FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“APLICACIÓN DE GEOMALLA TRIAXIAL PARA MEJORAR LA

ESTABILIZACION DE SUELOS BLANDOS EN LA AVENIDA TRAPICHE
CHILLON, CARABAYLLO - 2016”

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

AUTOR:

Lloni Novoa Fernández

ASESOR:

Ing. Cesar Hugo Maguiña Montes

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Diseño de infraestructura vial

LIMA - PERÚ

2016
GENERALIDADES

Título
“APLICACIÓN DE GEOMALLA TRIAXIAL PARA MEJORAR LA
ESTABILIZACION DE SUELOS BLANDOS EN LA AVENIDA TRAPICHE
CHILLON, CARABAYLLO - 2016”

Autor
Lloni Novoa Fernandez
Escuela de Ingeniería Civil
Facultad de Ingeniería

Asesor:
Ing. Cesar Maguiña
Universidad César vallejo

Tipo de investigación
De acuerdo al fin que se persigue:
Investigación Aplicada, porque se adapta a las bases teóricas de la ingeniería
civil y a la metodología de la investigación científica para encontrar una solución a
la realidad problemática en la aplicación de geomallas para lograr mejorar la
estabilización de los suelos blandos.
De acuerdo a la técnica de contrastación
Investigación Cuasi-experimental, porque se va a trabajar con un grupo de
control o testigo al cual no se le suministra el estímulo para comparar los efectos
de la variable independiente sobre la dependiente. Diferenciándose del
experimental puro en el que no se puede aislar variables extrañas que puedan
afectar la validez del experimento
De acuerdo al régimen de investigación
La investigación es Libre, porque el proyecto de investigación fue elegido por
decisión del investigador

Línea de investigación

Diseño de infraestructura vial

Localidad

Avenida Trapiche Chillón Distrito Carabayllo, Lima. Perú

Duración de la investigación

FECHA DE INICIO : 10 de Septiembre del 2016

FECHA DE TÉRMINO : 22 de Noviembre del 2016
 I. INTRODUCCIÓN

I.1 Realidad Problemática

Las empresas constructoras en los países desarrollados industrialmente como

Japón, Francia y EE. UU sufren grandes problemas por la baja programación de
las obras viales en razón a que los trabajos de los sistemas de pavimentos,
construcción en suelos blandos no se evalúa a tiempo el crecimiento urbano de la
ciudad y esta carga vehicular genera enorme deformaciones físicas y el gran
deterioro en los pavimentos y vías públicas. Este conjunto de incidencias son
causadas por factores ante la baja preparación de las sub-bases y sub-rasantes
en la construcción vial de las avenidas, calles y rutas de la ciudad. En tal razón,
los factores que afectan fuertemente a esta problemática son: las estructuras de
pavimento impropias, el agrietamiento tipo piel de cocodrilo, el agrietado en
bloques, las fragmentaciones causadas por la humedad, cuando un programa de
construcción o un presupuesto se vean perturbados por subrasantes de baja
resistencia, las cargas pesadas, las capas gruesas de relleno, los tipos de costos
elevados de relleno, los subrasantes contaminadas o líneas de suministro de
servicios públicos a corta profundidad, esto exige dar prioridad a nivel de la
ingeniería civil a la aplicación de la geomalla triaxial para mejorar la
estabilización de suelos blandos.

En los países de América Latina como Brasil, Argentina, Colombia, México, Chile
y Ecuador las empresas dedicadas a la construcción de obras vial que trabajan
con dirección hacia los sistemas de pavimentos, en ellos la raíz de la problemática
está afectada por factores como: durabilidad, bajo rendimiento de la capa de
áridos, la resistencia, simplificación de la obra de construcción, requerimientos de
materiales, bajo rendimiento de la capa de subrasante, costos, control de tiempos
y la durabilidad. Pero, el conjunto de deficiencias impide el beneficio positivo de
los factores como: Estabilización de suelos blandos. Es muy común que en las
obras vial encontremos diferentes tipos de suelos con propiedades mecánicas y
físicas diversas, así como su conformación o topografía. Los suelos blandos,
pantanosos o con baja capacidad de carga que se ven sometidos a cargas
puntuales o dinámicas son un riesgo para la vida útil de las estructuras
construidas sobre estas vías pavimentadas, vías férreas, cimentaciones,
plataformas, ya que esto tienden a deformarse. Un suelo reforzado con geomallas
biorentadas tiende a disminuir significativamente su deformación ya que estas
absorberán y distribuirán en un área mayor las cargas transmitidas. El refuerzo de
muros y taludes. El contexto de esta problemática al no priorizar los puntos
componentes como: Terrenos con topografía variada o accidentada, los muros de
contención son una excelente alternativa para la optimización del área de
construcción y obtener plataformas horizontales con la capacidad de carga
requerida. Un muro de contención tiene el propósito de mantener una diferencia
entre los niveles del suelo con el objetivo de construir vías, estacionamientos,
estribos de aproximación en puentes, bordos para celdas de rellenos sanitarios,
rampas de acceso, diques para canales y ríos, terraplenes respetando el derecho
de vía, reconstrucción de taludes naturales. Estos grupos de incidencias afectan
a la problemática y demanda de “la aplicación de geomalla triaxial para la mejora
de la estabilización de los suelos blandos.

El Perú geográficamente está formado por 26 regiones, las regiones se

dividen en 184 provincias y las provincias en 1840 distritos esto genera una
demanda de las obras vial para pavimentos en calles, avenidas y sistemas viales
esto demanda de los componentes relacionados a: pavimentación de carreteras
principales y de caminos secundarios; playas de estacionamiento para
instalaciones comerciales; pistas de aterrizaje y terminales de distribución de
camiones de carga; depósitos con maquinaria pesada en instalaciones
portuarias; ferroviarias e industriales y caminos para tránsito pesado. Las
geomallas son importantes porque refuerzan el relleno y distribuyen las cargas
sobre un área mayor para permitir un mejor acceso al emplazamiento incluso
durante largos días de lluvia. En consecuencia tal problemática se genera por
falta de conocimientos y de la metodología de diseño para separación, refuerzos
de taludes, refuerzos de terraplenes y estabilización de vías que permita definir
los requerimientos y los tipos de materiales. En consecuencia las condiciones
reducen el punzonamiento y la formación de los hoyos o surcos en el proceso de
pavimentación. Frente a ello, se plantea la “Aplicación de geomalla triaxial para
mejorar la estabilización de suelos blandos en la avenida trapiche Chillon,
Carabayllo - 2016”.

En la empresa peruana INGENIERIA MEDIOAMBIENTE &

CONSTRUCCION SAC, dedicada a la construcción civil, ubicada en el distrito de
Carabayllo se observa la falta de pavimento esto no permite lograr un alto nivel de
flexibilidad operacional, en razón a estos factores afectan la integridad estructural
de la subrasante y no logra el aumento de vida útil para el proceso del
pavimentado. En ese sentido la técnica de las geomallas debe de dar apoyo a las
cargas, maximizar la capacidad de carga de cualquier subrasante y constituyen
una alternativa en la reducción de los costos operativos, factor tiempo de
construcción, mano de obra, ahorro de materiales, y la vida útil del proceso.
Cuando se necesita secciones de relleno profundo, las geomallas llegan a reducir
el espesor de las capas de relleno en hasta un 50% obteniendo al mismo tiempo,
la distribución de cargas requerida. La geomallas debe de contar con la
estabilidad dimensional necesaria para reforzar los materiales áridos de relleno
sobre subrasantes naturales en base al estricto confinamiento de las partículas
que limita su movimiento. Al aplicar cargas a las capas de relleno, la influencia de
refuerzo de las geomallas se extiende a lo largo y hacia arriba a través del relleno,
distribuyendo eficientemente la carga impuesta sobre un área de extensión
suficiente para prevenir sobrecargas. Los diseños para construcciones sobre
suelos blandos con geomallas implican la determinación de condiciones de carga
máxima, fortaleza de la subrasante, tipo y fortaleza de los materiales de relleno
con el refuerzo de geomallas, espesor de los materiales de relleno con el refuerzo
de las geomallas. La técnica de las geomallas debe de ser diseñadas para cumplir
con estrictas exigencias cuando se trata de construir sobre subrasantes de baja
resistencia. En efecto, ante esta problemática se plantea la: “Aplicación de
geomalla triaxial para mejorar la estabilización de suelos blandos en la avenida
trapiche Chillon, Carabayllo - 2016”

