Motor Serie 4000

• Cuatro Tiempos
• Inyeccion Directa
• Refrigerado por Liquido
• Turbocargadores de una
Etapa
• Sistema de Combustible
Common Rail
• Controles Electrónicos
• Diseño Metrico Estandar
 Especificaciones Motor Serie 4000

• Cuatro Tiempos, Inyeccion Directa,

Refrigerado por Liquido con
Turbocargadores de una Etapa
– Diametro 165 mm
– Carrera 190 mm
– Desplazamiento 4 Litros / Cilindro
– Angulo de la V 90°
• Sistema de Comb. Electrónico
Common Rail
•Controles
Electronicos DDEC IV
 Comparación de Potencias Serie 4000

DDC/MTU 16V-4000

DDC 20V-149

DDC 16V-149

MTU 16V-396

DDC/MTU 12V-4000

DDC 12V-149

DDC/MTU 8V-4000
DDC 8V-149

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600
Horsepower
 Rango de Potencias Serie 4000
1200-1350
8V 1200-1350 1500 RPM GEN SET

1800 RPM GEN SET

1425-1975 1800 - 2100 RPM C & I
1450-2225 1800 RPM RAILROAD
12V 1350-2025
1350-2000

1900-2650
2100-2950
16V 2000-3000
2000-2700

1000 2000 3000

Horsepower
 Dimensiones del Serie 4000

12V-4000 K2000E 16V-4000 20V-149 CAT 3516

Largo (In.) 91.7 110.0 110.2 132.0 118.4

Altura (In.) 68.3 74.1 68.3 69.0 77.9

Ancho (In.) 54.0 56.0 54.0 59.0 56.8

Peso (LBS) 11,295 10,895 14,391 14,000 14,800

Comparacion dimensional del Serie 4000

12V4000 16V-149 16V4000 16V396 20V-149

Largo (In.) 91.7 106.6 110.2 126.5 130.7
(Vent. A Volante)
Altura (In.) 68.3 68.3 68.3 65.1 69.2
Ancho (In.) 54.0 59.0 54.0 59.5 59.0
Peso (LBS) 11,295 11,200 14,391 13,600 14,500
Potencia (HP) 2000 2200 2700 2467 2500
Frecuencia de Mantención Serie 4000
Aceite Categoria “1” Intervalos de Mantención
W1 Chequeos Operación Diaria
W2 Horas de Operación 250
Limite (Meses) 12
W3 Horas de Operación 2,500
Limite (Años) 1
W4 Horas de Operación 5,000
Limite (Años) 2
W5 Horas de Operación 10,000
Limite (Años) 6
W6 Horas de Operación 20,000
Limite (Años) 18
 Selección e Intervalos de Aceite Serie
4000

Categoría Aceite Intervalos Cambio Aceite

Performance

1 API CG-4 & ACEA E2-96 250 Horas / 1 Año

2 ACEA E3-96 500 Horas / 1 Año
 Frecuencia de Mantencion Serie 4000
Aceite Categoría “2” Intervalos de Mantención
W1 Chequeos Operación Diaria
W2 Horas de Operación 500
Limite (Meses) 12
W3 Horas Operación 2,500
Limite (Años) 1
W4 Horas de Operación 5,000
Limite (Años) 2
W5 Horas de Operación 10,000
Limite (Años) 6
W6 Horas de Operación 20,000
Limite (Años) 18
 Resumen Mantenciones Serie 4000

