1.

RESUMEN EJECUTIVO

A) Nombre del proyecto de Inversión Pública (PIP)

“MEJORAMIENTO DE CALLES CON PAVIMENTO EN LA URB. RAUL CHUN DE
COPACABANA Y LA CALLE UNO DE LA ADV SOL DE SANTA FE, DISTRITO DE
PUENTE PIEDRA - LIMA - LIMA”

B) Objetivo del proyecto

“Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las Vías de la Urb. Raúl
Chun y ADV Sol de Santa Fe del Distrito de Puente Piedra”

C) Balance oferta y demanda de los bienes y servicios del PIP

Se está considerado un horizonte de 10 (diez) años en función de la vida útil de la
infraestructura de vías (pistas y veredas) considerado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

ANÁLISIS DE LA DEMANDA

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico situacional, se establece que

las vías a intervenir registran un bajo flujo, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de
las personas y ahorro en los costos de operación vehicular resultan poco significativas para
el análisis y estimación de la demanda y los beneficios monetarios atribuibles a este
proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población

beneficiaria de disponer con vías pavimentadas, para lo cual se asumen como variables de
análisis, a la población del área de influencia directa e indirecta y el índice medio diario
vehicular.

La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estimado considerando

la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n

Donde:
Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.
Po = Población en el “año base” (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual
n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”

Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de

crecimiento a la tasa poblacional “R”.

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 Total prom.
Asociaciones tasa de crecim. # de lotes # persoxlote
Año 0
Urb. Raul Chum 6.04% 184 5 920

ADV Sol de Copacabana 6.04% 34 5 170

TOTAL 218 5 1090

DESCRIPCION 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Población Distrital 313,170 332,078 352,129 373,389 395,934 419,840 445,189 472,068 500,571 530,794
Urb. Raul Chum 976 1,034 1,097 1,163 1,233 1,308 1,387 1,471 1,560 1,654

ADV Sol de Copacabana 180 191 203 215 228 242 256 272 288 306
TOTAL 976 1,034 1,097 1,163 1,233 1,308 1,387 1,471 1,560 1,654

PROMEDIO 1,288

ANÁLISIS DE LA OFERTA

Oferta en situación “Sin Proyecto”

La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal generado en la zona, está determinada
por las actuales características de la accesibilidad peatonal y vehicular en las Urb. Raúl Chun
y la ADV Sol de Santa Fe, las mismas que proveen una restringida y deficiente capacidad
para su tránsito, debido a que tienen una superficie de rodadura de suelo natural, tiene
muchos baches y es puro polvo de tierra, sin paradero adecuado, iluminación y sin aceras
apropiadas para el tránsito fluido y seguro del peatón.

Dada las características actuales, estas vías brindan una restringida e inadecuada
transitabilidad vehicular y peatonal, se determina que la cobertura de vialidad es nula, es
decir que no se cuenta con adecuadas pistas ni veredas.

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 CARACTERÍSTICAS DE CALLES A INTERVENIR

Tramo en metros
Calles a Intervenir Pistas (m2) Veredas (m2) Áreas verdes (Unid)
Inicio Fin

CALLE VALDIVIA (CALLE MONTON DE PIEDRA -CALLE

82
QUINUAPATA)

CALLE TIERRA SECA 73

CALLE QUINUAPATA 75

CALLE PALMO (CALLE MONTON DE PIEDRAS - PJE SIN

118
NUMERO)

PASAJE S/N (CALLE PALMO - CALLE LOINDERO) 40

5,177.00 1,879.00 2,191.00

CALLE LINDEROS 208

CALLE HIGUERAS 229.75

CALLE JUAN VELASCO ALVARADO (CALLE LINDEROS - CALLE

62.65
HIGUERAS)

CALLE MONTON DE PIEDRAS (CALLE PALMO - CALLE LINDEROS) 45

CALLE UNO DE SOL DE SANTA FE 52

TOTAL 5,177.00 1,879.00 2,191.00

Oferta en “Situación con Proyecto”

La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vías
asfaltadas en las Calles Valdivia, Tierra Seca, Quinuapata, Palmo, Pasaje S/N, Linderos,
Higueras, Juan Velasco Alvarado y calle uno de la ADV Sol de Santa Fe; del Urb. Raúl
Chum y la ADV Sol de Santa Fe. La puesta en servicio de dichas vías permitirá la
circulación vehicular en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad en la
Urb. Raúl Chum y la ADV Sol de Santa Fe. Las Características técnicas y geométricas se
detallan en el siguiente cuadro.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CARACTERÍSTICAS CON PROYECTO