I.2 Trabajos previos

1.2.1. Internacionales
Bustamante (2016), en su tesis titulada “Evaluación en el Nivel de
Resistencia de una Subrasante, con el Uso Combinado de una Geomalla y
un Geotextil”, Universidad de Cuenca de Ecuador, para optar el grado de
Master en Ingeniería de Vialidad y Transportes, cuyo objetivo fue determinar el
nivel de resistencia sobre una subrasante, utilizando simultáneamente un geotextil
y una geomalla como estructura de reforzamiento y establecer una comparación
con la resistencia que pueden proporcionar los siguientes escenarios:
a) Con el uso de un geotextil.
b) Con el uso de una geomalla.
c) Sin ninguna clase de reforzamiento.
 Para alcanzar los objetivos planteados, se realizaron ensayos en
laboratorio que permitieron obtener las curvas esfuerzo/deformación para cada
uno de los escenarios analizados. Posteriormente, se simuló el comportamiento
alcanzado en laboratorio a través de modelos numéricos evaluados en el
Software Plaxis 8.6 (Elementos Finitos), que dieron como resultado los esfuerzos
en la interface capa granular-subrasante y la consecuente determinación de los
factores de reforzamiento.
Las conclusiones del estudio demuestran una reducción significativa en el
espesor de la capa superior a la subrasante y además confirmaron que no existe
un mejoramiento representativo cuando se utiliza un geotextil y una geomalla
simultáneamente.

Lizarraga J. (2013), en su tesis titulada “Diseño y Construcción de

Pavimentos Flexibles Aplicando Geomallas de Polipropileno como Sistema
de Reforzamiento Estructural” Universidad Nacional Autónoma de México,
para optar el grado de maestro en Ingeniería Civil, su objetivo es demostrar
mediante modelos de respuesta analíticos que la incorporación de geomallas
biaxiales de polipropileno mejora las propiedades de resistencia a tracción en la
fibra inferior de la capa de mezcla bituminosa, incrementa la vida de fatiga de las
capas granulares y en consecuencia optimiza los espesores de diseño de las
capas del pavimento flexible, generando un abaratamiento económico y técnico
de la obra de infraestructura carretera. El alcance del estudio a realizar es
exploratorio con una metodología de trabajo o manejo de resultados
experimentales confirmatorios a través de modelos de respuesta analíticos, que
permiten corroborar la investigación10. Con estos alcances de investigación se
pretende plantear contribuciones para mitigar la problemática y sus
consecuencias de construcción de las mismas. Se demuestra, con este trabajo de
tesis que mediante artículos basados en numerosos ensayos de laboratorio y
aplicaciones de modelos de respuesta analíticos permiten validar la capacidad
estructural del pavimento flexible mejora con la inclusión de geomallas, logrando
que los costos de operación y mantenimiento disminuyan en beneficio de los
usuarios y de la economía del mismo. Concluye indican que el diseño de un
pavimento por diferentes métodos, para las mismas condiciones, puede conducir
a muy diferentes geometrías. La confiabilidad de un método sólo se puede valuar
a partir del rigor con el que se aplica el procedimiento de diseño correspondiente y
de la estimación de la dispersión de los parámetros de diseño involucrados. A falta
de una teoría científica sobre el comportamiento de los pavimentos exacta, la
validación de un método de diseño sólo se puede realizar a partir de la
observación empírica del funcionamiento a largo plazo del pavimento en campo.
Un punto que debe cuidarse en la instalación de geosintéticos, como son las
geomallas o geocompuestos de polipropileno, es el punto de reblandecimiento o
fusión de éstos, debido a que se encuentra próximo a la temperatura de tendido
de la mezcla asfáltica en caliente, que normalmente se tiende en campo entre una
temperatura de 120-140 ⁰C. Se recomienda que se trabaje con un geocompuesto
para que el punto de fusión del geotextil sea ≥ 250⁰C, cuando la nueva capa
asfáltica sea preparada con asfaltos modificados con polímeros ó cuando la
temperatura de compactación supere los 150⁰C.

Castaño N. (2013) en su tesis titulada “Ventajas de la utilización de

geosinteticos para el refuerzo de pavimento en la carrera 7 estación
transmilenio museo nacional” de la Universidad Militar Nueva Granada
Bogotá, para optar el título de especialista en Ingeniería de pavimentos, su
objetivo es exponer mediante un caso particular, las ventajas con el uso de
Geosintéticos como medio de refuerzo para retardar la fisuración temprana y
extender la vida útil del pavimento. Llego a las siguientes conclusiones:
- Desde el punto de vista técnico, los Geosintéticos son un producto que ha
permitido optimizar los procesos de construcción y la vida útil del
pavimento, tras mejorar la capacidad portante de la estructura de
pavimento; en general, con el uso de dichos materiales, se han
logrado mantener en buenas condiciones las diversas obras de
pavimentos, lo cual reduce los tiempos en que las vías se tengan que
volver a intervenir. Es fundamental el uso de estos productos como
refuerzo de pavimentos sobre estructuras antiguas.
- Desde el punto de vista económico, los Geosintéticos has logrado reducir
los costos en materiales granulares por la reducción de espesores,
conforme a los diseños en que se incorporan dichos productos. Igualmente,
al mejorar las propiedades, no sólo de los materiales que conforman una
 estructura de pavimento sino también de las carpetas asfálticas para obras
exclusivas de refuerzo de las mismas, se reducen las obras de
mantenimiento, extendiendo a su vez, las frecuencias de intervención-
- Por el cambio de rigidez en el soporte de la estructura de pavimento en las
Carreras 10 y 7 entre las Calles 27 y 30; es decir, por tener el pavimento
una parte de su apoyo sobre una placa rígida y otra parte sobre el terreno
natural, fue otra razón para la incorporación de geosintéticos, en este caso,
geomallas de tipo biaxial tanto en materiales granulares (en polipropileno) y
en mezclas asfálticas (en fibra de vidrio).
- En el caso de los pavimentos de la Estación Museo Nacional, se
mencionaron algunos inconvenientes de tipo geotécnico,
específicamente los asentamientos diferenciales previstos por las obras
subterráneas bajo la Carrera 10 y 7, que tuvieron como consecuencia
el cambio del tipo de pavimento para una parte del corredor (entre
las Calles 27 y 30); inconvenientes que dieron origen a la incorporación
de geosintéticos en la estructura de pavimento construida, para prevenir
daños a gran escala y mantener la vida útil del pavimento.

