08 Especificaciones Tecnicas

ADP - AEROPUERTOSDELPERÚ
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDIC O DE LOS PAVIMENTOS LADO

AIRE·AEROPUERTO CAPITAN FAP PEDRO CANGA RODRIGUEZ ·TUMBES
PROYECTO No 181531
N° 181531-330·2-ET-001
ESPECIFICACIONES TÉC NICAS

Rev. D
APROBADO POR:
Jefe de Proyecto Martha Herrera Montealegre

Cliente ADP -Aeropuertos del Perú
Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

A A. Tuesta Emitido para coordinación interna 06/05/16 M. Herrera A. Ponce
8 A. Tuesta Emitido para aprobación del cliente 10/05/16 M. Herrera A. Ponce
e A. Tuesta Emitido para aprobación del cliente 19/10/16 M. Herrera A. Ponce
D 1Py. Tuesta Emitido para aprobación del cliente 13103117 M. Herrer~ A.Ponce
M • o 'PV
COMENTARIOS DEL CLIENTE: 1
ADP -AEROPUERTOS DEL PERU
Proyecto N" 181531 Fecha:
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LOS 13/03/17
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 2
PEDRO GANGA RODRIGUEZ - TUMBES
Revisión: O
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
INDICE
01.00 OBRAS PRELIMINARES .............................................................................................................. 4
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS ................................................................ 4
01 .02 TRAZO Y REPLANTEO ................................................................................................................ 5
01 .03 MANTENIMIENTO DE ACCESOS ................................................................................................ 6
02.00 PAVIMENTO ASFALTICO ............................................................................................................ 7
02.01 REMOCIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE ................................................................. 7
02.02 EXCAVACIÓN DE MATERIAL SUELTO ....................................................................................... 8
( - 02.03 COMPACTACION DE SUBRASANTE ........................................................................................ 10
02.04 BASE GRANULAR ...................................................................................................................... 11
02.05 1MPRIMACIÓN ASFÁLTICA ....................................................................................................... 18
02.06 RIEGO DE LIGA ......................................................................................................................... 21
02.07 CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE .................................................................................. 25
02.08 SLURRY SEAL e=1 Omm ............................................................................................................ 62
02.09 RIEGO DE IMPREGNACIÓ N...................................................................................................... 68
02.11 SELLADO DE FISURAS CON EMULSIÓN ................................................................................. 72
02.12 BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO..................................................................................... 73
03.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE .................................................................................................. 81
03.01 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS C/EQUIPO .................................................................... 81
03.02 GEOTEXTIL NO TEJIDO CLASE 2 ............................................................................................ 82
03.03 LIMPIEZA DE DRENES C/EQUIPO ............................................................................................ 84
03.04 LIMPIEZA DE BADENES C/EQUIPO ......................................................................................... 84
03.05 CONCRETO FC=21 Of(G/CM2 ................................................................................................... 85
03.06 CONCRETO FC=100 KG/CM2 ................................................................................................... 85
03.07 TUBO DE PVC-SAP, 0=8" ........................................................................................................ 108
03.08 TUBO DE PVC-SAP, D=6" ........................................................................................................ 108
03.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ......................................................................................... 109
03.10 ACERO DE REFUERZO .......................................................................................................... 112
03.11 EMBOQUILLADO DE PIEDRA E=0.15M .................................................................................. 118
03.12 CUNETA TRAPEZOIDAL REVESTIDA .................................................................................... 120
03.13 ZANJA DE DRENAJE ............................................................................................................... 121
03.14 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS................................................................. "'ó.V~("""... .. 122 ~
03.15 MATERIAL DE FILTRO ................................................................................ :~......................... 124
03.17 RELLENO Y COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS ............................... ......................... 26
03.1 8 CAMA DE ARENA....................................................................................... .. .... .... . .. .. .. .......... 27
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ADP - AEROPUERTOS DEL PERU
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 3
Revisión: O
04.01 TRANSPORTE DE AGREGADOS D<= 11<M........................................................................... 127

04.02 TRANSPORTE DE AGREGADOS D> 1KM ............................................................................. 127
04.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D<= 11<M ............................................................... 132
04.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D> 1KM ................................................................. 132
04.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME D<= 11<M ............................................. 136
04.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME D> 1KM ............................................... 136
04.07 TRANSPORTE DE MATERIAL FRESADO D<= 11<M .............................................................. 136
04.08 TRANSPORTE DE MATERIAL FRESADO D> 1KM ................................................................ 136
04.09 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARAD<= 1KM ................................................ 140
04.10 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARAD> 1KM .................................................. 140
05.00 PROTECCIÓN AMBIENTAL ..................................................................................................... 144
05.01 DISPOSICIÓ N Y CONFORMACIÓ N DE MATERIAL EXCEDENTE ........................................ 144
05.02 DISPOSICIÓ N DE MATERIAL EXCEDENTE DE CARPETA ASFÁLT ICA .............................. 144
05.03 TOP SOIL. ................................................................................................................................ 145
05.04 RELLENO DE ZANJA DE ANCLAJE CON MATERIAL PROPIO............................................. 146
05.05 EXCAVACIÓN EN MATERIAL SUELTO .................................................................................. 146
05.06 NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE FONDO DEL DME ..................................................... 148
05.07 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE GEOMEMBRANA HDPE 1.5 mm ................................... 148
05.08 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE GEOMEMBRANA HDPE 1.0 mm ................................... 148
05.09 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE GEOTEXTIL NO TEJIDO NW030 ................................... 153
05.10 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE GEOTEXTIL NO TEJIDO NW027 ................................... 153
06.00 SEÑALI ZACIÓN HORIZONTAL ............................................................................................... 156
06.01 MARCAS EN EL PAVIMENTO ................................................................................................ 156
06.02 REMOCIÓN DE MARCAS EN EL PAVIMENTO...................................................................... 160
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PEDRO GANGA RODRIGUEZ TUMBES
o
Revisión: O
01.00 OBRAS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
Descripción.
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, campamentos y otros que
sean necesarios al lugar en que se desarrollará la obra entes de iniciar y al finalizar los trabajos.
La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.

(
Consideraciones Generales.
El traslado de equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras

que el equipo liviano puede trasladarse pos sus propios medios, llevando el equipo
liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá

someterlo a inspección de la Entidad Contratante dentro de los 10 días después de otorgada
la buena pro. Este equipo será revisado en la obra y de no encontrarse satisfactorio en
cuanto a su condición y operatividad deberá ser rechazado. En ese caso, el Contratista
deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación y a su cuenta y
riesgo. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización.
Medición.
La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición será

solamente el ofertado por el Contratista.
Pago.
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al

precio de Contrato de la partida 01.01 "Movilización y Desmovilización de Equipo". El
pago consistirá compensación total por los trabajos prescritos.
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ESP ~COSTOS YPRESUPUESTOS
~1Ptr121249 1
Proyecto N" ·181531 Fecha:
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PEDRO GANGA RODRIGUEZ- TUMBES
Revisión: O
(a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya
ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización.
(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización, será pagada cuando se haya

concluido el 100% del monto de la obra y retirado todo el equipo de la obra con la
autorización respectiva y los trabajos hayan sido aceptados.
01.02 TRAZO Y REPLANTEO
Descripción
Esta pa1i ida consiste en el trazo y replanteo de las áreas señaladas en los planos, a fin
ele ubicar las zonas donde se realizaran los trabajos.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el inspector.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Personal: Se implementarán cuadrillas de topografia en número suficiente para tener un
flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras, de acuerdo a los
programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y
calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Equipo: Se deberá implementar el equipo topográfico necesario, para el correcto desarrollo de los trabajos.
Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la señalización y delimitación
de las zonas de trabajo.
Medición
La unidad de medición de la presente partida es por metro cuadrado (m2).
Pago
El pago por el trazo y replanteo se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo trabajo
ejecutado de acuerdo a la presente especificación, aceptado por la Administración y Gerencia AdP.
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LOS 13/03/1 7
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PEORO GANGA RODRIGUEZ - TUMBES
Revisión: O
ESPECIFICACIONES TÉCNICA S
01.03 MANTENIMIENTO DE ACCESOS
Descripción
Esta partida se refiere al mantenimiento del acceso a la planta de asfalto y DME del Proyecto.
Método de Construcción
En el caso de mantenimiento de accesos existentes se perfilará (desencalaminado) y

compactará la superficie mediante el uso de motoniveladora, rodillos y cisterna, previo a
la colocación de una capa de afirmado (e=15cm).
Medición
El mantenimiento de accesos se medirá por kilómetro (l<m) y será aprobado por la

Administración y Gerencia AdP.
Pago
El pago por el mantenimiento se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo trabajo
ejecutado de a la presente especificación, aceptado por la Administración y Gerencia AdP.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de perfilado y compactado de la subrasante, la colocación
de afirmado y en general la mano de obra, los equipos, los materiales, herramientas e imprevistos
necesarios para culminar la partida a entera satisfacción de la Administración y Gerencia AdP.
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDI CO DE LOS 13/03/17
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Revisión: O
ESPECIFICACIONES TÉCN ICAS
02.00 PAVIMENTO ASFALTICO
02.01 REMOCIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE
Descripción
Esta partida se refiere a la demolición parcial o total de la carpeta asfáltica existente que serán
removidas, reconstruidas o ampliadas, u otros; tal como se menciona en el expediente técnico.
El material proveniente de la remoción será transp01iado, colocado y acomodado en

zonas de almacenamiento indicados en el proyecto y/o lugares autorizados por la
Administración y Gerencia AdP dentro de las 24 horas de efectuado la remoción.
Equipos
Los equipos para la remoción están sujetos a la aprobación de la Administración y Gerencia AdP y deben
ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.
Los equipos empleados deben cumplir con las exigencias técnicas ambientales en lo
que respecta a emisión de contaminantes y ruidos, los cuales antes de ser empleados
deben tener la aprobación de la Administración y Gerencia AdP.
Método constructivo
El Contratista avisará a la Administración y Gerencia AdP con anticipación el inicio de los

trabajos de replanteo topográfico de toda la zona que se someterá al trabajo de remoción,
con la finalidad de que la Administración y Gerencia AdP designe personal técnico para el
control de los trabajos a efectuar. Los trabajos de replanteo topográfico consistirán en la
nivelación geométrica del eje y de los bordes de la calzada, con la finalidad de reconocer las
imperfecciones de las zonas trabajadas y poder decidir el tipo de solución a efectuar.
No se autorizará el inicio del trabajo de remoción de carpeta si no se cuenta con la

aprobación del diseño de mezcla asfáltica. Esta autorización, dada por la Administración
y Gerencia AdP, debe ser por escrito y debidamente anotada en el cuaderno de obra.
Medición
Este trabajo, será medido por metro cubico (m3), cuya área se calculará multiplicando la
longitud y el ancho de la vía removida.
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ING. ALAN
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NTUESTAARtv'AI .O
ESP MfiTWlOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPtr 1212'49 l
ADP-AEROPUERTOSDELPERU
Revisión: O
Adicionalmente el Contratista deberá presentar las secciones transversales con las

secciones del terreno natural y las de la contra sección, hallando el área por el método
de coordenadas, las cuales serán utilizadas para el cálculo de los volúmenes.
El volumen de material removido hallado de la forma descrita anteriormente, será transportado a los lugares
indicados en el expediente técnico y/o lugares indicados y aprobados por la Administración y Gerencia AdP.
El material de fresado transportado según lo indicado anteriormente, recibirá un

tratamiento de acomodo con la finalidad de evitar su contaminación.
Pago
La cantidad de metros cúbicos (m3), medidos de la forma descrita anteriormente, serán pagados al
precio unitario de esta partida del contrato. Este precio y pago, constituye compensación total por toda
mano de obra, beneficios sociales, equipos, maquinarias, herramientas e imprevistos necesarios para
la correcta ejecución de la partida y a entera satisfacción de la Administración y Gerencia AdP.
El transporte de material de producto de la remoción se pagará utilizando las

indicaciones de la partida Transporte de material excedente, según sea el caso.
02.02 EXCAVACIÓN DE MATERIAL SUELTO
Descripción
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de remover y excavar la base granular existente
en las dimensiones establecidas en los documentos del proyecto para su posterior eliminación
Equipo
Los equipos que emplee el Contratista en esta actividad deberán tener la aprobación previa de la
Administración y Gerencia AdP y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta
especificación y del programa de trabajo. Los equipos deberán de cumplir con las especificaciones de
normas ambientales y con la aprobación de la Administración y Gerencia AdP.
Ejecución
El Contratista no podrá iniciar la remoción de la base granular sin previa autorización de la
Administración y Gerencia AdP, el cual definirá el alcance del trabajo por ejecutar e incluirá la
aprobación de los métodos propuestos para hacerlo. Tal autorización no exime al Contratista de
su responsabilidad por las operaciones aqul señaladas, ni del cumplimiento de estas
especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato.
Proyecto N" 1O1531 Fecha:
Revisión: D
El Contratista, de acuerdo con lo dispuesto en la partida de mantenimiento, deberá colocar señales y

luces que indiquen, durante el día y la noche, los lugares donde se realicen trabajos ele demolición o
remoción y será responsable de mantener la vía transitable, cuando ello se requiera.
Limpieza final
Al terminar los trabajos de excavación, el Contratista deberá limpiar y conformar las
zonas laterales de la plataforma, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de
acuerdo con las indicaciones de la Administración y Gerencia AdP.
Aceptación de los trabajos.

Criterios
Durante la ejecución de los trabajos, la Administración y Gerencia AdP efectuará los

siguientes controles principales:
• Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la

ejecución de los trabajos.
• Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
• Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo .
., Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a los
documentos aprobados del Proyecto y la presente especificación.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y a satisfacción de la Administración y Gerencia AdP
No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las definidas en los documentos del proyecto.
Medición
Este trabajo, será medido por metro cubico (m3), cuya área se calculará multiplicando la
longitud y el ancho de la vía removida.
Pago
La cantidad de metros cúbicos (m3), medidos de la forma descrita anteriormente, serán pagados al
precio unitario de esta partida del contrato. Este precio y pago, constituye compensación total por toda
mano de obra, beneficios sociales, equipos, maquinarias, herramientas e imprevistos necesarios para
la correcta ejecución de la partida y a entera satisfacción de la Administración y Gerencia AdP .
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ING. ALAN MAATtN TUESTAARtv'AlO
ESP ME11t\OOS. COSTOS YPRESUPIJESIOS
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Revisión: O
El transporte de material de producto de la base se pagará utilizando las indicaciones

de la partida Transporte de material excedente, según sea el caso.
02.03 COMPACTACION DE SUBRASANTE
Descripción
El trabajo comprende el conjunto de actividades de escarificado, perfilado, nivelación y
compactación de la subrasante en lugares donde indiquen los planos del Proyecto.
El Contratista suministrara y usara las plantillas, para el control de anchos y cotas. La

cota de cualquier punto ele la subrasante perfilada no deberá variar en más de 10 mm
con respecto a la cota de replanteo aprobada.
La compactación de la subrasante, se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:
• La densidad de la subrasante compactada se definirá con una frecuencia de 250

m2 de plataforma terminada y compactada.
• Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como minimo, el 95% de la
máxima densidad en el ensayo Próctor Modificado de referencia (De).
Medición
Pago
El precio unitario del presupuesto deberá cubrir todos los pagos de equipo, mano de obra,
materiales e insumas requeridos y herramientas, ruteo, los costos de transporte hasta el
lugar de trabajo de los materiales y el almacenamiento; las instalaciones temporales.
El precio unitario constituye la compensación total y completa para cubrir todos los
pagos necesarios para llevar a cabo los trabajos, a satisfacción de la Administración y
Gerencia AdP, en conformidad con las presentes especificaciones.
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓ DICO DE LOS '13/03/17
18'53'1-330-2-ET-00'1 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 11
Revisión: D
02.04 BASE GRANULAR
Descripción
Esta partida consistirá en una capa compuesta por grava o piedra fractura, ligada ya
sea con suelos o agregados finos o ambos. Será construida sobre una superficie
debidamente preparada de acuerdo con estas especificaciones y deberá estar conforme
con las dimensiones y las secciones transversales típicas mostradas en los planos.
Materiales
Agregado grueso chancado: Los agregados consistirán de fragmentos finos y gruesos ele la piedra
chancada, escoria, o grava chancada mezclada o ligada con arenas u otros materiales aprobados. La
piedra chancada estará constituida por partículas fuertes y duraderas o fragmentos de piedra y deben
estar libres de particulas chatas, alargadas, débiles o piezas desintegradas, o materiales indeseables.
La grava chancada estará conformada por piedras duras o balones chancados a un tamaño
especificado y estará libre de particulas planas, alargadas, débiles o desintegradas, o materiales
indeseables. El método utilizado para la producción del material chancado debe ser tal que las
particulas fracturadas del producto terminado, sean uniformes y de producción tan constante como sea
posible y el resultado dará lugar a un minimo de 60% del material retenido en el tamiz del No.4 que
tiene por lo menos 2 caras fracturadas y de 75% que tiene por lo menos 1 cara fracturada.
Si es necesario para alcanzar ese requerimiento o para eliminar el exceso de partículas

finas, la grava debe ser tamizada antes de ser chancada. Todas las piedras, rocas, y
balones de calidad inferior deben ser eliminadas.
El agregado grueso chancado debe tener un porcentaje de desgaste no mayor de 50%

en 500 revoluciones según lo determina la norma ASTM e 131.
Todo el material que pasa la malla No. 4 (4,75 mm) producido en el proceso de
chancado de cualquier piedra, escoria o grava, debe ser incorporado al material de base
para poder cumplir con los requerimientos de gradación.
Gradación. La gradación de los materiales chancados debe cumplir con los

requerimientos de una gradación dada en la tabla 1 cuando sean ensayadas de acuerdo
con la norma ASTM e 117, ASTM e 136, y ASTM 0422.
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓD ICO DE LOS 13/03/17
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Pégina 12
PEDRO CANGA RODRIGUEZ - TUMBES
Revisión: D
Tabla 1 R u rimi ntos d • d , d • gado

. Porcentaje en peso que pasa la malla
. Malla- Máx. 2" Máx . 1 %'' Máx . 1"
2" 100
1 W' 70 -100 100
1" 55-85 70- '100 100
%" 50-80 55-85 70 - 100
N°4 30-60 30-60 35-65
N°40 10 - 30 10-30 10 -25
N°200 5- 15 5-15 5- 15
Las gradaciones de la tabla representan los limites que determinarán la adecuación y uso del
agregado desde las fuentes de aprovisionamiento. La gradación final dentro de los limites de la
tabla deberá ser bien graduada para el agregado grueso hasta fino y no deberá variar desde el
limite inferior en una malla hasta el limite superior en las mallas, sucesivas o viceversa.
La porción de la fracción de material que pasa la malla No. 200 (0.075 mm) no deberá
exceder la mitad de la fracción que pasa la malla No. 40 (0.45 mm).
La porción del filler o ligante, incluyendo cualquier materialligante, que pasa la malla No.
40 (0.45 mm) debe tener un limite liquido no mayor a 25% y un índice de plasticidad no
mayor de de 4% ensayada de acuerdo a la norma ASTM O4318.
La selección de cualquier gradación dada en la tabla debe ser tal que el tamaño máximo del agregado
usado en cualquier base debe ser no mayor que dos-tercios del espesor de la capa construida.
Filler para ligante. Si se requiere filler, en adición a los que naturalmente están presentes en el
material grueso, y es necesario para la adherencia del material, para cambiar las constantes del
suelos del material que pasa la malla No. 40 malla (0.45 mm) o para corregir la gradación se
procederá a su utilización mezclándose uniformemente con el material el material de base
granular, en la planta de chancado o en la planta de mezclando. El material para tales propósitos
será obtenido de fuentes aprobadas por la Administración y Gerencia AdP y deberán ser de una
gradación que satisfaga la gradación especificada del material finalmente procesado.
El material adicional de filler puede compuesto de arenas, pero la cantidad de arena no debe
exceder del 20% en peso del total del material combinado de base. Toda la arena debe pasar la
malla No. 4 (4.75 mm) y no más del 5% en peso debe pasar la malla No. 200 (0.075 mm).
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ESP I.I€TRADOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPI/' 121149 1
'18'1531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 13
Revisión : O
Métodos de construcción:
Operación de las canteras. Todos los trabajos relacionados con la limpieza y explotación de las
canteras, incluyendo la manipulación de los materiales indeseables, los realizara el Contratista a
su costo. Los materiales serán manipulados de tal forma que se asegure un producto uniforme y
satisfactorio. El material de base que se obtenga será de una cantera aprobada.
Preparación de la capa subrasante. La subrasante debe ser inspeccionada y aceptada por la

Administración y Gerencia AdP, antes que empiecen las operaciones de colocación y extendido.
Cualquier material suave o indeseable o área de colocación que pueda dar origen a condiciones
inapropiadas de drenaje, transporte o cualquier otra causa deberán ser corregidos y
compactados a la densidad requerida antes de la colocación de la capa de base.
Para proteger la subrasante y asegurar un drenaje adecuado, el extendido de la base

debe iniciarse a lo largo de la línea central o bombeo del pavimento o desde el lado más
alto del pavimento en el caso que tenga una sola inclinación.
Método de producción.
a. Planta de Mezclado.- Cuando está especificado en la propuesta o cuando el Contratista proponga y sea
aprobado por la Administración y Gerencia AdP, el material de base puede mezclarse uniformemente en
una planta aprobada. La planta de mezclado debe contar con tolvas o depósitos de almacenamiento y
mezclado de los agregados, bomba y tanque para agua y mezcladoras de tipo tambor. El mezclado deberá
realizarse por peso. La agitación debe ser fijada por la Administración y Gerencia AdP y debe producir los
resultados y requerimientos especificados. El material de base producido mediante la combinación de 2 o
más materiales de diferentes fuentes debe ser mezclado en una planta como la descrita. El material de la
mezcla debe estar a un contenido satisfactorio de humedad para obtener la máxima densidad.
b. Planta Móvil.- Cuando sea permitido el uso de una planta móvil, la planta debe ligar y mezclar los
materiales para alcanzar las especificaciones. La gradación debe ser tal que la dispersión de la
humedad sea completa. La máquina debe moverse a un rango uniforme de velocidad y esta velocidad
debe ser regulada para alcanzar el tiempo de mezclado. Si se usa una planta de tipo windrow para el
mezclado, los agregados debe ser colocados en forma paralela a la línea central del pavimento.
El volumen debe ser lo suficiente para cubrir exactamente las áreas señaladas en los planos. Debe estar en
condiciones de producir una mezcla según la gradación requerida y condiciones de adherencia. Si se usa
una planta móvil del tipo windrow que mezcla previamente los agregados antes de esparcirlos en el sitio, el
material debe ser esparcido en el espesor y proporciones que puedan ser manejados por la máquina, para
desarrollar una base con capas del espesor y gradación requerida. Con cualquier tipo de equipo, el material
mezclado debe tener un contenido de humedad satisfactorio para obtener la máxima densidad .
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Proyecto W 181531 Fecha:
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓD ICO DE LOS 13103117
Revisión: O
c. Mezcla in situ. Cuando los materiales de base deben mezclarse o ligarse en el sitio las diferentes capas
debe ser colocado y esparcido con las proporciones relativas de los componentes de la mezcla dados por la
Administración y Gerencia AciP. El material de base será colocado, depositado y extendido cuidadosamente
en capas de espesor y ancho uniformes. El material ligante deberá extenderse cuidadosamente sobre la
primera capa. Debe haber tantas capas añadidas como la Administración y Gerencia AdP pueda señalar
para obtener la gradación especificada y el espesor de capa. Cuando se haya colocado la cantidad
necesaria de materiales, se les combinara o mezclara mediante niveladoras apropiadas, arados de disco
escarificadores, complementados con equipo adicional, si fuera necesario. La mezcla debe continuarse
hasta que el material quede completamente uniforme y sea aceptado por la Administración y Gerencia AdP.
Las áreas donde queden materiales segregados deben corregirse mediante la aplicación de ligantes antes y
durante la operación de mezclado, si es necesario para mantener el material con el contenido de humedad
requerido. Cuando se ha compactado la mezcla y el ligado, el material debe extenderse en una capa
uniforme que al compactarse cumpla con los requisitos de espesor y de la sección transversal tlpica.
d. Materiales de gradación apropiada. Cuando todo el material de la base se encuentre en

condiciones uniformes y satisfactorias, contiene aproximadamente la humedad necesaria, ese material
aprobado puede colocarse directamente sobre el equipo de extendido para su colocación. Los
materiales pueden obtenerse de canteras de grava, o producidos en una planta de chancado y
zarandeo, los mismos deberán mezclarse adecuadamente. Los materiales de estas Fuentes deben
cumplir los requisitos de gradación, calidad y consistencia. El alcance de esta sección de las
especificaciones es asegurar materiales que no requieran mezclado adicional. El material de base
debe tener un contenido de humedad satisfactorio para alcanzar la máxima densidad. Cualquier
diferencia en el contenido de humedad por defecto o por exceso debe corregirse mediante pulverizado
o aeración. En algunos casos puede ser necesario efectuar mezcla o manipuleo adicional
inmediatamente antes de la compactación para obtener el contenido de humedad apropiado.
Colocación.
a. El material de que ha sido correctamente proporcionado o ha sido procesado en planta debe ser
colocado sobre la capa subyacente y compactada en capas según el espesor dado en los planos. El
material debe ser colocado y esparcido en lineas y capas uniformes sin segregación de tamaños y
perdida de espesor cuando este compactado, las capas deberán cumplir con los espesores
especificados. El material de base será esparcido con herramientas apropiadas que permitan controlar
los espesores cuando se esparce el material, evitándose la realización de manipuleos mayores. La
descarga de material desde los camiones formando montones, no estará permitido. La utilización de la
base cuando no se ha alcanzado la compactación requerida, no está permitido.
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓ DICO DE LOS 13/03/17
Revisión: D
c. La base debe ser construida en una capa no menor de 3 pulgadas (75 mm) ele espesor
compactados y no mayor de 6 pulgadas (1 50 mm) de espesor compactado. Los agregados
deben ser esparcidos. El esparcido del material deberá ser tal ele obtener una gradación sin
bolsones de materiales finos o gruesos. La base no debe extenderse en áreas mayores de 1,700
metros cuadrados durante la compactación a menos que lo permita la Administración y Gerencia
AciP. No debe extenderse material sobre una capa suave o fangosa, con nieve o helada.
Cuando se requiera más de una capa, el procedimiento de construcción descrito debe

aplicarse similarmente a cada una de ellas.
Durante la colocación y extendido, debe tomarse las precauciones necesarias para impedir la incorporación
de materiales ele la subrasante, subbase, márgenes laterales o mezclas extrañas en la capa de base.
Compactación.
Después del extendido o mezclado, el material de la base debe ser bien compactado. El número, tipo
y peso de los rodillos debe ser lo suficiente para compactar el material hasta la densidad requerida.
El contenido de humedad del material durante las operaciones de colocación no debe estar por
debajo ni por encima de 1.5 % del optimo contenido de humedad determinado según la norma ASTM
La Administración y Gerencia AdP especificará ASTM D-698 para áreas diseñadas para
aeronaves con pesos totales de 60,000 libras (27,200kg.) o menos y ASTM D-1557 para
áreas diseñadas para aeronaves con pesos totales mayores que 60,000 libras (27,200kg.)
Aceptación del muestreo y ensayos de densidad. La compactación del material de base

debe ser aprobada por lotes. Un lote consistirá en la producción de un día esperándose
que no exceda los 2,000 metros cuadrados. Un lote consistirá en la producción de medio
día cuando se espera que la producción este entre 2,000 y 4,000 metros cuadrados.
Cada lote debe ser dividido en dos sub-lotes iguales. Se debe hacer un ensayo por cada sub-lote. Las
ubicaciones del muestreo serán determinadas por la Administración y Gerencia AdP aleatoriamente
de acuerdo con los procedimientos estadísticos dados en la norma ASTM D 3665.
Se aceptara cada lote para densidad cuando la densidad de campo sea por lo menos el1 00% de
la máxima densidad de especlmenes de laboratorio preparados con muestras de material
enviadas del sitio de trabajo. La densidad en campo debe ser obtenida de acuerdo con la norma
ASTM D 1556 o ASTM D 2167. Si no se alcanza la densidad especificada, el lote entero deberá
ser retrabajado y/o se debe recompactar y realizarse luego dos ensayos adicionales aleatorios.
Se debe seguir el procedimiento hasta que se alcance la densidad especificada .
lNG. il:~;:t~~-~----
AlliN MART NTUESTAAR ~O •
.
ESPM€TflAOOS. COSTOS. YPRESUPIJESTOS
CIP tr 121Z49 1
Revisión: O
Pruebas de acabado de la superficie. Después de terminar la compactación de una capa, debe

probarse que la superficie no este blanda y verificar las pendientes y bombeo. Cualquier parte
que carezca de la suavidad requerida o no tenga la gradiente o el bombeo debe escarificarse,
conformarse y compactarse de nuevo como lo indica la Administración y Gerencia AdP hasta
obtener la suavidad y exactitud requeridas. La superficie terminada no debe variar más de 9 mm
al comprobarse con una regla de 4.8 m. tanto en el sentido longitudinal como en el transversal.
Espesor. El espesor de la capa de base se determinara por medio de ensayos o perforaciones efectuadas a
intervalos tales que cada uno corresponda a no más de 250 m 2• Cuando la deficiencia en el espesor es
mayor de 12 mm., el Contratista deberá corregir tales áreas, escarificando, añadiendo mezcla satisfactoria
rodillando, regando, conformando y acabando de acuerdo con estas especificaciones. El Contratista
reemplazara a sus expensas, el material de base de las perforaciones hechas para las prueba.
Protecciones. El trabajo en la capa de base no se ejecutara cuando la subrasante este húmeda

ni cuando la temperatura este bajo la temperatura de congelación. Cuando la base contiene
materiales congelados o cuando la capa subyacente este congelada, el trabajo se paralizara.
Los equipos de transporte pueden transitar por áreas completas de base, con el cuidado de
no provocar daños y la formación de grietas. Sin embargo, la Administración y Gerencia AdP
a cargo puede tener la suficiente autoridad pára parar todo movimiento sobre la base
completada o la base parcialmente ejecutada, si en su opinión ese movimiento está
causando daño. Cualquier daño en la base debe ser reparado por el Contratista a su costo.
Mantenimiento. Después de completarse la base, el Contratista debe realizar todo el trabajo de

mantenimiento necesario para mantener la base en condiciones satisfactorias para la Imprimación
posterior. Después de la imprimación, la superficie debe mantenerse limpia y libre de materiales
extraños. La base estar apropiadamente drenada. Si es necesario limpiar o si la imprimación resulta
disturbada, se debe ejecutar cualquier trabajo necesario a costo del Contratista.
Antes que empiecen las operaciones para la aplicación del tratamiento de superficie, la base
deberá estar parcialmente seca hasta que el contenido promedio de humedad a profundidad
total sea menor que el 80% del optimo contenido de humedad de la base. El secado no
debe continuar si la superficie de la base se ensucia con la consecuente pérdida de ligante.
Si durante el periodo de curado la superficie de base seca muy rápido, se debe mantener
húmeda mediante regado tanto tiempo hasta que se aplique la capa imprimante.
Medición
La cantidad de material de base a ser pagada será el número de metros cúbicos de base colocada,
compactada y aceptada. La cantidad de material de base en su posición final basada en las pruebas de
espesor tomadas bajo la dirección de la Administración y Gerencia AdP, o a razón de una prueba de
profundidad para cada 250 metros cuadrados de capa de base o por medio del cómputo de áreas promedio
ADP -AEROPUERTOS DEL PERÚ
Revisión: O
obtenido por medio de nivelaciones de precisión aproximada a 3 mm. En cada medición de

espesores, los espesores mayores que 12 mm en exceso que el indicado en los planos se
consideraran como los espesores especificados más 12 mm. para los fines del metrado para el pago.
Los materiales de base no deberán ser incluidos entre las cantidades de cualquier otra excavación .
Pago
El pago se hará al precio del contrato por metro cllbico para la capa de base. Este precio será la
compensación total por suministrar todos los materiales, todas las operaciones de preparación ,
extendido y compactación de estos materiales, y por toda mano de obra, equipo, herramientas y
todo lo necesario para completar este ltem de acuerdo con estas especificaciones.
PRUEBAS REQUERIDAS
ASTM C 29 Peso Unitario de Agregado
ASTM C 117 Materiales finos hasta la malla 200
ASTM C 131 Resistencia a la abrasión de agregados mediante el uso de la maquina Los Angeles
ASTM C 136 Análisis Granulométrico por tamizado
ASTM D 698 Relación densidad - humedad del suelo usando el martillo de 2.49 kg y una calda de 457 mm
ASTM D 1556 Densidad in situ mediante el Cono de Arena
ASTM D 1557 Relación densidad- humedad del suelo usando el martillo de 4.5 kg y una calda de 457 mm
ASTM D 2167 Densidad in situ mediante el volumetro
ASTM D 3665 Muestreo aleatorio para materiales
ASTM D 4318 Limite liquido, Limite Plástico, lndice de Plasticidad del Suelo
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓ DICO DE LOS 13/031'17
Revisión: D
02.05 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
Descripción
Esta partida consistirá en la aplicación de material asfáltico sobre la capa de base preparada de acuerdo a
estas especificaciones y en concordancia con lo establecido en los documentos del proyecto.
Materiales
Material bituminoso. El tipo y grado del material bituminoso están dados en la tabla N°1.
Tabla W1: Material bituminoso
ASTM D2027
(1) La temperatura máxima para el asfalto diluido deberá ser cuando ocurra niebla envolvente.
El material por suministrar será un asfalto diluido de curado medio, cuyo tipo y
característica dependerá del trabajo en el cual vaya a ser aplicado. Deberá cumplir con
los requisitos de calidad establecidos en la Tabla W02.
T bl W02 R • 'lt d M t 1 1B't D'l 'd d C d M d'