Horas / Meses Mantención

250 /500 Cambio de Aceite
12 Meses Cambio de Filtros de Aceite y Combustible
2,500 / 1 Años Chequear Regulación de Válvulas
5,000 / 2 Años Chequeo de cilindros con Boroscopio
Cambio de Inyectores
10,000 / 6 Años Cambio de Turbocargadores
Cambio de Bomba de Alta Presión de Comb. y Sensor
Retirar y Chequear Tren de Valvulas
Retirar y Chequear Bombas de Refrigerante
20,000 / 18 Años Overhaul de Motor
 Mantenciones Serie 4000
W1
• Chequeo de RPM, Temperaturas y Presiones de Motor
• Chequee Ruidos en Funcionamiento, e Indicador de Restriccion de
Aire de Admision
• Chequear Color de Gases de Escape y Drene Condensacion del
Sistema de Escape
• Chequear Motor sus Ductos Asociados por Fugas
• Chequear Lineas de Aceite de Turbos y Drenajes por Fugas
• Chequeo de Niveles de Fluidos
• Prueba de Luces de Alarma
• Chequear Presion Operacional del Compresor de Aire, Inspeccione
Mangueras y Fittings
 Mantenciones Serie 4000
W2
• Cambie Filtros de Aceite y Combustible
• Efectue Servicio a Filtro de Aceite Centrífugo
• Cambie el Aceite
• Chequee Orificios Testigos de Bombas de Refrigerante H.T.C. y
L.T.C., y de Bombas de Combustible H.P., L.P. Por posibles fugas
o Restricciones.
• Chequee Agujeros Testigos en Codos de Descarga de Aire
• Chequee Condicion y Tension de las Correas
• Chequee Conecciones de Arranque y Alternador Por Corrosion y
Asegure
• Los Filtros de Combustible montados en el Motor, Pueden ser
Cambiados a las 1000 hrs. Si el Motor esta Equipado con Filtros
Remotos.
 Mantenciones Serie 4000
W3
• Chequee Regulación de Valvulas.
• Testee Refrigerante y Agrege Inhibidor si Fuera Necesario
• Chequee las Aletas del Radiador y Limpie si Fuera Necesario
• Chequee Sistema de Escape

W4
• Chequee condicion de los Arneses y Asegure
• Chequee Condición y Torque de los Soportes del Motor
• Reemplace Inyectores @ 7500 Hrs.
• Chequee Condicion de los Cilindros (Boroscopio) @ 7500 Hrs.
 Mantenciones Serie 4000
W5
• Reemplace Turbocargadores
• Reemplace Bomba Comb. Alta Presión y Sensor de Alta Presión de
Combustible
• Limpie o Reemplace Canister de los Respiraderos de Carter
• Retire Ductos de Admisión e Intercooler, Limpie, Chequee por Fugas y
Reemplace Sellos
• Retire Tren de Válvulas (Sobre Culata) y Chequee Desgaste
• Retire Damper, Examine y Reemplace si fuera necesario
• Desarme Bombas de Refrigerante H.T.C. y L.T.C., Chequee Componetes y
Reemplace Sellos
• Limpie Radiador e Intercooler y Chequee por Fugas
• Chequee Termostatos y Reemplace si Fuera Necesario
• Chequee Filtro Centrifugo y Cambie Buje si Fuera Necesario
 Mantenciones Serie 4000
W6
• Desarme el Motor, Repare o Cambie los
Componentes Relevantes, Basandose en su
Condicion Actual.
 Aplicaciones Serie 4000

•16V-4000 2,500 HP
•Euclid R260 Haul Truck
•En Servicio Septiembre
‘97
 Aplicaciones Serie 4000

•16V-4000 2,700 HP
•Komatsu 930E
•En Servicio Octubre
‘97
 Aplicaciones Serie-4000

• 16V-4000

• 2700 HP.

• TEREX MT-5500
Motor Lado A
Motor Lado B
Motor Lado B Frontal
Frente Del Motor
Parte Posterior del Motor
 Serie 4000

• Construcción General
Block de Cilindros Serie 4000

• Tapas de Metales de
Bancada Apernadas
Transversalmente
– Alta Rigidez del Block
– Excelente Soporte al
Cigueñal
• Orificios de Acceso Para
Inspección de Block
– Para Inspección de Parte
Inferior de Bielas y Cigueñal
• Block Fundido de una
Pieza
Block Con Brazos Para Izaje
Block
Block
Orificio de Cilindro
Polea Del Cigueñal
Damper
Damper (Interior)
Adaptador Frontal de Cigueñal
Sello Frontal De Cigueñal
Tren de Engranajes
Vista Frontal Carcasa de Engranajes
Vista Posterior de Carcasa de Engranajes
Vista Frontal Carcasa Distribución
Aceite y Refrigerante
Vista Posterior Carcasa de Distribución
Aceite y Refrigerante
 Cigüeñal Serie 4000

