1 DISEÑO DE UN CENTRAL DE COGENERACION CON TURBINAS DE GAS

1 CENTRAL DE ENERGIA CON TURBINAS DE GAS:

a. CICLO JOULE BRAYTON SIMPLE ABIERTO:
CICLO TERMODINAMICO: El Ciclo Joule Brayton Simple Abierto o Ciclo Froude es
un Ciclo Termodinámico consistente, en su forma más sencilla, en una etapa de
compresión adiabática, una etapa de calentamiento isobárico y una expansión
adiabática de un fluido termodinámico compresible. Es uno de los ciclos
termodinámicos de más amplia aplicación, al ser la base del motor de turbina de
gas, por lo que el producto del ciclo puede ir desde un trabajo mecánico que se
emplee para la producción de energía eléctrica o algún otro aprovechamiento –
caso de las industrias de generación eléctrica y de algunos motores terrestres o
marinos, respectivamente–, hasta la generación de un empuje en un aerorreactor.
Figura N° 1Diagrama Temperatura vs Entropía

Fuente: Elaboración Propia

b. PROCESOS :
Los procesos son los siguientes:
 En el compresor se comprime un cierto flujo másico de aire desde las condiciones
ambientales hasta una relación de compresión adecuada. Valores típicos para la

1
 relación de compresión son del orden de 10 a 18. En cuanto al flujo másico puede
ser muy variado en función de la aplicación y de la potencia de la turbina de gas.
 El aire es conducido hasta la cámara de combustión donde es mezclado con el
combustible y se produce una combustión isóbara, salvo las posibles pérdidas de
carga. Generalmente los excesos de aire oscilan entre 200 a 350 % de exceso de
aire.
 Los gases resultantes de la combustión, que pueden alcanzar temperaturas del
orden de 1260°C, se expanden en la turbina hasta una presión ligeramente
superior a la atmosférica debido a las pérdidas de carga en el escape, liberándose a
la atmosfera.
 La Turbina de Gas esta unida solidariamente al compresor , al cual acciona en una
fracción del Trabajo realizado por la turbina de gas mientras que el trabajo
restante le permite accionar un generador eléctrico.
Figura N° 2 Disposición del Ciclo Joule Brayton Simple Abierto

Fuente: POSTIGO

2. COMPONENTES DE UNA CENTRAL CON TURBINAS A GAS :

a. COMPRESOR DE AIRE :
Es una turbomáquina térmica que tiene por finalidad comprimir un gas. En la

2
Industria la misión de los compresores es:
Alimentar la red de aire comprimido para instrumentos;
Proveer de aire para combustión;
Re circular gas a un proceso o sistema. Producir condiciones idóneas para que se
produzca una reacción química.
Producir y mantener niveles de presión adecuados por razones de proceso de
torres.
Alimentar aire a presión para mantener algún elemento en circulación.
FUNCIONAMIENTO:
En ellos el flujo de gas es paralelo al eje del compresor. En ellos el gas es
comprimido en pasos sucesivos. Cada paso está compuesto por una corona móvil
solidaria al rotor y otra fija perteneciente a la carcasa. La energía se transfiere al
gas en forma de momento cinético por la corona móvil, para pasar a continuación
a la fija donde transforma su velocidad en presión
Las características de funcionamiento de un compresor centrífugo pueden
expresarse, como en el caso de las bombas centrífugas, mediante curvas
características que muestran la variación de la carga desarrollada (y del
rendimiento) frente al caudal volumétrico, para cada velocidad de giro.
Las principales desventajas del compresor axial son su costo y su relativamente
menor robustez, dada la fragilidad de los álabes (comparando con el rotor
centrífugo de una sola pieza).
El compresor axial consiste en un rotor de forma cilíndrica que gira dentro de una
carcasa o estator.
El fluído de trabajo circula por el espacio anular entre el rotor y el estator, pasando
por hileras de álabes fijos y móviles.
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
La relación de compresión que se obtiene en una sola etapa del compresor axial es
relativamente baja; en los primeros diseños era del orden de 1.2, por lo que se
necesitaba un elevado número de etapas para alcanzar relaciones altas de