Campaña, Mata y Mendoza (2011), en su tesis titulada “Los

geosinteticos aplicados a obras de pavimento flexible” Escuela superior
Politécnica Guayaquil - Ecuador, el objetivo es presentar una metodología
innovadora para diseñar un pavimento flexible utilizando geomallas y demostrar
sus ventajas económicas y de optimizaciones de recursos. Hacer una descripción
de los elementos que integran un pavimento flexible y un método de diseño.
Concluyen considerando que la rehabilitación de una estructura de pavimentación
por medio de geotextiles saturadas con emulsiones asfálticas es una práctica
poco desarrollada en su país, contrario al que ocurre en el resto del mundo,
siendo importante esta práctica para evitar la aparición de grietas por reflexión
producto de la mala distribución de los esfuerzos sobre la capa de rodadura
reemplazada. Las características de los geosinteticos para pavimentos tienden a
minimizar el uso de maquinaria especial y maquinaria convencional, como es el
caso de los geodrenes, dándoles una ventaja comparativa frente al uso de
materiales convencionales. Asi mismo se debe incentivar para masificar el uso
responsable de los geosinteticos.

Gavilanes (2012), en su tesis “Diseño de la estructura de pavimento

con reforzamiento de geosintéticos aplicado a un tramo de la carretera
Zumbahua - La Maná”, de la Pontificia Universidad Católica de Ecuador, para
optar el título de Ingeniero Civil, es un estudio sobre el diseño de la estructura
del pavimento tradicional y la estructura del pavimiento reforzado con geomalla
biaxial aplicada a un tramo de la carretera Latacunga – Zumbahua - La Mana.
Como ensayo comprobatorio se realizó la prueba de Viga Benkelman en campo a
nivel de base granular para determinar las deflexiones que sufre el pavimento y
estas se encuentran dentro de los límites establecidos. Se realizó el diseño de
pavimiento tradicional en base a varios métodos como al AASHTO 93 en base al
número estructural de la sub rasante y análisis de capas, método Shell, y el
diseño reforzado mediante el método de la Tensar en base al diseño tradicional
por la AASTHO 93. Se realizó como alternativa de diseño de pavimento rígido con
el método de la Portland Cement Association parámetros que fueron
determinados con ensayos en campo mediante la prueba de la placa carga para
determinar el coeficiente de balasto y mediante tablas donde establecen
correlaciones en el CBR.

1.2.2. Nacionales

Orrego D. (2014), en su tesis titulada “Análisis técnico-económico del uso de

geomallas como refuerzo de bases granulares en pavimentos flexibles”, de
la Pontificia Universidad Católica del Perú, para optar el Título de Ingeniero
Civil, busca determinar si son una alternativa económicamente viable sin
disminuir la capacidad estructural de la vía proyectada en el proyecto analizado.
Con este propósito se realizó un diseño de tres alternativas bajo los mismos
parámetros de diseño: la primera alternativa es una sección convencional o no
reforzada; mientras que las dos alternativas adicionales consisten en secciones
reforzadas con geomallas biaxiales y multiaxiales respectivamente. Luego, se hizo
una recopilación de las metodologías de diseño que se utilizaron para el caso de
estudio presentado y las investigaciones que permitieron obtener los factores
necesarios para realizar el diseño de las secciones reforzadas con geomallas.
Con esta información como base se procedió al diseño de las estructuras de
pavimentos para nueve diferentes secciones. Esto permitió hacer un análisis más
completo de los diferentes factores que influyen en el resultado final obtenido con
el uso de las geomallas como refuerzo; así como encontrar las condiciones
óptimas donde esta alternativa es económica y técnicamente mejor. Por último, se
muestra un modelo de especificación técnica, de acuerdo a los lineamientos de
las especificaciones generales presentadas por el MTC, que puede servir como
punto de partida para su inclusión dentro de los productos a usarse dentro de los
Proyectos nacionales bajo su gestión.
Quispe y Rondón (2012), en su tesis “Propuesta integral de
reforzamiento para edificaciones de adobe aplicación al caso de un local de
adobe en la provincia de Yauyos” Pontificia Universidad Católica del Perú,
para optar el título de Ingeniero Civil, el objetivo general es presentar una
metodología integral para implementar proyectos de mitigación en edificaciones
existentes de adobe ubicadas en zona de riesgo sísmico. Esta propuesta consiste
en tres etapas: 1. Identificación y selección de mejor alternativa de reforzamiento
para la edificación existente de adobe. 2. Análisis y diseño de la alternativa
seleccionada. 3. Presentación del proyecto a la comunidad y taller de
capacitación. La metodología propuesta se aplicará al caso de un local escolar en
una zona rural del Perú. Las conclusiones son las siguientes:
1. La malla electrosoldada demostró ser la más económica , debido al bajo
costo de la malla y el procedimiento de instalación en el que no se requiere
refuerzo de cimentación y la cantidad de perforaciones en el muro es mucho
menor.
2. El factor imaginario fue determinante para la elección de la geomalla,
como la mejor alternativa. La población se sintió identificada con la propuesta de
reforzamiento, dado que se tuvo experiencias anteriores de construcción con la
geomalla. Por lo tanto una solución de reforzamiento debe de ser acompañado en
conjunto con las decisiones de la comunidad dado que ellos son el fin del
proyecto y son los que llevarán a cabo una posible réplica en sus demás
construcciones de viviendas o colegios de adobe.
 3. Del análisis de corte del local escolar sin intervenir se concluye que los
muros largos, no tienen suficiente área transversal para resistir las fuerzas
sísmicas, es por ello que se propone la reducción de los vanos de las ventanas,
de esta forma se cumple con el límite de resistencia del adobe en corte (0.02
MPa).
4. Para el análisis de flexión se concluye que necesariamente se debe
utilizar un refuerzo que soporte los momentos en los muros generados por el
sismo, dado que el adobe es un material frágil que no resiste tracciones. Por lo
tanto se decidió reforzar con geomalla, y realizar el análisis una vez más. De los
resultados de este último análisis se obtuvieron momentos actuantes mayores a
los que puede soportar la geomalla (Mr = 4.12 KN.m /ml ); por esta razón se utilizó
contrafuertes los cuales redujeron los momentos generados en los muros, siendo
el máximo 3.10 KN.m /ml. En consecuencia, los muros deberán tener los vanos
reducidos, reforzados con geomalla y con contrafuertes, de esta manera se
verifica que el corte y flexión generados por el sismo sean soportados por el
sistema geomalla-adobe. 9. En general no existen fallas a compresión pura en
edificaciones de adobe. Sin embargo, se comprobó que el máximo esfuerzo a
compresión de la albañilería de adobe fue de 1.86 kg/cm 2 , menor a la exigida por
la Norma E.080 (2.00 kg/cm2 ). 10. Para el diseño de los elementos de la
armadura se comprueba que los elementos que trabajan a compresión no fallen
por pandeo, para ello se utilizó la fórmula de Euler. Con ello garantizamos que los
elementos de la armadura soporten las cargas provenientes del techo y no tengan
deflexiones excesivas y fallas por inestabilidad.
5. En el caso particular del distrito de Chocos, según el Mapa de Pobreza
2009 del INEI, se tiene que el 40% de la población está en situación de pobreza y
el 60% están en condición de no pobre. Los que se encuentran en condición de
no pobre podrían cubrir el reforzamiento de sus viviendas si destinan el 10% de
su canasta básica familiar anual para este fin. El otro sector (40%) considerado en
situación de pobreza, tendría que financiar el costo para reforzar sus viviendas de
adobe través de organismos gubernamentales como no gubernamentales.