Calzada
Veredas (m2) 1,879 m²
Área (m2) 5,177 m²
Topografía Llana
Ancho de vía (m) 3.00 – 7.20
Velocidad Directriz 20-30km/h
1.- Carpeta Asfáltica,
Tipo de superficie de rodadura
2.- Pavimento de Concreto
Estado de la vía Bueno
Espesor de afirmado (m) e=2.0”

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BALANCE OFERTA – DEMANDA

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las calles
internas a intervenir de la “Urb. Raúl Chum y la ADV Sol de Santa Fe” existe un déficit
de pavimentación, por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 100%. En el
cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas de las calles y avenidas
en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto”
(oferta proyectada).

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CARACTERÍSTICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
Calzadas
IMD (veh/día) <30 >30
Veredas (m2) 1,879 m² 1,879 m²
Área (m2) 5,177 m² 5,177 m²
Cobertura con Pavimento (%) 0 100
Superficie de rodadura Tierra Asfalto
Ancho de Superficie de rodadura Variable 5.40- 6.0 m
Velocidad directriz (Km/hora) 10-15. 20-30
Pendiente máxima (%) Variable Variable
Espesor de Afirmado - 2.0"

D) Descripción técnica del PIP

Alternativa 1: Pavimentación tipo Flexible de 5,177 m2 de pista, 1,879 m2 de
veredas, 2,191 m2 de Áreas Verdes.

Se plantea la construcción de 5,177 m2 de pavimento flexible, los trabajos a

ejecutarse son: el movimiento de tierras, conformación y compactación de subrasante,
base granular E=0.20 m, imprimación asfáltica, sardineles sumergidos, juntas
asfálticas E=1”, y pintado y señalización.

La ejecución de 1,879 m2 de veredas, considerando los trabajos de demolición,

excavación manual, eliminación de material, conformación y compactación de
subrasante, base granular E=0.10m, concreto premezclado F’C=140 Kg/cm2, y la
nivelación de cajas de agua y desagüe.

Instalación de 2,191 m2 de áreas verdes

Alternativa 2: Pavimentación tipo Rígido de 5,177 m2 de pista, 1,879 m2 de

veredas, 806 m2 de Áreas Verdes.

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 Se plantea la construcción de 5,177 m2 de pavimento Rígido, los trabajos a
ejecutarse son: el movimiento de tierras, la colocación de la base granular E=0.20m,
pavimento de concreto FC=210 Kg/cm2, sardineles sumergidos, sellado de juntas,
pintado y señalización.

La ejecución de 1,879 m2 de veredas, considerando los trabajos de demolición,

excavación manual, eliminación de material, conformación y compactación de
subrasante, base granular E=0.15m, concreto premezclado F’C=140 Kg/cm2, y la
nivelación de cajas de agua y desagüe.

Instalación de 2,191 m2 de áreas verdes

E) Costos del PIP

Análisis de Costo de Inversión a Precio de Mercado 01

Costo Total a
Principales Rubros U. M. Cantidad Costo Unitario Precios de
Mercado
EXPEDIENTE TECNICO EST. 1.00 15,000.00 15,000.00
COSTO DIRECTO 717,135.35
Resultado 1: Pavimentación de
Pistas con Asfalto, pintura, M2 5,177.00 87.89 455000.99
señal y gibas

Resultado 2: Construcción de
M2 1,879.00 117.41 220619.43
veredas de concreto.

Resultado 3: Áreas Verdes M2 2,191.00 18.95 41514.93

GASTOS GENERALES GLOBAL 1.00 57,370.83 57,370.83

UTILIDAD GLOBAL 1.00 50,199.47 50,199.47
SUPERVISIÓN MES 4.00 4,000.00 16,000.00
TOTAL 855,705.65

ALTERNATIVA 2

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 Análisis de Costo de Inversión a Precio de Mercado 02

Costo Total a
Principales Rubros U. M. Cantidad Costo Unitario Precios de
Mercado
EXPEDIENTE TECNICO EST. 1.00 15,000.00 15,000.00
COSTO DIRECTO 901,797.59

Resultado 1: Pavimentación de
Pistas con Concreto, pintura, M2 5,177.00 123.56 639,663.23
señal y gibas

