Piratería

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Piratería
La piratería es una práctica de saqueo organizado o bandolerismo
marítimo, probablemente tan antigua como la navegación misma.
Consiste en que una embarcación privada o una estatal amotinada
ataca a otra en aguas internacionales o en lugares no sometidos a la
jurisdicción de ningún Estado, con el propósito de robar su carga,
exigir rescate por los pasajeros, convertirlos en esclavos y muchas
veces apoderarse de la nave misma. Su definición según el Derecho
Internacional puede encontrarse en el artículo 101 de la Convención
de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.2
Bandera Jolly Roger, de Calico Jack,1
Junto con la actividad de los piratas que robaban por su propia cuenta tenida como representación clásica y
simbólica de la piratería.
por su afán de lucro, cabe mencionar los corsarios, unos marinos
contratados por el Estado mediante patente de corso para atacar y
saquear las naves de un país enemigo. La distinción entre pirata y corsario es necesariamente parcial, pues corsarios
como Francis Drake o la flota francesa en la Batalla de la Isla Terceira fueron considerados vulgares piratas por las
autoridades españolas, ya que no existía una guerra declarada con sus naciones. Sin embargo, el disponer de una
patente de corso sí ofrecía ciertas garantías de ser tratado como soldado de otro ejército y no como un simple bandido,
ladrón y asesino; al mismo tiempo acarreaba ciertas obligaciones.
Índice
Etimología
Historia
Antigüedad
Grecia y Egipto
Roma
La Edad Media
Piratería en el mar Adriático
Los vikingos
El Índico medieval
El Mediterráneo
Los vitalianos
Edad Moderna
Los corsarios berberiscos
Los corsarios cristianos
Los franceses descubren el oro de las Indias
El corso inglés
La piratería en el Caribe español
La decadencia de la piratería caribeña
Piratería en las Islas Canarias
Piratas del pacífico español siglo XVII
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Edad Contemporánea
Siglo XIX: las costas chilenas
Siglo XIX: piratería en Estados Unidos
Piratería en los siglos XX y XXI
Homosexualidad en la piratería
Referencia popular
Democracia pirata
Literatura y piratería
Piratas célebres
De ficción
Véase también
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
Etimología
Según la Real Academia Española, la voz pirata viene del latín pirāta, que
por su parte procedería del griego πειρατής (peiratés),3 compuesta por
πειρα, -ας (peira), que significa 'prueba'; a su vez deriva del verbo πειράω
(peiraoo), que significa 'esforzarse', 'tratar de', 'intentar la fortuna en las
aventuras'.
Otros autores[¿quién?] abogan porque proviene del griego pyros ('fuego') El

fundamento que se alega es que tras un acto típico de amotinamiento en
un barco, para eliminar cualquier tipo de pruebas y toda posibilidad de
buscar culpables finalmente se le prendía fuego, no sabiendo por tanto
quién había muerto en la trifulca y quién no, resultaba prácticamente
imposible encontrar algún culpable si se daba a todos por desaparecidos. El español Amaro Pargo fue uno de
Siendo por tanto el término pirata equivalente a incendiario. En este los corsarios más famosos de la
Edad de oro de la piratería.
sentido, el término pirata fue usado con anterioridad como actos puntuales
de amotinados y saqueadores y no sólo referente al mar. Cuando esto era
así aún no existían piratas en el concepto que más tarde se implantó. Como suele suceder en todas las épocas, una voz
aplicada para denominar a un determinado colectivo, sobre la base de un determinado hecho, se acaba generalizando a
un rango mayor y menos específico y aplicando a todo saqueador en general, y más específicamente a los saqueadores
del mar (toda vez que existían múltiples voces para designar a los «saqueadores de tierra»), quemara ya, o no, el
barco. Cuando más adelante en el tiempo los saqueadores se organizan surcando el mar y no necesariamente como
resultado de un amotinamiento, tienen la necesidad de reparar su propio barco (dañado por los ataques o por lo
embates del mar) y por supuesto de apropiarse el ajeno. Sin embargo, el barco abandonado en la mayoría de los casos
seguía siendo incendiado.
A partir de entonces la voz ha sufrido muchos cambios, perdiendo la exclusiva como sinónimo de incendiario. La voz
pirata provenía originariamente de la pirotecnia y de los inevitables accidentes asociados por los artesanos que militar
o civilmente ocurrían de cuando en cuando. No hay que olvidar que la pirotecnia fue introducida en Occidente por los
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árabes en la forma de fuegos artificiales y que esto tomaron en parte de Asia y en parte remanente del esplendor
romano. La voz no aparece antes de la invención de la pólvora y es notable que durante los siglos en que duró la
piratería de forma «oficial», los progresos en pirotecnia quedaron estancados, siendo estos siglos los XVI, XVII, XVIII
y mediados del XIX. Lo que se supone es debido a que los gobiernos monopolizaron la industria de la pólvora.
Al hablar de piratas, resulta más propio desde un punto de vista histórico hablar más de navíos que de barcos. No
obstante, a fecha de hoy usamos ambiguamente barco como sinónimo de casi cualquier embarcación.
Este término califica a las acciones llevadas a cabo por personas en embarcaciones y, desde mediados del siglo XX, en
aviones, para retener por la fuerza a las tripulaciones y pasajeros, así como a los propios transportes. Esta definición
es dada por organismos como la ONU o la Real Academia Española.4 Sin embargo, varios autores expertos en
piratería, como el alemán Wolfram Zu Mondfeld, amplían la piratería a aquellos ataques realizados desde el mar
contra buques y posiciones en tierra para robar o conquistar, pero sin hacerlo en nombre de ningún Estado, al menos
oficialmente.
Los términos filibustero y bucanero, más específicos, están relacionados con la piratería en el mar Caribe.
Historia
Antigüedad
Las zonas de mayor actividad de los piratas coincidían con las de mayor tráfico de mercancías y de personas. Las
primeras referencias históricas sobre la piratería datan del siglo V a. C., en la llamada Costa de los piratas, en el Golfo
Pérsico. Su actividad se mantuvo durante toda la Antigüedad. Otras zonas afectadas fueron el mar Mediterráneo y el
mar de la China Meridional.
Grecia y Egipto
Aunque los datos no son muy abundantes, por los mitos sabemos que los griegos clásicos fueron buenos
piratas.[cita requerida] Uno de los más famosos fue Jasón, quien guio a los Argonautas hasta La Cólquida en busca del
Vellocino de oro, lo que, aunque no entre en la definición española de piratería, para algunos es, sin ningún género de
dudas, un acto de piratería (personas que vienen por mar para robar).1
También Ulises u Odiseo, según las traducciones griega o latina,realizó varios actos de piratería en su regreso a Ítaca,
como narra Homero en la Odisea.
Con estos dos ejemplos podemos ver una constante que se repetirá a lo largo de los siglos. Los piratas son, en muchas
ocasiones, considerados héroes nacionales en sus países,[cita requerida] pese a practicar lo que en tierra se llamaría
robo y secuestro. Especialmente en una sociedad como la griega, donde el oficio de las armas era reconocido y
estimado, un motivo que llevaba a glorificar, en lugar de denostar, actos como el citado de Jasón. Debe tenerse en
cuenta que el oficio de mercenario, si bien es verdad que es llevado a cabo en tierra, no tenía connotaciones negativas
como las tiene actualmente.5
Uno de los piratas griegos más famosos de los que sí se tienen referencias fue Policrates de Samos, quien en el siglo
VI a. C. saqueó toda Asia Menor en diferentes expediciones y llegó a reunir más de 100 barcos.6
También los egipcios consideraban piratas a los Pueblos del Mar porque su principal expedición invasiva se dio por vía
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marítima y con la finalidad de efectuar saqueos. Sin embargo, muchos otros autores no comparten esta clasificación
porque los Pueblos del Mar sólo fueron marineros en el último momento de su historia.1
Roma
En la época final de la República, los piratas en el Mediterráneo
llegaron a convertirse en un peligro, desde sus bases primero al sur de
Asia Menor en las montañosas costas de Cilicia y más tarde por todo
el Mediterráneo, puesto que impedían el comercio e interrumpían las
líneas de suministro de Roma.
A diferencia de siglos posteriores, los piratas de la Antigüedad no

buscaban tanto joyas y metales preciosos como personas. Las
sociedades de aquella época solían ser en su mayoría esclavistas, y la
Trirreme romano en un mosaico tunecino. captura de personas para ser vendidas como esclavos resultaba una
práctica altamente lucrativa.6 Pero también se buscaban piedras
preciosas, metales preciosos, esencias, telas, sal, tintes, vino y otros
tipos de mercancías que solían transportarse en los barcos mercantes, caso de los fenicios.7
Uno de los casos más conocidos de piratería contra las líneas de navegación lo protagonizó Julio César, que llegó a ser
prisionero de los piratas cilicios (75 a. C.). Plutarco en Vidas paralelas cuenta que el jefe cilicio estimaba el rescate en
20 talentos de oro, a lo que el joven César le espetó: «¿Veinte? Si conocieras tu negocio, sabrías que valgo por lo
menos 50». El cautiverio duró 38 días, en los cuales el rehén amenazó a sus captores con crucificarlos. Finalmente el
rescate se pagó y el futuro cónsul de Roma fue liberado. Pero César cumplió su amenaza, y cuando recobró la libertad
organizó una expedición, pagada con su propio dinero, durante la que apresó a sus captores y los crucificó a todos.6
La piratería, sobre todo la perpetrada por piratas cilicios, alcanzó niveles preocupantes para Roma hacia el final de la
República. En el 67 a. C., el senado romano nombró a Pompeyo procónsul de los mares, lo que significaba que se le
otorgó el mando supremo del Mare Nostrum (el mar Mediterráneo) y de sus costas hasta 75 km mar adentro. Se le
concedieron todos los ejércitos que se encontrasen a las costas del Mediterráneo, contando así con unos 150 000
efectivos, así como el derecho de tomar del tesoro la cantidad que necesitase. Finalmente, se le proveyó con una flota
bien pertrechada. En diversas operaciones eliminó en cuarenta días a todos los piratas de Sicilia e Italia y, tras el
asedio y toma de Coracesion, a los piratas de Cilicia, acabando así, en cuarenta y nueve días, con los piratas de la zona
oriental del Mediterráneo. Asimismo debe apuntarse que dichos piratas sólo presentaron la resistencia imprescindible
para poder solicitar una rendición honrosa.
La Edad Media
Siguiendo la división historiográfica clásica podemos dividir a la Edad Media en Alta y Baja. En la primera, los piratas
protagonistas fueron los vikingos y los árabes; en la segunda, el centro de atención se desplaza más hacia el
Mediterráneo Oriental y la creciente expansión del Islam.
Piratería en el mar Adriático