Tipo Asfalto Diluido
Grado MC-30
Mfn Máx
Pruebas sobre el Material Bituminoso
Viscosidad Cinemática a 60°C1140°F), cSt. 30 60
Punto de Inflamación, oc 38
Contenido de Agua , % 0.2
Ensayo de destilación :
Destilado, porcentaje por volumen del total de
destilado a 360°C .
-a 225° e (437 °F) 25
- a 260° e (500 °F) 40 70
- a 315° e (600 °F) 75 93
Residuo del destilado a 360°C (680°F),
50 !'
% en volumen por diferencia 1
Pruebas en el Residuo de Destilación:
' 1 -- ~\
errsri"i.ioñieaieg~;;:F>):ip"
Jefe de Estudio
CIP A7624
18153'1-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 19
Revisión: D
- Tipó __ - --- - 1
Asfalto Diluido
Grado -- - ..- ~C- 30
.,.
~~~~..>....~~-- -- -- -- ---
Viscosidad Absoluta a 60°C, Pa.s., (P) (*) 30 (300) 120(1200)

Ductilidad a 77°F (25°C), 5cm/min, cm 100
Solubilidad en Tricloro - etileno, % 99.0
Ensayo de la Mancha {Oiiensies)(**):
Solvente Nafta- Estandar Negativo
Solvente Nafta - Xileno, %Xileno Negativo
Solvente Heptano - Xileno, %Xileno Negativo
(*} En reemplazo del ensayo de viscosidad absoluta del residuo, se puede reportar el ensayo de
penetración a 100g, 5s a 25"C, siendo el rango de 120 a 250 para los materiales bituminosos citados.
(**) Porcentajes de solvente a usar, se determinará si el resultado del ensayo indica positivo.
-Nota: Si la ductilidad a 77"F (25"C) es menor a 100cm, el material será aceptado si la ductilidad
a 59"F (15"C), 5 cm/min es corno mlnimo 100crn.
Fuente: ASTM D 2027 y AASHTO M 82.
Métodos de construcción.
Limitaciones de tiempo. La capa de imprimación bituminosa solamente se aplicará cuando la

superficie existente este seca o contenga suficiente humedad para permitir una distribución
uniforme del material bituminoso, cuando la temperatura atmosférica es superior de 60 oF
(15°C), y cuando el tiempo no es brumoso o lluvioso. Los requerimientos de temperatura
pueden omitirse, pero sólo por indicación de la Administración y Gerencia AdP.
Equipo. El equipo que utilizará el Contratista deberá incluir un distribuidor a presión

autopropulsado y equipado para calentar el material bituminoso.
El distribuidor será diseñado, equipado, mantenido y operado para que el material bituminoso pueda
aplicarse uniformemente en anchos uniformes de la superficie con la proporción y temperatura
especificada. La variación admisible de la proporción especificada no excederá de 10 por ciento. El
equipo distribuidor deberá incluir un tacómetro, manómetro, dispositivos medidores de volumen o un
tanque calibrado, y un termómetro para medir temperaturas de los contenidos del tanque. El
distribuidor será autopropulsado y se equipará con una unidad de poder para la bomba y completado
por una palanca ajustable lateralmente y verticalmente para circulación del riego.
Se proveerá de una escoba mecánica y/o sopladora que mantendrá los requerimientos
de limpieza de la superficie a ser tratada.
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ESP MtmAOOS.COSlOSYPRESUPIJESTOS
CIPir 1212'19
Revisión: D
Aplicación del material bituminoso. Inmediatamente antes de aplicar la capa de imprimación

bituminosa, se barrerá todo el ancho de la superficie a ser imprimado con una escoba
mecánica para eliminar todos los materiales sueltos, polvo, y otros materiales inaceptables.
El material bituminoso incluido el solvente se aplicará uniformemente con un distribuidor

bituminoso a razón de 0.25 a 0.50 galones por yarda cuadrada (1 .20 a 2.40 11m2) dependiendo
de la textura de superficie de la capa de base. El tipo de material bituminoso y la proporción de la
aplicación se aprobarán antes de la aplicación por la Administración y Gerencia AdP.
Después de la aplicación se dejará que se seque la superficie imprimada por un periodo no

menor de 48 horas, o por un periodo de tiempo adicional que fuera necesario, para permitir que
se seque sin que sea dañada por el tráfico o equipo. Tal periodo será determinado por la
Administración y Gerencia AdP. La superficie será mantenida por el Contratista hasta que la
capa de superficie sea colocada. Las precauciones convenientes serán tomadas por el
Contratista para proteger la superficie imprimada contra el daño durante este intervalo de tiempo,
inclusive extenderá la cantidad necesaria de arena para eliminar cualquier exceso de material
bituminoso.
Responsabilidad del Contratista respecto al material bituminoso. Las muestras del material bituminoso
que el Contratista propone utilizar junto con el informe del origen y caracterlsticas de tales materiales,
deben presentarse y obtener su aprobación antes que se inicie su utilización. El Contratista solicitará
al fabricante o productor de los materiales bituminosos que suministre un material que este sujeto a
este y todos los requerimientos pertinentes del contrato. Solamente se aceptará aquellos materiales
que se haya demostrado por medio de pruebas de servicio, que son satisfactorios.
El Contratista obtendrá un certificado de los ensayos del vendedor para cada unidad de carga, o su
equivalente, del material bituminoso enviado al proyecto. El informe se entregará a la Administración y
Gerencia AdP antes de autorizarse el uso del material. La entrega del informe de las pruebas del
material bituminoso por el vendedor, no se aceptará como base para su aceptación final. Todos los
informes de las pruebas se someterán a una comprobación por medio de ensayos de las muestras de
los materiales como se han recibido para su utilización en el proyecto.
(a) Controles.- la Administración y Gerencia AdP efectuará los siguientes controles principales:
• Exigir un certificado de calidad del producto, asi como la garantla del fabricante de
que el producto cumple las condiciones de calidad especificadas en la Tabla W02.
• Verificar el estado de funcionamiento de los equipos de transporte y almacenamiento. \ ti/
• Verificar que durante el vaciado de los termotanques no se lleven a cabo manipulaciones }<:í
que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de las personas. ~
• Tomar cada vez que lo estime conveniente, muestras para los ensayos que exige
la Tabla W02 según corresponda y efectuar las pruebas respectivas. 1 '- • • .
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Revisión: D
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancia.- Al respecto, la Administración y Gerencia AdP
efectuará además la verificación de la cantidad de asfalto diluido incorporado en el riego de imprimación.
Medición
El material bituminoso para la capa de imprimación bituminosa se medirá por metro cuadrado. El
área se corregirá para un volumen a 60 uF {15°C) de acuerdo con ASTM D 1250 para asfaltos
reducidos y Tabla IV-3 del Manual del Instituto del Asfalto MS-6 para asfaltos emulsionados.
Pago
El pago se hará por precio de unitario del contrato por metro cuadrado para la capa de
imprimación. Este precio representará la compensación total por el de todos los materiales,
incluyendo al asfalto diluido y por toda preparación, entrega, y aplicación de los materiales, y
por toda labor, equipo, herramientas, e incidentes necesarios para completar este ítem.
02.06 RIEGO DE LIGA
Descripción.
En esta especificación se establecen los requisitos para la aplicación de material asfáltico

sobre una superficie bituminosa, previa a la extensión de otra capa bituminosa. El riego de
liga debe ser muy delgado y debe cubrir uniformemente el área a ser pavimentada.
Materiales
El material bituminoso a suministrarse corresponde a emulsión asfáltica CRS-1 , CRS-1 h o CSS-

1 o CSS 1h diluida en agua, de acuerdo a los requisitos de calidad especificados en las EG-2013
Deslilaclón
Revisión: O
Fuente: AASHTO M 111.
Limitaciones del Tiempo. La capa ligante se aplica solamente cuando la superficie existente esté seca y la
temperatura atmosférica es superior a 60° F {15oC). Se puede renunciar a los requisitos de temperatura,
pero sólo cuando asilo indique la Administración y Gerencia AdP.
Equipo.- El Contratista deberá proveer equipo para la calefacción y la aplicación del material bituminoso.
El distribuidor debe estar diseñado, equipado, mantenido y operado de manera que el material bituminoso
se puede aplicar uniformemente sobre anchos variables de superficie a la velocidad especificada. La
variación permitida de la tasa especificada no podrá exceder del10 por ciento. El equipo distribuidor deberá
incluir un tacómetro, indicadores de presión, dispositivos de medición de volumen o un tanque de calibrado,
y un termómetro para medir la temperatura del contenido del tanque. El distribuidor será autoalimentado y
estar equipada con una unidad de potencia para la bomba y completos barras de pulverización de
circulación ajustable lateralmente y verticalmente.
Aplicación del Material Bituminoso.- El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de
Liga se debe hacer comprobando la adherencia al tacto de la cubierta recién regada . La variación, permitida ~
de la proporción {11m2) seleccionada, no debe exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha ¡
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proporción .
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ESP OORADOS. COSTOS YPRESUPIJESTOS
C1Ptl'l21~9 1
Revisión: D
Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista debe tomar todas las
precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con los
materiales asfálti cos y con gases que se desprenden de los mismos. El Contratista es
responsable por los accidentes que puedan ocurrir por la omisión de tales precauciones.
El material bituminoso incluido el vehlculo o disolvente, se aplica uniformemente con un distribuidor

bituminosa a razón de 0,05 a 0,15 galones por yarda cuadrada (0,24 hasta 0,721itros por metro
cuadrado) dependiendo de la condición de la superficie existente. El tipo de material bituminoso y
dosis de aplicación deberá ser aprobado por la Administración y Gerencia AdP antes de la aplicación.
No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como máximo

dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h) de la colocación de la primera capa asfáltica
y no haya habido tránsito vehicular, ni contaminación de la superficie.
La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica se debe planear de manera que a las áreas
que sean cubiertas con el Riego de Liga se le aplique el mismo dla la capa asfáltica subsiguiente.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar

comprendida dentro de los límites establecidos por la carta viscosidad-temperatura, la
que debe ser aprobada por la Administración y Gerencia AdP.
Al aplicar el riego de liga, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado
para mantener una linea recta de aplicación. El Ejecutor aplicará el rég imen especificado
por la Administración y Gerencia AdP y hará los ajustes necesarios siempre bajo la
autorización de la Administración y Gerencia AdP. Algún área que no reciba el riego de liga,
debe ser inmediatamente regada usando una manguera conectada al distribuidor.
Responsabilidad del Contratista por el Material Bituminoso.- Las muestras del material bituminoso que
el Contratista proponga utilizar, junto con una declaración en cuanto a su origen y carácter, debe ser
presentado y aprobado antes del uso de este material. El Contratista deberá exigir al fabricante o
productor del material bituminoso a suministrar los requisitos pertinentes del contrato. Sólo los
materiales satisfactorios por lo demostrado por las pruebas de servicio, será aceptable.
El Contratista deberá suministrar certificados del proveedor de prueba para cada vagón, o equivalente,
de material bituminoso enviados al proyecto. Los informes de los ensayos deberán contener todos los
datos requeridos por la especificación aplicable. Si el Contratista se aplica el material antes de la
recepción de los certificados de las pruebas, el pago por el material no se liberará hasta que se
reciban. Si el material no pasa las especificaciones que se sustituye por cuenta del Contratista. Previo
al uso del material, el Certificado del Proveedor se entregará a la Administración y Gerencia AdP. La
entrega del informe del proveedor de pruebas certificando al material bituminoso no se interpretará
como una base para la aceptación final. Todos los informes de las pruebas estarán sujetos a
verificación por análisis de muestras de material recibido para su uso en el proyecto.
Revisión: O
Protección de las Estructuras Adyacentes.- Las superficies de todas las estructuras

adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten
salpicaduras o manchas. En caso, de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el
Contratista deberá, por cuenta propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
Aceptación de los Trabajos.·
(a) Controles.- la Administración y Gerencia AdP efectuará los siguientes controles principales:
• Exigir un certificado de calidad del producto, así como la garantla del fabricante de
que el producto cumple las condiciones de calidad especificadas en la Tabla W01.
• Verificar el estado de funcionamiento de los equipos de transporte y almacenamiento.
• Verificar que durante el vaciado de los termotanques no se lleven a cabo manipulaciones
que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de las personas.
• Tomar cada vez que lo estime conveniente, muestras para los ensayos que
exige la Tabla W01 según corresponda y efectuar las pruebas respectivas.
(b) Condiciones especificas para el recibo y tolerancia.- Al respecto, la Administración y Gerencia AdP
efectuará además la verificación de la cantidad de asfalto diluido incorporado en el riego de imprimación.
Medición.
El método de medición se hará de la siguiente forma: Superficie con riego de liga

aceptada por la Administración y Gerencia AdP en metros cuadrados (m2).
Pago
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida "Riego de Liga" los metros
cuadrados (m2) de superficie regada aceptada por la Administración y Gerencia AdP. Este precio
incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, mano de obra,
asfalto liquido, herramientas, equipos, transporte e imprevistos para completar el trabajo.
Los galones de asfalto líquido empleado en el riego de liga, estarán incluidos en esta
partida y se pagarán en esta partida al precio contractual correspondiente.
Requisitos de los materiales.
ASTM O 2028 Asfalto tipo Cutback (tipo de curado rápido)

INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LOS 13/031'17
'181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 25
Revisión: D
02.07 CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE.
Descri pe Ión.
Este item consistirá de una capa compuesta de agregado mineral y material bituminoso mezclados en una
planta de mezclado central y colocada sobre una base preparada de acuerdo con estas especificaciones y
será conformada con los alineamientos, secciones transversales tfpicas, espesores y pendientes mostradas
en los planos. Cada capa será construida con el espesor, sección tipica, y elevación requeridas por los
planos y se rodillará, acabará y se aceptará antes de la colocación de la siguiente capa.
Materiales.
Agregado. Los agregados consistirán en piedra triturada o grava triturada con o sin arena u otro agregado
mineral inetie fino. La fracción de materiales retenidos en el Tamiz No. 4 (4.75mm) es agregado grueso. La
fracción que pasa el Tamiz No. 4 (4.75 mm) y es retenido en el Tamiz No. 200 (0.075 mm) es agregado
fino, y la porción que pasa el Tamiz No. 200 (0.075 mm) es relleno mineral (filler).
a) Agregado Grueso. El agregado grueso consistirá en particulas resistentes, tenaces, durables, libre de
peliculas adheridas, sustancias que impedirán el completo recubrimiento y unión con el material bituminoso
y es libre de materia orgánica y otras substancias dañinas. El porcentaje de desgaste no será mayor que 40
por ciento cuando se pruebe de acuerdo con ASTM C 131. La pérdida de resistencia ante el sulfato de
sodio no excederá de 10 por ciento, o la perdida de resistencia ante el sulfato de magnesio no excederá ·13
por ciento, después de cinco ciclos, cuando se pruebe de acuerdo con ASTM C 88.
El porcentaje de desgaste no excederá de 40 para las capas de superficie y capas intermedias y 50

para capas de base; la pérdida de la resistencia ante el sulfato de sodio no deberá exceder de 10 por
ciento; la perdida de la resistencia ante el sulfato de magnesio no deberá exceder de 13 por ciento.
Agregados con una pérdida mayor o desgaste puede ser especificado, con tal de que un registro de
servicio satisfactorio bajo las condiciones similares de servicio y exposición se hayan demostrado.
El agregado contendrá por lo menos el 40 por ciento en peso de partlculas individuales que
tendrán dos o más caras fracturadas y el 80 por ciento en peso de las partículas que tendrá por
lo menos una cara fracturada. El área de cada cara deberá ser igual por lo menos a 75 por ciento
del área de la sección promedio de la pieza. Cuando dos caras fracturadas son continuas, el
ángulo entre las caras fracturadas deberá ser por lo menos 30° para contabilizarse como dos
caras fracturadas. Las caras fracturadas serán obtenidas por trituración.
Los agregados no contendrán más de 8 por ciento, en peso, de piezas achatadas o

alargadas, cuando se pruebe de acuerdo con ASTM O 4791 .
Para pavimentos diseñados para aeronaves con pesos netos de 60,000 libras (27 200 kg.) o más la
Administración y Gerencia AdP especificará 70 por ciento para dos caras fracturadas y 85 por ciento para
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LOS 13/03117
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP Págína 26
PEDRO CANGA RODRIGUEZ- TUMBES
Revisíón: D
una cara fracturada. Para pavimentos diseñados para aeronaves con pesos netos
menos de 60,000 libras (27 200 l<g), la Administración y Gerencia AdP especificará 50
por ciento para dos caras fracturadas y 65 por ciento para una cara fracturada.
b} Agregado fino. El agregado fino consistirá en partlculas limpias, resistentes, durables, angulares
producidas de la trituración de la piedra, escoria, o grava que reúnan los requisitos de desgaste y
resistencia especificados para el agregado grueso. Las partículas de los agregados serán libres de
capas de arcilla, limo, u otra materia inaceptable y no contendrá ningún bolsón de arcilla. El agregado
fino, incluyendo la mezcla para el agregado fino, deberá tener un lndice de plasticidad no mayor de 6 y
un limite liquido no más de 25 cuando se pruebe de acuerdo con ASTM D 4318.
(
La arena natural (no elaborada) podrá ser usada para obtener la graduación del agregado mezclado
para mejorar la trabajabilidad de la mezcla. La cantidad de arena a ser añadida deberá ser ajustada
para la producción de la mezcla que lo conforma de acuerdo a los requisitos de esta especificación. El
agregado fino no contendrá más de 20 por ciento de arena natural en peso de los agregados totales.
El agregado deberá tener valores de equivalente de arena de 35 o mayores cuando se

pruebe de acuerdo con ASTM D 2419.
La adición de arena natural a una mezcla que contiene todos los agregados gruesos y
finos triturados normalmente aumentará su trabajabilidad y compactibilidad. Sin
embargo, la adición de cantidades excesivas de arena natural tiende a disminuir la
estabilidad de la mezcla. El requisito de un máximo de 20 por ciento de arena natural
puede ser incluido para ubicaciones dónde la estabilidad baja es un problema crónico.
Muestreo. Se usará ASTM D 75 para el muestreo de los agregados gruesos y finos, y

ASTM C 183 para el muestreo del relleno mineral (filler).
Relleno mineral. Si es necesario, el relleno mineral (filler) que se agregue al que

contiene naturalmente el agregado, deberá reunir los requisitos de ASTM D 242.
Material bituminoso. El material bituminoso a emplear en la fabricación de la mezcla

asfáltica cumplirá la especificación del Cemento Asfáltico PEN 60-70.
El Contratista presentará los certificados de garantla del producto y ensayos del

fabricante, para cada lote de material bituminoso enviado al proyecto. Los informes de
los ensayos y certificados del proveedor de los materiales bituminosos pueden ser
utilizados por la Administración y Gerencia AdP para su aceptación o evaluación .
Aceptación preliminar del material. Antes de la entrega de materiales en el sitio del

trabajo, el Contratista someterá los reportes de las pruebas certificadas a la
Administración y Gerencia AdP para los materiales siguientes:
\
ADP - AEROPUERTOS DEL PERÚ
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LOS 13/03/'17
Revisión: O
a. Agregado Grueso.
(1)Porcentaje de Desgaste.
(2) Resistencia
(3) Peso Unitario de la
escoria. b. Agregado Fino.
(1)Limite Liquido.
(2)lndice de Plasticidad.
(3)Equivalente de Arena.
c. Relleno Mineral (Fíller).
d. Material Bituminoso. La certificación de las prueba del material bituminoso incluirán las
cartas de temperatura/viscosidad para las temperaturas de compactación de la mezcla.
La certificación mostrará los ensayos requeridos para el Cemento Asfáltico PEN 60-70, los resultados
de la prueba, y una declaración que el material cumple Jos requisito de la especificación.
La Administración y Gerencia AdP puede requerir muestras para pruebas antes y durante la producción a
fin de verificar la calidad de los materiales y asegurar la conformidad con las especificaciones aplicables.
Mejorador de adherencia. El mejorador de adherencia será tipo amina, no cambiará la

viscosidad del cemento del asfalto más allá de limites de especificaciones, no contendrá
ningún ingrediente dañino y será agregado en la proporción recomendada. El material
deberá ser aprobado por la Administración y Gerencia AdP.
Composición
Composición de la mezcla. La mezcla bituminosa en planta deberá estar compuesta de

agregados bien graduados, filler, mejorador de adherencia y material bituminoso. Las
proporciones de cada tamaño de agregados serán uniformemente graduadas y combinadas de
forma tal que la mezcla resultante cumpla con los requisitos de gradación y la formula de trabajo.
Formula de la mezcla de trabajo. No será pagada ninguna mezcla bituminosa, hasta que la fórmula de
mezcla de trabajo sea aprobada por escrito por la Administración y Gerencia AdP. La mezcla bituminosa
será diseñada usando los procedimientos contenidos en la norma ASTM D 6926(04) y ASTM D 6927(04).
Revisión: O
Los criterios del diseño de la tabla 02.07-1 son valores necesarios para resolver los
requisitos de la aceptación contenidos en el párrafo "Estabilidad, Flujo, y vacios de aire"
(perteneciente alltem 02.07). Los criterios se basan en un proceso de producción que tiene
una variabilidad de los materiales dentro de las siguientes desviaciones de estándar:
• Estabilidad (lbs.) = 270

• Flujo (0.01 pulgada) = 1.5
o Vaclos de Aire (%) = 0.65
Si la variabilidad del material excede las desviaciones estándar indicadas, la fórmula de

la mezcla de trabajo y subsecuentemente los blancos de la producción serán basados
en una estabilidad mayor que la mostrada en la tabla 02.07-1, y el flujo y los vacios de
aire deberán tender al centro del rango, para cumplir los requisitos de aceptación.
Si la relación de la resistencia a la tensión (TSR) de la mezcla bituminosa, determinada según ASTM

D 4867 es menor de 80, o la resistencia seca es menos de 200 PSI según lo determinado por ASTM
D 1074, se agregará un mejorador de adherencia contra la peladura del asfalto, necesario para
producir un TSR de no menos que 80 mientras que mantenga una fuerza seca mlnima de 200 PSI.
La fórmula de la mezcla de trabajo será presentada por escrito a la Administración y Gerencia AdP por el
Contratista 10 dlas antes de comenzar las operaciones de pavimentación e incluirá como mlnimo:
a. Los porcentajes que pasan cada uno de los tamices para la gradación combinada
total, la gradación individual de todas las reservas de agregado y los porcentajes en
peso de cada reserva usada en la fórmula de trabajo de la mezcla.
b. Porcentaje de cemento del asfalto.
c. Grado de penetración y Viscosidad del Asfalto.
d. Número de golpes de martillo en la compactación por cara del
espécimen moldeado. e. Temperatura de mezclado.
f. Temperatura de compactación .
g. Temperatura de la mezcla durante la descarga de la mezcladora.
h. Carta Temperatura- viscosidad del cemento del asfalto.
l. Curva de gradación aprobada.
1;
Revisión: D
j. Gráficos ele estabilidad, flujo, vacíos del aire, vacíos en el agregado mineral, y del peso de unidad
contra el contenido del asfalto.
le Porcentaje de Arena natural.
l. Porcentaje de Caras fracturadas.
m. Porcentaje en peso de particulas planas, partículas alargadas, y partículas planas y

alargadas (y criterios).
n. Relación ele Resistencia la Tensión (TSR).
o. Resistencia Seca
p. Mejorador de Adherencia
q. Filler
El Contratista presentará a la Administración y Gerencia AdP los resultados de la prueba de

verificación de tres (3) muestras de mezcla preparadas con el óptimo contenido del asfalto.
El promedio de los resultados de estas pruebas indicará conformidad con los requisitos de la
fórmula de la mezcla del trabajo especificados en las tablas 02.07-1 , 02.07-2 y 02.07-3.
Cuando el proyecto requiere gradaciones diferentes de agregados en la mezcla de

agregados, se tendrá una fórmula separada de la mezcla del trabajo y los resultados de
la verificación de la fórmula de la mezcla del trabajo para cada mezcla.
La fórmula de la mezcla de trabajo estará en vigencia hasta que una modificación sea aprobada por
escrito por la Administración y Gerencia AdP. Si se realiza un cambio de canteras de materiales, se
deberá someter una nueva fórmula de mezcla de materiales dentro de 10 días y deberá ser aprobada
por la Administración y Gerencia AdP en forma escrita antes de que se utilice el nuevo material.
Después de que la formula(s) inicial de la mezcla del trabajo de producción haya sido aprobada por la
Administración y Gerencia AdP y una nueva fórmula modificada de la mezcla del trabajo se requiere
para cualquier razón, el costo subsecuente de la nueva o modificada fórmula de la mezcla de trabajo
aprobada por la Administración y Gerencia AdP será pagado por el Contratista. No habrá extensión de
tiempo o consideraciones asociadas, paras los trabajos de pavimentación o reinicio de la producción
debido al tiempo que pueda demorar la aprobación de la nueva fórmula de la mezcla por parte de la
Administración y Gerencia AdP.
Revisión: O
Tabla 02.07-1 Criterios de diseño Marshall

- - ~~ -- .- ~
Prueba de RfORiedades [1] [2] :

~., ......... p ~-~~ .......... '"::' __•---
-.•:: -~:: - ~- --- .. ----:.--. ·----_!11 =---"":"'-~
Número de golpes 75 50
Estabilidad, Libras (Newtons.) 2150 (9555) 1350 (4450)
Flujo, 0.01 inch (0.25 mm) 10-14 10 - 18
Vaclos de Aire (Porcentaje) 2.8 - 4.2 2.8-4.2
Porcentaje de Vaclos en el agregado mineral Ver tabla 2 Ver tabla 2
(mínimo)
(
Dónde
[1] = Pavimentos diseñados para aeronaves con pesos netos de 60,000 libras o más o
presiones de neumáticos de 100 Psi o más
[2]= Pavimentos diseñados para aeronaves con pesos netos menores que 60,000 libras
o Presiones de neumáticos menores de 100 Psi
El agregado mineral será tal que la composición de porcentaje en peso, determinado en los
tamices del laboratorio, se ajustará a la gradación o las gradaciones especificadas en la
tabla 02.08-3 cuando sean probadas de acuerdo con la norma ASTM e 136 y e 117.
Las gradaciones en la Tabla 02.07-3 representan los limites que determinarán la conveniencia
del uso de agregados de las fuentes de suministro. El agregado, seleccionado (y usado en la
JMF), tendrá una gradación dentro de los limites designados en la tabla 02.07-3 y nó variará del
limite inferior en una malla al limite superior de las mallas adyacentes y viceversa.
ADP • AEROPUERTOS DEL PERU
Revisión: D
El tamaño máximo del agregado utilizado no será más de la mitad del espesor de la
capa que se está construyendo, excepto donde este mostrado en los planos o por
disposición de la Administración y Gerencia AdP.
Las gradaciones mostradas se basan en agregados de gravedad específica uniforme. Los

porcentajes pasantes por varios tamices serán corregidos cuando se use agregados de varias
gravedades especificas, según lo indicado en la serie No. 2 (MS-2), del manual instituto del asfalto.
Donde los agregados disponibles de la localidad no puedan mezclarse por ser antieconómico, no
pudiendo cumplir los requisitos mostrados en la Tabla 02.07-3, las gradaciones se pueden
modificar para ajustarse a las características de los agregados locales con la aprobación de la
entidad. La gradación modificada debe producir una mezcla asfáltica que pueda ser utilizada
para pavimentación que satisfaga los requisitos del diseño de la mezcla.
Concreto asfaltico reciclado. Para el presente proyecto no está permitido el empleo del
RAP en la fabricación de la mezcla asfáltica.
Sección de prueba. Antes que se entre a la producción plena, el Contratista preparará y pondrá una
cantidad de mezcla bituminosa segú n la fórmula de la mezcla del trabajo. La cantidad de mezcla será
suficiente para construir una sección de 90 m de largo y 9 m de ancho colocados en dos carriles, con
una junta fria longitudinal, y será del mismo espesor especificado para la construcción de la carpeta
que representa. Una junta fria es un empalme de construcción expuesto por lo menos 4 horas con la
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ING. AlAN MAR N TUESTAARtvAlO
ESP 1/.fTIWJOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
Clf'tr 121N9 l
Revisión: O
construcción antigua o que se ha enfriado a menos de 160°F (71 °C}. La estructura subyacente del
pavimento sobre la cual la sección de la prueba debe ser construida será Igual que el resto de la capa
representado por la sección de la prueba. El equipo usado en la construcción de la sección de prueba será
del mismo tipo y peso que se utilizarán en el resto de la capa representada por la sección de la prueba.
Se tomarán tres muestras al azar de la planta y se probarán la estabilidad, flujo y vaclos de aire de acuerdo
con el párrafo "pruebas y muestreos de aceptación" (perteneciente alltem 02.07). Se tomarán dos muestras
al azar de la mezcla en planta y se probará la gradación del agregado y el contenido del asfalto de acuerdo
con los párrafos de "Pruebas de control de calidad" (perteneciente alltem 02.07), evaluadas de acuerdo con
los párrafos de "Cartas de control" (perteneciente al ítem 02.07). Se tomarán tres muestras al azar del
(
núcleo de la carpeta final de pavimentación, y tres de las juntas longitudinales y se probarán en
acuerdo con el párrafo "Pruebas y muestreos de aceptación" (perteneciente al ítem 02.07). El
muestreo al azar será de acuerdo con los procedimientos contenidos en ASTM O 3665.
La densidad de la carpeta de cimentación y vaclo de aire se evaluarán en acuerdo con el párrafo

"Criterios de aceptación" (perteneciente al item 02.07). La estabilidad y el flujo se evaluarán en
acuerdo con el párrafo "Criterios de aceptación" (perteneciente al ítem 02.07). Se evaluará la
densidad de la junta de acuerdo con el "Criterios de aceptación" (perteneciente al ítem 02.07).
Los vaclos del Agregado Mineral (VMA), para cada muestra de la planta, se computará en acuerdo
con los procedimientos contenidos en el Capitulo 111, del Método de Diseño de Mezclas, de los
manuales del Instituto del Asfalto Series N° 2 (MS-2), Métodos de Diseño ele Concreto Asfáltico.
La sección de prueba será evaluada para la aceptación como un solo lote de acuerdo con
los criterios de aceptación Indicados en el párrafo "Pruebas y muestreos de aceptación y
"Pruebas de control de calidad" (perteneciente al ltem 02.07). La sección de la prueba será
dividida en sub-lotes Iguales. Como mlnimo la sección de la prueba consistirá en 3 sub-lotes.
La sección de prueba será considerada aceptable si;
1) La estabilidad, el flujo, la densidad, los vacíos del aire, y la densidad del empalme
están dentro del 90 por ciento o más del limite.
2) El contenido de la granulometrla y del asfalto está dentro de los límites de acción

especificados en los párrafos "Cartas de control" (perteneciente al ítem 02.07).
3) Los vacíos en el agregado mineral están dentro de los limites de la tabla 02.07-2.
Si la sección inicial de prueba demuestra ser inaceptable, se harán los ajustes necesarios al diseño de la
mezcla de trabajo, en la operación de la planta, procedimientos de colocación y/o compactación. Entonces
de pondrá una segunda sección de prueba. Si la segunda sección de prueba no cumple también requisitos
de la especificación, se eliminaran ambas secciones a costo del Contratista. Las secciones adicionales de la
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ADP - AEROPUERTOSDELPERU
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP Pagina 33
Revisión: O
prueba, según lo requerido, serán construidas y evaluadas para la conformidad según las
especificaciones. Cualquier sección adicional que no sea aceptable no será pagada al Contratista. La
producción plena no comenzará hasta que una sección aceptable ha sido construida y aceptada por
escrito por la Administración y Gerencia AdP. Una vez que se haya puesto una sección aceptable de
prueba, el pago para la sección inicial de la prueba y la sección que cumple con los requisitos de la
especificación serán hechos de acuerdo con el párrafo "PAGO" (perteneciente alltem 02.07).
El trabajo del control de la mezcla de trabajo será realizado por el Contratista al comienzo de la
producción de la planta y conjuntamente con la calibración de la planta para el diseño de la mezcla de
trabajo. Si los agregados producidos por la planta no satisfacen los requisitos de la gradación ni
producen una mezcla que resuelva el JMF; será necesario reevaluar y reajustar la mezcla usando los
agregados producidos en planta. Deben prepararse especímenes con contenidos óptimos del asfalto,
determinado de la misma manera que para las pruebas originales del diseño.
No será permitido al Contratista construir la sección de prueba hasta que no allá cumplido con el
"control de calidad del Contratista" y habiendo demostrando conformidad con los requisitos del
párrafo "Generalidades" (del ítem Control de calidad del Contratista perteneciente al ítem 02.07),
lo que quedará aprobado por escrito por la Administración y Gerencia AdP.
La sección de prueba proporcionará al Contratista y a la Administración y Gerencia AdP oportunamente la

salida de la mezcla in situ, asl como el comportamiento de la planta y los equipos de colocación. Hasta que
la planta esté produciendo la mezcla con la consistencia deseada, la verificación frecuente es necesaria
Laboratorio de prueba: El laboratorio del Contratista desarrollará la fórmula de la mezcla del

trabajo cumpliendo los requisitos de la norma ASTM D 3666. El Contratista presentará a la
Administración y Gerencia AdP una certificación que establezca el cumplimiento de la norma
antes de iniciar los diseños de mezcla y contendrá como mlnimo lo siguiente:
a. Calificaciones de Personal; Jefe de Laboratorio, Técnico Supervisor y Técnicos
de Laboratorio b. Relación del Equipo a utilizarse y sus certificados de calibración
c. Relación de los Ensayos a ser utilizados de los diseños de
mezcla d. Copia del sistema de control de calidad del laboratorio
La Administración y Gerencia de AdP autorizará por escrito el inicio de las pruebas de laboratorio.
Un laboratorio acreditado de la entidad puede efectuar la verificación del laboratorio del

Contratista y emitir el informe respectivo a la Administración y Gerencia AdP, donde
establezca si el laboratorio es adecuado o no para efectuar los ensayos.
181531 -330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 34
Revisión: D
Limitaciones del tiempo.- La mezcla bituminosa no será colocada sobre una superticie
mojada o cuando la temperatura superficial de la capa subyacente sea menor de 4.0°C. Los
requisitos ele la temperatura pueden dispensarse por la Administración y Gerencia AdP, si
es requerido; sin embargo, todos los requisitos inclusive la compactación deberá cumplirse.
(
3 in (7.5 cm.) o más 40 4
Mayor que 1 (2.5 cm) pero
45 7
menos de 3 in
1 in (2.5 cm) o menos 50 10
Planta de mezcla bituminosa. Las plantas usadas para la preparación de mezclas bituminosas
deberán cumplir los requisitos de la norma ASTM D 995 con los cambios siguientes:
Requisitos para todas las plantas.
Balanzas de camión. La mezcla bituminosa se pesará en balanzas aprobadas proveidas por el Contratista,
o en balanzas públicas certificadas a expensas del Contratista. Se inspeccionarán las balanzas y se
vigilarán tan a menudo como la Administración y Gerencia AdP crea necesario para asegurar su exactitud.
Las balanzas conformarán a los requisitos de las Disposiciones Generales, Sección 90-01.
Medios de ensayo. El Contratista suministrará y mantendrá un laboratorio en la planta para el

uso y ejecución de las pruebas de aceptación por la Administración y Gerencia AdP y el control
de calidad de las pruebas del Contratista. El laboratorio tendrá espacio suficiente y equipo
calibrado con el propósito que representantes tanto de la Supervisión y del Contratista puedan
operar eficientemente. El laboratorio también cubrirá los requisitos de ASTM D 3666.
Proyecto W 18153' Fecha:
Revisión: D
respecto a la instalación del laboratorio, el equipo, suministros, personal de prueba y procedimientos.

Cuando las deficiencias afecten los resultados de los ensayos y pongan en duela la calidad de los
materiales y propiedades de la mezcla controlada, el trabajo será suspendido inmediatamente y no
será permitido reanudarse hasta que las deficiencias son corregidas satisfactoriamente.
Como mínimo, el laboratorio de planta contará con:
(a) Alumbrado ari ificial suficiente
(b) Tomacorrientes eléctricos suficientes en número y capacidad para operar el equipo

de prueba requerido y secar muestras.
(e) Extintores de fuego (2)
(d) Bancos de trabajo para ensayo, mínimo 2% pies x 10 pies.
(e) Escritorio con 2 sillas
(D Instalaciones sanitarias cerca del laboratorio de prueba
(g) Extractor de aire diámetro exterior mínimo de 12 pulgadas
(h)Una línea telefónica directa y el teléfono que incluye un fax las 24 horas operativas
por di a, siete días por semana
(i) Archivo con cerradura para Supervisión
O) Sistema de desagüe capaz de evacuar los distintos materiales ensayados.
(1<) Bandeja metálica, para resistir lavado de tamices
(1) Dos elementos calentadores ú otro dispositivo de calefacción comparable, con controlador termostático
para el secado de agregados
(m) Envases y tamices apropiados que cubran los requisitos de ASTM E-11 para determinar
la gradación de los agregados gruesos y finos de conformidad con ASTM C 136.
(n) Equipo Marshall ASTM D 6927 y compactador automático ASTM 06926 y otros
instrumentos especificados en ASTM C127, ASTM D 2172, ASTM D 2726 de ASTM D 2041
(o) Horno, termostáticamente controlado, volumen mlnimo 1 pie cúbico
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1ll1531 -330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 36
Revisión: O
(p) Dos matrices de peso especifico de volumétrico de 500 ce.
(q) Otras herramientas manuales necesarias que sean requeridas para ensayo y muestreo.
(r) Una biblioteca que debe contener las especificaciones del proyecto, versión más reciente de
la publicación MS-2 del Instituto del Asfalto, Volúmenes ASTM 4.01, 4.02, 4.03 y 4.09.
Inspección de la planta. la Administración y Gerencia AdP, o su representante autorizado, tendrá acceso, en

todo momento, a todas las área de la planta para verificar la suficiencia de los equipos; inspeccionando la
operación de la planta: verificación de pesos, proporciones, y propiedades de los materiales; y
(
verificando la conservación de la temperatura en la preparación de las mezclas.
Tolva de almacenamiento y depósito de compensación . El párrafo 3.9 de ASTM D 995 se anula. Lo

siguiente es aplicable. El uso de tolvas de almacenamiento y depósitos de compensación para
almacenamiento temporal de mezclas bituminosas calientes es permitido si se cumple lo siguiente:
La mezcla bituminosa puede almacenarse en depósitos de compensación por periodos

de tiempo que no excedan de 3 horas.
La mezcla bituminosa puede almacenarse en tolvas de almacenamiento aisladas por un

periodo de tiempo que no exceda de 24 horas.
Las tolvas serán tales que la mezcla movida en ellas reúne los mismos requisitos que la
mezcla cargada directamente en los camiones.
Si la Administración y Gerencia AdP determina que hay una cantidad excesiva de

pérdida de calor, segregación u oxidación de la mezcla debido al almacenamiento
temporal, ningún almacenamiento de noche se permitirá.
Equipo de transporte.- Los camiones utilizados para el transporte de mezclas bituminosas tendrán una
base metálica lisa, hermética y limpia. Para prevenir que la mezcla se adhiera a ellos, las bases de los
camiones se cubrirán ligeramente con una cantidad mlnima de aceite de parafina, solución de cal, u
otro material aceptado. Cada camión tendrá una tapa conveniente para proteger la mezcla del tiempo
adverso. Cuando sea necesario asegurar que la mezcla sea entregada in situ a la temperatura
especificada, se aislarán las camas del camión o se calentarán y se atarán las tapas firmemente .
. Herreia.Monteái99~e."PM'Fi"
Jefe de Estuc.llo
CIP • 7624
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LOS 13103117
18153'-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 37
Revisión: D
La Pavimentadora tendrá un depósito de alimentación de capacidad suficiente para permitir

el funcionamiento y esparcido uniforme. El depósito de alimentación se equipará con un
sistema de distribución para colocar la mezcla uniformemente delante de la plantilla maestra
sin producir segregación. La plantilla maestra producirá una superficie acabada con la
uniformidad requerida y textura eficazmente sin rasgar, empujando, o acanalar la mezcla.
Si es utilizado un dispositivo de nivelación automático, la pavimentadora se equipará con un sistema de

control capaz de mantener la plantilla maestra a la elevación especificada automáticamente. El sistema de
control se moverá automáticamente siguiendo una línea de referencia y/o sistema continuo a través de
censores mecánicos que mantendrán la plantilla maestra con la pendiente transversal predeterminada y
elevación apropiada para alcanzar la superficie requerida. La plantilla maestra será capaz de mantener y
controlar la pendiente transversal deseada con una variación de más o menos de 0.1 por ciento.
Los controles serán capaces de trabajar en conjunción con cualquiera de los siguientes aditamentos.
Dispositivo tipo esquí de no menos de 30 pies (9.14m) en longitud
Tirante de lfnea de elevación (alambre) juego de nivelación.
Esquí corto o pedestal.
Control láser
Los controladores de nivel deben ser automáticos.
Rodillos.- Se utilizarán rodillos vibratorios, de rueda de acero, y de llantas neumáticas. Deben

estar en buenas condiciones, capaces de operar a velocidades lentas para evitar desplazamiento
de la mezcla bituminosa. El número, tipo y peso de rodillos serán los suficientes para compactar
la mezcla a la densidad requerida mientras todavía esta se encuentre en condiciones de
