Física General I

INFORME DE
LABORATORIO N°4:
Trabajo y Energía y colisiones en 1 dimensión.
Integrantes:
 Cristian Navarro
 Belén Piai
 Hannah Rodriguez Medina
 Juan Pablo Rodriguez
 Guillermo Torres
Comisión: 4

16/10/18
Facultad de Ciencias Exactas y Naturales Física General I
Universidad Nacional de Cuyo 2018

Informe de Laboratorio Nº4: Trabajo y energía y colisiones en 1 dimensión.

Objetivos
 Observar la conservación de la Energía Mecánica en un sistema de fricción despreciable.
 Comprobar la conservación del momento lineal en un choque elástico.
 Comprobar la conservación de la energía cinética en un choque elástico.
 Comprobar la conservación del momento lineal en un choque plástico.
 • Hipotetizar sobre qué ocurre con la energía cinética en un choque plástico
 Modelizar el sistema de tres cuerpos que se utiliza en el laboratorio utilizando las ecuaciones que rigen
su movimiento

Introducción teórica

El fundamento teórico de este experimento es la conservación del momento lineal en los sistemas donde no
intervienen fuerzas externas.
El momento lineal, el cual se expresa de la siguiente manera:

𝑝⃗ = 𝑚. 𝑣⃗ (1)
permite expresar la Segunda Ley de Newton como:

“La fuerza neta que actúa sobre una partícula es igual a la rapidez de cambio de momento lineal en la
partícula”

Esa rapidez de cambio, es lo que se conoce como IMPULSO (𝐽⃗⃗=𝑝⃗2− 𝑝⃗1), pudiendo así interpretar al
momento lineal como el impulso que aceleró una partícula desde el reposo a su rapidez actual.

Por otro lado, se tiene el concepto de choques entre cuerpos. Se define un choque como una interacción
intensa entre dos cuerpos durante un intervalo relativamente corto de tiempo. Se clasifican en:

● CHOQUES INELÁSTICOS: donde la energía cinética total del sistema varía, por lo tanto no se conserva, ya
que parte de ella se disipa, por ejemplo, deformando el material.

● CHOQUES ELÁSTICOS: Como la fuerza entre los cuerpos es conservativa, no varía la energía mecánica y por
lo tanto se conserva la energía cinética.

Es importante destacar que en un choque siempre se conserva el momento lineal, sin importar si es elástico o
no.

En resumen, los dos principios físico-matemáticos fundamentales para esta experiencia son:

𝑝⃗𝑖= 𝑝⃗𝑓 (2)

Página 1
Facultad de Ciencias Exactas y Naturales Física General I
Universidad Nacional de Cuyo 2018

𝐾𝑖= 𝐾𝑓 (3)
EXPERIENCIA 1

Descripción de la experiencia.

 Materiales e instrumentos

Riel de aire, soplador, 2 carrito y 2 “banderas”, hilo, ganchos (papel clips), balanza, cinta métrica, 2 sensores,
computadora y calculadora.

 Metodología

Parte A: realizar mediciones pertinentes para cálculos posteriores.

Se inició la experiencia pesando los 2 carritos, los cuales tienen plastilina en sus extremo para garantizar el choque
elástico, (M) y los ganchos (m). Los valores que se registraron en esta sección se detallan en la sección se resultados. A
continuación se midio el desplazamiento (ℎ) a recorrer por el carrito 1 (equivalente al desplazamiento vertical que
sufren los ganchos al caer cuando se libera el carrito).Luego se midio el largo de la bandera (de igual tamaño en ambos
carritos).

Parte B: armado del riel de aire.

Se ubicó el riel de aire sobre la mesada, con el extremo izquierdo (el que tiene la polea) sobresaliendo de la mesada. En
el extremo derecho colocar el soplador del riel de aire Verificar que el riel de aire esté nivelado.
Se ubico los 2 sensores, a una distancia aproximada de 20 cm entre sí. A continuación dichos sensores se conectaron a
la computadora para poder detectar la velocidad de los carritos cuando estos pasen por debajo de ellos.

Página 2
Facultad de Ciencias Exactas y Naturales Física General I
Universidad Nacional de Cuyo 2018

Luego se ató un hilo en uno de los extremos del carrito 1 ,se pasó al hilo por la polea y se le agrego 3 ganchitos de
metal, los cuales representan la masa “m”.

Ya nivelado el riel, se corroboro que la velocidad del mismo sea constate. Para esto, se realizaron las pruebas
correspondientes, que consistieron en unas carreras de prueba.

Se agregó un “paragolpes” a los carritos, cuya función va a ser que, cuando ambos carritos colisionen, el choque sea
elástico.

Se procedió a ubicar el carrito 1 en el extremo del riel de aire donde se encuentra el soplador (el extremo más alejado
de la polea).Mientras que el carrito 2 se ubicó entremedio de los 2 sensores de velocidad, teniendo en cuenta que el
hilo que une al carrito 1 con la polea NO debe ni tocar ni engancharse con el carrito 2.

