Obras hidráulicas

2017-I

FACULTAD DE INGENIERÌA

ESCUELA DE INGENIERÌA CIVIL

TEMA:

`` RÁPIDAS EN CANALES

INTEGRANTES:

BARRON ORE, Tonny

PAREJA CHUMBES, César

RAMOS JAVIER Ricardo Jefferson

VASQUEZ ALARCON, Juan Carlos

DOCENTE:

Ing. Martín Felipe Chumpitaz Camarena

AULA Y TURNO:

206B-Noche

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Índice

Introducción…………………………………………………………………………………………………………………………………3

1. RAPIDAS……………………………………………………………………………………………………………………………4

1.1. PARTES DE UNA RÁPIDA………………………………………………………………………………………………5

1.1.1. TRANSICIONES………………………………………………………………………………………………6

1.1.2. SECCION DE CONTROL……………………………………………………………………………………7

1.1.3. RAMPA…………………………………………………………………………………………………………...7

1.1.4. TRAYECTORIA…………………………………………………………………………………………………8

1.1.5. COLCHON AMORTIGUADOR……………………………………………………………………………8

2. TPOS DE RAPIDAS……………………………………………………………………………………………………………8.

2.1. RAPIDAS ESCALONAS…………………………………………………………………………………………………8.

2.2. RAPIDAS LISA………………………………………………………………………………………………………………9

3. EJERCICIOS DE APLICACIÓN………………………………………………………………………………………………10

Conclusión……………………………………………………………………………………………………………………………………12

Referencias Bibliográficas……………………………………………………………………………………………………………13

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INTRODUCCIÓN

En el recorrido de un canal, pueden presentarse diversos accidentes y obstáculos como

son: Depresiones del terreno, Quebradas secas, Fallas, Cursos del agua, necesidad de
cruzar vías de comunicación (carreteras, vías férreas u otro canal). La solución mediante
estructuras hidráulicas es diversa y la selección de esta será de acuerdo al tipo de falla con
el que nos encontremos Para controlar las velocidades en tramos de alta pendiente se
pueden utilizar combinaciones de rampas y escalones, siguiendo las variaciones del
terreno. Uno de los aspectos que generalmente merece especial atención en el diseño de
obras hidráulicas de montaña es la disipación de la energía cinética que adquiere un
chorro líquido por el incremento de la velocidad de flujo. Esta situación se presenta en
vertederos de excedencias, estructuras de caída, en rápidas, desfogues de fondo, salidas
de alcantarillas, etc. En esta oportunidad se estudiara las estructuras para salvar
desniveles como son las rápidas en un canal; una rápida es un canal de gran pendiente
que conecta dos tramos de un canal con pendiente suave entre los que existe un desnivel
considerable en una longitud corta al cual obliga a conducir el agua en ese tramo sobre
pendientes inclinadas y con altas velocidades. En los sistemas de riego de montaña el
empleo de rápidas es común debido a que en muchos casos la topografía del terreno es
más inclinada que la pendiente máxima que se le quiere dar a un tramo del canal.

Objetivo General

Conocer el proceso de diseño de una rápida con disipador alpie, sus partes y su correcta aplicación
dentro de una obra hidráulica.

Objetivo Específico

Identificar y seleccionar los tipos de rápidas que se pueden utilizar en una obra.

Realizar los cálculos de diseño de una rápida correctamente.

Conocer los tipos de secciones de una rápida en un canal.

Estudiar los parámetros que se rigen en una rápida.

