UNIVERSIDAD DE EL SALVADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
MECÁNICA DE LOS SOLIDOS III

“INFLUENCIA DEL CONCRETO REFORZADO EN BOVEDAS EN

EL DESARROLLO DEL PROCESO DEL DISEÑO ESTRUCTURAL”

GRUPO DE TRABAJO:09
DOCENTE: ING. HERBER HERRERA COELLO
CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL
MATERIALES: CONCRETO REFORZADO EN BOVEDAS

INTEGRANTES CARNET FIRMA

RAMIREZ GONZALEZ GERSON EDUARDO RG
GALEAS GALVEZ ANA ELLY GG15018
PEREZ DUARTE MARIO FERNANDO PD
ORELLANA ABREGO ERICK ROMMEL OA

CIUDAD UNIVERSITARIA, 20 DE NOVIEMBRE DE 2018

INDICE
 INTRODUCCION

Antes de analizar numéricamente una estructura o sistema estructural, los reglamentos de

diseño establecen que todo sistema estructural debe ser conceptualizado con el objetivo de
mejorar a posterior el comportamiento de los sistemas estructurales, para que este sea
adecuado de tal forma que se pudieran tener fallas en sus comportamientos, evitando a toda
costa el colapso de la estructura.

Este proceso del diseño estructural es un proceso creativo mediante el cual se le da forma a un
sistema estructural para que cumpla una función determinada con un grado de seguridad
razonable y que en condiciones normales de servicio tenga un comportamiento adecuado. Es
importante considerar ciertas restricciones y limitaciones en cuanto al costo y tiempo de
ejecución, así como de satisfacer determinadas exigencias estéticas del proyecto.

En el siguiente trabajo investigaremos sobre la influencia del concreto reforzado en bóvedas

aplicándolo en el desarrollo del proceso del diseño estructural; desarrollando cada uno de los
partes de este proceso sobre una bóveda en específico: bóvedas de drenaje transversal,
empezando por la conceptualización estructural donde el objetivo del diseñador es idealizar el
sistema estructural y que tenga una idea de este con el objetivo de cumplir con los fines por los
cuales será creada, dividiendo esta primera etapa en sub etapas, las cuales son de importancia
para la creación del sistema estructural; el estudio geotécnico, la selección de materiales a
utilizar, el estudio a profundidad o técnico de los materiales, la estructuración del sistema y el
predimensionamiento de dimensiones tentativas de cada uno de los elementos de la estructura;
La segunda etapa que analizaremos es el cálculo estructural o análisis numérico de la
estructura que se divide en tres subetapas que son el análisis, diseño y revisión:
dimensionamiento adecuado del sistema estructural.

Todas las etapas antes mencionadas serán analizadas entorno al concreto reformado y las
ventajas y desventajas que tiene este material en el sistema estructural a estudiar, evaluando a
fondo el costo y beneficio del material en comparación a otros materiales utilizados en otros
tipos de bóvedas.

OBJETIVOS:
 Conceptualizar el concreto de refuerzo en elementos estructurales del sistema
estructural: Bóveda de drenaje transversal.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Analizar la influencia que tiene el concreto reforzado en bóvedas en cada una de las
etapas y subetapas del proceso del diseño estructural.
 Distinguir cada uno de los materiales de los que está compuesto el concreto de
refuerzo.
 Contrastar las ventajas y desventajas en la aplicación de concreto reforzado para el
sistema estructural conocido como Bóveda de Drenaje Transversal.
 Identificar la aplicación del material en cada elemento estructural del sistema
estructural.
 Comparar el beneficio-costo del concreto reforzado en la bóveda con respecto a otra
bóveda igual, pero de distinto material de construcción.

3. Influencia del material estructural Concreto Reforzado en la etapa de análisis

conceptual de los elementos en bóvedas.

Tipo de Bóveda por estudiar: Bóveda para flujo de agua

Conceptualización Estructural
Se considera como bóveda, la obra de drenaje transversal formado por muros unidos por uno o
varios arcos y que soportan as cargas de transito de vehículo, a través de un relleno.