trabajabilidad. El uso de equipo que compacte excesivamente el agregado no se permitirá .
Preparación de material bituminoso.- El material bituminoso se calentará de forma que se evite

recalentamiento in situ y se suministrará en forma continua a una temperatura uniforme. La temperatura del
material bituminoso entregada a la mezcladora será la suficiente para mantener una viscosidad conveniente
para recubrir las partículas de agregado, pero no debe exceder los 325 grados F (160 grados C).
Preparación de agregado mineral.- El agregado para la mezcla se calentará y se secará antes de su

introducción en la mezcladora. La temperatura máxima y proporción de calentamiento será tal que no ocurra
ningún daño a los agregados. La temperatura del agregado y mineral de relleno (ffller) no excederá de
350oF (176.6°C) cuando el asfalto sea añad ido a la mezcla. Se tendrá un cuidado particular con agregados
con altos contenidos de calcio o magnesio para que estos no se dañen con el calentamiento. La
.... 5.4:~~~--:~..-
ING.~~~~~RE~~EST~o · -•• • • •• •
ESP ÓPif 1212>19 In~
Proyecto N" 18153'1 Fecha:
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDI CO DE LOS 13103117
Revisión: D
temperatura no será menor que el que exige para recubrir las partlcuias de agregado y
proporcionar una mezcla con la trabajabilidad adecuada.
Preparación de mezcla bituminosa.- Los agregados y el material bituminoso serán pesados o medidos
y se introducirán en la mezcladora en la cantidad especificada en el diseño de mezcla de trabajo.
Los materiales combinados se mezclarán hasta obtener una mezcla uniforme de los agregados y el bitumen. El
tiempo de mezclado húmedo será el más corto que produzca una mezcla satisfactoria, pero no menos de 25
segundos para plantas dosificadoras. El tiempo de mezclado para todas las plantas será establecido por
( el Contratista, basado en los procedimientos para determinar el porcentaje de partículas cubiertas
descrito en el ASTM D 2489, para cada planta individual y para cada tipo de agregado usado. El
tiempo de mezclado húmedo será para lograr una cantidad del95 por ciento de partículas cubiertas.
Para las plantas de mezclado continuo, el tiempo de mezclado mlnimo se determinará dividiendo el
peso de los contenidos al operar a nivel por el peso de la mezcla entregado en el segundo mezclado.
El contenido de humedad de toda la mezcla bituminosa en la entrega no excederá de 0.5 por ciento.
Para plantas dosificadoras, el tiempo de mezclado húmedo empieza con la introducción de material
bituminoso en la mezcladora y concluye con la apertura de la compuerta de descarga de la mezcladora. La
distribución del agregado y el material bituminoso cuando ellos entran en la tolva, la velocidad del eje de la
mezcladora, distribución, y paletas son los factores que gobiernan la eficacia del mezclado. La exposición
prolongada al aire y el calor en la tolva endurece la película del asfalto en el agregado. Por consiguiente, el
tiempo de mezclado debe ser el tiempo más corto requerido para obtener una distribución uniforme de los
tamaños de los agregados y la completa cobertura de las partículas de agregado con el material bituminoso.
Preparación de la superficie subyacente.- Inmediatamente antes de colocar la mezcla bituminosa, la

capa subyacente se limpiará de polvo y desechos. Un riego de imprimación o de liga según se
aplicarán en acuerdo con elltem P-602 o P-603, si es requerido por las especificaciones del proyecto.
La Administración y Gerencia AdP debe evaluar la presencia de pintura y/o depósitos de

caucho sobre el pavimento existente y, si es necesario puede especificar sean limpiados o
sean removidos con medios apropiados antes de la colocación de la mezcla.
Transporte, colocación y acabado.- La mezcla bituminosa se transportará desde la planta de

mezclado al sitio en vehículos. Se fijarán programas de entregas uniformes para la colocación y
compactación de la mezcla con el mínimo de detenciones e inicios de la pavimentadora.
Se proporcionará iluminación artificial adecuada para las colocaciones nocturnas. Sobre

la mezcla recién colocada no se podrá transitar hasta que sea compactada, según sea
especificado, y permitir que se enfríe a la temperatura atmosférica .
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Revisión: D
A fin de garantizar el control de temperatura de la mezcla en la compactación y la

regularidad superficial final (Rugosidad) se empleará un vehículo de transferencia de
material para entregar la mezcla a la pavimentadora. Esto conllevará a la operación la
pavimentado casi continuamente sin detenciones entre los camiones de mezcla, debiéndose
disponer ele un suministro continuo de la mezcla a través de la planta del asfalto.
La mezcla se colocará y se compactará a una temperatura conveniente para obtener la densidad,

uniformidad de la superficie, y otros requisitos especificados pero no menos de 250°F (10rC).
A la llegada a obra, la mezcla será colocada en el ancho total de la pavimentadora. Será

nivelada en capas de espesores uniformes que, cuando el trabajo se complete,
alcanzarán el espesor requerido, con las pendientes adecuadas y contorno indicado.
La velocidad de la pavimentadora se regulará para eliminar el arrastre y desgarre de la carpeta

bituminosa. Al menos que se permita, la colocación de la mezcla empezará desde y a lo largo del
eje central del pavimento en la sección del bombeo, o en la parte más alta del pavimento cuando
se tiene la pendiente a un solo lado. La mezcla se colocará en fajas adyacentes consecutivas
excepto donde los lados requieran fajas de anchos menores para completar el área.
La junta longitudinal de una capa se desplazará a la junta longitudinal de la capa inmediata

siguiente por lo menos 1 pie (30 centímetros); sin embargo, la junta de la capa superior de la
superficie estará en el eje del pavimento. Las juntas transversales en una capa se
desplazarán por lo menos 10 pies (3m) desde la junta transversal de la capa anterior.
Las juntas transversales en fajas adyacentes se desplazaran un mínimo ele 1Opies (3m)
En áreas donde existan irregularidades u obstáculos inevitables se hará uso de equipo mecánico
de extendido y acabado impráctico, la mezcla puede extenderse con herramientas de mano.
La Administración y Gerencia AdP debe especificar la faja de pavimentación más ancha

factible en un esfuerzo de sostener un número mínimo de juntas longitudinales
En caso ser necesario pavimentar en horario nocturno se deberá cumplir el ítem P-401 ,
acápite 401.1Ode la FAA en todo lo que corresponda.
Compactación de la mezcla.- Después de la colocación, la mezcla será cuidadosamente y uniformemente

compactada por rodillado. La superficie se compactará lo más pronto posible y cuando la mezcla ha logrado
la suficiente estabilidad para que la compactación no cause desplazamiento, fallas, o rajaduras indebidas.
La secuencia de las operaciones de rodillado y tipos de rodillos utilizados serán propuesto por el Contratista.
iÑ• .AliiÑi.WiñÑruesrA'ÁiievAi.o
ESP li€TIWJOS. COS10S YPRESUPUESTOS
CIPif 1212'49 l
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP Pégina 40
Revisión: D
La velocidad del rodillo deberá, en todo momento, ser lo suficientemente lenta para evitar el desplazamiento de la
mezcla en caliente y obtener una compactación adecuada. Cualquier desplazamiento que ocurra como resultado
de invertir la dirección del rodillo, ó de cualquier otra causa, se corregirá inmediatamente.
Se mantendrá en obra un número suficiente de rodillos para cubrir la producción de la planta.
El rocllllado continuará hasta que la superficie alcance una textura uniforme, alcance la pendiente
y secciones transversales especificadas, y la densidad de campo requerida sea obtenida.
Para prevenir la adhesión de la mezcla al rodillo, las ruedas se mantendrán humedecidas

apropiadamente (se usará rascadores), pero no se permitirá agua excesiva.
En las áreas no accesibles al rodillo, la mezcla se compactará completamente con apisonadora a mano.
Si la mezcla se suelta y se rompe, se mezcla con polvo, o por cualquier otro defecto se removerá y
reemplazará con mezcla nueva y se compactará inmediatamente para conformar el área de los
alrededores. Este trabajo se hará a costo del Contratista. No se permitirán parchados superficiales.
Juntas.- Las juntas deben realizarse de tal manera que se asegure una unión continua
entre las capas y se obtenga la densidad requerida. Las juntas tendrán la misma textura
de las capas de otras secciones y reunirán los reqt1isitos de suavidad y calidad.
El rodillo no pasará sobre el extremo no protegido de mezcla fresca colocada, excepto cuando sea
necesario para formar una junta transversal. Cuando sea necesario formar una junta transversal, se
hará por medio de la colocación de tabiques divisorios o por capas de transición. El borde de
transición se reducirá en su espesor neto y ancho en linea recta para exponer una cara vertical antes
de la colocación de la faja adyacente. En ambos métodos a todas las superficies de contacto se le
colocará una capa ligante de material bituminoso antes de colocar mezcla fresca contra la junta.
Las juntas longitudinales que son irregulares, dañadas, no compactadas, o con lado
defectuoso se reducirán para alcanzar una superficie limpia, resistente en el espesor
completo de la capa. En todas las superficies de contacto se colocará una capa ligante
de material bituminoso para colocar cualquier mezcla fresca con la junta.
Superficie resistente al deslizamiento.- Se aplicará lo establecido en el ltem P-621 de

las Especificaciones Técnicas de la FAA.
Aceptación del material
Pruebas y muestreo de aceptación .- Todas las pruebas y muestreos necesarios para determinar que se
cumplan con los requerimientos especificados en esta sección serán realizados por la Administración y
Gerencia AdP sin costo para el Contratista. Las pruebas se programarán, se realizarán y reunirán los
. Herrera.Moñtealeg~e."F>"ii"P.
Jefe de Estudio
CIP A762<4
Proyecto N" 1!3'1531 Fecha:
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓD ICO DE LOS 13/031"17
Revisión: D
requisitos de la norma ASTM D-3666. Los equipos de laboratorio proporcionados por el Contratista serán
calibrados por organismos de comprobación reconocidos antes de su aceptación y funcionamiento.
Planta de Producción de Material. La planta de producción de material se probará para verificar que cumple
con la estabilidad, flujo y vacíos de aire en un lote base. Las pruebas se realizarán muestreando material de
los camiones en la planta o ele los camiones que llegan a obra. Un lote consistirá de:
Un día de producción que no excederá de 2,000 toneladas (1 814 000 Kg), o
Mediodía de producción dónde se espera que la producción de un día este comprendida

entre 2,000 y 4,000 toneladas (1 814 000 y 3 628 000 Kg), o
Subdivisiones similares para tonelajes encima de 4,000 toneladas (3 628 000 Kg.).
Donde la producción se realice en más de una planta, los tamaños de los lotes se
aplicarán separadamente para cada planta.
Muestreo. Cada lote está conformado por cuatro sub-lotes iguales. El material para la
preparación de los especímenes de prueba será muestreado por la Administración y Gerencia
AdP en una base al azar, de acuerdo con los procedimientos contenidos en el ASTM O 3665. Un
juego de especimenes compactados será preparado en el laboratorio para cada sub-lote de
acuerdo con el ASTM O 1559, párrafo 4.5, con el número de golpes señalados por el párrafo
"COMPOSICION" (perteneciente al item 02.07), Cada juego de especimenes compactados en el
laboratorio consistirá en tres muestras preparadas del mismo incremento de la muestra.
La muestra de mezcla bituminosa puede ponerse en una cubierta de estaño metálico y

colocarse en un horno por no más de 30 minutos para mantener el calor.
La temperatura de compactación de los especímenes debe ser como lo especificado en

la fórmula de la mezcla de trabajo.
Pruebas. En los especímenes se probarán la estabilidad y el flujo de acuerdo con

ASTM O 6926(04) y ASTM O 6927(04). El vacío de aire será determinado por la
Administración y Gerencia AdP de acuerdo con el ASTM D 3203.
Antes de la prueba, la gravedad especifica de cada uno de los especimenes de prueba será medida
por la Administración y Gerencia AdP de acuerdo con el ASTM O 2726 o O 1188, cualquiera que sea
aplicable, para el uso en la determinación del vacío de aire y la densidad del pavimento.
La determinación de vacíos, máxima gravedad especifica teórica de la mezcla será medido dos veces para cada
lote de acuerdo con el ASTM O 2041, Tipo C o D del recipiente. Se tomarán las muestras al azar de
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V
ESP IAETRAOOS. C05lOS PRt"SUPUESTOS
Cll'lr 121N9
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página42
Revisión: D
acuerdo con el ASTM O 3665. El valor empleado en el cálculo de vacíos para cada sub-
lote será el promedio de dos mediciones de la máxima gravedad específica por el lote.
La estabilidad, el flujo, y el vacío de aire para cada sub-lote se computaran

promediando los resultados de los tres especlmenes que representan el sub-lote.
Aceptación. La aceptación del material producido en planta por estabilidad, flujo, y el

vacío de aire será determinada por la Administración y Gerencia AdP de acuerdo con
los requisitos del párrafo CRITERIOS DE ACEPTACION (perteneciente al ítem 02.07).
(
b. Colocación del material en Obra. El material colocado en obra se probará por densidad.
1. Densidad de la carpeta. El tamaño del lote será igual que lo indicado y se dividirá en cuatro sub-
lotes iguales. Un testigo del material acabado y compactado (extracción por perforación) será tomado
por el Contratista de cada sub-lote. Las ubicaciones de los testigos de perforación serán determinadas
por la Administración y Gerencia AdP al azar, de acuerdo con procedimientos señalados en el ASTM
O 3665. No se tomarán testigos de perforación cerca del pie de una junta transversal o longitudinal.
2. Densidad de la junta. El tamaño del lote será determinado por la longitud total de juntas longitudinales
construidas por un lote de material corno lo define el párrafo PRUEBAS Y MUESTREOS DE ACEPTACIÓN
(pertenecientes al ítem 02.07). El lote será dividido en cuatro sub-lotes iguales.
Las ubicaciones de los testigos de perforación serán determinadas por la Administración y

Gerencia AdP al azar de acuerdo con procedimiento contenidos en el ASTM D 3665.
3. Muestreo. Los testigos serán obtenidos por perforación diamantina. El borde cortante
de la broca tomadora del testigo de perforación será de acero endurecido u otro material
conveniente con diamantes cincelantes empotrados en el metal del borde cortante. El
diámetro mínimo de la muestra será de cuatro pulgadas. Se desecharán las muestras
defectuosas, corno resultado del muestreo, y se tornarán nuevas muestras.
El Contratista proporcionará todas las herramientas, mano de obra, y materiales para el

corte de las muestras y el relleno de los testigos de perforación del pavimento. Se rellenarán
los agujeros originados por los testigos de perforación de una manera aceptable por la
Administración y Gerencia AdP y dentro de un dia después del muestreo.
4. Pruebas. La gravedad especifica de cada testigo de perforación muestreado será obtenida por la
Administración y Gerencia AdP de acuerdo con el ASTM D 2726 ó O 1188, cualquiera que sea
aplicable. El porcehtaje de compactación (densidad) para cada una de las muestras se determinará
dividiendo la gravedad especifica de cada sub-lote muestreado entre el promedio del volumen de la
gravedad especifica de los especlmenes preparados en el laboratorio para el lote, como lo
determinado en párrafo prueba y muestreos de aceptación (pertenecientes al item 02.07).
ADP -AEROPUERTOS DEL PERÚ
PEDRO CANGA RODRIGUEZ ··TUMBES
Revisión: D
5. Aceptación. La aceptación del material colocado en obra en base de densidad de la carpeta será
determinada por la Administración y Gerencia AdP de acuerdo con los requisitos del párrafo Criterios
de aceptación (perteneciente al ítem 02.07). La aceptación por densidad de juntas se determinará en
acuerdo con los requisitos de párrafo Criterios de aceptación (perteneciente al item 02.07).
c. Lotes parciales - Producción de material en planta. Cuando las condiciones de operación

determinen que la producción se detenga y causen que no tenga un número especificado de pruebas,
el procedimiento siguiente se utilizará para ajustar el tamaño del lote y el número de pruebas por lote.
La Llltima carga producida, donde la producción es inesperadamente detenida se

muestreará y sus propiedades serán consideradas como representativas del sub-lote
que fue tomado. Cuando se produzcan tres sub-lotes, ellos constituirán un lote.
Cuando se produzcan uno o dos sub-lotes, ellos se incorporarán en el próximo lote y el número
total de sub-lotes se usará en el cálculo del plan de aceptación, es decir, n= 5o n =6, por ejemplo.
d. Lotes parciales - Material colocado en Obra. El tamaño del lote del material colocado
en obra corresponderá al material de planta, excepto en casos que se tengan menos de
tres (3) testigos del muestreo, eso es n= 3.
Criterios de aceptación .·
a. Generalidades. La aceptación será en base de las características siguientes de la

mezcla bituminosa y el pavimento compactado así como la aplicación del plan de control
de calidad del Contratista y resultados de las pruebas:
• Estabilidad
• Flujo
• Vacíos de aire
• Densidad de la carpeta
• Densidad de la junta
• Espesores
• Regularidad Superficial
• Resistencia al Deslizamiento
• Calidad
La estabilidad, el flujo y ei vaclo de aire se evaluará para la aceptación de acuerdo con párrafo Criterios de
aceptación (perteneciente al item 02.07). La densidad de la carpeta se evaluará en concordancia con el
párrafo Criterios de aceptación (perteneciente al ítem 02.07). La densidad de la junta para su aceptación se
evaluará de acuerdo con el párrafo Criterios de aceptación (perteneciente al item 02.07).
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Páglna44
Revisión: O
La aceptación de la densidad de la carpeta y los vaclos de aire se realizará en el criterio

contenido en el párrafo Criterios de aceptación (perteneciente alltem 02.07). La aceptación para
la estabilidad y el flujo será basada en el criterio contenido en el párrafo Criterios de aceptación
(perteneciente al ítem 02.07). La aceptación de la densidad de la junta será basada en el criterio
contenido en párrafo Criterios de aceptación (perteneciente al ítem 02.07). El espesot·se
evaluará por conformidad de la Administración y Gerencia AdP de acuerdo con el párrafo
Criterios de aceptación (perteneciente al item 02.07). La aceptación para la calidad será basada
en el criterio contenido en el párrafo Criterios de aceptación (perteneciente al ltem 02.07).
La Administración y Gerencia AdP en cualquier momento, previamente a la aceptación de la planta, puede

rechazar, desechar y requerir al Contratista la disposición de cualquier lote de mezcla bituminosa que
resulte inadecuada para su uso debido a contaminación, segregación, incompleta cobertura de los
agregados, o inapropiada temperatura de mezclado. El rechazo puede sustentarse solamente por
inspección visual o medidas de temperatura. En el momento de tal rechazo, el Contratista puede tomar una
muestra representativa del material rechazado en la presencia de la Administración y Gerencia AdP, y si él
puede demostrar en laboratorio, en presencia de la Administración y Gerencia AdP que tal material fue
rechazado erróneamente, el pago se hará por el material a precio unitario del contrato.
Estabilidad, Flujo, y vacios de aire. La aceptación de cada lote del material producido en la planta para la
estabilidad, flujo, y el vaclo de aire se sustentará en términos de porcentaje de material dentro de los limites
de la especificación (PWL). El plan de PWL considera la variabilidad (desviación estándar) del material y los
procedimientos de prueba, asl como el promedio (media) del valor de los resultados de la prueba. Si un
material con alta variabilidad es producido, el objetivo de la producción debe ajustarse a lo esquematizado
en el párrafo Formula de mezcla de trabajo (perteneciente al item 02.07) para lograr un PWL de 90 o más.
Densidad de la carpeta. La aceptación de cada lote de pavimento en obra se realizará en

base de densidad de la carpeta dentro del porcentaje de material dentro de los limites de la
especificación (PWL). Si se produce un material con alta variabilidad, debe mantenerse una
meta que permita lograr una alta densidad dentro de un PWL de 90 o más .
Densidad de la junta. La aceptación de cada lote en obra por densidad de juntas será
basada en el porcentaje de material dentro de los límites de la especificación (PWL). Si
se produce un material con alta variabilidad, debe mantenerse una meta que permita
lograr una alta densidad dentro de un PWL de 90 o más.
Porcentaje de material dentro de los limites de la especificación (PWL) El porcentaje de

material dentro de los limites de la especificación (PWL) se determinará de acuerdo con los
procedimientos especificados en la Sección 110 de los Especificaciones Técnicas de la FAA.
Los límites de las tolerancias de las especificaciones (1) y (U) están contenidos en la Tabla 02.07-5.
18'1531 -330-2-ET-00'1 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 45
Revisión: D
Criterio de aceptación
(1) Densidad de la carpeta y vacios . Si el PWL del lote es igual o excede de 90 por
ciento, el lote será aceptable. Si el PWL es menos de 90 por ciento, el pago se hará en
acuerdo con párrafo PAGO (perteneciente al item 02.07).
(2) Estabilidad y Flujo. Si el PWL del lote es igual o excede de 90 por ciento, el lote
será aceptable. Si el PWL es menos de 90 por ciento, el Contratista determinará la
razón y tomará las acciones correctivas. Si el PWL está debajo de 80 por ciento, el
Contratista detendrá la producción hasta determinar la razón de la pobre compactación
(3) Densidad de la junta. Si el PWL del lote es igual o excede de 90 por ciento, el lote
será aceptable. Si el PWL es menos de 90 por ciento, el Contratista evaluará el método
de compactación ele las juntas. Si el PWL está debajo ele 80 por ciento, el Contratista
detendrá la producción hasta determinar la razón ele la pobre compactación.
(4) Espesor. El espesor se evaluará por conformidad de la Administración y Gerencia AdP con los
requerimientos mostrados en los planos. La medición de los espesores será realizado por la Administración
y Gerencia AdP usando la extracción de testigos de muestreo para cada lote para la medida de la densidad.
(5) Regularidad Superficial. Las superficies concluidas del pavimento no variarán más de 3/8" (9.5
mm) para la capa de superficie. Cada lote será evaluado con una regla de 16 pies (4.88m). El tamaño
del lote será 1650 metros cuadrados. Solamente se harán con esta regla mediciones perpendiculares
al eje central de la pista a distancias que no excederán de 50 pies (15.2 m). Cuando más del 15 por
ciento de todas las mediciones contenidas en el lote excedan de la tolerancia especificada, el
Contratista eliminará el área deficiente y la reemplazará con un nuevo material. El material suficiente
será removido para permitir colocar por lo menos una pulgada de concreto asfáltico. No se permitirán
los bacheas superficiales. Los puntos altos pueden ser eliminados.
Para las mediciones de la regularidad superficial paralelas al eje el Contratista empleará

un perfilógrafo tipo California calibrado según ASTM E 1274.
Lo superficie de la pista de aterrizaje y calles de rodaje y acceso con mezcla colocada

en forma ininterrumpida 50 pies o más será evaluado y valorado como describir. Una
pasada a lo largo de la linea central será requerida para cada carril pavimentado. Las
corridas serán ininterrumpidas a través de la producción de un dla.
Una sección tlpica consistirá en el ancho del carril pavimentado y 1/10 de una milla de
largo. El lndice de perfil será determinado de conformidad con ASTM E 1274.
Sobre secciones de pavimento donde se han efectuado rectificaciones será corrido el perfilógrafo las veces
necesarias para verificar que las mismas tienen un perfil medio de 15 pulgadas por milla o menos.
Revisión : D
Las secciones individuales menores que 50 pies y los últimos 15 pies de cualquier
sección donde el Contratista no es responsable de la sección contigua serán rectas de
conformidad con criterios de aceptación (perteneciente al ilem 02.07).
Si hay una sección de 250 pies o menos, el periilógrafo para la sección será incluido en la evaluación de la
sección previa. Si hay una sección por separado puesta de 50 a 250 pies de longitud, un perfilógrafo será
hecho para esa sección y el pago que los factores de ajuste para la sección corta del Cuadro 7 aplicarán.
(6) Resistencia al Deslizamiento. Se efectuarán empleando un equipo de rueda parcialmente bloqueada,

el coeficiente de resistencia al deslizamiento luego del curado de la mezcla deberá ser, como mínimo, de
(
setenta y cuatro centésimas (0.74) en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un mínimo de dos (2)
pruebas por jornada de trabajo. El valor indicado es absoluto y no se aceptarán tolerancias.
(7) Calidad. La superficie terminada de pavimento no variará respecto de las elevaciones de rasante y
secciones transversales mostradas en los planos en más de% pulgada (12.70 mm). La calidad del acabado
de cada lote será determinada por corrimiento de niveles a intervalos de 50 pies (15.2 m) longitudinalmente
y transversalmente para determinar la elevación del pavimento terminado. El tamaño del lote será como
mínimo 1650 metros cuadrados. Cuando más del 15 por ciento de todas las mediciones de un lote están
fuera de las tolerancias especificadas, el Contratista eliminará el área deficiente y lo reemplazará con un
nuevo material. El material que debe ser removido debe ser tal que permita colocar por lo menos una
pulgada de concreto asfáltico. No se permitirán bacheos superficiales para corregir áreas bajas. Los puntos
altos pueden ser eliminados
Tabla 02.07-5.
·---~~-
lNG. fiLAN MAR uN TUESTAARt:liAlO
ESP UEIRADOS.COSIOSYPRESUPIIESIOS
CIPH' 1212'19 1
ADP- AEROPUERTOS DEL PERU
18153'1-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página47
Revisión: D
[1] = Pavimentos diseñados para aeronaves con pesos netos de 60,000 libras más ó
presiones de los neumáticos de 100 psi o más.
Un lote es la cantidad de material a ser controlado y puede ser representado por un tonelaje
especificado o un número especificado de camiones. El tamaño del lote será determinado
por la Administración y Gerencia AdP, generalmente depende de la capacidad operacional
de la planta, pero en ningún caso excederá de 2, 000 toneladas (1 814 000 Kg) en
concordancia con el párrafo aceptación del material (perteneciente al ítem 02.07)
Remuestreo del pavimento
Generalidades. El remuestreo de un lote de pavimento para determinar la densidad de la carpeta

será permitido si el Contratista lo solicita por escrito dentro de las 48 horas siguientes de recibir
los resultados de los ensayos por la Administración y Gerencia AdP. En una reevaluación se
aplicarán todos los procedimientos de muestreo y evaluación contenidos en los párrafos Pruebas
de muestreos de aceptación y criterios de aceptación (perteneciente al item 02.07)
Solo se permitirá un remuestreo por lote.
(1) Un PWL redefinido se calculará para un lote remuestreado. El número de pruebas usadas
para el cálculo de la redefinición del PWL se incluirán como pruebas adicionales para ese lote.
(2) El costo para el remuestreo y la reevaluación será responsabilidad del Contratista.
Pago por el remuestreo del lote. El PWL redefinido por un lote remuestreado será
utilizado para calcular el pago por lote en concordancia con la Tabla 02.07-6.
Áreas alejadas. Si dentro de las pruebas se incluyen lotes muy grandes o muy pequeños el
valor que aparenta estar fuera de los limites normales de variación, verifique para un área
alejada en concordancia con ASTM E 178, un nivel de significación de 5 por ciento,
determinar si este valor debe desecharse al computar el PWL.
Capa nivelante.· Cualquier capa que se utilice o emplee para arreglar otra o nivelación de otra, debe
cumplir con los requisitos del párrafo formula de trabajo (perteneciente al item 02.07), pero no estará
sujeta a los requisitos de densidad del párrafo criterios de aceptación (perteneciente al ítem 02.07). la
capa nivelante se compactará con la misma presión usada en la sección de prueba. Las capas de
corrección o capas nivelante no excederán el espesor nominal de 1 % pulgadas (37.5mm)] .
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esP M€TllAOOS. COSTOS YPRESUPUESlOS
Clf'tr 1211'19
Revisión: D
Control de calidad del Contratista.
Generalidades. El Contratista desarrollará un programa de control de calidad de

acuerdo con la Sección 100 de Abastecimientos Generales. El programa se dirigirá a
todos los elementos que contribuyen a la calidad del pavimento, pero no limitado a:
• Diseño de mezcla
e Gradación del agregado
• Calidad de materiales
• Administración del material acumulado
• Proporción
• Mezclado y Transporte
o Colocación y acabado
• Juntas
• Compactación
Regularidad de la superficie
Laboratorios. El Contratista proporcionará un laboratorio del asfalto totalmente equipado ubicado en la

planta o en obra. Estará disponible para uso por el Contratista para el control de calidad de la obra y
por la Administración y Gerencia AdP para la aceptación de las pruebas. El equipo debe tener un
adecuado comp01iamiento en las pruebas requeridas por estas especificaciones. La Administración y
Gerencia AdP tendrá la prioridad en el uso del equipo necesario para la verificación de aceptación .
Pruebas de control de calidad.- El Contratista realizará todas las pruebas de control de calidad
necesarias para controlar la producción y procesos de construcción requeridos por estas
especificaciones y poner en marcha un Programa de Control de Calidad. El programa de
comprobación incluirá, pero no estará limitado a, pruebas para control del contenido del asfalto,
gradación de los agregados, temperaturas, humedad del agregado, compactación de campo, y
suavidad de la superficie. Un Plan de Control de Calidad de Pruebas se desarrollará como parte del
Programa de Control de Calidad el mismo que incluirá las frecuencias establecidas en la tabla 02.07-7.
a. Contenido de asfalto. Para la determinación del contenido de asfalto, será necesario un mlnimo de
dos pruebas de extracción diamantina, las mismas se realizarán por lote de acuerdo con el ASTM O 2172 el
peso de la porción de escoria de la prueba de extracción, como lo describe en el ASTM O 2172, se
determinará dentro de la primera parte de las pruebas de extracción que se realicen al principio de la ,~/
producción de la planta; y cada diez extracciones, durante el periodo de producción de la planta. El último }j
valor.del peso de la .escoria obtenido se usará en. el cálculo d~l contenido del asfalto para la mezcjp""S~,
perm1te el uso de metodos nucleares para determinar el contemdo del asfalto de acuerdo elfSTM~, \
4125, el equipo debe ser calibrado para ser utilizado en una mezcla especifica. : "- ~< ;
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Proyecto N" 18153' Fecha:
Revisión: D
b. Gradación. La gradación de los agregados será definida realizándose como mínimo dos veces
ensayos de análisis mecánico del agregado por lote, sobre muestras extraidas de acuerdo con el
AASHTO T 30 y ASTM C 136 (Tamizado seco). Cuando el contenido del asfalto es determinado por
métodos nucleares, la gradación del agregado se determinará de muestras calientes tomadas en las
tolvas ele la planta dosificadora, o de la carga fria en el tambor mezclador o planta ele mezcla
continua, y se evaluará de acuerdo con el ASTM C 136 (tamizado seco) utilizando los pesos de la
dosificación para determinar la gradación del agregado de la mezcla.
c. Contenido de humedad del agregado. El contenido de humedad del agregado utilizado para la
producción se determinará como mínimo una vez por lote, de acuerdo con el ASTM C 566.
d. Contenido de humedad de la mezcla. El contenido ele humedad de la muestra se

determinará una vez por lote, de acuerdo con ASTM D 1461 .
e. Temperaturas. Se verificarán las temperaturas, por lo menos cuatro veces por lote, en
los lugares donde sea necesario para determinar las temperaturas del secador, del bitumen
en el tanque de almacenamiento, de la mezcla de planta, y de la mezcla en obra.
f. Monitoreo de la densidad en el lugar. El Contratista efectuará las pruebas que sean necesarias
para asegurar que la densidad especificada este obteniéndose. Puede emplearse equipos de
medición nuclear para supervisar la densidad del pavimento de acuerdo con el ASTM D 2950.
g. Pruebas adicionales. Cualquier prueba adicional que el Contratista juzgue

necesario para el control del proceso puede realizarse opcionalmente por el Contratista.
h. Monitoreo. la Administración y Gerencia AdP se reserva el derecho para

supervisar cualquiera o todas las pruebas anteriores.
Muestreo.- Cuando la Administración y Gerencia AdP y el Contratista muestren y prueben directamente

cualquier material con apariencias inconsistentes con similar material muestreado al inicio, a menos que tal
material sea voluntariamente retirado y reemplazado o las deficiencias corregidas por el Contratista. Todos
los muestreos serán en concordancia con los procedimientos estándares especificados.
Cartas de control. El Contratista mantendrá gráficos de control lineal para mediciones individuales y de
rango (es decir, diferencia entre las mediciones altas y bajas) para la gradación del agregado y el contenido
de asfalto. Los gráficos de control se colocarán en una ubicación visible para la Administración y Gerencia
AdP y se mantendrá actualizada. Como mínimo, los gráficos de control deberán identificar el nombre del
proyecto, número e ítem del contrato, el número de prueba, parámetros de cada prueba, y resultados de las
pruebas del Contratista. El Contratista utilizará gráficos de control como parte del proceso del sistema de
control para la identificación de problemas potenciales y asignación de causas antes de que ellos ocurran.
Revisión: D
Si los datos proyectados por el Contratista durante la producción indican un problema y

el Contratista no ha tomado las acciones correctivas, la Administración y Gerencia AdP
puede suspender la producción o aceptación del material.
Mediciones individuales. Los gráficos de control de mediciones individuales se establecerán

para mantener el proceso de control dentro de las tolerancias dadas para la gradación de los
agregados y contenido de asfalto. Los gráficos de control utilizarán el diseño de mezcla de
trabajo. Los valores designados como los indicadores de la tendencia central para los
siguientes parámetros de prueba con la Acción Asociada y Umites de la Suspensión:
( Tabla 02.07-6 Gráficos de control limites basados en
Rango. Se establecerán gráficos de control de rango para controlar la variabilidad del proceso de
los parámetros de prueba y limites de suspensión listados abajo. El rango se computará por cada
lote como la diferencia entre los dos resultados de la prueba para cada parámetro de control. Los
Umites de suspensión especificados abajo son basados en una muestra tamaño de n =2. El
Contratista para realizar más de dos pruebas por lote, ajustará los limites de la suspensión
multiplicando el limite de la suspensión por 1.18 para un= 3 y por 1.27 paran= 4.
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Revisión: D
Acciones correctivas. El Plan de Control de Calidad indicará que acciones apropiadas se

tomará cuando se cree que los procesos está fuera de la tolerancia. El plan contendrá
reglas para establecer cuando un proceso está fuera de control y detalles de que acciones
se tomará para que el proceso vuelva a control. Como mínimo, un proceso se juzgará fuera
de control y producción detenidos y toma de acciones correctivas, si:
(1) Un punto cae fuera de la línea limite de suspensión para mediciones individuales o rango.
(2) Dos puntos caen seguidos fuera de la línea limite de acción para mediciones individuales.
Los parámetros de los gráficos de control de agregados, suspensión y límites de acción contenidos en los
párrafos anteriores son basados en la gradación del tamaño máximo del agregado de% pulgada (19.0mm).
Cuando se especifique el tamaño máximo del agregado de 1 pulgada (25.0 mm) o 1 Y., pulgada (31 .2
mm), los requerimientos de los gráficos de mediciones individuales deben enmendarse como sigue:
Cuando sea especificado el tamaño máximo del agregado de % pulgada (12.5 mm), los tamices de %
pulgada (19.0 mm) y 1 pulgada (25.0 mm) deben anularse de los gráficos de control de medición y el
tamiz de% pulgada (12.5 mm) y límites de Acción y Suspensión deben ser cambiados por 0%. Para la
gradación de% pulgada (12.5 mm), el tamiz de% pulgada debe anularse del rango de los gráficos.
Informes de control de calidad.- El Contratista mantendrá los registros y presentará

informes de las actividades de control de calidad diarias, de conformidad con el
programa de control de calidad del Contratista descrito en la Sección 100 de la Parte 1
"Previsiones Generales" de las Especificaciones Técnicas de la FAA.
Medición
La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de mezcla suministrada y compactada verificado por
la Administración y Gerencia AdP y seglln especificaciones. Se determinará el volumen multiplicando
la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo, por el ancho y espesor señalado por la
Administración y Gerencia AdP o planos. No se medirán volúmenes por fuera de tales límites.
El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación respectiva .
...ñ.:;..:t t,..
1NG. fiLAN MART NTVESTAAR 1\1.0
ESP MfTRAI)()S, COSTOS YPRESUPUESTOS
Cl'trl21~9
Revisión: D
Pago
El pago de la pa1iida Pavimento de Concreto Asfáltico en Caliente, se hará al respectivo

precio del Contrato, por metro cúbico, para toda obra ejecutada de acuerdo con las
presentes especificaciones y aceptada por la Administración y Gerencia AdP.
El precio unitario incluirá costos de adquisición, obtención de permisos, derechos de explotación o

alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de licencias ambientales para explotar los
agregados y elaborar las mezclas; instalaciones provisionales, costos de arreglo o construcción de
vias de acceso a fuentes y canteras; preparación de zonas por explotar, costos relacionados con
explotación, selección, trituración, lavado, suministro de materiales pétreos, desperdicios, elaboración
de mezclas, cargas, transporte interno y descargas de agregados y mezclas; asi como el transporte al
punto de aplicación, la colocación, nivelación y compactación de la mezcla elaborada.
El precio unitario deberá incluir, además, los costos de la definición de la fórmula de

trabajo, del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta ejecución de cada
trabajo, según lo dispuesto en las presentes especificaciones técnicas.
Se incluye también, el costo por el suministro del producto asfáltico para la mezcla, filler
mineral, cemento asfaltico y aditivo mejorador de adherencia.
Otros tipos de aditivos serán incluidos dentro del precio de la mezcla.
Pruebas requeridas.
ASTM C 29 : Peso unitario del agregado
ASTM e 88 : Resistencia de los Agregados ante el Sulfato de magnesio
ASTM e 117 :Análisis de los materiales finos 75 um ( N° 200) por lavado

,_
ASTM e 131 :Resistencia a la Abrasión del Agregado Grueso en el Uso de la máquina
de Los ángeles. ASTM e 136 : Análisis por Tamizado del Agregado Grueso y Fino (~J:'
(·' '.' . .·:-·,. ;¡ '\ "-:
\!c . ;
ASTM C 183 : Prueba del Cemento Hidráulico
ASTM e 566 : Contenido de Humedad total del Agregado Grueso y Fino . ~ .1\~1 .. ..·
'
'
~p
¡¡¡;~o
ESPMfTllAOOS.COSTOSYPRESUPIJESTOS
CIPif 12114g 1
Proyecto N" '181531 Fecha:
Revisión: D
ASTM O 75 : Muestreo de los Agregados
ASTM O 995 : Requisitos para las Plantas de mezclado de mezcla en caliente y

extendido de pavimento bituminoso
ASTM O 118 : Peso específico de Mezcla Bituminosa compactada utilizando parafina

para cubrir los especímenes.
ASTM O 1461 : Humedad o destilación volátil en pavimentos de Mezclas Bituminosas

usando el aparato Marshall
ASTM O 1559 : Resistencia plástica del Flujo de las Mezclas Bituminosas usando el aparato Marshall
ASTM O 2041 : Peso Específico Máximo teórico y Densidad de Mezclas Bituminosas
ASTM O 2172 :Extracción cuantitativa de Bitumen de los pavimentos de Mezclas Bituminosas.
ASTM O 2419 : Valor del Equivalente de Arena, Suelos y Agregados Finos.
ASTM O 2489 : Grado de cobertura de las Partículas de los agregados en la mezcla bituminosa.
ASTM O 2726: Peso Especifico de Mezcla Bituminosa compactada usando superficies

saturadas-especlmenes secos
ASTM D 3203 : Porcentaje de vacios de aire en los pavimentos de mezclas bituminosas

densas y Abiertas compactadas
ASTM D 2950 : Densidad de concreto bituminoso en el lugar por métodos nucleares
ASTM D 3665 : Muestro al azar de los materiales para pavimentación
ASTM D 3666 : Agencia de muestreo e inspección de los Materiales para pavimentación
bituminosa ASTM O4125 :Contenido de asfalto en las mezclas Bituminosas por métodos
nucleares ASTM D 4318 : Limite liquido, Limite Plástico, fndice de Plasticidad del Suelo
ASTM O4791 : Partículas planas o alargadas en el agregado grueso
ASTM O4867 : Efecto de la humedad en las mezclas de concreto asfáltico
ASTM 178 : Efecto de la humedad en las mezclas de concreto asfáltico

Revisión: D
ASTM E 178 : Prácticas para el tratamiento con las observaciones periféricas
AASHTO T 30 : Análisis mecánico de los agregados extraídos
Requisitos de los materiales.
ASTM D 242 Relleno mineral (filler) para mezclas de pavimentos bituminosos
ASTM D 946 Cemento asfálti co para su uso en la construcción ele pavimentos
( ASTM D 3381 Grado de viscosidad del cemento asfáltico para su uso en la construcción de
pavimentos.
E f
~Material - -o --p --.-~--~-- e- ~- F · L d . - t ---
Producto rop1e a es o arac ens 1cas recuenc1a ugar e mues reo
Agregado Granulometría 200m3 Tolva en frio
Plasticidad 200 m3 Tolva en frío
Partfculas fracturadas 500m3 Tolva en frío
~guivalente arena 1000 m3 Tolva en frío
Partículas chatas y alargadas. 500m3 Tolva en frío
Desgaste Los Angeles 1000 m3 Tolva en frío
Angularidad del agregado fino 1000 m3 Tolva en frío
Perdida en sulfato de magnesio 1000 m3 Tolva en frío
Mezcla Asfáltica Contenido de Asfalto 2por día Pista/planta
~~~--~------------~ -~~~-- ~~~~--------~
Granulometría 2 por di a Pista/planta
Ensayo Marshall 2 por día Pista/planta
Temperatura Cada volquete Pista/planta
Densidad 1 cada 250 m2 Pista compactada
Espesor Cada 250 m2 Pista compactada
Resistencia al deslizamiento 1 por di a Pista compactada
Lottman (TSR) Cada 1000 m3 Planta
Cemento
Asfáltico .m (*) Tanques Térmicos al llegar a obra
(*) N representa el número de !ancadas de 30 000 L de cemento asfáltico requeridos en la obra .

