INTRODUCCION

 El asfalto que se utilizó en épocas pasadas fue el asfalto natural; el cual

se encuentra en la naturaleza en forma de yacimientos que pueden
explotarse sin dificultad y cuyo empleo no requiere de operaciones
industriales de ningún tipo para su preparación. Estos yacimientos se han
producido a partir del petróleo por un proceso natural de evaporación de
las fracciones volátiles dejando las asfálticas. A este asfalto se le llama
frecuentemente asfalto de lago. Los yacimientos más importantes de
asfaltos naturales se encuentran en los lagos de Trinidad, en la isla de
Trinidad en la costa norte de Venezuela. Casi siempre se encuentran en
las rocas asfálticas, que son rocas porosas saturadas de asfalto.

 Sin embargo, se puede obtener artificialmente como producto de la

refinación, donde las cantidades de asfalto residual varían según las
características del crudo; pudiendo oscilar entre el 10 y el 70%. Este
asfalto se produce en una variedad de tipos y grados que van desde
sólidos duros y quebradizos a líquidos casi tan fluidos como el agua. La
forma semisólida conocida como betún asfáltico es el material básico
 ENSAYO DE ASFALTO

CONTROL DE CALIDAD
Contamos con un moderno laboratorio en Refinería La Pampilla, así como el
respaldo internacional del Centro de Investigación Tecnológico de la casa matriz
de Repsol en Madrid-España.

PENETRACIÓN
Es una medida de la consistencia del asfalto realizada generalmente a 25°C. El
valor de la penetración se expresa en décimas de milímetro (0.1mm).

 El asfalto es un material Termoplástico.

 Su consistencia varía considerablemente con la temperatura.
 Es medido por el ensayo de PENETRACION

DUCTILIDAD
Este concepto está directamente asociado a la capacidad del material de
absorber energía. Y este es medido a través del alargamiento de la probeta
hasta su rotura, se estira a una velocidad de 5cm/mín a 25°C.

 Es la facilidad para alcanzar cierta elongación sin ruptura.

 Es la medida en centímetros de la longitud final que alcanza el asfalto por
estiramiento hasta su ruptura.
PUNTO DE ABLANDAMIENTO
Temperatura en que el asfalto cambia de un cuerpo semisólido a un fluido, y es
importante para obtener el valor de índice de penetración y el incremento de
temperatura para realizar el ensayo es de 5°C por minuto.
Es otra medida empírica de consistencia, que corresponde aproximadamente a
la temperatura en la cual el asfalto se torna Blando

PUNTO DE INFLAMACIÓN - CLEVELAND OPEN CUP

Determina la temperatura de inflamación a las condiciones del ensayo.
Es la temperatura a la cual los vapores del Asfalto se inflaman al entrar en
contacto con una llama de prueba. bajo condiciones controladas del ensayo.
Película Fina

 Evalúa el comportamiento del Asfalto durante su calentamiento en

presencia de oxigeno o el efecto del calor y del aire.
 Mide la variación de penetración, ductilidad y masa por efecto de
temperatura.

Ensayo de Viscosidad Absoluta

La viscosidad absoluta es una propiedad de los fluidos que indica la mayor o

menor resistencia que estos ofrecen al movimiento de sus partículas cuando son
sometidos a un esfuerzo cortante. Algunas unidades a través de las cuales se
expresa esta propiedad son el Poise (P), el Pascal-Segundo (Pas) y el
centiPoise (CP), siendo las relaciones entre ellas las siguientes: Pa-s=10 P=
1000 CP. La Viscosidad Absoluta suele denotarse a través de la letra
griegaµ. Es importante resaltar que esta propiedad depende de manera muy
importante de la temperatura, disminuyendo al aumentar ésta.
Ensayo de Viscosidad Cinemática
La Viscosidad Cinemática es la relación entre la viscosidad absoluta y la
densidad de un fluido. Esta suele detonarse como u, po lo cual u = µ/p. Algunas
de las unidades para expresarla son el m2/s, el stoke (St) y el centistoke (cSt),
siendo las equivalencias las siguientes: 1 m2/s = 10000 St = 1x106
cSt. Imagínese dos fluidos distintos con igual viscosidad absoluta, los cuales se
harán fluir verticalmente a través de un orificio. Aquél de los fluidos que tenga
mayor densidad fluirá más rápido, es decir, aquél que tenga menor viscosidad
cinemática.

Susceptibilidad Térmica
Variación de la consistencia ante cambios de temperatura. Se determina
mediante una relación matemática entre el Punto de ablandamiento y la
Penetración. Esta normalizado mediante la Norma Española UN-104-281 y los
valores aceptados se sitúa entre +2 = IP = -2.

ENSAYO DE MANCHA
El Ensayo de la Mancha también conocido como Ensayo de Oliensis pretende
determinar la homogeneidad o no de los asfaltos materia del ensayo.
Esencialmente consiste en mezclar el asfalto con un disolvente, originalmente
nafta y actualmente una mezcla de heptano/xileno y determinar la forma de la
mancha de una gota de asfalto en este solvente en un papel de filtro.
Solubilidad en Tricloroetileno

Este método de ensayo se refiere a la determinación del grado de solubilidad en

tricloroetileno de materiales asfálticos que tengan poco material mineral o que
carezcan de él.

 Determina el contenido de Bitumen(Ligante) en el Asfalto

 Es soluble en ciertos Solventes (CI3,C2H5, CCI4, C2S)

EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS

 Muestra asfáltica.
 Gasolina 1 galón.
 Máquina para lavado asfaltico.
 Bandeja
 espátula.
 Balde.
 Brocha.
 Pocillos.
 Balanza con precisión al décimo de gramo.
DATOS:

A. Lavado
B. Granulometría

C. Gráficos
D.CALCULOS

PANEL FOTOGRAFICO
OBJETIVOS
 Determinar el porcentaje de asfalto presentes en un pavimento.
 Determinar si los agregados utilizados en dicho pavimentos cumplen o están dentro
del rango establecido en las especificaciones, verificando así la calidad
del pavimento.
CONCLUSIONES

 El contenido de asfalto obtenido de la muestra extraída de la calle, en el

distrito de Parcona es de orden 6.92%
 La granulometría no cumple al 100 % con los parámetros de graduación para
pavimentos rígidos.(ver Tabla N°02)

 Se observa que el material predomínate es el que va de la malla 3/8 hasta la N° 8.

“Dedicado a nuestros padres ya que se
esfuerzan día a día para que salgamos
adelante y cumplamos con nuestros
objetivos”