CURSO: Electricidad del vehículo

Laboratorio N°08
PLANOS ELECTRICOS

Apellidos y Nombres: Nota

Villasante Cumpa, Romina

Alumno:
Challco Sacachipana, Cristhian
Huaraca Baleriano, Diego Alonso
Marques Chacnama, Rey
Quispe Díaz, Marco Antonio

Profesor: Gustavo Manuel Livisi Mogollon

Programa Profesional: M.M.PESADA

SEMESTRE III

Fecha de entrega: 28 06 2017 Grupo: B

 SEMESTRE III
MANTENIMIENTO DE
MAQUINARIA PESADA GRUPO B
Sistema del control de FECHA DE
15/05/2017
TEMA: ENTREGA
carga
MODULO

1. ATS:
Planos eléctricos
Pasos Básicos del Daño (riesgo) presente en
N° Control de riesgo
trabajo a seguir cada paso.
Mantener el orden,
El ingreso de la manera
la calma en todo
desordenada provoca
1. Ingreso al taller momento y respeto
empujones y golpe unos
entre los
con otros o tropiezos.
estudiantes.
Llevar siempre un
blook de apunte y
Prestar mucha atención a El no prestar atención a la tomar los puntos
la explicación del taller explicación puede más importantes de
2.
que se llevará a cabo en provocar malos la clase para
ese momento. procedimientos. después aplicarlos
durante la
experiencia.
Evitar las caídas de los
Llevar a cabo con el elementos a usar ya que se Podemos usar
laboratorio de lectura de pueden llegar a dañar con varios elementos
planos, teniendo en los golpes. de limpieza y así
3.
cuenta a la explicación Mantener limpio el poder mantener
que se dio y seguir la modulo durante el limpio nuestros
guía al pie de la letra. procedimiento de la lugares de trabajo.
experiencia
Una vez terminado tu
Ordena y limpia tu
laboratorio limpia y
4. Caídas y tropezones zona de trabajo con
ordena tu zona de
responsabilidad.
trabajo
Grupo: “B” Coordinador del grupo: Marco Quispe
Especialidad: Mantenimiento de Maquinaria Pesada (C2)

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2. OBJETIVOS

Al finalizar el presente laboratorio el participante estará en la capacidad de:

 Interpretar la simbología usada en esquemas eléctricos Caterpillar
 Interpretar y leer esquemas eléctricos Caterpillar
 Elaborar un diagrama eléctrico resumido de componente usando el esquema eléctrico
general de la máquina
 Determinar el tipo de señal de cada componente del Sistema Control Electrónico del
Motor, Transmisión e Implementos.
 Interpretar los códigos alfanuméricos de los componentes y cables en el plano
esquemático del Sistema Control Electrónico del Motor, Transmisión e Implementos.

3. SEGURIDAD

 Asegúrese que usted y sus compañeros de grupo tienen lentes de protección

visual.
 Deberá contar con la ropa y los implementos de seguridad necesarios antes de
comenzar la experiencia. (lentes, overol, botas de seguridad, etc.)
 Trate de mantener su puesto de trabajo limpio (Utilizar trapo para limpiar el
aceite del módulo y del puesto de trabajo)

i. Recursos:
A. EQUIPOS:
 PC O LACTOP
B. MANUALES:
 Esquemas eléctricos de cargador
 Esquemas eléctricos de tractor
 Esquemas eléctricos de camión
 Esquemas eléctricos de excavadoras

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MODULO

4. FUNDAMENTOS TEÓRICOS

Planos:
Los planos son representaciones geográficas de grandes extensiones de un territorio, son
mayores a las que se representan normalmente en planos arquitectónicos. Por ejemplo,
un plano urbano es la representación de una ciudad. El plano se diferencia del mapa en
que para elaborarlo no es necesario realizar una proyección (el procedimiento matemático
empleado para representar una superficie curva en una plana). En el caso de un plano, la
curvatura de la superficie a representar, por su escasa extensión, es mínima o inapreciable,
lo cual hace innecesaria la proyección, que sí sería pertinente para representar territorios
más extensos. Permite observar las obras humanas y lugares determinados, pero está
elaborado de acuerdo a la interpretación del dibujante.

