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LOGISTICA PARA

ENERGIAS
RENOVABLES
Victoria E. Jorba Crocenzi - Project Manager
Agosto 2017 - “Expo Viento y Energia” - FIUBA

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GRUPO NYK ( NIPPON YUSEN KAISHA)

BREVE MEMORIA DESCRIPTIVA

• NYK es uno de los mas grandes armadores del mundo de origen japones con 126 años de actividad.

• Cuenta con una flota propia de 846 buques oceanicos , convirtiendolo en el mayor armador del mundo.-
( buques containeros, graneleros, petroleros, gaseros, breakbulk, Ro Ro y Multiproposito).
• Cuenta a su vez con 354 oficinas propias en 33 paises - 54.800 empleados.

• Empresas que forman el grupo: NYK CARRIER, NCA ( Nippon Cargo Airlines – 22 aeronaves), YUSEN
LOGISTICS ( Agente de transporte Multimodal).

• YUSEN LOGISTICS cuenta con 427 oficinas propias en todo el Mundo, mas 2.2 Millones de M3 en
depositos propios , y 14.805 empleados.

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ENERGIA RENOVABLE
EN ARGENTINA -

“PROYECTOS EOLICOS”

Victoria E. Jorba Crocenzi – Project Manager

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INFORMACION GENERAL PROYECTOS ASIGNADOS POR LICITACION – LEY 27.191 -
MINISTERIO DE ENERGIA Y MINERIA –

• 29 PROYECTOS COMO RESULTADO DE LAS LICITACIONES RONDA 1 .0 Y RONDA 1.5.

• POTENCIA CONTRATADA DE 1918 MW

• PROVINCIAS INVOLUCRADAS CON PROYECTOS:


• BUENOS AIRES / NEUQUEN / CHUBUT / LA PAMPA / SANTA CRUZ / MENDOZA / LA RIOJA /RIO
NEGRO

• PLAZOS LIMITE PARA RECEPCION DE EQUIPOS: 31 DE DICIEMBRE 2017. ( CON BENEFICIO


IMPOSITIVO)

• PLAZOS ESTIMADOS DE PUESTA OPERATIVA : RONDA ENTRE 496 Y 900 DIAS DE FIRMADO EL PPA.
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MAPA DE DISTRIBUCION – PROYECTOS EOLICOS

• BUENOS AIRES - > 8 PROYECTOS – 544,60 MW

• CHUBUT -> 10 PROYECTOS – 601,45 MW

• CORDOBA -> 1 PROYECTO – 48 MW

• LA PAMPA -> 1 PROYECTO – 36,75 MW

• LA RIOJA -> 2 PROYECTOS - 194,75 MW

• MENDOZA -> 1 PROYECTO – 50 MW

• NEUQUEN -> 1 PROYECTO- 75 MW

• RIO NEGRO -> 2 PROYECTOS - 150 MW

• SANTA CRUZ -> 3 PROYECTOS - 222,20 MW 5


Victoria E. Jorba Crocenzi – Project Manager
PLANIFICACION
LOGISTICA
ANALISIS PRELIMINARES PARA UN PROYECTO LOGISTICO

1- FAMIILIARIZARSE CON LOS EQUIPOS - PESOS , DIMENSIONES,


MATERIAL CONSTITUTIVO, PUNTOS DE SUJECION, CENTROS DE
GRAVEDAD.

2 – ANALIZAR LAS CONDICIONES DE COMPRA ( INCOTERMS) PARA


IDENTIFICAR RESPONSABILIDADES ENTRE EL SHIPPER Y CNEE.
( FABRICANTE Y LA EMPRESA LOCAL ADJUDICATARIA DEL PROYECTO)

3 - ESTUDIOS TIPOS DE BUQUES A ASIGNAR PARA SU TRANSPORTE


INTERNACIONAL, CAPACIDAD, COSTOS, TRANSIT TIME,
DISPONIBLIDAD DE ESPACIO Y FRECUENCIAS.

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ANALISIS PRELIMINARES PARA UN PROYECTO LOGISTICO

5 – SELECCIÓN DE PUERTOS, SEGÚN CERCANIA AL PARQUE,


DISPONIBILIDAD DE ESPACIO, CAPACIDAD OPERATIVA, CAPACIDAD DE
ALMACENAJE, ACCESOS DESDE LA TERMINAL AL PARQUE.