3
 compresión. Los compresores modernos alcanzan relaciones de compresión por
etapa más altas, del orden de 1.4 a 1.6, incluso haciendo uso de los fenómenos de
flujo supersónico y aprovechando las ondas de choque para comprimir el fluído.
Figura N° 3 Estructura de un Compresor Axial

Fuente : Axial Verdichter

c. CAMARA DE COMBUSTION :
GENERALIDADES:
La cámara consiste en un recipiente al cual ingresa el aire comprimido, al que se le
añade el combustible que quemará en forma ininterrumpida. Los gases producto
de la combustión dejan la cámara a elevada temperatura y velocidad, para ser
utilizados en impulsar la turbina y/o proveer un chorro de empuje.
Los combustores usados deben cumplir varios requisitos rigurosos. Algunos de
ellos son:
 Mínima pérdida de presión en los gases según pasan a través del combustor.
 Alto rendimiento en la combustión, por lo tanto baja emisión de humos.
 Bajo riesgo de apagado de llama.

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 Que la combustión ocurra completamente dentro del combustor.
 Distribución uniforme de la temperatura por todos los gases.
 Temperatura de los gases lo suficientemente baja a la salida del combustor
para evitar dañar a la turbina.
 Que el diseño del combustor proporcione una fácil puesta en marcha.
PROCESO DE COMBUSTION:
El aire procedente del compresor del motor entra en la cámara de combustión a
una velocidad de hasta 500 pies por segundo (150 m/s o 540 Km. /h), pero dado
que esta velocidad es demasiado alta para la combustión, lo primero que la cámara
debe hacer es difundirla (dispersarla), es decir desacelerarla y elevar su presión
estática. Puesto que la velocidad de combustión del combustible a relaciones de
mezcla normales es de solo unos cuantos pies por segundo, cualquier combustible
prendido incluso en la corriente de aire difundido, que ahora tiene una velocidad
de aproximadamente 80 pies por segundo (24 m/s o 87 Km. /h), se apagaría. Por lo
tanto en la cámara debe crearse una región de baja velocidad axial, de manera que
la llama permanecerá encendida a través de toda la gama de condiciones
operativas del motor.
En funcionamiento normal, la relación total aire/combustible de una cámara de
Combustión puede variar entre 200:1 y 350:1. Sin embargo, el combustible (en
este caso gas natural) solo arderá eficazmente a una relación de, o cerca de 15:1,
por lo que el combustible debe quemarse con solo parte del aire que entra en la
cámara, en lo que se llama zona de combustión primaria. Esto se consigue por
medio de un tubo de llama que tiene varios dispositivos para medir la distribución
del flujo de aire a lo largo de la cámara.
Aproximadamente el 18 por ciento de la masa de flujo de aire entra en la boca o
sección de entrada de la cámara. Inmediatamente corriente abajo de la boca están
los pequeños álabes fijos generadores de torbellino y una campana perforada que
actúa de estabilizador o deflector, a través de la cual el aire pasa dentro de la zona
de combustión primaria. El aire turbillonario induce un flujo hacia el centro del

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tubo de llama y promueve la recirculación deseada. . El aire que no entra por la
boca de entrada de la cámara fluye dentro del espacio anular entre el tubo de
llama y el cárter de refrigeración.
A lo largo de la pared del cuerpo del tubo de llamas, adyacente a la zona de
combustión, existe un determinado número de orificios a través de los cuales fluye
entre un 10 y un 15 porciento del flujo principal de aire que pasa dentro de la zona
primaria. El aire procedente del generador de torbellinos y el que procede de los
orificios de aire primario actúan entre si y crean una región de recirculación de baja
velocidad. Esta toma la forma de un torbellino toroidal similar a un anillo de humo,
y tiene el efecto de estabilizar y fijar la llama. Los gases de recirculación aceleran la
combustión del combustible fresco inyectado elevándole a la temperatura de
ignición.
Está así dispuesto que la pulverización cónica del combustible procedente del
inyector incida al torbellino de recirculación en su centro. Esta acción, junto con la
turbulencia general en la zona primaria, ayuda bastante a difundir el combustible y
mezclarlo con el aire que entra.
Figura N° 4 Reparto de flujos dentro de una cámara de combustión