SENSOR
Un sensor es un objeto capaz de detectar magnitudes físicas o químicas, llamadas variables de
instrumentación, y transformarlas en variables eléctricas. Las variables de instrumentación
pueden ser por ejemplo: intensidad lumínica, temperatura, distancia, aceleración, inclinación,
presión, desplazamiento, fuerza, torsión, humedad, movimiento, pH, etc. Una magnitud
eléctrica puede ser una resistencia eléctrica (como en una RTD), una capacidad eléctrica (como
en un sensor de humedad), una tensión eléctrica (como en un termopar), una corriente
eléctrica (como en un fototransistor).

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MODULO

SOLENOIDES:
Un solenoide se define como una bobina de alambra, normalmente con la forma de un cilindro
largo, que al transportar una corriente se asemeja a un imán de modo que un núcleo móvil es
atraído a la bobina cuando fluye una corriente. Una definición más sencilla es que un solenoide
es una bobina y un núcleo de hierro móvil usados para convertir energía eléctrica en
energía mecánica. Los solenoides han existido por décadas pero ahora varían en tamaño de
menos de un cuarto de pulgada a más de 15 pulgadas de diámetro, con salidas de fuerza desde
menos de una onza hasta una tonelada.

Tipos de solenoide.
Hay dos categorías principales de solenoides:

Solenoides giratorios
Proporcionan una carrera rotacional que se mide en grados. Algunos son unidireccionales y
otros son bidireccionales. La mayor parte tienen un retorno a resorte para devolver la
armadura (parte móvil) a la posición inicial. Los solenoides giratorios con frecuencia se usan
cuando el tamaño paquete es de la mayor importancia y el trabajo que desempeñan se
distribuye de manera más eficaz en toda su carrera. Los solenoides giratorios tienen un
fuerza/par de arranque mayor que la de los solenoides lineales. Son más resistentes al
impacto. Los solenoides giratorios también ofrecen vida útil más larga (en número de
actuaciones) que los solenoides lineales. Una de las aplicaciones más comunes que ayuda a
ilustrar la función de un solenoide giratorio es abrir y cerrar un obturador láser.

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Solenoides lineales.

Proporcionan una carrera lineal normalmente menor de una pulgada en cualquier dirección. Al
igual que los giratorios, algunos solenoides lineales son unidireccionales y algunos son
bidireccionales. Los solenoides lineales normalmente se clasifican como de tirar (la ruta
electromagnética tira de un émbolo hacia el cuerpo del solenoide) o de tipo de empujar en el
cual el émbolo / eje se empuja hacia afuera de la caja. Muchos tienen un retorno a resorte
para devolver el émbolo o émbolo y eje a la posición inicial. Los solenoides lineales son
dispositivos menos complejos y son significativamente menos costosos que
los productos giratorios. También ofrecen menos ciclos de vida útil y a veces tienden a ser más
grandes.
Los solenoides lineales tienen aplicaciones en electrodomésticos, máquinas
vendedoras, seguros de puerta, cambiadores de monedas, disyuntores de circuito, bombas,
aparatos médicos, transmisiones automotrices y máquinas postales, por nombrar sólo unas
cuantas.

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TEMA: ENTREGA
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5. PROCEDIMIENTO:
1. Sensor: Atmospheric Pressure ( Presión Atmosférica)
Ubicación En el esquema A -16 En la máquina C18 - C7
MID Engine Control System ( Sistema de control de motor) N°036
CID 0274
Función Mide la presión de 0-116 kpa o 0-17 psi. Este sensor es usado para regular
la inyección combustible en altura y disminución de humo.

La parte del conector unida al componente es : Plug: Receptáculo:

X
A qué harness “ C” N° de parte del 283-2933
está unido: Harness
Suministro Tierra Señal
Código completo G828-A40 WH- G829-A42-GN 18 R747-A6 GY-
18 18
N° del Circuito G828 G829 R747
Color del cable ( real) BLANCO VERDE PLOMO
Calibre 18 18 18
Símbolo Esquemático

Características de los cables encontrados:

 G28-A92 WH 18: Cable que da el paso para el suministro, de color blanco y

calibración 18.
 G829-A2-GN 18: Cable que da el paso para la conexión a tierra, de color verde y con
calibración 18.
 R747-A6 GY-18: Cable que hace la conexión para la señal, de color plomo y
calibración 18.