Pagania fue un territorio poblado por la tribu eslava conocida como los narentinos (neretljani) en una zona del sur de
Dalmacia (en la actual Croacia), al oeste del río Neretva (Narenta). Eran conocidos por su destreza marítima y su
dedicación a la piratería.
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Los vikingos
Aunque este pueblo permaneció sumido en luchas internas
durante varios siglos, en 793 realizan el primer ataque en la
costa norte de Inglaterra y dos años después en Irlanda.
Desde esa fecha hasta poco después del año 1000, los pueblos
del norte efectuaron todo tipo de incursiones en el mar del
Norte, el Cantábrico y el Mediterráneo (tanto oriental como
occidental). El radio que alcanzaban sus excursiones fue
aumentando progresivamente, según crecían sus
conocimientos de la costa y los ríos navegables. Así, entre
otras acciones, podemos reseñar:
Rutas y años de la era vikinga.
793 primer ataque en las Islas Británicas.
795 primer ataque a Irlanda.
820 ataque a los actuales Países Bajos.
834 ataque por los ríos Sena y Loira.
840 ataque a la península Ibérica.
No existe una postura unánime entre muchos de los historiadores de la razón que llevó a algunos hombres del norte,
no a todos, a ir de saqueo (vikingo viene a significar 'el que va a saquear', o también 'el que merodea por las costas').8
Los vikingos no solían vincular sus acciones a otros ideales que no fueran el conseguir riquezas, esclavos o tierras
donde asentarse, ni tampoco solicitaban algún tipo de permiso a una autoridad superior que justificara sus acciones,
como sería posteriormente el caso de los franceses e ingleses con sus patentes de corso. No obstante, la formación de
grandes partidas para realizar ataques costeros coincide al menos con la época en que en Escandinavia la población
comenzó a organizarse en reinos más o menos extensos y consolidados.
Las expediciones vikingas solían formarlas decenas o cientos de

buques navegando y atacando juntos; en contraposición con otras
anteriores y sobre todo con las posteriores en el mar Caribe, donde lo
frecuente eran ataques de pocos barcos o incluso de uno solo. Debe
tenerse en cuenta que un drakkar vikingo podía transportar unos 32 o
35 hombres, como lo atestigua el Barco de Oseberg encontrado en la
granja Oseberg de Vestfold, Noruega en 1903.9
Un ejemplo de estas expediciones lo tenemos en las crónicas sobre la

primera incursión vikinga a la península Ibérica en el 840. Un número
Modelo de barco vikingo. indeterminado de naves bordearon la costa asturiana hasta llegar a la
actual Torre de Hércules (su gran tamaño debió de parecerles
importante) y saquearon la pequeña aldea emplazada a sus pies.
Ordoño I tuvo noticias de la expedición y condujo a su ejército contra los vikingos, a quienes derrotó recuperando
buena parte del botín y apresando o hundiendo entre sesenta y setenta de sus naves, lo que quizá no constituía ni la
mitad de la fuerza desplazada por la expedición, como demuestra el hecho de que siguieron su campaña de saqueos.
En Lisboa los cronistas hablan de una escuadra compuesta por 53 bajeles.10
Los vikingos supieron unir a sus grandes dotes marineras la sorpresa y la no poca ferocidad en el uso de la espada. Sin
embargo, este pueblo goza de cierta leyenda rosa en lo que a sus dotes militares respecta. Se tiene la idea de que eran
los más terribles guerreros europeos o mundiales de la época, siempre dispuestos a luchar hasta la muerte con la
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esperanza de sentarse a la mesa en el banquete de Odín, tras haber tenido el privilegio de morir con la espada en la
mano. Frente a esta leyenda, la historia muestra hechos donde se ve que, como cualquier pirata, atacaban aquello que
creían poder conquistar y en muchas ocasiones huían o se rendían. Un ejemplo lo aporta su primera incursión en Al-
Ándalus, donde tomaron Cádiz y subieron de nuevo por el Guadalquivir, saquearon minuciosamente Sevilla desde la
que lanzaron avanzadillas a pie. No obstante, cuando Abd Rahman II salió con sus hombres y, tras algunas batallas,
los vikingos vieron que no podían con la fuerza andalusí, aquellos huyeron, abandonando Sevilla y a muchos
rezagados, quienes se rindieron a las fuerzas del emir y terminaron, o bien criando caballos y haciendo queso, o bien
con el viejo castigo para la piratería: ahorcados, en este caso de las palmeras de Tablada.10 La horca para los buitres
del mar sería posteriormente casi institucionalizada por los captores de piratas y también por artistas en sus obras,
como el poeta español José de Espronceda lo inmortalizaría en obras como la Canción del pirata con sus versos
Y al mismo que me condena

Colgaré yo de una entena
Quizá en su propio navío.
Tampoco es cierto que aquellos hábiles marineros vencieran la mayoría de las veces. Sí se sabe que arrasaron París y
York o que se adentraron tierra adentro y capturaron al rey de Navarra, García Íñiguez, en el asedio de Pamplona en el
858, por ejemplo. Pero, como ya se ha indicado, Abdel Ramán II les infligió una seria derrota, como meses antes
Ramiro I de Asturias durante la misma incursión y también su hijo, Ordoño I, que marchó contra la segunda
expedición por tierras hispanas. Más contundente fue el conde Gonzalo Sánchez, quien terminó con toda la flota de
Gunrod de Noruega (Gunderedo, en español); el conde Sánchez capturó y pasó a cuchillo a toda la tripulación y a su
rey.10 Pero quizá la derrota más contundente se la infligió Harold Godwinson, heredero del trono inglés tras la
muerte sin descendencia de Eduardo el Confesor; aquel defendió sus derechos frente al pretendiente noruego Harald
Hardrade y su flota de 300 naves (más de 10.000 hombres) en la Batalla del puente Stamford en 1066, donde cayó el
propio monarca pirata.9
Los vikingos muestran otra constante en la piratería. Pese a ser considerada siempre una profesión de hombres (con
prohibición expresa en algunos casos de embarcar mujeres), las féminas siempre participaron en y dirigieron
expediciones, navíos y flotas. Así, numerosas naves normandas eran mandadas y tripuladas en su totalidad por
mujeres. Es el caso de Rusla la doncella roja, hija del rey Rieg y hermana de Tesandus, que fue desposeído de su trono
por el rey Omund de Dinamarca. La muchacha primero armó un barco y con el tiempo se hizo con una flota entera,
con la que atacó a todas las naves danesas que pudo, para vengarse de la afrenta inferida a su hermano. En contra de
lo que se podría pensar, fue Tesandus quien la capturó, tras el naufragio de su drakkar, y la sujetó por sus trenzas
mientras sus hombres la mataban con los remos (el rey Omund había conseguido atraer bien al príncipe hacia su
causa después de adoptarlo).1
No se sabe con certeza la causa o causas que terminaron con los ataques vikingos. Algunos autores opinan que la
aceptación de la fe cristiana hacia el año 1000 por la mayoría de ellos atenuó su deseo de atacar a sus correligionarios.
También se apunta a que las incursiones sólo constituían una moda y que cesaron cuando ya no fueron novedad. De
cualquier modo, los reinos nórdicos deseaban cada vez más abrirse al resto de países de Europa y comerciar con ellos
en lugar de invadirlos. Como ejemplo está el caso del rey castellano Alfonso X El Sabio, que casó a su hermano
Fernando con la princesa Cristina de Noruega el 31 de marzo de 1252 porque dicho matrimonio era conveniente tanto
para Alfonso X como para Haakon IV.11
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El Índico medieval
Si nos atenemos a la distancia de sus rutas, los árabes fueron
los mejores navegantes de su época. Ya en el siglo IX fueron
capaces de abrir la mayor ruta comercial conocida entre la
península Arábiga y China, muy por encima de las travesías
vikingas por Europa.12
La expediciones árabes buscaban tres cosas: materias primas

