Cargadores Medianos G Serie II

03:04-06
Edición 1 es
Sistema de inyección HPI Scania y

EDC S6
Localización de averías
EDC
118 714
ã Scania CV AB 2000, Sweden

1 712 573
Índice
Índice
Información general .................................................................................. 3
Códigos de avería Procedimiento de trabajo.......................................... 4

Cómo interpretar los códigos de avería del
testigo de diagnosis .................................................. 5
Cómo borrar códigos de avería................................. 7
Códigos de parpadeo ................................................ 8
Lista de códigos de avería ...................................... 11
Ubicación de los componentes .............................................................................. 106
Diagramas eléctricos .............................................................................. 108
Prueba de funcionamiento .............................................................................. 110
2 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Información general
EDC S6
Información general
Esta publicación contiene las siguientes
descripciones:
• Códigos de avería: cómo verlos y borrarlos.
Una lista con los códigos de parpadeo que

se pueden leer y los códigos de avería a los
que se corresponden.
Hay también una lista completa de códigos

de avería. Aquí se explica también el motivo
por el cual se generan códigos de avería y
cómo rectificar la avería. Es la misma lista
de códigos de avería que se encuentra en el
Scania Diagnos.
• Prueba de funcionamiento: lleve a cabo la
prueba de funcionamiento una vez efectuada
cada reparación.
03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 3

Códigos de avería
Códigos de avería
Procedimiento de trabajo
Intente formarse una visión general del
problema. Empiece por preguntarle al conductor
lo siguiente:
• Síntomas de avería
• Situaciones en las que ocurre la avería
• Frecuencia con que ocurre la avería
• Si se encendió el testigo cuando ocurrió la
avería
• Si se apagó solo el testigo cuando dejó de
presentarse la avería
• Si el conductor ha borrado los códigos de
avería
Seguidamente, extraiga todos los códigos de
avería memorizados. Véalos, o bien como
códigos de parpadeo en el interruptor de
diagnosis del EDC, o bien mediante el Scania
Diagnos.
Compárelos e intente deducir la causa probable
de la avería antes de tomar ninguna otra medida.
Los códigos de avería se memorizan en el orden
en que se registraron.

Códigos de avería
Cómo interpretar los códigos de avería del testigo de diagnosis
A continuación se explica cómo interpretar los

códigos de avería del testigo de diagnosis.
En la página siguiente se indica cómo interpretar
los códigos de parpadeo.
1 Conecte la alimentación con la llave de
contacto.
2 Pulse el interruptor de diagnosis y tome nota
del número de parpadeos breves y largos.
Con esto ha extraído uno de los códigos de
avería.
3 Repita el paso 2 hasta que haya extraído
todos los códigos de avería. Si se indica
varias veces el mismo código, puede que el
sistema tenga una sola avería. EDC
118 715
Interruptor de diagnosis y testigo

Códigos de avería
Los parpadeos largos (1 s) que se producen
106 157
primero representan las decenas. Los parpadeos
más breves (0,3 s) que siguen representan las
unidades.
El ejemplo a la derecha representa el código de
avería 25.
Un solo parpadeo muy prolongado (4 s)
106 158
significa que no hay ningún código de avería
memorizado.

Códigos de avería
Cómo borrar códigos de avería memoria de códigos de avería debe estar

vacía, viéndose un solo parpadeo
La memoria de la unidad de mando del EDC prolongado.
tiene espacio suficiente para almacenar 40
códigos de avería.
Los códigos de avería se memorizan en dos
lugares diferentes de la unidad de mando. Al
borrar mediante el interruptor de diagnosis se
borran los códigos de avería que se indican
mediante el parpadeo del testigo de diagnosis.
Sin embargo, los códigos permanecen
guardados en otra memoria a la cual sólo se
puede acceder mediante uso del Scania
Diagnos.
Para borrar ambas memorias de códigos de
avería al mismo tiempo se utiliza el Scania
Diagnos.
Cómo borrar códigos de avería durante el
mantenimiento de entrega
Los códigos de avería se deben borrar mediante
uso del Scania Diagnos durante el
mantenimiento de entrega de modo que ambas
memorias estén vacías cuando se entregue el
vehículo al cliente.
Cómo borrar códigos de avería que se
indican mediante parpadeo del interruptor
de diagnosis
A continuación se explica cómo borrar los
códigos de avería que se indican mediante el
parpadeo del testigo de diagnosis. Los códigos
de avería se almacenarán a continuación en otra
parte de la unidad de mando. Estos códigos de
avería se borran con el Scania Diagnos.
1 Arranque y pare el motor una vez, para que
se lleve a cabo un control de desconexión.
Espere a que se apague el testigo del EDC.
2 Pulse el interruptor de diagnosis mientras
gira la llave de contacto a la posición de
conducción durante tres segundos. Con
este paso finaliza la operación de
restablecimiento del funcionamiento del
testigo.
3 Arranque el motor y compruebe que se
apaga el testigo.
4 Pulse el interruptor de diagnosis. La

Códigos de avería
Códigos de parpadeo
Esta es la lista de los códigos de parpadeo que se
pueden leer y los códigos de avería a los que se
corresponden. El EDC S6 se diferencia de los
sistemas EDC anteriores en que un código de
parpadeo se corresponde a varios códigos de
avería.
Código de Código de Descripción

parpadeo avería
11 1100-1101 Embalamiento
12 1100-1107 Sensor de régimen del motor 1
13 1200-1207 Sensor de régimen del motor 2
14 2000-2002 Sensor de temperatura del refrigerante
15 2100-2102 Sensor de temperatura del aire de admisión
16 2200-2203 Sensor de presión del aire de admisión
18 2400-2403 Sensor de presión de aceite
19 D900-D902 Sensor de temperatura de combustible
23 FFFE Códigos de avería en el coordinador
24 3003 Interruptores del pedal de freno y sensor del pedal del
acelerador
25 3106 Sensor del pedal del acelerador e interruptor de
ralentí
33 3200-3205 Tensión de batería
37 FFFD Parada de emergencia
43 4000 Anomalía en el circuito CAN
48 3300-3301 Mensaje CAN desde el coordinador
49 3403 Versión CAN incorrecta
61 4100 Desconexión del sistema
71 D000-D005 Sensor de la presión de alimentación del combustible
72 D100-D105 Sensor de presión del combustible de la bancada
delantera
73 D200-D205 Sensor de presión del combustible de la bancada
trasera
74 D300-D304 Válvulas solenoide de cantidad de combustible de la
bancada delantera

Códigos de avería
Código de Código de Descripción

parpadeo avería
75 D400-D404 Válvulas solenoide de cantidad de combustible de la
bancada trasera
76 D500-D504 Válvulas solenoide de reglaje de la inyección de la
bancada delantera
77 D600-D604 Válvulas solenoide de reglaje de la inyección de la
bancada trasera
78 D700-D701, Válvula de corte
D706
79 D800-804 Anomalía en la etapa de excitación de las válvulas
solenoide
83 4102 Avería interna en la unidad de mando
84 4101 Anomalía de la memoria de la unidad de mando
86 4300-4303 Avería interna en la unidad de mando
89 E300 El programa de la unidad de mando se ha alterado de
un modo no permitido
96 E200 Temperatura de refrigerante demasiado alta
98 2600-2601, Tensión de alimentación, grupos de sensores 1 y 2
2700-2701
99 E000-E006 Avería interna en la unidad de mando

Códigos de avería

Códigos de avería
Lista de códigos de avería

Los códigos de avería se describen en las
páginas siguientes. Se le informará de por qué se
generan y cómo puede rectificarse la avería. Los
códigos de avería se describen de la misma
manera en el Scania Diagnos.
Para más detalles sobre cómo está conectado el
sistema EDC a los demás sistemas eléctricos del
vehículo, consulte los diagramas de conexiones
y circuitos en el grupo 16 del Manual de taller.
Para información sobre los distintos
componentes eléctricos del sistema EDC,
consulte el Scania Diagnos y la sección
Componentes eléctricos en el grupo 16. Hay
también una breve descripción de la
comprobación y sustitución de los respectivos
componentes.

Códigos de avería
Código de avería 1000 Código de avería 1001
Avería Avería
Embalamiento Embalamientos
Causa Causa
El régimen del motor ha sido superior a El régimen del motor ha sido superior a
3.000 rpm. 3.276 rpm.
Observaciones Observaciones
La inyección de combustible (motor) se corta La inyección de combustible (motor) se corta
cuando el régimen del motor sobrepasa las cuando el régimen del motor sobrepasa las
3.000 rpm y no se reanuda hasta que el régimen 3.000 rpm y no se reanuda hasta que el régimen
del motor es inferior a 3.000 rpm. del motor es inferior a 3.000 rpm.
Posteriormente, el motor funcionará Posteriormente, el motor funcionará
normalmente. normalmente.
El código de avería sólo se genera si la caja de El código de avería sólo se genera si la caja de
cambios se maneja incorrectamente; por cambios se maneja incorrectamente; por
ejemplo, debido a una reducción de marcha ejemplo, debido a una reducción de marcha
incorrecta. incorrecta.
Medidas a tomar Medidas a tomar

Informa al conductor de que hay riesgo de que Informa al conductor de que hay riesgo de que
el motor se dañe a regímenes altos. el motor se dañe a regímenes altos.