Fuente: Jetengine.net

La temperatura de los gases de la combustión liberada en la zona de combustión es

aproximadamente de 1.800 a 1500 grados centígrados, la cual es demasiado

6
 caliente para entrar en los álabes guías de entrada en turbina. El aire que no se usa
para la combustión, que supone aproximadamente del 60 al 75 por ciento del flujo
total de aire, se introduce progresivamente dentro del tubo de llama.
Aproximadamente la mitad de este aire se usa para bajar la temperatura del gas
antes de que entre en la turbina, y la otra mitad se usa para refrigerar las paredes
del tubo de llama. La combustión debería estar completa antes de que el aire de
dilución entre en el tubo de llama, de lo contrario el aire que llega enfriará la llama
resultando en una combustión incompleta.
El diseño de una cámara de combustión y el método de adición del combustible
puede variar considerablemente, pero la distribución del flujo de aire usada para
efectuar y mantener la combustión es siempre muy similar a la descrita.
TIPOS DE CAMARA DE COMBUSTION:
 Cámara de combustión múltiple
Este tipo de cámara de combustión se usa en los motores de compresor centrífugo
y en los primeros tipos de motores de compresor de flujo axial. Las cámaras están
dispuestas alrededor del motor y el aire entregado por el compresor se dirige por
medio de conductos hacia el interior de las cámaras individuales. Cada cámara
tiene un tubo de llama interior alrededor del cual hay una carcasa de aire. El aire
pasa a través de la boca de entrada del tubo de llama y también entre el tubo y la
carcasa exterior como se ha descrito.
Los tubos de llama independientes están todos interconectados. Esto permite que
todos los tubos funcionen a la misma presión y también permite que la combustión
se propague alrededor de los tubos de llama durante el arranque del motor.
 Cámara de combustión de bote anula
La cámara de combustión de bote anular es una combinación de los tipos múltiple
y anular. Varios tubos de llama están montados dentro de una carcasa de aire
común. El flujo de aire es similar al ya descrito y esta disposición combina la
facilidad para el mantenimiento y prueba del sistema múltiple con lo conciso del
sistema anular.

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 Cámara de combustión anular o única
Este tipo de cámara de combustión consta de un solo tubo de llama,
completamente de forma anular, que está contenido dentro de un cárter interior y
un cárter exterior. El flujo de aire a través del tubo de llama es similar al
anteriormente descrito, estando la cámara abierta en la parte frontal al compresor
y en la parte posterior a los álabes guías de entrada en turbina.
La principal ventaja de la cámara anular es que, para el mismo rendimiento, la
longitud de la cámara es solo el 75 por ciento de la del tipo bote anular para un
motor de igual diámetro, resultando en un considerable ahorro de peso y coste de
producción. Otra ventaja es que debido a que no son necesarios los
interconectores, la propagación de la combustión está mejorada.

d. TURBINA DE GAS :
GENERALIDADES:
Las turbinas de gas son turbomáquina que, de un modo general, pertenecen al
grupo de máquinas térmicas generadoras y cuya franja de operación va desde
pequeñas potencias (30 KW para las micro turbinas) hasta 500 MW para los
últimos desarrollos. De esta forma, compiten tanto con los motores alternativos
(ciclos termodinámicos OTTO y DIESEL) como con la instalaciones de vapor de
pequeña y media potencia.
VENTAJAS DE OPERACION
Sus principales ventajas son su pequeño peso y volumen en relación a su potencia
y la flexibilidad de su operación. Esto hace que sean máquinas cuyo uso para
determinadas aplicaciones, especialmente las referidas a la generación de
electricidad y a la propulsión de buques y aviones, esté en claro aumento. Al ser
máquinas rotativas presentan una clara ventaja frente a los motores alternativos,
por la ausencia de movimientos alternativos y de rozamientos entre superficies
sólidas (como las que se dan entre pistón y camisa), lo que se traduce en menores