Parte C: parte experimental

La secuencia que se repitió en el laboratorio fue la siguiente:

1. Soltar el carrito 1, mientras que carrito 2 está en reposo.

2. Medir velocidad inicial del carrito 1 al pasar por el primer sensor.

3. Observar la colisión elástica y medir la velocidad final del carrito 2.

4. Repetir la secuencia anterior 5 veces y registrar los valores en la sección Resultados.

Resultados

Valores medidos en el desarrollo:

Suponemos que la masa 1 es igual a la masa 2

Masa de carro 1(M)=0.048kg ±5. 10−4 kg

Masa de carro 2(m1)=0.048kg±5. 10−4 kg
Masa de ganchitos (m)=0.001kg ±5. 10−4 kg
Altura que caen los ganchitos (h)=0.275m ±5. 10−4 m
Ancho de banderas de los carritos=0.01m±5. 10−4 m
Gravedad=9.8 m/s2 ±5. 10−2 m/s2

Página 3
Facultad de Ciencias Exactas y Naturales Física General I
Universidad Nacional de Cuyo 2018

En la Tabla 1 se muestran las velocidades obtenidas y otras magnitudes.

Mediciones Velocidad Velocidad
Energía cinética Energía cinética Momento Momento
tomadas en inicial final
inicial final inicial Final
el del carrito carrito 2 [J] [J] [kg m/s] [kg m/s]
laboratorio 1[m/s] [m/s]

Medición 1 0,4 0,3 0,00384 0,00216 0,0192 0,0144

Medición 2 0,39 0,29 0,0036504 0,0020184 0,01872 0,01392

Medición 3 0,4 0,31 0,00384 0,0023064 0,0192 0,01488

Medición 4 0,4 0,3 0,00384 0,00216 0,0192 0,0144

Medición 5 0,4 0,29 0,00384 0,0020184 0,0192 0,01392

Promedio 0,398 0,298 0,00380208 0,00213264 0,019104 0,014304

Des.
0,00447214 0,0083666 8,4792E-05 0,0001202 0,00021466 0,0004016
Estándar
Tabla 1: velocidades registradas por las fotocompuestas.
De los resultados de la Tabla 1 y realizando los cálculos correspondientes se obtienen lo siguiente :

𝑣1 = 0.398 m/s ± 0.0044 m/s

𝑣2 = 0.298 m/s ± 0.0083 m/s

𝐾1 =3.8E-3 J ± 8.47917E-5

𝐾2 =2.13264E-3 J ± 1.2019E-4

𝑝1 =0.0191 kg.m/s ± 2.1466E-4

𝑝2 =0.0143 kg.m/s ± 4.016E-4

Conclusión.

Podemos observar que en esta experiencia la conservación del momento lineal y la energía cinética no se
cumplió, ya que los valores de los intervalos de confianza de la energía cinética tienen en su magnitud un orden de
diferencia, y en el momento lineal si bien la diferencia es menor también se observa que no se corresponden. La falta de
conservación en este choque puede deberse a desniveles en el riel, vibraciones de los carros sobre el riel y choques
inefectivos. Concluimos que si bien los factores que afectan de forma negativa al experimento fueron minimizados, no
se pudo realizar un choque elástico efectivo.

EXPERIENCIA 2

Página 4
Facultad de Ciencias Exactas y Naturales Física General I
Universidad Nacional de Cuyo 2018

Descripción de la experiencia.

 Materiales e instrumentos

Riel de aire, soplador, 2 carrito y 2 “banderas”, hilo, ganchos (papel clips), balanza, cinta métrica, 2 sensores,
computadora y calculadora.

 Metodología

Parte A: realizar mediciones pertinentes para cálculos posteriores.

Pesar los 2 carritos, teniendo el carrito 1 plastilina en su extremo y el carrito 2 un objeto puntiagudo para
garantizar el choque inelástico, (M) y los ganchos (m). Registrar los valores en la sección Resultados.
El resto de las mediciones ya fueron realizadas en la Experiencia 1.

Parte B: armado del riel de aire.

El armado del riel ya fue realizado en la Experiencia 1.

Parte C: parte experimental

Soltar el carrito 1, mientras que carrito 2 está en reposo. Medir velocidad inicial del carrito 1 al pasar por el primer
sensor.

Observar la colisión inelástica y medir la velocidad final de ambos carritos, los cuales ahora están unidos y se mueven
como un solo cuerpo.

Repetir la secuencia anterior 3 veces y registrar los valores en la sección Resultados.

Resultados

Masa de carro 1(M)=0.051kg ±5. 10−4 kg

Masa de carro 2(m1)=0.048kg±5. 10−4 kg

Masa de ganchitos (m)=0.001kg ±5. 10−4 kg

Altura que caen los ganchitos (h)=0.275m ±5. 10−4 m

Ancho de banderas de los carritos=0.01m±5. 10−4 m

Gravedad=9.8 m/s2 ±5. 10−2 m/s2

Página 5
Facultad de Ciencias Exactas y Naturales Física General I
Universidad Nacional de Cuyo 2018

En la Tabla 3 se observan las velocidades obtenidas a además otras magnitudes.