Códigos de avería
Código de avería 1100
Avería
Los sensores 1 y 2 de régimen del motor
proporcionan datos contradictorios sobre la
posición del motor.
Causa
Las señales de régimen del motor de los
sensores de régimen 1 y 2 han proporcionado
datos contradictorios sobre la localización del
motor en el ciclo de trabajo en un momento
determinado.
Observaciones
Si sólo hay un código de avería para uno de los
sensores de régimen del motor, la causa puede
ser que los dos cables del sensor de régimen se
hayan intercambiado.
Si hay un código de avería para ambos sensores
de régimen, puede que el motor haya girado
varias vueltas hacia atrás; por ejemplo, si el
motor se ha calado en una pendiente.
Si el código de avería se genera
inmediatamente después de intentar arrancar el
motor, se puede deber a que los sensores de
régimen hayan intercambiado su posición, es
decir, el sensor de régimen 1 está en la posición
del sensor de régimen 2 y viceversa.
Si uno de los sensores de régimen está
averiado, el par máximo se reduce aprox. 30%
(mientras que esté activa la avería) y el régimen
de ralentí elevado se reduce.
Si ambos sensores de régimen están averiados,
el motor se parará.
Medidas a tomar
Comprobar los sensores de régimen, los
conectores y el cableado.

Códigos de avería
Avería
La señal del sensor de régimen 1 es demasiado
baja.
Causa
La señal de régimen del motor está por debajo
del nivel al que debería estar según el régimen
actual.
La causa del código de avería puede ser que la
distancia entre el sensor y el volante motor es
demasiado grande.
La unidad de mando aumenta la sensibilidad
del sensor para evitar que se generen más
códigos de avería. Por lo tanto, el código de
avería no se volverá a generar aunque la avería
persista. Este aumento en la sensibilidad del
sensor puede provocar que se generen otros
códigos de avería. Estos códigos de avería se
pueden ignorar.
La unidad de mando puede aumentar la
sensibilidad del sensor en dos etapas. El ajuste
automático de la unidad de mando no afecta en
ningún modo el funcionamiento de la unidad
de mando.
Observaciones
La avería no afecta al funcionamiento del
motor, es decir, no limita la potencia del motor.
Medidas a tomar
Si la avería se ha producido más de dos veces,
compruebe el sensor de régimen, la distancia
entre el sensor de régimen y el volante motor
(se permite como máximo 1,5 mm) y los

Códigos de avería
Avería
Interrupción en la señal procedente del sensor
de régimen 1.
Causa
La señal del sensor de régimen 1 ha indicado
un aumento del régimen no válido durante el
tiempo en el que no ha habido impulsos de
señal.
Si el código de avería de ausencia de señal,
código de avería 1107, se ha generado al
mismo tiempo, entonces es que no ha habido
señal durante varios giros del motor; de lo
contrario, la avería se debe a una perturbación
temporal.
Este código de avería se puede generar al
arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con
una batería en mal estado.
Observaciones
Medidas a tomar
Compruebe el sensor de régimen, los

Códigos de avería
Avería
Perturbación de la señal procedente del sensor
de régimen 1.
Causa
un aumento del régimen no válido durante el
señal.
temporal.
Observaciones
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
de régimen 1.
Causa
un aumento del régimen no válido entre dos
impulsos consecutivos.
temporal.
Observaciones
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
de régimen 1.
Causa
un descenso del régimen no válido entre dos
impulsos consecutivos.
temporal.
Observaciones
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería Avería
La señal del sensor de régimen del motor 1 ha La señal del sensor de régimen 1 se ha perdido.
sido defectuosa desde que se ha arrancado el
motor.
Causa
Causa La señal del sensor de régimen se ha perdido

durante un tiempo.
La unidad de mando no ha sido capaz de
detectar una señal válida del sensor de
régimen 1. Observaciones
Este código de avería se puede generar al Si uno de los sensores de régimen está
arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con averiado, el par máximo se reduce aprox. 30%
una batería en mal estado. (mientras que esté activa la avería) y el régimen
Observaciones
Medidas a tomar
El motor no arrancará si la avería está activa en
ambos sensores de régimen. Compruebe el sensor de régimen, los
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
Los sensores 1 y 2 de régimen del motor
proporcionan datos contradictorios sobre la
posición del motor.
Causa
Las señales de régimen del motor de los
sensores de régimen 1 y 2 han proporcionado
datos contradictorios sobre la localización del
motor en el ciclo de trabajo en un momento
determinado.
Observaciones
Si sólo hay un código de avería para uno de los
sensores de régimen del motor, la causa puede
ser que los dos cables del sensor de régimen se
hayan intercambiado.
Si hay un código de avería para ambos sensores
de régimen, puede que el motor haya girado
varias vueltas hacia atrás; por ejemplo, si el
motor se ha calado en una pendiente.
Si el código de avería se genera
inmediatamente después de intentar arrancar el
motor, se puede deber a que los sensores de
régimen hayan intercambiado su posición, es
decir, el sensor de régimen 1 está en la posición
del sensor de régimen 2 y viceversa.
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
La señal del sensor de régimen 2 es demasiado
baja.
Causa
La señal de régimen del motor está por debajo
del nivel al que debería estar según el régimen
actual.
La causa del código de avería puede ser que la
distancia entre el sensor y el volante motor es
demasiado grande.
La unidad de mando aumenta la sensibilidad
del sensor para evitar que se generen más
códigos de avería. Por lo tanto, el código de
avería no se volverá a generar aunque la avería
persista. Este aumento en la sensibilidad del
sensor puede provocar que se generen otros
códigos de avería. Estos códigos de avería se
pueden ignorar.
La unidad de mando puede aumentar la
sensibilidad del sensor en dos etapas. El ajuste
automático de la unidad de mando no afecta en
ningún modo el funcionamiento de la unidad
de mando.
Observaciones
La avería no afecta al funcionamiento del
motor, es decir, no limita la potencia del motor.
Medidas a tomar
Si la avería se ha producido más de dos veces,
compruebe el sensor de régimen, la distancia
entre el sensor de régimen y el volante motor
(se permite como máximo 1,5 mm) y los

Códigos de avería
Avería
de régimen 2.
Causa
La señal del sensor de régimen 2 indica un
aumento del régimen no válido durante el
señal. Si el código de avería de ausencia de
señal, código de avería 1107, se ha generado al
temporal.
Observaciones
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
de régimen 2.
Causa
aumento del régimen no válido durante el
señal. Si el código de avería de ausencia de
señal, código de avería 1107, se ha generado al
temporal.
Observaciones
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
La señal del sensor de régimen 2 es defectuosa.
Causa
aumento del régimen no válido entre dos
impulsos consecutivos. Si el código de avería
de ausencia de señal, código de avería 1107, se
ha generado al mismo tiempo, entonces es que
no ha habido señal durante varios giros del
motor; de lo contrario, la avería se debe a una
perturbación temporal.
Observaciones
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
de régimen 2.
Causa
un descenso del régimen no válido entre dos
impulsos consecutivos. Si el código de avería
de ausencia de señal, código de avería 1107, se
ha generado al mismo tiempo, entonces es que
no ha habido señal durante varios giros del
motor; de lo contrario, la avería se debe a una
perturbación temporal.
Observaciones
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería Avería
La señal del sensor de régimen 2 sido La señal del sensor de régimen 2 se ha perdido.
defectuosa desde el principio.
Causa
Causa
La señal del sensor de régimen se ha perdido
La unidad de mando no ha sido capaz de durante un tiempo.
detectar una señal válida del sensor de
régimen 2.
Observaciones
arrancar en tiempo muy frío o al arrancar con Si uno de los sensores de régimen está
una batería en mal estado. averiado, el par máximo se reduce aprox. 30%
Observaciones
El motor no arrancará si la avería está activa en Medidas a tomar
ambos sensores de régimen.
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
La tensión ha sido superior a 4,90 V (por
debajo de -40ºC), es decir, la temperatura del
refrigerante ha estado por debajo del límite
inferior.
Causa
La tensión entre el terminal 1 y el 2 del
conector A7 es demasiado alta.
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera del intervalo
permitido, la unidad de mando utiliza un valor
de temperatura programado (60 grados
centígrados).
El régimen de ralentí no se puede ajustar
mientras que la avería esté activa.
Cuando el motor está frío el arranque es
deficiente y el régimen de ralentí irregular.
Medidas a tomar
Compruebe la señal procedente del sensor de
temperatura del refrigerante.
Compruebe que el refrigerante y el aire de
admisión estén a la misma temperatura,
aproximadamente, cuando el motor está frío.
Mida la resistencia del sensor de temperatura
del refrigerante.
Compruebe si hay algún defecto visible en el
sensor de temperatura del refrigerante, los
Seguidamente, borre el código de avería de la
memoria y compruebe si se vuelve a generar.

