LABORATORIO Nº 1

1. OBJETIVOS. (Acoplamiento rígido)

 Alinear el tren de máquinas por el método de aproximación.

 Desmontar el tren de máquinas.
 Verificar y corregir el error de la base de apoyo de las
patas en el equipo móvil.
 Montar y Verificar el error de cara en el quipo móvil,
mediante un reloj comparador.
 Verificar el error de descentrado en el equipo móvil mediante
un reloj comparador.
 Verificar pata coja en el equipo móvil, con un reloj
comparador.

2. FUNDAMENTO TEORICO.

La alineación de ejes rotativos por el método de aproximación es

un método tradicional de alineación de ejes rotativos de
medición convencional cuenta con una resolución muy baja para el
ajuste de las maquinas modernas. Los métodos de alineación con
reglas/galgas dependen de la resolución limitada del ojo humano.
La resolución resultante de 1/10 mm es para la mayoría de las
maquinas inadecuadas. Pero necesaria para la pre alineación en
cualquiera de los métodos de alineación de ejes rotativos en un
tren de máquinas.

3. ESQUEMA DE MONTAJE.
 Foto de la verificación y corrección de la base.

 Foto de la verificación del error de cara.

  Foto de la verificación del error de descentrado.

 Foto de la verificación y corrección del error de pata

coja.

 Foto del alineado del tren de máquinas por el método de

aproximación.

4. MATERIALES Y EQUIPOS A UTILIZAR.

 2 bases magnéticas.
 1 reloj comparador con palpador paralelo al vástago de
presión 0.01 mm.
 1 reloj comparador con palpador oscilante de presión 0.01 mm.
 2 llaves mixtas Nº 17 mm.
 1 llave mixta Nº 19 mm.
 1 llave mixta de 24 mm.
 1 llave mixta de 1”
 1 regla metálica de 25 cm.
 Un juego de lainas o calas calibradas.
 Llave alen 6
 Dado numero 13 mm

5. PROCEDIMIENTO.
 Preparar máquina para alineación.
 Desenergizar el tren de máquinas.
  Verificar que la bancada sea liza.
 Movilidad de la máquina.
 Verificar el tipo de acoplamiento ( acoplamiento rígido).
 Realizar una nivelación preliminar del equipo móvil, con
lainas de 3 milímetros debido al gran desnivel
 Desmontar el tren de máquinas.
 Verificar y corregir la base en el equipo móvil.
 Montaje solo del equipo móvil.
 Verificación del error en la cara del semi acoplamiento de
la maquina móvil.
 Verificación del error de descentrado en el semi
acoplamiento de la maquina móvil.
 Verificación y corrección de la pata coja.
 Montaje del equipo fijo.
 Alineación del tren de máquinas por el método de
aproximación.
 Energizar y arranque del tren de máquinas.
 Conclusiones y recomendaciones.
 Imprimir el informe de laboratorio.

6. REGISTRO DE DATOS.
 Verificación y corrección de la base:

Posición Longitudinal
Nº Observación Pata a
Patas de la base corregir
1-3 Existe luz 1
2-4 Existe luz 2

Posición Transversal
Nº Observación Pata a
Patas de la base corregir
3-4 No hay luz
1-2 No hay luz

Corrección de la base.

 Pata Nº 1

 Pata Nº 2
  Verificación del error de cara:

Entre el tramo de 6 a 9 existe un valor máximo de 0,18 mm.

 Verificación del error de descentrado:

Entre el tramo de 6 a 9 existe un valor máximo de 0,05 mm.

 Verificación y corrección de la pata coja:

Nº Valor Comparar el
Pata Medido estado
1 0,06 0,09
2 0,05 0,09
3 0,01 0,09
4 0,10 0,09

Existe pata coja en la pata 4, ya que se encuentra fuera del

rango, por tanto se procede a corregir con una laina de 0,10 mm,
en la verificación el valor medido fue 0,00 mm

7. CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES.
 I. Verificación de la base.
En la verificación de la base se encontró que los apoyos 3 y 4
se encontraban nivelados, por lo que se prosedio a nivelar los
apoyos 1 y 2, adicionalmente de observo que la falla del apoyo
era angular, por lo que se procedio a nivelar con distintas
lainas de forma escalonada, en el apoyo uno se utilizo 0,25 mm
y 0,70mm y en el apoyo 2 se utilizo 0,25 mm y 0,80 mm.

II. Verificación del error de cara.

De acuerdo a tablas se encontró que el error permisible para
1500rpm y un diámetro de 125 mm es 0,09 mm, por tanto podemos
decir que existe error de cara, ya que el valor medido es de
0,18 mm.

III. Verificación de error de descentrado.

De acuerdo a tablas se encontró un error máximo para 1500rpm de
0,09 mm, el valor medido es de 0,05, por tanto no existe error
de descentrado.

IV. Verificación de la pata coja.

En la verificación de pata coja, se encontró que en la pata
número 4, un valor medido de 0,10 mm, de acuerdo a tablas el
valor aceptable es de 0,09 mm, por lo que fue necesario
corregir ese valor con una laina de 0,10 mm, en la siguiente
verificación se midió un valor de 0,00mm.

V. Pre alineación por el método de aproximación.

Para realizar el montaje del equipo movil, se procedio a elevar
el equipo con lainas de 2,70 mm, ya que el equipo fijo se
contraba sobre el nivel y se hacia imposible insertar los
tornillos en el acople.

VI. Energizar y puesta en arranque del tren de máquinas.

Al energizar la maquina se observa que existe una leve vibración
por desalineamiento, una de las causas de este resultado es la
falta de tiempo para corregir la desalineación.

TRABAJO
NOTA

Nº Nombres y Apellidos
1 2 3 4 5 PRO
1
2
3
4 Luis Gabriel Villena Sucre Troncoso
5