que pudieran luego trabajar o vender, productos de Oriente
para negociar y esclavos que vender. Aunque otros o esos
mismos árabes atacaban asimismo barcos para apoderarse de
su mercancía. La zona más peligrosa era y continuó siendo el
estrecho de Malaca, donde los buitres del mar campaban a
Dhow mozambiqueño en el océano Índico. Los
sus anchas. No debemos pensar que los ataques piratas eran
dhows son embarcaciones tradicionales árabes
muy parecidas a las utilizadas por ese pueblo en perpetrados sólo por árabes, también participaban en ellos
tiempos de los abásidas, cuando fueron diestros gente de las islas y penínsulas índicas.
piratas y navegantes.
Guardando algunos parecidos con las de los griegos, sin ser el
mismo caso, las singladuras árabes han llegado a la cultura
universal a través de cuentos de cierto carácter mitológico, especialmente por las aventuras de Simbad el marino. Para
el escritor Jordi Esteva, en esos cuentos y relatos están plasmadas todas las regiones visitadas por los árabes en sus
travesías, bien es verdad que mitificadas con relatos de monstruos gigantescos. Así, en el siglo IX bajeles de Yemen y
la actual Arabia Saudita habían abierto rutas por Persia, India y China en Asia y toda la costa este africana, inclusive
las costas de Madagascar. En este último continente crearon uno de los sultanatos más importantes, pero no el único,
en Zanzíbar, desde el que se canalizaba buena parte del oro, maderas valiosas, pieles exóticas y marfil exportados por
el Gran Zimbabue ya desde tiempos de los fenicios.13
Dado que los africanos no disponían de muchos productos elaborados, las principales acciones de piratería consistían
en la captura de esclavos para ser llevados a la península Arábiga. Los otros productos igualmente se rapiñaban, pero
era más corriente la compra a los nativos. Debe tenerse en cuenta que África, en razón de enfermedades como la
malaria, fue un continente casi vedado a los no africanos. Pero esta actuación pirática de toma de esclavos por la
fuerza fue sustituida progresivamente por la compra a negreros africanos. Esta conducta fue una práctica muy común
y muy sangrante para los reinos del África negra, comenzando el debilitamiento de sus estructuras que
posteriormente aprovecharían los europeos. Fueron estas actuaciones de los piratas/negreros árabes lo que
contribuyó a expandir el Islam en África. Debido a que las leyes islámicas no permiten la esclavitud entre
musulmanes, muchos africanos se convirtieron a esa religión para salvaguardar su libertad.
El Mediterráneo
La situación vivida por los pueblos europeos occidentales tras la caída del Imperio romano hace que la navegación
marítima se reduzca antes de la formación del Imperio carolingio y tras su caída en todo lo que es el Mediterráneo
Occidental, pero sin desaparecer por completo. En la parte oriental de este mar, la comunicación continúa y con ella la
actividad pirática.
Autores como Wolfram Zu Mondfeld incluyen a Roger de Flor, caballero y aventurero de Brindisi, entre los no
muchos piratas documentados de la época en esa parte del mundo. La inclusión de Roger de Flor se debe a su carrera
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naval antes de comandar a los almogávares y entrar al servicio del rey de Sicilia.1
En 1291 Roger de Flor marchó a la última cruzada y pronto se reveló como un gran marino. Una de sus famosas
acciones fue la evacuación con su flota de toda la nobleza de San Juan de Acre; ya sea por haber pedido rescate, haber
subastado los puestos o porque la aristocracia franca utilizó sus influencias para lograr una plaza. Con sus naves
llenas de adinerados nobles logró llevarlos a Marsella sanos y salvos.
Durante los 20 años siguientes luchó al servicio del rey Federico II de Sicilia hasta que fue reclutado por el emperador
de Bizancio Andrónico II y mandó a los almogáraves en sus victoriosas batallas contra los turcos. Saqueó Quíos y se
estableció en Galípoli hasta ser llamado y asesinado por el Emperador con 300 de sus hombres durante un banquete
en su honor. Esto hizo explotar en sus hombres la famosa Venganza catalana al aterrador grito de «¡Desperta ferro!».
Pese a todo, el gran poder corsario de este mar aún estaba formándose y emergiendo en Asia Menor. La progresiva
expansión del Islam, primero por los árabes en todo el Norte de África y después con los turcos en las costas asiáticas,
iba a originar toda una serie de señoríos y sultanatos que rápidamente adquirirían fuerza y tamaño, hasta llegar a
convertirse en un peligro sin igual para los reinos cristianos de Italia, España y en menor medida las órdenes militares
que gobernaban en islas como Chipre, Rodas y Malta. Debe tenerse en cuenta que los árabes y también los berberiscos
consideraban una forma de Guerra santa la piratería contra los infieles (véase más adelante).
Los vitalianos
La piratería europea a finales de la Edad Media la protagonizaron los
ya expuestos berberiscos en el Mediterráneo, que comenzaban a
crecer en importancia, y los Hermanos de las vituallas en el mar del
Norte.1
Las ciudades del mar Báltico y algunas de la parte oriental del mar del
Norte empezaron a unirse comercialmente hacia el año 1200 para
regular primero y controlar después el comercio por esa zona. Con el
tiempo se terminó formando una cofradía de ciudades portuarias,
llamada la Liga Hanseática y comúnmente conocida como Hansa, a la
que terminaron perteneciendo muchas urbes bálticas, principalmente
alemanas. Las ciudades cooperaron para defender su independencia Reproducción de una coca, típica nave
de los príncipes territoriales vecinos, asegurarse importantes medieval del mar Báltico.
privilegios comerciales y protegerse contra piratas y corsarios.
En el siglo XIV, Dinamarca y Mecklemburgo se disputaron el control de Suecia. La reina Margarita I de Dinamarca y
de Noruega, invitado por nobles suecos, ganó en una batalla contra el impopular rey de Suecia Alberto III de
Mecklemburgo y le encarceló en 1389. Suecia, con la excepción de Estocolmo, cayó en manos danesas. Entonces
Mecklemburgo incitó a los corsarios dañar a Dinamarca. Las ciudades mecklemburgueses pertenecientes a la Hansa,
Rostock y Wismar, se abrieron al comercio con los corsarios (1391). Sin embargo, la mayor ciudad hanseatico Lübeck
apoyó a Dinamarca. En general, la Hansa no osaba tomar partido en este conflicto. De un lado la piratería comenzó a
causarle grandes daños, del otro lado una victoria danesa hubiera acabado en el control danés de importantes rutas
marítimas.
Los corsarios mecklemburgueses lograron varias veces aprovisionar la ciudad asitiado de Estocolmo con alimentos y
otros necesidades para continuar su resistencia, así que los corsarios se convirtieron en vitulianos o hermanos de las
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vituallas (del latín victualia). Con el tiempo los valerosos corsarios, que arriesgaban sus barcos y sus vidas para
mantener con vida a la población de Estocolmo se degeneró progresivamente, cuando sus actividades volvieron a la
simple piratería. Como sería después en el Caribe, los vitalianos acostumbraban a repartir el botín obtenido en partes
iguales y a formar algo parecido a una sociedad sin clases. De ahí que también se les llame Likendeeler ('igualitarios').
Su influencia fue grande al fin del siglo XIV y en las primeras décadas del siglo XV y lograron varios actos destacados
en los actuales Países Bajos, Alemania e incluso Francia. A la cabeza de este grupo se puso una especie de triunvirato
formado por Gödehe Michelsen (también conocido por Gödeke Michels o Gö Michael), Wigbad (asimismo llamado
Wigbold o Wikbald) y Claus Störtebekker (Störtebecker para los alemanes). La comunidad había conquistado Visby y
Gotland y allí prosperaron entre 1394 y 1398, cuando fueron expulsado por el Orden Teutónico. Konrad von
Jungingen dirigió a 4.000 armados teutónicos en 84 naves contra los vitalianos, acabando con aquel «paraíso báltico».
Algunos lograron escapar, entre ellos los tres dirigentes, que buscaron refugio en el señorío de Kennon ten Brooke, en
las costas de Frisia. Este aristócrata estaba enfrentado con la mayoría de sus vecinos y aceptó de buen grado la entrada
de aquellos piratas, que podían hostigar a sus enemigos.
La segunda expedición contra la hermandad vitaliana se llevó a cabo en 1400 por los capitanes hamburgueses Albrecht
Schreye y Johannes Nanne, que atacaron a los vitalianos en la desembocadura del Ems, matando a 80 y decapitando a
otros 36. Al año siguiente, Nilolaus Shoche atacó la desembocadura del Weser terminando con 73 de aquellos piratas.
La suerte seguía en contra de los vitalianos, Jungingen empezó a cambiar su actitud hostil contra sus
vecinos[cita requerida] y se reunió en Hamburgo con varios dignatarios, donde manifestó su deseo de apartarse de
aquellos individuos. Entonces muchos de estos piratas se retiraron a Noruega, pero Störtebekker decidió quedarse y
seguir atacando naves entre las islas de Helgoland y Neuwerk, pero sus días estaban contados. El jefe de la escuadra
hanseática, Simón de Utrecht, disponía de una de las mejores naves que habían surcado aquellas aguas hasta
entonces, la Bunte Kuh, y junto a otras Carabelas de la paz, como se las llamaba a las naves contra los piratas bálticos,
emprendió varias acciones contra Störtebekker y sus hombres.
En las más exitosa camufló a sus naves como embarcaciones mercantes y logró engañar al pirata, siempre muy
precavido. Este a su vez atacó la escuadra por la vanguardia y la retaguardia; pero cuando se dieron cuenta de que se
enfrentaban a las potentes Carabelas de la paz era ya tarde. Cayeron 70 piratas, entre ellos Störtebekker. Los otros dos
compañeros del alemán lograron escapar, pero fueron capturados en la siguiente salida de la nave Bunte Kuh. Pero,
como en tantos otros casos, la imagen del pirata Stöttebekker ha quedado en la cultura popular alemana como una
especie de héroe regional, conservándose en los museos la copa que utilizaba para beber, un cañón de su barco, o
siendo nombrado socio póstumo de algunas asociaciones y clubs alemanes.
La captura de los demás piratas vitalianos se produjo en 1433, en las aguas del mar Báltico y mar de Norte. En aquella
ocasión fue el aristócrata frisón Edzart Zirksena quien firmó definitivamente la paz con Hamburgo, permitiendo que
Simón de Utrecht saliera nuevamente con sus naves y terminara con los últimos reductos de la piratería báltica. El
capitán Sibeth Papinga y sus hombres fueron capturados y decapitados, terminando así con el problema pirata.
Edad Moderna
Tres acontecimientos relacionados marcan la piratería tras la Caída de Constantinopla hasta la Revolución francesa:
El descubrimiento de América por España.