Códigos de avería
Avería
La tensión ha sido inferior a 0,44 V (por
encima de 130ºC), es decir, la temperatura del
refrigerante ha estado por encima del límite
superior.
Causa
conector A7 es demasiado baja.
Observaciones
centígrados).
Medidas a tomar
temperatura del refrigerante.
del refrigerante.
sensor de temperatura del refrigerante, los

Códigos de avería
Avería
Avería interna en la unidad de mando.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar
(convertir) la señal del sensor de temperatura
de refrigerante.
Observaciones
Si surge la avería, la unidad de mando utiliza
un valor de temperatura programado (60ºC).
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería.
Arranque el motor y acelere el motor a
velocidad máxima.
Si se produce de nuevo el código de avería,
sustituya la unidad de mando.

Códigos de avería
Avería
aire de admisión ha estado por debajo del
límite inferior.
Causa
Observaciones
centígrados).
Mientras esté presente la avería, el motor
responde más lentamente de lo normal a la
actuación del acelerador en condiciones de frío.
Esto ocurre porque el limitador de humos no
funciona bien.
Medidas a tomar
temperatura del aire de admisión.
del aire de admisión.
sensor de temperatura del aire de admisión, los

Códigos de avería
Avería
aire de admisión ha estado por encima del
límite superior.
Causa
Observaciones
centígrados).
funciona bien.
Medidas a tomar
temperatura del aire de admisión.
sensor de temperatura del aire de admisión, los

Códigos de avería
Avería
Avería interna de la unidad de mando.
Causa
(convertir) la señal del sensor de temperatura
Observaciones
un valor de temperatura programado (40ºC).
funciona bien.
Medidas a tomar
velocidad máxima.

Códigos de avería
Avería
La tensión ha sido superior a 4,66 V (superior a
4,0 bares de presión absoluta), es decir, por
encima del límite máximo de presión del aire
de admisión.
Causa
Observaciones
Si la tensión se encuentra fuera de los valores
permitidos, la unidad de mando utiliza un valor
de presión programado (aprox. 1,7 bares).
El sensor de presión detecta la presión absoluta
en el colector de admisión, es decir, la presión
del aire circundante más la sobrepresión
producida por el turbocompresor.
Mientras permanezca activa la avería se limita
el par del motor un 30%.
Además, el motor reaccionará con más lentitud
de lo normal a la aceleración. Esto ocurre
porque el limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
presión del aire de admisión.
sensor de presión del aire de admisión, los

Códigos de avería
Avería
debajo de 0,4 bares de presión absoluta), es
decir, por debajo del límite mínimo de presión
Causa
Observaciones
de presión programado (aprox. 1,7 bares).
Además, el motor reaccionará con más lentitud
de lo normal a la aceleración. Esto ocurre
porque el limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
Si la avería persiste, compruebe que el sistema
de admisión no esté bloqueado, por ejemplo,
por hielo o suciedad.
Compruebe también que los fuelles neumáticos
no choquen contra ningún objeto.

Códigos de avería
Avería
Causa
(convertir) la señal del sensor de presión del
aire de admisión.
Observaciones
un valor de presión programado
(aprox. 1,7 bares de presión absoluta).
El motor reaccionará con más lentitud de lo
normal a la aceleración. Esto ocurre porque el
limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería,
arranque el motor y acelere el motor a
velocidad máxima.

Códigos de avería
Avería
La unidad de mando no utiliza la señal del
sensor de presión del aire de admisión, incluso
aunque esté dentro de las tolerancias.
Causa
La tensión del sensor de presión del aire de
admisión no es válida si se compara con otros
sensores de presión, o se ha producido un
cambio de presión no válido en relación a las
condiciones de funcionamiento actuales.
Observaciones
Si la señal de presión no es válida, la unidad de
mando utiliza un valor de presión programado
(aprox. 1,7 bares de presión absoluta).
El motor reaccionará con más lentitud de lo
normal a la aceleración. Esto ocurre porque el
limitador de humos no funciona bien.
Medidas a tomar
Si la avería persiste, compruebe que el sistema
de admisión no esté bloqueado, por ejemplo,
por hielo o suciedad.
Compruebe también que los fuelles neumáticos
no choquen contra ningún objeto.
El código de avería también se puede generar si
el sistema de admisión no está sellado o si el
turbocompresor está defectuoso.

Códigos de avería
Avería
8,3 bares de presión relativa), es decir, por
encima del límite máximo de presión del
aceite.
Causa
Observaciones
El manómetro de aceite del cuadro de
instrumentos indica 2,5 bares,
independientemente del régimen del motor.
de presión programado (2,5 bares de presión
relativa).
Medidas a tomar
presión del aceite.
sensor de presión del aceite, los conectores y el
cableado.

Códigos de avería
Avería
debajo de 0,2 bares de presión relativa), es
decir, por debajo del límite mínimo de presión
del aceite.
Causa
Observaciones
relativa).
Medidas a tomar
cableado.

Códigos de avería
Avería
Causa
(convertir) la señal del sensor de presión del
aceite.
Observaciones
relativa).
Medidas a tomar
velocidad máxima.

Códigos de avería
Avería
sensor de presión del aceite, incluso aunque
esté dentro de las tolerancias.
Causa
La tensión del sensor de presión del aceite no
es válida si se compara con otros sensores de
presión, o se ha producido un cambio de
presión no válido en relación a las condiciones
de funcionamiento actuales.
Observaciones
relativa).
Medidas a tomar
cableado.

Códigos de avería
Avería
La tensión ha sido superior a 5,2 V en uno de
los sensores del grupo de sensores 1, que
incluye el sensor de presión del aceite y el
sensor de presión de combustible para la
bancada delantera, cilindros 1-3.
Causa
Cortocircuito a tensión de batería.
Observaciones
Medidas a tomar
Compruebe la señal del sensor de presión del
aceite y del sensor de presión de combustible
de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Compruebe si hay alguna avería visible en el
sensor de presión de aceite, el sensor de presión
de combustible, los conectores y el cableado.

Códigos de avería
Avería
La tensión ha sido inferior a 4,8 V en uno de
incluye el sensor de presión del aceite y el
sensor de presión de combustible para la
bancada delantera, cilindros 1-3.
Causa
Cortocircuito entre la alimentación de tensión
al sensor y el punto de masa del sensor.
Observaciones
Medidas a tomar
Compruebe la señal del sensor de presión del
aceite y del sensor de presión de combustible
sensor de presión de aceite, el sensor de presión
de combustible, los conectores y el cableado.

Códigos de avería
Avería
La tensión ha sido superior a 5,2 V para uno de
incluye el sensor de temperatura del aire de
admisión, el sensor de presión del aire de
admisión, el sensor de presión de alimentación
de combustible y el sensor de presión de
combustible para la bancada trasera,
cilindros 4-6.
Causa
Cortocircuito a tensión de batería.
Observaciones
Medidas a tomar
Compruebe la señal del sensor de temperatura
del aire de admisión y de presión del aire de
cilindros 4-6.
sensor de temperatura del aire de admisión y de
presión del aire de admisión, el sensor de
presión de alimentación de combustible, el
sensor de presión de combustible, los

Códigos de avería
Avería
La tensión ha sido inferior a 4,8 V para uno de
incluye el sensor de temperatura del aire de
admisión, el sensor de presión del aire de
cilindros 4-6.
Causa
Cortocircuito entre la alimentación de tensión
al sensor y el punto de masa del sensor.
Observaciones
Medidas a tomar
Compruebe la señal del sensor de temperatura
del aire de admisión y de presión del aire de
cilindros 4-6.
sensor de temperatura del aire de admisión y de
presión del aire de admisión, el sensor de
presión de alimentación de combustible, el
sensor de presión de combustible, los

Códigos de avería
Código de avería 3003 los conectores.