Otra definición de bóveda puede ser: son obras civiles constituidas por una superestructura
apoyada sobre una subestructura, en donde la primera es la encargada de soportar las cargas
de tráfico vehicular y/o del relleno de suelo sobre ella y estas son transferidas a la
subestructura, la cual se encarga de transmitirlas al suelo soportante.

La importancia de las bóvedas radica en que por medio de ellas se pueden aprovechar el área
utilizada por drenaje naturales como las barrancas, las quebradas y los ríos; así como también
son obras de paso para salvar accidentes naturales del terreno. Su uso se aconseja cuando no
se puede colocar tubos, cuando la pendiente transversal es muy fuerte y cuando la profundidad
de la quebrada es muy grande.

El arco puede ser en forma parabólica, de sección uniforme o variable y estará conformado con
los muros; estos a su vez sirven como muros de retención, cuya función es la de contener el
relleno sobre la obra, para que no se derrame al cause u obstáculo a salvar.
Al arco se le llama superestructura y a los estribos y pila (si es necesaria), subestructura.

Estudio Geotécnico de bóvedas de concreto reforzado

Para poder diseñar y construir bóvedas se necesita conocer ciertas características del entorno
del obstáculo, así como del mismo obstáculo, para ello se realizan diversos estudios, los cuales
se mencionan a continuación:
 Levantamiento topográfico: Consiste en el establecimiento a distancias y noveles a uno
y otro lado de la línea central del alineamiento, ampliándose esto, si es necesario, con el
din de tener información suficiente para establecer cotas de fundación, curvas de
derrame, pendiente del cauce, etc.
 Estudios de suelos: para conocer cotas de fundación, así como para dimensionar la
geometría de la obra en función de las características y resistencia de los materiales en
los cimientos, determinándose estos, previa realización de perforaciones en los puntos
donde supuestamente se ubican los estribos y pilas si las hubiese.
 Estudios hidrológicos e hidráulicos de las cuencas y subcuencas de los ríos o
quebradas: Con el fin de conocer el caudal de diseño de estos y en base a ello
encontrar el área hidráulica resultante y definir la magnitud de la obra, estos estudios
deben hacerse usando métodos, los más exactos posibles, que dependen de la
cantidad y calidad de la información con que se cuente.
 Además de los factores mencionados, para procurar lograr el máximo de economía en
el diseño, se debe de escoger el sitio de la obra, al evaluar alternativas propuestas en
los estudios de los alineamientos del camino.

Selección de materiales para bóvedas

Existen otros tipos de bóvedas que trabajan como un solo elemento estructural de tal manera
que no se puede dividir sus partes en superestructura y subestructura. La geometría es
variable, así las hay circulares, rectangulares, cuadradas, elípticas, etc., y los materiales con
que se construyen pueden variar también. A continuación, se mencionan dos ejemplos de este
tipo de bóvedas.
 Bóvedas Cajón: Es una estructura de concreto reforzado de forma cuadrada o
rectangular construida monolíticamente. Las partes que lo componen son: losa superior,
paredes laterales y losa de fundación. Estas permiten eliminar el relleno de tierra sobre
ella.
 Bóvedas metálicas: este tipo de bóvedas, se fabrican de planchas de acero con
corrugaciones en sentido perpendicular a su longitud. Estas bóvedas se utilizan en la
construcción de puentes pequeños, alcantarillas, entubamiento de arroyos, pasos
inferiores de peatones y ganado, depósitos de almacenaje, embalses, arcones e
instalaciones similares.
Existen también otro tipo de bóvedas que no son para el flujo de agua:
 Bóvedas de techo: Son elementos arquitectónicos utilizados en diferentes lugares que
permite la cobertura del espacio existente entre dos apoyos, estas bóvedas por lo tanto
sirven como cubierta o compone el techo de la construcción.
 Bóvedas para salvaguardar terrenos: Son construcción creadas para cuidar algún
terreno que no se esté utilizando.
 Bóvedas de carreteras: Creadas para el paso vehicular, estas también sirven para la
protección en derrumbes y caídos.