Alvarado y Cornejo (2014), en su tesis titulado “Estabilización de

taludes en la Costa Verde”, Universidad San Martin de Porres – Lima, para
optar el título de Ingeniero Industrial. Su objetivo fue elaborar el estudio para la
estabilización de talud entre la Av. Santa Rosa – Jr. Virú. (1.3 Km); que permitirá
evitar el riesgo de vidas e incrementar la calidad de vida de la población asimismo
la obstrucción del tránsito de acuerdo a las normas vigentes del Ministerio de
Transporte Y Comunicaciones (MTC) y otras normas relacionadas. Según
recomendaciones de especialistas en diseño con geosintéticos, que han realizado
proyectos similares al del talud de la Costa Verde en Colombia, la separación
estándar de los anclajes en la dirección transversal de la sección es de 1m y la
profundidad de anclaje será de 0.5m, estos valores servirán para diseñar el
diámetro de la estaca de acero y verificar las dimensiones de la trinchera de
anclaje superior. En el anclaje de empalme, deberá adaptarse una plancha de
acero que favorecerá la transferencia de la tensión de la geomalla a la grava, a
pesar de haber considerado un factor de reducción por transferencia. Todo el
detalle del anclaje está especificado en los planos respectivos. Cabe señalar que
no se utilizó la resistencia que aportarán las raíces del césped una vez que este
se desarrolle debido a que no hay una medida exacta de este aporte además que
por razones de ausencia de mantenimiento este podría secarse y desaparecer
eventualmente. Para el diseño de las geomallas, no se tomó en cuenta la napa
freática debido a que no hay evidencia de la presencia de agua en todo el talud.
Durante el eventual riego del césped, la infiltración del agua será mínima; sin
embargo, para evitar una posible falla se decidió sobreestimar el peso unitario de
la tierra vegetal en 1.8 ton/m3 (el valor de referencia en libros es de 1.3 ton/m3);
valor mayor al del suelo vegetal saturado.ca de acero y verificar las dimensiones
de la trinchera de anclaje superior. Concluye con una solución integral al problema
de estabilidad global y vegetalización de la Costa Verde; sin embargo, soluciones
de este tipo representan montos elevados, por lo que se estimó necesario realizar
el presupuesto del proyecto para poder tener un orden de magnitud del costo en
caso se realicen obras de este tipo.

Zamora J. (2014), en su tesis titulada “Optimización de tratamiento de

suelos blandos bajo terraplenes” Pontificia Universidad Católica del Perú,
para optar el título de Ingeniero Civil, el objetivo principal de este trabajo es
explicar de manera clara los procedimientos para la mejora de los suelos blandos
usando los métodos de precarga, drenes verticales y columnas de grava. El
diseño simplificado de un terraplén sobre suelo blando consiste en un análisis sin
drenaje de las condiciones de estabilidad durante la construcción o a corto plazo,
y un análisis con drenaje a largo plazo luego de la consolidación. La precarga
consiste en aplicar una carga igual o superior, generalmente sobre suelos
blandos, la cual producirá la consolidación que se reflejará en un aumento de la
resistencia del terreno y una disminución de los asentamientos después de la
construcción. Para acelerar la consolidación y reducir el tiempo de precarga,
puede resultar económico mejorar el drenaje del terreno, instalando drenes
verticales en el terreno para reducir los caminos del agua hacia zonas más
permeables. El objetivo de este método es alcanzar un grado de consolidación
suficiente en un periodo aceptable de tiempo. Otro método para acelerar la
consolidación de los suelos blandos son las inclusiones verticales de grava, ya
sea mediante zanjas o mediante columnas de grava. Además este método
supone un refuerzo adicional para el terreno. En general, las técnicas descritas
para la mejora del terreno son muy costosas y sólo deben utilizarse después de
un detallado reconocimiento de las características del suelo de cimentación, así
como haber examinado las diversas opciones posibles. Se debe elegir el
procedimiento que resume las condiciones adecuadas de plazo, costo y
efectividad y no sólo el más económico.

I.3 Teorías relacionadas al tema

1.3.1 Variable independiente: Geomallas

Según Santillán (2010), las geomallas triaxiales de polipropileno están

ampliamente adoptadas para la solución de problemas de estabilización y
refuerzo de suelos. Es posible conseguir ahorro de costes y de plazos en obras
de estabilización de suelos. Las geomallas rígidas fabricadas con polímero han
pasado a ser un componente a tener muy en cuenta en los proyectos de obra
civil. (p. 3)

Por su parte Pérez, J. (2010) las Geomallas son un geosintético que

consiste en un arreglo rectangular o triangular uniforme conformando una
estructura abierta que permite al suelo pasar a través del plano; el arreglo está
conformado por tiras o costillas de material unidos en un punto llamado nodo, los
principales materiales de fabricación son el poliéster, el polipropileno y polietileno
de alta densidad. Existen tres tipos según su proceso de fabricación: soldadas,
tejidas o extruidas. (π. 6)

Según Ballester, Castro y Gil ( 2000), las geomallas se definen como una
estructura polimérica plana consistente en una estructura regular abierta de
elementos de tracción integralmente conectados, que pueden ser unidos por
extrusión, ligado o entrelazado, cuyas aberturas son mayores que sus
constituyentes. Se distinguen perfectamente de los geotextiles por la
discontinuidad que le dan sus aberturas de más de 3-4 cm. Se caracterizan por
sus buenas propiedades mecánicas, por lo que se utilizan principalmente en
funciones de refuerzo. Dado su actual consumo y previsible crecimiento, se ha
convertido en un producto muy interesante. (p. 124)

1.3.1.1 Versatilidad de las geomallas triaxiales

Desde principios de los 80, se han empleado para la estabilización de terrenos en
multitud de proyectos millones de metros cuadrados de geomallas
triaxiales. En 2007 salieron al mercado, lo que significó un gran avance en
el ámbito de las geomallas reconocido por numerosos premios a nivel
internacional en ingeniería e innovación.
Las geomallas triaxiales han sido utilizadas en muchos países bajo
condiciones de suelos y climas muy distintos y, frecuentemente la nueva
tecnología ha sido utilizada para resolver problemas tanto a nivel de
proyecto como de obra.
Figura No 1: Mecanismo de interbloqueo

Fuente: Santillán (2010)

1.3.1.2 Funcionamiento de las geomallas
Las geomallas triaxiales hacen posible solucionar problemas de
estabilización de suelos debido a que los materiales granulares quedan
interbloqueados (trabados) de forma muy eficiente. Cuando las partículas
granulares se compactan sobre estas geomallas, penetran en las aperturas
triangulares y se confinan mecánicamente por la geomalla para formar una
capa muy rígida de material compuesto.
Figura No 2: Geomallas triaxiales

Fuente: Santillán (2010)

Resistencia y rigidez de las uniones

La sección de la nervadura tiene influencia directa en la eficiencia de la
capa estabilizada

Características imprescindibles: Uniones monolíticas muy resistentes y

nervaduras con mayor canto. Santillán (2010, p.8)
Figura No 3: Resistencia de geomallas

Fuente: Santillán (2010)

La forma específica de la sección de las nervaduras proporciona

puntos de apoyo para las partículas del árido y funcionan como un triángulo
soportando una pirámide de bolas de billar
El proceso de fabricación de las geomallas triaxiales genera una
estructura de geomalla especial que consiste en uniones monolíticas de
 gran resistencia y nervaduras rígidas, que presentan frente al árido una
sección gruesa rectangular con los bordes planos. Esto permite a las
nervaduras de la geomalla tener un buen “agarre” con las partículas del
árido dando lugar a un interbloqueo mecánico muy eficaz.
El interbloqueo impide el movimiento lateral y la dilatación de las
partículas del árido, de modo que se moviliza un ángulo equivalente de
resistencia al esfuerzo cortante muy alto.
Este mecanismo se conoce también como “confinamiento“, porque el
interbloqueo realmente inmoviliza y confina las partículas del árido. La
combinación de estas características asegura, en las capas granulares
estabilizadas con las geomallas triaxiales, que:
 Al aplicar una carga vertical se generan tensiones en la geomalla a partir
de deflexiones muy pequeñas.
 La deformación de la geomalla es muy pequeña, en relación a las cargas
de trabajo.
 La mejora producida por el refuerzo es localizada y se genera en la zona
sometida a las cargas.
 La geomalla triaxial y el material granular forman conjuntamente un
material compuesto, esto es, una capa de terreno estabilizada
mecánicamente. Santillán (2010, p.9)