La exclusión de Inglaterra, Francia y más tarde Países Bajos tras el reparto de todas esas tierras entre España y
Portugal por el Tratado de Tordesillas (bendecido por bula papal).
Las inmensas riquezas halladas en el Nuevo Mundo.
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Una cuarta circunstancia, no tan unida a las anteriores, la constituyó el creciente poderío musulmán, especialmente
turco, en todo el Mediterráneo.
Los corsarios berberiscos

Desde muy antiguo —como atestigua la campaña llevada a cabo por Julio
César contra los piratas— y organizadamente desde el siglo XIV, el mar
Mediterráneo conoció numerosas incursiones de piratas y corsarios turcos
y berberiscos que atacaban las naves y costas europeas en medio del
conflicto entre el Cristianismo y el Islam, que culminó con la conquista
cristiana de Granada y la turca de Constantinopla, Chipre y Creta.
Los berberiscos contaban con los importantes puertos de Tánger, Peñón de

Vélez de la Gomera, Sargel, Mazalquivir y los bien defendidos en Túnez y
Argelia, incluso Trípoli, desde los que atacar cualquier punto del sur
europeo y refugiarse con rapidez llevando los rehenes por los que se pedía
rescate.
Debe tenerse en cuenta que la piratería a naves cristianas era considerada

por los berberiscos una forma de Guerra Santa y, por tanto, noble y
ejemplarizante.
Desde estas fortalezas, los berberiscos atacaban los puertos del sur de la
Gaspar Bouttats: Retrato de Horruc
península Ibérica, el archipiélago de las Baleares, Sicilia y el sur de la
(Aruj, Baba Aruj, Barbarroja),
península Itálica. Tanto es así que el cronista Sandoval escribió: aguafuerte, 1681. Inscripción:
«Diferentes corrían las cosas en el agua: porque de África salían tantos "Horruc Cossario de los Turcos".
corsarios que no se podía navegar ni vivir en las costas de España».14 Biblioteca Nacional de España.
Puede sorprender que un peligro tan grande durara tantos siglos,

especialmente sabiendo que aquellos puertos no eran partes de un Estado centralizado (el poder de los sultanes era
nominal) y el tribalismo predominaba en la región, dividiendo las fuerzas frente a un ataque de Europa. Autores como
Ramiro Feijoo puntualizan que aquella región tenía un escaso o nulo valor económico para las monarquías de
Zaragoza o Valladolid. Sin embargo, la situación cambió con la firma de la Paz de Lyon en 1504 y los ataques
berberiscos a Elche, Málaga y Alicante en 1505.
Los especialistas consideran un error pensar que la península Ibérica sufría muchos más ataques que la Itálica. No
obstante, la primera contaba con el conocimiento de la lengua, las costas y las costumbres de los andalusíes que
habían abandonado la península con la Reconquista. Muchos de ellos se convirtieron en guías, lenguas, aladides,
leventes o incluso capitanes14 y, ya en tierra, contaban con la connivencia de los otros andalusíes que reclamaban, e
incluso varios musulmanes actuales siguen reclamando, aquella tierra invadida como suya. De esta manera, las viejas
incursiones medievales, como la cabalgada o la algarada, vuelven a practicarse desde el mar.
En los primeros años del siglo aparece un personaje que, apoyado por los gobernantes otomanos y bereberes, se
dedicó a atacar numerosas naves europeas, principalmente españolas e italianas: era Aruch Barbarroja. Este corsario
llegó incluso a recibir de manos del rey de Túnez, en 1510, el gobierno de la isla de Yerba, desde donde siguió
organizando pillajes y ataques, tales como la conquista de la ciudad de Mahón en 1535. Tras su muerte, su hermano
Jeireddín, que había heredado de él el apodo de Barbarroja, llegó a empequeñecer la leyenda de Aruch. Tanto es así
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que el Abate de Brantone, en su libro sobre la Orden de Malta, escribió de él: «Ni siquiera tuvo igual entre los
conquistadores griegos y romanos. Cualquier país estaría orgulloso de poder contarlo entre sus hijos.»1
La mayor parte de las naves berberiscas eran galeras de poca altura, propulsadas por remos. Los remos eran bogados
por multitud de esclavos no musulmanes, algunos raptados de países europeos y otros comprados en el África
Subsahariana. La galera generalmente tenía un solo mástil con una vela cuadrangular. Las acciones berberiscas fueron
aumentando en número y osadía, llegando a tomar posesiones en Ibiza, Mallorca y en la propia España peninsular con
ataques en Almuñécar o Valencia.15 Bien es verdad que muchas de estas acciones culminaban con éxito gracias a la
cooperación que los argelinos y tunecinos obtenían de los moriscos, hasta que fueron expulsados por Felipe III.
Pese a ser el Atlántico el principal foco de atención de los Austrias, las acciones en el Mediterráneo nunca se
descuidaron. Actualmente toda la costa mediterránea española está todavía jalonada por torres de vigilancia (desde
donde una siempre divisa otras dos) y torres de guardia para defender las costas (un ejemplo es Oropesa del Mar, en
Castellón). Estos piratas dieron origen a una frase que ha perdurado desde entonces: «No hay moros en la costa». Lo
mismo que las acciones de la que hoy llamaríamos sociedad civil, para aliviar el sufrimiento de los cautivos y sus
familias con la fundación de la orden de los Mercedarios dedicados únicamente a reunir rescates.
Pero no se debe caer en la idea de que los reyes españoles se limitaban a desplegar una estrategia defensiva. Las
operaciones que culminaron con la toma de Túnez y la de Argel por Carlos V y Juan de Austria, incluso la misma
Batalla de Lepanto protagonizada por este último estratega, fueron los principales y más grandes intentos de combatir
esta piratería que suponía un auténtico martirio para España y otras naciones europeas.
El apogeo de la piratería berberisca llegó en el siglo XVII. Gracias en parte a las innovaciones del diseño naval
introducidas por el renegado cristiano Zymen Danseker, los corsarios norteafricanos extendieron sus ataques
prácticamente por todo el litoral del Atlántico Norte. De esta época datan ataques tan al norte como en Galicia, las
islas Feroe e incluso Islandia. Es posible que incluso alguno de estos barcos hubiese alcanzado las costas de
Groenlandia de forma puntual. En el siglo XVIII la práctica, lejos de decrecer, se mantuvo e incluso aumentó en
algunos momentos gracias a la disminución del dominio marítimo español sobre el Mediterráneo occidental con la
pérdida de Orán y Mazalquivir durante la Guerra de Sucesión Española de 1700–1714.
Las acciones de los piratas berberiscos no remitirían hasta comienzos del siglo XIX, cuando países como Gran
Bretaña, Francia y Estados Unidos cesaron de pagar tributos a los reyes berberiscos y comenzaron a realizar campañas
de castigo contra la base pirata de Argel. Ésta vio destruida gran parte de su flota en 1816, y en 1830 cayó ante las
fuerzas francesas, que la usarían como punto de partida para crear la colonia de Argelia a lo largo del siglo siguiente.
La presión internacional y la decisión del Imperio otomano de acabar con esta práctica, llevaron al fin de la piratería
en Marruecos, Túnez y Tripolitania en los años siguientes.
Los corsarios cristianos

Los corsarios cristianos también atacaban los navíos musulmanes bajo las órdenes de los reyes cristianos. Desde las
posesiones españolas de Italia solían reclutar militares para ejercer de corsarios en el mar Egeo y el Norte de África.
Los navíos españoles, al mando de veteranos de las guerras imperiales de los Austrias, operaban unas veces por su
cuenta dando caza a los bajeles musulmanes, y otras se agrupaban para asaltar y saquear ciudades e islas. El más
conocido de estos corsarios es Alonso de Contreras, que además dejó en su autobiografía (Vida del capitán Contreras)
un relato pormenorizado de las luchas que vivió entre 1597 y 1630.
Los franceses descubren el oro de las Indias
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Como se ha indicado anteriormente, todas las naciones europeas, excepto España y Portugal, quedaron fuera del
reparto de tierras y comercio con las colonias americanas; este sólo lo podía realizar la Casa de Contratación con sede
en Sevilla.
Pese a que durante muchos años los monarcas de España y Portugal trataron de mantener en secreto lo descubierto
en América, en 1521 piratas franceses a las órdenes de Juan Florin lograron capturar parte del famoso Tesoro de
Moctezuma, abriendo toda una nueva vía para asaltos y abordajes en busca de fabulosos botines. Tanto es así que al
cabo de San Vicente los españoles comenzaron a llamarlo El cabo de las Sorpresas.15
Sin embargo, los españoles aprendieron pronto a defenderse de los piratas franceses, más tarde ingleses, y empezaron
la construcción de los impresionantes galeones, mucho más armados que los navíos piratas y preparados para frustrar
el abordaje con una descarga de sus enormes y numerosas piezas de artillería.
Ante éstos, los corsarios franceses y algunos pocos españoles enrolados con ellos probaron a cruzar el Océano y
asentarse en las islas del Caribe donde pudieran atacar pequeños barcos y poblaciones indefensas. Es el caso de Diego
Ingenios y Jacques de Sores, que sitiaron Nueva Cádiz y llegaron a capturar a su gobernador, Francisco Velázquez.
También es el caso de la ciudad hondureña de Trujillo, que fue saqueada y arrasada por los piratas en varias ocasiones
pese a los refuerzos enviados (sorprende que con tantos ataques siga existiendo en la actualidad).
El corso inglés
Más tarde surge como nuevo pirata la figura del corsario
inglés, una clase social sui géneris, especializada en el robo
marítimo, en el saqueo de ciudades, puertos y mercancías.
Los corsarios disfrutaban de lo que se llama patente de corso,
es decir, «licencia para robar y saquear» con la autorización
explícita del rey u otro gobernante. Esta patente era privilegio
de Inglaterra y Francia, que tenían a sus corsarios
institucionalizados y cuya actividad se convierte en lícita en
tiempos de guerra. De esta manera, los piratas clásicos se van
haciendo corsarios, que es una postura más cómoda, pues
actúan siempre dentro de un orden legitimado y bajo la
protección de la ley.[cita requerida]
La percepción de los corsarios depende obviamente del