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 problemas de equilibrado y menores consumos de aceite lubricante, que además
no están en contacto con superficies calientes ni con productos de combustión.
Comparadas con las turbinas de vapor, las turbinas de gas apenas tienen
necesidades de refrigeración, lo que facilita enormemente su instalación. Además,
su baja inercia térmica les permite alcanzar su plena carga en tiempos muy bajos,
lo que las hace ideales para determinadas aplicaciones en las que se requiere
variaciones de carga rápidas (regulación de red o abastecimiento de picos de
demanda).
Esta simplicidad comparada con turbinas de vapor y con motores alternativos
otorga a las turbinas de gas dos ventajas adicionales: un mantenimiento sencillo
comparado con otras máquinas térmicas y una elevada fiabilidad. En efecto, la
reducción de las necesidades de lubricación y refrigeración, la continuidad del
proceso de combustión y la ausencia de movimientos alternativos hace que la
probabilidad de fallo disminuya. Una instalación de generación eléctrica basada en
una turbina de gas puede alcanzar con facilidad valores de disponibilidad
superiores al 95% y valores de fiabilidad cercanos al 99% si la instalación está bien
diseñada, bien construida, bien operada y con un adecuado nivel de
mantenimiento.
INCONVENIENTES:
No obstante, también tienen algunos inconvenientes importantes, entre los que
hay que destacar dos: la alta velocidad de rotación y su bajo rendimiento (30-35%)
comparado con los motores alternativos diesel (algunos desarrollos ya alcanzan el
50% de rendimiento) o con las turbinas de vapor (valores del 40% son muy
normales).
TIPOS DE TURBINAS DE GAS
 Turbina de gas aeroderivadas: Provienen del diseño de turbinas de para fines
aeronáuticos, pero adaptadas a la producción de energía eléctrica en plantas
industriales o como micro turbinas. Sus principales características son su gran
fiabilidad y su alta relación potencia/peso, además cuentan con una gran

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 versatilidad de operación y su arranque no es una operación tan crítica como en
otros tipos de turbinas de gas.
Pueden alcanzar potencias de hasta 50 MW, moviendo los gases a una gran
velocidad, pero bajo caudal. Su compacto diseño facilita las operaciones de
sustitución y mantenimiento, lo que hace viable que se lleven a cabo revisiones
completas en menores intervalos de tiempo.
 Turbina de gas industrial: La evolución de su diseño se ha orientado siempre a la
producción de electricidad, buscándose grandes potencias y largos periodos de
operación a máxima carga sin paradas ni arranques continuos.
Su potencia de diseño puede llegar a los 500 MW, moviendo grandes cantidades
de aire a bajas velocidades, que pueden aprovecharse en posteriores aplicaciones
de cogeneración. Su mantenimiento debe realizarse in si-tu debido a su gran
tamaño y peso, buscándose alargar lo más posible en el tiempo las revisiones
completas del equipo.
Figura N° 5 Esquema de una Turbina de Gas

Fuente : newsarchivstuttgart

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4. DISEÑO DE LA CENTRAL DE ENERGIA CON TURBINAS DE GAS:
a. ESQUEMA BASICO:
En función de la Figura N° 15 se construye el diagrama de temperatura y entropía
considerando las pérdidas por irreversibilidades en el compresor y en la turbina
de gas.
Figura Nº 6: Diagrama Temperatura vs Entropía con pérdidas en el ciclo

Fuente: Elaboración Propia

b. PARAMETROS DE DISEÑO :
 RELACION DE PRESIONES: Es un parámetro de diseño de los compresores, compara
la Presión a la salida del compresor en el punto 2, con la presión de admisión al
compresor en el punto 1 (generalmente a 101.3 kPa). Nos permite conocer el valor
final de la presión que el compresor es capaz de imprimir al aire al final de este
proceso.
P2
Relacion de presiones ∶ rp = … … … … (1)
P1