No olvide borrar los códigos de avería del
Avería coordinador.
El mensaje CAN procedente del coordinador

sobre los interruptores del pedal de freno y el
potenciómetro del sensor del pedal del
acelerador ha indicado un valor no válido.
Causa
Un mensaje CAN del coordinador a la unidad
de mando de EDC ha indicado que alguna de
las señales que van a los interruptores de pedal
de freno y el potenciómetro del sensor del
pedal del acelerador es defectuosa.
Observaciones
Probablemente, el cableado de comunicación
CAN no presenta avería.
El coordinador probablemente ha recibido
señales simultáneamente sobre los pedales del
acelerador y de freno en la posición de pisado
más de 20 veces seguidas.
El propósito del código de avería es detectar si
el pedal del acelerador no regresa como
debería, por ejemplo, por defecto del muelle de
retorno.
Medidas a tomar
Compruebe primero que hay un 0% de
aceleración cuando se suelta el pedal del
acelerador.
Si este es el caso, compruebe que la señal de
freno esté inactiva cuando se suelte el pedal de
freno.
Compruebe el mensaje del coordinador sobre
las posiciones de los interruptores del pedal de
freno y la posición del pedal del acelerador.
Borre el código de avería de la memoria y
compruebe si se vuelve a generar.
Efectúe la localización de averías del
coordinador.
Compruebe los cables de comunicación CAN y

Códigos de avería
Avería
Avería interna en el coordinador o en la unidad
de mando de EDC.
Causa
La unidad de mando de EDC y el coordinador
interpretan de un modo diferente las señales
procedentes del interruptor del pedal del
acelerador y del interruptor de régimen de
ralentí.
Observaciones
Mientras que la avería esté activa, la
aceleración es del 0% y el régimen en modo de
emergencia 750 rpm.
Medidas a tomar
Compruebe primero si hay en el coordinador
algún código de avería relativo al pedal del
acelerador y rectifíquelo.
A continuación, borre el código de avería y
realice una prueba de conducción de
aproximadamente 10 minutos.
Si se vuelve a generar el código de avería,
sustituya el coordinador.
Vuelva a borrar el código de avería y realice
una prueba de conducción durante
aproximadamente 10 minutos.
Si se genera de nuevo el código de avería,
sustituya la unidad de mando de EDC.

Códigos de avería
Avería Avería
La unidad de mando ha recibido información La unidad de mando ha recibido información
relativa a que la tensión de la batería ha sido relativa a que la tensión de la batería ha sido
superior a 47 V durante 0,2 segundos. inferior a 9 V durante 0,2 segundos.
Causa Causa
La tensión entre el terminal 1/6 y el 2/7del La tensión entre el terminal 1/6 y el 2/7del
conector B1 es demasiado alta. conector B1 es demasiado baja.
El motor se parará inmediatamente si la tensión Si la batería está en mal estado, esta anomalía
de la batería es superior a 47 V y la velocidad puede surgir durante el arranque en frío.
del vehículo es de 0 km/h.
Si la velocidad del vehículo es > 0 km/h, el Medidas a tomar
motor estará a ralentí durante 5 minutos antes
de que se apague. Comprobar la batería y el alternador.
La avería se puede producir cuando el arranque Compruebe los conectores y el cableado.

del vehículo es asistido.
Medidas a tomar
Comprobar la batería y el alternador.
Compruebe los conectores y el cableado.

Códigos de avería
Avería Avería
Avería interna en la unidad de mando. La unidad de mando no utiliza la señal del
sensor de tensión de la batería, incluso aunque
esté dentro de las tolerancias.
Causa
La unidad de mando no ha podido procesar Causa
(convertir) la señal de tensión de la batería.
La señal de tensión de la batería no es válida si
se compara con los valores normales de ciertas
Observaciones etapas de funcionamiento.
Se utiliza un valor programado (28 V) mientras
que la avería esté activa. Observaciones
Medidas a tomar
Borre el código de avería. Arranque el motor y Medidas a tomar
acelere el motor a velocidad máxima.
Sustituya la unidad de mando si se genera de
nuevo el código de avería. Compruebe los conectores y el cableado.

Códigos de avería
Avería Avería
La tensión de la batería se ha situado entre La tensión de la batería se ha situado entre
30,56 V y 47,00 V durante 5 segundos. 9,00 V y 21,44 V durante 5 segundos.
Causa Causa
La tensión entre el terminal 1/6 y el 2/7del La tensión entre el terminal 1/6 y el 2/7del
conector B1 es demasiado alta. conector B1 es demasiado baja.
El motor arrancará a régimen de ralentí si la El código de avería no se generará si el régimen
tensión de la batería ha estado entre 30,56 V y del motor es inferior a 400 rpm para evitar que
47,00 V durante 15 minutos. se generen códigos de avería incorrectos
durante el arranque.
Medidas a tomar
Medidas a tomar

Códigos de avería
Código de avería 3300 No olvide borrar los códigos de avería del

coordinador.
Avería
No hay mensaje CAN procedente del
coordinador.
Causa
Los mensajes CAN del coordinador (pedal del
acelerador, freno, programador de velocidad,
etc.) no se pueden leer en los terminales 9 y 10
del conector B1.
Observaciones
Como resultado de la avería, la aceleración es
del 0% y el régimen en modo de emergencia es
de 750 rpm.
Medidas a tomar
Si el código de avería sólo se ha generado una
vez, la causa puede ser que se haya
interrumpido la tensión al coordinador mientras
se suministraba tensión a la unidad de mando
de EDC.
Si el código de avería se genera con frecuencia,
probablemente se deba a una avería del
cableado/conexión.
Si se genera al mismo tiempo el código de
avería 4000, sustituya la unidad de mando de
EDC.
Procedimiento general de localización de
averías:
Borre los códigos de avería y realice una
prueba de arranque del motor. Desconecte y
conecte el encendido.
compruebe el cableado y limpie los conectores.
Si no basta con esto, compruebe que las
unidades de mando reciban una señal de
tensión de encendido al mismo tiempo.
Si todo lo demás está correcto, sustituya
primero el coordinador, y si no basta con esto,

Códigos de avería
Código de avería 3301 No olvide borrar los códigos de avería del

coordinador.
Avería
No hay mensaje CAN procedente del
coordinador.
Causa
Los mensajes CAN del coordinador
(regulación del régimen del motor, limitador de
par, etc) no se pueden leer en los terminales 9 y
10 del conector B1.
Observaciones
de 750 rpm.
Medidas a tomar
vez, la causa puede ser que se haya
interrumpido la tensión al coordinador mientras
se suministraba tensión a la unidad de mando
de EDC.
Si el código de avería se genera con frecuencia,
probablemente se deba a una avería del
cableado/conexión.
Si se genera al mismo tiempo el código de
avería 4000, sustituya la unidad de mando de
EDC.
Procedimiento general de localización de
averías:
Borre los códigos de avería y realice una
prueba de arranque del motor. Desconecte y
conecte el encendido.
compruebe el cableado y limpie los conectores.
Si no basta con esto, compruebe que las
unidades de mando reciban una señal de
tensión de encendido al mismo tiempo.
Si todo lo demás está correcto, sustituya
primero el coordinador, y si no basta con esto,

Códigos de avería
Avería
Versión CAN incorrecta.
Causa
El coordinador y la unidad de mando no
concuerdan en la versión de CAN que se está
utilizando.
Observaciones
de 750 rpm.
La avería sólo puede surgir después de que se
haya sustituido la unidad de mando.
Medidas a tomar
Compruebe el número de pieza/identificación
de coordinador y de la unidad de mando de
EDC.
Sustituya la unidad de mando con el número de
pieza incorrecto.

Códigos de avería
Avería
Causa
Defecto del circuito de comunicación CAN.
Observaciones
Mientras que la avería esté activa, la
aceleración es del 0% y el régimen en modo de
emergencia de 750 rpm.
La avería afecta a la comunicación de la unidad
de mando de EDC con las otras unidades de
mando.
La información sobre la posición del pedal del
acelerador y otros mandos de la cabina no
llegará a la unidad de mando de EDC.
No se muestra información sobre régimen del
motor, temperatura del refrigerante y presión
del aceite.
Los mensajes procedentes de otros sistemas,
por ejemplo, TC (control de tracción) y
Opticruise, no llegan a la unidad de mando de
EDC.
Si el circuito CAN comienza de nuevo a
funcionar correctamente, la unidad de mando
tendrá que hacer primero una prueba de
desconexión, antes de considerar inactiva la
avería.
Medidas a tomar
Borre la memoria de códigos de avería y quite/
dé el contacto con la llave de encendido.
nuevo el código de avería.

Códigos de avería
Avería
La unidad de mando ha sido interrumpida antes
de finalizar la prueba de desconexión.
Causa
La tensión de entrada en los terminales 1 y 6
del conector B1 ha desaparecido demasiado
pronto.
Observaciones
La prueba de desconexión implica que la
unidad de mando efectúa un control del
funcionamiento después de haberse cortado la
tensión con la llave.
Si se interrumpe el control de desconexión diez
veces consecutivas, se limita el par motor.
El código de avería también puede provocar
que se tarde más tiempo en arrancar.
Tan pronto como la unidad de mando consiga
efectuar un control de desconexión sin sufrir
interrupciones, se considerará resuelta la
anomalía.
El motor debe siempre pararse utilizando la
llave. Si hay interruptor general de la batería,
no debe desconectarse antes de haberse
apagado el testigo.
Medidas a tomar
Compruebe que el testigo de advertencia quede
encendido un breve período después de haberse
cortado la alimentación con la llave de
contacto.
Compruebe los conectores y el cableado a los
terminales 1 y 6 del conector B1 de la unidad
de mando.
Si se han conectado equipos adicionales, es
posible que se haya interrumpido la
alimentación eléctrica.

