UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FILIAL

CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Curso : Recursos Hidráulicos

Docente : Ing. Edilberto tovar cayo

Ciclo : VI

Estudiante:
 Alberto Atilio huamani roca
 Edison chambi huarhua
 Natividad
 luis

Cusco-2018
 UBICACIÓN:

Localidad : SECTOR CHUSPIYOC

Avenida :collasuyo

DISTRITO :wanchaq

Provincia : Cusco

Departamento : Cusco

Fuente: google maps.

Clima en la Ciudad del Cusco
El clima en la Ciudad del Cusco es relativamente fresco aunque muy cambiante,
puede pasar de un sol radiante a una lluvia torrencial, en solo minutos. en la ciudad
del Cusco oscilan entre 13 y 15 ºC, y es así en casi toda la región sur del Perú; En general
la región de Cusco goza de un clima que varía en 2 estaciones al año; la temporada seca
y la temporada de lluvias.

El Clima Cusqueño
Los territorios del Cusco se hallan bajo la influencia macro-climática de grandes masas
de aire provenientes de la selva sur oriental, del Altiplano, e incluso de la lejana región
de la Patagonia. Los vientos de la selva sur implican inmensas masas de aire cargadas
de humedad, que son impulsadas por los vientos alisios del oriente.

Los vientos que llegan del Altiplano peruano boliviano son más bien fríos y secos, al
igual que los que provienen de la Patagonia y que por lo general suponen eventos de
mayor escala. Estos ingresan por la zona sur oriental.

Por otro lado, los vientos locales que se generan en los valles y en las llanuras del Cusco
tienen la función de distribuir calor y humedad a lo largo del día.

De manera general se distinguen dos temporadas climáticas: la temporada de lluvias, de

noviembre a marzo y la temporada sin lluvias, de abril a octubre.

Tipos de Clima
Climas cálidos (húmedos y secos)

Húmedos:
Corresponden a las zonas de selva baja, tanto al norte en el bajo Urubamba, como al
este del departamento en la entrada de los valles Pillcopata y Araza.

Precipitaciones: Más de 1,000 mm. al año.

Temperaturas:

 Máxima: Alrededor de 30°

 Mediana: : Entre 23° y 25°
 Mínima: Alrededor de 20°

Secos:
Los climas cálidos y secos, en cambio, se dan en las yungas bajas que aparecen, en
forma de cañones, en la cuenca del río Apurímac, al centro y suroeste del departamento.

Precipitaciones: Menos de 500 mm. al año

Temperaturas:

 Máxima: Hasta 32°

 Mediana: Entre 17° y 18°
 Mínima: Hasta 4.4°

Templados (húmedos y secos)

Climas de los valles interandinos que dominan la zona central del territorio cusqueño,
donde la diferencia en humedad está marcada por la ubicación en la vertiente. Es decir,
la cercanía al oriente implica más humedad, mientras la proximidad al occidente implica
mayor sequedad. Las zonas de clima templado son de vital importancia para el
asentamiento de las poblaciones.

Temperaturas:

 Máxima: Hasta 29°

 Mediana:: Entre 11° y 16°
 Mínima: Entre 7° y -4°

Fríos (húmedos y secos)

Se dan, principalmente en las zonas altas de los valles, en las punas y en las regiones
que rodean a los glaciares; es decir, en áreas que se encuentran por encima de los 3,800
m.s.n.m.

Temperaturas:

 Máxima: Hasta 10°

 Mediana: Varían conforme la altitud
 Mínima: Bajo los 0°
Efecto del cambio climático en las carreteras
Existe evidencia que el clima extremo afecta la infraestructura carretera y el nivel de
servicio que ofrece a sus usuarios, ya que las variaciones del clima y sus condiciones
extremas se presentan más frecuentemente debido al cambio climático. También existe
evidencia que el diseño de las carreteras y su construcción, históricamente ha incluido
variables climáticas, pues el clima siempre ha sido un factor que afecta el desempeño de
las carreteras, sin embargo, los desafíos de un clima cambiante está forzando a mover los
umbrales actuales de diseño e incluso generar nuevos métodos para construir
infraestructura carretera resiliente.
En los últimos años se han realizado varios trabajos en relación a la identificación de los
impactos potenciales del cambio climático en la infraestructura carretera, es común
asociarlos a los principales efectos del calentamiento global, tal y como se muestra en la
tabla 1 siguiente.

En general, el transporte puede ser vulnerable a muchos tipos de condiciones climáticas,

de las cuales, algunas podrían exacerbarse con el cambio climático. La mayoría de los
impactos se deben a condiciones climáticas extremas (por ejemplo, tormentas severas,
precipitaciones intensas, temperaturas extremas) que, a su vez, pueden tener graves
consecuencias para el medio físico (por ejemplo, inundaciones, deslizamientos, etc.) y
representan riesgos para las infraestructuras carreteras y su operación, impactando al
transporte. Para los tomadores de decisiones es importante conocer y evaluar los daños
potenciales que estresan los sistemas viales debido al impacto del clima, de esta manera
se puede conocer la vulnerabilidad del sistema y los factores inherentes a dicha
vulnerabilidad, así como el grado de exposición que tendrá la infraestructura al estar en
contacto con las nuevas condiciones climáticas y el riesgo en términos de probabilidad
que la infraestructura falle. Los impactos del cambio climático son variados, y están
asociados a diversos fenómenos climáticos que afectan la infraestructura carretera, por
lo que se requieren análisis más focalizados en los diversos elementos de la
infraestructura, atendiendo a ello el presente artículo se centró únicamente en los
pavimentos.
El clima y los pavimentos
El clima siempre ha sido el principal factor que afecta el desempeño de un pavimento
carretero, aunque el daño también puede deberse a otros factores, tales como las
características del pavimento (materiales y estructura); tránsito, geología de la
subyacente, geografía y topografía. Estos últimos factores son la causa común de la falla
de un pavimento, pero si asociamos un evento climático extremo la falla es catastrófica.
Algunos efectos a los pavimentos están asociados entre sí, describe los siguientes
ejemplos: grandes volúmenes de tránsito provocan daños al pavimento cuando éste está
mojado, o altas temperaturas y alta presencia de vehículos pesados provocan surcos en
el pavimento. El cambio climático no genera nuevos impactos en los pavimentos, sin
embargo, si acelera su deterioro y aumenta la probabilidad de ocurrencia de los efectos
bajo la presencia de fenómenos climáticos extremos. Este apartado resume los
principales impactos asociados al clima, ya sea a los materiales que integran los
pavimentos, la superficie de rodadura y las capas estructurales del pavimento,
particularmente los asfálticos. La vulnerabilidad es el grado en que un sistema es
susceptible o incapaz de afrontar los efectos adversos del cambio climático, incluyendo
las variables climáticas y el clima extremo. Existen diferentes métodos para entender y
evaluar la vulnerabilidad, sin embargo, en el presente artículo usaremos dicho término
para referirnos al efecto que tendría el pavimento asfáltico bajo un fenómeno climático,
y que de acuerdo al diseño estándar del mismo es incapaz de asegurar su integridad y
mantener su grado desempeño a lo largo de su vida útil.