 LIMITE METALURGICO: Es un parámetro que compara el valor máximo de la

temperatura del ciclo (a la salida de la cámara de combustión) con el valor mínimo
del ciclo (temperatura ambiental, que es la temperatura del aire al ser admitido al
compresor). El valor máximo de la temperatura está en función de la máxima

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 temperatura admisible en la turbina de gas que puede soportar los materiales de
esta. Las Turbinas de Tecnología tipo G, operan a 1500 º C, con lo que el valor de
este límite metalúrgico alcanza a 6.05.
T3
θ= … … ( 2)
T4

 RENDIMIENTOS: El rendimiento del Ciclo Joule Brayton Simple Abierto es entre 30

a 33 %, incrementándose relativamente hasta 38 y 39 % en función a los diversos
arreglos como regeneración, recalentamiento intermedio, etc.

1
η=1−( k−1
) … … . . (3 )
(rp ) k

Donde K es el coeficiente politrópico del aire.

 TRABAJO NETO DEL CICLO: Se define al Trabajo Neto del Ciclo a la diferencia de
trabajos resultantes entre el trabajo total desarrollado por la turbina de gas, y el
trabajo que consume del primero el compresor para poder comprimir el aire
atmosférico.
WN = WTG − WC … … … . . (4)

Donde WN = Trabajo neto del Ciclo

WTG = Trabajo realizado por la turbina de Gas.
WC = Trabajo absorbido por el compresor.

 RELACION DE TRABAJOS: Se define como la relación de trabajos entre el

compresor y la turbina de gas. Se alcanza el limite cuando este valor el valor igual a
1, lo que significa que el trabajo que genera la turbina de gas es absorbida
totalmente por el compresor, no habiendo trabajo neto del ciclo.

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 Wc
Relacion de Trabajos RT = … … … … … (5)
WTG

b. CARACTERIZACION DE LAS TEMPERATURAS DEL CICLO:

 Determinación de la Temperatura 2 ideal : Considerando un proceso isoentrópico
adiabático y reversible , y con la relación de compresión fijada se tiene la siguiente
ecuación :
k−1
T2 P2 k
= ( ) … … … … … … … … … . (6)
T1 P1

 Determinación de la Temperatura 3 ideal : Tomando el valor de limite metalúrgico

en función a las consideraciones de material de la turbina tenemos:
T3
= θ ⟹ T3 = T1 ∗ θ … … … … (7)
T1

 Determinación de la Temperatura 4 ideal : Tomando el proceso de expansión

dentro de la turbina de vapor como un proceso adiabático e isoentrópico ,
tenemos la siguiente ecuación :
T3 k−1
= (rp ) k … … … … … . (8)
T4

 Corrección y determinación de la temperatura 4 real : Considerando un proceso

real , por lo tanto la eficiencia de la turbina de gas tenemos que :
T4R = T3 − ((T3 − T4 ) ∗ ηTG ) … … … … . . (9)

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  Corrección y determinación de la temperatura 2 real : Considerando un proceso
real , y la eficiencia del compresor, tenemos la siguiente ecuación :

(T2 − T1 )
T2R = T1 + … … … … … … . . (10)
ηc

 Corrección y determinación de la temperatura 3 real : Considerando una caída de

presión dentro de la cámara de combustión , entonces tenemos la siguiente
ecuación :

T3R P3R k−1 P3R −△ P k−1

=( ) k ⇒ T3R = T3 ∗ ( ) k … … … … (11)
T3 P3 P3

c. BALANCE DE ENERGIA EN LA CAMARA DE COMBUSTION:

La combustión de un hidrocarburo general C, H, en aire. Si se acepta que existe
exactamente el oxígeno suficiente para reaccionar químicamente con el
combustible presente, es decir, que se tienen presentes cantidades
estequiométricas de combustible y de oxidante, la reacción de combustión se
escribe:
Cn Hm + A1 O2 + A2 N2 ⟶ A3 CO2 + A4 H2 O + A5 N2 … … … (12)

Considerando n= 1 , m= 4 para el Metano

m m m m
C1 H4 + (n + ) O2 + 3.76 ∗ (n + ) N2 ⟶ nCO2 + H2 O + 3.75 (n + ) N2 (13)
4 4 2 4

