DISEÑO ÓPTIMO DE INTERCAMBIADORES DE CALOR DE

CARCASA Y TUBOS

Presentación del problema

Dados los flujos másicos de las corrientes caliente y fría con sus
temperaturas definidas para el intercambio de calor, también se dan para cada
corriente sus propiedades físicas: densidad, viscosidad, conductividad térmica, y
capacidad calorífica. El problema consiste ahora en determinar las opciones
optimas del diseño del intercambiador de calor de carcasa y tubos; área de
transferencia de calor y caídas de presión por dentro y fuera de los tubos.
Básicamente, el modelo consiste en determinar una geometría de la unidad que
permita el intercambio de una cantidad de calor específica. Por lo tanto, es
necesario calcular los coeficientes de transferencia de calor para cada corriente.
Así, el problema incluye las decisiones siguientes: diámetro, longitud, arreglo,
número de tubos y número de pasos en los tubos, número de deflectores y
localización de los fluidos (que fluido circula por dentro de los tubos y cual por
fuera).

Selección de las variables de diseño

Las variables de diseño del intercambiador de calor pueden ser; m h, mc, Q,

Tha, Thb, Tca, Tcb, Di, Do, PT, NT, Uo, Pi, Po, hi, ho, L, A y v. En nuestro caso las
únicas variables son, hi, ho, Uo, L, NT y A.
El número de pasos en los tubos se fijará en 2 o más pasos, con esto
tenemos la ventaja de poder tener flujo turbulento, y poca resistencia de la pared,
aunque puede existir mayor caída de presión.
El espaciado de los tubos, en la mayoría de los intercambiadores de calor
de carcasa y tubos, esta en el rango de 1.25 veces el diámetro externo de los
tubos.
Aunque los tubos se pueden arreglar en forma de cuadro o triangular, el
arreglo cuadrado tiene la ventaja de que es más fácil limpiarlos en la parte
externa, el arreglo triangular es preferido porque permite el uso de más tubos en
un diámetro de carcasa dado, y también provoca coeficientes de película mayores
por fuera de los tubos.

3.1. Relaciones de diseño

a) Q = UoAoTmFT

T2  T1 (T  TCb )  (Thb  TCa )

Tm   ha
b) T (T  TCb )
ln 2 ln ha
T1 (Thb  TCa )

1
 1
c) U o  1 x D D
 w o  o  R di  R do
h o k w Dm Di h i

d) Q = mhCph(Tha – Thb)

e) Q = mcCpc(Tcb – Tca)
0.8 0.33
k  Di vii   Cp i  i 
f) h i  0.023 i     i
Di  i   ki 
0.55 0.33
k  D e Gs   Cp o  o 
g) h o  0.36 o     o
De  o   ko 
f o G S2 Ds( N  1)
h) PS 
2g c  o D e  o

i) fo = 1.775(Reo)-0.1947 3000 Re  106

f i v i2 LN P  i
j) Pi 
2g C D i  i
k) fi = 0.4924(Rei)-0.2741 3000 Re  106

l) Ao = DoLNT

D i2 N T  i v i
m) m i 
4 Np
L
n) (N+1) =
B

o) Ds = 1.16PTNT0.5 arreglo triangular

p) Ds = 1.2PTNT0.5 arreglo cuadrado
Ds
q) B  o 2 plg lo que sea más grande
5

r) PT = 1.25Do

R 2  1 ln(1  S) /(1  RS)

s)
FT 

2  S R 1 R 2 1  (para FT  1)
2  SR  1   1
(R  1) ln
R2
Tha  Thb
t) R 
TCb  TCa

2
 TCb  TCa
u) S 
Tha  TCa
1.09PT2
v) De   Do (arreglo triangular)
Do

1.27 PT2
w) De   Do (arreglo cuadrado)
Do

Th  TC
x) Tw 
2

4. Relaciones generales para la caída de presión

Un primer paso en las consideraciones efectivas de la caída de presión

permitida, es establecer una relación cuantitativa entre el coeficiente de
transferencia de calor, la superficie de transferencia de calor y la actual caída de
presión de una corriente. Una relación general de la caída de presión por dentro
de los tubos, para un intercambiador de calor de carcasa y tubos puede ser la
siguiente ecuación,
2
f i v i L i N p
Pi  (1)
2g C D i  i