Cantidad
Velocidad Velocidad
Energía Energía Cantidad de de
inicial final
Cinética Cinética momento inicial momento
carrito carritos 1 y
inicial[J] final[J] [kg m/s] final
1[m/s] 2[m/s]
[kg m/s]
Medición 1 0,31 0,17 0,0025 0,0014 0,01581 0,01683
Medición 2 0,31 0,19 0,0025 0,0018 0,01581 0,01881
Medición 3 0,32 0,18 0,0026 0,0016 0,01632 0,01782
Promedio 0,313 0,18 0,0025041 0,0016071 0,0159800 0,0178200
Des. 0,0057735 0,010 0,0000928 0,0001782 0,0002944 0,0009900
Estándar

De los resultados de la Tabla 3 y realizando los cálculos correspondientes se obtienen lo siguiente:

Intervalos de confianza:

𝑣1 = 0.313m/s ± 0.0057 m/s

𝑣2 = 0.16m/s ± 0.01m/s

Intervalos de confianza para la energía cinetica:

𝐾1 =2.45 E-3 J ± 9.27E-5

𝐾2 =1.607E-3 J ± 1.78 E-4

Cantidad de momento lineal:

𝑝1 =0.0159 kg.m/s ± 2.944 E-4

𝑝2 =0.0178 kg.m/s ± 9.9E-4

Conclusión

Se verifica que la energía cinética disminuye luego del choque y que la magnitud del momento lineal, final como inicial,
son muy semejantes, lo cual es correcto, debido a que el choque realizado es inelástico. Por lo tanto aseguramos que el
objetivo de la experiencia fue cumplido.

Apéndice.

Choque totalmente elástico

Comenzamos plantando la conservación del momento lineal

Página 6
Facultad de Ciencias Exactas y Naturales Física General I
Universidad Nacional de Cuyo 2018

∆𝑝̅ = 0

𝑝1 = ̅̅̅
̅̅̅ 𝑝2

Como se trata de un choque totalmente elástico las masas son iguales, por lo tanto M=m1

𝑀𝑣
̅̅̅1 = 𝑚1𝑣
̅̅̅2

Simplificando las masas

̅̅̅̅
𝑣1 = ̅̅̅
𝑣2 (1)

Usando conocimiento de dinámica y cinemática llegamos a la velocidad inicial del carro 1, y como la ecuación (1) me
dice que la velocidad final es igual que la inicial entonces se obtiene que 𝑣2 :

2𝑔ℎ𝑚
𝑣2 = √
𝑚+𝑀

Su energía cinética también se conserva:

1
𝐾𝑖 = 𝐾𝑓 = 𝑚. 𝑣 2
2

Choque inelástico

Plantando conservación de del momento lineal se obtiene que

∆𝑝̅ = 0

𝑝1 = ̅̅̅
̅̅̅ 𝑝2

𝑀𝑣
̅̅̅1 = (𝑀 + 𝑚2 )𝑣
̅̅̅2

Despejando ̅̅̅
𝑣2
𝑀𝑣
𝑣2 = (𝑀+𝑚1 (2)
2)

Además usando nociones de dinámica y cinemática llegamos a que la velocidad inicial es la siguiente:

2𝑔ℎ𝑚
𝑣1 = √
𝑚+𝑀

Expresión de la energía cinética:

Página 7
Facultad de Ciencias Exactas y Naturales Física General I
Universidad Nacional de Cuyo 2018

1
𝐾1 = 𝑀𝑣1 2
2
1
𝐾2 = (𝑀 + 𝑚1)𝑣2 2
2

Con la fórmula desviación estándar:

Se calculan todos los intervalos de confianza que se muestra a continuacion:

Choque elastico

Velocidades

𝑣1 = 0.398 m/s ± 0.0044 m/s

𝑣2 = 0.298 m/s ± 0.0083 m/s

Energia cinetica

𝐾1 =3.8E-3 J ± 8.47917E-5

𝐾2 =2.13264E-3 J ± 1.2019E-4

Cantidad de momento lineal:

𝑝1 =0.0191 kg.m/s ± 2.1466E-4

𝑝2 =0.0143 kg.m/s ± 4.016E-4

Choque inelastico

Velocidades

𝑣1 = 0.313m/s ± 0.0057 m/s

𝑣2 = 0.16m/s ± 0.01m/s

Energia cinetica

𝐾1 =2.45 E-3 J ± 9.27E-5

𝐾2 =1.607E-3 J ± 1.78 E-4

Cantidad de momento lineal:

𝑝1 =0.0159 kg.m/s ± 2.944 E-4

Página 8
Facultad de Ciencias Exactas y Naturales Física General I
Universidad Nacional de Cuyo 2018

𝑝2 =0.0178 kg.m/s ± 9.9E-4

Página 9