observador: para los atacados son simplemente piratas, o
mercenarios sin escrúpulos, mientras que para sus
connacionales son patriotas e incluso héroes.[cita requerida]
En Inglaterra, la piratería se convirtió en un negocio legítimo. Sir Francis Drake.
Fue Enrique VIII el primer monarca que expidió las patentes
de corso. Más adelante, la reina Isabel I se convertiría, por
este medio, en «empresaria marítima», otorgando las patentes a cambio de parte del botín conseguido.
Asimismo debe tenerse en cuenta que estos corsarios muchas veces eran comerciantes que vendían productos muy
necesarios para los colonos y compraban a buen precio los artículos que éstos debían vender exclusivamente a la Casa
de Contratación. Por lo tanto, en muchas ocasiones, la presencia permanente de piratas en el casi despoblado Caribe
insular era bien vista, e incluso necesaria, tanto para los habitantes como para las élites españolas residentes en
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América.15 Es el caso de John Hawkins que vendió esclavos traídos desde África y compró especies a mucho mejor
precio que el pagado desde Sevilla.1
En algunos casos, después de expirada la licencia o acabada la guerra, los corsarios vuelven a actividades privadas
como ricos burgueses que incluso son condecorados. En Inglaterra existen monumentos levantados a algunos
corsarios, considerados como héroes. El más famoso de los corsarios del siglo XVI es, sin duda, Francis Drake, insigne
almirante, honrado por su reina en agradecimiento a los servicios prestados y elevado a la categoría de sir. Sobrino de
otro pirata, también ennoblecido por la reina, sir John Hawkins, juntos asaltaron Veracruz en 1568, cuando aún
carecía de fortificaciones. Drake tiene en su haber el más cuantioso botín registrado en la historia: dos buques
españoles que transportaban oro y plata americanos desde Nombre de Dios, lo que le supuso que Isabel I lo armara
caballero.[cita requerida]
Sir Walter Raleigh inició en 1617 una expedición en la Guayana (actual Venezuela), donde esperaba descubrir minas
de oro, y tomó posesión de parte de ese país en nombre de Inglaterra. Tras destruir algunos establecimientos
españoles en el río Orinoco, fue detenido a solicitud de Felipe III de España y luego decapitado en la Torre de Londres.
Sin embargo, no todos los corsarios consiguen el título de caballero. Algunos de ellos, una vez acabado el conflicto que
propició la expedición de su patente, continúan su actividad convertidos en simples piratas.
El siglo XVI será un siglo de fomento entre los corsarios y piratas, del asalto y captura de los galeones españoles y el
apresamiento de sus hombres. En Dover se llegan a pagar 100 £ en pública subasta por hidalgo
capturado.[cita requerida]
Surge igualmente una actividad nueva: los piratas o corsarios se hacen negreros y se apoderan en África de seres
humanos para vender y esclavizar. Figura del esclavista británico más sobresaliente de este momento es el ya citado
John Hawkins, que pobló de negros africanos toda el área del Caribe.[cita requerida]
En 1709, 110 corsarios al mando de Woodes Rogers y Stephen Courtney (el famoso William Dampierre, «el pirata
literario», que ya había estado en Guayaquil integraba también el grupo) entran en Guayaquil y se presentan como
«negreros», y al ver el miedo dibujado en el rostro del corregidor, Jerónimo de Boza y Solís, no sólo exigieron 40.000
pesos de rescate por dos rehenes que se llevaron, sino que se entregaron al pillaje durante cinco días, llegando a
acumular 60.000 pesos en joyas y dinero a más de una enorme cantidad de víveres y objetos.
La piratería en el Caribe español

Véanse también: Piratería en el Caribe, Antillas españolas, Flota de Indias y Edad de oro de la
piratería.
La Ruta de las Indias que seguían las embarcaciones españolas, cruzaba el océano Atlántico rumbo a Cuba o a La
Española. De estas islas partían rutas hacia el continente: a Veracruz, Portobelo, Maracaibo, La Guaira, y Cartagena de
Indias.
Durante los primeros siglos del dominio español en América, los piratas intentaban, y en muchos casos lograban,
robar valiosos cargamentos de oro y otras mercancías procedentes del Nuevo Mundo abundaron en el mar Caribe, que
presentaba un lugar ideal para la actividad por su abundancia de islas en las que los piratas podían refugiarse. Hay que
tener en cuenta que los Reyes Católicos permitieron en 1495 a todos sus súbditos tripular naves a las recién
descubiertas Indias, lo que hizo que muchas embarcaciones se lanzaran al Atlántico sin la debida preparación, siendo
fácil presa para los lobos del mar.16
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Felipe II ordenó que ningún barco

hiciera la Ruta de las Indias sin
protección para evitar el ataque de
los piratas a los navíos españoles.
Para ello optó por la formación de
convoyes en los que las carabelas y
las naos eran escoltadas por los
poderosos galeones y carracas,
llamado Sistema de flotas y
galeones. Este sistema constituyó
un gran éxito si nos atenemos a la
El Spanish Main, la región costera
proporción de flotas fletadas (más
continental de las posesiones
españolas que daban al mar Caribe. de cuatrocientas) frente al de
Principal lugar desde donde salían flotas atrapadas (dos), que da un
los navíos que llevaban las riquezas porcentaje de capturas de un 0,5%,
extraídas de América para y ninguna de estas dos se debió a
Ilustración de un pirata por
España.17 la acción de los piratas o corsarios, Howard Pyle.
sino a la de Marinas de guerra
pertinentemente armadas.16
En cualquier caso, en el siglo XVII el trópico de la América hispana se convirtió en el escenario donde actuaban a
destajo los lobos del mar, a menudo amparados por los grandes países de Occidente (principalmente Inglaterra,
Francia y Holanda).
Como se ha indicado, se llamó corsarios a los que actuaban por cuenta de sus reyes, quedándose con parte del botín.
Por su lado, los simples aventureros y ladrones fueron conocidos con el nombre genérico de bucaneros, pues sus
tripulaciones se nutrían de habitantes de las islas que preparaban y vendían carne al bucán, es decir, ahumada.
Sembraron el terror y la desolación en las poblaciones situadas en el Golfo de México y el Caribe. Veracruz, San
Francisco de Campeche, Cuba, Santo Domingo, Cartagena de Indias, Honduras, Venezuela, Panamá y Nicaragua
fueron los lugares más castigados, víctimas de saqueos, asaltos y asesinatos.
Resaltan las figuras del galés Henry Morgan, de los franceses El Olonés (de nombre Jean David François de Nau) y
Michel de Grammont , el holandés Laurens de Graff, Lorencillo (llamado así por su corta estatura; otros hacen
referencia a él como Lorent Jácome), todos ellos piratas sin escrúpulos. Los peores asaltos que se recuerda fueron:
Maracaibo por El Olonés, Veracruz por Grammont y Lorencillo y Puerto Bello por Morgan. Estos lugares azotados y
desprotegidos no contaban con ninguna defensa por parte del Imperio español de ultramar.
Pero esta situación fue cambiando a medida que las colonias iban aumentando en población, y la metrópoli fue
invirtiendo en la flota, defensas y guarniciones. De esta forma, a finales del siglo XVI los principales piratas y
corsarios habían muerto o estaban prisioneros:
Richard Grenville fue derrotado y muerto en 1591 en las Azores.

Thomas Cavendish fracasa en una expedición y fallece en 1592 posiblemente aguas fuera de la isla Ascensión,
África.
David Middelton fracasa también en las Azores.
George Clifford perdió 14 de sus 28 naves salidas de Plymouth en la Operación Raleigh en 1595; entre ellos
cayeron John Hawkins y Francis Drake.
Sir Walter Raleigh fue condenado a muerte, sufrió suplicio y fue posteriormente decapitado en 1618.
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El historiador británico J. B. Black lo expresó en una frase con tintes nostálgicos: «Los formidables escuadrones de
corsarios, que antaño asolaron el Caribe, habían desaparecido».18
La decadencia de la piratería caribeña

El desastre de la Armada Invencible produjo en España, y en
especial en Castilla, una sensación de inquietud ante la
indefensión frente a un posible contraataque de Inglaterra y
las Provincias Unidas, lo que llevó a los procuradores a
atender las demandas de Felipe II que solicitó y obtuvo 8
millones de ducados para nuevas naves y fortificaciones. Este
nuevo impuesto fue conocido como Los millones y resultó
terrible para los españoles en general y los castellanos en
particular, especialmente para las clases más humildes, pero
la cantidad fue abonada con creces.19
Al año siguiente de la Armada Invencible, los ingleses