el factor de fricción para tubos de intercambiadores de calor se puede calcular por;

fi = 0.4924(Rei)-0.2741 3000 Rei  106 (2)

combinando ec. 1 y 2
2
0.4924(Re i ) 0.2741 v i L i N p
Pi  (3)
2g C D i  i

Di v ii
pero Re i  (4)
i

sustituyendo en ec. 3
0.2741
D v  
0.4924 i i i 
2
v i L i N p
  i  (5)
Pi 
2g C D i  i
resulta
Pi = KT1NpLvi1.7259 (6)

3
 donde
0.2741
D  
0.2462 i i  i
K T1   i  (7)
g C D i i
Área de transferencia de calor externa para el intercambiador de calor, A o

Ao = DoLNT

Despejando NT
Ao
NT 
DoL (8)

Y el flujo másico del fluido que circula por dentro los tubos,
D i2 N T  i v i
mi 
4 Np

despejando NT
4m i Np
NT  (9)
D i2  i v i

igualando las ec. 8 y 9,

Ao 4m i N P
 (10)
D o L D i2 v i  i

despejando L de ec. 10

A o D i2 v i  i
L (11)
4m i N p D o

sustituyendo ec. 11 en ec. 6, resultaría,

2.7259
A o D i2 v i  i K T1
Pi  (12)
4m i D o

El coeficiente de película, hi se puede calcular por la ecuación de Dittus-Boelter,

0.8 0.33
k  D i v i i   Cp i  i 
h i  0.023 i     i (13)
Di  i   ki 
rearreglandola, resultaría

4
 hi = KT2vi0.8 (14)
y
0.8 0.33
k  D ii   Cp i  i 
K T2  0.023 i     i (15)
Di  i   ki 

despejando vi de la ec. 14
hi
v i0.8 
K T2

hi h 1i.25
v i  0.8 
K T 2 K 1T.25
2

y sustituyéndola en ec. 12, resulta,

2.7259
 h 1.25 
A o D  i1.25 
2
i  i K T1
Pi   K T2 
4m i D o

A o D i2 h 3i.407  i K T1
Pi 
4m i D o K 3T.2407

Pi = KTTAohi3.407 (16)

donde
D i2  i K T1
K TT  (17)
4m i D o K 3T.2407

La ecuación 16 representa el modelo termo-hidráulico del intercambiador de

calor. Representa la relación entre el coeficiente de transferencia de calor de la
corriente, caída de presión y área de transferencia de calor y nos proporciona la
posibilidad de predecir la transferencia de calor basada en la caída de presión
disponible.
Esta ecuación muestra que la caída de presión de la corriente se
incrementa con el tamaño del intercambiador de calor (A o) y con la velocidad (en
forma del coeficiente de transferencia de calor) de la corriente.
La constante KTT de la ec. 17 es una función de:
a) Propiedades físicas de la corriente como, , , k y Cp, que se consideran
constantes.
b) El flujo másico de la corriente

5
 c) El diámetro del tubo

El único parámetro que no es del proceso es el diámetro del tubo. Este no

es usualmente una variable de diseño, su valor es generalmente asignado cuando
se hace el diseño.