Códigos de avería
Avería Avería
Se ha interrumpido la transferencia de datos a Avería interna en la unidad de mando.
la memoria de la unidad de mando.
Causa
Causa
La unidad de mando ha detectado que la
La transferencia de datos a la memoria de la memoria de códigos de avería u otra memoria
unidad de mando tiene lugar tanto cuando el de la unidad de mando no funciona
motor está funcionando como cuando se apaga. correctamente.
El código de avería se genera si se interrumpe
la transferencia. Esto puede deberse, por
ejemplo, a que la tensión recibida por la unidad Observaciones
de mando haya sido demasiado baja. El código de avería puede provocar que el
motor tarde más tiempo en arrancar.
Observaciones
El código de avería puede provocar que el Medidas a tomar
motor tarde más tiempo en arrancar. Borre la memoria de códigos de avería y quite/
Medidas a tomar Compruebe si el código de avería se ha
Comprobar la batería y el alternador. generado de nuevo. Sustituya la unidad de
mando si se genera de nuevo el código de
Borre la memoria de códigos de avería y quite/ avería.
Compruebe si el código de avería se ha
generado de nuevo. Sustituya la unidad de
mando si se genera de nuevo el código de
avería.

Códigos de avería
Avería
Causa
La unidad de mando ha detectado que una de
las memorias de la unidad de mando no
funciona correctamente.
Observaciones
La avería también generará un código de avería
para la tensión de batería y la presión de
combustible.
Si la memoria comienza de nuevo a funcionar
correctamente, la unidad de mando tendrá que
hacer primero una prueba de desconexión,
antes de considerar inactiva la avería.
Medidas a tomar
vez:
Sustituya la unidad de mando si se genera el
código de avería varias veces.

Códigos de avería
Avería
Causa
La unidad de mando ha detectado que una de
las memorias de la unidad de mando no
funciona correctamente.
Observaciones
La avería también generará un código de avería
para el sensor de temperatura y el sensor de
Si la memoria comienza de nuevo a funcionar
correctamente, la unidad de mando tendrá que
hacer primero una prueba de desconexión,
antes de considerar inactiva la avería.
Medidas a tomar
vez:
Sustituya la unidad de mando si se genera el
código de avería varias veces.

Códigos de avería
Avería
Causa
La comprobación del hardware interno de la
unidad de mando indicó una avería.
Observaciones
La unidad de mando de EDC corta la
alimentación de combustible a los inyectores-
bomba cerrando las válvulas solenoide
Como resultado, el motor tarda más tiempo en
arrancar o no arranca.
Medidas a tomar
generado de nuevo.
Si se genera de nuevo el código de avería,

Códigos de avería
Avería
Causa
La comprobación del hardware interno de la
unidad de mando indicó una avería.
Observaciones
La unidad de mando de EDC corta la
alimentación de combustible a los inyectores-
bomba cerrando las válvulas solenoide
Esto a menudo provoca un funcionamiento
deficiente del motor durante intervalos cortos
o, si la avería está activa durante un periodo de
tiempo largo, que el motor se cale.
También se generará el código de avería 4303.
El código de avería se puede generar si se
genera alguno de los códigos de avería 3200,
3500 o E000-E006.
Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba
de conducción durante aproximadamente
10 minutos.
generado de nuevo. Si se genera de nuevo el
código de avería, sustituya la unidad de mando.

Códigos de avería
Avería Avería
Avería interna en la unidad de mando. Avería interna en la unidad de mando.
Causa Causa
La comprobación del hardware interno de la La comprobación del hardware interno de la
unidad de mando indicó una avería. unidad de mando indicó una avería.
La unidad de mando no se desconectará La avería a menudo provoca un funcionamiento
mientras que la avería esté activa. deficiente del motor durante intervalos cortos.
Si la avería está activa durante un periodo de
tiempo largo, también se generará el código de
Medidas a tomar avería 4301.
Borre el código de avería y realice una prueba El código de avería se puede generar si se
de conducción durante aproximadamente genera alguno de los códigos de avería 3200,
10 minutos. 3500 o E000-E006.
generado de nuevo. Si se genera de nuevo el Medidas a tomar
Borre el código de avería y realice una prueba
de conducción durante aproximadamente
10 minutos.

Códigos de avería
Avería Avería
Causa Causa
Ha surgido un fallo de memoria en la unidad de Ha surgido un fallo de memoria en la unidad de
mando. mando.
El motor no se puede arrancar o conducir El motor no se puede arrancar o conducir
mientras que la avería esté activa. mientras que la avería esté activa.

Borre la memoria de códigos de avería e intente Borre la memoria de códigos de avería e intente
arrancar el vehículo. Si el código de avería se arrancar el vehículo. Si el código de avería se
vuelve a generar y el vehículo no arranca, vuelve a generar y el vehículo no arranca,
sustituya la unidad de mando. sustituya la unidad de mando.
Si el vehículo arranca, realice una prueba de Si el vehículo arranca, realice una prueba de
conducción durante aproximadamente conducción durante aproximadamente
10 minutos. 10 minutos.
Compruebe si el código de avería se ha Compruebe si el código de avería se ha
generado de nuevo. Si se genera de nuevo el generado de nuevo. Si se genera de nuevo el
código de avería, sustituya la unidad de mando. código de avería, sustituya la unidad de mando.

Códigos de avería
Avería Avería
Causa Causa
mando. mando.


Códigos de avería
Avería Avería
Causa Causa
mando. mando.


Códigos de avería
Código de avería D000
Avería
encima de 25,9 bares de presión absoluta), es
decir, la presión de alimentación del
combustible ha estado por encima del límite
superior.
Causa
La tensión entre los terminales 9 y 10 del
conector B2 de la unidad de mando es
demasiado alta, o hay una avería en la
alimentación de tensión al grupo de sensores 1
(terminal 2 del conector A1 o terminal 2 del
conector A9).
Observaciones
programado (21,4 bares de presión absoluta).
Si al mismo tiempo se indica una avería en el
sensor de presión de aceite, es probable que
haya un fallo en la alimentación de tensión.
Esta alimentación de tensión suministra
también otros componentes.
Medidas a tomar
presión de alimentación de combustible.
sensor y en el cableado.
Limpie los conectores.

Códigos de avería
Avería
debajo de -2,1 bares de presión absoluta), es
decir, la presión de alimentación del
combustible ha estado por debajo del límite
inferior.
Causa
conector B2 de la unidad de mando es
demasiado baja, o hay una avería en la
alimentación de tensión al grupo de sensores 1
(terminal 2 del conector A1 o terminal 2 del
conector A9).
Observaciones
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
Causa
(convertir) la señal del sensor de presión de
alimentación de combustible.
Observaciones
Si la avería está activa, la unidad de mando
utiliza un valor programado (aprox. 21,4 bares
de presión absoluta).
Medidas a tomar
velocidad máxima.

Códigos de avería
Avería
sensor de presión de aceite, incluso aunque esté
dentro de las tolerancias eléctricas.
Causa
La presión de alimentación es anormalmente
alta en comparación con la presión normal para
las distintas condiciones de funcionamiento.
Observaciones
Medidas a tomar
Comprobar la válvula de rebose.
presión de combustible.

Códigos de avería
Avería
sensor de presión de aceite, incluso aunque esté
dentro de las tolerancias eléctricas.
Causa
La presión de alimentación es anormalmente
baja en comparación con la presión normal
para las distintas condiciones de
funcionamiento.
Observaciones
Medidas a tomar
La avería puede deberse a cualquiera de las
causas siguientes:
Una de las dos válvulas de rebose se abre
demasiado pronto.
La válvula de corte de combustible está
cerrada.
El filtro de combustible está bloqueado.
Aire en el combustible o no hay combustible en
el depósito.
Bomba de alimentación defectuosa.
Fuga seria en el sistema de combustible.

Códigos de avería
Avería
encima del límite máximo de presión de
combustible para la bancada delantera,
cilindros 1-3.
Causa
conector A1 es demasiado alta, o hay una
avería en la alimentación de tensión al grupo de
sensores 2 (terminal 8 del conector B2,
terminal 1 del conector A1).
Observaciones
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
La tensión ha sido superior a 0,147 V (superior
a -1,2 bares de presión absoluta), es decir, por
debajo del límite mínimo de presión de
combustible para la bancada delantera,
cilindros 1-3.
Causa
conector A1 es demasiado baja, o hay una
sensores 2 (terminal 8 del conector B2,
Observaciones
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
Causa
aceite de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Observaciones
Medidas a tomar
velocidad máxima.