Fuerte de Cartagena de Indias, Colombia. Las
atacaron Galicia con la Invencible Inglesa, cosechando una
impresionantes fortificaciones de esta ciudad
absoluta derrota, hasta el punto de determinar el resultado fueron reparadas y reforzadas por los mejores
final de la Guerra anglo-española (1585-1604),[cita requerida] arquitectos militares, como Bautista Antonelli.
resultado materializado en el Tratado de Londres de 1604 en
el que España ganaba la guerra definitivamente. Por otra
parte, las fortificaciones en América, como la inexpugnable Cartagena de Indias, fueron reforzadas por los mejores
arquitectos del Imperio (como Bautista Antonelli), poniéndole la tarea mucho más difícil a los piratas.
El bucanero representa la degradación de la idea romántica del pirata.[cita requerida]
En el siglo XVII aparece una serie de aventureros que llenan las costas americanas y que van en busca de fortuna. Son
mercaderes y negreros, bandidos y contrabandistas. Navegan por iniciativa propia pero con dispensa pública de sus
gobiernos respectivos. Se dedican casi exclusivamente al saqueo de las riquezas obtenidas por los españoles, para su
propio provecho. A estos nuevos piratas, en España, se les llama herejes luteranos por sus actividades, que se
consideran no sólo ilegales, sino violadoras de la fe católica. Tenían su cuartel general en las colonias de Barbados y
Jamaica. Esta llegó a ser la isla más rica y fuera de la ley del mundo. Los piratas se adueñaron de esas costas por
espacio de 200 años.
Algunos autores, películas y obras literarias consideran que la piratería fue un factor decisivo en la decadencia del
Imperio español. Así Gonzalo Torrente Ballester, en su novela Crónica del rey pasmado, pone en boca de un
personaje que la única preocupación para que la Flota de Indias llegara entera a Cádiz era que los corsarios ingleses no
llegaran primero.20 Sin embargo, esa opinión no es unánime y muchos autores estiman que «la piratería tuvo muy
poca influencia en la marcha del Imperio».
Wolfram ZuMondfeld1 opina que la causa del empobrecimiento la tuvo la opresión económica creada por el
monopolio de comercio con la metrópoli, monopolio ostentado por la Casa de Contratación. A esto ZuMondfeld une
la limitada capacidad productiva de España, que no podía atender todas las demandas de utensilios, herramientas,
enseres y demás mercancías demandados por unas colonias que la superaban en mucho en extensión y población.
Germán Vázquez Chamorro hace hincapié en que muchos de los más famosos piratas (como Anne Bone o Mary
Read) realmente atacaban barcos pesqueros o chalupas de escaso o nulo valor para la corona española.21
Este mismo autor, comentando el libro de Lucena Salmoral Piratas, corsarios y filibusteros,22 indica que la
piratería descendía con las firmas de tratados de paz, que hacían menos necesarios a los buitres del mar. Así
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pasaban de los honrosos corsarios a filibusteros y finalmente a viles piratas, a los que persiguieron y castigaron sin
piedad en los siglos XVII y XVIII, cuando ya no eran necesarios.
Mariano González-Arnao hace ver que la posibilidad de que un barco pirata con 20 ó 30 hombres pudiera capturar
un galeón con 168 arcabuceros/mosqueteros (más artilleros y marineros) sólo se puede dar en obras de ficción.16
J. B. Black se suma a estos puntos de vista de la siguiente manera:
En las guerras entre España e Inglaterra, únicamente el ataque a las naves sueltas tuvo algún
éxito. Las Flotas del Tesoro triunfaron por su perfecta organización y porque los españoles
tenían un perfecto servicio de información. Admitamos que, aparte de las presas menores, los
marinos ingleses sólo en una ocasión pudieron interceptar o apresar una de aquellas codiciadas
flotas.16
En opinión de estos historiadores, el empobrecimiento

causado por los bandidos del mar, pese a tener puntos de
verdad, es más una deformación fruto de la literatura y la
filmografía.
En la Isla de la Tortuga (frente a las costas de Haití, rodeada

de islotes, lo que hace que, a veces, sea mencionada en plural
como Las Tortugas), los bucaneros tuvieron una base
internacional durante los siglos XVII y XVIII. Formaban una
asociación llamada Cofradía de los Hermanos de la Costa. No
Fuerte de Cartagena de Indias, Colombia. En se conoce el preciso origen de esta cofradía, pero se sabe que
contra de la creencia popular, ni los piratas ni los llegó a elaborar una constitución que regiría sus vidas. Se
marinos de otras naciones pudieron llegar a presume que era transmitida por tradición oral, ya que no se
capturar siquiera el 1% de las flotas que salieron han encontrado registros escritos al respecto. Tales preceptos
desde el puerto caribeño.
son:23
— «Ni prejuicios de nacionalidad ni de religión». En este

punto, la coincidencia es general. Convivían perfectamente católicos con protestantes e ingleses con franceses. Se
privilegia la individualidad como materia de crítica. Las guerras europeas y sus odios no llegan a la Isla de la Tortuga.
No hay países, hay hermanos, pero cabe destacar que existían diferencias lingüísticas que separaban a algunos grupos.
— «No existe la propiedad individual». Entendiéndose por esto la propiedad de un determinado terreno. Quiere decir
que la isla es de todos y para todos; cabe destacar que los barcos de la cofradía tampoco tenían un propietario fíjo.
— «La Cofradía no tiene injerencia en la libertad de cada cual». Quiere decir que no habría impuestos ni imposiciones
de trabajos forzados ni código penal. Cualquier problema entre hermanos debía solucionarse solamente entre ellos. La
participación en travesías es completamente voluntaria y no existirá obligación alguna cuando llegue la hora de
componer tripulaciones o armar un ejército.
— «Si un cofrade abandona la sociedad, jamás será perseguido». Esta ley permitía libertad absoluta para abandonar la
cofradía en cuanto su integrante lo decidiera o volver a entrar si lo quería.
— «No se admiten mujeres». Esta ley sólo se aplicaba a la restricción de mujeres blancas en la isla, ya que
representaban un tipo de propiedad individual. Esta ley evitaba que se formaran formas de vida estables que pusieran
en peligro la libertad adquirida. Sólo se admitían mujeres negras y esclavas, puesto que las esclavas no eran
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consideradas personas que pudiesen «apresar» a un hombre en tareas indignas para un hermano.
El espíritu libertario de esta hermandad se modeló necesariamente en las propias características de las vidas que
habían llevado sus componentes: proscritos, forajidos y a los tipos más crueles que se presentasen, gente por lo
general perseguida, atormentada y desarraigada, formularon leyes que fomentaban la libertad de su propia sociedad.
Los nombres más conocidos de esta época son los de Michel de Grammont, Pierre Legrand, Henry Morgan, El Olonés,
Rock el Brasileño, Bartholomew Roberts y Edward Low. Muchos colonos insatisfechos con el provecho que sacaban a
sus tierras y deseosos de enriquecerse con rapidez, se les unieron en sus hazañas.
Lo más curioso de esta constitución es la total ausencia de

deberes. La Cofradía sólo teme a la omnipotencia, la
dictadura, la tiranía. Los nuevos integrantes eran
bienvenidos, ya que esta sociedad se hacía más fuerte cuanto
más numerosa.
Hubo un pirata con vocación de escritor, llamado Alexander

Olivier Exquemelin, que ha dejado un verdadero tesoro
histórico en su obra Los piratas de América o Bucaneros de
América. Describe a los piratas, la geografía por donde se
movían, la historia de muchos de ellos, sociedad, costumbres
y recompensas. Pintura de Jean Leon Gerome Ferris
(1863–1930), que interpreta la batalla entre
Otro tipo de bandidos del mar fueron los «filibusteros», Barbanegra y el teniente Robert Maynard.
especialistas tanto en el robo y pillaje de barcos españoles
como en introducir mercancías de contrabando, sobre todo en
Cuba y en las islas cercanas. No hay unanimidad respecto al origen de la palabra. Unos la derivan del inglés free
booter, merodeadores del mar. Otros afirman que puede venir del nombre de los buques ligeros fabricados en la zona
de Las Tortugas, muy veloces por su proa afilada, por lo que eran llamadas fly-boats y a los que los españoles
llamaban filibotes. Existe una tercera versión, más inverosímil, que sostiene que pudo surgir de una hermandad pirata
fundada en Las Tortugas, la hermandad de los hijos de los botes o filiboat. En cualquier caso, se trataba de tipos sin
escrúpulos como sus anteriores colegas, pero tenían costumbres distintas, pues esta nueva especie liquidaba
rápidamente el botín conseguido para empezar de nuevo la aventura del pillaje. Tenían a gala un lema: «Contamos
con el día en que vivimos y nunca con el que habremos de vivir». Belice fue un importante refugio filibustero durante
el siglo XVII. Aunque pertenecía a la Capitanía General de Guatemala, los filibusteros encontraron fácil acomodo allí
al estar su costa resguardada por arrecifes y de difícil acceso a través del continente.
A partir del año 1697, parte de la piratería se trasladó a América del Norte y parte al continente asiático, al mar Rojo y
la costa de Malabar, con su base de operaciones en la isla de Madagascar. En Asia, el nuevo escenario es el mar de la
India. El corso británico vuelve a tomar la patente y surgen figuras como Henry Every o Avery y William Kidd. En el
Extremo Oriente persiste la actividad de piratas portugueses, holandeses y británicos y sus andanzas visitan los mares
de la India, China, Japón, Malasia y Borneo.
En toda esta selva de piratería hay un personaje insólito que representa el auténtico romanticismo pirata. El Capitán
Misson, de nacionalidad francesa, era un idealista, preocupado por la justicia, por construir un estado utópico en
alguna isla del Océano Índico. Se ha dicho de él que es un equivalente al Quijote en el mundo de la piratería. Sus
biógrafos cuentan que siempre repartía equitativamente el botín entre su gente y que dejaba en libertad al capitán de
la nave apresada. Misson aparece sólo en la obra de Charles Johnson, cuyo cuento de Misson no conviene con los
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datos disponibles; por eso, la mayoría de los historiadores de la piratería consideran a Misson un mito.
Piratería en las Islas Canarias

Véase también: Piratería en Canarias
Debido a la situación estratégica de este archipiélago español como
encrucijada de rutas marítimas y puente comercial entre Europa,
África y América,24 este fue uno de los lugares del planeta con mayor
presencia piratesca. En Canarias destacan por un lado: los ataques y
saqueos contínuos de corsarios berberiscos, ingleses, franceses y
holandeses;24 y por otro lado la presencia de piratas y corsarios
oriundos de este archipiélago, los cuáles hacían sus incursiones en el
Caribe. Piratas y corsarios como François Le Clerc, Jacques de Sores,
Francis Drake, Pieter van der Does, Morato Arráez y Horacio Nelson
atacaron las islas. Entre los nacidos en el archipiélago destaca sobre
Mural que representa el ataque de
todo el tinerfeño Amaro Pargo, a quién el monarca Felipe V de España Charles Windon a San Sebastián de La
benefició frecuentemente en sus incursiones comerciales y Gomera (1743). Iglesia de la Asunción de
corsarias.25 26 San Sebastián de La Gomera.
Piratas del pacífico español siglo XVII
Año 1600. Oliverio van Noort. Conocido en España como Oliverio Nort.
Año 1615. Joris van Spilbergen. Conocido en España como Jorge Spilberg.
Año 1624. Jacques L'Hermite. Conocido en España como Jacobo Heremita Clerk.
Año 1643. Hendrick Brouwer. Conocido en España como Enrique Breaout.
Edad Contemporánea
El fenómeno de la piratería ya estaba muy disminuido a medida que los Estados podían fletar armadas nacionales sin
recurrir a los corsarios. Al mismo tiempo, la progresiva organización y fortificación de las colonias y colonización de
nuevas tierras como África cierra las posibilidades a los buitres del mar de atacar posiciones en tierra.
Sin embargo, la piratería continúa existiendo.
Siglo XIX: las costas chilenas