1.3.1.2 Método de funcionamiento de la Geomalla

Los diseños de geomallas triaxiales están basados en el efecto de
interbloqueo y en el confinamiento lateral del árido que han sido demostrados
científicamente. La mayoría de las geomallas fabricadas a través de otros
métodos de fabricación para generar nervaduras, uniones y aperturas
diferentes, funcionan como una “membrana elástica“. El funcionamiento de
membrana elástica requiere grandes deformaciones en la superficie de
rodadura (roderas). Santillán (2010, p.10)

Figura No 4: Diseños de geomallas

Fuente: Santillán (2010)

Capa reforzada con geomallas de otro tipo – mecanismo de membrana

Elástica
Figura No 5: Elasticidad

Fuente: Santillán (2010)

Figura No 6: Profundidad y distancia

Fuente: Santillán (2010)

■ Al actuar como membrana la geomalla necesita ser anclada en los extremos.
■ Se transfieren las cargas a la geomalla generando grandes esfuerzos.
■ Necesita que la subrasante y la geomalla se deformen para empezar a funcionar,
lo que implica mayores deformaciones en la superficie.
■ La mejora de funcionamiento respecto a la sección sin refuerzo se obtiene
únicamente tras someter a la sección a un gran volumen de tráfico.
■ La trayectoria del tráfico (ruedas) debe ser siempre la misma (exactamente misma
rodera) para mantener el efecto. Santillán (2010, p.11)

Capa reforzada con geomallas triaxiales de polipropileno – mecanismo

de interbloqueo
Figura No 7: Resistencia

Fuente: Santillán (2010)

Figura No 8: Profundidad y distancia

 Fuente: Santillán (2010)

■ El interbloqueo aumenta la rigidez de la capa de árido.

■ Mejora la distribución de cargas.
■ Las tensiones verticales se reducen.
■ En general, mejora el comportamiento.

El mecanismo de interbloqueo y las propiedades físicas de las geomallas

triaxiales sufren deformaciones menores en comparación con otros tipos de
geomallas. Esta diferencia en funcionamiento se pone de manifiesto en los
contornos de las roderas, mostradas en las figuras, medidas como parte de un
minucioso ensayo de tráfico realizado por el TRL. (Transport Research
Laboratory – Reino Unido). Las mismas son secciones del pavimento
ensayado, mostrando ambas la superficie de la subbase (300 mm de espesor)
y la superficie de la subrasante (CBR = 1,5%), antes y después de realizar el
ensayo de tráfico.
Después de 3.500 pasadas, se formó una rodera profunda en la
superficie de la subbase reforzada con otro tipo de geomalla (membrana
elástica) con una deformación considerable. Una deformación similar se
produjo en la superficie de la subrasante, lo que implica un remoldeo y pérdida
de resistencia de la subrasante. Para la sección con geomalla triaxial
(mecanismo de interbloqueo), y tras un tráfico de 10.000 pasadas la rodera en
la subbase es mucho menor con una deformación pequeña, y la deformación
en la subrasante es despreciable. El funcionamiento de las geomallas triaxiales
es clara y significativamente diferente al de las geomallas fabricadas por otros
métodos (soldadas, tejidas, extruidas, etc.) Santillán (2010, p.12)

1.3.1.3 Ventajas de las geomallas triaxiales en comparación con la capa

estabilizada mecánicamente con geomallas biaxiales

La estructura única de las geomallas triaxiales incorpora varias

características que combinadas crean una estructura optimizada que
supera incluso a las antiguas geomallas biaxiales. Cuando se combinan
 con suelos o áridos, las geomallas triaxiales forman una capa estabilizada
mecánicamente con resultados excepcionales.

a) Distribución de cargas
La distribución de cargas es un fenómeno tridimensional y actúa
radialmente en todos los niveles del árido. Para que una capa estabilizada
mecánicamente sea efectiva debe tener la capacidad de distribuir las
cargas de forma radial en los 360 grados. Para garantizar un resultado
óptimo, el refuerzo de geomallas en una capa estabilizada mecánicamente
debe tener una alta rigidez radial en todas las direcciones (360º). Santillán
(2010, p.12)

Figura No 9: Distribución de carga (actúa en forma radial)

Fuente: Santillán (2010)

b) Propiedades multidireccionales
Las geomallas biaxiales tienen mayor resistencia a tracción
fundamentalmente en dos direcciones. Las geomallas triaxiales tienen tres
direcciones principales de rigidez, mejoradas por su rígida geometría
triangular. Esto genera una estructura distinta comparada con la que
presenta cualquier otra geomalla, lo que le proporciona prácticamente una
rigidez uniforme en los 360º, una auténtica geomalla multidireccional con
propiedades prácticamente isótropas. La rigidez radial mínima de cada
 producto puede consultarse en las fichas técnicas de cada una de las
geomallas. Santillán (2010, p.13)

c) Diseño sostenible
Este mejor funcionamiento de las geomallas triaxiales permite mayores
educciones en el espesor de las capas de áridos, reduciendo las
cantidades de áridos utilizados y el volumen de material a excavar y llevar
a vertedero. Estos ahorros adicionales ayudarán a los técnicos a alcanzar
sus objetivos de realizar proyectos medioambientalmente más sostenibles.
Santillán (2010, p.13)

d) Uniones monolíticas
Las geomallas triaxiales se fabrican a partir de una plancha de
polipropileno extruido, a la que se le practican unos agujeros y se estira
para crear la estructura única. Este proceso de fabricación, junto con el
diseño de las uniones, da como resultado un producto con una gran rigidez
y resistencia en las uniones monolíticas. Santillán (2010, p.14)

1.3.1.4 CAPA ESTABILIZADA MECÁNICAMENTE CON GEOMALLAS TRIAXIALES

Las capas granulares reforzadas con las geomallas triaxiales funcionan

como un material compuesto debido al mecanismo de interbloqueo y al
fenómeno de confinamiento. El material compuesto árido – geomalla triaxial
puede considerarse como una Capa Estabilizada Mecánicamente con
geomalla.
Los ingenieros y proyectistas pueden optar por especificar una capa
estabilizada mecánicamente con geomallas triaxiales, con la confianza de
que las propiedades y características del material compuesto son
conocidas y definibles. Santillán (2010, p.14)

Figura No 10: Capa estabilizada mecánicamente con geomalla triaxial

 Fuente: Santillán (2010)

1.3.2 Variable dependiente: Estabilización de suelos

Según Elizondo y Sibaja (2008), la estabilización es el proceso de

combinar o mezclar materiales con el suelo para mejorar sus propiedades. El
proceso puede incluir la mezcla entre diversos tipos de suelos para alcanzar una
graduación deseada (estabilización mecánica) o la mezcla del suelo con aditivos
disponibles en el mercado (estabilización física y/o química), que pueden mejorar
su graduación, textura o plasticidad. Igualmente el estabilizante puede actuar
como ligante para la cementación del suelo.
El principal fin de la estabilización es aumentar la resistencia mecánica, haciendo
que el suelo presente mayor trabazón entre partículas y asegurando que las
condiciones de humedad del suelo varíen dentro de los rangos adecuados. Con
esto se lograran tres objetivos importantes: adecuada estabilidad ante las cargas,
durabilidad de la capa y una variación volumétrica mínima. (p.10).

Según Zegarra J. (2014), los suelos blandos plantean problemas de todo

tipo en las construcciones, ya sean estas vías de comunicación, como carreteras
o ferrocarriles, o en las cimentaciones de edificaciones y obras civiles en general.
Estos suelos deben ser analizados y tratados convenientemente, caso contrario,
es de esperarse situaciones no deseadas a corto y largo plazo.
El suelo blando se identifica cuando una pala se puede clavar en el suelo
sin necesidad de hacer uso de la fuerza del pie. Por lo general es de arcilla o
barro muy suave.