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ANEXO - Cemento asfaltlco PEN 60/70 :;~-·.:~-·," .
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..
Revisión: D
Descripción.
Esta especificación se refiere al suministro de cemento asfáltico en el sitio de colocación

de mezclas asfáltic as en caliente, construidas de acuerdo con lo establecido en el ftem
P-403 FAA, donde sean aplicables.
Materiales
Material bituminoso
El material por suministrar será cemento asfáltico clasificado por viscosidad o por grado de penetración de
acuerdo con las caracteristicas del proyecto y que cumpla los requisitos de calidad establecidos en la tabla
1.
Solubilidad en Tricloro-etileno, % 99.0

fndice de Penetración (Susceptibilidad Térmica) (1) -1 +1
Ensayo de la Mancha (Oiiensies)(2):
- Solvente Nafta- Estándar Negativo
- Solvente Nafta - Xileno, %Xileno Negativo
- Solvente Heptano - Xileno, %Xileno Negativo
Pruebas sobre la Película Delgada a 163°C, 3.2 mm, 5h
Pérdida de masa, % 0.8

Penetración retenida después del ensayo de
+52
pelicula fina, %
Ductilidad del residuo a 77°F (25°C}. 5cm/min, cm(3) 50
(1),(2) Ensayos opcionales para evaluación complementaria del comportamiento

reológico del material bituminoso.
(3) Si la ductilidad a 77°F (25°C) es menor a 100 cm, el material será aceptado si la ductilidad a 60°F
(15.5°C), 5 cm/mines como mlnimo 100cm.
i~iG~ LAN MAA'ñNTüÉSTÁAREVALO

ESP MEm\OOS.COSTOSYPRESUPUESTOS
C1Ptrl21249 1
PEORO GANGA ROORIGUEZ - TUMBES
Revisión: O
Los materiales por suministrar generan emisiones debido al proceso de calentamiento, por lo que se
recomienda ubicar los tanques que contienen dichos elementos en zonas alejadas de centros urbanos o
asentamientos humanos con el propósito de que dichas emisiones no afecten la salud de las personas. En
caso de que los materiales sean vertidos accidentalmente, deberán recogerse incluyendo el suelo
contaminado y colocarlos en las áreas de disposición de desechos que hayan sido autorizados por la
autoridad correspondiente o donde la Administración y Gerencia AdP estime conveniente.
Equipo
En adición a las consideraciones generales del ítem P-403 de la FAA que resulten
aplicables, deberá tenerse en cuenta lo siguiente:
(a) Vehículos de transporte.- El transporte del cemento asfáltico desde la planta de producción a la planta
mezcladora, deberá efectuarse en caliente y a granel, en carros termotanques con adecuados sistemas de
calefacción y termómetros ubicados en sitios visibles. Deberán estar dotados, además, de los medios
mecánicos que permitan el rápido traslado de su contenido a los depósitos de almacenamiento.
Antes de cargar los termotanques se debe examinar el contenido y remover todo el remanente de
transportes anteriores que puedan contaminar el material. Las válvulas de abastecimiento deben llevar un
precinto de seguridad del proveedor.
(b) Depósitos de almacenamiento.- El almacenamiento que requiera el cemento asfáltico, antes de su uso,
se realizará en tanques con dispositivos de calentamiento que permitan mantener la temperatura necesaria
del asfalto para su mezcla con los agregados. Los tanques de almacenamiento deben ser destinados para
un determinado tipo de producto asfáltico, que debe estar identificado con una inscripción en el tanque que
asilo indique.
( (e) Protección al personal.- Es necesario dotar con elementos de seguridad al personal de obra tales como
mascaras de protección de gases, cascos, guantes, y otros que se crean pertinentes, a fin de evitar sean
afectados por la emisión de gases tóxicos así como por las probables quemaduras que pueda ocurrir al
realizar estas actividades.
(d) Elementos de seguridad.- Se debe disponer para el personal de obra un botiquín, y un extintor de
manera tal que pueda ser accesible y utilizado de manera fácil. Por otro lado, el Contratista debe proteger
los cruces con cuerpo de agua y colocar barreras que impidan la contaminación del drenaje natural.
Requerimientos de construcción.
El Contratista suministrará el cemento asfáltico cumpliendo las disposiciones legales al respecto, en

especial las referentes a las dimensiones y pesos de los vehículos de transporte y al control de la
..
contaminación ambiental.
101531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁ N FAP Página 57
Revisión: O
ESPECIFICACIONES TÉ CNICAS
El empleo del cemento asfáltico en la elaboración de mezclas asfálticas se hará conforme lo

establece la Sección correspondiente a la partida de trabajo de la cual formará parte.
Controles.- la Administración y Gerencia AdP efectuará los siguientes controles principales:
• Exigir un certificado de calidad del producto, asl como la garantía del fabricante
de que el producto cumple las condiciones especificadas en la tabla 1.
• Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y almacenamiento.
• Verificar que durante el vaciado de los termotanques no se lleven a cabo manipulaciones
que puedan afectarla calidad del producto y la seguridad ele las personas.
• Tomar muestras cada vez que lo estime conveniente, y efectuar los ensayos que exige la Tabla 1.
• Verificar que el calentamiento del asfalto, antes de su mezcla con los agregados pétreos,
impida la oxidación prematura del producto y se ajuste a las exigencias del ltem en ejecución.
b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias.- Al respecto, la Administración y

Gerencia AdP efectuará además las siguientes verificaciones:
Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico

incorporado en riegos de liga, sellos de arena-asfalto, mezclas y estabilizaciones.
ANEXO - Aditivo mejorador de adherencia.
Descripción.
Esta especificación se refiere al suministro de mejoradores de adherencia en el sitio de colocación de

tratamientos o mezclas asfálticas, elaboradas de conformidad con lo establecido en las Secciones
correspondientes de estas especificaciones, a plena satisfacción de la Administración y Gerencia AdP
Materiales
Para el mejoramiento de la adherencia entre los productos bituminosos y los agregados

pétreos se podrán emplear:
• Aditivos producidos comercialmente de calidad certificada.

• Cenizas {AASHTO M 295)
• Cal {AASHTO M 303)
• Base tipo amina
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LOS 13/03/'17
Revisión: D
El mejorador seleccionado, deberá garantizar el grado de afinidad requerido entre el par

asfalto-agregado, según el tratamiento o mezcla que se irá a ejecutar. En el caso de los
aditivos el Contratista deberá adjuntar la documentación sobre la efectividad del
producto ofrecido, bien sea en trabajos de campo o experiencias de laboratorio.
Debe entenderse que en la selección ele los mejoradores de adherencia, primarán los
factores inherentes en cada uno de los diseños ele mezclas asfálticas, es decir, el par
asfalto-agregado deberá cumplir los requerimientos respectivos en cada especificación.
( Equipo
Se deberá cumplir:
(a)Empaque
Para su traslado al sitio de las obras, el aditivo podrá empacarse en tambores y/o en
bolsas. Las bolsas sólo podrán emplearse cuando el aditivo sea sólido.
(b) Vehículos de transporte
Si el suministro se hace en tambores o bolsas, el transporte podrá efectuarse en cualquier

camión convencional. El vehículo deberá disponer de lonas o cobertores adecuados,
debidamente asegurados a su carrocería, que protejan al aditivo durante su transporte.
En todos los casos, los vehículos deberán cumplir las disposiciones legales vigentes en
relación con pesos, dimensiones y control de contaminación ambiental.
(e) Depósitos de almacenamiento
El depósito de los aditivos suministrados en tambores o bolsas deberá ser ventilado y cubierto y
disponer de los elementos que aseguren la protección del producto contra los agentes atmosféricos,
particularmente la humedad proveniente tanto del suelo como de las paredes del almacén.
Requerimiento de construcción .
La Incorporación de los mejoradores de adherencia en los tratamientos y mezclas se hará en la proporción

definida en el diseño de éstos. ...----, ~
La adición de aditivo deberá realizarse previamente en un mezclador de suelo, agregando el porcentqj~. 9~7 '
diseño a uno de los agregados de la mezcla asfáltica, preferiblemente el más fino. El porce.rHaje~·s~ \
comprobado mediante ensayos granulométricos antes y después del mezclador. V ' ;
a •w •t • ~ e •• jf
~.w . .. ..· /
'M!S. . > "
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓD ICO DE LOS 13/03/'17
Revisión: O
Para garantizar la homogeneidad durante construcción de los aditivos mejoradores de

adherencia, se deberán usar tanques ve1iicales con agitadores mecánicos, en los cuales se
almacenará la mezcla bitumen-aclitivo en las proporciones definidas en la fórmula de trabajo.
Aceptación de los Trabajos
(a) Controles
la Administración y Gerencia AdP efectuará los siguientes controles principales:
• Llevar un registro detallado del período de almacenamiento de cada lote, impidiendo

el empleo de cualquier aditivo con posterioridad a su fecha de vencimiento.
o Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transpo1ie y almacenamiento.
o Verificar que durante el manejo del aditivo no se efectúen operaciones que
puedan afectar su calidad.
• Comprobar la correcta incorporación del aditivo en el tratamiento o mezcla.
• Tomar, cada vez que lo estime conveniente, muestras del producto para la
ejecución eventual de pruebas de control.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
la Administración y Gerencia AdP deberá comprobar que con la cantidad ele aditivo
efectivamente incorporada en el tratamiento o mezcla se obtiene la adhesividad exigida
y no se admitirá al respecto ninguna tolerancia.
ANEXO • Filler mineral (Cemento hidráu lico tipo 1)
Descripción.
Esta especificación está referida a la utilización de un relleno mineral en las mezclas

asfálticas preparadas y distribuidas en caliente.
Materiales
El relleno mineral que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante de la mezcla
asfáltica o como mejorador de adherencia será de preferencia cemento hidráulico tipo l.
Con mayor precaución y con la aprobación de la Administración y Gerencia AdP sujeto

a pruebas y ensayos de la mezcla podrá utilizarse polvo calcáreo procedente de
trituración de rocas. En este caso, se deberá cumplir la siguiente granulometria:
Revisión: D
Equipo
Se deberá cumplir:
( (a) Empaque
Para su traslado al sitio de las obras, el filler mineral podrá empacarse en bolsas o a granel.
(b) Vehículos de transporte
Si el suministro se hace en bolsas, el transporte podrá efectuarse en cualquier camión

convencional. El vehículo deberá disponer de lonas o cobertores adecuados,
debidamente asegurados a su carrocería, que protejan al aditivo durante su transporte.
Si el suministro se realiza a granel, deberán emplearse camiones adecuados para tal fin, dotados de
dispositivos mecánicos que permitan el rápido traslado de su contenido a los depósitos de almacenamiento.
En todos los casos, los vehlculos deberán cumplir las disposiciones legales vigentes en
relación con pesos, dimensiones y control de contaminación ambiental.
(e) Depósitos de almacenamiento
El depósito para el filler mineral suministrado en bolsas deberá ser ventilado y cubierto y disponer de
los elementos que aseguren la protección del producto contra los agentes atmosféricos,
particularmente la humedad proveniente tanto del suelo como de las paredes del almacén.
Los silos de almacenamiento de filler suministrados a granel deberán estar completamente aislados
contra la humedad y dispondrán de sistemas apropiados para su rápido llenado y vaciado.
Requerimientos de construcción.
La incorporación del filler mineral a las mezclas asfálticas en caliente se hará en la proporción definida
en el diseño de éstos y en la fórmula de trabajo establecida en el numeral correspondiente.
Proyecto N"18'1531 Fecha:
Revisión: D
El abastecimiento se hará en la misma planta de asfalto utilizando tolvas especiales

para el material y sistemas que impidan la pérdida. La dosificación debe ser uniforme y
constante durante todo el proceso ele elaboración de la mezcla.
Fórmulas de trabajo para mezclas asfá lticas, tratamientos superficiales y lechadas asfálticas.
Antes de iniciar el acopio de los materiales, el Contratista deberá suministrar para verificación de
la Administración y Gerencia AdP muestras de ellos, del producto bituminoso por emplear y de
los eventuales aditivos, avaladas por los resultados de los ensayos de laboratorio que garanticen
la conveniencia de emplearlos en el tratamiento o mezcla. La Administración y Gerencia AciP
después de las comprobaciones que considere convenientes y dé su aprobación a los
materiales, solicitará al Contratista definir una "FÓRMULA DE TRABAJO" que obligatoriamente
deberá cumplir las exigencias establecidas en la especificación correspondiente. En dicha
fórmula se consignará la granulometria de cada uno de los agregados pétreos y las proporciones
en ellos que deben mezclarse, junto con el polvo mineral, para obtener la gradación aprobada
En el caso de mezclas y lechadas asfálticas deberán indicarse, además, el porcentaje de

ligante bituminoso en relación con el peso de la mezcla y el porcentaje de aditivo respecto al
peso delligante asfáltico, cuando su incorporación resulte necesaria. Si la mezcla es en frfo
y requiere la incorporación de agua, deberá indicarse la proporción de ésta.
En el caso de mezclas en caliente también deberán señalarse:
o Los tiempos requeridos para la mezcla de agregados en seco y para la mezcla de

los agregados con elligante bituminoso.
• La temperatura máxima y mínima de calentamiento previo de los agregados y
elligante. En ningún caso se introducirán en el mezclador agregados pétreos a una
temperatura que sea superior a la del ligante en más de quince grados Celsius (15 oc).
• Porcentaje de filler respecto al peso de la mezcla, en caso sea necesario su utilización .
• Las temperaturas máximas y mfnimas al salir del mezclador.
• La temperatura mínima de la mezcla en la descarga de los elementos de transporte.
• La temperatura mínima de la mezcla al inicio y terminación de la compactación.
La aprobación definitiva de la fórmula de trabajo por parte de la Administración y

Gerencia AdP no exime al Contratista de su plena responsabilidad de alcanzar, con
base en ella, la calidad exigida por la respectiva especificación.
Las tolerancias que se admiten en los trabajos especfficos se aplican a la Fórmu la de

Trabajo que es única para toda la ejecución de la obra .
... E~~;.::t.~..
ING ALANMAA NT\JESTAAR ~O
ESP M€TilAOOS.COS10S YPRESUPUESTOS
CIPI/'1212149 l
Revisión: D
La fórmula aprobada sólo podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos, si se

produce cambios en los materiales, canteras o si las circunstancias lo aconsejan y
previo el visto bueno de la Administración y Gerencia AdP.
(a) Controles. La Administración y Gerencia AdP efectuará los siguientes controles principales:
• Llevar un registro detallado del período de almacenamiento de cada lote, impidiendo

el empleo de cualquier material con posterioridad a su fecha de vencimiento
• Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte,
almacenamiento y abastecimiento a la planta.
• Verificar que durante el manejo del filler mineral no se efectúen manipulaciones y
traslados que puedan afectar su calidad.
• Comprobar la correcta incorporación del filler mineral en la mezcla.
• Tomar, cada vez que lo estime conveniente, muestras del producto para la
ejecución eventual de pruebas de control.
(b) Condiciones especificas para el recibo y tolerancias
La Administración y Gerencia AdP deberá comprobar que con la cantidad de filler mineral
efectivamente incorporado en la mezcla se obtiene la cohesividad y comportamiento de la mezcla.
02.08 SLURRY SEAL e=10 mm.
Descripción
Consiste en realizar la aplicación del slurry seal en parte del tercio lateral de la pista de
aterrizaje con la ejecución de esta labor de mantenimiento conseguiríamos lo siguiente:
• Textura más rugosa protectora al desgaste.

