

A partir de entonces se han realizado nuevas versiones con mejoras, pero el concepto
básico de bucle giratorio sin fin permanece en todas las dinamos modernas.

“Dínamo pequeño Gramme 1878.”

2.1.1.3. La dinamo en el automóvil.

Uno de los usos más comunes que se le dio a la dinamo fue el de generador de energía
eléctrica para el automóvil. A medida que, desde principios del siglo XX, los automóviles
se iban haciendo más complejos, se demostró que los sistemas de generación de energía
eléctrica con los que se contaba (principalmente magnetos) no eran lo suficientemente
potentes para las necesidades del vehículo. Aunque se trataba de un elemento que
proporcionaba la energía necesaria con relativamente poco peso, presentaba ciertos
problemas. El más importante era que la velocidad de rotación que se le suministraba nunca
era constante, ya que las revoluciones del motor están continuamente variando, siendo
requisito el que tenía que ser capaz de suministrar la misma corriente en ralentí,
movimiento lento, aún cuando el motor estuviera a pleno rendimiento. Esto se solucionó
con los reguladores que, aunque son sencillos en su diseño, requieren de un reglaje muy
delicado. Estos dispositivos debían ser capaces de regular el voltaje y la intensidad.
Además debería evitar que la dinamo funcionara como un motor eléctrico cuando el
vehículo estuviera al ralentí, que es cuando prácticamente no produce energía, para que el
flujo de corriente no se invirtiera (dado que las dinamos tienen un diseño muy parecido al
de los motores eléctricos, en el automóvil llegaban a funcionar como tales cuando se
invertía el flujo de corriente al ser mayor el potencial que suministraba la batería que el
potencial que suministraba la dinamo).
Desde los años 1970 han sido sustituidos progresivamente por el alternador, no quedando
ningún vehículo en producción con el anterior sistema actualmente. La corriente generada
es producida cuando el campo magnético creado por un imán o un electroimán fijo,
inductor, atraviesa una bobina, inducido, colocada en su centro. La corriente inducida en
esta bobina giratoria, en principio alterna, es transformada en continua mediante la acción
de un conmutador giratorio, solidario con el inducido, denominado colector, constituido por
unos electrodos denominados delgas. De aquí es conducida al exterior mediante otros
contactos fijos llamados escobillas que conectan por frotamiento con las delgas del
colector.

2.2. GENERADOR ELECTROMAGNÉTICO.

Los generadores electro-magnéticos constan de dos partes mecánicas (rotor y estator) y dos
eléctricas (campo magnético inductor y bobina inducida). El campo magnético inductor
puede ser generado por un imán permanente o por un electro-imán y ubicarse en el rotor o en
el estator, mientras que la bobina inducida se ubica en la parte mecánica restante. Para poder
usar una bobina en el rotor, ya sea como inductor o como inducido, es necesario conectarla
a un circuito externo y para ello se usa un anillo rozante o anillo colector en el eje del rotor
y un par de escobillas (contactos fijos) en el estator, que hacen presión sobre el anillo como
se muestra en la Figura 2-8.

“Figura 2-8. Estructura básica del dynamo.”

El método mecánico es el que usan los dínamos y consiste en dividir el anillo colector tal
como se muestra en la figura 2-8, pero esta configuración genera más desgaste reduciendo
así la vida útil del generador y además no se transfiere energía en el momento en que las
escobillas pasan por las divisiones del anillo colector. El método eléctrico por el contrario se
realiza de forma independiente del generador y se usan dos anillos colectores; uno para cada
escobilla como se muestra en la figura 2-9.
De esta forma no se tienen pérdidas ni desgaste, pero la corriente que sale del generador es
alterna (por eso este generador recibe el nombre de alternador) y su conversión se hace
eléctricamente con un puente rectificador de diodos para obtener corriente directa.

“FIGURA 2-9. ESTRUCTURA BÁSICA DE UN ALTERNADOR.”

2.3. SISTEMA DE CONVERSIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA.

La energía eléctrica consiste en un flujo de electrones causado por una diferencia de

potencial que produce un voltaje, la combinación entre la forma como fluyen los electrones
y la magnitud del voltaje dan origen a múltiples variantes de la misma energía. La
electrónica de potencia se encarga de hacer compatibles las diferentes formas de energía
eléctrica dentro de un mismo sistema de la forma más eficiente posible, esto se logra a
través de los conversores de energía.

Existen cuatro posibles conversiones de energía eléctrica:

 Corriente directa a corriente alterna (Inversores)

 Cambio de voltaje manteniendo la corriente alterna (Ciclo-Convertidores)
 De corriente alterna a corriente directa (Rectificadores)
 Cambio de voltaje manteniendo la corriente directa. (Reguladores de Voltaje)
 2.3.1. USOS COMUNES DE LA DINAMO.

Las denominadas dinamos han sido ampliamente utilizadas por los ciclistas durante años.
Gracias a la dinamo, que genera energía eléctrica, los ciclistas han podido circular por las
noches por la carretera con una mínima iluminación. En realidad, las denominadas dinamos
de bicicleta son alternadores, ya que consisten en un imán, solidario al eje de giro, y una
bobina estática, sin delgas, ni escobillas, que rectifiquen la corriente. La corriente así
producida es alterna y no continua, a pesar de ello, tradicionalmente, se les ha llamado
dinamos.

En las dinamos tradicionales, o de botella, el extremo del eje de la dinamo porta un cabezal
que se apoya a voluntad en el neumático de una de las ruedas, de modo que al girar la rueda
gira a su vez la dinamo. El sistema es bastante rudimentario y produce un apreciable
rozamiento que obliga a pedalear con fuerza. Debido a esto este tipo de dinamos ha ido
siendo sustituido por otros modelos sin fricción, como la dinamo de buje o la de oreja.
Además, la aparición de nuevos métodos de iluminación con lámparas de leds y de mejores
baterías, con gran potencia y autonomía, ha reducido el uso de estas dinamos en general.

“Dinamo de botella convencional.”

III. PLANO.
 IV. CARACTERISTICAS.
V. TEORIA.

VI. PRESUPUESTO.

VII. GRAFICOS.
VIII. TABLAS.

IX. CONCLUSIONES.
X. BIBLIOGRAFIA.
https://es.wikipedia.org/wiki/Dinamo_(generador_el%C3%A9ctrico)