1.3.2.1 Uso de la estabilización

El diseño de pavimentos se basa en la premisa de que el paquete es tan

competente como cada una de las capas que lo componen. Por lo tanto
cada capa debe soportar el cortante, las deflexiones excesivas que causan
el agrietamiento por fatiga y prevenir la excesiva deformación permanente.
Entonces, la calidad de la capa de suelo puede ser mejorada de
forma tal que con menores espesores se logre una mejor distribución de
cargas. (p. 10)

Los dos usos principales de la estabilización son:

Mejoramiento de la calidad
Una de las principales mejorías que se logran a través de la estabilización de
la subrasante es en cuanto a la graduación del suelo. Igualmente se logra
reducir el índice de plasticidad y el potencial de expansividad. En climas
húmedos la estabilización puede también ser usada para proveer una
superficie más aptas para llevar a cabo operaciones constructivas. Estos
tipos de mejorías pueden se llamadas: “modificación del suelo”.
Reducción del espesor
 La dureza y rigidez del suelo puede ser mejorada a través de la
incorporación de aditivos que permitan la reducción en los espesores de
diseño, respecto a los materiales sin tratar. Los espesores de diseño de la
base o la subbase pueden ser reducidos si el material estabilizado presenta
la graduación, la dureza, la estabilidad y la durabilidad requerido. Elizondo y
Sibaja (2008, p11)

1.3.2.2 Tipos de estabilización

a) Estabilización mecánica
La estabilización mecánica es la combinación o mezcla de suelos con
dos o más graduaciones, para obtener un “nuevo material”, ya sea para
material de base, subbase o cualquier otro material deseado. Lo que se
busca entonces es complementar las características en cuanto a
graduación de los suelos existentes en el lugar del proyecto con
materiales que le provean mejores características granulométricas
principalmente.
Diseño: Para diseñar una estabilización mecánica, es necesario conocer
las siguientes propiedades del material.
- Porcentajes pasando el tamiz de 0.40mm
- Limite liquido e índice de plasticidad
- Equivalente de arena
- Curvas granulométricas. Elizondo y Sibaja (2008, p.12)

b) Estabilización con aditivos

Los aditivos son productos que cuando son agregados al suelo en
las cantidades apropiadas mejoran algunas de sus propiedades
ingenieriles, tales como resistencia, textura, trabajabilidad y
plasticidad.
Es importante que los aditivos estabilizantes sean incorporados en
porcentajes apropiados y que sean seleccionados de acuerdo a la
característica que se le desea mejorar al suelo.
Cuando se desea mejorar las características tales como graduación,
trabajabilidad y plasticidad, se requieren cantidades mínimas de
aditivos (mejoramiento de materiales), sin embargo cuando desean
mejorar propiedades como resistencia y durabilidad de manera
significativa se necesitan cantidades mayores de aditivos
(estabilización de materiales). Elizondo y Sibaja (2008, p.13)
I.4 Formulación del problema
1.4.1 Problema General
¿Cómo la aplicación de la geomallas triaxiales mejorará la estabilización de
suelos bandos en la Avenida Trapiche Chillón, Carabayllo -2016?
1.4.2 Problemas Específicos
¿Cómo la aplicación de la geomallas triaxiales mejorará la estabilización
mecánica de suelos bandos en la Avenida Trapiche Chillón, Carabayllo
-2016?

¿Cómo la aplicación de la geomallas triaxiales mejorará la estabilización

con aditivos de suelos bandos en la Avenida Trapiche Chillón, Carabayllo
-2016?

I.5 Justificación del estudio

1.5.1 Teórica

Los conocimientos teóricos que nos brindan los autores en relación a la aplicación
de las geomallas triaxiales serán la guía que ayudará a mejorar la estabilización
de suelos blandos en la avenida Trapiche Chillón. Asimismo esta metodología es
confiable y ello está respaldado por las diversas obras donde se utilizó las
geomallas triaxiales para mejorar las construcciones de carreteras.

1.5.2 Práctica

El presente estudio de investigación está orientado a la mejora de la estabilización

de suelos blandos con el uso de las geomallas triaxiales y que repercuta
directamente en la mejora de la construcción de la avenida Trapiche Chillón.

1.5.3 Metodológica

La investigación del problema tiene una justificación metodológica, en plantear

que existe un nuevo método o una nueva estrategia para generar conocimiento
valido y confiable y por lo tanto para investigar y observar durante un proceso que
implica varias fases. Contribuirán a mejorar la estabilización de los suelos blandos
en la avenida Trapiche Chillón mediante las comparaciones de cálculos realizados
antes y después de la aplicación de las geomallas triaxiales.

1.5.4 Económica

La aplicación de las geomallas triaxiales no solo mejorara la estabilización de

suelos blandos en la avenida Trapiche sino también en el factor económico
repercutirá favorablemente ya que se incrementara el tiempo de vida útil de la vía
para el trasporte de diversas unidades que circulan en la mencionada avenida

1.5.5 Medio ambiente

La aplicación de las geomallas triaxiales no tienen un impacto negativo al medio

ambiente ya que se encuentra dentro de la capa de asfalto y el material utilizado
de geosintetico es tolerable y no contaminante.

I.6 Hipótesis
I.6.1 Hipótesis general
La aplicación de la geomallas triaxiales mejora la estabilización de suelos
bandos en la Avenida Trapiche Chillón, Carabayllo -2016

I.6.2 Hipótesis específicos

La aplicación de la geomallas triaxiales mejora la estabilización mecánica
de suelos bandos en la Avenida Trapiche Chillón, Carabayllo -2016

La aplicación de la geomallas triaxiales mejora la estabilización con aditivos

de suelos bandos en la Avenida Trapiche Chillón, Carabayllo -2016

I.7 Objetivos
I.7.1 Objetivo general
Determinar como la aplicación de la geomallas triaxiales mejorará la
estabilización de suelos bandos en la Avenida Trapiche Chillón, Carabayllo
- 2016

I.7.2 Objetivos específicos

Determinar como la aplicación de la geomallas triaxiales mejorará la

estabilización mecánica de suelos bandos en la Avenida Trapiche Chillón,
Carabayllo - 2016
 Determinar como la aplicación de la geomallas triaxiales mejorará la
estabilización con aditivos de suelos bandos en la Avenida Trapiche
Chillón, Carabayllo - 2016

II. MÉTODO

II.1 Diseño de investigación

El diseño de la presente investigación es Cuasi experimental de series
cronológicas, pues el investigador ejerce un control mínimo sobre la variable
independiente, no hay asignación aleatoria de los sujetos participantes de la
investigación ni hay grupo de control. La investigación es cuasi experimental,
específicamente se utilizará el diseño de pre prueba y post prueba con un solo
grupo de series cronológicas.

G 01 02 03 04 X 05 06 07 08
Es un diseño de un solo grupo con medición previa (antes) y posterior (después)
de la variable dependiente, pero sin grupo control.

Dónde: X: variable independiente (Geomallas triaxiales).