Análogamente en el lado de la carcasa la caída de presión se calcula por la

ecuación siguiente:
f o G S2 Ds( N  1)
Po  (18)
2g c  o De o

El factor de fricción se puede obtener por medio de la expresión siguiente,

fo = 1.775(Reo)-0.1947 3000 Reo  106 (19)

El Reynolds para el lado de la carcasa

DeGs
Re o  (20)
o
Sustituyendo ec. 19 y 20, en la ec. 18, obtenemos,

0.1947
 DeG S 
1.775  G S2 Ds( N  1)
Po   o 
2g C  o De o

0.1947
 De   0.1947
1.775  GS G S2 Ds( N  1)
  o 
Po 
2g C  o De o

Po = KS1 Ds(N+1)GS1.805 (21)

donde
0.1947
 De 
0.8875 
  o  (22)
K S1 
g c  o De o

el área de transferencia de calor está dada por,

Ao = DoLNT (23)
y
L
(N+1) = (24)
B

6
despejando L de ec. 24 y sustituyendo en ec. 23, resulta

Ao = DoNTB(N+1) (25)

La cantidad de tubos puede calcularse en forma aproximada, por la siguiente

expresión, para arreglo triangular,

Ds = 1.16PTNT0.5 (26)

de aquí despejamos NT, y obtenemos,

0.7431D S2
NT  (27)
PT2

Sustituyendo en ec. 25, tenemos,

[0.7431DoDs 2 B( N  1)
Ao 
PT2
Reacomodando
AoPT2
Ds( N  1)  (28)
0.7431DoDsB

La velocidad másica esta relacionada con el diámetro de la carcasa así,

m
GS  o (29)
AS
y
BD S C
AS  (30)
PT
y
C’ = PT - Do (31)

Sustituyendo ec. 30 y 31 en ec. 29

m o PT
GS  (32)
BD S (PT  D o )
Despejando Ds
m o PT
DS  (33)
BG S ( PT  D o )

sustituyendo ec. 33 en ec. 28, y simplificando,

7
 PT2 A o G S B(PT  D o )
Ds( N  1) 
0.7431Bm o PT D o
PT A o G S (PT  D o )
Ds( N  1) 
0.7431m o D o
Ds(N+1) = KS2AoGs (34)

donde
PT (PT  D o )
K S2  (35)
(0.7431m o D o )

La ecuación para calcular el coeficiente de transferencia de calor por fuera de los

tubos, puede ser la siguiente,
0.55 0.33
k  DeGs   Cp o  o 
h o  0.36 o     o (36)
De   o   ko 
dando,
ho = KS3 GS0.55 (37)

donde,
0.55 0.33
k  De   Cp o  o 
h o  0.36 o     o (38)
De   o   ko 

Combinando las ec. 21, 34, después con ec. 37

Po = KS1KS2AoGSGS1.805 = KS1KS2AoGS2.805

h 1o.818
ho = KS3 GS 0.55
 Gs  1.818
K S3
2.805
 h 1.818 
Po  K S1 K S 2 A o  o1.818 
 K S3 

resulta
Po = KSTAoho5.099 (39)

donde
KST = KS1 KS2 KS3-5.099 (40)

La constante KST en la ec. 40 es función de:

a) Propiedades físicas de la corriente

b) Velocidad másica de la corriente

8
 c) Diámetro equivalente de los tubos

El diámetro equivalente es una función del diámetro externo de los tubos,

su espaciado y arreglo. El espaciado de los tubos no es usualmente una variable
de diseño por lo que puede fijarse al inicio del diseño.
Como se ve, entonces, las variables de diseño tal como la longitud de los
tubos, número de tubos, número de pasos en los tubos y el diámetro de la carcasa
han sido eliminados para la expresión final.
Aquí en este cálculo de intercambiadores se supusieron los deflectores
segmentados 25 %. Las caídas de presión en las entradas y salidas de las
corrientes se consideraron muy pequeñas, por lo tanto despreciables.