• Cigueñal de acero forjado

– Alta resistencia a la fatiga
• Endurecido por Induccion
Alta resistencia al desgaste
• Ubicación optimizada de
orificios de lubricación.
– Máxima presencia de película de aceite.
• Contrapesos Apernados
– Balanceo Flexible Según Aplicación
Cigüeñal
Metales de Bancada y Biela Serie 4000

• Construcción Tri-Metal
• Cubierta Aluminio /
Plomo (Sputtered)
– Alta Capacidad de Carga
– Vida Prolongada
Metales Axiales
Tapa de Metal de Bancada Con Pernos
Laterales y Tuercas
Esparragos de Metal de Bancada
Herramienta para Estirar Esparragos
Bomba de Herramienta
Puente Con Comparadores
Para Medir Estiramiento
 Hub Trasero Cigüeñal Serie 4000

• Conexión de Volante
y Damper de Una
Pieza
– Mayor Poder de
Transmision de
Potencia que Una
Junta de Cigüeñal
Tradicional Apernada
Adaptador de Volante a Cigüeñal
Carcasa del Volante
Retén Trasero de Cigüeñal
Volante
Eje de Levas
Seguidores de Levas
Engranaje de Levas
Parte Superior Motor
Serie 4000
 Culata Serie 4000
• Culatas Individuales
– Para un Mejor Servicio
• Patrón Simétrico de Ubicación de
los 6 Pernos
– Para una Unión mas Estable con
el Block
• Ductos Cortos de admisión y
Escape
– Cuatro Válvulas por Cilindro
– Tobera Central de Inyector
– Mayor Eficiencia de Combustible
• Pasos de Refrigerante para un
Óptimo Enfriamiento de la
Válvula
Culata Lado Admisión
Culata Lado Escape
 Tren de Válvulas Serie 4000
• Eje de Levas en Block
– Resistente, Diseño Duradero
– Bajo Peso de la Culata
• Empujadores Desfasados
– Alta Resistencia del Material
– Extremos Taza Para Retención
de Aceite
• Puente de Válvulas Guiado
– Estabilidad, Movimiento en el
Mismo Eje
– Baja Fricción, Resistencia al
Desgaste en Guia de Puente
• Resortes de Válvulas Duales
– Rápida Actuación, Rapido
Control de Cierre de Válvulas
para Optimo Performance del
Motor
– Menor Tensión de Resorte que
un Resorte Sencillo
Válvulas de Admisión y Escape
Empaquetadura de Culata y Sello de
Compresión
Pernos de Culata (Estandar)
Sello de Compresión
Soportes de Izaje Montados
En Culata
 Series 4000 Pistón
• Pistón de Diseño Compuesto
– Pistón de Piezas Simples
Apernadas
» Corona de Acero Forjado
» Falda de Aluminio
– Capacidad de Presión del
Cilindro de 2.9 Ksi
» Exceso de 2,5 Ksi Sobre Rateo
del Camión
» Permite Incrementos de
Potencia
• Galería de Aceite de
Enfriamiento Integrada
– Para Optima Refrigeración del Pistón
• Falda Cubierta de Grafito
– Para Reducir la Fricción
 Anillos de Pistón Serie 4000
• Anillo Superior
– Anillo de compresion de
Ceramica - Cromo Para Maxima
Duración
– Superficie de Barrido Desfazada
Para Reducir Carga del Anillo
– Diseñado Para Maxima Duración
• Segundo Anillo
– Cubierta de Sello Cromada
• Anillo de Control de Aceite
– Superficie Cromada para
Mayor Duración
– Rieles Dobles Para Maxima
Adaptabilidad
Pistón
Pistón de Orificio Grande
 Biela Serie 4000
• Biela de Acero Forjado
– Para Alta Resistencia a la
Fatiga
• Diseño de Tapa con
Angulo Desfasado
– Para Posibilitar Metales de
Mayor Diametro
• Fijador de Metales
Cubierto
– Para Baja Fricción
• Pasador de Piston
Totalmente Flotante con
Seguros de Retención
– Para un Facil Armado
Biela
 Cilindro
Serie 4000
• Entrada de Refrigerante
Por parte Superior
– Mayor Duración de Anillo
Superior
• Reemplazable
• Construida con Fundición
Centrifugada
– Para Resistencia al
Desgaste Uniforme