Para las diferentes bóvedas antes mencionadas se pueden utilizar diversos materiales para su
construcción como son:
Ladrillo Hormigón armado Acero Piedra

Para la construcción de bóvedas de drenaje transversal el mejor material a utilizar es el

concreto reforzado o también llamado hormigón armado porque es el material idóneo para
elementos que estén sometidos únicamente a esfuerzos de compresión y las piezas y
componentes de una bóveda trabajan a compresión. Pero eventos externos como sismos
pueden generar esfuerzos multidireccionales que someten elementos tanto a compresión como
a tensión, pero siendo la capacidad para resistir tensión del concreto cercana al 10% de su
capacidad a compresión, es necesario suplirle un soporte o elemento que pueda sopesar esta
carencia, y ese soporte es normalmente el acero estructural ya que posee una resistencia a
tensión de más de 100 veces la del concreto.
El concreto reforzado obtiene sus ventajas al combinar características del concreto y el acero y
compensar las carencias de uno con el otro. Las propiedades de estos dos materiales del cual
esta constituidos el concreto reforzado con las siguientes:
Propiedades del concreto: La facilidad con que puede colocarse dentro de los encofrados de
casi cualquier forma, mientras aún tiene una consistencia plástica; Su elevada resistencia a la
compresión lo que le hace adecuado para elementos sometidos fundamentalmente a
compresión; Su elevada resistencia al fuego y a la penetración del agua.
Propiedad del acero: Alta resistencia; Uniformidad y homogeneidad; Rango elástico amplio;
durabilidad; ductilidad y tenacidad; y rapidez de construcción.

Estudio técnico de los materiales estructurales

Estas características o propiedades estructurales se miden a partir de pruebas de laboratorio,
conocidas como ensayo de materiales. En este caso ensayo de laboratorio de acero y
concreto. Con estos ensayos se establecen parámetros de comportamiento, bajo los cuales se
percibe si los elementos que se diseñan podrían tener la capacidad adecuada para resistir las
cargas aplicadas.
Para el ensayo del concreto se debe cumplir las especificaciones de la norma ASTM C192
donde mencionan las dimensiones, forma y métodos de consolidación.
Para el ensayo del acero se debe cumplir las especificaciones de la norma ASTM A370.

Los resultados de las pruebas de resistencia

Este ensayo se utiliza para medir la
a la compresión se usan fundamentalmente
ductilidad como la resistencia del acero. El
para determinar que la mezcla de concreto
valor de la resistencia es directamente
suministrada cumpla con los requerimientos
utilizado en todo lo que se refiere a diseño.
de la resistencia especificada del proyecto.
Figura 1. Resultados de ensayo del acero Figura 2. Resultados de ensayo del
concreto.

Estructuración
La superestructura de una bóveda es aquel elemento estructural al que se le denomina arco, el
cual esta apoyada directamente sobre la subestructura y cuya función principal es soportar con
seguridad las caras a las que se vera sometido. Estas cargar provienen de las presiones
originadas por el relleno de tierra, por el trafico
vehicular y por su mismo peso. La geometría
del arco puede ser de directriz parabólico,
circular, elíptica o formada por la combinación
de ellas, siendo de espesor constante o
variables, y elaborado de concreto reforzado,
o mampostería de bloque de concreto. El arco
puede ser construido directamente en el sitio
que le corresponde en la bóveda.

La subestructura de una bóveda esta constituida por los elementos estructurales conocidos
como estribos, estos se presentan en pareja ya que sirven de apoyo a ambos extremos del
arco. La función de los estribos es la de transmitir reacciones del arco al suelo soportante. Los
estribos pueden ser constituidos por diferentes materiales como mampostería de piedra,
concreto reforzado. Su geometría depende del tipo de material con el que se haya diseñado
una vez alcanzada su estabilidad.

