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1 Inyeccion Directa de Gasolina PDF
1 Inyeccion Directa de Gasolina PDF
GASOLINA
• Documentación básica Programa auto-
didáctico 253. Completarla con Programa
autodidáctico 296. Hay más fases en la
inyección directa
OBJETIVO
• Reducir el consumo usando mezclas
pobres a baja y media carga.
VENTAJAS de la INYECCIÓN DIRECTA
• Inyección secuencial
• Momento de inyección:
– Al final de la compresión (modo estratificado)
– Durante la admisión (modo homogéneo y
homogéneo-pobre
• Nuevos elementos en el circuito de
alimentación: bomba AP, regulador,
sensor de presión
• Pistones especiales con deflector
Componentes básicos de una DI-
MOTRONIC
Componentes básicos: aire
Componentes de una DI-MOTRONIC
MODOS OPERATIVOS
• MODO ESTRATIFICADO
• MODO HOMOGÉNEO-POBRE
• MODO HOMOGÉNEO
VOLKSWAGEN
INYECCIÓN EN DOS FASES: CALEFACCIÓN DEL
CATALIZADOR
INYECCIÓN EN DOS FASES: CALEFACCIÓN
DEL CATALIZADOR
INYECCIÓN EN DOS FASES: CALEFACCIÓN
DEL CATALIZADOR
INYECCIÓN EN DOS FASES: PLENA CARGA
INYECCIÓN EN DOS FASES: PLENA CARGA
SISTEMA de CONMUTACIÓN de CHAPALETAS
SISTEMA de COMBUSTIBLE
Circuito de combustible
Bomba de AP: ADMISIÓN
Bomba de AP: ALIMENTACIÓN
Bomba de AP: Trabajo en vacio
Componentes básicos: alimentación
BOMBA de AP
BOMBA de AP: detalle
BOMBA de AP: detalle
BOMBA de AP: detalle
SENSOR de PRESIÓN
Válvula reguladora de presión: situación
Válvula reguladora de presión
INYECTORES
Forma del chorro
INYECTOR
Tiempo de INYECCIÓN
Cuando se queman mezclas pobres el
contenido de CO baja por lo que no se
pueden reducir los NOx.