• Bruñido Especial
– Para Minimizar
Consumo de Aceite y
Desgaste
Cilindro
 Mandos de Accesorios Serie 4000

PIÑON
LEVAS

1 6
CIGUE
ÑAL
RIGHT LEFT
BANK BANK
IDLER IDLER
2 5
3 4

NOTE: ACCESSORY DRIVES 3 & 4 ARE INACCESSIBLE

WHEN USING A TRUNNION SUPPORT
 Mandos de Accesorios
Serie 4000
Location Speed Typical Application
(x Engine Speed)
1 Front 1.50 Water Pump (SCAC)
1 Rear 1.50 Water Pump (Block)
2 Front 1.92 Alternator
2 Rear 1.41 Hydraulic Pump
3 Front 1.41 Hydraulic Pump
4 Front 1.41 Hydraulic Pump
5 Front 1.92 Freon Compressor
5 Rear 1.26 Air Compressor
6 Front 1.50 Fuel Pump
6 Rear 1.50 Fuel Transfer Pump
Crank 1.00 Crankshaft PTO
 Serie 4000

• Sistema de combustible
 Sistema de Combustible Serie 4000
• Common Rail
– Dos Bombas de Combustible en
Serie
– Filtros de Combustible
Montados en el Motor Entre las
Dos Bombas
– Control Electrónico Total de
Cilindros Individuales
– Control Completo del Tiempo de
Inyección
» Comienzo de la Inyección
» Duracion de la Inyección
» Inyector Sin Limitaciones de
Levas
 Sistema de combustible Common Rail
Serie 4000
Check
Valve
1.5 - 2 Bar
Check
pmax=6.8 Bar Valve
OEM
OEM Al
Desde tanque
Tanque OEM al Filtro de
Malla
Bomba Filtro Pº min 5 Bar
de baja LP
presión OEM desde Válvula Seguridad
Filtro HP 1350 BAR C1
C2
Bomba
De alta 2 Bar
FILTRO Presión Regulador
COMB. De pº de
T Retorno de
Galería Inyector
Galería Retorno
de Alta
Presión
Inyector

Línea de Alta Presión Placa

de Enfriamiento
Línea de Baja Presión
 Sistema Common Rail para vehículos
de trabajo pesado.
Válvula
Sensor limitadora
de alta de presión
Presión Common Rail
Limitador
de flujo

Tanque de
combustible

Inyectores
Filtro

DDEC IV
Controla presión de bomba ECM
de alta controlando Sensores
la alimentación de la misma
Bomba de Combustible de Baja Presión
Lado de Mando
Bomba de Combustible Baja Presión
Lado Admisión
Cabezal de Filtros de Combustible
Válvulas Check En Cabezal de
Filtros de Combustible
Bomba de combustible de Alta Presión
 Bomba de combustible de alta presión
CARCASA

SELLOS DEL EJE ENTRADA DE VALVULA REGULADORA

COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION
PIÑON DE
MANDO COMBUSTIBLE DE
ACOPLADO ENFRIAMIENTO Y
LUBRICACION

PIÑON DE MANDO
DESACOPLADO ACUMULADOR DE ALTA PRESION
CILINDRO BUJES DEL CIGUEÑAL
EXCENTRICA
PISTON BUJES CERAMICOS
RESORTE DEL PISTON
Bomba de Alta Presión Serie 4000

CILINDRO
CARCASA
ALIMENTACION DE COMB.
VALV. CHECK ADMISION
COM. ALTA PRESION
PISTON
RESORTE DE SEGUIDOR
VALV. CHECK SALIDA
CENTRO DE EXCENTRICA
CENTRO DE CARCASA
EXCENTRICA
RODILLO CERAMICO
 Bomba de alta presión
Sensor de baja presión
Regulador de
Presión de Rail

Conector de
control DDEC

Sensor de Alta Presión

Líneas de combustible y Cañerías
 VALVULA LIMITADORA DE FLUJO

Sin comb.
al inyector
Comb. al
Inyector
Volumen de
Comb. Limitado

Resorte
Válvula
Comb. De
alta Presión

Galería
Válvula Abierta Válvula Cerrada
 Series 4000
Solenoide
Válvula de Control
Unidad de Control
Cuerpo
Filtro