Distribución de empuje que debe ser A veces se suele construir una 'pila' de
contrarrestado con un estribo.
bóvedas que se apoyan unas contra
otras.
Predimensionamiento
En general, las bóvedas se construyen con mampostería de tercera y mortero de cemento 1:5.
Para construir el arco se requiere un molde de madera, que se aprovecha también para colocar
la clave a lo largo de la obra. La clave, de concreto simple de f´c= 100 Kg/m2, cierra el arco en
el centro con juntas radiales y tienen un ancho medio mínimo de 35 cm. Las piedras del arco
tienen hasta donde es posible, juntas radiales, con cuatropeo longitudinal y una mayor
dimensión del estrado. Cuando se use cemento normal, el descimbrado se hará a los catorce
días de colocada la clave, tiempo a partir del cual se construirá el terraplén.
El zampeado del piso y los dentellones ubicados aguas arriba y abajo para proteger el suelo
contra la erosión pueden omitirse en terrenos rocosos. Para eliminar el empuje hidrostático
sobre los muros, se coloca una capa de 30 cm de espesor de material graduado en el respaldo
de cada estribo.

2. Influencia del material estructural concreto reforzado en la etapa de análisis numérico

de los elementos de bóveda.

Cargas Actuantes en el Análisis de Bóvedas

Tipos de Carga
Según las normas AASHTO, las estructuras están sometidas a los siguientes tipos de carga,
cuando estas existan: carga viva, carga muerta, carga de impacto, carga de viento y otras
fuerzas como: Fuerzas longitudinales, fuerzas centrífugas, térmicas, efectos debido a
terremotos, etc.
En la superestructura de una bóveda, no actúan todos los tipos de cargas antes mencionados,
por lo que deberá determinarse cuáles están presentes y bajo que combinación de éstos
deberá diseñarse la estructura.

 PRESIONES DE TIERRA: La presión de tierra vertical y lateral en bóvedas debe ser

analizada por procedimientos y técnicas basadas en principios de mecánica de suelos,
o interacción de las estructuras con el suelo.

a) Presión Vertical de Tierra: La presión vertical consiste en el peso del suelo de relleno sobre
la bóveda. Para encontrar la presión ejercida por el relleno sobre el arco, puede aplicarse la
teoría de Terzaghi con la expresión siguiente:
b) Presión Lateral de tierra: En una bóveda enterrada, se tendrá siempre un relleno de tierra
sobre y a los lados de ésta, de tal manera que existirá una presión lateral a ambos lados de la
misma y una presión vertical sobre ella. Para el cálculo de la presión lateral se puede utilizar la
teoría de Rankine, que establece que la presión lateral es una fracción de la presión vertical de
tierra. Así define un coeficiente de presiones activas (Ka) que relaciona la presión vertical con la
lateral.

 CARGA MUERTA: La carga muerta sobre la superestructura de una bóveda la

constituirá el peso del arco, incluyendo la acera, calzada, tuberías, conductos, cables y
otros servicios públicos. Para estimar el cálculo de peso del arco, será necesario
estimar la forma y dimensiones del mismo por medio de un pre-dimensionamiento. Se
tiene diferentes formas para poder determinar tal espesor una de ellas es una fórmula
elaborada por el Ing. Simón Goldenhorn en el cual a partir de la presión originada por la
carga viva y por el suelo, se establece un área preliminar de concreto. La ecuación es:
e=L+11.5+ ht Donde L es la longitud del claro del arco en metros, ht es la altura del
relleno de tierra más una altura de relleno equivalente que produciría la carga viva; es
decir, la carga viva será sustituida por un colchón de tierra que produzca en el arco las
mismas presiones que esta ocasionaría.

 CARGA VIVA: Este tipo de carga, en el caso de bóvedas considera el peso de las
cargas móviles, es decir, el peso de vehículos que transitan por esta obra de paso
consistente en camiones de carga o carriles de carga, estos últimos son sobrecargas
equivalentes a trenes de camiones.