Luego considerando el exceso de aire (e) para una buena combustión, la ecuación
estequimétrica real a utilizar es:

14
 m m
C1 H4 + (1 + e) ∗ ((n + ) O2 + 3.76 ∗ (n + ) N2 ) ⟶
4 4

m m m
nCO2 + H2 O + 3.75(1 + e) ∗ (n + ) N2 + e ∗ (n + ) O2 … … … … . . (14)
2 4 4

Con la ecuación estequimétrica balanceada. Determinamos la relación molar

aire/combustible:

Areal − A teorico
%Exceso = … … … (15)
Areal

d. ANALISIS TERMODINAMICO EN LA TURBINA DE GAS:

Realizamos un análisis dentro de la Turbina de Gas debido a que el flujo circulante
son gases de la combustión, los cuales son analizados a través un análisis entálpico
entre los valores de la temperatura T3 y T4R.
Tenemos el siguiente balance:
Análisis de los productos de la combustión :

CO2: a kmol

H2O: b kmol

N2: c kmol

O2: d kmol

Donde a, b, c, d son el numero de moles para cada uno de los componentes de los
productos de la combustión.

15
 Cuadro N° 3 Balance de entalpias de Formación en la Turbina de Gas

(i) n
(kmol) h3(ºK) h4´(ºK) Δh(3-4R) Δh(3-4R)*n
CO2: a h3CO2 MJ/kmol h4RCO2 MJ/kmol Δh(3-4R)CO2 MJ/kmol a*Δh(3-4R)CO2
H2O: b h3H2O MJ/kmol h4RH2O MJ/kmol Δh(3-4R)H2O MJ/kmol b*Δh(3-4R)H2O

N2: c h3N2 MJ/kmol h4RN2 MJ/kmol Δh(3-4R)N2 MJ/kmol c*Δh(3-4R)N2

O2: d h3O2 MJ/kmol h4RO2 MJ/kmol Δh(3-4R)O2 MJ/kmol d*Δh(3-4R)O2

H 34 MJ/kmol

Sumatoria de CH4

Fuente: Elaboración Propia

e. DETERMINACION DE TRABAJOS : Seguidamente determinamos los trabajos

realizados por la turbina de gas , el trabajo absorbido por el compresor y el trabajo
neto de ciclo :
 Trabajo absorbido por el compresor , según la siguiente ecuación :
Wc = Maire ∗ Cpaire ∗ (T2R − T1 ) … … … … . (16)

Donde:

Maire= 29.87 kg aire/kmol de aire.

Cpaire = 1.014 kJ/kg. Aire-°K

 Trabajo realizado por la turbina de gas , según la siguiente ecuación :

∑ 𝐻34
𝑊𝑇𝐺 = … … … … … … … (17)
𝐴𝑟𝑒𝑎𝑙

16
  Trabajo neto de ciclo , el cual se obtiene de la diferencia entre ambos trabajos
anteriores descritos y según la ecuación (7):
𝑊𝑁 = 𝑊𝑇𝐺 − 𝑊𝐶 … (18)

f. DETERMINACION DE FLUJOS DEL CICLO:

 Para determinar el flujo de aire tenemos la siguiente ecuación :
𝑃𝐺 ∗ 𝑀𝑎𝑖𝑟𝑒
𝑚̇𝑎 = … … … … … (19)
𝑊𝑁
PG = Potencia Generada por la central la cual está afectada por la eficiencia del
generador eléctrico y la eficiencia de transmisión mecánica.

