cuba
Cuando uno conoce que solo entre el pasado año y lo que va del 2018, en el territorio que
noviembre 2018
miércoles 28
ferrocarril cubano
El delito no puede andar sobre rieles
Robo de combustibles, de harina de trigo o cemento, y destrucción de los costosos silos
constituyen alarmantes hechos delictivos contra el transporte de mercancías por
ferrocarril, esencial para la economía del país
freddy pérez cabrera,
miguel febles hernández
y julio martínez molina
El extraordinario esfuerzo que realiza
la dirección del país para modernizar
el ferrocarril cubano, programa desa-
rrollado en medio de las complejas y
difíciles circunstancias en las que se
desenvuelve nuestra economía, no
tendrá los efectos previstos si no se
detiene la mano transgresora de al-
gunos elementos inescrupulosos que
en los últimos años se han dedicado a
destruir silos, tolvas y remolques.
Cuando uno conoce que solo entre
el pasado año y lo que va del 2018, en
el territorio que atiende la Empresa
de Ferrocarriles Centro, radicada en
Villa Clara, han sido dañados 403 si-
los de los usados para la transporta-
ción de cemento hacia la región orien-
tal del país, entonces razona que en
ese caso han fallado los mecanismos
de control, vigilancia y protección de
una actividad que resulta vital para la
economía nacional.
Cómo entender que en el 2017 cada
uno de esos silos resultara dañado
2,67 veces, y que en lo que va del ac-
tual año, ese promedio se mantenga;
fenómeno capaz de provocar, además
de su paralización para ser reparado,
el hecho de dejar de transportar miles
de toneladas de mercancías y produc-
tos como el cemento, de lo cual de-
penden cientos de obras vitales para
el desarrollo de la nación.
Solo la desidia, la falta de sistemati-
cidad en el trabajo y de coordinación
entre los organismos encargados de
velar por el cumplimiento del Decre-
to–Ley 348 de los Ferrocarriles, que
regula todo lo referente al transporte
ferroviario, su infraestructura y la for-
ma de organización de los operadores
ferroviarios, la actuación ante afecta-
ciones a la seguridad ferroviaria y la
disciplina de sus trabajadores, pueden
explicar esto que sucede.
Para Lázaro Moreno Ymeno, direc-
tor de Material Rodante y Talleres
de la referida empresa, este no es un
fenómeno nuevo, al contrario, tiene
muchos años y en la medida en que ha
transcurrido el tiempo se incrementa,
y recuerda un hecho ocurrido en Cru-
ces, perteneciente a la provincia de
Cienfuegos, donde hace unos años se
produjo el robo de una tolva completa
de azúcar.
«Ahora los llamados “ninjas” por la
manera en que actúan, asaltan los si-
los de cemento que regresan vacíos de
la región centro-oriental, a los cuales
siempre les queda un remanente del
producto que en algunos casos puede
llegar a varias toneladas, para cuyo
propósito utilizan picos, mandarrias
y hasta equipos de oxicorte, causando
atiende la Empresa de Ferrocarriles Centro, radicada en Villa Clara, han sido dañados
403 silos de los usados para la transportación de cemento hacia la región oriental del país,
entonces razona que en ese caso han fallado todos los mecanismos de control, vigilancia y
protección de una actividad que resulta vital para la economía nacional.
El robo de combustible de las locomotoras ocasiona cuantiosas pérdidas a la economía del país.
Fotos: Miguel Febles
un gran daño a esos medios de trans-
portación, lo que nos obliga a parali-
zarlos para su reparación en los talle-
res», refiere el directivo.
Se trata de personas que actúan al
amparo de la noche o en pleno día,
señala Lázaro; para su accionar unas
veces realizan sus fechorías con el tren
en movimiento o luego de detener su
recorrido mediante la desconexión
del sistema de aire, que paraliza su
marcha, momento aprovechado para
descargar lo sustraído en determina-
das zonas previamente acordadas con
otros forajidos.
Son personas de baja catadura mo-
ral, que han llegado a agredir a varias
tripulaciones que se les han enfrenta-
do, señala el directivo, quien explica
cómo una de las últimas modalidades
ha sido la sustracción de las tapas de
registro de las tolvas, además del robo
de las escaleras, las barras de retranca
y hasta las tuberías de aire, entre otros
elementos.
Iván Rodríguez Águila, jefe del De-
partamento de Prevención y Protec-
ción de la Empresa de Ferrocarriles
Centro, explica que los tramos más
peligrosos y donde se reportan el ma-
yor número de hechos delictivos, son
los comprendidos entre la zona de
Majagua en Ciego de Ávila, Jatibonico
en Sancti Spíritus, y Placetas, perte-
neciente a Villa Clara.
«En esos lugares hemos tenido que
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combustible, que también ha sido
objeto de sustracción.
COMBUSTIBLE QUE SE ESFUMA
La Empresa Centro-Este de los Fe-
rrocarriles de Cuba es un gigantesco
conglomerado de vías férreas, trenes,
estaciones, talleres y otras dependen-
cias diseminadas por las provincias
de Ciego de Ávila, Camagüey y Las
Tunas, que no ha estado exenta de los
fenómenos ocurridos en su homóloga
de la zona central que atiende a los
territorios de Villa Clara, Cienfuegos y
Sancti Spíritus.
Tamaña infraestructura, agrupada
en 12 unidades empresariales de base
(ueb), demanda de la aplicación de
sistemas de dirección que privilegien
el estricto control y seguimiento de
cada uno de los procesos que a diario
tienen lugar, como aval de seguridad
en las operaciones y uso racional de
los recursos.
Gilberto Baró Gálvez, su director ge-
neral, informa que bajo jurisdicción de
la entidad se localizan 130 locomoto-
ras, en su mayoría chinas y rusas, con
un elevado consumo de combustible
diésel en el trasiego de mercancías de
todo tipo y en la circulación de los tre-
nes locales y nacionales de pasajeros.
Reconoce el directivo que todas las
medidas de control que se adoptan
realizar operativos conjuntos con las siempre tienen que parecer pocas,
autoridades del Ministerio del Inte-
rior y organizar acompañamientos
de las tripulaciones, así se ha logrado
atenuar en determinados momentos
la actividad delictiva, aunque lo cier-
to es que no se ha sido sistemático
en esos trabajos, lo que ha posibilita-
do la proliferación de tales hechos»,
asegura.
Respecto a esos eventos, Orestes
Duarte Moreno, jefe del Departa-
mento de Seguridad Ferroviaria de
la mencionada entidad, reconoce que
en el actuar de la empresa y las auto-
ridades competentes para poner coto
al accionar de los llamados «ninjas»,
ha faltado coordinación, lo cual ha
propiciado, además de los daños a los
equipos, pérdidas económicas.
Para demostrarlo ejemplifica con al-
gunos datos, como es el hecho de que
por las roturas provocadas en los silos
se han dejado de transportar más de
15 000 toneladas de cemento, tenien-
do en cuenta que cada uno de ellos
logra mover unas 60 toneladas del re-
ferido producto.
Menciona, asimismo, otros hechos
ocurridos contra tolvas y depósitos
que transportan harina de la termi-
nal marítima de Cienfuegos, a los
cuales les rompen los sellos para
sustraer esa materia prima utilizada Las tolvas de cemento han sido blanco predilecto
para elaborar el pan y los dulces que de los malhechores. Foto: Cortesía de la Empresa de
consume la población; además del Ferrocarriles Centro