 CARGA SISMICA: Para este tipo de carga se considera dos tipos para generar el
evento extremo más desfavorable y estas son:
 Carga uniforme distribuida (lateral) W lde : Que es la multiplicación del 0.1 por
el peso de la estructura más el peso del relleno.
  Carga puntual en el eje vertical de la bóveda Pve : La multiplicación de 2/3 por
W lde

 CARGA DE IMPACTO: Los esfuerzos producidos debidos a carga viva, serán

incrementados debido a efectos dinámicos vibratorios por el impacto, cuando el espesor
de relleno sobre la bóveda sea menor de 3 pulgadas.

Ya habiendo obtenido las cargas por los métodos explicados anteriormente, debemos
determinar tanto momentos cortantes y fuerzas axiales que se ejercen en la superestructura,
determinando así soluciones consideradas para el análisis de los arcos parabólicos y
estructuras en arco más comúnmente usadas, sometidas a diversas cargas.
Para análisis de momentos cortantes y fuerzas axiales se toman un segmento en que la
relación de la flecha al claro es pequeña, esto es, en un miembro de curvatura rebajada con su
eje definido por un arco circular, puede considerarse que la curvatura de arco se aproxima a la
de una parábola, y por tanto la solución derivada para miembros en arco rebajado con eje
parabólico son aplicables a miembros en arco rebajado con eje circular.

CONCLUSIONES

Los materiales extraídos para la producción de concreto reforzado requieren de hacer grandes
modificaciones en el ecosistema para la creación de canteras y graveras, aunque actualmente
se apliquen métodos de reciclado de materiales para la extracción del hierro y carbono por
ejemplo, los daños en el medio ambiente siguen en aumento así como la dificultad para obtener
las materias primas debido a las características que las canteras y/o graveras deben de
cumplir; sin embargo la aplicación de estos materiales es fundamental en la construcción
debido a la gran cantidad de aplicaciones que el concreto reforzado tiene en la fabricación de
elementos y subelementos estructurales.

En las bóvedas de drenaje transversal se observa que el material base para la construcción de
estas es el concreto reforzado, debido a las condiciones de diseño que se presentan. La
aplicación del concreto reforzado está prácticamente en cada elemento estructural del sistema
estructural ya sea como concreto reforzado o separados como acero o concreto.

Evaluando los factores beneficio-costo y comparando esta estructura de concreto reforzado

junto a otra igual pero de distinto material, podemos deducir que para la magnitud de diseño y
las condiciones de esta bóveda de drenaje, el concreto reforzado presenta mayores beneficios
sobre sus propiedades mecánicas con respecto al otro material, también así siendo el concreto
reforzado un poco más tardío en construcción pero su costo total de obra compensa el tiempo
de construcción.

El concreto de refuerzo para bóvedas de drenaje es el material ideal de construcción debido a

su cantidad de ventajas en las propiedades mecánicas del acero así como las del concreto,
debido a que esta estructura es diseñada para soportar esfuerzos a compresión, el acero y el
concreto siendo materiales dúctiles y rígidos son los ideales para que este sistema estructural
pueda soportar cualquier desastre natural y cualquier carga que active el sistema; también
presentan la ventaja de que el sistema una vez construido, el mantenimiento de éste será
prácticamente nulo debido a su durabilidad generando un ahorro en costos después de
realizada la obra.

Como cualquier otro material de construcción el concreto de refuerzo presenta inconvenientes

incluso en la fabricación de bóvedas, al ser un elemento que se somete constantemente a
cargas vivas y efectos sísmicos requieren de controles periódicos para verificar la seguridad y
la vida útil de la estructura debido a que si bien el acero reforzado absorbe los esfuerzos a
tracción que pueden llegar a producirse, el agrietamiento del concreto es inevitable y por estas
grietas, puede llegarse a producir oxidación en el acero como efecto secundario, dejando a la
estructura en condiciones críticas frente a cualquier esfuerzo generado.