 Determinación del flujo másico de combustible: Se determina dividiendo el flujo

másico de aire y la relación aire / combustible real.
ṁa
ṁc = … … … … … … . . (20)
Ra
c

g. DETERMINACION DE CALOR SUMINISTRADO Y EFICIENCIA DE CICLO :

Determinamos el calor suministrado por el combustible y la eficiencia de ciclo:
 Calculo del calor suministrado ,esta dado por la adición del combustible en la
cámara de combustión :
Qs = ṁc ∗ Pci … … … … … … … . (21)

 Para la determinación de la Eficiencia del Ciclo , se tiene en cuenta el trabajo neto

del ciclo y el calor suministrado , el cual varía entre 30-35% , según la siguiente
ecuación :
WN
ηciclo = ∗ 100% … … . (22)
Qs

17
5. DISEÑO DE CENTRAL DE COGENERACION:
a. DETERMINACION DEL CALOR UTIL (V):
Para la determinación del calor útil por cada centro de consumo de energía se
tiene la siguiente ecuación:

Vi = ṁvi ∗ (hg − hf ) ∗ 1hora … … … … … (23)

Donde:
Vi = Es el Calor útil para cada equipo consumidor de calor en MWh
ṁvi = Es el flujo masico de vapor saturado necesario para cada equipo consumidor
(kg/s)
hg − hf = Es la variación de entalpia de vapor saturado a líquido saturado a la
Presión de suministro del vapor saturado en el equipo consumidor de energía
(kJ/kg)
Además para hallar el Calor Útil de toda la planta se determina según la siguiente
ecuación:
n

V = ∑ Vi … … … … … (24)
i=1

b. CUANTIFICACION DE LOS PARAMETROS DE DISEÑO DE PLANTA:

 REESTRICCION PARA LA RELAXCION DE COGENERACION (C): De acuerdo al Cuadro
N° 1, para Tecnologías con Turbinas de gas el valor mínimo para la relación de
Cogeneración es 0.40. Por lo tanto :
E
C= ≥ 0.40 … … . (25)
V
Si se mantiene constante el valor de V (Calor útil, entonces ):
E ≥ 0.40 ∗ V
De donde E es la energía eléctrica generada, para 1 hora de operación. Por
Ejemplo si V = 5.1 MWh, por lo tanto, se tiene la siguiente relación:
E ≥ 2.04

18
 EJEMPLO : Si Actualmente el valor de E necesario para planta es 3.2 MWh.

 REESTRICCION PARA EL RENDIMIENTO ELECTRICO EFECTIVO : La ecuación N° 3

toma el siguiente valor teniendo en cuenta los valores del Cuadro N° 1

E E E
REE = ≥ 0.55 ∗ 0.9 ⟹ = ≥ 0.495 … . . (26)
V 5.1 Q − 5.66
Q − 0.9 Q − 0.9

c. INDICADORES ENERGETICOS
Dentro de los parámetros más relevantes de la Central tenemos:
 El Heat Rate o Tasa de Calor (H.R) : También llamado consumo térmico especifico
y compara el combustible utilizado para poder genera una unidad de Potencia.
mc MMBTU
H. R = ( ) … … … (27)
P MWh

 Excedente de Potencia :
La Potencia excedente se obtiene de la diferencia entre la potencia E (generada) y
la potencia asignada para su autoconsumo, está dada por la siguiente ecuación:
Ex. Pot = PG − 3.0 … … … … (28)

 Excedente de Energía :
La energía excedente se obtiene multiplicando los excedentes de potencia por las
horas mensuales de operación:

Ex. Energ = Ex. Pot ∗ Horas de operacion/mes … … … … (29)

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d. INDICADORES ECONOMICOS
Los Costos Variables de Operación permiten determinar los costos que se
presentan durante la operación de una Central de Cogeneración.
 Costo Variable combustible : Este Indicador Económico permite cuantificar el
consumo de combustible gastado para generar una unidad de energía , y se
obtiene según la siguiente ecuación :
U$
CVC = H. R ∗ Precio del combustible ( ) … … … (30)
MWh

 Costos Variables No Combustibles: Son los costos asociados a la operación que

incurren una central Termoeléctrica pero que no toman en cuenta, al combustible,
y toman en cuenta los gastos de mantenimiento y otros gastos operativos. Según
el Informe Nº 110-2012 GART-OSINERGMIN , los C.V.N.C para una Central con
Turbinas a Gas es de 3.65 U$/MWh

 Los costos Variables de Operación son :

CVO = CVC + CVNC … … … … … (31)