• Capa Impermeable.
• Superficie de rodamiento uniforme.
• En superficies nuevas, proporciona una capa de desgaste que prolonga
considerablemente la vida del pavimento.
• Rejuvenece a superficies oxidadas
• Restaura textura del pavimento
• Corrige el disgregamiento , .. -::;--, /"
• Reduce el ruido 1 ~:--~:: '): \: ·'¡ '
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Materiales. 1
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ING. ALAN MARTNTUESTA/IR~v'Al.O
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ESP MElRAOOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPtr 1Zt149 l Jefe ele E s\udlo
CtP d16?'
Proyeclo N" 18153"1 Fecha:
18·1531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 63
Revisión: D
Los materiales a emplear serán:
11 Emulsión Asfáltica Catiónica CQS-1 hP fabricada según

NORMA NTP-32'1141. n Aditivo controlador de rotura ADIT 1
aAgregado de canteras de la zona según tabla de especificaciones granulométricas para
slurry seal y diseño de mezcla elaborado por un laboratorio especializado en slurry seal.
" Agua de la zona seglln el diseño de mezcla elaborado por un laboratorio
especializado en slurry sea l.
Revisión: D
i;;s pcci lit•ndOil(' ' ll:ll'fl ClliU ISi O!l ('S :lS'Híllicns 111 0 di fil'IHIII COII flOIIIlH' I'OS
T II'O C:ll.'>- 1 C'IIS-2 ( 'I\IS- 1 ( '$"- 1

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( H) N.> w ~'\l~irim c.,~l plc,uri¡-..:ibn cuMJo d sl<l.:mu Jc lmn..'fX'I~ y lnnqul!l de uhut..:~.'llnmi-11lo <.-.lim rn:vi. b.'lJv un ···j.'7 \
sistcmnllc homj~cnitJo;Í~•n uJ..,cutt.lo llplolwdo ror d R<:>id,,llc ~·.lo llup,n·irurdc ohm. (~:· o 1
( H ' ) l'ru~l•M ''-'IIIJINm<"tthu lls lc(]ll"' '.!lts •''' d Mi1tl.l~1l> Jé Tnu~.>'f\'11<~< ,1' Conmni..,¡¡d <•111:< 1>\1/ot tlc ui!JI\:r,lo ¡
C<'l lll!ldOi o:Jtl l\! el p!('l\\l:!,(N ..... / ..
\'d clk nt"
1~ ll. ~00:) lvf('(.'/1 5 17) 1\s¡>t\!ili~n.:ionc¡ Térn i:us <icncmlc; ('!!m Constnt~ción de Correr.: ro'!. ... ~. .. ...
101531 -330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁ N FAP Página 65
Revisión: O
Características de la emulsión a utilizar
EMULSION CATIONICA SUPERSTABLE MODIFICADA, CSE 1hP
Emulsión catiónica Lenta modificada con polímeros Tipo superestable, que tiene muy buena habilidad
para mezclar con un agregado, es decir el asfalto demora un buen tiempo en sufrir coalescencia.
La adición de poli meros a los asfaltos convencionales tiene el fin de mejorar sus características
mecánicas, es decir, su resistencia a las deformaciones por factores climatológicos y del tránsito.
Los objetivos que se persiguen con la modificación con pollmeros, es conferirle al ligante la
capacidad de reducir las deformaciones y por otro lado disminuir el fisuramiento por efecto
térmico a bajas temperaturas y por fatiga, aumentando su elasticidad.
La emulsión puede ser preparada con PEN más duro para zonas cálidas (costa y selva) por lo
que a la nomenclatura se le añadirá la letra "h" (CSE-1hP)
Estas emulsiones están diseñadas para reaccionar lentamente con el agregado y revertir del
estado de emulsión al de asfalto.
CARACTERISTICAS FISICOQUIMICAS
Composición: Agentes orgánicos, agua y aditivos.
Color: Pardo negruzco.
Aspecto: Uquido
Gravedad especifica a 20 oc: 0.90 -1 .00
Viscosidad Saybolt Furol a 25 oc: 100 máx.
Contenido sólidos, %: 50 mln.
PH 7 máx.
PROPIEDADES
De acuerdo a su aplicación
o Proporciona mayor estabilidad a los suelos.

o Permite construir Capas de Protección de excelente resistencia y
diferentes espesores. o Reduce el desgaste superficial.
...:;;;l~;_:t~-~--
ING.A NMAR NT\IESTAAR ~O
ESP M~~~:RESUPIJESTOS
Revisión: O
o Incrementa el CBR.
o Reduce la plasticidad.
o Mejora ostensiblemente la impermeabilidad. o
Crea una base estable de alta cohesión .
o Incrementa la resistencia de los suelos con el paso
del tiempo. o Sellado fisuras y grietas.
ALMACENAMIENTO
Se almacena en cisternas y/o cilindros metálicos a una temperatura de O•e a 60 ·c. Para almacenamientos
(
prolongados homogenizar mediante recirculación para el primer caso y agitación suave
para el segundo cada semana.
Mantener el material bajo sombra.
ESPECIFICACIONES GRANULOMETRICAS PARA SLURRY SEAL
TIPO DE SLURRY 1 11 111

SELLO GENERAL 1ra y/o 2da APLICACION
SELLO FINO Y
SUPERFICIES DE DE SUPERFICIES DE
USO GENERAL RELLENO DE GRIETAS
TEXTURA MEDIA TEXTURA ALTA
TRAFICO LIVIANO TRAFICO MEDIANO TRAFICO PESADO
TAMANO DE TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA%
3/8" (9.5mm.) 100 100 100
N°4 (4.75mm.)
100 90-100 70-90
N°8 (2.36mm.)
90-100 65-90 45-70
N°16 (1.18mm.) 65-90 45-70 28-50
N°30 (600pm.)
40-65 30-50 19-34
N°50 (300pm.) 25-42 18-30 12-25
N°100 (150pm.)
15-30 10-21 7-18
N°200 (75pm.)
10-20 5-15 5-15
Contenido de asfalto
residual, % en peso del
10-16 7.5-13.5 6.5-12
agregado seco
(referencial)
% Desgaste a la abrasión 30-35 30-35 30-35
Tasa de aplicación
Kg./m2 basado en el 3-5.5 5.5-0 86más
peso del agregado seco
'181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 67
Revisión : D
Métodos y procesos
Diseño de Slurry Seal y ensayos
Previo al inicio de obra se deberá realizar los ensayos de los materiales requeridos para ver que sean los
adecuados (prueba de abrasión y granulometría de la arena a usar), luego se hará el diseño del Slurry Seal, con
el cual se va a trabajar, durante la colocación del Slurry se realizaran pruebas de control de calidad del mismo,
sacando muestras del sluny cada cinco mil metros cuadrados colocados, la que será enviada al laboratorio para
su lavado respectivo y asíverificar su similitud a la del diseño.
El tipo de slurry seal a utilizar en la pista de aterrizaje deberá ser del Tipo 11 con emulsión
asfáltica modificada (con poli meros) y aditivos para controlar la rotura de la emulsión asfáltica la
cual permitirá liberar a tránsito de aeronaves en las próximos 3 horas de su aplicación.
Limpieza de superficie antes de aplicar el slurry seal:
Consiste en la utilización de una compresora de 180 PSI con una manguera de alta presión de 20 m.
De longitud adosada a un tubo de fierro galvanizado de 1" que será utilizado como soplete de aire
para retirar toda las partículas ya sean de arena, piedras y/o cualquier otro material extraño que se
encuentren en la zona de trabajo el Inspector es la persona autorizada para indicar y dar el visto
bueno de la zona trabajada quedando ésta a satisfacción ele la parte contratante.
Aplicación de Slurry Seal:
La colocación del Slurry Seal se realizará a temperatura ambiente mínima de 8 oc y sin

tiempo lluvioso, siendo su consistencia semilíquida, su preparación y aplicación deberá
ser con un camión mezclador esparcidor especial para este tipo de labores, el mismo
que mezclará los agregados, la emulsión y los aditivos y aplicara el slurry se al en un
espesor de 1Omm sobre la superficie de rodadura en una sola capa uniforme.
Medición
El método de medición se hará por metros cuadrados de Slurry Seal, resultante del
producto las áreas autorizadas a ejecutar.
Pago
Los trabajos que comprende esta partida, serán pagados, por Metro cuadrado (m2)
aceptada por la Administración y Gerencia AdP Inspector y AdP.
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITAN FAP Página 68
Revisión: D
02.09 RIEGO DE IMPREGNACIÓN
Descripción.
En esta especificación se establecen los requisitos para la aplicación de material asfáltico sobre una
superficie bituminosa, previa a la extensión de otra capa bituminosa (slurry seal). El riego de impregnación
debe ser muy delgado y debe cubrir uniformemente el área a ser pavimentada.
(
Materiales
El material bituminoso a suministrarse corresponde a emulsión asfáltica CRS-1, CRS-1h o CSS-1 o CSS1h
diluida en agua, de acuerdo a los requisitos de calidad especificados en las EG-2013
• S 20 100 20 100
• S
Deslllaclón
• Contenido de Asfalto Residual % 57 57 o
• Contenido de Disolventes %
0.1 0.1
Dloctllsulfosuccinato sódico %
% 2
Fuente: AASHTO M 81.

~MX t .A.
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ING.AlAN MAR NTUESTAARt:v'Al.O
ESP M€T~~~~AESUPUESTOS
18'153'1-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 69
Revisión: D
Medición.
El método ele medición se hará de la siguiente forma: Supe1ficie con riego de impregnación
aceptada por la Administración y Gerencia AdP en metros cuadrados (m2).
Pago
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida "Riego de impregnación" los

metros cuadrados (m2) de supelficie regada aceptada por la Administración y Gerencia AdP.
Este precio Incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, mano de
obra, asfalto líquido, herramientas, equipos, transporte e imprevistos para completar el trabajo.
Los galones de emulsión empleado en el riego de impregnación, estarán incluidos en

esta pa1iida y se pagarán en esta partida al precio contractual correspondiente.
02.10 FRESADO DE CARPETA ASFALTICA E=2.50 CM.
Descripción
Esta partida consiste en la remoción de la carpeta asfáltica existente, en el ancho

especificado en los planos de la pista de aterrizaje, calle de rodaje y plataforma.
El material proveniente del fresado será transportado, colocado y acomodado en zonas

de almacenamiento indicados en el proyecto y/o lugares autorizados por la
Administración y Gerencia AdP dentro de las 24 horas de efectuado el fresado.
Equipos
El equipo para la ejecución de los trabajos deberá ser una máquina fresadora dotada con sensores
nivelantes, cuyo estado, potencia y capacidad productiva garanticen el correcto cumplimiento del plan
de trabajo. Si durante el transcurso de los trabajos la Administración y Gerencia AdP observa
deficiencias o mal funcionamiento de la máquina, ordenará su inmediata reparación o reemplazo.
Este equipo deberá contar con suficiente fuerza, tracción y estabilidad para remover el espesor de una
superficie de asfalto a una profundidad específica y proporcionar un pelfil y una pendiente transversal
acordes con los parámetros o condiciones geométricas indicadas en el proyecto y/o tal como se muestra en
los planos y/o lo que indique la Administración y Gerencia AdP; el equipo a emplear deberá ser capaz de
fresar el pavimento en el espesor de W' hasta 2" con una tolerancia de ± 0.25 cm.
-~-.L1~;.:t~~~---
ING. AlAN MART NTUESTAAR 1\1.0
ESP METRAOOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIP N" 121249 1
Revisión: D
ESPECIFICACIONES TECNICAS
El equipo deberá poseer la potencia y capacidad productiva, para garantizar el correcto

cumplimiento de las caracterfsticas descritas en la presente especificación . Esta
máquina debe ser capaz de fijar rasantes de perfil con precisión (tolerancia de± 0.5 cm).
La máquina debe tener un sistema para controlar la elevación de la rasante y pendiente

transversal. Este equipo estará equipado con una herramienta para el control efectivo
de polvo que se produce por el proceso de corte.
El equipo que presente el Contratista deberá ser aprobado por la Administración y

Gerencia AdP
( inmediatamente después de movilizado a obra, para lo cual el Contratista solicitará su

aprobación . Sin embargo, la Administración y Gerencia AdP podrá rechazar el equipo antes
de la ejecución de las obras si éste no se encuentra en buenas condiciones operativas.
El material debe ser removido de la superficie después de cada pasada de la fresadora. El área fresada
debe ser limpiada para eliminar todo material suelto que pueda quedar en la superficie. Si el pavimento
sufriese daños por efectos del proceso de fresado el Contratista deberá repararlo a su propio costo.
El material fresado deberá ser transportado, colocado y acomodado en los lugares

especialmente acondicionados, Indicados en el proyecto y/o lugares que indique la
Administración y Gerencia AdP, dentro de las 24 horas de haberse efectuado el fresado.
Método constructivo
El Contratista avisará a la Administración y Gerencia AdP con por lo menos 15 días de

anticipación el inicio de los trabajos de replanteo topográfico de toda la zona que se someterá al
trabajo de fresado, con la finalidad de que la Administración y Gerencia AdP designe personal
técnico para el control de los trabajos a efectuar. Los trabajos de replanteo topográfico
consistirán en la nivelación geométrica del eje y de los bordes de la calzada, con la finalidad de
reconocer las imperfecciones de la vía y poder decidir el tipo de solución a efectuar.
De observarse fisuras luego del fresado, éstas serán tratadas con trabajos de parchado
superficial y parchado profundo. El parchado superficial se ejecutará en aquellas zonas con fallas
tipo "piel de cocodrilo" de magnitud leve a moderada y el parchado profundo en aquellas zonas
con fallas tipo "piel de cocodrilo" de magnitud severa, hundimientos y baches. Las zonas donde
se efectuarán estos trabajos serán determinadas por la Supervisión. Luego se colocará un riego
de liga con la tasa aprobada por la Administración y Gerencia AdP.
Proyecto N" 18153'1 Fecha:
Revisión: D
No se autorizará el inicio del trabajo de fresado si no se cuenta con la aprobación del

diseño de mezcla asfáltica. Esta autorización, dada por la Administración y Gerencia
AdP, debe ser por escrito y debidamente anotada en el cuaderno de obra.
Si el pavimento ha sido severamente dañado por efectos del proceso de fresado, el área dañada
será reparada sin ningún costo adicional a plena satisfacción de la Administración y Gerencia
AdP. En el caso que el Contratista se exceda en el espesor de fresado especificado, deberá
reponer a su costo este espesor al momento de construir la carpeta asfáltica.
Luego de efectuarse el fresado del pavimento y antes de aperturar el tráfico, la

superficie del pavimento deberá ser repuesta en un lapso máximo de 48 horas (base
asfáltica nivelante) hasta alcanzar la cota del pavimento existente.
Medición
Este trabajo, será medido por metro cuadrado (m2), cuya área se calculará
multiplicando la longitud y el ancho de la vla fresada.
Adicionalmente el Contratista deberá presentar las secciones transversales con las

secciones del terreno natural y las de la contra sección, hallando el área por el método
de coordenadas, las cuales serán utilizadas para el cálculo de los volúmenes.
El volumen de material fresado hallado de la forma descrita anteriormente, será transportado a los lugares
indicados en el expediente técnico y/o lugares indicados y aprobados por la Administración y Gerencia AdP.
El material de fresado transportado según lo indicado anteriormente, recibirá un

tratamiento de acomodo con la finalidad de evitar su contaminación.
Pago
La cantidad de metros cuadrados (m2), medidos de la forma descrita anteriormente, serán

pagados al precio unitario de esta partida del contrato. Este precio y pago, constituye
compensación total por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, maquinarias, repuestos
de las uñas fresadoras, transportes, aditivos necesarios para realizar el trabajo y evitar el
recalentamiento y polvo generado por el fresado, sensores y sistema de cables necesarios para
mantener los niveles de fresado especificados, herramientas e imprevistos necesarios para la
correcta ejecución de la partida y a entera satisfacción de la Administración y Gerencia AdP.
El transporte de material de fresado se pagará utilizando las indicaciones de la partida

Transporte de material excedente, según sea el caso.
iÑ'G. LA'Ñ M.UírTÑñi€srA'Aii€V.Alo

ESP IJETJWX)S, COSTOS YPRESUPUESTOS
CIP1ri21N9 1
Revisión: D
02.11 SELLADO DE FISURAS CON EMULSIÓN
Descripción
El sellado de fisuras consiste en la colocación de materiales sobre o dentro de las fisuras. El objetivo
del sello de fisuras es impedir la entrada de agua y la de materiales incompresibles como piedras o
materiales duros dentro de ellas y, de esta manera, minimizar y/o retardar la formación de
agrietamientos más severos como los de piel de cocodrilo y la posterior aparición de baches.
Materiales
Los materiales a utilizar serán emulsiones catiónicas CQS-1hP, diluidas en agua en

proporción 1:1. Para evitar que el sellante sea retirado por el paso de los vehículos se
podrá utilizar arena triturada o natural, los granos serán densos, limpios y duros, libres
de terrones de arcilla y de cualquier material que pueda impedir de estos con el asfalto.
Equipo
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de sellado de fisuras deberá ser compatible
con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación previa de la
Administración y Gerencia AdP, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al
programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la especificación.
Medición
Los trabajos serán medidos por longitud en metro de fisura, para medirlos se utilizará
un medidor lineal tipo rueda debidamente calibrado.
'181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 73
Revisión: D
02.12 BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO
02.12.01 . Descripción
Generalidades
Consiste en la construcción de una o más capas de suelos estabilizados con cemento Portland, de
acuerdo con las estas especificaciones técnicas, así como de las dimensiones, alineamientos y
secciones transversales indicados en el Proyecto.
02.12.02. Materiales
Suelos
El material por estabilizar con cemento Pórtlancl podrá ser material de afirmado o provenir ele la
escarificación ele la capa superficial existente o ser un suelo natural proveniente ele:
nExcavaciones o zonas de préstamo.

oAgregados locales.
OMezclas ele ellos.
Cualquiera que sea el material a emplear, deberá estar libre de materia orgánica u otra sustancia que pueda
perjudicar la elaboración y fraguado del concreto. Deberá, además, cumplir los siguientes requisitos generales:
a. Granulometría {Agregados)
La granulometría del material a estabilizar puede corresponder a los siguientes tipos de suelos A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6
y A-7. Además el tamaño máximo no podrá ser mayor de 5 cm {2"). o 1/3 del espesor de la capa compactada.
b. Plasticidad
La fracción inferior del tamiz de 425 um {N.0 40) deberá presentar un Limite Líquido inferior a 40 y un
lnclice Plástico menor de 18%, determinados según normas de ensayo MTC E 11 Oy MTC E 111 .
c. Composición Química
La proporción de sulfatos del suelo, expresada como S04=no podrá exceder de 0,2% en peso.
d. Abrasión
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales, los agregados gruesos deben
tener un desgaste a la abrasión {Máquina de Los Angeles) MTC E 207 no mayor a 50%.
e. Solidez
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales y el material se encuentra a
una altitud :<:3.000 m.s.n.m, los agregados gruesos no deben presentar pérdidas en sulfato de
magnesio superiores al18% y en materiales finos superiores al 15%.
02.12.03. Cemento
El cemento para estabilización será del tipo Portlancl, el cual deberá cumplir lo especificado en la Subsecclón 503.02.
Revisión: D
02.12.04. Agua
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias deletéreas. Su pH, medido
seglln norma NTP 339.073, deberá estar comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de sulfatos,
expresado como S04= y determinado según norma NTP 339.074, no podrá ser superior a 3.000 ppm,
determinado según la norma NTP 339.072. En general, se considera adecuada el agua potable y ella
se podrá emplear sin necesidad de realizar ensayos de calificación antes indicados.
02.12.05. Requerimientos de construcción
Explotación y elaboración de materiales

Todos los materiales a emplearse en la estabilización de suelos, asl como los procedimientos
y equipos utilizados para su explotación y elaboración, deberán ser aprobados previamente
por el Supervisor, lo cual no exime la responsabilidad del Contratista por el trabajo realizado.
Todos los trabajos de clasificación de los materiales y en especial la separación de áridos de tamaño superior al máximo
especificado, deberán efectuarse en el sitio de explotación o elaboración y no se permitirá ejecutarlos en la vla.
02.12.06. Diseño de la mezcla
Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregará al Supervisor, para su verificación, muestras
representativas de los materiales y el cemento que se propone utilizar, avaladas por los resultados de los ensayos de
laboratorio, que demuestren la conveniencia de utilizarlos en la mezcla, e igualmente presentará el diseño de la misma.
Si a juicio del Supervisor, los materiales, el equipo o el diseño de la mezcla resultan objetables, el
Contratista deberá efectuar las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias puntualizadas
por el Supervisor. Una vez que el Supervisor apruebe los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo
podrá modificarse durante la ejecución de los trabajos si se presenta una variación inevitable en alguno
de los Ingredientes que intervienen en ella, previa aprobación del Supervisor.
La mezcla se debe diseñar mediante el método de la Portland Cernen! Association (PCA). Como parámetros de diseño se
tomarán los ensayos de resistencia a compresión simple, y humedecimiento-secado (normas MTC E
1103 y MTC E 1104). En el primero de ellos, se deberá garantizar una resistencia mlnlma de 1,8 MPa, luego
de 7 ellas de curado húmedo, mientras que en el segundo, el contenido de cemento deberá ser tal, que la
pérdida de peso de la mezcla compactada, al ser sometida al ensayo de durabilidad (humedecimiento-
secado), no supere los siguientes limites de acuerdo con la clasificación que presente el suelo por estabilizar:
Suelos por estabilizar Pérdida Máxima (%)
A-1 ; A-2; A-2-5; A3 14

A-2-6 ; A-2-7 ; A-4 ; A-5 10
A-6; A-7 7
iÑa. üitoi MAA"ñÑiUesrÁ •.AhevMo

ESI' MffRAI)()S,COSIOSYPRESUPUESTOS
CIPtr 121249 1
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LOS '13/03/17
'1131531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 75
PEDRO GANGA RODRIGUEZ ·TUMBES
Revisión: D
La construcción de suelos estabilizados con cemento no se podrá iniciar hasta que la mezcla se
encuentre diseñada y cuente con la aprobación del Supervisor.
02.12.07. Preparación de la superficie existente
Si el material por estabilizar es totalmente de aporte, antes de proceder con la estabilización, se

comprobará que la superficie que va a servir de apoyo tenga la densidad rnlnirna de 95% del
ensayo de laboratorio de densidad -humedad, según MTC E '1'15, así corno las dimensiones,
alineamientos y perfil indicadas en el Proyecto o aprobadas por el Supervisor.
En caso se excedan las tolerancias establecidas en la especificación respectiva, deberán corregirse de acuerdo con
lo indicado en ella, y ser aprobadas por el Supervisor. Los ensayos de densidad, se efectuarán según MTC E 117.
En caso que la estabilización se vaya a realizar (micamente con el suelo existente, éste se deberá escarificar en
todo el ancho de la capa que se va a mezclar, hasta una profundidad suficiente para que, una vez compactada, la
capa estabilizada alcance el espesor señalado en el Proyecto o según las instrucciones del Supervisor.
Si se contempla la adición de un suelo de aporte para mejorar el existente, ambos se deberán

mezclar uniformemente antes de iniciar la distribución del estabilizante.
En todos los casos en que el proceso involucre el suelo del lugar, parcial o totalmente, deberá
comprobarse que el material que se encuentre por debajo de la capa por estabilizar, cumpla con
los requisitos mínimos especificados y aprobados por el Supervisor.
02.12.08. Transporte de suelos y agregados
Cuando la estabilización incluya suelos o agregados de aporte, éstos se transportarán humedecidos y

protegidos con lonas u otros cobertores adecuados, asegurados a la carrocería de manera que se
impida derrames o caídas que causen daños o que generen impactos a la atmósfera.
02.12.09. Homogenización del material
Antes de aplicar el cemento, el suelo por tratar, sea que haya sido escarificado en el lugar o
transportado desde los sitios de origen aprobados por el Supervisor, será uniformizado hasta lograr
los requerimientos granulométricos de la Subsecclón 02.12.02(a).
Durante la realización de este trabajo se tomaran las medidas para que la emisión de polvo no exceda el limite
permisible (D.S. N.0 074-2001-PCM) Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire.
02.12.10. Aplicación del cemento
El cemento podrá aplicarse en bolsas o a granel. En cualquier caso, se esparcirá sobre el suelo homogenizado
empleando el procedimiento aprobado por el Supervisor, durante la fase de prueba, de manera que se disperse la
cantidad requerida según el diseño más la cantidad prevista por desperdicios, a todo lo ancho de la capa por
estabilizar. Durante la aplicación del cemento, la humedad del suelo no podrá ser superior a la definida durante el
proceso ele diseño como la adecuada para lograr una mezcla homogénea del suelo con el cemento .
....it~~;_:~t~.--
1NG. ALAN MART N TUESTAAR 1\LO
ESP METfWX)S. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPtr 121~9
lng.
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓD ICO DE LOS 13103/17
Revisión: D
Sobre el cemento esparcido sólo se permitirá el tránsito del equipo que lo va a mezclar con el suelo.
El cemento sólo podrá extenderse en la superficie que pueda quedar terminada en la jornada de trabajo.
02.12.11. Mezcla
Inmediatamente después de ser esparcido el cemento, se efectuará la mezcla, empleando el equipo

aprobado, en todo el espesor establecido en los planos. La operación de mezcla de realizará hasta garantizar
la obtención de una mezcla homogénea, según se defina en la fase de prueba. La humedad de la mezcla
deberá ser la óptima del ensayo MTC E-1102 o ASTM D-558, con una tolerancia de± 1,5 %.
02.12.12. Compactación
La compactación de la mezcla se realizará de acuerdo con el equipo propuesto por el

Contratista y aprobado por el Supervisor, durante la ejecución del tramo de prueba.
El proceso de compactación se realizará de tal forma que se obtenga un acabado uniforme,

en todo el espesor proyectado.
Los trabajos de compactación deberán ser terminados en un lapso no mayor de 2 horas desde el
inicio de la mezcla. La compactación deberá ser el95% como mlnimo, del ensayo MTC E-11 02.
Las zonas que por su reducida extensión o su proximidad a estructuras rígidas no permitan el
empleo del equipo de mezcla y compactación aprobado durante la fase de prueba, se
compactarán con los medios que resulten adecuados para el caso, aprobados por el Supervisor,
de manera que la densidad alcanzada no sea inferior a la exigida por la presente especificación.
Una vez terminada la compactación, la superficie deberá mantenerse húmeda hasta que el proceso de curado culmine.
02.12.13. Juntas de trabajo
Las juntas entre trabajos realizados en dlas sucesivos deberán cuidarse para proteger la
capa construida cuando se vaya a esparcir y compactar la adyacente.
Al efecto, al término de la jornada de trabajo se formará una junta transversal perpendicular al

eje de la calzada, haciendo un corte vertical en el material compactado.
Revisión: D
02.12.14. Curado de la capa estabilizada

Terminada la conformación y compactación del suelo estabilizado con cemento, ésta deberá protegerse contra pérdidas
ele humedad por un periodo no menor de siete ellas, por métodos y/o aditivos adecuados aprobados por la
Supervisión. Si sobre la superiicie del suelo estabilizado se va a colocar una superficie de rodadura bituminosa, se
recomienda la aplicación de una pellcula con emulsión de rotura rápida, a una tasa no inferior a 400 cm3/m2 de ligante
residual.
En el momento de aplicar el riego, que en ningún caso puede ser después de veinticuatro horas
de terminada la compactación, la superficie del suelo estabilizado deberá presentar un aspecto
denso y homogéneo, y contener la humedad suficiente que permita el curado.
Se tendrá cuidado durante la aplicación de la pellcula bituminosa con emulsión de rotura rápida, para
evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes ele agua, suelo y flora cercana al lugar.
02.12.15. Tramo de prueba
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.05 de las EG-2013.
02.12.16. Apertura al tránsito

El suelo estabilizado con cemento sólo podrá abrirse al tránsito a la culminación del proceso de curado. La apertura
será inicialmente durante un tiempo corto que permita verificar el comportamiento de la capa compactada. Como
resultado de lo observado en esta apertura parcial, el Supervisor definirá el momento de apertura definitiva.
02.12.17. Conservación
El Contratista deberá conservar el suelo estabilizado en perfectas condiciones, hasta la recepción de la

obra o se construya la capa superior prevista en los documentos del proyecto. Todo daño que se
presente, deberá corregirlo, a su cuenta, costo y riesgo, y contar con la aprobación de la Supervisión.
02.12.18. Limitaciones en la ejecución
Las estabilizaciones con cemento sólo se podrán llevar a cabo cuando la temperatura ambiental, sea superior
a 6°C y cuando no exista presencia de precipitaciones pluviales. En caso de que la mezcla sin compactar sea
afectada por agua de lluvia y como resultado de ello la humedad de la mezcla supere la tolerancia
mencionada en la Subsecclón 02.12.11, el Contratista deberá, retirar la mezcla afectada y
reconstruir el sector deteriorado a su cuenta, costo y riesgo, con la aprobación el Supervisor.
La mezcla afectada será retirada por el Contratista a los DME, según se indica en la Sección 209.
Revisión: D
Aceptación de los trabajos
02.12.19. Criterios
Los trabajos para ser aprobados por el Supervisor, deberán estar sujetos a lo siguiente:
a. Controles
Similares a los especificados en la Subseccfón 400.07(a).
Adicionalmente, deberá efectuarse los ensayos de control de mezcla-densidad y resistencia de la misma.
Asimismo se vigilará la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta Sección 02.12.
b. Calidad de los Materiales
1. Calidad del cemento

Cada vez que lo considere necesario, el Supervisor efectuará los ensayos de control que permitan
verificar la calidad del cemento, debiendo ser por lo menos a la llegada a obra de un lote y cada 50
bolsas de un apilamiento.
Por ningún motivo se permitirá el empleo del cemento endurecido o con fraguado
prematuro o cuya fecha de vencimiento haya sido superada.
2. Calidad del agua