Códigos de avería
Avería
La presión de combustible en uno o dos
cilindros de la bancada delantera, cilindros 1-3,
es demasiado alta.
Causa
La unidad de mando ha detectado que la
presión de la válvula solenoide al inyector no
cae como se esperaba debido a una obstrucción
en la alimentación de combustible al inyector.
El código de avería se puede generar si el
vehículo no se ha conducido durante algún
tiempo, especialmente en condiciones de frío,
ya que puede que haya entrado aire en el
sistema. El código de avería se generará al
arrancar o en los dos minutos siguientes.
Observaciones
Como consecuencia, el motor funciona de
forma irregular ya que uno o dos cilindros no
reciben combustible.
Medidas a tomar
Purgue el sistema de combustible y caliente el
motor hasta que alcance su temperatura de
funcionamiento.
Si después de esto, el motor sigue funcionando
de forma irregular, realice lo siguiente:
Sustituya los inyectores de la bancada
delantera, cilindros 1-3.
Limpie la rampa de combustible (limpie los
conductos para avance de la inyección y
combustible con aire comprimido).
Limpie los conductos de combustible de las
culatas de la bancada delantera, cilindros 1-3.
Si resulta evidente que la avería se debe a la
presencia de suciedad en el depósito de
combustible, compruebe el filtro de
combustible y sustitúyalo si es necesario.

Códigos de avería
Avería
La presión de combustible en todos los
es demasiado alta.
Causa
Puede que la válvula solenoide de volumen de
combustible se haya quedado abierta.
La señal del sensor de presión de combustible
es demasiado alta en relación a lo que esperaba
la unidad de mando según la carga actual del
motor.
Observaciones
Como resultado, el régimen del motor se limita
a 500-550 rpm mediante la válvula de corte de
combustible. El motor funciona de forma muy
irregular.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los conectores
de las válvulas solenoide y el sensor de presión
velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya primero la
válvula solenoide de volumen de combustible
y, si es necesario, el sensor de presión de
combustible.

Códigos de avería
Avería
es demasiado baja.
Causa
La avería puede deberse a cualquiera de los
factores siguientes:
Fuga seria detrás de la válvula solenoide de
volumen de combustible.
Obstrucción en la válvula solenoide de
El conducto de combustible entre la válvula
solenoide y el sensor de presión de combustible
está bloqueado.
La válvula solenoide de volumen de
combustible está cerrada constantemente.
es demasiado baja en relación a lo que esperaba
motor.
Observaciones
Las posibles consecuencias de la avería son:
humo, funcionamiento irregular del motor y
potencia deficiente.
Medidas a tomar
de la válvula solenoide y el sensor de presión
de combustible de la bancada delantera,
cilindros 1-3.
velocidad máxima.
Si la avería persiste, compruebe el conducto de
combustible, sustituya la válvula solenoide de
volumen de combustible, el sensor de presión
de combustible o la rampa de combustible.

Códigos de avería
Avería
encima del límite máximo de presión de
combustible para la bancada trasera, cilindros
4-6.
Causa
conector A1 es demasiado alta, o hay una
sensores 2 (terminal 8 del conector B2 o
Observaciones
Si, al mismo tiempo, el valor del sensor de
presión de combustible para la bancada
delantera, cilindros 1-3 es incorrecto, es
probable que haya una avería en la
alimentación de tensión compartida a los
sensores.
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
La tensión ha sido superior a 0,147 V (inferior
a -1,2 bares de presión absoluta), es decir, por
debajo del límite mínimo de presión de
combustible para la bancada trasera, cilindros
4-6.
Causa
conector A1 es demasiado baja, o hay una
sensores 2 (terminal 8 del conector B2 o
Observaciones
Si, al mismo tiempo, el valor del sensor de
presión de combustible para la bancada
delantera, cilindros 1-3 es incorrecto, es
probable que haya una avería en la
alimentación de tensión compartida a los
sensores.
Medidas a tomar

Códigos de avería
Avería
Causa
aceite de la bancada delantera, cilindros 4-6.
Observaciones
Medidas a tomar
velocidad máxima.

Códigos de avería
Avería
La presión de combustible en uno o dos
cilindros de la bancada trasera, cilindros 4-6, es
demasiado alta.
Causa
El impulso de presión de la válvula solenoide
al inyector es demasiado largo porque hay una
obstrucción en el flujo de combustible al
inyector.
El código de avería se puede generar si el
vehículo no se ha conducido durante algún
tiempo, especialmente en condiciones de frío,
ya que puede que haya entrado aire en el
sistema. El código de avería se generará al
arrancar o en los dos minutos siguientes.
Observaciones
Como consecuencia, el motor funciona de
forma irregular ya que uno o dos cilindros no
reciben combustible.
Medidas a tomar
Purgue el sistema de combustible y caliente el
motor hasta que alcance su temperatura de
funcionamiento.
Si después de esto, el motor sigue funcionando
de forma irregular, realice lo siguiente:
Sustituya los inyectores de la bancada trasera,
cilindros 4-6.
Limpie la rampa de combustible (limpie los
conductos para avance de la inyección y
combustible con aire comprimido).
Limpie los conductos de combustible de las
culatas de la bancada trasera, cilindros 4-6.
Si resulta evidente que la avería se debe a la
presencia de suciedad en el depósito de
combustible, compruebe el filtro de
combustible y sustitúyalo si es necesario.

Códigos de avería
Avería
demasiado alta.
Causa
Puede que la válvula solenoide de volumen de
combustible se haya quedado abierta.
es demasiado alta en relación a lo que esperaba
motor.
Observaciones
Como resultado, el régimen del motor se limita
a 500-550 rpm mediante la válvula de corte de
combustible. El motor funciona de forma muy
irregular.
Medidas a tomar
de las válvulas solenoide y el sensor de presión
velocidad máxima.
y, si es necesario, el sensor de presión de
combustible.

Códigos de avería
Avería
demasiado baja.
Causa
La avería puede deberse a cualquiera de los
factores siguientes:
Fuga seria de combustible a continuación de la
válvula solenoide de volumen de combustible.
Obstrucción en la válvula solenoide de
El conducto de combustible entre la válvula
solenoide y el sensor de presión de combustible
está bloqueado.
combustible está cerrada constantemente.
es demasiado baja en relación a lo que esperaba
motor.
Observaciones
Las posibles consecuencias de la avería son:
humo, funcionamiento irregular del motor y
potencia deficiente.
Medidas a tomar
de la válvula solenoide y el sensor de presión
de combustible de la bancada trasera, cilindros
4-6.
velocidad máxima.
Si la avería persiste, compruebe el conducto de
combustible, sustituya la válvula solenoide de
volumen de combustible, el sensor de presión
de combustible o la rampa de combustible.

Códigos de avería
Código de avería D300 Código de avería D301
Avería Avería
La válvula solenoide de volumen de La válvula solenoide de volumen de
combustible de la bancada delantera, cilindros combustible de la bancada delantera, cilindros
1-3 está defectuosa. 1-3, está defectuosa.
Causa Causa
Cortocircuito a +24 V, alternativamente entre Cortocircuito con masa de los terminales 1 y 2
los terminales 1 y 2 en el conector B2. del conector B2.
Como resultado, el motor funciona de forma Como resultado, el motor funciona de forma
muy irregular. muy irregular.

Compruebe el cableado y limpie los Compruebe el cableado y limpie los
conectores. conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. Borre la memoria de códigos de avería.
Arranque el motor y acelere el motor a Arranque el motor y acelere el motor a
velocidad máxima. velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula Si la avería persiste, sustituya la válvula
solenoide de volumen de combustible. solenoide de volumen de combustible.

Códigos de avería
Avería Avería
combustible de la bancada delantera, cilindros combustible de la bancada delantera, cilindros
1-3 está defectuosa. 1-3 está defectuosa.
Causa Causa
Interrupción en los terminales 1 y 2 del La supervisión de los terminales 1 y 2 del
conector B2. conector B2 indica valores no válidos
comparados a las otras válvulas solenoide.
Observaciones
Observaciones
Como resultado, el motor sólo funciona con
tres cilindros. Como resultado, el motor funciona de forma
muy irregular.
Medidas a tomar
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los
conectores. Compruebe el cableado y limpie los conectores
A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
Arranque el motor y acelere el motor a Borre la memoria de códigos de avería.
velocidad máxima. Arranque el motor y acelere el motor a
velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula
solenoide de volumen de combustible. Si la avería persiste, sustituya primero la
unidad de mando y, si es necesario, la válvula
solenoide de volumen de combustible.

