Gonzalez Gutierrez Abraham Alain

Guerrero Arce Oscar Tomás

Prado Torres Saúl

Arranque de los motores de inducción

Arranque de los motores de inducción

Inducción con rotor devanado

Se puede poner con corrientes relativamente baja por medio de la inserción de una
resistencia extra en el circuito del rotor en el momento del arranque.

Inducción de jaula
La corriente de arranque puede variar de forma amplia, variación que depende,
principalmente, de la potencia nominal del motor y de la efectividad de la resistencia del rotor
en condiciones de arranque.
Arranque de los motores de inducción

Para la condición de arranque, se establecen límites de cantidad de corriente que el motor

puede aceptar.

Inducción con rotor devanado: no es aceptable conectarlo a través de la línea de potencia, se

puede realiza pero no es eficiente debido a la caída de voltaje del sistema de potencia.

Inducción de jaula: se establecen códigos que establecen los límites de la cantidad de

corriente que el motor puede recibir.
Arranque de los motores de inducción

Para determinar la corriente de arranque de un motor de inducción, se debe tomar en cuenta

el voltaje nominal, los caballos de fuerza y la letra código de su placa de características.
Utilizando las siguientes fórmulas se logra calcular la corriente de arranque.

Sarranque = (caballaje nominal)(factor de letra de código)

y
Ejemplo

1. ¿Cuál es la corriente de arranque de un

motor de inducción trifásico, de 15 hp,
208 V, letra código F?
Solución

KVA máx= 5.6

Sstart=(15 hp) (5.6) = 84 KVA
La corriente de arranque es:
Arranque de los motores de inducción

Reducción de
corriente: Y-Delta

Una forma de reducir

la corriente de
arranque es cambiar
un motor
normalmente
conectado en Delta a
un motor conectado
en Y durante el
proceso de arranque.
Arranque de los motores de inducción

Reducción de
corriente:
Autotransformadores

Consiste en reducir el
voltaje en los
terminales del motor
durante el arranque
por medio de la
utilización de
autotransformadores.
 Interruptor de desconexión

Pulsador, pulsa para cerrar

Pulsador, pulsa para abrir

Fusible

Bobina del relé

Contacto abierto cuando la bobina está desenergizada

Contacto cerrado cuando la bobina está

desenergizada

Calentador de sobrecarga

Simbología Contacto de sobrecarga, abre cuando el

calentador se sobrecalienta
Arrancador típico directo
Arrancador típico directo o a voltaje pleno
 ● Protección de cortocircuito

● Protección de sobrecarga

● Protección de bajo voltaje

Protecciones
Protección de corto circuito

Es provista por los fusibles F1, F2 y

F3. Si se presenta un cortocircuito
repentino dentro del motor y causa
un flujo de corriente muchas veces
mayor que el nominal, los fusibles se
funden y desconectan el motor de la
fuente de potencia para evitar que se
queme por completo.
Protección de sobrecarga

Provisto por los dispositivos

marcados OL (Overload), constan de
un elemento calefactor por
sobrecarga y sus contactos
(Normalmente cerrados). Si se eleva
lo suficiente la temperatura, se abren
los contactos OL y se desenergiza el
relé M.
Protección de bajo voltaje

Si el voltaje aplicado al motor cae

demasiado, el voltaje aplicado al relé
M caerá también y se desenergizará
el relé, desconectando la potencia de
las terminales del motor.
Circuito a límite de tiempo
Circuito a límite de tiempo o resistivo