El Supervisor siempre que lo considere necesario verificará el pH y el contenido de
sulfatos del agua empleada.
3. Calidad de tos suelos
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios y ordenará el retiro de los
materiales que presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo
especificado. Además, efectuará las verificaciones periódicas que se indican en la Tabla 02.12·01.
c. Calidad de la mezcla
1. Resistencia
Con un mlnimo de 2 muestras diarias de la mezcla elaborada en la obra se moldearan
probetas (3 por muestra) con la energ!a del ensayo de compactación para verificar en el
laboratorio su resistencia a compresión simple luego de siete ellas de curado, de conformidad
con el procedimiento realizado durante el diseño de la mezcla. La preparación de los testigos,
as! como el ensayo, será de acuerdo al MTC E 1101 y MTC E 1103.
La resistencia media de las 6 o más probetas diarias (Rm) deben ser Igual o superior al
100% de la resistencia correspondiente al diseño (Rd) presentado por el Contratista,
conforme se describe en el apartado "Disefto de la Mezcla" de esta especificación.
ADP- AEROPUERTOS DEL PERÚ
Revisión: D
A su vez, la resistencia de cada probeta (R,) debe ser igual o mayor al 95% del valor de diseño (Rd).
Si uno o más de estos requisitos se incumplen, se rechazará el tramo al cual representan las muestras.
Tabla 02.12-01
Ensayos y Frecuencias
Propiedades y Lugar de
Material o Producto Método de ensayo Frecuencia (1)
Características Muestreo
Granulometría MTC E 107 750 m3 Pista

lndice plástico MTC E 111 750m3 Pista
Relación
Humedad MTC E 1102 750 mJ Pista
Densidad
MTCE 1101
Compresión 2 muestras por Pista
simple dla
MTC E 11 03
Suelo MTC E 11 7
Estabilizado con Compactación Cada 250m2 Pista
Cemento Portland MTC E 124
Abrasión Los 3
MTC E 207 2,000 m Cantera
Angeles
Durabilidad (2) MTC E 209 2,000 mJ Cantera

3
Sulfatos NTP 339. 178 2,000 m Cantera
3
pH NTP 339.073 2,000 m Fuente de agua
Sulfatos NTP 339.074 2,000 mJ Fuente de agua
Materia Orgánica NTP 339.072 2,000 m3 Fuente de agua
.=z~t~;..:~t~.--
ING.ALAN MAR NnJESTAAR 1\1.0
ESP Mf!RAOOS. COSTOS YPRESIJPUESTOS
c!f'rr 121249
PEDRO GANGA RODRIGUEZ ·TUMBES
Revisión: D
(1) O antes, si por su génesis existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen cambios en las
propiedades físico-mecánicas de los agregados. En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las
frecuencias mlnimas especificadas, se exigirá como mínimo un ensayo de cada propiedad y/o característica.
(2)Ensayo exigido para capas estructurales en zonas con altitud
mayora 3.000 msnm. d. Calidad del trabajo terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las dimensiones, rasantes y pendientes
establecidas en el Proyecto. La distancia entre el eje del Proyecto y el borde de la berma, no será inferior
a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor. La cota ele cualquier punto de la capa compactada, no deberá
variar en más de 1Omm. de la proyectada. Este, además, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
1. Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se efectuarán con la
frecuencia que se indica en la Tabla 02.12·01 y los tramos por aprobar se definirán
sobre la base de un mínimo de 6 determinaciones de densidad.
La densidad será como mlnimo el 95% de la densidad máxima obtenida en el ensayo
de compactación del diseño o de la obtenida en el ensayo de Relación Humedad,
Densidad, indicado en la Tabla 02.12·01 de Ensayos y Frecuencias.
El incumplimiento de dicho requisito trae como consecuencia el rechazo del tramo.
La densidad de las capas compactadas se determinará por el método del Cono de Arena.
2. Espesor
Sobre la base de las perforaciones efectuadas para el control de la compactación, el Supervisor determinará el
espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
Además el espesor obtenido en cada determinación individual (e¡) deberá ser, por lo
menos, igual al 95% del espesor de diseño (ed).
El incumplimiento de alguno de estos requisitos trae como consecuencia el rechazo del tramo.
3. Uniformidad de la Superficie \11./

La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier metodologla que permita t?:J
determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de la vi a, que no existan variaciones superiores a
10 mm. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, asl como cualquier otra falla o deficiencia que ~
presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de
acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor. La evaluación de los trabajos de "Suelo
Estabilizado con Cemento Portland" se efectuará de acuerdo a lo indicado. <A
La aceptación de los trabajos estará sujeta a la conformidad de las mediciones y ensayos ....de~.--.
control. Los resultados de las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los tra Jq~J .-:''/
deberán cumplir y estar dentro de las tolerancias y limites establecidos en las especific cione· /o \
'.M!
Revisión: D
técnicas de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar

tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser
aceptados utilizando tolerancias aprobadas por el Supervisor.
02.12.20. Medición
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, de material o mezcla suministrado,
colocado y compactado, y aprobado por el Supervisor, de acuerdo con lo que exija la especificación
respectiva, las dimensiones que se indican en el Proyecto o las modificaciones aprobadas por el Supervisor.
02.12.21. Pago
El pago se hará por metro cúbico (m2), al respectivo precio unitario del contrato, por toda obra
ejecutada de acuerdo con esta Sección, asl como con la especificación respectiva y aceptada por
el Supervisor. Se incluye en el precio de la partida el costo del producto estabilizante.
03.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
03.01 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS C/EQUIPO
Descripción
Esta partida consiste en la excavación para la colocación de la estructura de drenaje. La
ejecución de la excavación será ejecutada principalmente con equipos, debiendo tener cuidado
durante la ejecución de estos trabajos de no afectar a las redes de servicio existentes.
El material proveniente de las excavaciones podrá ser acumulado y almacenado para

su respectiva eliminación al depósito de desechos autorizado.
Requerimientos de Construcción
Las excavaciones se deberán ceñir a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas

en los planos. En general, los lados de la excavación tendrán taludes de acuerdo al
talud de reposo del material, tratando de evitar cualquier accidente.
Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de excavación para la estructura de drenaje según
las indicaciones de los planos respectivos y bajo la aprobación de la Administración y Gerencia AdP.
Revisión: D
Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbico (m3), según
corresponda, entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano
de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
(
03.02 GEOTEXTIL NO TEJIDO CLASE 2
Descripción
Esta especificación comprende los requisitos para el uso de geotextiles en trabajos de drenaje.
Las condiciones para ejecución de los trabajos serán presentadas en el Expediente Técnico.
Materiales
Los materiales propósito de esta especificación serán fabricados por polímeros sintéticos no tejidos.
Los geotextiles no tejidos podrán ser fabricados con fibras largas o fibras cortas
punzonadas o termo fundidas, dependiendo del uso requerido.
Todos los parámetros exigidos en esta norma corresponden a valores minimos promedios del rollo
(MARV}. Su uso es de carácter obligatorio. Por lo tanto no se permite el uso de valores promedios o
típicos. De acuerdo con lo anterior, el Contratista se obliga a presentar para su aprobación los
resultados suministrados por el proveedor, quedando en potestad de ordenarse su verificación.
Los geotextiles usados en los trabajos especificados en este articulo deben cumplir los
requerimientos que se presentan en la Tabla W 03.15-01
Estos requerimientos están dados en valores mlnimos promedios del rollo (MARV} y no
en valores tipicos o promedios.
Tabla W 03.15-01
_iL~~;,.t:.~...
lNG.AlANMAR NT\JESTAAR 1\1.0
ESP MfTRADOS. COStOS YPRESUPUESTOS
CIP1fi21N9 1
Revisión: D
Los geotextiles usados en subdrenaje deben cumplir las exigencias mostradas en la Tabla
W 03:15-02.
Tabla 03.15-02
Valor máx. Valormáx.

Abertura aparente ASTM 04751 Mm Valor máx. promedio promedio promedio
del rollo del rollo del rollo
Resistencia retenida
ASTM 04355 % 50% después de 500 horas de exposición
uv
El Contratista someterá a la aprobación de la Supervisión, el geotextil que utilizará en la
obra, de acuerdo con la aplicación y lo exigido en estas especificaciones.
Los valores presentados deben corresponder a los últimos de la producción de la planta,

es decir, deben estar actualizados. Por lo tanto, no se aceptan valores de catálogo.
Todos los geotextiles deben llegar a la obra perfectamente referenciados y el Contratista

exigirá a su Proveedor, el envio de los resultados correspondientes a cada rollo. No se
permitirán valores de catálogo . Verificando que se encuentre entre las especificaciones, se
permitirá su uso en obra. Por cada 1 500 m 2 de un geotextil del mismo tipo, el Contratista
enviará a un laboratorio especializado, muestras para verificación de resultados.
Este laboratorio debe ser diferente del que posee el proveedor o el productor. Las
muestras serán tomadas en presencia del Contratista, de acuerdo con los procedimientos
de muestreo solicitados en la Norma AASHT0-04354.
Además de la aprobación de la calidad del geotextil, el Contratista deberá tomar las medidas necesarias para
que el cemento, arcilla, limos, y demás desechos no tengan como receptor final lechos o cursos de agua.
Medición
Para todas las aplicaciones de geotextiles mencionados en esta sección la unidad de medida será
el metro cuadrado (m2). Los traslapes no se diferenciarán en la medida y estarán incluidos en ella.
~~M! S .A •
...~ .. -- ~r·J·~---·
ING. AtAN MAAT NnJESTAI\R 1'11.0
ESP MElllAOOS. COST05 YPRESUPVfSIOS
CIPtr 121N9 l
181531 -330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 84
Revisión: D
Pago
El pago de los geotexliles para las aplicaciones indicadas en esta sección, se pagarán a los
precios unitarios respectivos que se han pactado en el contrato, los que incluirán todas las
operaciones para suministrar, transpo1iar, almacenar, colocar en el punto de aplicación,
efectuar el control de calidad y todo costo relacionado con la correcta ejecución de cada
trabajo aceptado, a satisfacción de la Administración y Gerencia AdP. También incluye el
costo de traslapes y costuras que se requieran para el cumplimiento de las especificaciones.
03.03 LIMPIEZA DE DRENES C/EQUIPO
03.04 LIMPIEZA DE BADENES C/EQUIPO
Descripción
Esta partida consiste en la limpieza de los sedimentos existentes en los drenes longitudinales y
badenes, a fin de permitir el libre flujo de las aguas hasta el lugar de descarga.
El material proveniente de la limpieza podrá ser acumulado y almacenado para su

respectiva eliminación al depósito de desechos autorizado.
Medición
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de limpieza para la estructura de drenaje según las
indicaciones de los planos respectivos y bajo la aprobación de la Administración y Gerencia AdP.
-R
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metros cúbico (m3), según corresponda, k entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
Pago
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

..
.....zt;,_:t~....
ING.AlAN MART NT\JESTAARt:v'Al.O
ESP OORAIJ()S.COSTOSYPRESUMSTOS
CIPH'12124g
Revisión: D
03.05 CONCRETO FC=210 KG/CM2
03.06 CONCRETO FC=100 KG/CM2
Descripción
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado,

curado y acabados de los concretos de Cemento Portland, utilizados para la construcción de
estructuras de drenaje, sardinel peraltado, rampas y estructuras en general, de acuerdo con los
planos y especificaciones del proyecto y las instrucciones de la Administración y Gerencia AdP.
Estas especificaciones también serán de aplicación para la fabricación de concretos que se requieran en la
construcción de estructuras cuyo método y forma de pago sea diferente a las partidas de concreto.
Materiales.
Cemento.
El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma

Técnica Peruana NTP334.009, NTP 334.090, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTMC150.
Si los documentos del proyecto, no especifican lo contrario, se empleará el denominado

Tipo 1 o cemento Portland Normal.
Agregados.
Agregado fino.
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (W 4). Provendrá de
arenas naturales o de la trituración de rocas o gravas.
La arena natural estará constituida por fragmentos de roca limpios, duros, compactos,
durables y aptos para la trabajabilidad del concreto.
En la producción artificial del agregado fino no se aprobará el uso de rocas que se quiebren
en partrculas laminares, planas o alargadas, independientemente del equipo de
procesamiento empleado. Se entiende por parUcula laminar, plana o alargada, aquélla cuya
máxima dimensión es mayor de cinco veces su mlnima dimensión.
El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:
(1) Contenido de sustancias perjudiciales

Revisión: D
El s· · t d ñ 11 • . 't d 1' 't d •t "

Norma de Masa total de Normas de
Características Ensayo la muestra Referencia
~ -
NTP 400.037-
MTCE
Terrones de Arcilla y partfculas deleznables 3.00% máx. 2002 y ASTM C-
212
33
Material que pasa el Tamiz de 75um MTCE
5.00% máx.
(W200) 202
MTCE
Cantidad de Particulas Livianas 0.50% máx.
211
Contenido de sulfatos, expresados como ión
0.06% máx.
S04=
Contenido de Cloruros, expresado como ión
0.10% máx.
Cl
Además, no se permitirá el empleo de arena que en el ensayo colorimétrico para

detección de materia orgánica, según norma de ensayo Norma Técnica Peruana
400.013 y 400.024, produzca un color más oscuro que el de la muestra patrón.
(2) Reactivldad
El agregado fino no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento. Se considera
que el agregado es potencialmente reactivo, si al determinar su concentración de Si02 y la reducción
de alcalinidad R, mediante la norma ASTM C289, se obtienen los siguientes resultados:
Si02 > R cuando R >70
Si02 > 35 + 0,5 R cuando R < 70
(3) Granulometría
La curva granulométrica del agregado fino deberá encontrarse dentro de los límites que
se señalan a continuación :
El agregado fino será de granulometrla uniforme debiendo estar comprendida entre los limites indicados en
la tabla siguiente:
-.. x:r
0~
,~.,,
··:." \
......... ··/)
. '·'"~ / () . j
·-·
-f l
In
Revisión: D
9.5 mm (3/8") 100

4.75 mm No. 4 95-100
2.36 mm No. 8 80- 100
1.'18mm No. 16 50 - 85
600 ~~m No. 30 25 - 60
300 ~tm No. 50 10-30
150 tm No. 100 2- 10
En ningún caso, el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento (45%)
de material retenido entre dos tamices consecutivos.
A fin de determinar el grado de uniformidad, se hará una comprobación del módulo de fineza
con muestras representativas enviadas por El Contratista al laboratorio de todas las fuentes
de aprovisionamiento autorizadas, no debiendo ser menor de 2.3 ni mayor de 3.1.
Durante el periodo de construcción no se permitirán variaciones mayores de 0.2 en el módulo de

fineza, con respecto al valor correspondiente a la curva adoptada para la fórmu la de trabajo.
El módulo de fineza de los agregados finos será determinado, sumando a los
porcentajes acumulativos en peso de los materiales retenidos en cada uno de los
tamices U.S. Standard W. 4, 8, 16, 30, 50 y 100 y dividiendo por 100.
(4) Durabilidad.
El agregado fino no podrá presentar pérdidas superiores a diez por ciento (10%) o
quince por ciento (15%), al ser sometido a la prueba de solidez en sulfatos de sodio o
magnesio, respectivamente, según la norma MTC E 209.
En caso de no cumplirse esta condición, el agregado podrá aceptarse siempre que habiendo sido
empleado para preparar concretos de caracterlsticas similares, expuestos a condiciones ambientales
parecidas durante largo tiempo, haya dado pruebas de comportamiento satisfactorio.
(5) Limpieza.
El Equivalente de Arena, medido según la Norma MTC E 11 4, será sesenta por ciento (65%) minimo para
concretos de fe< 210kg/cm2 y para resistencias mayores setenta y cinco por ciento (75%) como mínimo.
· -~~:
ING .lANMAAT
ESPMEJR}J)()S. COST05 YPRESUPUESTOS
.. NT\JESTAARt:v'AlO t~--·
CIPtr 121~9 1
PEDRO GANGA RODRIGUEZ • TUMBES
Revisión: O
(b) Agregado grueso.
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm (W
4). Será grava natural o provendrá de la trituración (o chancado) de roca, grava u otro
producto cuyo empleo resulte satisfactorio.
Los requisitos que debe cumplir el agregado grueso son los siguientes:
El agregado grueso debe ser duro, resistente, limpio y sin recubrimiento de materiales extraños o de polvo,
(
los cuales, en caso de presentarse, deberán ser eliminados mediante un procedimiento adecuado.
La forma de las partículas más pequeñas del agregado grueso de roca o grava triturada deberá
ser generalmente cúbica y deberá estar razonablemente libre de partículas delgadas, planas o
alargadas en todos los tamaños. Se entiende por partícula delgada, plana o alargada, aquélla
cuya dimensión máxima es 5 veces mayor que su dimensión mlnima.
(1) Contenido de sustancias perjudiciales.
El siguiente cuadro, señala los límites de aceptación .

Sustancias Perjudiciales
Terrones de Arcilla y partlculas MTC E NTP 400.037-2002

3.0% máx.
deleznables 212 ASTM C-33
MTC E
Contenido de Carbón y lignito 0.5% máx.
211
Contenido de sulfatos, expresados como 0.06%
ión S04 = máx.
Contenido de Cloruros, expresado como 0.10%
ión Cl máx.
(2) Reactividad.
El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento, lo cual se comprobará por ~
idéntico procedimiento y análogo criterio que en el caso de agregado fino.
/ ...·- :':*'
(3) Durabilidad. e: .-_::.' \
Las pérdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209), no podrán superar el doce por ciento .1"''0· /l'
(12%) o dieciocho por ciento (18%), según se utilice sulfato de sodio o de magnesio, respectivamente. ··;· 11~ -~.-:~:·
·ING.--:AlAN-A~::MAR...:~1.W€Y.~
ESP
NT\JESTA/1 1\1.0
METRAOOS.COSTOSYPRESUI'IIESTOS
CIPtr 121249 ¡
~·
Revisión: D
(4) Abrasión LA.

El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Ángeles (norma de ensayo
MTC E 207) no podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
(5) Granulometría.
La gradación del agregado grueso deberá satisfacer una de las siguientes franjas, según se
especifique en los documentos del proyecto en base al tamaño máximo de agregado a usar, de
acuerdo a la estructura de que se trate, la separación del refuerzo y la clase de concreto especificado.
---- - -- -- l
. 1 Porcentaje que pasa
Tam1z mm
( ) AG·1 1 AG-2 1 AG-3 1 AG·4 1 AG·S 1 AG-6 J AG·7 J
63 mm (2,5") - - - - 100 - 100

95-
50 mm (2") - - - 100 100 95 -100
100
95- 90-
37,5mm (1%") - - 100 100
- 100 35 -70
95-
25,0mm (1") - 100 - 35-70 20-55 o- 15
100
19,0mm (YI") 100 95-100 - 35-70 - o- 15 -
12,5 mm (W') 95-100 - 25-60 - 10 -30 - 0-5
9,5 mm (3/8") 40-70 20-55 - 10-30 - 0-5 -
4,75 mm (W 4) o-15 o- 10 o- 10 0-5 0-5 - -
2,36mm (W 8) o-5 0-5 0-5 - - - -
La curva granulométrica obtenida al mezclar los agregados grueso y fino en el diseño y

construcción del concreto, deberá ser continua y asemejarse a las teóricas
(6) Forma.
El porcentaje de parUculas chatas y alargadas del agregado grueso procesado,

determinados según la norma MTC E 221, no deberán ser mayores de quince por ciento
(15%). Para concretos de fe> 210 Kg/cm2, los agregados deben ser 100% triturados
. Herrera.Monté'aié{jr";;:P'~;¡;-
lng
Jcte de Estudio
CIP HG?~
Revisión: D
Además el tamaño máximo del agregado grueso, no deberá exceder los 2/3 del espacio
libre entre barras de la armadura y en cuanto al tipo y dimensiones del elemento
estructural a llenar se observará las recomendaciones en la siguiente tabla:
Dimensión·Min. Muros Armados Muros sin Losas losas- ligeramente -

de la sección en vigas y columna Armar fuertemente armadas o sin
pulgadas ~rmadas armar
2 Yz- 5 Yz- 3/4 3/4 3/4- 1 3/4- 1 Yz
6 - 11 3/4- 1 Yz 1% 1Yz 1 Yz - 3
12 - 29 1 Yz - 3 3 1 Yz - 3 3-5
(
(b) Agregado ciclópeo.
El agregado ciclópeo será roca triturada o canto rodado de buena calidad. El agregado
será preferiblemente semiangular. y su forma tenderá a ser cúbica. La relación entre las
dimensiones mayor y menor de cada piedra ho será mayor que dos a uno (2:1).
El tamaño máximo admisible del agregado ciclópeo dependerá del espesor y volumen de la estructura de la
cual formará parte. En cabezales, aletas y obras similares con espesor no mayor de ochenta centlmetros
(80 cm}, se admitirán agregados ciclópeos con dimensión máxima de treinta centlmetros (30 cm).
(d) Agua.
El agua por emplear en las mezclas de concreto provendrá de las fuentes autorizadas en el Estudio, deberá estar
limpia y libre de impurezas perjudiciales, tales como aceite, ácidos, álcalis y materia orgánica. Se considera
adecuada el agua que sea apta para consumo humano (Agua potable), debiendo ser analizado según norma MTC
E 716 y además deberán cumplir con los requisitos de la norma AASHTO T-26.
El pH medido no podrá ser inferior a siete (7). El agua debe tener las caracterlsticas apropiadas
para una óptima calidad del concreto. Asl mismo, se debe tener presente los aspectos qufmicos
del suelo a fin de establecer el grado de afectación de éste sobre el concreto.
máx.
1000 máx.
1000 máx.
a8 /'--·-:;::·,
o ¡ \
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iÑ·a. ·tAN i.WiñÑiUes rA·AREVÁÍ.o

ESP METJW)OS.COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPir 111~9
~
Revisión : D
El agua debe tener las características apropiadas para una óptima calidad del concreto.
Asimismo, se debe tener presente los aspectos químicos del suelo a fin de establecer el
grado de afectación de éste sobre el concreto.
La máxima concentración de Ión cloruro soluble en agua que debe haber en un concreto a las
edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporie de todos los ingredientes de la
mezcla, no deberá exceder de los límites indicados en la siguiente Tabla. El ensayo para
determinar el contenido de ión cloruro deberá cumplir con lo indicado por la Federal Highway
Administration Report W FHWA-RD-77-85 "Sampling and Testing for Chloride Ion in concrete".
Asimismo, el contenido máximo de ión cloruro soluble en el agua será el que se indica a continuación:
Contenido máx. de ión ~

cloruro soluble en agua en ·
Tipo de Elemento el concreto, expresado
como % en peso del
cemento
Concreto rensado 0,06
Concreto armado expuesto a la acción de cloruros 0,10
Concreto armado no protegido que puede estar sometido a un
ambiente húmedo pero no expuesto a cloruros (incluye
ubicaciones donde el concreto puede estar ocasionalmente 0,15
húmedo tales como cocinas, garajes, estructuras ribereñas y
áreas con humedad "'''"'"'"
Concreto armado que deberá estar seco o
protegido de la humedad durante su vida por medio de 0,80
recubrimientos les.
"Se podrán utilízar aguas no potables para la elaboración de mezcla de concreto sólo si se
cumple con los requisitos de composición y performance establecidos en la NTP 339.088 titulada
"Agua de Mezcla utilizada en la Producción de Concreto de Cemento Portland. Requisitos."
(e) Aditivos
En el presente proyecto no se ha previsto la utilización de aditivos, sin embargo se podrán usar a
propuesta del Contratista los cuales deberán ser de reconocida calidad que cumplan con la norma
ASTM C-494, para modificar las propiedades del concreto, con el fin de que sea más adecuado para
las condiciones particulares de la estructura por construir. Su empleo se definirá por medio de ensayos
efectuados con antelación a la ejecución de los trabajos, con dosificaciones que garanticen el efecto
deseado, sin perturbar las propiedades restantes de la mezcla, ni representar riesgos para la
armadura que tenga la estructura. En obra se definirán que tipo de aditivos se pueden usar, los
requerimientos que deben cumplir y los ensayos de control que se harán a los mismos, en los casos
en los que el Contratista proponga la utilización de aditivos.
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁ N FAP Página 92
Revisión: O
En general se deberá cumplir con las especificacíones dadas por los proveedores.
Clases de concreto.
Para su empleo en las distintas clases de obra y de acuerdo con su resistencia mlnima a la compresión,
determinada según la norma MTC E 704, se establecen las siguientes clases de concreto:
CÍase --- -~Resl~t~~cia-m)nima-a la comprensión a~8 dias~~

Concreto pre y post tensado
A 34,3 MPa (350 l<g/cm2)
B 31,4 MPa (320 l<g/cm2)
Concreto reforzado
e 27,4 MPa (280 l(g/cm2)
D 20,6 MPa (210 l<g/cm2)
E 17,2 MPa (175 Kg/cm2)
Concreto Simple
F 13,7 MPa (140 l<g/cm2)
13,7 MPa (140 l<g/cm2)
Concreto ciclópeo Se compone de concreto simple clase F y agregado
G ciclópeo, en proporción de 30 % del volumen total,
como máximo.
Concreto pobre
H 9,8 MPa (100 l(g/cm2)
Equipo.
Los principales elementos requeridos para la elaboración de concretos y la construcción

de estructuras con dicho material, son los siguientes:
(a) Equipo para la producción de agregados y la fabricación del concreto.
Se aplica lo especificado en la subsección 501.03 en donde sea pertinente. Se permite,

además, el empleo de mezcladoras portátiles en el lugar de la obra.
La mezcla manual sólo se podrá efectuar, previa la autorización correspondiente, para

estructuras pequeñas de muy baja resistencia. En tal caso, las tandas no podrán ser
mayores de un cuarto de metro cúbico (0,25 m3).
(b) Elementos de transporte.

101531 -330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP· Página 93
Revisión: D
condición de que el uso del sistema de conducción o transp01ie se suspenda inmediatamente, si

el asentamiento o la segregación de la mezcla exceden los límites especificados señalados en el
proyecto. Cuando la distancia de transporte sea mayor de trescientos metros (300m), no se
podrán emplear sistemas de bombeo, sin la aprobación previa.
Cuando el concreto se vaya a transportar en vehículos a distancias superiores a

seiscientos metros (600 m), el transporte se efectuará en camiones mezcladores.
(e) Encofrados y obra falsa.
El Contratista suministrará e instalará todos los encofrados necesarios para confinar y dar
forma al concreto, de acuerdo con las líneas mostradas en los planos. Los encofrados
podrán ser de madera o metálicas y tendrán la resistencia suficiente para contener la mezcla
de concreto, sin que se formen combas entre los soportes y evitar desviaciones de las lineas
y contornos que muestran los planos, ni se pueda escapar el mortero.
Los encofrados de madera podrán ser de tabla cepillada o de triplay, y tendrán un espesor uniforme.
(d) Elementos para la colocación del concreto.
El Contratista deberá disponer ele los medios de colocación del concreto que permitan
una buena regulación de la cantidad de mezcla depositada, para evitar salpicaduras,
segregación y choques contra los encofrados o el refuerzo.
(e) Vibradores.
Los vibradores para compactación del concreto deberán ser de tipo interno y operarán a una frecuencia no menor
de siete mil (7 000) ciclos por minuto y ser de una intensidad suficiente para producir la plasticidad y adecuada
consolidación del concreto, pero sin llegar a causar la segregación de los materiales.
En estructuras delgadas, donde los encofrados estén especialmente diseñados para
resistir la vibración, se podrán emplear vibradores externos de encofrado.
(f) Equipos varios.

El Contratista dispondrá de elementos para usos varios, entre ellos los necesarios para
la ejecución de juntas, la corrección superficial del concreto terminado, la aplicación de
productos de curado, equipos para limpieza, etc.
Requerimientos de construcción .
Explotación de Materiales y Elaboración de Agregados.
Al respecto, todos los procedimientos, equipos, etc. requieren ser aprobados, sin que
esta aprobación exima al Contratista de su responsabilidad posterior.
¡(!.MX s¡A.
~
i~iifAi:AN'WiirTÑñiesi'A',\iiE\i.Alo
ESP MEllWlOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPtr 121N91 ·¡~·
Revisión: D
Estudio de la Mezcla y Obtención de la Fórmu la de Trabajo.
Con suficiente antelación al inicio de los trabajos, el Contratista entregara, muestras de los materiales que
se propone utilizar y el diseño de la mezcla, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la
conveniencia de utilizarlos para su verificación . Si los materiales o el diseño de la mezcla resultan
objetables, el Contratista efectuará las modificaciones necesarias para corregir las deficiencias.
Una vez que se manifieste la conformidad con los materiales y el diseño de la mezcla, éste sólo podrá ser
modificado durante la ejecución de los trabajos si se presenta una variación inevitable en alguno de los
( componentes que intervienen en ella. El Contratista definirá una fórmula de trabajo, la cual se
someterá a consideración y aprobación respectiva. Dicha fórmula señalará:
Las proporciones en que se deben mezclar los agregados disponibles y la gradación

media a que da lugar dicha mezcla.
Las dosificaciones de cemento, agregados grueso y fino y aditivos en polvo de haberse
previsto, en peso por metro cúbico de concreto. La cantidad de agua y aditivos lfquidos
se podrá dar por peso o por volumen. Cuando se contabilice el cemento por bolsas, la
dosificación se hará en función de un número entero de bolsas.
La consistencia del concreto, la cual se deberá encontrar dentro de los siguientes
límites, al medirla según norma de ensayo MTC E 705.
Asentamiento (~)
Tipo de construcción
Máximo Mínimo
Zapata y muro de cimentación
armada 3 1
Cimentaciones simples, cajones y
subestructuras de muro 3 1
Losas y pavimento 3 1
Viga y armado 4 1
Columna de edificios 4 1
Concreto ciclópeo 2 1
La fórm ula de trabajo se deberá reconsiderar cada vez que varle alguno de los siguientes factores:
• El tipo, clase o categoría del cemento o su marca.
• El tipo, absorción o tamaño máximo del agregado grueso.
• El módulo de finura del agregado fino en más de dos décimas (0,2).

·181531-330-2-ET -001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 95
Revisión : D
• La naturaleza o proporción de los aditivos.
11 El método de puesta en obra del concreto.
El Contratista deberá considerar que el concreto deberá ser dosificado y elaborado para
asegurar una resistencia a compresión acorde con la de los planos y documentos del Proyecto,
que minimice la frecuencia de los resultados de pruebas por debajo del valor de resistencia a
compresión especificada en los planos del proyecto. Los planos deberán indicar claramente la
resistencia a la compresión para la cual se ha diseñado cada parte de la estructura.
Al efectuar las pruebas de tanteo en el laboratorio para el diseño de la mezcla, las

muestras para los ensayos de resistencia deberán ser preparadas y curadas de acuerdo
con la norma MTC E 702 y ensayadas según la norma de ensayo MTC E 704. Se
deberá establecer una curva que muestre la variación de la relación agua/cemento (o el
contenido ele cemento) y la resistencia a compresión a veintiocho (28) ellas.
La curva se deberá basar en no menos de tres (3) puntos y preferiblemente cinco (5), que representen
tandas que den lugar a resistencias por encima y por debajo de la requerida. Cada punto deberá
representar el promedio de por lo menos tres (3) cilindros ensayados a veintiocho (28) días.
La máxima relación agua/cemento permisible para el concreto a ser empleado en la

estructura, será la mostrada por la curva, que produzca la resistencia promedio requerida
que exceda la resistencia de diseño del elemento, según lo indica la Tabla W 03.05-1.
Si la estructura de concreto va a estar sometida a condiciones de trabajo muy rigurosas, la relación

agua/cemento no podrá exceder de 0,50 sí va a estar expuesta al agua dulce, ni de 0.45 para exposiciones
al agua de mar o cuando va a estar expuesta a concentraciones perjudiciales que contengan sulfatos.
Cuando se especifique concreto con aire, el aditivo deberá ser de clase aprobada según
se indica en la Subsección 03.05 .. 03(e). La cantidad de aditivo utilizado deberá
producir el contenido de aire incorporado que muestra la Tabla W 03.05-2
... _i.l~;..:~~---
ING.AlANMAR NTUESTAAR 1\1.0
ESP METRAOOS.COSIOSYPRESUP\JESTOS
CIPH' 121249
Revisión: O
Tabla W 03.05-2 Requisitos Sobre Aire Incluido

L.: Re-sistencia de diseño a 28 días ___ .=_ .. P.orcentaj~ aire-incluldó:'_~
280kg/cm2 -350kg/cm2 concreto 6-8
normal
280kg/cm2-350kg/cm2 concreto pre- 2-5
esforzado
1401<g/cm2-280kg/cm2 concreto 3-6
normal
La cantidad de aire incorporado se determinará según la norma de ensayo AASHTO-T1 52 o ASTM-C231.