Comb. Alta presión

Respiradero
Válvula Intermedia
Camisa
Empujador
Retorno de comb.
Válvula de Aguja
Tuerca
Tobera
Funcionamiento del Inyector
Serie 4000
Tobera de Inyector
 Inyector Serie 4000

• Temas:
– Excesivo humo negro durante la aceleración
– Códigos de tiempo de respuesta de inyector (IRT) y golpe de combustión
– Sobredosificación de combustible originando alta potencia y altas temperaturas de
escape
• Acciones:
– Cambios de calibración y mejoras al inyector (1Q99)
» Previene el humo durante la aceleración, y en maniobras a baja velocidad
– Materiales adicionales y procesos mejorado implementados en el 2°
semestre de1999 para mejorar el desempeño, confiabilidad y durabilidad del
inyector
» Material de la armadura para prevenir la erosión
» Tuerca rápida para precisar el torque
» Equipos instrumentados para mejorar la carrera de la válvula de control y el
paso de aire
» Proceso de pulido para la unidad de control Cloverleaf)
– Cambio del cableado del inyector para igualar la resistencia y prevenir los
códigos IRT (enero 2000)
Montaje de Bombas de Combustible en
el Motor
Galerías de Combustible Montadas
En El Motor
 Serie 4000

• DDEC
 Control Electrónico Serie 4000
• Inyeccion continuamente optimizada
– Economía
– Performance
– Emisiones
– Ruido
• Capacidad de diagnóstico en tiempo real para reducir tiempo de
servicio.
– Herramientas basadas en tecnología computacional.
• Registro de datos aptos para control de flota
• Multiples rangos de potencia.
• Lineas estandar de comunicaciones con el sistema OEM.
 Propiedades DDEC IV
• Multiples rangos para optimizar:
– Consumo de combustible
– Emisiones
– Facilidad de arranque
– Potencia
• Ralentí en 1/2 motor
• Bloqueo de arranque
• Control de humos en aceleraciones
• Control de humos en arranques en
frío
• Diagnóstico de motor
• Corte de cilindros
• Autodiagnóstico
• Ajuste para variacion del
inyector
• Control del ventilador
PWM
• Protección del motor
Factores de proteccion de motor DDEC IV

• Bajo nivel de • Baja presión de aceite

refrigerante
• Baja Pº de • Alta Tº de aceite
refrigerante motor • Presion de carter
• Alta Tº de refrigerante • Sobrevelocidad del
• Baja Pº de carga de motor
aire
• Alta Tº de carga de
aire
 Protección del Motor

• Precaución - Encendido de CEL, SEL solamente. (No

hay reduccion de potencia)
• Rampdown - Encendido de SEL. Inmedita reduccion de
potencia cayendo a no menos de 50% en 30 segundos y
el motor continua corriendo hasta que el operador lo
detenga.
• Shutdown - Encendido de luz SEL. Es lo mismo que
rampdown excepto que el motor se detiene al final de 30
segundos.
 Codigos de Luces

• Codigos Activos:
– Luz Roja Encendida Indica Codigos Activos
– Codigo 25 Indica sin Codigos Activos

• Codigos Inactivos:
– Luz Amarilla Indica Codigos Inactivos
– Codigo 25 Indica Sin Codigos
– Codigos se Encienden en el Orden que Aparecen
 Esquema de ECM duales Serie 4000
Tº de aceite
de motor TRS - (Señal compartida con master)
Pº de Refrigerante Aftercooler
Tº de Aire de admisión Receiver
Receiver 11 Pº de Turbo Banco B o Derecho
(Banco B o Derecho) Pº Barométrica

TRS
Presión de Carter
Sender
Sender SRS
Tº de Refrigerante
Tº de aire de admisión ECM
ECM Tº de refrig. de aftercooler
Banco A o Izquierdo Linea de datos del propietario
J1939
Tº de aire ambiental
calculada Presion de combust. ( transfer)
Pº de aceite de motor
Tº de combustible Pº de Turbo Banco A o izquierdo
Pº Barometrica
Pº de refrigerante de motor
Pº de Rail
Sensores TRS y SRS
Rueda Dentada SRS
Rueda Dentada TRS
 Series 4000 Sensors
• Presiones • Temperaturas
– Liquido – Aire de Admisión
Refrigerante – Liquido
» Galería Refrigerante
» Intercooler » Galería
– Carter » Intercooler
– Combustible – Combustible
» Baja Presion – Aceite Lubricante
» Alta Presión
– Aceite Lubricante
• Velocidad
– Cigüeñal
– Presión de Turbo
• Nivel
– Liquido
Refrigerante
 Operación de Sensores

