I.

INTRODUCCION

El presente trabajo comprende el estudio de la infraestructura, como

la base material de una sociedad y la que determinará la estructura
social, el desarrollo y el cambio social de la misma, incluyéndose en
estos niveles las fuerzas productivas y las relaciones de producción
que en la misma se dan.
La infraestructura urbana es aquel trabajo llevado a cabo por la
actividad humana y que fuera dirigido por profesionales de la
Arquitectura, Urbanistas e Ingeniería civil, que servirá de soporte para
el desarrollo de otras actividades, siendo su funcionamiento muy
necesario para la organización de la ciudad en cuestión.
Por su parte, la infraestructura de energía, tiene como propósitos el
aprovisionamiento de calor, combustibles y electricidad a los hogares,
comercios e industrias de una comunidad.
La infraestructura hidráulica es la que vincula a las redes de agua
potable para consumo humano, los sistemas de cloacas y las redes de
reciclaje de agua.
II. INGENIERÍA DE INFRAESTRUCTURA
1. Definición de Infraestructura
Una infraestructura es el conjunto de elementos o servicios que están
considerados como necesarios para que una organización pueda
funcionar o bien para que una actividad se desarrolle efectivamente.
Una infraestructura también es importante, porque como mencionamos, a
la misma, la componen los medios de producción, tanto los recursos
naturales como los medios técnicos y las fuerzas de trabajo, los cuales
unidos conforman las fuerzas productivas.
La infraestructura en este sentido está en todas aquellas tareas de
construcción que implican el desempeño de os seres humanos, en casas,
edificios de departamentos, hospitales, edificios públicos, instituciones
educativas, construcciones comerciales y parques públicos, entre otros.
Y también tenemos las siguientes infraestructuras:
- Las infraestructuras primarias agruparían todas aquellas
destinadas al transporte y la comunicación entre núcleos de población
y a la garantía de suministros básicos: caminos rurales y carreteras,
vías férreas, puertos y aeropuertos, líneas telegráficas y telefónicas,
líneas de transporte de energía, embalses y presas, canales,
oleoductos y gaseoductos, etc.
- Las infraestructuras secundarias serían aquellas que proporcionan
servicios de primera necesidad a los habitantes de núcleos poblados:
vías públicas, alumbrado, líneas de suministro de agua, gas,
electricidad y telefonía, redes de saneamiento incluyendo líneas de
recogida e instalaciones de depuración de aguas, red de transporte
subterráneo y superficial, etc.
- Por último, las infraestructuras terciarias serían las que suelen
denominarse “dotacionales”, es decir las que proporcionan otros
servicios de índole social: sanitarios, educativos, centros de tercera
edad, instalaciones deportivas, servicios de orden público y protección
contra incendios, etc.
- Dicho todo lo anterior, y procurando un foco práctico centramos este
estudio, además de en los elementos comunes a la mayoría de los
proyectos de infraestructuras, en las características constructivas y los
 factores de riesgo asociados a las obras más frecuentes, y que a
nuestro juicio son:
 Obras de urbanización
 Carreteras
 Puentes y viaductos
 Túneles

Fuente nº1: infraestructuras.

2. TIPOS DE OBRA
2.1. Obras hidráulicas: canales
Se entiende por obra hidráulica o infraestructura hidráulica a una
construcción, en el campo de la ingeniería civil, donde el elemento
dominante tiene que ver con el agua.
Un canal de navegación es una vía de agua hecha por el hombre
que normalmente conecta lagos, ríos u océanos. Se utilizan para
 el transporte, a menudo surcados por barcazas en los canales
fluviales y por barcos en los canales que conectan océanos.
Los canales interiores precedieron el desarrollo del ferrocarril
durante la revolución industrial y algunos de ellos fueron
posteriormente secados y utilizados como pasos libres para
construir vías férreas.
Otros tipos de canales:
 Canales de riego: tienen la función de conducir el agua
desde la captación hasta el campo o huerta donde será
aplicado a los cultivos. Son obras de ingeniería importantes,
que deben ser cuidadosamente pensadas para no
provocar daños al ambiente y para que se gaste la menor
cantidad de agua posible.
 Canales de drenaje: permiten la captación y evacuación de
aguas acumuladas en zonas bajas o con depresiones en su
topografía.

Fuente nº2: Obras hidráulicas: canales de riego y drenaje.

2.2. Obras exteriores de abrigo: diques

Los diques artificiales pueden ser utilizados para:
 Prevenir la inundación de los campos aledaños a los ríos;
sin embargo, también se utilizan para encajonar el flujo de
los ríos a fin de darle un flujo más rápido. Son conocidos
como diques de contención.
 Proteger determinadas áreas contra el embate de las olas.
2.2.1. Diques rompeolas
Son estructuras artificiales creadas mediante superposición de
capas de elementos de diferentes granulometrías y materiales
encaminada a reducir la cantidad de energía que proviene del
oleaje que entra en un lugar que se quiere abrigar, por ejemplo,
un puerto. (Contrariamente a los diques de contención, no
tienen una función de impedir la filtración del agua).
Existen diferentes tipologías de diques, también llamados
espigones: en talud, vertical, flotante, etc.

Fuente nº3: Diques rompeolas: langosta

 Los diques en talud tradicionalmente se han construido

mediante un núcleo de todo uno, encima del cual se
superponen capas de elementos de tamaño creciente
separados por capas de filtro. Actualmente, los
elementos mayores (que conforman los mantos
exteriores) son piezas de hormigón en masa de
diferentes formas (cubos, dolos, tetrápodos, etc.), que
sustituyen a la escollera.
  Los diques verticales están formados por cajones de
hormigón armado que se trasladan flotando al lugar de
fondeo y se hunden, para después rellenarlos con áridos,
de forma que constituyan una estructura rígida.

Fuente nº4: Diques verticales y en talud.

2.3. Obras de atraque: muelles, pantalanes

- Un muelle es un pontón o estructura alargada que se introduce en el
mar o el océano, afianzada en el lecho acuático por medio de bases
que lo sostienen firmemente, y que permiten que emerja de la
superficie acuática. Constituye el único medio de atraque o
desembarque en aquellas costas que no cuentan con aguas
suficientemente profundas. En algunos casos se construyen muelles
flotantes.
- Un pantalán es un muelle o embarcadero pequeño, flotante, para
barcos de poco tonelaje.
 fuente nº 5: Obras de atraque: muelles, pantalanes.

3. FUNCIONES DE UN INGENIERO DE INFRAESTRUCTURA.

 Coordinar con las diferentes áreas las actividades a realizar.
 Coordinación con el PdR (Políticas de Desarrollo Rural) del proyecto en
temas de seguridad y procedimientos de trabajo seguro.
 Asegurar el cumplimiento de los procedimientos de seguridad en las
operaciones y construcción de obras.
 Proponer e implementar mejoras en los procesos operativos del área.
 Proponer, elaborar procedimientos y manuales con el objetivo de
garantizar la efectiva ejecución de las actividades de todas las áreas.
 Revisión de formatos de inspección y de mantenimiento, validando la
información consignada.
 Elaboración de reporte de las actividades realizadas en la supervisión de
las obras nuevas, terceros y del mantenimiento de la infraestructura.
 Cumplir con otras funciones inherentes al cargo.

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infraestructura-y-su-impacto-medio-ambiente/grandes-equipamientos-
infraestructura-y-su-impacto-medio-ambiente.shtml#descripcia