Al producirse la guerra de independencia de Chile, los habitantes del archipiélago de Chiloé tomaron partido por el
bando realista y se enfrentaron a los independentistas en el territorio continental. Además, a partir de 1817, el
gobernador de las islas, Antonio Quintanilla, le dio patente de corso a Mateo Mainery y su bergantín General
Quintanilla para que hostilizaran a los mercantes chilenos. A principios de 1818 la independencia de Chile estaba
consolidada, pero Chiloé no pudo ser derrotado entonces y las andanzas de corso contra los chilenos y la piratería
contra barcos de otras banderas se extendieron hasta 1824.
Siglo XIX: piratería en Estados Unidos

A partir de 1850 los piratas son aún más acosados con la ayuda de adelantos técnicos y militares. Los ladrones del mar
se ven impotentes, sobre todo ante el avance de los medios de comunicación y el aumento en el calibre y la precisión
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de las organizaciones defensivas.
En la América hispana se mezclan los idealistas, contrabandistas, mercenarios y negreros y luchan al lado de los
independentistas que quieren liberarse de la Corona española. Actúan desde Florida, donde los filibusteros
estadounidenses acosan los barcos españoles. Los historiadores ven en este proceder un antecedente para la guerra de
Cuba.
Los investigadores y analistas de la piratería señalan que éste no es un

asunto resuelto aún y que sigue actuando de maneras diversas.
A mediados del siglo XIX, una nueva ideología se une a las anteriores
compartidas en mayor o menor medida por los piratas. Es la Doctrina del
destino manifiesto invocado por el gobierno estadounidense. Siguiendo
esta doctrina, y teniendo en cuenta que la práctica totalidad de la
superficie continental estaba dominada y anexionada, América Central era
el próximo objetivo de los norteamericanos y el modelo era el Estado de Bandera de Florida. Desde esta
Texas. península americana salieron varias
expediciones de filibusteros
El caso texano consistió en inmigrar al territorio mexicano, proclamarlo estadounidenses.
independiente en violación del juramento de lealtad al gobierno mexicano,
vencer al ejército mexicano (incluido el capítulo de la Batalla de El Álamo
profusamente mitificado por los estadounidenses) y, una vez obtenida la plena soberanía, anexarlo a Estados Unidos.
De acuerdo con Juan A. Sánchez Giménez, éste resume: parece un maquiavélico plan bastante premeditado y en
cierto modo lo era.27
Siguiendo el éxito anterior, Estados Unidos pretendía crear un imperio tropical, especialmente en los Estados del Sur,
que formaría los efímeros Estados Confederados de América. A este fin se prestaron hombres de mar como John
Quitman o Narciso López, de origen venezolano, que planearon invadir Cuba, proclamarla independiente de España y
unirse a la emergente potencia mundial.
Personas como los citados volvieron a poner en uso el viejo término de filibustero sin ninguna connotación peyorativa
en aquella época.
Quizá el más famoso de todos aquellos filibusteros, pese a su corta vida, sea William Walker, quien realizó tres
expediciones para tomar distintas partes de América Central.
En la primera de aquellas incursiones y a sus 28 años conquistó La Paz, capital de la península de California, en 1853
con 45 hombres y proclamó la República de la Baja California. Poco después la uniría a la recién creada República de
Sonora, proclamándose él como presidente. El ejército mexicano lo derrotó y cruzó a Estados Unidos por la frontera.
Fue juzgado y en el jurado se puede apreciar la influencia de la Doctrina del Destino Manifiesto, pues sólo tardaron un
minuto en decidir que era inocente de haber provocado una guerra ilegal.
En 1855 se lanza a la conquista de Nicaragua con sus 58 Inmortales, 170 nicaragüenses y 100 norteamericanos. Vence
al ejército nicaragüense el 1 de septiembre; pero en esta ocasión se muestra más prudente y nombra como presidente
a Patricio Rivas. Pero el resultado no dista mucho del anterior: Nicaragua es invadida por 2.500 hombres de Costa
Rica y Walker es vencido en Santa Rosa (territorio costarricense) y Rivas. Posteriormente se celebran elecciones, pero
las elecciones son amañadas por Walker y éste sale elegido.
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Sin embargo, esta serie de acciones son vistas como peligrosas por países centroamericanos al percibirlas como una
amenaza para su soberanía, y los ejércitos de Costa Rica, Guatemala, El Salvador y Honduras lo derrotan y huye en
1857. En noviembre vuelve a ser juzgado en Estados Unidos y se vuelve a apreciar la creencia estadounidense de estar
en su derecho de querer anexionar esas tierras, pues Walker es absuelto.
En su tercera expedición a Honduras en 1860 no tiene tanta suerte y es capturado por Nowel Salman de la Marina
Real Británica. Fue juzgado en Honduras y fusilado ese mismo año.
Pese a ser acogido como un héroe en los Estados del Sur, Walker actualmente es un olvidado en Estados Unidos, no
así en Centroamérica, donde las guerras contra él pueden ser, como indica Juan A. Sánchez Giménez, el equivalente a
las Guerras de la Independencia del resto de las ex-colonias españolas que los pueblos de América Central no vivieron
(véase Guerra Nacional de Nicaragua y Campaña Nacional de 1856-1857).27
Piratería en los siglos XX y XXI

Durante el siglo XX, la piratería, ejercida de forma sistemática, está
concentrada a reductos del Tercer Mundo. Los países que, se estima,
albergan más piratas son Somalia, Indonesia y Malasia. En especial
alrededor de Asia y en particular en el estrecho de Malaca, un estrecho
canal entre Singapur, Malasia por al noreste e Indonesia al suroeste.
En 2004, los gobiernos de éstos tres países acordaron incrementar la
protección de las naves que lo atravesaban.
En el siglo XXI, los ataques piratas se realizan con apoyo del GPS y se
dedican a robar las cámaras digitales y otros objetos de valor a los
El MV Sirius Star.
turistas.22 Su zona de actuación siguen siendo las mismas que en el
siglo XX (sureste asiático, el Cuerno de África principalmente), donde
los Estados no tienen verdadera jurisdicción y, a veces, ni siquiera el poder para controlar a sus fuerzas, ya sean de
seguridad o armadas.
Los actos llamados de piratería para barcos de gran tonelaje son muy escasos en el Atlántico, buena parte del Pacífico
y de gran incidencia en la costa oriental de África.28 La piratería también afecta a las aguas de Somalia y Nigeria y, en
menor escala, en algunas costas de América del Sur [cita requerida].
Se pueden citar:
Entre 1994 y 1995, Canadá y España mantuvieron una disputa,