5. Algoritmo de diseño del intercambiador

La disponibilidad de estas relaciones de la caída de presión, permiten el

desarrollo del algoritmo de un nuevo diseño de intercambiador basado en un
criterio satisfactorio de caída de presión.
El algoritmo del sistema total esta definido por tres ecuaciones:

Pi = KTTAohi3.407 (A)

Po = KSTAoho5.099 (B)

Q = UoAoTmFT (C)

1 1
pero Uo   (D)
1 x W Do D 1 D
  o  R di  R do  o  R dw
h o k W Dm Di h i h o Di h i

y Rdw = Rw + Rdi + Rdo (resistencia de la pared del tubo y factores de incrustación

interno y externo respectivamente). Pi, Po, Q y Tm son especificados como
requerimiento del diseño. Tenemos entonces tres ecuaciones y solamente tres
incógnitas (hi , ho y Ao) por lo que la solución puede ser rápida.
Posteriormente los detalles del diseño pueden ser establecidos para las
velocidades de las corrientes, la longitud de los tubos, el número de tubos, el
diámetro de la carcasa, etc. (si se requieren), una vez que el valor de h de las
corrientes y el área del intercambiador son conocidos, de la siguiente forma;

Dentro de los tubos

9
a) Velocidad , de ec.14

hi
v 0 .8 
K T2
1.25
 h 
v   i 
 K T2 
donde
0.8 0.33
ki  D ii   Cp i  i 
K T 2  0.023     i
Di  i   ki 

b) Número total de tubos, de ec. 9

4m i Np
NT 
D i2  i v i

(el número de pasos, NP, usualmente se especifica como 1, 2, 4, 6 u 8)

c) Longitud de los tubos, de ec. 8

Ao
L
DoN T

Lado de la carcasa

a) Velocidad másica, de ec. 37

1.818
 h 
ho = KS3 GS 0.55
 G S   o 
 K S3 
donde
0.55 0.33
k o  De   Cp o  o 
K S3  0.36     o
De   o   ko 

b) Diámetro de la carcasa, de ec. 26

Ds = 1.16PTNT0.5

c) Espaciado de los deflectores, de ec. 33

m o PT
B
D S G S (PT  D o )

10
d) Número de deflectores, de ec. 24

L
N= -1
B

6. Diseño de un intercambiador de calor con caídas de presión permitidas fijas.

En el diseño de un intercambiador de calor, las caídas de presión

disponibles de las corrientes de proceso son algunas veces pre-establecidas y
fijas en el ejercicio del diseño principal (tanto como los flujos). En tal situación es
deseable utilizar la máxima caída de presión disponible para minimizar el tamaño
del intercambiador. El proceso de diseño entonces involucra la determinación de la
velocidad máxima posible (y por lo tanto los coeficientes de transferencia de calor)
para unas caídas de presión disponibles dadas en las corrientes. Las relaciones
de caída de presión obtenidas nos ayudan para desarrollar el método.
Considerar el intercambiador de calor de la Figura 1, los flujos,
temperaturas, caídas de presión disponibles, y la asignación de que flujo circula
por dentro y cual por fuera, están definidos, en éste se introduce un fluido de
proceso (caliente) por la carcasa (T ha) que se enfriará hasta (Thb), calentando un
fluido de servicio (frío) que circula por los tubos, desde T ca hasta Tcb.

TCb
Tha, mo, Po

TCa mi, Pi Thb

Figura 1. Esquema del intercambiador de calor

Las ecs. (A), (B), (C) y (D), pueden adaptarse para el diseño como sigue,
de ec. A
Pi = KTTAohi3.407

11
 Pi
h 3i.407 
K TT A o

el área del intercambiador de calor está dada por ec. (C)

Q
Ao 
 
 
Tm FT 
1  (E)

 1 x W Do Do 
 h  k D  D h  R dw 
 o W m i i 

Entonces, sustituyendo el área Ao de ec. (E) en la ec. (A) y despejando hi,

0.2935
  
  
  1 
 Pi Tm FT  1 Do 
    R dw 
  ho Di h i 
hi  
K TT Q  (F)
 
 
 

 

 

dividiendo ec. (A) entre ec. (B), y rearreglandolas, tenemos,

Pi = KTTAohi3.407

Po = KSTAoho5.099

Pi K TT h 3i.407

Po K ST h 5o.099

.0.196
1  Pi K ST 
  
h o  Po K TT h 3i.407 
(G)

El valor de hi puede ser determinado por métodos de convergencia después

de sustituir la ec. (G) para 1/ho en la ec. (F),

0.2935
 
 

 Pi Tm FT 

hi  
 0.196

 (H)
  Pi K ST  Do 
K
 TT Q     R  
 P K h 3.407  D h
dw


  o TT i  i i


12
 Conociendo hi de ec. (H) nos permite obtener el valor de h o de ec. (G) y el
valor de Ao, de ec. (E), del intercambiador, para una caída de presión dada.