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2. Sensor: Fuel Pressure ( Sensor de presión de Combustible)

Ubicación En el esquema L 12 En la máquina D20 - D6
MID Engine Control System ( Sistema de control de motor) N°036
CID 0094
Función Alerta a una computadora interna cuando hay una fuga en el sistema
de combustible, el sensor de presión de combustible trabaja en
conjunto con control de la evaporación del sistema, que captura
cualquier combustible evaporado antes de que abandone el sistema de
combustible
La parte del conector unida al componente es : Plug: Receptáculo:
X
A qué “C” N° de parte del 283-2933
harness está Harness
unido:
Suministro Tierra Señal
Código completo X G833-C145 PK- A751-C144
18 YL-18
N° del Circuito X G833 A751
Color del cable ( real) X ROSADO AMARILLO
Calibre X 18 18
Símbolo Esquemático

Características de los cables encontrados:

 A751-A13 YL-18: Cable amarillo con calibración 18 y que hace la conexión
de señal del sensor con el módulo de control del motor.
 G833-C145 PK-18: Cable rosado con calibración 18 y que es la conexión a
tierra que llega al puerto 69 del módulo de control del motor.

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3. Sensor: Engine oil pressure

Ubicación: En el B16 En la C18 C 6
esquema maquina
MID Engire control system
CID 0100
Actúa como un indicador del estado general del motor y como un
sistema anticipado de advertencia, indicando con antelación cualquier
Función: problema que pueda existir con el fin de que se pueda investigar la
causa antes de que el daño sea mayor.
La parte del conector unido al componente Plug Receptáculo
es:
A que harness está “A” N° de parte del 267 - 7592
unido harness
Suministro Tierra Señal
Código completo G826-A38-BR-18 G827-A43-BU-18 994-A10-GY-18
N° del circuito G826 G827 994
Color del cable real Café Azul Plomo
Calibre 18 18 18
Símbolo Esquemático

1. Solenoide: Travel straight

Ubicación: En el G-6 En la G-19 G-7
esquema maquina
MID Machine control system
CID 1525
Cuando giramos la llave de contacto a la posición de arranque,
enviamos la corriente eléctrica de la batería a través del clausor al
solenoide de arranque. Esta electricidad que pasa por el solenoide del
Función:
motor de arranque genera un campo magnético que hace que el motor
de arranque pueda comenzar a funcionar, permitiendo el arranque del
vehículo.
La parte del conector unido al componente Plug Receptáculo
es:
A que harness está “C” N° de parte del 283-2933

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MODULO

unido harness
Suministro Tierra Señal
Código completo 235-C200-BK-18 M740-C74-PK-18
N° del circuito 235 M740
Color del cable real Negro Rosado
18 18
Símbolo Esquemático

2. Solenoide: Blade left Raise

Ubicación En el F-4 En la 32
esquema maquina
MID Electronic Implement control
CID 2160
Cuando se activa este solenoide de Blade left raise hace que la hoja
de la motoniveladora se mueve hacia la izquierda.
Función:

La parte del conector unido al componente Plug Receptáculo

es:
A que harness está U N° de parte del 260-1880
unido harness
Suministro Tierra Señal
Código completo H863-U72-BU-18 R902-U18-GN-18
N° del circuito 863 902
Color del cable real Azul Verde
Calibre: 18 18
Símbolo Esquemático

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3. Solenoide: Circle left

Ubicación En el H-4 En la 31
esquema maquina
MID Electronic Implement control
CID 2167
Cuando se activa el solenoide circle left la motoniveladora se mueve
asía la izquierda.
Función:

La parte del conector unido al componente Plug Receptáculo

es:
A que harness está U N° de parte del 260-1880
unido harness
Suministro Tierra Señal
Código completo K952-U57-BR-18 U701-U8-GN-18
N° del circuito 863 902
Color del cable real Marrón Verde
Calibre: 18 18
Símbolo Esquemático

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6. OBSERVACIONES:

 No todos los cables que hagan conexióna tierra son de color negro, esto
depende del mazo de cables.
 Observamos que los planos estan en un mal esdao y eso ocasiono una demora
en la lectura del plano a realizar.

7. CONCLUSIONES
 Las lecturas de planos eléctricos contribuyen a una localización más rápida y
eficaz de algún problema que se esté dando en una máquina.
 Los planos eléctricos ayudan al entendimiento de las conexiones necesarias
para el funcionamiento de máquinas, equipos, etc.
 Para poder identificar un sensor o un solenoide primero debemos buscar su
ubicación en el cuadro así se nos hará más fácil buscarlo.
 Es importante saber leer el código de cada cable ya que nos proporciona
mucha información como por ejemplo el color del cable el calibre del cable
entre otras cosas más.

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