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RÁPIDAS EN CANALES

1. RÁPIDAS
Las rápidas son estructuras que sirven para enlazar dos tramos de un canal donde
existe un desnivel considerable en una longitud relativamente corta. Asimismo las
rápidas son usadas para conducir agua desde una elevación mayor a una más baja.
Además, se utilizan para absorber pendientes sucesivas en el canal cuando la
inclinación del terreno sea mayor que la de la rasante del mismo. Al final de esta se
coloca una caída y un tanque amortiguador también llamado pozo disipadora. Es
por ello, Cuando se proyecta un canal en rápida se debe colocar algún
revestimiento para proteger el terreno de la velocidad erosiva del agua, la cual
puede revertirse el canal de concreto o mampostería (ver Anexo N° 1).
Las rápidas son usadas para conducir agua desde una elevación mayor a una más baja. La
estructura puede consistir de:
 Una transición de entrada.
 Sección de control
 Un tramo inclinado o canal de rápida
 Un disipador de energía
 Una transición de salida

La cual observamos en el Anexo N° 2.

1.1. TRANSICION DE ENTRADA

Es la estructura que de forma gradual cambia la sección del canal para
hacerla coincidir con las dimensiones de la sección de control, evitando la
formación de remolinos y flujo inestable en un canal. Su necesidad es
especialmente importante en canales de tierra. Transición el flujo desde el
canal aguas arriba de la estructura hacia el tramo inclinado. Debe proveer
un control para impedir la aceleración del agua y la erosión en el canal. El
control es logrado por la combinación de una retención, un vertedero o un
control notch en la entrada. La entrada usada deberá ser simétrica con

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respecto al eje de la rápida, permitir el paso de la capacidad total del canal

aguas arriba hacia la rápida con el tirante normal de aguas arriba, y donde
sea requerido, permitir la evacuación de las aguas del canal cuando la
operación de la rápida sea suspendida. Así mismo, las pérdidas de carga a
través de la entrada podrían ser despreciadas en el caso que sean lo
suficientemente pequeñas que no afecten el resultado final. De otra
manera, las pérdidas a través de la entrada deben ser calculadas y usadas
en la determinación del nivel de energía en el inicio del tramo inclinado. Si
la pendiente del fondo de la entrada es suave puede asumirse que el flujo
crítico ocurre donde la pendiente suave de la entrada cambia a la pendiente
fuerte del tramo inclinado. En el caso que la pendiente de la entrada sea
suficientemente pronunciada para soportar una velocidad mayor que la
velocidad crítica, debería calcularse dicha velocidad y tirante
correspondiente, para determinar la gradiente de energía al inicio del
tramo inclinado.
1.2. SECCIÓN DE CONTROL
Es la sección donde la conducción aumenta bruscamente su pendiente.
Aquí las condiciones del flujo son las de régimen crítico. Mediante la
sección de control, se intenta disminuir las altas velocidades en la entrada a
las rápidas producidas por el abastecimiento de la superficie del agua y
lograr que el efecto del remanso sea el mínimo posible sirve también para
darle al flujo un ingreso a la rápida, con un flujo simétrico respecto del eje
para evitar salpicaduras, oleaje o inclusive un salto del agua fuera del cauce.
Es por ello, que podemos decir que, la forma más común de lograr las
condiciones adecuadas de flujo es mediante el estrechamiento del ancho
del canal, haciendo que hf sea cero. La otra alternativa es sobre elevar el
fondo del canal con un escalón de altura igual a hf o combinar ambas
soluciones. Se recomienda el estrechamiento de la sección del canal en
lugar de una sobre elevación, para así tener una rápida de sección más