6. MERCADO ELECTRICO DE GENERACION:

a. CRITERIOS PARA LA OPERACIÓN Y EL DESPACHO DE ENERGIA:
La operación de los sistemas de energía eléctrica en un marco de libre
competencia consiste básicamente, en asignar las potencias a generar para
satisfacer la demanda según las reglas del mercado eléctrico.
El objetivo del despacho económico clásico es asignar la generación total entre
unidades generadoras en servicio, de modo que se minimice el costo de abastecer
la demanda total, incluyendo perdidas y respetando restricciones operativas de las
unidades del SEIN. Modela funciones de producción de las unidades de generación,

20
 perdidas de transmisión, típicamente asume tensiones y factores de potencia
constantes en cada barra.

b. ORDENAMIENTO DEL DESPACHO DE ENERGIA EN EL PERU:

La operación y Despacho del Sistema Eléctrico Interconectado Peruano está a
cargo del Comité de Operación Económica del Sistema (SEIN) y se basa en lo
siguiente:
Se toma el criterio de la teoría de costos marginales, en la cual se da un
ordenamiento de las centrales de generación de energía en función de sus costos
marginales de corto plazo o costos variables totales de operación CVO , según el
siguiente ordenamiento :
 Centrales hidroeléctricas de pasada.
 Centrales hidroeléctricas de embalse o de regulación horaria, semanal, etc.
 Centrales Termoeléctricas con Carbón
 Centrales Termoeléctricas con Ciclo Combinado con Gas Natural.
 Centrales Termoeléctricas de Ciclo Joule Brayton Simple Abierto a Gas Natural.
 Centrales Termoeléctricas con Petróleo Residual ( Ciclo Rankine)
 Centrales Termoeléctricas con M.C.I con Petróleo Diesel 2.
 Centrales Termoeléctricas con Ciclo Joule Brayton Simple Abierto con Petróleo
Diesel 2.
 Según la normatividad las Centrales con Recursos Energéticos Renovables no
marginan y se ubicaran a futuro el año 2012 en el rango de despacho que tienen
las Centrales Termoeléctricas con Petróleo Residual (Centrales Solares y Centrales
Eólicas).
 Las Centrales de Cogeneración según la normatividad tienen lo prioridad en el
despacho y no marginaran , ubicándose la Central Térmica de Oquendo entre las
Centrales Termoeléctricas con Ciclo Joule Brayton Simple Abierto, así como la
Central de Cogeneración con Biomasa de Agroindustrias Paramonga S.A.A.

21
c. INGRESOS POR ENERGIA Y POTENCIA:
El Procedimiento Nº 10 “Valorizaciones de transferencia de energía activa entre
generadores integrantes del COES “. Para esto se tiene cuenta lo siguiente:
 Para el caso de la Energía, el valor que se tiene en cuenta es el precio del sistema
en función al costo variable de la última central que cubre el pico de demanda
operando al 100%.Así tenemos los ingresos mensuales por inyección de sus
excedentes de energía:

𝐼𝑁𝐺𝑅𝐸𝑆𝑂 𝑃𝑂𝑅 𝐸𝑁𝐸𝑅𝐺𝐼𝐴 = 𝐸𝑥. 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔 ∗ 𝐶𝑉𝑂𝐶𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑙 𝑚𝑎𝑟𝑔𝑖𝑛𝑎𝑙 … … . . (32)

 Para el caso de la Potencia. Se toma en cuenta el Precio de la Potencia de la barra

de referencia a la cual la Central de Energía se acopla y es función de los precios
de la Barra de Lima (Ex -Santa Rosa) mas sus pérdidas marginales. Para los ingresos
por potencia mensual tenemos la siguiente ecuación :

𝐼𝑁𝐺𝑅𝐸𝑆𝑂 𝑃𝑂𝑅 𝑃𝑂𝑇𝐸𝑁𝐶𝐼𝐴 = 𝐸𝑥. 𝑃𝑜𝑟 ∗ 𝑃𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝐵𝑎𝑟𝑟𝑎 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 … … . . (33)

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