(
La aprobación que la Administración y Gerencia AdP al diseño no implica necesariamente la
aceptación posterior de las obras de concreto que se construyan con base en dicho diseño, ni exime
al Contratista de su responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de las especificaciones y los
planos. La aceptación de las obras para fines de pago dependerá de su correcta ejecución y de la
obtención de la resistencia a compresión rnlnima especificada para la respectiva clase de concreto,
resistencia que será comprobada con base en las mezclas realmente incorporadas en tales obras.
Preparación de la zona de los trabajos.
La excavación necesaria para las cimentaciones de las estructuras de concreto y su preparación para la
cimentación, incluyendo su limpieza y apuntalamiento, cuando sea necesario, se deberá efectuar conforme
a los planos del Proyecto y de la Partida Excavación para Estructuras de estas especificaciones.
Fabricación de la mezcla.
(a) Almacenamiento de los agregados.
Cada tipo de agregado se acopiará por pilas separadas, las cuales se deberán mantener libres de tierra o
de elementos extraños y dispuestos de tal forma, que se evite al máximo la segregación de los agregados.
Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los quince

centfmetros (15 cm) inferiores de los mismos.
Los acopios se construirán por capas de espesor no mayor a metro y medio (1 ,50 m) y
no por depósitos cónicos.
Todos los materiales a utilizarse deberán estar ubicados de tal forma que no cause
incomodidad a los transeúntes y/o vehículos que circulen en los alrededores.
No debe permitirse el acceso de personas ajenas a la obra.

Proyecto W 181531 Feclla:
Revisión: D
(b) Suministro y almacenamiento del cemento.
El cemento en bolsa se deberá almacenar en sitios secos y aislados del suelo en rumas
de no más ele ocho (8) bolsas.
Si el cemento se suministra a granel, se deberá almacenar en silos apropiados aislados

de la humedad. La capacidad minima de almacenamiento será la suficiente para el
consumo de dos (2) jornadas de producción normal.
Todo cemento que tenga más de tres (3) meses de almacenamiento en sacos o seis (6)
en silos, deberá ser empleado previo certificado de calidad, verificándose si a(m es
susceptible de utilización. Esta frecuencia disminuida en relación directa a la condición
climática o de temperatura/humedad y/o condiciones de almacenamiento.
(e) Almacenamiento de aditivos
Los aditivos se protegerán convenientemente de la intemperie y de toda contaminación. Los sacos de

productos en polvo se almacenarán bajo cubierta y observando las mismas precauciones que en el caso
del almacenamiento del cemento. Los aditivos suministrados en forma líquida se almacenarán en
recipientes estancos. És ta recomendaciones no son excluyentes de la especificadas por los fabricantes.
(d) Elaboración de la mezcla.
Salvo indicación en contrario, la mezcladora se cargará primero con una parte no superior a la
mitad(%) del agua requerida para la tanda; a continuación se añadirán simultáneamente el agregado
fino y el cemento y, posteriormente, el agregado grueso, completándose luego la dosificación de agua
durante un lapso que no deberá ser inferior a cinco segundos (5 s), ni superior a la tercera parte (1/3)
del tiempo total de mezclado, contado a partir del instante de introducir el cemento y los agregados.
Como norma general, los aditivos se añadirán a la mezcla de acuerdo a las indicaciones del fabricante.
Antes de cargar nuevamente la mezcladora, se vaciará totalmente su contenido. En

ningún caso, se permitirá el remezclado de concretos que hayan fraguado parcialmente,
aunque se añadan nuevas cantidades de cemento, agregados y agua.
Cuando la mezcladora haya estado detenida por más de treinta (30) minutos, deberá
ser limpiada perfectamente antes de verter materiales en ella. As! mismo, se requiere su
limpieza total, antes de comenzar la fabricación de concreto con otro tipo de cemento.
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. A
ESP METRMlOS. COSlOS YPRfSUPUESTOS
.NMARTN TUESTAARtvALO ~~-
CIPtr 121149
Revisión: O
Cuando la mezcla se elabore en mezcladoras al pie de la obra, el Contratista, con la aprobación previa, solo
para resistencias f'cmenores a 210 l(g/cm 2, podrá transformar las cantidades correspondientes en peso de
la fórmula de trabajo a unidades volumétricas. Se verificará que existan los elementos de dosificación
precisos para obtener las medidas especificadas de la mezcla.
Cuando se haya autorizado la ejecución manual de la mezcla {sólo para resistencias menores a f 'e =
210I<glcm2), esta se realizará sobre una superficie impermeable, en la que se distribuirá el cemento sobre la
arena y se verterá el agua sobre el mortero anhidro en forma de cráter.
Preparado el mortero, se añadirá el agregado grueso, revolviendo la masa hasta que adquiera un aspecto y
( color uniformes.
El lavado de los materiales deberá efectuarse lejos de los cursos de agua, y de ser posible, de las áreas
verdes en conformidad a lo establecido en el Capítulo 9 de las Especificaciones Técnicas Generales para la
construcción de Carreteras {EG 2 000).
Operaciones para el vaciado de la mezcla.
(a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla.
El concreto al ser descargado de mezcladoras estacionarias, deberá tener la consistencia, trabajabilidad y

uniformidad requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del
concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de una y media {1 !4) horas, desde el momento en
que el cemento se añade a los agregados, salvo que se fije un plazo diferente según las condiciones
climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte.
A la entrega en la obra, se rechazará todo concreto que haya desarrollado algún endurecimiento inicial,
determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los limites especificados, así como aquel que no
sea entregado dentro del limite de tiempo aprobado.
El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado, deberá ser retirado de la obra y reemplazado por
el Contratista, a su costo, por un concreto satisfactorio.
El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y colocación,

deberá ser recogido inmediatamente por Contratista, para lo cual deberá contar con el equipo necesario.
{b) Preparación para la colocación del concreto.
Por lo menos cuarenta y ocho {48) horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de la obra,
el Contratista notificará por escrito, para que se verifique y apruebe los sitios de colocación.
Revisión: D
La colocación no podrá comenzar, mientras no se haya aprobado el encofrado, el refuerzo, las paries
embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar contra el concreto. Dichas superficies
deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo, desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y
cualquier otra sustancia perjudicial. La limpieza puede incluir el lavado por medio de chorros de agua y aire,
excepto para superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio.
Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a
colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se
mezcle agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco.
Las fundaciones en suelo contra las cuales se coloque el concreto, deberán ser
humedecidas, o recubrirse con una delgada capa de concreto.
(e) Colocación del concreto.
El concreto no se podrá colocar en instantes de lluvia, a no ser que el Contratista, suministre cubiertas que,
a juicio, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado.
En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y
no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del
concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con
demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se
permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a uno y medio metros (1,50 m).
Al verter el concreto, se compactará enérg ica y eficazmente, para que las armaduras queden
perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se re(rna gran cantidad de
ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura.
A menos que los documentos del proyecto establezcan lo contrario, el concreto se deberá
colocar en capas continuas horizontales cuyo espesor no exceda de medio metro (0.5 m). La
Administración y Gerencia AdP podrá exigir espesores aún menores cuando se estime
conveniente, si se considera necesario para la correcta ejecución de los trabajos.
Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para continuar la operación
de colocación del concreto en caso de que se dañe la bomba. El bombeo deberá continuar hasta que
el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera de la mezcla recién colocada.
No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la mezcladora.
Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o parcialmente endurecido, sin que
las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas, según se describe en la Subsección
o3.o5.1o(n.
iÑGjf~;!~~o
ESP ~lf!RAilOS. C05I1)S YPRESUPUESTOS
C!Ptr 121249
Revisión: D
La colocación del agregado ciclópeo para el concreto clase G, se deberá ajustar al siguiente procedimiento.
La piedra limpia y húmeda, se deberá colocar cuidadosamente, sin dejarla caer por gravedad, en la mezcla
de concreto simple.
En estructuras cuyo espesor sea inferior a ochenta cenllmetros (80 cm), la distancia libre entre piedras o
entre una piedra y la superficie de la estructura, no será inferior a diez centimetros (10 cm). En estructuras
de mayor espesor, la distancia mínima se aumentará a quince centímetros (1 5 cm). En estribos y pilas no se
podrá usar agregado ciclópeo en los últimos cincuenta centimetros (50 cm) debajo del asiento de la
superestructura o placa. La proporción máxima del agregado ciclópeo será el treinta por ciento (30%) del
( volumen total de concreto.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, deberán ser eliminados únicamente en las áreas
de disposición de material excedente, determinadas por el proyecto.
De ser necesario, la zona de trabajo, deberá ser escarificada para adecuarla a la morfología existente.
(d) Colocación del concreto bajo agua.
El concreto no deberá ser colocado bajo agua, excepto cuando asl se especifique en los planos o se
autorice previamente, efectuándose una supervisión directa de los trabajos. En tal caso, el concreto tendrá
una resistencia no menor de la exigida para la clase D y contendrá un diez por ciento (10%) de exceso de
cemento.
Dicho concreto se deberá colocar cuidadosamente en su lugar, en una masa compacta, por medio de un
método aprobado. Todo el concreto bajo el agua se deberá depositar en una operación continua.
No se deberá colocar concreto dentro de corrientes de agua y los encofrados diseñados para retenerlo bajo
el agua, deberán ser impermeables. El concreto se deberá colocar de tal manera, que se logren superficies
aproximadamente horizontales, y que cada capa se deposite antes de que la precedente haya alcanzado su
fraguado inicial, con el fin de asegurar la adecuada unión entre las mismas.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, deberán ser eliminados únicamente en las áreas
de disposición de material excedente, determinadas por el proyecto.
De ser necesario, la zona de trabajo, deberá ser escarificada para adecuarla a la morfología existente.
(e) Vibración.
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad posible, de
manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas de aire, y
Proyeclo W 181531 Fecha:
Revisión: D
que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante
la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en
posición casi vertical y con su cabeza sumergida profundamente dentro ele la mezcla.
No se deberá colocar una nueva capa ele concreto, si la precedente no está debidamente consolidada.
La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni
se deberá aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello
afecta masas de mezcla recientemente fraguada.
(f) Juntas.
Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación, con las caracteristicas

y en los sitios indicados en los planos de la obra o donde lo indique la Administración y
Gerencia AdP. El Contratista, no podrá introducir juntas adicionales o modificar el disefío de
localización de las indicadas en los planos o aprobadas por la Administración y Gerencia
AdP, sin la autorización respectiva de este. En superficies expuestas, las juntas deberán ser
horizontales o verticales, rectas y continuas, a menos que se Indique lo contrario.
En general, se deberá dar un acabado pulido a las superficies de concreto en las juntas y se
deberán utilizar para las mismas los rellenos, sellos o retenedores indicados en los planos.
(g) Agujeros para drenaje.
Los agujeros para drenaje o alivio se deberán construir de la manera y en los lugares señalados en
los planos. Los dispositivos de salida, bocas o respiraderos para igualar la presión hidrostática se
deberán colocar por debajo de las aguas minimas y también de acuerdo con lo indicado en los planos.
Los moldes para practicar agujeros a través del concreto pueden ser de tuberla
metálica, plástica o de concreto, cajas de metal o de madera. Si se usan moldes de
madera, ellos deberán ser removidos después de colocado el concreto.
(h) Remoción de los encofrados y de la obra falsa.
La remoción de encofrados de soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma tal que

permita al concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su propio peso.
Dada que las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencias de
cilindros de concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrán efectuar al
lograrse las resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayos deberán ser curados
bajo condiciones iguales a las más desfavorables de la estructura que representan.
Revisión: D
Excepcionalmente si las operaciones de campo no están controladas por pruebas de

laboratorio el siguiente cuadro puede ser empleado como gula para el tiempo mínimo
requerido antes de la remoción de encofrados y soportes:
• Estructuras para arcos............................................................. 14 dfas.

o Estructuras bajo vigas ............................................................. 14 días.
• Soportes bajo losas planas ...................................................... 14 dfas.
• Losas de piso ........................................................................... 14 dfas.
• Placa superior en alcantarillas de cajón ................................ ... 14 días.
( Superficies de muros verticales ...............................................
• .48 horas.
• Columnas .............................................................. :................. 48 horas.
• Lados de vigas ......................................................................... 24 horas.
Si las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencia de cilindros de

concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrá efectuar al lograrse las
resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayo deberán ser curados bajo
condiciones iguales a las más desfavorables de la estructura que representan.
La remoción de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma tal, que

permita al concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su peso propio.
(i) Curado.
Durante el primer periodo de endurecimiento, se someterá el concreto a un proceso de

curado que se prolongará a lo largo del plazo prefijado, según el tipo de cemento
utilizado y fas condiciones climáticas del lugar.
En general, los tratamientos de curado se deberán mantener por un periodo no menor de catorce
(14) días después de terminada la colocación de la mezcla de concreto; en algunas estructuras
no masivas, este periodo podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de siete (7) días.
(1) Curado con agua.
El concreto deberá permanecer húmedo en toda la superficie y de manera continua, cubriéndolo

con tejidos de yute o algodón saturados de agua, o por medio de rociadores, mangueras o
tuberías perforadas o por cualquier otro método que garantice los mismos resultados.
No se permitirá el humedecimiento periódico; éste debe ser continuo.

ADP- AEROPUERTOS DEL PERÚ
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página '103
Revisión: O
El agua que se utilice para el curado deberá cumplir los mismos requisitos del agua para la mezcla.
(2) Curado con compuestos membrana.
Este curado se podrá hacer en aquellas superficies para las cuales se autorice, previa
aprobación sobre los compuestos a utilizar y sus sistemas de aplicación.
El equipo y métodos de aplicación del compuesto de curado deberán corresponder a las

recomendaciones del fabricante, esparciéndolo sobre la superficie del concreto de tal manera que se
obtenga una membrana impermeable, fuerte y continua que garantice la retención del agua, evitando
su evaporación. El compuesto de membrana deberá ser de consistencia y calidad uniformes.
Ü) Acabado y reparaciones.
A menos que los planos indiquen algo diferente, las superficies expuestas a la vista, con
excepción de las caras superior e Inferior de las placas de piso, el fondo y los lados interiores de
las vigas de concreto, deberán tener un acabado por frotamiento con piedra áspera de
carborundum, empleando un procedimiento aceptado por la Administración y Gerencia AdP.
Cuando se utilicen encofrados metálicos, con revestimiento de madera laminada en

buen estado, la Administración y Gerencia AdP podrá dispensar al Contratista de
efectuar el acabado por frotamiento si, a juicio, las superficies son satisfactorias.
Todo concreto defectuoso o deteriorado deberá ser reparado o removido y reemplazado por
el Contratista, según se requiera. Toda mano de obra, equipo y materiales requeridos para
la reparación del concreto, serán suministrada a expensas del Contratista.
(k) Limpieza final.
Al terminar la obra, y antes de la aceptación final del trabajo, el Contratista deberá retirar del
lugar toda obra falsa, materiales excavados o no utilizados, desechos, basuras y
construcciones temporales, restaurando en forma aceptable para la Administración y
Gerencia AdP, toda propiedad, tanto pública como privada, que pudiera haber sido afectada
durante la ejecución de este trabajo y dejar el lugar de la estructura limpio y presentable.
(1) Limitaciones en la ejecución.
La temperatura de la mezcla de concreto, inmediatamente antes de su colocación,

deberá estar entre diez y treinta y dos grados Celsius (1 ooc- 32°C).
Cuando se pronostique una temperatura inferior a cuatro grados Celsius (4°C} durante el vaciado o en las
veinticuatro (24) horas siguientes, la temperatura del concreto no podrá ser inferior a trece grados Celsius
.....1.1;..:!.:~---
ING.AlANIMR NTUESTAAR )1.1.0
ESP M€TIWJ()S.COS10SYPRESUPUESTOS
CIPif 121249 ¡
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPlTÁN FAP Página 104
Revisión: O
(13oC) cuando se vaya a emplear en secciones de menos de treinta centímetros (30 cm) en
cualquiera de sus dimensiones, ni inferior a diez grados Celsius {10°C) para otras secciones.
La temperatura durante la colocación no deberá exceder de treinta y dos grados Celsius (32°C). para que
no se produzcan pérdidas en el asentamiento, fraguado falso o juntas frlas. Cuando la temperatura de los
encofrados metálicos o de las armaduras exceda de cincuenta grados Celsius (50°C), se deberán enfriar
mediante rociadura de agua, inmediatamente antes ele la colocación del concreto.
Aceptación de los Trabajos.
(a) Controles.
Durante la ejecución de los trabajos, se efectuarán los siguientes controles principales:
• Se verificará el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
• Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a

la elaboración y manejo de los agregados, asl corno la manufactura, transporte,
colocación, consolidación, ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.
• Comprobar que los materiales por utilizar cumplan los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación.
• Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.
• Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezcla de concreto

durante el periodo de ejecución de las obras.
• Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.
• Realizar medidas para determinar las dimensiones de la estructura y comprobar

la uniformidad de la superficie.
• Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.
(b) Calidad del cemento.

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que se efectúen los ensayos de control que permif~n1.. :

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Cada vez que lo considere necesario, se 1
dispondrá verificar la calidad del cemento. •• ~¿ ':

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Revisión: O
(e) Calidad del agua.
Siempre que se tenga alguna sospecha sobre su calidad, se determinará su pH y los contenidos
de materia orgánica, sulfatos y cloruros, además de la periodicidad fijada para los ensayos.
(d) Calidad de los agregados.
Se verificará mediante la ejecución de las mismas pruebas ya descritas en este documento. En cuanto a la
frecuencia de ejecución , ella se adecuará, de acuerdo con la magnitud de la obra bajo control y cuando las
caracterlsticas de los agregados tengan una apariencia distinta a la originalmente presentada.
(e) Calidad de aditivos y productos qulmicos de curado.
El Contratista deberá solicitar certificaciones a los proveedores de estos productos,

donde garanticen su calidad y conveniencia de utilización, disponiéndose la ejecución
de los ensayos de laboratorio para su verificación.
(f) Calidad de la mezcla.
(1) Dosificación.
La mezcla se deberá efectuar en las proporciones establecidas durante su diseño,

admitiéndose las siguientes variaciones en el peso de sus componentes:
Agua, cemento y aditivos ..........................................± 1%

Agregado fino .......................................................... ± 2o/o
Agregado grueso hasta de 38 mm ............................. ± 2%
Agregado grueso mayor de 38 mm ............................. ± 3%
Las mezclas dosificadas por fuera de estos limites, serán rechazadas.
(2) Consistencia.
La Administración y Gerencia AdP controlará la consistencia de cada carga entregada, con la

frecuencia indicada en la presente especificación, cuyo resultado deberá encontrarse dentro de los
limites mencionados. En caso de no cumplirse este requisito, se rechazará la carga correspondiente.
(3) Resistencia.
La muestra estará compuesta por nueve (9) especlmenes según el método MTC E 701, con los cuales se
fabricarán probetas cillndricas para ensayos de resistencia a compresión (MTC E 704), de las cuales se probarán
tres (3) a siete (7) dfas, tres (3) a catorce (14) días y tres (3) a veintiocho (28) dfas, luego de ser
' .A.
Revisión: D
sometidas al curado normalizado. Los valores de resistencia de siete {7) días y catorce (14) días sólo se
emplearán para verificar la regularidad de la calidad de la producción del concreto, mientras que los
obtenidos a veintiocho {28) días se emplearán para la comprobación de la resistencia del concreto.
El promedio de resistencia de los tres {3) especímenes tomados simultáneamente de la misma

mezcla, se considera como el resultado de un ensayo. La resistencia del concreto será
considerada satisfactoria, si ningún espécimen individual presenta una resistencia inferior en
más de treinta y cinco l<ilogramos por centímetro cuadrado {35 kg/cm 2) de la resistencia
especificada y, simultáneamente, el promedio de tres {3) especlmenes consecutivos de
resistencia iguala o excede la resistencia de diseño especificada en los planos.
Si alguna o las dos {2) exigencias asl indicadas es incumplida, se ordenará una revisión de la parte de la
estructura que esté en duda, utilizando métodos idóneos para detectar las zonas más débiles y requerirá
que el Contratista, a su costo, tome núcleos de dichas zonas, de acuerdo a la norma MTC E 707.
Se deberán tomar tres {3) núcleos por cada resultado de ensayo inconforme. Si el concreto de la
estructura va a permanecer seco en condiciones de servicio, los testigos se secarán al aire durante
siete {7) días a una temperatura entre dieciséis y veintisiete grados Celsius {16°C - 27°C) y luego se
probarán secos. Si el concreto de la estructura se va a encontrar húmedo en condiciones de servicio,
los núcleos se sumergirán en agua por cuarenta y ocho {48) horas y se probarán a continuación.
Se considerará aceptable la resistencia del concreto de la zona representada por los núcleos, si
el promedio de la resistencia de los tres {3) núcleos, corregida por la esbeltez, es al menos igual
al ochenta y cinco por ciento {85%) de la resistencia especificada en los planos, siempre que
ningún núcleo tenga menos del setenta y cinco por ciento {75%) de dicha resistencia.
Si los criterios de aceptación anteriores no se cumplen, el Contratista podrá solicitar que, a sus expensas,
se hagan pruebas de carga en la parte dudosa de la estructura conforme lo especifica el reglamento ACI. Si
) estas pruebas dan un resultado satisfactorio, se aceptará el concreto en discusión. En
caso contrario, el Contratista deberá adoptar las medidas correctivas que se soliciten,
las cuales podrán incluir la demolición parcial o total de la estructura, si fuere necesario,
y su posterior reconstrucción, sin costo alguno para el MTC.
{g) Calidad del producto terminado.
{1) Desviaciones máximas admisibles de las dimensiones laterales.
Vigas pretensadas y postensadas ............................... 00 ....................

-5 mm a+ 10 mm.
Vigas, columnas, placas, pilas, muros y
estructuras similares de concreto reforzado 00 .. 00 00 ..
00 .. 00 00 .. 00 .... 00 .. ...
-1Omm a + 20 mm
Muros, estribos y cimientos ........ 00 ................ 00 .................................
-1Omm a+ 20 mm.
(l.¡jMK S.A.
iÑ'G:Ai:AÑMAA'ñÑñiesjii".Ail'EVAi.o
ESP MEmAOOS. COSlOS VPRESUPUESTOS
CIPH' 121249 l
Revisión: D
El desplazamiento de las obras, con respecto a la localización indicada en los planos,

no podrá ser mayor que la desviación máxima{+) indicada.
{2) Otras tolerancias.
Espesores de placas ......................................................... -1Omm a +20 mm.

Cotas superiores de placas y veredas .......................... -1Omm a +1 Omm.
Recubrimiento del refuerzo ..................................................................... ± 10%.
Espaciamiento de varillas ................................................... -10 mm a +10 mm
{3) Regularidad de la superficie.
La superficie no podrá presentar irregularidades que superen los límites que se indican
a continuación, al colocar sobre la superficie una regla de tres metros {3m).
Placas y veredas ...................................................................... 4 mm.

Otras superficies de concreto simple o reforzado ....................... 10 mm.
Muros de concreto ciclópeo ....................................................... 20 mm.
{4) Curado.
Toda obra de concreto que no sea correctamente curado, puede ser rechazada, si se trata de una superficie de
contacto con concreto, deficientemente curada, la Administración y Gerencia AdP podrá exigir la remoción de una
capa como mlnimo de cinco centfmetros (5cm) de espesor, por cuenta del Contratista.
Todo concreto donde los materiales, mezclas y producto terminado excedan las tolerancias
de esta especificación deberá ser corregido por el Contratista, a su costo, de acuerdo con
las indicaciones de la Administración y Gerencia AdP y a plena satisfacción de éste.
Medición.
La unidad de medida será el metro cúbico {m3), aproximado al décimo ele metro cúbico,
de mezcla de concreto realmente suministrada, colocada y consolidada en obra,
debidamente aceptada por la Administración y Gerencia AdP.
Pago.
El pago se hará al precio unitario indicado en la Ingeniería de Detalles del proyecto por toda obra ejecutada de
acuerdo con esta especificación y aceptada a satisfacción por la Administración y Gerencia AdP.
Deberá cubrir, también todos los costos de construcción o mejoramiento de las vfas de acceso a las fuentes, los
de la explotación de ellas; la selección, trituración, y eventual lavado y clasificación de los materiales pétreos; el
suministro, almacenamiento, desperdicios, cargas, transportes, descargas y mezclas de todos los materiales
constitutivos de la mezcla cuya fórmula de trabajo se haya aprobado, los aditivos si su empleo está previsto en los
documentos del proyecto o ha sido solicitado por la Administración y Gerencia AdP.
Revisión: O
El precio unitario deberá incluir, también, los costos por concepto de patentes utilizadas por el Contratista;
suministro, instalación y operación de los equipos; la preparación de la superficie de las excavaciones, el
suministro de materiales y accesorios para los encofrados y la obra falsa y su construcción y remoción; el
diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio de la obra, colocación,
vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza
final de la zona de las obras y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos
especificados y las instrucciones de la Administración y Gerencia AdP.
03.07 TUBO DE PVC·SAP, D=S"
03.08 TUBO DE PVC·SAP,D=6"
Descripción
Esta pariida consistirá en el suministro y colocación de tubería PVC-SAP, para drenaje en
las diferentes tipos de estructuras proyectadas y con pendiente de acuerdo a los indicado en
los planos de proyecto, ó según lo ordene la Administración y Gerencia AdP.
Los segmentos de tubo se instalarán con una pendiente mínima de 1%.
Estos drenes serán instalados y asegurados en su posición correcta antes del colocado de
material de relleno y vaciado de concreto, según corresponda, evitando el ingreso de materiales
extraños en el interior de los duetos durante el encofrado, vaciado de concreto o relleno.
El tipo de embone será espina - campana y utilizando pegamento para PVC.
Medición
Las partidas serán medidos por metro lineal (m), dichas mediciones serán por tubería colocada en su
posición final de acuerdo a lo indicado en los planos y/o lo ordenado por la Administración y Gerencia AdP.
No se medirán los traslapes.
Pago
La cantidad determinada según el método de medición antes descrito, se pagará al precio unitario del ·· ?
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18'531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 109
PEDRO GANGA ROORIGUEZ- TUMBES
Revisión: O
Este precio y pago, constituye compensación total por el suministro, instalación, elementos de fijación,
embones, pegamento y toda mano ele obra, beneficios sociales, herramientas e imprevistos
necesarios para completar el trabajo a entera satisfacción de la Administración y Gerencia AdP.
03.09 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO.
Descripción.
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el

concreto, de modo que éste, al endurecer tome la forma que se estipule en los planos
respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura.
Este trabajo incluye, además de los materiales, mano de obra y el equipo necesario para
ejecutar el encofrado propiamente dicho, todas las obras de refuerzo y apuntalamiento, así como
de accesos, indispensables para asegurar la estabilidad, resistencia y buena ejecución de los
trabajos. Igualmente incluye las actividades necesarias para el desencofrado.
Consideraciones Generales
El Contratista diseñará y preparará planos y especificaciones del encofrado de las obras

consideradas en el Expediente Técnico u otros elementos antes de iniciarse con la construcción.
Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente el
empuje del concreto al momento del llenado, y la carga viva durante la construcción, sin
deformarse y teniendo en cuenta las contra-flechas correspondientes para cada caso.
Para los diseños, además del peso propio y sobre carga se considerará un coeficiente de
amplificación por impacto, igual al 50% del empuje del material que debe ser recibido por el
encofrado; se construirán empleando materiales adecuados que resistan los esfuerzos solicitados.
Antes de proceder a la construcción de los encofrados, el Contratista deberá cerciorarse

de que éstos soporten adecuadamente las cargas a que estarán sornetidos.
Los encofrados para ángulos entrantes deberán ser achaflanados y aquellos con aristas, serán fileteados.
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lNG. ALAN MAR NTUESTA/IRt:v'AI.O
ESP Mf!llAOOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPtr 121249 ¡
Revisión: O
Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y

apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez. En general, se deberán unir
los encofrados por medio de pernos que puedan ser retirados posteriormente. En todo
caso, deberán ser construidos de modo que se pueda fácilmente desencofrar.
Antes de recibir al concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus superficies
interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del concreto.
No se podrá efectuar llenado alguno sin que previamente se haya inspeccionado y comprobado la buena
ejecución de los encofrados de acuerdo a los planos asi como las caracteristicas de los materiales
( empleados. La correcta y apropiada ejecución de los trabajos es responsabilidad exclusiva del Contratista.
Los encofrados no podrán quitarse antes de los tiempos siguientes, a menos que el Contratista disponga de
tiempos menores bajo su responsabílidad.
• Fondo de vigas........................ ............... .. ................... 21 di as

• Estructuras para arcos ....................................................... 14 dias.
• Estructuras bajo vigas ........................................................ 14 dias.
• Soportes bajo losas planas ................................... ............... 14 dias.
• Losas de piso ....................................................... ............... 14 dias.
• Placa superior en alcantarillas de cajón ............................... 14 di as.
• Superficies de muros verticales ...... .... ................... .. .......... .48 horas.
• Columnas ............................................................................ 48 horas.
• Lados de vigas .................................................................... 24 horas
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeo ni deformaciones y
deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado nuevamente.
a) Encofrado cara no vista
Los encofrados corrientes pueden ser construidos con madera en bruto, pero las juntas
deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta. Este trabajo
puede efectuarse bajo agua o en seco.
b) Encofrado cara vista
Los encofrados curvos y cara vista serán hechos de madera laminada, planchas duras de fibras prensadas,
madera machihembrado, aparejada y cepillada o metal. Las juntas de unión deberán ser calafateadas para
impedir la fuga de la pasta. / '?,,
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INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE LOS '13/03/17
PEORO GANGA RODRIGUEZ - TUMBES
Revisión: O
En la superficie en contacto con el concreto las juntas deberán ser cubiertas con cintas,
para evitar la formación de rebabas. Dichas cintas deberán estar convenientemente
sujetas para evitar su desprendimiento durante el llenado.
e) Encofrado de losas y veredas
Los encofrados de losas y veredas deberán ser construidos adecuadamente siguiendo

los alineamientos y dimensiones que se indican en los planos.
Para el diseño de estos encofrados, se tomarán en cuenta las contra-flechas necesarias; así
como el bombeo correspondiente, evitando en lo posible la ejecución de calafateo.
Cuando se utilice encofrados metálicos o de patente reconocida, el Contratista deberá

previamente revisarlos; de igual manera a su costo, deberá verificar que el peso de
estos encofrados no modifique o altere las condiciones iniciales de diseño.
Medición.
Se considerará como área de encofrado a la superficie de la estructura que será
cubierta directamente por dicho encofrado, cuantificado en metros cuadrados (m2).
Pago.
El pago se hará por metro cuadrado de encofrado y desencofrado al precio unitario del contrato, por toda
obra realmente ejecutada conforme a esta especificación y que cuente con la aceptación respectiva.
El precio unitario cubrirá todos los costos de encofrado y desencofrado, transpories, la

limpieza final de la zona de construcción y en general, todo costo relacionado con la
correcta ejecución de los trabajos especificados .
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ING.ALANMAR NTUESTAAR ~O
ESP METlWlOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
Cl'tr 121~9 l
Revisión: O
03.10 ACERO DE REFUERZO
Descripción.
Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de las
barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos
del proyecto, esta especificación y las instrucciones de la Administración y Gerencia AdP.
Materiales.
( Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con Certificación de calidad del fabricante y de
preferencia contar con Certificación ISO 9000.
(a) Barras de refuerzo
Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en los planos del
proyecto: AASHTO M-31 y ASTM A-706.
(b) Alambre y mallas de alambre
Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda:

M-32, M-55, M-221 y M-225.
(e) Pesos teóricos de las barras de refuerzo
Para efectos de pago de las barras, se considerarán los pesos unitarios que se indican
en la Tabla W 03.10.01
2 2 6,4 (Y..") 0,25

3 9,5 ( 3 /8") 0,56 0,56
4 12,7 (W') 1,00
5 15,7 ( 5 /8") 1,55
--
6
8 _. ___
19,1 (%")
25,4 (1") _____.
2,24
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7 22,2 ( 7 /8")
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Revisión: D
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9 28,7 (1 1/8") 5,06

10 32,3 (1 Y.,") 6,41
11 35,8 (1 3/8") 7,91
14 43,0 (1% ") 11,38
18 57,3 (2 Y.,") 20,24
Equipo.
Se requiere equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo. Si se autoriza el
empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor.
Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en

su posición, asl como herramientas menores.
Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección .
Los equipos idóneos para el corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir
ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del personal de obra y las
poblaciones aledañas. El empleo de los equipos deberá contar con la autorización del supervisor.
Requerimientos de Construcción.
Planos y despiece.
Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá
verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado.
Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista para la
aprobación de la Administración y Gerencia AdP, pero tal aprobación no exime a aquel de su
responsabilidad por la exactitud de los mismos. En este caso, el Contratista deberá contemplar el
costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.
Suministro y almacenamiento.
Todo envio de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a
ser doblado, deberá estar Identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica,
el grado del acero y el lote correspondiente.
Revisión: D
El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas,
largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra
daños mecánicos y deterioro supe1ficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos.
Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta
precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible,
la vegetación existente en el lugar, ya que su no protección podría originar procesos erosivos del suelo.
Doblamiento.
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece
aprobadas por el Supervisor. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior
de la barra, con excepción de fiejes y estribos, serán los indicados en la Tabla W 03.10.02.
Tabla W 03.10.02
~-
Diámetro Mínimo de Doblamiento
Numero de Barra 1 Diámetro mlnlmo 1
2a6 6 diámetros de barra
9 a 11 6 diámetros de barra
14 a 16 6 diámetros de barra
El diámetro mlnimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre,

no será menor que cuatro (4) diámetros de la barra, para barras W 5o menores. Las
barras mayores se doblarán de acuerdo con lo que establece la Tabla W 03.1 0.02.
Colocación y amarre.
Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar
libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que
pueda afectar adversamente la adherencia. Todo el mortero seco deberá ser quitado del acero.
Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos,
y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran
desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro
de los encofrados deberá ser mantenida por medio de tirantes, bloques, soportes de metal,
espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques deberán ser de mortero de
cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que
entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de
guijarros, fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.
Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de
espaciamientos menores de treinta centlmetros (0,30 m), en el cual se amarrarán alternadamente. El
Revisión: D
alambre usado para el amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1 5875 ó 2 032 mm, o
calibre equivalente. No se permitirá la soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo.
Además, se deberán obtener los recubrimientos mlnimos especificados en la última edición del Código ACI-
318.
Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla

deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación.
La Administración y Gerencia AdP deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las

partes de las estructuras, antes de que el Contratista inicie la colocación del concreto.
Traslapes y uniones.
Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos o
donde se indique el Supervisor, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto.
El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los
planos, siempre y cuando dichas modificaciones sean aprobadas, los traslapes y uniones en barras
adyacentes queden alternados y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Contratista.
En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre si, amarrándose con
alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias
libres mlnimas especificadas, en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.
El Contratista podrá reemplazar las uniones traslapadas por uniones soldadas empleando soldadura
que cumpla las normas de la American Welding Society, AWS 01.4. En tal caso, los soldadores y los
procedimientos deberán ser precalificados por la Entidad Contratante de acuerdo con los requisitos de
la AWS y las juntas soldadas deberán ser revisadas radiográficamente o por otro método no
destructivo que esté sancionado por la práctica. El costo de este reemplazo y el de las pruebas de
revisión del trabajo asl ejecutado, correrán por cuenta del Contratista.
Las láminas de malla o parrillas de varillas se deberán traslapar entre sí suficientemente,

para mantener una resistencia uniforme y se deberán asegurar en los extremos y bordes. El
traslape de borde deberá ser, como mlnimo, igual a un (1) espaciamiento en ancho.
Sustituciones.
La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar con

autorización del Supervisor. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y
perlmetro equivalentes o mayores que el área y perlmetro de diseño .
.. ~:::._r~~-·
ING. A N MAR NTUESTAAR 1\1.0
CIPII' 1211'19 1
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITAN FAP Página 116
Revisión: D
Aceptación de los Trabajos.
a) Controles.
Durante la ejecución de los trabajos, se adelantarán los siguientes controles principales:
./ Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.