llamada guerra del fletán, cuando la marina de guerra del primer
país atrapó y remolcó a uno de sus puertos a un pesquero de
altura español cuando faenaba en aguas internacionales. El
gobierno canadiense acusó a los pescadores españoles de
expoliar el caladero de fletán negro. España consideró este
apresamiento como un acto de piratería, a lo que respondió con el
envío de un patrullero de altura de la Armada. Por su parte,
Canadá amenazó con considerarlo un acto de guerra y unos
pescadores ingleses capturaron otro pesquero español e izaron en
él la bandera canadiense.
Lancha con piratas somalíes a bordo.
En 1995 varios barcos españoles apresaron un pesquero francés
por faenar con redes ilegales de un kilometraje superior al
permitido. Como en el caso anterior, Francia lo calificó como un acto de piratería.
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En 2008 piratas somalíes capturaron, en el océano Índico, el buque petrolero más grande jamás secuestrado: el
Sirius Star, que transportaba dos millones de barriles de petróleo a los Estados Unidos.28
Producto de los continuos actos de piratería en la zona, la Quinta Flota de los Estados Unidos desplegada en la zona
anunció la creación de una fuerza marítima multinacional denominada CTF-151 para enero de 2009 para enfrentar
dicha situación. En ella participarán 20 países y el área de operaciones comprenderá el Golfo de Adén, el mar Rojo, el
Océano Índico y el mar Arábigo, ya que sólo en el 2008 se registraron alrededor de una centena de naves atacadas en
las cercanías de la costa de Somalia.29 Por su parte, los piratas somalíes, autodenominados en un principio como
«Guardia Costera Voluntaria de Somalia», la mayoría pescadores, denuncian que los verdaderos bandidos del mar
son los pescadores clandestinos que saquean nuestros peces, en clara alusión a los barcos pesqueros de países
desarrollados, y recuerdan a su vez, el grave problema de contaminación que sufren debido al vertido de sustancias
contaminantes (radioactivas entre ellas) que estos países realizan en su litoral.30
En cambio, la piratería es un problema casi endémico en las aguas del sureste asiático. Para luchar contra ella, Japón y
otras naciones de la zona realizan maniobras para entrenar a sus fuerzas en la lucha contra la piratería y el rescate de
embarcaciones, como la llevada a cabo a principios de febrero de 2007.31
Asimismo, la piratería aérea ha tomado protagonismo en los siglos XX y XXI.
En un ambiente marítimo carente de mujeres o grupo social de un mismo sexo, la homosexualidad y las prácticas
homosexuales eran ampliamente aceptadas32 y parte de la vida diaria en el mundo de los bucaneros o piratas. La
mayoría de los piratas rechazaban la heterosexualidad incluso cuando en los puertos existía dicha posibilidad de tener
contactos sexuales con mujeres, generalmente prostitutas.33 Las mujeres capturadas rara vez eran utilizadas
sexualmente, sino más bien eran usadas para pedir rescate. Algunos piratas preferían a los muchachos jóvenes, debido
a ello solían raptarlos y obligarlos a aprender sobre marinería siendo entrenados por un pirata tutelar. El pirata y su
«aprendiz» creaban fuertes lazos llegando incluso a dormir y comer juntos, en algunas ocasiones compartían el botín.
Los piratas conformaron los primeros «matrimonios» o uniones homosexuales de la historia moderna en la
institución conocida como matelotage.33 Era una unión contractual entre dos hombres, que incluía la herencia de los
bienes en caso de fallecimiento de uno de los «cónyuges».34 35 El «matelot»36 era generalmente el pirata, pareja
sexual o compañero más joven o económicamente desfavorecido. También se conocen casos de piratas mujeres con
tendencias o rasgos homosexuales, tal es el caso de Anne Bonny y Mary Read.
Referencia popular
En la imaginación moderna, los piratas eran rebeldes. Grupos inteligentes que operaban fuera de la ley y la burocracia
de la vida moderna. La imagen de los piratas se asocia frecuentemente con el izado de la Jolly Roger, nombre de la
tradicional bandera de piratas europeos y americanos, y un símbolo que ha sido adoptado por las grandes
producciones cinematográficas y en la creación de peluches y juguetes.
Democracia pirata
A diferencia de las tradicionales sociedades occidentales de la época, muchas tripulaciones de piratas caribeños de
ascendencia europea operaban como democracias limitadas. Las comunidades Pirata fueron las primeras que
instalaron un sistema de controles y contrapesos (checks and balances) similar al usado hoy día por los Estados
Unidos de Norteamérica y muchos otros países. El primer registro de dicha forma de gobierno de una organización
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pirata data del siglo XVII.37
Tanto el capitán como el oficial de intendencia eran elegidos por la tripulación; ellos, por turnos, elegían a los otros
oficiales de la embarcación. El capitán de un barco pirata era a menudo un fiero luchador en el que los hombres
podían depositar su confianza, más que una figura de autoridad tradicional. Sin embargo, cuando no estaban en
batalla, el peso de la autoridad solía recaer en el oficial de intendencia. Muchos grupos de piratas compartían
totalmente el botín; incluso los piratas heridos en batalla recibían una compensación monetaria como si de un seguro
médico o de discapacidad se tratase.
Hay registros de la época que indican que muchos piratas colocaban una porción de sus riquezas en un fondo central
que se usaba para compensar las lesiones sufridas por la tripulación. Las listas muestras unos pagos estandarizados de
hasta 600 piezas de a ocho (156.000$ de la actualidad) por la pérdida de una pierna, a 100 piezas (26.800$) por perder
un ojo. A menudo, todos estos términos fueron acordados y escritos por los propios piratas, pero estos artículos del
código pirata de Brethren también se podrían utilizar como prueba incriminatoria de que actuaban fuera de la ley.
Literatura y piratería
Tema de libros de aventura y poesía, la piratería ha tenido una parte
importante en la literatura. Sirvan de ejemplo:
La isla del tesoro, de Robert Louis Stevenson.

Capitán Blood, de Rafael Sabatini.
Sandokán, de Emilio Salgari.
El corsario negro, de Emilio Salgari.
La reina del Caribe, de Emilio Salgari.
En costas extrañas, de Tim Powers (Piratas del Caribe y Monkey
Island están basados en este libro).
Canción del pirata, de José de Espronceda.
El libro de los piratas, de Howard Pyle.
Vampiratas, una ola de terror, de Justin Somper.
La taza de oro, de John Steinbeck.
El Pirata enmascarado, por Juan Carlos Riofrío Martínez-Villalba.
Los piratas circulares, de Rafael Estrada.
Long John Silver, de Björn Larsson.
Historias de piratas, de Arthur Conan Doyle. Portada de La isla del tesoro en una
Latitudes piratas, de Michael Crichton. edición de 1911.
La Canción del Pirata, de Fernando Quiñones.
Bandidos Del Mar de Franco Alvarez
Piratas célebres
Categoría principal: Piratas y corsarios.
Francis Drake
Anne Bonny
Pier Gerlofs Donia
Mary Read
John Oxenham
Jeireddín Barbarroja
Thomas Cavendish
Roger de Flor
John Hawkins
Barbanegra
Richard Hawkins
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Olivier de Norh Roberto Cofresí

José Gaspar Hendrick Brouwer
Michel de Grammont Samuel Bellamy
Laurens de Graff Edward England
Henry Morgan Louis Michel Aury
Rock el Brasileño Bartholomew Sharpe
Amaro Pargo Thomas Tew
El Olonés Wodes Rogers
Hipólito Bouchard Mateo Mainery
John Clipperton Pirata enmascarado
Jack el Calicó (Jack Jacques de Sores
Rackham) Walter Kennedy (Pirata)
Bartholomew Roberts Amyas Preston
Lope de Aguirre George Somers
Benito Soto Aboal Klaus Störtebeker
Walter Raleigh Kristoffer Trondsen Rustung
William Walker Charles Vane
Willian Dampier Benjamin Hornigold
William Kidd William Kidd
Cabeza de Perro Henry Every
Ilustración de Howard Pyle de unos
piratas luchando por resultar capitán.
De ficción
Long John Silver

Guybrush Threepwood
LeChuck
Edward Kenway
Monkey D. Luffy
Gol D. Roger
Trafalgar Law
Jack Sparrow
Capitán Barbossa
Sandokán
Capitán Garfio
Capitán Blood
John Silver El Largo
Rackham el Rojo
Davy Jones
Jack Hunter
Will Turner
Elizabeth Swann
Saïd (Mar i cel) Ilustración de Carlos NCT para la
novela "Los piratas circulares".
Véase también
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Portal:Derecho. Contenido relacionado con Derecho.

Corsario
Filibustero
Bucanero
Fortaleza del Real Felipe
Piratería en Canarias
Ronda del pirata
Bandera Jolly Roger
Port Royal
Libertatia
Utopía pirata
Wakō
Edad de oro de la piratería
Anexo:Tesoros desaparecidos
Referencias
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SAIZ CIDONCHA, Carlos: Historia de la piratería en América española. San Martín, 1985.
25 de 26 27-09-2018 21:59
Enlaces externos
Wikcionario tiene definiciones y otra información sobre piratería.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre
Piratería.
Página web particular sobre la piratería (http://www.mgar.net
/var/mpiratas.htm)
La piratería atlántica en el siglo XVIII (https://web.archive.org
/web/20060831195840/http://www.dreamers.com/historol/hist06_1.htm)
Historia de la piratería (http://www.antorcha.net/biblioteca_virtual/historia
/pirateria/caratula.html), por Philip Gosse
Piratical Resources (https://web.archive.org/web/20060619114526/http:
//www.kipar.org/piratical-resources/), todo sobre la piratería (en inglés)
Introduction to Modern Yacht Piracy (http://www.sailingahead.com
/vacations/yacht-piracy.htm) (en inglés)
Dunkirkers piratas flamencos a las órdenes de la Corona de España
contra los rebeldes flamencos (Holanda), capturaban anualmente una
media de 229 naves holandesas anuales, y unas 60 inglesas que llevaban Ilustración de cubierta del
provisiones a Holanda de manera ilegal (sin estar formalmente en "Diccionario Pirata".
guerra). (Wikipedia en inglés).
Diccionario Pirata (http://diccionariopirata.blogspot.com.es/).
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Piratería

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Piratería - Wikipedia, la enciclopedia libre https://es.wikipedia.

Otros autores[¿quién?] abogan porque proviene del griego pyros ('fuego') El

A diferencia de siglos posteriores, los piratas de la Antigüedad no

Piratería en el mar Adriático

Las expediciones vikingas solían formarlas decenas o cientos de

Un ejemplo de estas expediciones lo tenemos en las crónicas sobre la

Y al mismo que me condena

La expediciones árabes buscaban tres cosas: materias primas

El descubrimiento de América por España.

Los corsarios berberiscos

Los berberiscos contaban con los importantes puertos de Tánger, Peñón de

Debe tenerse en cuenta que la piratería a naves cristianas era considerada

Puede sorprender que un peligro tan grande durara tantos siglos,

Los corsarios cristianos

Los franceses descubren el oro de las Indias

La percepción de los corsarios depende obviamente del

La piratería en el Caribe español

Felipe II ordenó que ningún barco

Richard Grenville fue derrotado y muerto en 1591 en las Azores.

La decadencia de la piratería caribeña

Al año siguiente de la Armada Invencible, los ingleses

El bucanero representa la degradación de la idea romántica del pirata.[cita requerida]

En opinión de estos historiadores, el empobrecimiento

En la Isla de la Tortuga (frente a las costas de Haití, rodeada

— «Ni prejuicios de nacionalidad ni de religión». En este

Lo más curioso de esta constitución es la total ausencia de

Hubo un pirata con vocación de escritor, llamado Alexander

Piratería en las Islas Canarias

Piratas del pacífico español siglo XVII

Sin embargo, la piratería continúa existiendo.

Siglo XIX: las costas chilenas

Siglo XIX: piratería en Estados Unidos

de las organizaciones defensivas.

Los investigadores y analistas de la piratería señalan que éste no es un

Piratería en los siglos XX y XXI

Entre 1994 y 1995, Canadá y España mantuvieron una disputa,

Asimismo, la piratería aérea ha tomado protagonismo en los siglos XX y XXI.

pirata data del siglo XVII.37

La isla del tesoro, de Robert Louis Stevenson.

Olivier de Norh Roberto Cofresí

Long John Silver

Portal:Derecho. Contenido relacionado con Derecho.

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