Códigos de avería
Avería
combustible de la bancada delantera, cilindros
1-3 está defectuosa.
Causa
La supervisión de los terminales 1 y 2 del
conector B2 indica que la tensión es demasiado
baja para controlar la válvula solenoide.
Observaciones
Como resultado, el motor probablemente
funcionará de forma muy irregular.
El par del motor se limita aproximadamente un
30 %.
Medidas a tomar
Si el código de avería 3201 también está
presente, tensión de batería baja, rectifique la
avería de la batería en primer lugar.
velocidad máxima.
y, si es necesario, la unidad de mando.

Códigos de avería
Avería Avería
combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6 combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6
está defectuosa. está defectuosa.
Causa Causa
los terminales 4 y 5 del conector A1. del conector A1.
muy irregular. muy irregular.

solenoide de volumen de combustible. solenoide de volumen de combustible.

Códigos de avería
Avería Avería
combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6 combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6
está defectuosa. está defectuosa.
Causa Causa
conector A1. conector A1 indica valores no válidos
Observaciones
Observaciones
muy irregular.
Medidas a tomar
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los
conectores. Compruebe el cableado y limpie los conectores
Arranque el motor y acelere el motor a Borre la memoria de códigos de avería.
velocidad máxima. Arranque el motor y acelere el motor a
velocidad máxima.
Si la avería persiste, sustituya la válvula
solenoide de volumen de combustible. Si la avería persiste, sustituya primero la
solenoide de volumen de combustible.

Códigos de avería
Avería
combustible de la bancada trasera, cilindros 4-6
está defectuosa.
Causa
conector A1 indica que la tensión es demasiado
Observaciones
30 %.
Medidas a tomar
velocidad máxima.
y, si es necesario, la unidad de mando.

Códigos de avería
Avería Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección La válvula solenoide de avance de la inyección
de la bancada delantera, cilindros 1-3 está de la bancada delantera, cilindros 1-3 está
defectuosa. defectuosa.
Causa Causa
los terminales 6 y 7 en el conector B2. del conector B2.
muy irregular y es probable que la bancada muy irregular y es probable que la bancada
delantera (cilindros 1-3) se desconecte. delantera (cilindros 1-3) se desconecte.

solenoide de avance de la inyección. solenoide de avance de la inyección.

Códigos de avería
Avería Avería
de la bancada delantera, cilindros 1-3 está de la bancada delantera, cilindros 1-3 está
defectuosa. defectuosa.
Causa Causa
conector B2. conector B2 indica valores no válidos
Observaciones
Observaciones
muy irregular y es probable que la bancada
delantera (cilindros 1-3) se desconecte.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los Medidas a tomar
conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
velocidad máxima. Borre la memoria de códigos de avería.
Si la avería persiste, sustituya la válvula velocidad máxima.
solenoide de avance de la inyección.

Códigos de avería
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección
de la bancada delantera, cilindros 1-3 está
defectuosa.
Causa
conector B2 indica que la tensión es demasiado
Observaciones
30 %.
Medidas a tomar
velocidad máxima.
válvula solenoide de avance de la inyección y,
si es necesario, la unidad de mando.

Códigos de avería
Avería Avería
de la bancada trasera, cilindros 4-6 está de la bancada trasera, cilindros 4-6 está
averiada. averiada.
Causa Causa
los terminales 9 y 10 en el conector A1. del conector A1.
muy irregular y es probable que la bancada muy irregular y es probable que la bancada
trasera (cilindros 4-6) se desconecte. trasera (cilindros 4-6) se desconecte.

solenoide de avance de la inyección. solenoide de avance de la inyección.

Códigos de avería
Avería Avería
de la bancada trasera, cilindros 4-6 está de la bancada trasera, cilindros 4-6 está
averiada. averiada.
Causa Causa
conector A1. conector A1 indica valores no válidos
Observaciones
Observaciones
muy irregular y es probable que la bancada
trasera (cilindros 4-6) se desconecte.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y limpie los Medidas a tomar
conectores.
Borre la memoria de códigos de avería. A1, B2 y el conector de la válvula solenoide.
velocidad máxima. Borre la memoria de códigos de avería.
Si la avería persiste, sustituya la válvula velocidad máxima.

Códigos de avería
Avería
La válvula solenoide de avance de la inyección
de la bancada trasera, cilindros 4-6 está
averiada.
Causa
conector A1 indica que la tensión es demasiado
Observaciones
funcione de forma muy irregular.
30 %.
Medidas a tomar
velocidad máxima.
válvula solenoide de avance de la inyección y,
si es necesario, la unidad de mando.

Códigos de avería
Avería
Interrupción en la válvula de corte de
combustible.
Causa
La unidad de mando envía impulsos de
frecuencia alta a la válvula de corte de
combustible y ha detectado que la señal es
también demasiado alta.
La causa de esto puede ser una interrupción en
los cables de la válvula de corte de combustible
o una interrupción en la válvula.
O bien, el terminal 4 del conector B2 puede
estar cortocircuitado a +24 V.
Observaciones
Si hay una interrupción en los cables o en la
válvula de corte de combustible, se
interrumpirá la alimentación de combustible y
Si el terminal 4 del conector B2 presenta un
cortocircuito a +24V, la válvula está
constantemente abierta.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y la válvula de corte de
combustible.

Códigos de avería
Avería
Cortocircuito en la válvula de corte de
combustible.
Causa
La unidad de mando ha intentado sin éxito
controlar la válvula de corte de combustible. La
causa de esto puede ser un cortocircuito en la
válvula de corte de combustible o que el
terminal 4 del conector B2 presenta un
cortocircuito a masa.
Observaciones
La válvula de corte de combustible se
desconectará y el motor se parará.
Medidas a tomar
Compruebe el cableado y la válvula de corte de
combustible.

Códigos de avería
Avería
La válvula de corte de combustible se ha
quedado abierta.
Causa
La presión de alimentación no disminuye con
suficiente rapidez cuando el motor se para con
la válvula de corte de combustible.
Observaciones
Cuando se para el motor con la llave, las
válvulas solenoide de volumen de combustible
y de avance de la inyección intentarán
mantener el motor en marcha, mientras que la
válvula de corte de combustible envía señales
para parar el motor.
Si hay un fallo, por ejemplo, la presión de
alimentación no disminuye significativamente,
se genera un código e avería y las válvulas
solenoide de volumen de combustible y avance
de la inyección pararán el motor.
Debido a que el código de avería se genera
cuando se para el motor, sólo se borrará cuando
el motor se haya parado con éxito.
Como resultado, el par del motor se reduce en
un 30%.
Medidas a tomar
Compruebe también si se han generado los
códigos de avería D700 o D701. Si se ha
generado el código de avería D700 o D701, es
probable que haya una avería eléctrica, que se
debe rectificar primero.
Si no se ha generado el código de avería D700
o D701, sustituya primero la válvula de corte
de combustible y, si es necesario, el sensor de
Arranque y pare el motor, conecte el encendido
con la llave y borre el código de avería.
Arranque y pare el motor de nuevo, y
compruebe que se haya borrado el código de
avería.

Códigos de avería
Avería Avería
Causa Causa
Avería en la etapa de amplificación a la válvula Avería en la etapa de amplificación a la válvula
solenoide de volumen de combustible para la solenoide de volumen de combustible para la
bancada delantera, cilindros 1-3. bancada trasera, cilindros 4-6.
Como resultado, el motor probablemente Como resultado, el motor probablemente
funcionará de forma muy irregular. funcionará de forma muy irregular.


Códigos de avería
Avería Avería
Causa Causa
Avería en la etapa de amplificación a la válvula Avería en la etapa de amplificación a la válvula
solenoide de avance de la inyección para la solenoide de avance de la inyección para la
bancada delantera, cilindros 1-3. bancada trasera, cilindros 4-6.
Como resultado, los cilindros 1-3 se paran. Como resultado, los cilindros 4-6 se paran.


Códigos de avería
Avería
Causa
La tensión es demasiado baja en varias etapas
de amplificación.
Observaciones
funcionará de forma muy irregular. El par del
motor se reduce aproximadamente un 30 %.
Medidas a tomar
velocidad máxima.

Códigos de avería
Avería
combustible ha estado por debajo del límite
inferior.
Causa
conector B2 es demasiado alta.
Observaciones
centígrados).
Medidas a tomar
temperatura del combustible.
del combustible.
sensor de temperatura del combustible, los

Códigos de avería
Avería Avería
La tensión ha sido inferior a 0,440 V (por Avería interna en la unidad de mando.
combustible ha estado por encima del límite
superior. Causa
Causa (convertir) la señal del sensor de temperatura
del combustible.
conector B2 es demasiado alta.
Observaciones
Observaciones Si la tensión se encuentra fuera del intervalo

Si la tensión se encuentra fuera del intervalo de temperatura programado (40 grados
permitido, la unidad de mando utiliza un valor centígrados).
centígrados).
Medidas a tomar
Medidas a tomar Borre la memoria de códigos de avería.