6 – ESTUDIO DE TRANSPORTES TERRESTRES ESPECIALES (HIDRAULICOS,


EXTENSIBLES), COSTOS , DISPONIBILIDAD DE UNIDADES
(VOLUMEN) - PARA MANIPULEO INTRAPORTUARIO Y DE ENTREGA EN
PARQUE.

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ANALISIS PRELIMINARES PARA UN PROYECTO LOGISTICO

7 - CONTRATACION DE EQUIPAMIENTO ESPECIAL PARA MANIPULEO,


TIPOS DE GRUAS A UTILIZAR, COSTOS DE TRASLADO, PLAZOS DE
ARMADO .

8 – ESTUDIO DEL CLIMA Y TRANSITO VEHICULAR SEGÚN EPOCA DE


ARRIBO DE LOS GENERADORES , PARA CALCULAR PLAZOS OPERATIVOS EN
DESCARGA DE BUQUE EN PUERTO, MANIPULEO Y CARGA SOBRE
CAMIONES, TRANSPORTE HASTA LOS PARQUES, SCHEDULE OPERATIVO
DE ARMADO CON GRUAS Y CONGESTION DE RUTAS .

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ANALISIS PRELIMINARES PARA UN PROYECTO LOGISTICO

9 – COORDINACION LIBERACION ADUANERA DE LA MERCADERIA,


PRESENTACION DE EXPEDIENTES, PLAZOS OPERATIVOS ADUANEROS
PARA RETIRO INMEDIATO DE LA MERCADERIA DE TERMINAL
PORTUARIA.

8 – ROUTE SURVEY – ANALISIS DEL ESTADO DE LAS RUTAS,


RESISTENCIA DE PUENTES, MANTENIMIENTO , TRAFICO Y HORARIO
DE CIRCULACION, FIRMA DE ACUERDOS CON ORGANISMOS
NACIONALES Y PROVINCIALES PARA EL TRANSPORTE Y CIRCULACION
DE LOS GENERADORES, COMO VIALIDAD NAC Y PROV,
MUNICIPALIDADES, GOBERNACION DE LA PROVINCIA-

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ANALISIS PRELIMINARES PARA UN PROYECTO LOGISTICO

9 – ELABORACION DE PLANES DE CONTINGENCIA, ES NECESARIO AL


MOMENTO DE EVALUAR TODO EL COSTEO Y EL SCHEDULE OPERATIVO,
REALIZAR UN ANALISIS MINUSIOSO DE POSIBLES CONTRATIEMPOS,
MAYORMENTE CAUSADOS POR FACTORES CLIMATICOS O MANTENIMIENTO
DE RUTAS, COMO ASI TAMBIEN PLANIFICAR TIEMPOS DE DESCARGA DE LOS
GENERADORES PARTICULARMENTE EN DESTINO, A FINES DE NO RETENER
LAS UNIDADES DE TRANSPORTE MAS TIEMPO DEL PLANIFICADO.

10 – CONTRATACION DE POLIZAS DE SEGURO QUE CUBRAN EL TOTAL VALOR


DE LOS EQUIPOS, TRANSPORTES, MANIPULEOS, Y RESPONSIBILIDAD CIVIL.

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PROYECTOS YA
EJECUTADOS POR
YUSEN LOGISTICS

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PROYECTOS REALIZADOS ENTRE 2014 /2016 EN EUROPA
1 . UK LEIGHTONG BUZZARD PROJECT. ( 1 WIND TURBINE) - 351 TONS – 2986 CBM

2. UK QUARRENDON AYLESBURY PROJECT. ( 1 WIND TURBINE) – 351 TONS- 2986 CMB

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PROYECTOS REALIZADOS ENTRE 2014 /2016 EN EUROPA Y CANADA
3. UK GOATHILL (SCOTLAND) PROJECT ( 1 WIND TURBINE) – 220 TONS – 2037 CBM

4. CANADA – EUROPE – VENSYS PROJECT ( 6 ROTORS BLADES) 48,186 TONS – 1702 CBM

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PLANIFICACION DE PROYECTO EN ARGENTINA
“ PARQUE EOLICO GASTRE” - 2012 /2013

