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2015 JUN - Desbalance y Desalinemiento en Motores Electricos PDF
2015 JUN - Desbalance y Desalinemiento en Motores Electricos PDF
mlemoli@hotmail.com
1. Desalineación
Hoy día, los departamentos de confiabilidad o mantenimiento se
preocupan en el momento de identificar un desbalance o En la realidad siempre existe una desalineación combinada, con lo cual
desalineación fuera del rango admisible de funcionamiento. De este nos referimos al hecho que existe dos tipos de desalienaciones: la
tema hablaremos en este boletín. angular y la paralela
de giro mucho más altos (4X-8X), o incluso una serie completa de BOMBA LADO ACOPLE - ESPECTRO DE VELOCIDAD
armónicos de alta frecuencia similar en aspecto a la holgura
mecánica.
2. Desbalance
Cabe destacar que estas típicas “reglas de diagnósticos”, no siempre se Ahora bien, una de las principales causas asociada al aumento de las
van a presentar de la misma forma y manera para todas las maquinas amplitudes de vibración
desalineadas. Otro detalle no menor, radica en el hecho como afecta la estaría asociado al
presencia de una desalineación en la vida útil de los rodamientos, que desbalance, donde el mismo
tiene una relación directamente proporcional a la fuerza que actúa se debe a que el centro de
sobre el mismo, lo cual afectaría de manera significativa a la vida útil gravedad de un cuerpo
del rodamiento. giratorio (como por ejemplo;
el rotor) no coincide con su
centro de rotación.
Fuerza de desbalanceo
Vibración por desbalance =
Rigidez dinámica
No existe una relación fácil entre el desbalanceo del rotor y las
vibraciones en la máquina. La respuesta al desbalanceo depende
esencialmente de la velocidad, de las proporciones geométricas, de la
distribución de masa del rotor, de la rigidez dinámica del eje, del tipo
de rodamientos o cojinetes y de la fundición. La rigidez de la máquina
Desbalance Estático Desbalance Dinámico
es desconocida incluso por los fabricantes y dueños en la mayoría de
los casos. La combinación de todos estos factores da como resultado
complicadas ecuaciones. En otras palabras mientras que la cantidad de Tolerancias en un Desbalanceo
desbalanceo sea constante la vibración por desbalanceo para un rotor
en particular tendrá diferentes valores dependiendo de la velocidad de El termino desbalanceo se refiere a dos cantidades. La primera el
operación, del tipo de rodamientos, de la fundición, etc. límite aceptable de un rotor y es usualmente llamado desbalance
permisible o aceptable. El segundo es el desbalance existente o residual
Las principales características serian: en un rotor.
• A medida que el rotor gira, se produce vibración debido a que Uexistente < Ulímite Calidad del Balanceo
(Aceptado) dentro de tolerancia
existen fuerzas desiguales. La vibración va a tener las mismas
características de la fuerza que la causa.
• La vibración dominante ocurre a la velocidad de rotación del rotor. Uexistente > Ulímite Calidad del Balanceo
• La vibración será mayor en la dirección radial fuera de tolerancia
(Rechazado)
• La amplitud y el ángulo de fase de la vibración son estables y
repetibles
El desbalance permisible o aceptable puede ser determinado por:
Identificación y Confirmación del Desbalance
• Experiencia o historial
Espectro de Vibración sobre maquinas similares.
• Una amplitud significativa del 1X de la frecuencia de giro con muy • En la etapa de diseño la
selección de rodamientos.
poco contenido de armónicos y sin ningún otro pico significativo
de vibración.
• Normas seguidas en la
industria como la ISO
• La amplitud del 1X en horizontal y vertical no son muy diferentes 1940/1 o VDI 2060.
(menor de 3:1) excepto que exista una rigidez asimétrica en la
estructura. Por último, se debe resaltar el hecho de que cuando un motor eléctrico
se encuentra desbalanceado o desalineado, debemos tomar los
• El nivel de vibración axial del 1X debe ser significativamente menor recaudos necesarios para minimizar los esfuerzos que generan cada
que el nivel radial. uno de estas fuerzas excitatrices, con el único fin de garantizar la
mejor confiabilidad de la maquina bajo estudio.