01,02,03,04: mediciones previas (antes de la aplicación de geomallas triaxiales)
de la variable dependiente suelos blandos
05,06,07,08: medición posterior (después de la aplicación de geomallas
triaxiales) de la variable dependiente suelos blandos

II.1.1 Tipo de estudio

Tipo de estudio De acuerdo a la naturaleza de los datos obtenidos para la
presente investigación, podemos tipificar el estudio de la siguiente manera:
Aplicado, porque se hará uso de las geomallas triaxiales para dar solución a la
realidad problemática de la estabilización de suelos bandos.
Explicativa. Es aquella que tiene relación causal; no sólo persigue describir o
acercarse a un problema, sino que intenta encontrar las causas del mismo,
además de describir el fenómeno, tratan de buscar la explicación del
comportamiento de las variables y su fin último es el descubrimiento de las
causas.
Cuantitativa. Porque recoge y analiza datos numéricos sobre las variables y nos
permitirá tomar decisiones usando magnitudes cuantificables que pertenecen a la
escala de razón y son tratadas usando herramientas de la estadística.
Longitudinal. “El interés del investigador es analizar cambios a través del tiempo
en determinadas categorías, conceptos, sucesos, eventos, variables, contextos o
comunidades, o bien, en las relaciones entre éstas” (Hernández et al, 2014, p.
278). La presente investigación es longitudinal debido a que se tomaran los datos
a través de un periodo de tiempo de 8 meses.

II.2 Variables, Operacionalización

II.2.1 Variable Independiente: Geomallas triaxiales
Según Santillán (2010), las geomallas triaxiales de polipropileno están
ampliamente adoptadas para la solución de problemas de estabilización y
refuerzo de suelos. Es posible conseguir ahorro de costes y de plazos en obras
de estabilización de suelos. Las geomallas rígidas fabricadas con polímero han
pasado a ser un componente a tener muy en cuenta en los proyectos de obra
civil. (p. 3)

II.2.2 Variable Dependiente: Estabilización de suelos blandos

Según Elizondo y Sibaja (2008), la estabilización es el proceso de combinar o

mezclar materiales con el suelo para mejorar sus propiedades. El proceso puede
incluir la mezcla entre diversos tipos de suelos para alcanzar una graduación
deseada (estabilización mecánica) o la mezcla del suelo con aditivos disponibles
en el mercado (estabilización física y/o química), que pueden mejorar su
graduación, textura o plasticidad. Igualmente el estabilizante puede actuar como
ligante para la cementación del suelo.
El principal fin de la estabilización es aumentar la resistencia mecánica, haciendo
que el suelo presente mayor trabazón entre partículas y asegurando que las
condiciones de humedad del suelo varíen dentro de los rangos adecuados. Con
esto se lograran tres objetivos importantes: adecuada estabilidad ante las cargas,
durabilidad de la capa y una variación volumétrica mínima. (p.10).
II.2.3 Operacionalización

ESCALA DE
MEDICIÓN
VARIABLES DEFINICIÓN DEFICNICIÓN
CONCEPTUAL OPERACIONAL DIMENSIONES INDICADORES FORMULAS

INDEPENDIENTE
Según Santillán (2010), las geomallas
Las geomallas DISTRIBUCION DE
triaxiales de polipropileno están
refuerzan la CARGAS
ampliamente adoptadas para la solución de estabilidad de los
suelos siendo
problemas de estabilización y refuerzo de
importante la PROPIEDADES
suelos. Es posible conseguir ahorro de distribución de cargas, MULTIDIRECCIONALES
VI. propiedades
costes y de plazos en obras de
GEOMALLAS multidireccionales,
TRIAXIALES estabilización de suelos. Las geomallas diseño sostenible y DISEÑO SOSTENIBLE
uniones monolíticas
rígidas fabricadas con polímero han pasado
a ser un componente a tener muy en cuenta UNIONES MONOLITICAS
en los proyectos de obra civil. (p. 3)

DEPENDIENTE
Según Elizondo y Sibaja (2008), la La estabilización de ESTABILIZACION
estabilización es el proceso de combinar o suelos mejora la MECANICA
mezclar materiales con el suelo para resistencia de los
VD. mejorar sus propiedades. El proceso puede suelos y pueden ser
ESTABILIZACION incluir la mezcla entre diversos tipos de mecánicas o con
DE SUELOS suelos para alcanzar una graduación aditivos
BLANDOS deseada (estabilización mecánica) o la
mezcla del suelo con aditivos disponibles en ESTABILIZACION CON
el mercado (estabilización física y/o ADITIVOS
química), que pueden mejorar su
graduación, textura o plasticidad. Igualmente
el estabilizante puede actuar como ligante
para la cementación del suelo.
El principal fin de la estabilización es
aumentar la resistencia mecánica, haciendo
que el suelo presente mayor trabazón entre
partículas y asegurando que las condiciones
de humedad del suelo varíen dentro de los
rangos adecuados. Con esto se lograran
tres objetivos importantes: adecuada
estabilidad ante las cargas, durabilidad de la
capa y una variación volumétrica mínima.
(p.10).
II.3 Población y muestra
II.3.1 Población
Se considera como población

II.3.2 Muestra
Las muestras serán

II.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez y

confiabilidad
II.4.1 Técnicas
Según Bernal, C. (2010). “En la actualidad, en investigación científica hay
una variedad de técnicas o instrumentos para la recolección de información
en el trabajo de campo de una terminada investigación. De acuerdo con el
método y el tipo de investigación que se va a realizar, se utilizan unas u otras
técnicas” (p. 192).Las técnicas aplicadas a la presente investigación serán:
Observación Experimental, Análisis documental y Observación de Campo.

II.4.2 Instrumento
Según Hernández [et al.] (2014). “Considera que un instrumento de medición
adecuado es aquel que registra datos observables que representan
verdaderamente los conceptos o las variables que el investigador tiene en
mente” (p. 199). La presente investigación para la medición de los
indicadores usaran los siguientes instrumentos de medición: fichas de
recolección de datos.
II.4.3 Validez
La validez del contenido se refiere al grado en que un instrumento refleja un
dominio especifico de contenido de lo que se mide (Hernández, Fernando y
Baptista, 2014, p 201).
La validez del contenido de los instrumentos, fichas de recolección de datos,
será realizado por juicio de tres ingenieros expertos, especialistas del tema
de investigación de la escuela de ingeniería industrial de la universidad
Cesar Vallejo, así como también la matriz de consistencia ,coherencia,
suficiencia y calidad con los que están redactados los instrumentos
mencionados

II.5 Métodos de análisis de datos

Estadística descriptiva: Córdoba (2003), “se denomina estadística
descriptiva, al conjunto de métodos estadísticos que se relacionan con el
resumen y descripción de los datos, como tablas, gráficos y el análisis
 mediante algunos cálculos “(p.1). Por lo consiguiente se analizará el
comportamiento de la muestra que es materia de estudio, haciendo uso de la
media, mediana varianza, desviación estándar, asimetría, y la normalidad.

Estadística inferencial: Hernández, Fernández y Baptista (2014), explica

que la “estadística inferencial es para probar las hipótesis y estimar
parámetros” (p.299). se realizará para la contratación de la hipótesis y la
comparación de medias, donde se verifica la hipótesis nula o hipótesis
alterna.
Ambas estadísticas no son mutuamente excluyentes o que se
desarrollen por separado, porque para utilizar los métodos de la inferencia
estadística, se necesita conocer los métodos de la estadística descriptiva.
El método de análisis de datos será por medio del software SPSS versión
23 para el procesamiento de la información registrada, el cual se
desarrollará de acuerdo al análisis estadístico.

II.6 Aspectos éticos

El investigador se compromete a respetar la veracidad de los resultados, la
confiabilidad de los datos obtenidos a partir de los resultados del trabajo en
laboratorio, así como la identidad de los individuos que participan en el
estudio. Aseveramos que la información consignada en la presente
investigación, están debidamente referenciada.
 III. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

III.1 Recursos y presupuestos

III.1.1 Recursos:
III.1.1.1 Recursos humanos:
 02 Asesores metodológicos.
 01 Asesor especialista.
 01 Consultor.
 01 Investigador.
 03 Asistentes de campo y laboratorio.