ANTECEDENTES :
• Se tramitó con el expte. N°: 657-MAyCDS/09
• Presentado por la empresa: GEASSA (Generadora Eólica Argentina del Sur SA)
• Potencia 1350 MW –
• Central Eólica: 675 aerogeneradores de 2MW
• Superficie requerida 12.000ha
• Se consideró la ubicación de las turbinas en filas consecutivas intercaladas en
dirección de los vientos predominantes
• La conexión entre turbinas se realizará en forma subterránea.
• Tiempo de ejecución estimado del proyecto 5/6 años-

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ANALISIS Y
CONCLUSIONES

Victoria E.Jorba Crocenzi – Project Manager

Victoria E. Jorba Crocenzi – Project Manager


ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL DE LA ARGENTINA VS OFERTA OPERATIVA
• TAL COMO SE INDICA EN LOS ANTECEDENTES ANTERIORES, DEBEMOS ARMAR UN PLAN OPERATIVO , TOMANDO
EN CUENTA CADA DETALLE DE LOS MENCIONADOS.-

• TOMANDO COMO LIMITE EL ARRIBO DE GRAN VOLUMEN DE GENERADORES PARA FIN DE AÑO, OPERANDO CON
TRES O CUATRO OPCIONES DE PUERTOS COMO ZARATE, BAHIA BLANCA, PUERTO MADRYN Y COMODORO
RIVADAVIA, HAY QUE ARMAR UN PLAN ESTRATEGICO RELACIONADO CON CAPACIDAD DE RECEPCION Y
ALMACENAJE DE TODOS LOS EQUIPAMIENTOS.

• LO MISMO EN LO CONCERNIENTE A MANIPULEO, SI TOMAMOS EN CUENTA LAS DISTANCIAS ENTRE LOS PARQUES,
EL ESTADO DE LAS RUTAS, EL TIEMPO OPERATIVO DE TRASLADOS DE LOS EQUIPOS DE MONTAJE-

• REFERENTE AL VOLUMEN DE CAMIONES ESPECIALES QUE SE REQUIERE PARA REALIZAR LOS TRASLADOS INTERNOS
DE BUQUES A DEPOSITO, Y DE DEPOSITO A CADA PARQUE , SE VA A NECESITAR INCREMENTAR LA OFERTA
OPERATIVA CON LA QUE HOY CONTAMOS.

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CONCLUSIONES FINALES
TOMANDO EN CUENTA LOS PUNTOS MENCIONADOS ANTERIORMENTE, LLEGAMOS A LA SIGUIENTE CONCLUSION:

A) DETECTAMOS QUE LOS PLAZOS OPERATIVOS ACTUALES SON MUY REDUCIDOS-

B) LAS DISTANCIAS ENTRE LOS PARQUES Y LAS TERMINALES, PARA EL TRASLADO MASIVO DE ESTE TIPO DE EQUIPAMIENTOS,
VAN A GENERAR UN CONGESTIONAMIENTO IMPORTANTE SOBRE LAS RUTAS, QUE HOY SON CLAVES PARA LA DISTRIBUCION
DE MERCADERIA GENERAL HACIA EL SUR.-

C) LOS PLAZOS PARA TRASLADAR LOS GENERADORES BUQUE- TERMINAL – DEPOSITO / DEPOSITO - PARQUE, REQUIEREN DE
UN VOLUMEN CONSIDERABLE DE CONTRATACION DE TRANSPORTES ESPECIALES, ANALICEMOS ENTONCES SI CONTAMOS
CON LA OFERTA NECESARIA PARA SATISFACER LA DEMANDA ACTUAL.

D) POR ULTIMO, ESTE TIPO DE LOGISTICA ESPECIALIZADA REQUIERE DE UN GRAN TRABAJO DE PLANIFICACION PREVIA,
PRINCIPALMENTE ORIENTADA A CUMPLIR CON LOS PLAZOS DE TIEMPO Y EFICIENCIA OPERATIVA CONTRATADA POR EL
CLIENTE.
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¡ MUCHAS GRACIAS!

07 August 2017 Copyright © 2017 Yusen Logistics. All rights reserved Victoria E. Jorba Crocenzi – Project Manager 19

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