Compruebe la señal procedente del sensor de velocidad máxima.
temperatura del combustible.
Mida la resistencia del sensor de temperatura sustituya la unidad de mando.
del combustible.
sensor de temperatura del combustible, los

Códigos de avería
Código de avería E000 Código de avería E001
Avería Avería
Causa Causa
La unidad de mando envía una señal de La unidad de mando envía una señal de
activación incorrecta a la válvula solenoide de activación incorrecta a la válvula solenoide de
volumen de combustible de la bancada volumen de combustible de la bancada trasera,
delantera, cilindros 1-3. cilindros 4-6.
La inyección de combustible (el motor) se La inyección de combustible (el motor) se
interrumpe mientras que la avería esté activa. interrumpe mientras que la avería esté activa.
Como resultado, la avería también puede Como resultado, la avería también puede
generar otros códigos de avería. generar otros códigos de avería.

Borre el código de avería y realice una prueba Borre el código de avería y realice una prueba
de conducción durante aproximadamente 10 de conducción durante aproximadamente 10
minutos. Compruebe si el código de avería se minutos. Compruebe si el código de avería se
ha generado de nuevo. ha generado de nuevo.
Si se genera de nuevo el código de avería, Si se genera de nuevo el código de avería,

Códigos de avería
Avería Avería
Causa Causa
La unidad de mando está midiendo el régimen La unidad de mando está midiendo el régimen
del motor en el sensor de régimen 1 del motor en el sensor de régimen 2
incorrectamente debido a una avería interna de incorrectamente debido a una avería interna de
la unidad de mando. la unidad de mando.


Códigos de avería
Avería Avería
Causa Causa


Códigos de avería
Avería Avería
El código de avería se genera si la temperatura El programa de la unidad de mando se ha
del refrigerante es superior a los 104 grados alterado de un modo no permitido.
centígrados.
Causa
Causa
El programa de la unidad de mando se ha
Por alguna razón, la temperatura del alterado de un modo no permitido, por
refrigerante es demasiado alta. ejemplo, utilizando una herramienta de
programación no aprobada por Scania.
Observaciones
Observaciones
Cuando la temperatura del refrigerante es
superior a 104 grados centígrados, el par Como resultado de la avería, la aceleración es
máximo del motor se limita para evitar que el del 0% y el régimen del motor cae a velocidad
motor se sobrecaliente. La potencia del motor de ralentí.
se reduce gradualmente, con una reducción
máxima del 30% a 106 grados centígrados.
Medidas a tomar
Medidas a tomar Sustituya la unidad de mando.
Asegúrese de que el sistema de refrigeración

del motor funcione correctamente.

Códigos de avería
Código de avería FFFD Código de avería FFFE
Avería Avería
Señal procedente del interruptor de Hay códigos de avería en el coordinador.
desactivación de emergencia
Causa
Causa
Hay uno o más códigos de avería en el
Un mensaje CAN del coordinador indica que el coordinador que han afectado el
interruptor de desconexión de emergencia, que funcionamiento del motor.
está conectado al coordinador, está activado.
Observaciones
Observaciones
El código de avería se genera si hay códigos de
Si el vehículo está detenido, el motor está avería en el coordinador que afectan al
parado. funcionamiento del motor.
Si el vehículo está en movimiento, el motor
arrancará a régimen de ralentí. De este modo se Medidas a tomar
puede seguir usando la servodirección, etc.
Si el código de avería está activo, compruebe
No es posible utilizar el programador de los códigos de avería del coordinador.
velocidad.
El código de avería se genera cada vez que se
utiliza el interruptor de desactivación de
emergencia. La avería dejará de estar activa tan
pronto como se reponga el interruptor de
desconexión de emergencia.
Medidas a tomar
Compruebe el interruptor, los conectores y el
cableado.

Ubicación de los componentes
C56
118 389
E30 C2 G13


Diagramas eléctricos


Prueba de funcionamiento
Prueba de funcionamiento 14 Pulse RES. El régimen del motor aumenta

hasta la velocidad memorizada con
Después de efectuar cada reparación hay que acelerador manual.
llevar a cabo la siguiente prueba de 15 Pulse el interruptor del piso del freno de
funcionamiento del sistema EDC.
escape. El régimen del motor disminuye a
1 Borre la memoria de códigos de avería ralentí.
utilizando un PC y SD2.
16 Engrane una marcha corta y suelte
2 Ponga el motor en marcha. El régimen de lentamente el pedal de embrague sin tocar
ralentí del motor es de 500-700 rpm. El el pedal del acelerador. Seleccione una
régimen de ralentí aumentará marcha que dé una velocidad del vehículo
automáticamente a 600 rpm si la de 5 km/h a régimen de ralentí.
temperatura del refrigerante es inferior a 17 Aumente la velocidad del vehículo
20-60 °C (el límite de temperatura difiere pulsando ACC. A 10 km/h, se desacopla el
según el tipo de motor). acelerador manual (el motor vuelve a
funcionar en régimen de ralentí). Si el
3 Ponga el interruptor del control de
régimen del motor excede de 2.000 rpm
velocidad en la posición de activación.
antes de que el vehículo alcance los
4 Pulse RES. El régimen del motor aumenta 10 km/h, se deberá seleccionar una marcha
hasta la velocidad memorizada con superior.
acelerador manual (500-2.000 rpm).
18 Pise el pedal del acelerador. Compruebe
5 Pulse RET. El régimen del motor que el régimen del motor corresponda a la
disminuye paulatinamente. posición del pedal del acelerador y que el
motor reaccione como debe al pisar el
6 Pulse ACC. El régimen del motor aumenta pedal.
paulatinamente.
19 Pare el motor. La luz del EDC se enciende
7 Pulse el interruptor ligeramente hacia la durante unos tres segundos.
posición de desactivación (predispuesta por
muelle). El régimen del motor disminuye a 20 Compruebe la memoria de códigos de
ralentí. parpadeo con el botón de diagnosis del
vehículo. La luz produce un parpadeo largo
8 Pulse RES. El régimen del motor aumenta (4 s), es decir, no hay ninguna avería
hasta la velocidad memorizada con memorizada.
acelerador manual.
Comprobación del régimen de ralentí
9 Pise ligeramente el pedal de embrague. El
régimen del motor disminuye a ralentí. 1 Deje el motor en marcha hasta que alcance
la temperatura normal de funcionamiento.
10 Pulse RES. El régimen del motor aumenta El régimen de ralentí se reduce al valor
hasta la velocidad memorizada con prefijado.
acelerador manual.
2 Compruebe el régimen de ralentí. En
11 Pise ligeramente el pedal de freno. El general, el régimen de ralentí debe ser el
régimen del motor disminuye a ralentí. régimen más bajo en el cual el motor
funciona suavemente. El régimen de ralentí
12 Pulse RES. El régimen del motor aumenta del motor se puede ajustar entre 500 y
hasta la velocidad memorizada con 700 rpm.
acelerador manual.
13 Empuje hacia abajo la palanca manual del
ralentizador. El régimen del motor
disminuye a ralentí.


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03:04-06

Sistema de inyección HPI Scania y

ã Scania CV AB 2000, Sweden

Códigos de avería Procedimiento de trabajo.......................................... 4

Ubicación de los componentes .............................................................................. 106

Diagramas eléctricos .............................................................................. 108

Prueba de funcionamiento .............................................................................. 110

2 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Una lista con los códigos de parpadeo que

Hay también una lista completa de códigos

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 3

4 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Cómo interpretar los códigos de avería del testigo de diagnosis

A continuación se explica cómo interpretar los

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 5

Los parpadeos largos (1 s) que se producen

Un solo parpadeo muy prolongado (4 s)

6 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Cómo borrar códigos de avería memoria de códigos de avería debe estar

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 7

Código de Código de Descripción

8 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Código de Código de Descripción

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 9

10 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Lista de códigos de avería

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 11

Código de avería 1000 Código de avería 1001

Medidas a tomar Medidas a tomar

12 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Código de avería 1100

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 13

Código de avería 1101

14 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Código de avería 1102

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 15

Código de avería 1103

16 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Código de avería 1104

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 17

Código de avería 1105

18 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Código de avería 1106 Código de avería 1107

Causa La señal del sensor de régimen se ha perdido

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 19

Código de avería 1200

20 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Código de avería 1201

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 21

Código de avería 1202

22 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Código de avería 1203

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 23

Código de avería 1204

24 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Código de avería 1205

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 25

Código de avería 1206 Código de avería 1207

26 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Código de avería 2000

03:04-06 ã Scania CV AB 2000, Sweden 27

Código de avería 2001

28 ã Scania CV AB 2000, Sweden 03:04-06

Código de avería 2002