Resultado 2: Construcción de
M2 1,879.00 117.41 220,619.43
veredas de Concreto

Resultado 3: Áreas Verdes M2 2,191.00 18.95 41,514.93

GASTOS GENERALES GLOBAL 1.00 72,143.81 72,143.81

UTILIDAD GLOBAL 1.00 63,125.83 63,125.83
SUPERVISIÓN MES 4.00 4,000.00 16,000.00
TOTAL 1,068,067.23

F) Beneficios del PIP

Los beneficios a obtener con la ejecución del proyecto son:

• Aumento en la seguridad en el transporte vehicular y de peatones, ya que desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
• Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
• Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
• Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética.
• Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una
reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías
existentes.
• Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
• Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia peatonal con niveles
definidos.
• Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor transitabilidad
por las vías vehiculares y peatonales.
• Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.

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• Mejora de la imagen del barrio.

G) Resultados de la evaluación social

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
DESCRIPCION
Precio Social Precio Mercado Precio Social Precio Mercado

VACT 806,378.13 959,466.88 995,466.94 1,183,494.47

Costo Efectividad 625.93 744.76 772.70 918.65

Según la evaluación social de Costo – Efectividad el costo promedio por beneficiario

directo es igual a S/.625.93 en la alternativa1, frente a S/. 772.70 en la alternativa2.

H) Sostenibilidad del PIP

Debido a que el proyecto no genera beneficios cuantificables superiores a los costos de

inversión, operación y mantenimiento, el análisis de sostenibilidad tiene por objetivo
determinar la capacidad de la alternativa elegida para cubrir dichos costos que se generaran
a lo largo de su horizonte de evaluación.

CAPACIDAD DE GESTIÓN EN LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

El responsable directo de la inversión del proyecto es la Municipalidad Distrital de Puente
Piedra, en este caso gestionará y realizará las acciones necesarias para la ejecución del
proyecto en la fecha pactada.

CAPACIDAD DE GESTIÓN EN LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL

PROYECTO
Después de la ejecución del proyecto, es la Municipalidad de Puente Piedra quien asume
los costos necesarios de operación y mantenimiento de las pistas y veredas.
Aquí se contempla que la población si bien no se hará cargo del mantenimiento, si
colaborará con el cuidado de la obra durante la vida del proyecto, haciéndose cargo del
cuidado de la infraestructura de esta área para así cumplir con los objetivos planteados en
el plan integral de desarrollo del distrito.

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I) Impacto ambiental

Siendo el presente proyecto una obra de infraestructura, se han planteado algunas

medidas técnicas de prevención y mitigación:
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado
de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la
obra y la pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara efectos negativos
relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la
etapa de construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación
de dichos impactos, los que se detallan a continuación:

Impactos Negativos
• Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de equipos, entre otros.
• Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
• Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, y trabajos.

Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.

• Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de
evitar la emisión de partículas de polvo.
• Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
•Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en buen
estado.
• La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.
J) Organización y Gestión
Organización.
Las entidades participantes del proyecto, para la implementación de las actividades,
tendrán los siguientes roles:
La Municipalidad Distrital de Puente Piedra es el ente encargado del mejoramiento del
ornato público de su jurisdicción, proporcionando así una mejor calidad de vida a los
pobladores.
La Gerencia de Inversiones Públicas a través de la Sub-Gerencia de Obras Públicas,
Estudios y Proyectos se encarga de la formulación y ejecución del proyecto que servirá
para mejorar la situación existente.

Pág. 8
 Los Beneficiarios son los pobladores de la zona que habiendo transmitido sus necesidades
a la Municipalidad, se comprometen a participar en las actividades que le serán asignadas
para la puesta en marcha de la obra.

Procedimiento para la gestión del proyecto.

Para la gestión del proyecto se contará con un equipo de trabajo, lo cual queda bajo la
dirección de la Municipalidad Distrital de Puente Piedra que mediante una adjudicación por
concurso seleccionará la mejor propuesta de mercado.

K) Conclusiones
Como resultado de la evaluación económica en los diferentes cuadros de análisis
desarrollado para este perfil damos a conocer las siguientes conclusiones:

Se selecciona como la mejor Alternativa de solución “Alternativa 1”, por tener un

menor Costo de efectividad en comparación a la alternativa 2, obteniendo los siguientes
resultados: CE1= 625.93, CE2= 772.70

1. De acuerdo al análisis de costo efectividad para la alternativa 01, se han obtenido

valores favorables, lo cual demuestra la viabilidad y rentabilidad de esta propuesta.