Operación con 5 Volts para todos los sensores

0 .25 4.75 5

Bajo Voltaje Rango Normal Alto Voltaje

de Operación
Sensores de Baja Presión
Sensores de Temperatura
Sensores Presión 10 Bar
Monitor de Carter
Sensor de Alta Presión de Combustible
Sensor de Presión de Alta
 Puertos PWM

Circuito Wire No. Color

• Salida PWM #1 - GE or Siemens 908 White

• AC Drive System

• Salida PWM #2 - Fan Drive 909 Lt. Green

• Salida PWM #3 - Control Bomba HP 910 Orange

• Salida PWM #4 - (NO USADA) 911 Pink

 Control de Inyectores 16V

• Inyectores de Cilindros 5A a 8A y 5B a 8B
(Extremo Frontal del Motor) son Controlados
por el Master

• Inyectores de Cilindros A1 a A4 y B1 a B4
(Extremo del Volante) Son Controlados Por el
Receiver
 Serie 4000

• Sistema de Lubricación
 Sistema de Lubricación Serie 4000

• Bomba de Aceite en el Carter

• Sistema de Enfriamiento de
Pistón con Presión Controlada
• Enfriadores de Aceite
– Seis Elementos
– Placa de Enfriamiento Diseñado
Para Alta Eficiencia
• Galería de Aceite Superior
Presurizada Para Alimentación
de Cigueñal y Bielas.
• Filtros Atornillados Montados
Verticalmente
• Filtro Centrífugo
Bomba de aceite
Válvula de Alivio de Bomba de
Aceite de 16 Bar
Tubo de Succión de Aceite
Serie 4000
Regulador de 2.5 Bar Para
Enfriador de Pistón
Tubos y Toberas de Enfriamiento de
Pistón
Carcasa Enfriador de Aceite
Cuerpo de Enfriador de Aceite
Cabezal de Filtros de Aceite
Filtro de Aceite Centrífugo
Filtro Centrífugo
Regulador de Presión de Aceite 6 Bar
Switch de Presión Diferencial de Aceite
Serie 4000

Beneficio:
El switch Activa la CEL o Luz de Advertencia antes que los
Filtros se Saturen
 Intervalos cambios de aceite serie 4000
• Extender los cambios de aceite sobre las 500 Horas -a
mediados del 2000
• PLAN DE ACCION:
– Unidad auxiliar de filtros - Adicionalmente tres filtros de alta
capacidad
– Filtro centrifugo de 4Litros - capacidad aumentada en 100%

– Filtros de aceite con aumento de eficiencia y capacidad

– Sensor de presión diferencial de aceite - Reemplaza al Switch.
 Serie 4000 Componentes Opcionales Que Permiten Cambios de Aceite a
Las 500 Horas

Filtro Centrífugo de Doble Capacidad Filtros Auxiliares de doble

(4 Litros) Capacidad
 Construcción del Filtro de Aceite del Serie 4000
Beneficios: Filtro mas Durable en Ambientes Severos
FILTRO ANTIGUO FILTRO PARA USO
(23550401) SEVERO
(23540000)

TUBO
CENTRAL TUBO
PERFORADO CENTRAL
RANURADO

MEDIA CELULOSA/
MEDIA DE CELULOSA SINTETICA CON ANILLOS
ESTABILIZADORES
 Serie 4000

• Sistema de Refrigeración
 Sistema de Refrigeración
Serie 4000
• Circuitos Separados de
Aftercooler y Disipación de Calor
del Motor
– Circuito Principal
» Block y Ductos
» Culatas
» Enfriadores de Aceite
» Control por Termostatos
– Circuito Secundario
» Aftercooler
» Control por Termostatos
–Para Optimizacion de Admision de
Aire y Control de Humos
 Sistema de Refrigeración
Serie 4000