III.1.1.2 Equipos, materiales y otros

 1 Laptop.
 1 Computadora de oficina.
 1 Calculadora.
 ½ millar de hojas bond.
 Lapiceros.
 Lápices.
 Correctores.
 Resaltadores
 Borradores.
 Tajadores.
 18 juegos de impresiones (proyecto y desarrollo de tesis).
 18 anillados.
 3 empastados.
 Internet 8 meses.
 Movilidad.
III.1.2 Presupuestos:

COSTO COSTO
CLASIFICAD DESCRIPCION CANTIDAD UNITARIO PARCIAL
OR DE (S/) (S/)
GASTOS
1 Equipos, materiales y útiles

1.1 Tecnología

Laptop 1 unidad 2,500.00 2,500.00

Calculadora CASIO 1 unidad 50.00 50.00

1.2 Papelería en general, útiles y materiales de oficina

Papel bond A4 0.5 mill 14.0 7.00

Corrector 2 unid 3.00 6.00

Resaltador 3 unid 2.00 6.00

Lapiceros 6 unid 1.00 6.00

2 Movilidad 2.5 meses 100 250.00

3 Servicio de telefonía e 2.5 meses 120.00 3000.00

internet

4 Servicios de impresiones, encuadernación y empastado

Impresiones 2200 hojas 0.05 110.00

Anillado 18 Unid 3.50 63.00

Empastado 3 Unid 35.00 105.00

TOTAL S/ 3693.00

III.2 Financiamiento
Este proyecto será autofinanciado por el investigador.

III.3 Cronograma de ejecución

Tabla 1. Cronograma de elaboración del Proyecto de Investigación

SEMESTRE ACADEMICO 2016 II

ACTIVIDADES Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. Reunión de
coordinación
2. Presentación del
esquema de
Proyecto de
Investigación.
3. Asignación de los
temas de
investigación.
4. Pautas para la
búsqueda de
información.
5. Planteamiento del
problema y
fundamentación
teórica.
6. Justificación,
hipótesis y objetivos
de la investigación.
7. Diseño, tipo y
nivel de
investigación.
8. Variables,
operacionalización.
9. Presenta el diseño
metodológico.
10. JORNADA DE
INVESTIGACIÓN
Nº 1 Presentación
de avance.
11. Población y
muestra.
12. Técnicas e
instrumentos,
aspectos
administrativos.
Designación del
jurado.
13. Presenta el
proyecto de
investigación para
su revisión y
aprobación.
14. Presenta el
proyecto de
investigación con
observaciones
levantadas
15. JORNADA DE
INVESTIGACIÓN
Nº2 Sustentación
del Proyecto de
investigación.
Fuente: Sílabo, Guía de productos observables v06, elaboración propia
Tabla 2. Cronograma de Ejecución – Informe del Desarrollo de Tesis

SEMESTRE ACADÉMICO 2016 – II SEMESTRE ACADÉMICO 2016 – II

ACTIVIDADES Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem Sem
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 15

1. Reunión de
coordinación.
2. Presentación del
esquema de
Desarrollo de
Proyecto de
Investigación.
3. Validez y
confiabilidad del
instrumento de
recolección de
datos.
4. Recolección de
datos
5. Planteamiento del
problema y
fundamentación
teórica.
6. JORNADA DE
INVESTIGACIÓN
Nº 1 Presentación
de avance.
7. Descripción de
resultados.
8. Discusión de
resultados y
redacción de la
tesis
9. Conclusiones y
recomendaciones
10. Entrega preliminar
de tesis para su
sustentación
11. Presenta la tesis
completa con las
observaciones
levantadas
12. Revisión y
observación de
informe de tesis por
los jurados.
13. JORNADA DE
INVESTIGACIÓN
Nº 2 Sustentación
del informe tesis.
Fuente: Guía de productos observables v06, elaboración propia
 IV. REFERENCIAS

BLONDET, Marcial. Construcción antisísmica de viviendas de ladrillo. 3ra ed.

Perú: Pucp, 2007
ISBN: 978-9972-42-848-9
ANEXOS
 Anexo No 1: Matriz de consistencia

MEDICIÓNESCALA DE
VARIABLES DEFINICIÓN DEFICNICIÓN
PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTESIS CONCEPTUAL OPERACIONAL DIMENSIONES INDICADORES

P. GENERAL O. GENERAL H. GENERAL INDEPENDIENTE

¿Cómo la Determinar como La aplicación de la
aplicación de la la aplicación de la geomalla triaxial
geomalla triaxial geomalla triaxial mejora la
mejorará la mejora la estabilización de
estabilización de estabilización de suelos bandos en la
suelos bandos en suelos bandos en Avenida Trapiche
la Avenida la Avenida Chillón, Carabayllo
Trapiche Chillón, Trapiche Chillón, -2016
Carabayllo -2016? Carabayllo - 2016

P. ESPECÍFICO O. ESPECÍFICOS H. ESPECÍFICOS DEPENDIENTE

Anexo 2: Instrumento de investigación

FICHA DE OBSERVACIÓN

TESIS: _________________________________________________________________________

TESISTA: _______________________________________________________________________

PROPIEDADES FÍSICAS
Muestra
(Acero Peso Longitud Calibre Cantidad de Cantidad de
reciclado) (kg) (cm) (mm) Caucho (%) Óxido (%)

MA – 01

MA – 02

MA – 03
ANÁLISIS

COMPONENTES DE LOSA ALIG. m2 CONTROL DE FISURAS LOSA ALIG.

Sonido sobre ladrillo (dB)

Cantidad de arena (pie3)

Cantidad de piedra (pie3)

Cantidad de cemento (pie3)

Cantidad de acero (kg)

Cantidad ladrillos (und)

Ancho de fsuras (mm)

Largo de fsuras (cm)

Profundidad de fsuras (mm)

Sonido sobre vigueta (dB)

Cant. de acero reciclado (kg)

Resultado
Fecha de análisis
Muestra
(Losa
aligerada)
INICIAL

R1

MLAI – 01 R2

R3
FINAL

R1

MLAF – 01 R2

R3
Anexo 3: Ficha de Juicio de expertos
DATOS GENERALES:

1.1 Título de la investigación:

“Análisis de control de fisuras en losas aligeradas empleando acero reciclado
de neumáticos en edificación en San Juan de Lurigancho en el 2016”.
1.2 Nombre del instrumento, motivo de evaluación: Ficha de observación.

ASPECTOS DE VALIDACIÓN

Muy
INDICADORES CRITERIOS Deficiente Regular Bueno bueno Excelente
1-20 21-40 41-60 61-80 81-100

Está formulado con el

1. CLARIDAD lenguaje apropiado y
entendible.

Está expresado en
2. OBJETIVIDAD realidad observable en
laboratorio.

¿Existe una organización

3. ORGANIZACIÓN lógica entre variables e
indicadores?

¿Los instrumentos son

suficientes para las
4. SUFICIENCIA mediciones de todos los
indicadores?

Adecuado para el
5. INTENCIONALIDAD
análisis de laboratorio

Entre las variables e

6. COHERENCIA
indicadores.

Responde al propósito
7. METODOLOGÍA
buscado

El instrumento es útil
8. PERTINENCIA para la presente
investigación.

Opinión de aplicabilidad: a) Defciente, b) Baja, c) Bueno, d) Muy bueno, e) Excelente.

Nombres y Apellidos: D.N.I.:

Celular:
Grado académico:
Firma:

https://sites.google.com/site/ingenierociviltdf/pavimentos-construccin-sobre-
suelos-blandos
https://sites.google.com/site/ingenierociviltdf/pavimentos-construccin-sobre-
suelos-blandos

https://sites.google.com/site/ingenierociviltdf/pavimentos-construccin-sobre-
suelos-blandos

http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt104.pdf

http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt104.pdf