2. Durante la ejecución de las obras proyectadas, hasta su puesta en servicio, no se

originaran efectos negativos en el medio ambiente que atenten contra el normal
desarrollo de las diferentes actividades económico sociales de la población
beneficiada.

3. Inmediata disponibilidad de participación de la población y Municipalidad Distrital

de Puente Piedra para lograr la viabilidad del proyecto.

4. Como resultado final de este Estudio de Pre Inversión a nivel de Perfil, este
proyecto apunta a mejorar considerablemente el desarrollo del “Urb. Raúl Chum y
la ADV Sol de Santa Fe”

5. La mayoría de Precios Unitarios que intervienen en los presupuestos han sido

obtenidos de diferentes proyectos diseñados y apoyado por la Revista Constructivo
vigente.

6. Los planos, con las medidas y secciones de vías fueron proporcionados por el
“Urb. Raúl Chum y la ADV Sol de Santa Fe” y trabajo de campo del especialista
que elaboro el perfil.

Pág. 9
Recomendaciones:

1. Como esta demostrado en los indicadores utilizados en este Perfil el Proyecto es

Rentable, por lo que se recomienda otorgar la Viabilidad respectiva.

2. Recomendamos que la elaboración del expediente técnico debe ceñirse a los

parámetros detallados en el presente perfil.

3. Este Perfil está elaborado de manera referencial ya que los datos exactos (Metrados,
Presupuestos y Precios Unitarios) serán parte del Expediente Técnico del mismo

Pág. 10
 5.6 Matriz de Marco Lógico para la alternativa seleccionada

LÓGICA DE INTERVENCIÓN INDICADORES OBJETIVAMENTE FUENTES Y MEDIOS DE SUPUESTOS

VERIFICABLES DE LOS LOGROS VERIFICACIÓN
Mejorar la calidad de vida de la Reducir al 10% las necesidades básicas Las estadísticas y encuestas de la
OBJETIVOS población de la Urb. Raúl Chum y la Municipalidad distrital de Puente
insatisfechas en el año 3 de operación
GENERALES (FIN ADV Sol de Santa Fe. Piedra.
ULTIMO)

Se reducen en un 30% los accidentes de Estadísticas de la Municipalidad Se implementan mayores áreas

FINALIDAD DEL Eficientes condiciones de transitabilidad personas en el 4 año distrital por número de usuarios verdes
PROYECTO vehicular y peatonal en las calles de la
(PROPÓSITO) Urb. Raúl Chum y la ADV Sol de Santa 20% de reducción de los costos de pasajes Recolección de información a La población participa
Fe. y cargas en el año 5 través de encuestas en el distrito masivamente en las labores de
de Puente Piedra. mantenimiento de las pistas,
Reducción del 80% de enfermedades veredas y áreas verdes
respiratorias en el 2 año

100% del total de las vías con calzada y

Calles pavimentadas con sardineles y veredas en el 2 año Liquidación de facturas y boletaje
en buen estado de transitabilidad por la compra de materiales. Disposición favorable de la
100% de cobertura de áreas verdes en el 3 Municipalidad Distrital de Puente
Veredas pavimentadas y en buen año. Piedra.
LISTADOS estado de servicio Informe de conformidad de uso de
Incrementan las ventas de los defensa civil.
PREVISTOS
establecimientos comerciales en el 2 año
(COMPONENTES)

 Elaboración de estudios definitivos Expediente Técnico 15,000.00 DOCUMENTOS SOBRE LA La construcción de las pistas,
Costos Directo 717,135.35 veredas, sardineles se concluye en
 Proceso de licitación del contratista Gastos Generales 57,370.83 EJECUCIÓN los plazos previstos
Utilidad 50,199.47
 Supervisión y liquidación de obra Supervisión 16,000.00 Obras de infraestructura sin
Costo de Inversión 855,705.65 DEL PRESUPUESTO impedimento legales para su
construcción
ACTIVIDADES
Costo por mantenimiento rutinario es de Informes mensuales del supervisor
S/.14,476.44 y periódico S/.23,446.50 del proyecto. La Municipalidad de Puente Piedra
cumple con aportar los recursos
para el financiamiento.

Pág. 63