• Enfriador de Aire con Circuito Independiente

• Dos Bombas de Refrigerante
• Opciones de Mando de Ventilador
– Mando por Correa y Embrague Rockford
• Control Integrado DDEC IV Para Control de
Ventilador
 Sistema de refrigeración

• Enfriador de aire con circuito independiente

• Dos bombas de refrigerante
• Opciones de mando de ventilador
– Mando por correa y embrague Rockford
• Control integrado DDEC IVpara control de
ventilador
 Definición de Término Refrigerante
Serie 4000

• Anticongelante = Ethylene Glycol + H2O

• Refrigerante = Anticongelante + Inhibidores

de Corrosión

• NOAT = Tecnologia de Nitrito Organico Acido

 Opciones de Refrigerante
Serie 4000
A.
Anticongelante + Inhibidores de Corrosión
B.
Anticongelante + Inhibidores NOAT
C.
H2O + Inhibidores de Corrosion*
D.
H2O + Inhibidores NOAT*

*Podrían ser Usados en Ambientes Extremos Pero no Provee Proteccion

Anticongelante
 Intervalos de Mantención de Refrigerante
Serie 4000

Chequear y Agregar Inhibidor

Opciones si Fuera Necesario Drene y Reemplace

A Anticongelante + IC 500 Horas / 3 Meses 4,000 Horas / 2 Años

B Anticongelante + Inhib. NOAT 5,000 Horas / 2 Años 10,000 Horas 4 Años

C H2O + IC 500 Horas / 3 Meses 4,000 Horas / 2 Años

D H2O +Inhibidores NOAT 5,000 Horas / 2 Años 10,000 Horas 4 Años

 Series 4000 - H2O
•Es Preferible Usar Agua Destilada o
Desionizada Para Minimizar Los Efectos
Adversos de los Minerales Del Agua
Limites Máximos de Minerales Permitidos en el Agua
Maximo Aceptable
Partes Granos
por Millon por Galon

Cloruros 40 2.5

Sulfatos 100 5.8

Solidos Disueltos 340 20

Totales

Durezas Totales 170 10

Calcio y Magnesio
 Sistema de Refrigeración a Plena Carga
Serie 4000
Termostatos Al Radiador
Al Radiador HTC
LTC Termostato
Aftercooler
Desde el
Radiador HTC

Desde
Motor Bomba
de agua
Radiador
Bomba LTC
de Agua
Auxiliar

Enfriadores
de Aceite
Bombas de Refrigerante
Montadas en el Motor
Bombas de Refrigerante
Serie 4000

• Mando por Engranaje

• Probada Tecnología de Sellos

• Rodamientos

Sobredimensionados

• Impulsor de Alta Eficiencia

• Dimensionadas Para Cada

Circuito
Bomba de Agua Principal
Bomba de Agua Secundaria
Termostatos
Caja de termostatos
 Control de Ventilador Por PWM
Serie 4000

• Solo Para Acoplamientos Rockford

• Controlado por DDEC a Través de Salida PWM 2
• Protección de Motor al Optimizar
– Temperatura de Refrigerante
– Temperatura de Carga de Aire
– Temperatura de Aceite
• Opción de Salto Manual
– Entrada Digital DDEC
– Aplica Masa al Pin “L” en Arnés Para Bloquear el
Ventilador
Multiples de Refrigerante
 Serie 4000

• Sistema de aire
Sistema de Admisión de Aire
Serie 4000
• Aftercooler
– Totalmente Soldado, Ductos
de Cobre con Estructura de
Acero Interna
» Para Larga Vida
» Zona de Paso de Aire del Core
Limpiable con Solventes
• Multiple de Admisión con Tapa
de Aluminio
• Diseño Modular
» Fácil Servicio para Culatas
– Ubicado Sobre la Parte
Posterior del Motor
– Disponible con Respiraderos
de Carter Cerrados
Serie 4000- Turbocargadores Garrett
• Nueva Carcasa de Turbina
– Alta Estabilidad Térmica
– Alta Resistencia a la Fatiga
• Diseño de Alta Resistencia de
Turbina y Rueda Compresora
– Aumenta Capacidad en Altura
• Rueda Compresora mas Grande
– Aumenta Resistencia a la Fatiga
– Aumenta la Vida en Condiciones
de Altura
• Ducto de Admision con
Superficie Para Doble Abrazadera
– Para Mejorar Integridad del Sello
Turbocargador
 Rueda Compresora del Turbo y Eje
Serie 4000
• Tema :
Rueda compresora dañada o eje cortado