Algorítmo propuesto para el diseño óptimo de intercambiadores de calor de

carcasa y tubos

Condiciones del proceso

fluido frío y caliente (1) (10) Cálculo del área de
transferencia de calor

Datos de
tablas (2)

Cálculo del
(11) número de tubos,
NT
Balance de (3)
energía

Cálculo del
Calculo de Tm diámetro de la
(4)
carcasa, Ds
13
 (12)
Datos propuestos, como (5)
diámetro, arreglo, etc
Cálculo de la
(13) longitud de los
tubos, L
Propuestas, cual (6)
fluido circula
por dentro

(14) FIN

Calculo del
coeficiente
hi (7)

Cálculo del
coeficiente ho (8)

Calculo del coeficiente

global de transferencia
de calor (9)

La nomenclatura y unidades para este documento son como sigue:

Ao = Área de transferencia de calor externa, m2

B = Espaciado de los deflectores, m
C’ = Claro de los tubos, m
Cpi = Calor específico del fluido dentro de los tubos, puede ser Cp c, Cph,
Kcal/kg°C
Cpo = Calor específico del fluido lado carcasa, puede ser Cp c o Cph,
Kcal/kg°C
De = Diámetro equivalente, m
Di = Diámetro interior del tubo, m
Ds = Diámetro interior de la carcasa, m
Do = Diámetro exterior del tubo, m
fi = Factor de fricción en el lado tubo, adimensional
fo = Factor de fricción en el lado carcasa, adimensional
FT = Factor de corrección por temperatura, adimensional
gc = Factor de conversión, kgmm/kgfseg2
GS = Velocidad másica del fluido en la carcasa, kg/m 2seg

14
 hi = Coeficiente interno de transferencia de calor, Kcal/segm 2°C
ho = Coeficiente externo de transferencia de calor, Kcal/segm 2°C
ki = Conductividad del fluido dentro de los tubos, Kcal/segm°C
ko = Conductividad del fluido fuera de los tubos, Kcal/segm°C
KT1, KT2, KTT, KS1, KS2, KS3 y KST = Constantes
L = Longitud total de la trayectoria, m
mi, = Flujo másico de la corriente interna, kg/seg
mo = Flujo másico de la corriente externa, kg/seg
N = Número de deflectores, adimensional
NP = Número de pasos en el lado de los tubos, adimensional
NT = Número de tubos, adimensional
PT = Espaciado de los tubos, m
Q = Flujo de calor, Kcal/seg
Th = Temperatura del fluido caliente, °C
TC = Temperatura del fluido frío, °C
TW = Temperatura de la pared del tubo, °C
Uo = Coeficiente global de transferencia de calor, Kcal/segm 2°C
vi = Velocidad del fluido que circula por el lado de los tubos, m/seg
vo = Velocidad del fluido que circula por el lado de la carcasa, m/seg
xw = Espesor de la pared del tubo, m
Pi = Caída de presión en el lado de los tubos, kg/m 2
Po = Caída de presión en el lado de la carcasa, kg/m 2
Tm = Diferencia media logarítmica de temperatura, °C
i = (i/w)0.14 factor de corrección por temperatura, lado interno,
adimensional
o = (o/w)0.14 factor de corrección por temperatura, lado externo,
adimensional
i = Densidad del fluido que circula por el lado de los tubos, kg/m 3
o = Densidad del fluido que circula por el lado de la carcasa, kg/m 3
i = Viscosidad del fluido lado de los tubos, kg/mseg
o= Viscosidad del fluido lado de la carcasa, kg/mseg
w = Viscosidad del fluido evaluada a T W, kg/mseg

15