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angosta que la sección del canal y por lo tanto más barata. La ventaja de la
conducción de régimen supercrítico debe traducirse en una economía del
volumen de obras, más aún porque la rápida exige un incremento en la
calidad del revestimiento.
1.3. TRAMO INCLINADO
Es el tramo comprendido entre la sección de control y el colchón disipador.
La pendiente de sus tramos se adecua a las condiciones topográficas del
terreno. Pero evitando reducciones de la pendiente. El régimen de flujo en
la rápida es supercrítico y la superficie del agua sigue una curva que se
acerca asintóticamente al tirante normal. Se recomienda seguir una
alineación recta en planta y utilizar canales prismáticos de secciones
rectangulares, dado que el flujo a altas velocidades es muy sensible a todo
cambio de sección y de dirección. El flujo es especialmente inestable
cuando el régimen es cercano al crítico o sea para los valores del número de
Froude entre 1 y 15.
1.4. DISIPADOR DE ENERGÍA
También llamado salidas con obstáculos, que son usadas como disipadores
de energía en este tipo de estructuras. Se ubica en el extremo inferior del
canal de la rápida. Es la estructura que absorbe el exceso de energía
cinética generada en la rápida mediante la reducción de la velocidad del
agua en una poza de disipación. En el colchón, el régimen del flujo pasa de
supercrítico a subcrítico mediante un resalto hidráulico. La salida del
colchón debe ser una rampa con una pendiente de entre 2: I o más tendida
para permitir la auto limpieza del colchón. Esto evita la acumulación de
arena, grava, ramas y deshechos.
1.5. TRANSICION DE SALIDA
Cambia en forma gradual la sección del colchón disipador para hacerla
coincidir con las dimensiones del canal de salida. Conviene incluir la
transición en el mismo colchón para incrementar los efectos de la

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disipación mediante su ensanchamiento y ayudar a conseguir un tirante

conjugado de menor elevación. Es usada cuando es necesaria para conectar
el flujo entre el disipador de energía y el canal aguas abajo. Si es necesario
proveer el tirante de aguas abajo al disipador de energía, la superficie de
agua en la salida debe ser controlada. Si se construye una transición de
salida de concreto y no hay control del flujo después en el canal, la
transición puede ser usada para proveer el remanso elevando el piso de la
transición en el sitio de la uña. El tirante de aguas abajo también puede ser
provisto por la construcción de un control dentro de la transición de salida.
La pérdida de carga en la transición de salida es despreciable.
2. TIPOS DE RÁPIDAS
2.1. RÁPIDAS LISAS
Son canales de fondo liso con pendientes adecuadas las condiciones
topográficas del terreno y al caudal que se desea evacuar. En ellos, el agua
escurre a velocidad apreciable, llegando al pie de la ladera o talud con gran
cantidad de energía cinética que requiere ser disipada para no erosionar el
lecho del cauce receptor del agua, ni poner en peligro la estructura por
socavación de su pie; para esto se emplean tanques amortiguadores con
dentellones o bloques. El diseño de las rápidas lisas principalmente está en
función del caudal de diseño por evacuar, de las características geométricas
escogidas para el canal, de la pendiente del terreno y del material a utilizar.
Además, el canal diseñado debe ser capaz de resistir las velocidades que se
desarrollen en él y de conducir el agua sin rebosarse para el periodo de
retorno seleccionado. Este tipo de canales generalmente se construye en
concreto reforzado, lo que garantiza una buena resistencia ante altas
velocidades de flujo, por ejemplo, entre 10 y 20 m/s, y en particular para los
tipos de concreto (según su resistencia a la compresión) que normalmente
se usan en el país. Además, por los caudales que se manejan en estos

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canales, muy difícilmente se alcanzan velocidades que superen las indicadas