• Causa :
– Daño por objetos extraños
– Material incrustado en la rueda compresora
– Resonancia (Ocurre a una velocidad especifíca de la rueda)

• Acción :
– Prevenir el ingreso de partículas al turbo

– (Apr 99) Se mejoró el proceso de fundición FIMET

– (Jan 00) Se minimizarán las vibraciones resonantes dentro de

un rango de velocidad normal de operación
 Serie 4000 Turbo
• Tema :
Fuga de gases entre el turbo y su base

• Causas :
– Fallas en la empaquetaduras
– Interferencia y distorsión térmica de la carcasa del turbo y base

• Acción :
– Empaquetaduras mejoradas desarrolladas e implementadas
» (Jul 99) Empaquetadura tipo Victor Reinz Gasket en Producción
» (Nov 99) Empaquetadura ‘Helicoflex’ para trabajo en altura

– Pernos reemplazan a los espárragos para simplificar la instalación y

desmontaje del turbo (Nov 99)

– Interferencia y distorsión térmica

– Condición fría de interferencia eliminada
Se reducen las fuerzas en empaquetaduras, múltiples y soportes
 Sistema de Aire
Serie 4000
• Tema:
Fugas de aire entre la descarga y el tubo de admisión
• Causas:
– Desgaste en la salida del lado de la rueda compresora
– Rotación de la carcasa del turbo
• Acción:
– Sistema de Mangueras reemplaza al los O-Rings
» El sistema con mangueras es flexible y tolera el movimiento de los
componentes debidos a la expansión térmica
» Resultados exitosos en laboratorio y terreno
 Sistema de Aire Revisado
Serie 4000

COMPONENTES DE UN
SISTEMA DE AIRE
REVISADO EN UN 16V

INSTALACION EN UN MOTOR 16V

Multiple de admisión
cargador de aire
 Mejoras Sistema de Aire
Serie 4000

• Tapa de Aftercooler de
Fierro Fundido
• Bridas de
Acoplamiento
Apernadas
• Aclope Flexible de “Y”
de Admisión
Multiples de Admisión
Serie 4000
 Sistema de escape 16V
Serie 4000
• Multiples de Escape de
Diseño Cruzado Motores
16V
– Salidas de Escape
Individuales
– Pulsos de Presión
Balanceados para mayor
Economía de Combustible
– Diseño de Ducto para
Absorber Expansión
Termica.
• Localizados en el Valle
Superior del motor.
– Salidas con Tº de escape
Fuera del Perimetro del
Motor
 Multiples de Escape para
Motores 8 V y 16 V

• Homogenea Distribución de Pulsos de Escape

• Hasta 3% de Economía de Combustible
 Tubo de Escape Motor 16 V
Serie 4000
Diseño antiguo
• Tema :
Fisuras y desgaste en tubos de escape en
motores 16V

• Causa :
Rigidez en los tubos

• Acción:
Tubos rediseñados (June 99) Diseño nuevo
23525944
» Reubicación del corrugado al centro
» Diseño verificado en pruebas de
vibración y
» Pruebas de duración
 Serie 4000

• Accesorios
Mando de Alternador y Polea
Alternador
Arranque Eléctrico
Arranque Neumático
Compresor de Aire
 Serie 4000

Puesta a Punto
 16V Serie 4000
Orden de Encendido y Regulación de Válvulas
Auxiliary

Banco B8 B7 B6 B5 B4 B3 B2 B1
Der.
PTO

Banco A8 A7 6A A5 A4 A3 A2 A1
Izq.

Firing Order: A1-B5-A3-A5-B2-B8-A2-A8-B3-A7-B4-B6-A4-A6-B1-B7

Firing Interval 45°

Valve Settings
A = Aus = Out (Exhaust) E = Ein = In (Intake)
Spec = 0.50mm Spec = 0.20mm