dad y Alternadores Instruccion técnica BOSCHAlternadores Las exigencias planteadas a la alimen- taoién eléctrica en el automévil han aumentado considerablemente: entre 1970 y 1990, la potencia necesaria del alternador aument6 aproximadamente dos veces y media, y hasta el afo 2000 cabe esperar una duplicacién adicional de la demanda promedia de potencia. Desde la introduccién del alternador Wtilésico, su tamaiio se ha reducido a pesar del aumento de potencia, habi dose ampliado simulténeamente su gama de velocidades de rotacion, Las grandes variaciones en la velocidad de giro y las grandes oscilaciones de carga de un motor de combustion requieren también un sistema regulador fiable para la tensién del alternador. Los reguladores electrénicos, libres de des- gaste, de muy poco peso y reducido tamatio, son capaces de mantener constante la tensién del alternador a ‘cualquier velocidad de giro del motor del vehiculo. En este cuademo se explica ‘como estén construidos los diversos tipos de alternador, en qué se diferencian y como aseguran con sus components la alimentacion del sistema eléctrico del vvehicul. Generacién de energia eléctri enel vehiculo Principios basicos 7 Principio del alternador, rectificacion, Circuitos de corriente, regulacion de tensién, estructura del alternador 7 Versiones de alternadores 18 Criterios, datos, tamafios constructivos, alternadores de polos intercalados, alteradores de polos individuales, altemnadores con rotor-guia Versiones de reguladores 28 Reguladores de tension electromagnéticos, reguladores de tension electronicos Proteccion contra sobretensiones 32 Causas de las sobretensiones, formas de proteccién, diodo extintor Refrigeracion y ruido 36 Refrigeracion sin y con aspiracién de aire fresco, refrigeracién liquida, reltigeracién de los diodos, ruido _ Pérdidas de potencia 39 Grado de rendimiento, fuentes de pérdidas de potencia _ Curvas caracteristicas 40 Comportamiento del alternador, ‘curva caracteristica de corriente, curva caracteristica de la potencia de accionamiento, cédigo de modelo Circuitos de alternador a2 Variantes de circuito Elalternador en el vehiculo a Balance energético, Determinacién de la capacidad necesaria del alternador, montaje y accionamiento, Indicaciones para un correcto funcionamiento, Kilometrajes e intervalos de mantenimiento ‘Técnica de comprobacion de taller___51Alternadores Alternadores Generacion de energi: eléctrica en el vehiculo Energia eléctrica a bordo Los vehiculos a motor necesitan para la alimentacién de energia al motor de arranque, sistema de inyeccion y encendido, unidades de control de aparatos electrénicos, elec- trénica de seguridad y contort, alumbrado, elc., una fuente de energia propia que sea eficaz y fiable, y esté disponible en todo momento, Mientras que en los vehiculos a bateria desempefa el papel de un acumulador de energia cuando el motor esta parado, con éste en marcha el altemnador es la _auténtica “central eléctrica” del vehiculo. Su misién consiste en abastecer de energia a todos los aparatos eléctricos de a bordo (fig. 1). La potencia del alternador, la capacidad de la bateria y el consumo del motor de arranque y Fit Principio de! aternador. lamar suministaconente tsa rectiicada para ol abastacimienta aos apartos eléciios y para carga la batera. Corriente tifasica [ Atemader | ‘Corriente continua col de todos los demas consumidores eléctricos deben estar en dptima consonancia para que el conjunto de la instalacién funcione con seguridad y sin averias Después de un ciclo de marcha tipico (p. e}. recorrido urbano en invierno), la bateria deberia estar todavia suficientemente cargada para que sea posible el siguiente arranque bajo las temperaturas reinantes. Deen presentar siempre aptitud funcional las tunidades de control, los sensores y elementos actuadores de los sistemas electrOnions (pe) para la preparacion del combustible, el encendido, el sistema Motronic, el control electrénico de la potencia del motor, el sistema antibloqueo, el sistema de traccién anti- desiizante). ‘Ademas deben funcionar el sistema de seguridad, el equipo de sefializacisn y, en la ‘oscuridad 0 con niebla, el sistema de alum- brado. ‘Asimismo han de estar siempre operativos los sistemas de informacion y confort. Gon el vehiculo parado, deben poder funcionar los consumidores eléctricos durante Un tiempo razonable sin que ello imposibilite ef arranque sucesivo Cualquier conductor espera que su vehiculo esté siempre listo para circular y que el sistema eléctrico funcione con seguridad y sin problemas. Y esto a lo largo de muchos miles de kilometros, tanto en verano como en invierno. Potencias de los consumidores Los consumidores eléctrioos _presentan diferentes tiempos de conexién (fig. 2). Se distingue entre consumidores de conexién permanente (encendido, inyeccién de com- bustible, etc.), de conexion prolongada (ilumi- nacién, autorradio, calefactor del vehiculo, etc.) y de conexin breve (intermitentes, luz de freno, etc.). La utiizacién de algunos con- sumidores depende de la época del ano