atrás. (ver Anexo 3).
2.2. RÁPIDAS ESCALONADAS
Son canales con gradas o escalones donde, a la vez que se conduce el agua,
se va disipando la energía cinética del flujo por impacto con los escalones,
llegando el agua al pie de la rápida con energía disipada, por lo que no se
hace necesaria alguna estructura adicional, o, dado el caso, una estructura
pequeña. Primero, se debe definir el régimen preferencial del flujo para el
caudal de diseño, en cuanto a si este sería saltante(se caracteriza por una
sucesión de chorros en caída libre que chocan en el siguiente escalón,
seguidos por un resalto hidráulico parcial o totalmente desarrollado) o
rasante(en él, el agua fluye sobre los escalones como una corriente estable
rasando sobre ellos y amortiguándose por el fluido re circulante atrapado
entre los escalones), teniendo en cuenta que la disipación de la energía, en
el régimen saltante, se produce en cada escalón, al romperse el chorro en el
aire, al mezclarse en el escalón o por formación de resaltos hidráulicos; y en
el régimen rasante, se produce en la formación de vórtices en las gradas,
debido a que las gradas.(ver Anexo 4).
3. PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE UNA RÁPIDA
 Seleccionar y diseñar el tipo de entrada a ser usada.
 Determinar la gradiente de energía en el inicio de la sección de la rápida.
 Calcular las variables de flujo en la sección de la rápida.
 Diseñar la trayectoria y la parte pronunciada de la sección de la rápida.
 Asumir una elevación para el piso de la poza disipadora y calcular las
características de flujo aguas arriba del salto hidráulico. Determinar Y2 y el
gradiente de energía después del salto hidráulico.
 Determinar el gradiente de energía en el canal aguas abajo de la estructura
y comparar con el gradiente de energía después del salto hidráulico.

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 Puede ser necesario asumir una nueva elevación del fondo de la poza y
recalcular los valores mencionados varias veces, antes de que se obtenga
una coincidencia de niveles de energía.
 Revisar para operación adecuada con capacidades parciales.
 Determinar la longitud de la poza y la altura de muros de la poza.
 Diseñar los bloques de la rápida y del piso, y el umbral terminal ó transición
de salida como se requiera.
 Verificar la posibilidad de la producción de ondas en la estructura. 12.
Proporcionar protección en el canal aguas abajo, si es requerido.

VASQUEZ YA HICE PARTE DEL MARCO

TEÓRICO, FALTA EL CALCULO PARA DISEÑO,
QUE COPIAS UN EJERCICIO SOBRE EL DISEÑO
DE UNA RAPIDA, FALTA EL INDICE,
YA ESTA LA INTRODUCCION
MARCO TEORICO
CONCLUION
ANEXOS
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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CONCLUSIÓN

Para terminar, podemos decir que existen diversos tipos de estructuras para el diseño de
rápidas la cual se elegirá dependiendo de la topografía del terreno o el desnivel que exista
en el canal. Para ello, toda la obra tiene un funcionamiento indispensable en su correcta
localización, ubicación y diseño de las estructuras sobre la red de canales. Así mismo, los
datos necesarios para el diseño de esta estructura deberá ser tomando de la zona de la
manera más exacta posible.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

http://sisbib.unmsm.edu.pe/bibvirtualdata/monografias/basic/palomino_bj/palomino_bj.
pdf

https://prezi.com/0sbmc-7ipfxd/rapidas-y-caidas/

file:///C:/Users/sonia/Downloads/223677505-RAPIDAS-DE-CANALES-docx.pdf

https://es.scribd.com/doc/142897655/DISENO-DE-LA-RAPIDA-xls

https://es.slideshare.net/ErikBenito/diseo-de-una-rapida-caida-transicion-aamp1-jose

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ANEXOS

ANEXO N°1

Fuente: https://prezi.com/0sbmc-7ipfxd/rapidas-y-caidas/

ANEXO
N°2

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Fuente:file:///C:/Users/sonia/Downloads/223677505-
RAPIDAS-DE-CANALES-docx.pdf
ANEXO N°3

ANEXO N°3

https://www.google.com.pe/search?hl=es-
419&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1920&bih=925&q=RAPIDAS+LISAS&oq=RAPIDAS
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ANEXO N°3

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https://www.google.com.pe/search?hl=es-
419&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1920&bih=925&q=RAPIDAS+LISAS&oq=RAPIDAS
+LISAS&gs_l=img.3..35i39k1.568.1970.0.2085.14.11.0.0.0.0.181.974.0j7.7.0....0...1.1.64.img..7.
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419&tbm=isch&q=rapidas+escalonadas&imgrc=Lq0nLzzAYOBUoM:

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:

http://www.minam.gob.pe/calidadambiental/gestion-de-residuos-solidos/

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