./ Solicitar al Contratista copia cer1ificada de los análisis qulmicos y pruebas físicas realizadas
por el fabricante a muestras representativas de cada suministro de barras de acero .
./ Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación .
./ Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de
acuerdo con los planos, esta especificación y sus instrucciones.
./ Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el periodo de ejecución de los trabajos .
./ Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice
acero de área y perlmetro iguales o superiores a los de diseño .
./ Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo
correctamente suministrado y colocado.
b) Calidad del acero.
Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán
satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes.
El Contratista deberá suministrar una copia certificada de los resultados de los análisis qulmicos y pruebas
flsicas realizadas por el fabricante para ello te correspondiente a cada envio de refuerzo a la obra.
En caso de que el Contratista no cumpla este requisito, a expensas de él, se ordenará la ejecución de
todos los ensayos que se considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización .
Cuando se autorice el empleo de soldadura para las uniones, su y la del trabajo ejecutado se
calidad verificarán de acuerdo con lo indicado en la Subsección las Especificaciones Técn icas
03.10.07 de Generales para la Construcción de Carreteras.
Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.
(e) Calidad del producto terminado.
Se aceptarán las siguientes tolerancias en la colocación del acero de refuerzo:
~+z
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ESP METRADOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIP1ri21N9 1
Revisión: D
(1) Desviación en el espesor de recubrimiento .
./ Con recubrimiento menor o igual a cinco centímetros (s; 5 cm), 5 mm .
./ Con recubrimiento superior a cinco cenlimetros (> 5 cm), 10 mm
(2) Área.
No se permitirá la colocación de acero con áreas y perlmetros inferiores a los de diseño.
Todo defecto de calidad o de instalación que exceda las tolerancias de esta especificación,
deberá ser corregido por el Contratista, a su costo, de acuerdo con procedimientos
aceptados por la Administración y Gerencia AdP y a plena satisfacción de éste.
Medición.
La unidad de medida será el kilogramo (kg), aproximado al décimo de kilogramo, de acero

de refuerzo para estructuras de concreto, realmente suministrado y colocado en obra,
debidamente aceptado por el Supervisor.
La medida no incluye el peso de soportes separados, soportes de alambre o elementos similares utilizados
para mantener el refuerzo en su sitio, ni los empalmes adicionales a los indicados en los planos.
Tampoco se medirá el acero específicamente estipulado para pago en otros renglones del contrato.
Si se sustituyen barras a solicitud del Contratista y como resultado de ello se usa más acero
del que se ha especificado, no se medirá la cantidad adicional.
La medida para barras se basará en el peso computado para los tamaños y longitudes de
barras utilizadas, usando los pesos unitarios indicados en la Tabla W 03.10.1 .
La medida para malla de alambre será el producto del área en metros cuadrados de la malla
efectivamente incorporada y aceptada en la obra, por su peso real en kilogramos por metro cuadrado.
No se medirán cantidades en exceso de las indicadas en los planos del proyecto o las
ordenadas por el Supervisor.
Pago.
El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta
especificación y aceptada.
Revisión: D
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos,
transportes, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y
fijación del refuerzo necesarios para terminar correctamente el trabajo, ele acuerdo con
los planos, esta especificación, las instrucciones de la Administración y Gerencia AdP.
03.11 EMBOQUILLADO DE PIEDRA E=0.15M
Descripción
Esta pa1iida comprende el recubrimiento de superficies con mampostería de piedra,
para protegerlas contra la erosión y socavación, de acuerdo con lo indicado en los
planos y/o lo ordenado por la Administración y Gerencia AdP.
Materiales
Piedra
Las piedras a utilizar deberán tener dimensiones tales, que la mayor dimensión sea inferior al
espesor del emboquillado en cinco (5) centímetros. Se recomienda no emplear piedras con forma
y texturas que no favorezcan una buena adherencia con el concreto, tales como piedras
redondeadas o cantos rodados sin fragmentar. No se utilizarán piedras intemperizadas ni piedras
frágiles . De preferencia las piedras deberán ser de forma prismática, tener una cara plana como
mlnimo, la cual será colocada en el lado del emboquillado.
Las piedras que se utilicen deberán estar limpias y exentas de costras. Si sus superficies
tienen cualquier materia extraña que reduzca la adherencia, se limpiarán o lavarán. Serán
rechazadas si tienen grasas, aceites y/o si las materias extrañas no son removidas.
Concreto
La resistencia mlnima será de f'c=175 Kg/cm2.
Método de Ejecución
El emboquillado se construirá según lo indicado en los del proyecto, en su ubicación, \b-
planos dimensionamiento y demás caracterlsticas. deberá ser aprobada pgr -·--4a.... , ¿Y(]
Cualquier modificación Administración y Gerencia AdP.
Preparación de la Superficie (~e~,'·''/- ,\

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18153·1-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 119
Revisión: D
Una vez terminada la excavación y el relleno, en caso de ser necesario, se procederá al

perfilado y compactado al 95% ele MDS de la superficie de apoyo del emboquillado, con
pisón ele mano de peso mínimo veinte (20) kilogramos, o bien con equipo mecánico
vibratorio. Previamente a la compactación el material deberá humedecerse.
Colocación de Piedras
Antes de asentar la piedra, ésta deberá humedecerse, lo mismo que la superficie de apoyo o plantilla
y las piedras sobre las que se coloque concreto. Las piedras se colocarán de manera de obtener el
mejor amarre posible, sobre una cama de concreto de 5 cm. de espesor, acomodándolas a manera de
llenar lo mejor posible el hueco formado por las piedras contiguas. Las piedras deberán colocarse de
manera que la mejor cara (plana) sea colocada en el lado visible del emboquillado. Las piedras se
asentarán teniendo cuidado de no aflojar las ya colocadas.
Las juntas entre piedras se llenarán completamente con el mismo concreto que la base.
Antes del endurecimiento del concreto, se deberá enrasar la superficie del emboquillado.
En caso de que una piedra se afloje o quede mal asentada o se abra una de las juntas,
dicha piedra será retirada, asícomo el concreto del lecho y las juntas, volviendo a
asentar con concreto nuevo, humedeciendo el sitio del asiento.
El emboquillado de taludes deberá hacerse comenzando por el pie del mismo, con las piedras de
mayores dimensiones; el asentado de piedras se hará de manera análoga que el caso del asentado
de ladrillos, colocando juntas de concreto de 5 cm. de espesor como mínimo. Para el desarrollo de los
trabajos de emboquillado no será necesario el uso ele encofrados. Una vez concluido el emboquillado,
la superficie deberá mantenerse húmeda durante tres (3) días como mínimo.

• Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el Contratista.
• Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
• Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Medición
La unidad de medida para los trabajos de emboquillado, aprobados por la Administración y
Gerencia AdP, será el metro cuadrado (m2), para capas de 0.15 de espesor.
Pago
El área de emboquillado, medida de la manera descrita anteriormente, se pagará al precio
unitario de la partida del contrato. Este precio y pago, constituye compensación total por mano de
obra, beneficios sociales, materiales, equipos, herramientas, perfilado y compactado de la
superficie de apoyo al emboquillado, uñas e imprevistos necesarios para completar la partida que
corresponda, a entera satisfacción de la Administración y Gerencia AdP.
Revisión: O
03.12 CUNETA TRAPEZOIDAL REVESTIDA
Descripción
Este trabajo consiste en el acondicionamiento y el recubrimiento con piedra emboquillado de las cunetas,
entrega de cunetas y entradas a cunetas del proyecto ele acuerdo con las formas, dimensiones y en los
sitios señalados en los planos o determinados por la Administración y Gerencia AdP.
Materiales
La cuneta será revestida mediante piedra emboquillada, la cual deberá cumplir con todo
lo señalado en la es la especificación de la partida "emboquillado de piedra".
El Contratista podrá elegir el método de trabajo in situ.
Se deberá verificar que la superficie de asiento sea uniforme, esté bien perfilada,
compactada con material satisfactorio aprobado por la Administración y Gerencia AdP y
tenga las dimensiones correspondientes (ver: "Perfilado y compactado para Cuneta".)
Perfilado y Compactado para Cuneta

Este ltem consistirá en la preparación, acondicionamiento, reposc1on, perfilado y
compactado aprobado por la Administración y Gerencia AdP, de la superficie de la
base de la sección donde se colocará el revestimiento de la cuneta.
Todas las imperfecciones, depresiones, etc., serán repuestas de acuerdo a los

alineamientos del eje y sección transversal correspondiente.
Compactación
En las cunetas triangulares luego del perfilado y acondicionado de la superficie de
la cuneta, se procederá a su compactación (95% MDS) mediante el empleo de
plancha compactadora según Indique la Administración y Gerencia AdP.
Junta Dilatación de Cuneta

Las cunetas se construirán en tramos de 3.00 m, salvo en el caso de curvas donde
el espaciamiento puede ser menor.
La junta de separación entre un tramo hecho y el que se coloca a continuación, constituirá la junta. ).(('
Dicha junta tendrá un ancho de 3/8" (10 mm) y estará constituida básicamente por un _,r1o .........
elastómerico y mortero asfáltico como respaldo. ·' , ., (./ "'~. \
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Revisión: O
Medición
Este trabajo será medido por metro lineal (m) de cuneta terminada debidamente
aprobada por la Administración y Gerencia AdP.
Pago
La cantidad determinada según el método de medición antes descrito, se pagará al
precio unitario de la partida Cuneta del contrato.
03.13 ZANJA DE DRENAJE
Descripción
Este trabajo consiste en la excavación y perfilado de las zanjas de drenaje del proyecto
de acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o
determinados por la Administración y Gerencia AdP.
Materiales
No se requiere materiales para ésta actividad.
Se deberá verificar que la superficie de asiento sea uniforme, esté bien perfilada, compactada con material
satisfactorio aprobado por la Administración y Gerencia AdP y tenga las dimensiones correspondientes.
Perfilado y Compactado para Cuneta

Este ltem consistirá en la preparación, acondicionamiento, perfilado y compactado aprobado por la
Administración y Gerencia AdP, de la superficie de la base de la sección de la zanja de drenaje.
Todas las imperfecciones, depresiones, etc., serán repuestas de acuerdo a los

alineamientos del eje y sección transversal correspondiente.
Compactación
Las zanjas de dreanje luego del perfilado y acondicionado de la superficie, se
procederá a su compactación (95% MDS) mediante el empleo de plancha
compactadora según indique la Administración y Gerencia AdP.
Medición
aprobada por la Administración y Gerencia AdP .
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ING.AlANMAA NTUESTAAR )\1.0
ESP I.IE1JW)()S, COSIOS YPRESUPUESTOS
CIPtr 121249 l
Revisión: D
Pago
La cantidad determinada según el método de medición antes descrito, se pagará al
precio unitario de la partida Zanja de Drenaje.
03.14 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS

(
Descripción
Este trabajo consiste en la demolición total o parcial y del retiro total o parcial de las estructuras existentes
en las zonas del proyecto, como demolición de cuneta y del retiro de rejilla metálica existentes que se
indican en los documentos del proyecto o aprobadas por la Administración y Gerencia AdP.
Equipo
Los equipos que emplee el Contratista en esta actividad deberán tener la aprobación
previa de la Administración y Gerencia AdP y ser suficientes para garantizar el
cumplimiento de esta especificación y del programa de trabajo.
Para remover las estructuras, se deberán utilizar equipos que no produzcan daño, de
acuerdo con procedimientos aprobados por la Administración y Gerencia AdP.
Los equipos a utilizarse deberán de cumplir con las especificaciones de normas

ambientales y con la aprobación de la Administración y Gerencia AdP.
Requerimientos de Construcción
El Contratista no podrá iniciar la demolición de estructuras sin previa autorización escrita de la

Administración y Gerencia AdP, en la cual se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la
aprobación de los métodos propuestos para hacerlo. Tal autorización no exime al Contratista de su
responsabilidad por las operaciones aqul señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y
de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato.
El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio
ambiente, asf como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén
previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados.
Revisión: D
El Contratista, de acuerdo con lo dispuesto en la partida 01.03 Mantenimiento del

Tránsito y Seguridad Vial, deberá colocar señales y luces que indiquen, durante el ella y
la noche, los lugares donde se realicen trabajos de demolición o remoción y será
responsable de mantener la vía transitable, cuando ello se requiera.
Los trabajos deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la menor molestia posible
a los habitantes de las zonas próximas a la obra.
Si los trabajos aqui descritos afectan el tránsito normal en la vía materia del con trato y en sus
intersecciones, el Contratista será el responsable de mantenerlo adecuadamente, de acuerdo con la partida
01.03 Mantenimiento del Tránsito y Seguridad Vial y las que disponga la Administración y Gerencia AdP.
Si los trabajos implican la interrupción de los servicios públicos (energía, teléfono, acueducto, alcantarillado),
el Contratista deberá coordinar y colaborar con las entidades encargadas de la administración y
mantenimiento de tales servicios, para que las interrupciones sean mínimas y autorizadas por las mismas.

• Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.

• Identificar todos los elementos que deban ser demolidos o removidos.
• Señalar los elementos que deban permanecer en el sitio y ordenar las medidas
para evitar que sean dañados.
• Medir las demoliciones de los trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo con
la presente especificación.
La Administración y Gerencia AdP considerará terminados los trabajos de demolición y

remoción cuando la zona donde se hayan realizado quede despejada, de manera que
permita continuar con las otras actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan
sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación.
La evaluación de los trabajos de demolición será efectuada por la Administración y

Gerencia AdP y luego de ello dará su aceptación.
Medición
La unidad de medida para la demolición será por metro cúbico (m3) ejecutado de acuerdo con
los planos, la presente especificación y las instrucciones de la Administración y Gerencia AdP.
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP Pégina 124
Revisión: O
Pago
El pago se hará por metro cúbico y metro lineal, acuerdo a los precios unitarios
respectivos, estipulados en el contrato, el cual cubrirán el costo de todas las
operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos
diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones,
herramientas, maquinaria pesada, transporte, regalías, servidumbres y todos los gastos
que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
(
03.15 MATERIAL DE FILTRO
Descripción
Este trabajo consiste en la construcción de filtros para subdrenaje, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto.
Materiales
Podrá ser natural, provenir de la trituración de piedra o roca, o ser una mezcla de ambos
y estará constituido por fragmentos duros y resistentes.
a. Granulometría
El material drenante deberá estar constituido por partículas con tamaños
comprendidos entre 3" (máx) y 3/4" (mín). Las partículas pueden ser angulares o
redondeadas, no se requiere ninguna gradación especial, permitiéndose el uso de
fragmentos de un solo tamaño, siempre y cuando se respeten las limitaciones de
tamaño máximo y mínimo. Este material deberá estar limpio y sin material fino.
b. Resistencia a la abrasión
La resistencia al desgaste en la Máquina de los Angeles no podrá ser mayor al 40%.
Ejecución de los trabajos
La colocación del filtro será autorizada, cuando la excavación haya sido terminada de
acuerdo con las dimensiones, las pendientes y las rasantes indicadas en el Proyecto.
()
~
Revisión: D
El material drenan te, se colocará dentro de la zanja en capas indicadas en el Proyecto

o autorizadas por el Supervisor y empleando un método que no dé lugar a daños en el
geotextil o en las paredes ele la excavación.
Para las condiciones normales de instalación, la altura máxima de caída del material no deberá exceder 1
m. Cuando la altura sea mayor a 1 m se deberá colocar una primera capa ele 0,10 m de
material granular, para luego realizar el llenado.
El material drenante se colocará hasta la altura indicada en el Proyecto, en capas de

espesor no mayor de 0,15cm.
El material será compactado mediante la aplicación de una placa vibratoria a cada

capa, ele tal manera que se logre la mayor compacidad posible. No se permitirá el uso
de ningún otro equipo manual o mecánico para la ejecución del Trabajo.
Medición
El volumen a pagarse será el número de metros cúbicos (m3) de grava o piedra triturada, medidos en su
posición final entre los limites marcados en el Proyecto y aprobados por la Administración y Gerencia AdP.
Pago
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato por metro cúbico para capa filtrante de piedra o grava y dicho precio y pago, que incluye
el suministro y colocación del material, mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos.
03.16 SUMIDERO
Descripción
Este trabajo consiste en la construcción de los sumideros de concreto, asl como fabricación
e instalación de rejillas metálicas (tapas), de acuerdo con las formas, dimensiones y en los
sitios señalados en los planos o determinados por la Administración y Gerencia AdP.
Requerimientos de construcción

Se deberá verificar que la superficie de asiento sea uniforme, esté bien perfilada, compactada con material
satisfactorio aprobado por la Administración y Gerencia AdP y tenga las dimensiones correspondientes.
Medición
¡¡:¡'G'A· Ñ'MAArTrftüesliffl~evAt.o
ESP Mf11WJOS. COSlOS YPRESUPUESTOS
CIPtr 121249 1
Revisión: D
aprobada por la Administración y Gerencia AdP.
Pago
La cantidad determinada según el método de medición antes descrito, se pagará al precio

unitario de la partida del contrato. El precio incluye el suministro y colocación de concreto,
encofrado y desencofrado, excavación, perfilado y compactado, juntas y rejilla metálica .
03.17 RELLENO Y COMPACTADO PARA ESTRUCTURAS
Descripción
Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y
compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes o
de otras fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de cualquier tipo contempladas en el
proyecto o autorizadas por la Administración y Gerencia AdP.
Materiales
El material para la conformación de rellenos debe provenir prioritariamente del material de
excavaciones para estructuras, en caso que no puedan usarse los excedentes de corte se
podrá usar material de cantera, siempre que resulte más económico para el proyecto.
Equipos
Los equipos para el extendido, acomodo, humedecimiento y compactado de los rellenos
para estructuras deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos
de acuerdo con las exigencias de la presente especificación técnica.
Medición
La unidad de medida para los rellenos será el metro cúbico (m3) aceptado por la
Administración y Gerencia AdP y medidos en su posición final.
Pago
Las cantidades medidas de la forma descrita anteriormente y aceptadas por la Administración y
Gerencia AdP, se pagarán al precio unitario de la partida del contrato. Este precio y pago
constituye mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para culminar la partida a entera satisfacción de la Administración y Gerencia AdP.
18153'1-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 127
Revisión: O
03.18 CAMA DE ARENA
Descripción
Es el material selecto que tiene como finalidad brindar soporte en forma uniforme al área
sobre la que descansan las tuberías de alcantarillas y tuberias de PVC en subdrenaje.
Requerimientos de construcción
La cama de arena a utilizar será material de préstamo y la calidad del material será previamente
aprobado por la Supervisión, luego de aprobada la calidad del material este será debidamente
colocado, nivelado y compactado de tal manera que no exista presencia de vaclos.
Medición
La medida para la partida de Cama de Arena será por metros cúbicos (m3) de acuerdo a
las medidas señaladas en los planos.
La medición no incluirá volumen alguno de materiales que fueran empleados con otros
motivos que los ordenados.
Pago
El volumen medido en la forma que se prescribe anteriormente, será pagado, de acuerdo a

la partida del contrato, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por
toda mano de obra, equipo, herramientas necesarios para completar y terminar esta partida.
04.00 TRANSPORTE
04.01 TRANSPORTE DE AGREGADOS D<= 1KM
04.02 TRANSPORTE DE AGREGADOS D> 1KM
Descripción
La presente especificación contempla los transportes de agregados de cantera.
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CIPtr 121249 l
Revisión : O
Equipo
Los vehlculos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación de la
Administración y Gerencia AdP y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de
las exigencias de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de
los elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del
material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión
Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 058-2003-MTC}.
Cada vehlculo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual
no deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas.
Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de polvo al transitar por
vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehlculos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra,
arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la misma. La
cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y
deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga
sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
Todos los vehlculos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas
apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su totalidad en forma
tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el transporte. Esta tolva deberá
estar constituido por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, asl también, deben estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el
mlnimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehlculo deberá,
mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no deberá sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehlculos debe considerar la perfecta combustión de los

motores, el ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.
El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas
y de los cursos de agua.
\
• 1
Revisión: O
Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.
Requerimientos de Trabajo
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de utilización o desecho, seglin corresponda, ele acuerdo con el
proyecto y las indicaciones de la Administración y Gerencia AdP, quien determinará cuál
es el recorrido más corto y seguro para efectos ele medida del trabajo realizado.

Los trabajos serán recibidos con la aprobación de la Administración y Gerencia AdP considerando:
a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.

(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule
sobre las diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de
contaminación atribuible a la circulación de los vehículos empleados
para el transporte de los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente,
el Contratista deberá remover la capa correspondiente y reconstruirla
de acuerdo con la respectiva especificación, a su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho
de los materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.

la Administración y Gerencia AdP sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con
esta especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista utiliza para el
transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por la Administración y Gerencia AdP, éste
solamente computará la distancia más corta que se haya definido previamente.
Medición
Las unidades de medida para el transporte de materiales será el metro cúbico - kilómetro (m3 - km) de
material trasportado, o sea, el momento de transporte (T): el volumen de material en su posición final de
colocación , por la distancia real de transporte. El Contratista debe considerar en los precios unitarios de su
oferta el carguío, los esponjamientos y las contracciones de los materiales, diferenciando los vollimenes
correspondientes a distancias menores a 1 Km. y distancias mayores a 1 Km.
Para los transp01tes con distancias menores a 1 l<m, se considerará la distancia

realmente recorrida multiplicada por el volumen transportado (m3-km)
El momento de transporte (T) a pagar se calculará con la siguiente fórmula:

Revisión: O
T = VxD
Donde:
T Transporte a pagar (m3 -km)

V
Volumen de material a transportar (m3) .
0
Distancia de Transporte (km)
Voi(Jmenes de Material a Transportar (V)
Los agregados provenientes de cantera serán medidos en su posición final, de acuerdo al método de medición
indicado en las secciones correspondientes a las actividades que requieren el material transportad. En el caso de
material granular a ser utilizado en la producción de mezcla asfáltica, el volumen de material se obtendrá
multiplicando el volumen de mezcla asfáltica medida en su posición final, por el porcentaje de participación del
agregado transportado en la mezcla asfáltica, considerando para tal fin que la suma del volumen de agregado
grueso y del agregado fino es igual al volumen de mezcla asfáltica producida.
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101531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 13'1
Revisión: D
Distancia de Transporte (D)

La distancia de Transporte (D) será obtenida a partir ele la distancia total ele transporte
(DT), menos la distancia libre de transporte (DL).
La distancia total de transpo1ie se medirá a lo largo de la ruta más corta, determinada por la
Administración y Gerencia AdP entre centros de gravedad. Tanto si el Contratista elige
transportar por un camino más largo o más corto que el elegido por la Administración y Gerencia
AdP, los cómputos para el pago se harán con la distancia de transporte medida a lo largo de la
ruta más corta. Si el Contratista plantea la construcción de un acceso más corto para el
transporte de materiales, el mismo será aceptado si y solo si, el ahorro en transporte menos los
costos de construcción y mantenimiento del acceso representen una economía al proyecto.
Distancia de Transporte de Materiales provenientes ele cantera

La distancia total de transporte (DT) para material proveniente de cantera será obtenida
a partir de la siguiente fórmula:
DT = c+d
Donde:
DT Distancia Total de Transporte (l<m).

e : Longitud de acceso a la pila de aprovisionamiento de
material granular desde la carretera (km).
d: Distancia entre la salida de la cantera y el C.G. del material
granular colocado (km).
La distancia de transporte (D) se obtendrá de la siguiente manera:
Para DT < 1 km
Para D < 1 Km; O = DT -DL
Para D > 1 1\m; D = O
Para DT > 1 km
ParaD < 1 Km; D =.0.88 l<m
Para D > 1 Km; D = DT - 1
Donde DL es la distancia libre de transporte igual a 0.12km
Longitud de Acceso (e}: La longitud del acceso será computada desde la intersección
del eje del acceso con el eje de la carretera en construcción hasta la zona de
apilamiento de materiales o la ubicación de las plantas de proceso, según corresponda.
Distancia Libre de Transporte (DL): Se entiende como distancia libre de transporte, a aquella distancia de acarreo
libre, que no recibe pago directo, cuyo costo se considera incluido dentro de los trabajos de
181531 -330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 132
Revisión: O
producción de agregados. Para efectos de medición de transportes se asume una

distancia de ciento veinte metros (120m).
Pago
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada
anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida, conforme
a lo establecido en esta Sección y a las instrucciones de la Administración y Gerencia AdP.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo, herramientas,
acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los trabajos aquí contemplados.
04.03 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D<= 1KM
04.04 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA D> 1KM
Descripción
La presente especificación contempla el transporie de mezcla asfáltica, de un lugar a otro de la obra.
Equipo
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación de la
material transportado y su calda sobre las vlas empleadas para el transporte.
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión Vehicular para Circulación
en la Red Vial Nacional (DS N° 058-2003-MTC que aprueba el Reglamento Nacional de Vehículos).
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas.
vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.
181531 -330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP Pagina 133
Revisión: D
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas apropiados,
que deberán estar constituidos por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo ele construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que cause el
mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada vehículo deberá,
El mantenimiento ele los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los motores,
el ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.
El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos ele las zonas urbanas y
de los cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para operaciones en
reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas distintas al operador.
Se prohibe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los materiales a los sitios de
utilización de acuerdo con el proyecto y las indicaciones de la Administración y Gerencia AdP, quien
determinará cuál es el recorrido más corto y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.

a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículosde transporte.
( ) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule
2
Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de
contaminación atribuible a la circulación de los vehículos
empleados
(3) para el transporte de los materiales. Si la limpieza no fuere suficiente,
el Contratista deberá remover la capa correspondiente y reconstruirla
de acuerdo con la respectiva especificación , a su costo.
Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de
(4) los materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.
Revisión: D
b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

Medición
colocación, por la distancia real de transporte. El Contratista debe considerar en los precios unitarios de su
(
oferta el carguío, los esponjamientos y las contracciones de los materiales, diferenciando los
volúmenes correspondientes a distancias menores a 11<m. y distancias mayores a 1 Km.
Para los transportes con distancias menores a 1 km, se considerará la distancia

realmente recorrida multiplicada por el volumen transpor1ado (m3-km)
T =Vx D
Donde:
T
Transporte a pagar (m3 -l<m)
V Volumen de material a transportar (m3) .

o
Distancia de Transporte (km)
Volúmenes de Material a Transportar (V)

Los volúmenes de mezcla asfáltica y material rocoso, serán medidos en su posición
final, de acuerdo a lo indicado en las secciones correspondientes a las actividades que
requieren el material transportado para su conformación.
Distancia de Transporte (O)

La distancia de Transporte (O) será obtenida a partir de la distancia total de transporte (DT).
Revisión: D
Distancia de Transporte de Mezcla Asfáltica
La distancia total de transporte {DT) para mezcla asfáltica será obtenida a partir de la siguiente fórmula:
DT =c+d
Donde:
DT
Distancia Total de Transporte {km)
e : Longitud de acceso a la planta de asfalto desde la carretera (km)
d : Distancia entre la salida de la planta a la carretera {km) y el
C.G. de la mezcla asfáltica colocada.
Para DT < =1 l<m

Para D < =1 Km; D = DT
ParaD > 1 Km; D = O
Para DT > 1 l<m

Para D < = 1 Km; D = 1 f<m
Para D > 1 Km; D =DT-1
Longitud de Acceso (C): La longitud del acceso será computada desde la intersección
apilamiento de materiales o la ubicación de las plantas de proceso, según corresponda.
Pago
a lo establecido en esta Sección y a las instrucciones de la Administración y Gerencia AdP.
acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los trabajos aqul contemplados.
El transporte de mezcla asfáltica será pagado una vez que la mezcla asfáltica haya sido colocada en pista.
Las partidas de pago serán las siguientes:
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lng.
Jclo do Esludlo
CIP d 762d
Proyecto N" 1ll1531 Fecha:
Revisión: D
04.05 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME D<= 1KM
04.06 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME D> 1KM
04.07 TRANSPORTE DE MATERIAL FRESADO D<= 1KM
( 04.08 TRANSPORTE DE MATERIAL FRESADO D> 1KM
Descripción
La presente especificación contempla los transportes de material excedente de corte y
material de remoción de carpeta asfáltica.
Clasificación
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:
(a) Proveniente de excedentes de corte y demoliciones a DME's.
(b) Proveniente de Material de Remoción de carpeta asfáltica a acopios autorizados.
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación de la

material transportado y su caída sobre las vias empleadas para el transporte.
Todos los vehiculos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
Ningún vehiculo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las
Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 058-2003-MTC).
Cada vehlculo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual
Los vehiculos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas.
vias no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓD ICO DE LOS 13/03/'17
Revisión: D
material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y deberá estar sujeta a las
paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo
menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los

Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para operaciones
en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador.
Se prohibe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.
materiales a los sitios de utilización o desecho, segú n corresponda, de acuerdo con el
es el recorrido más corto y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.

Controles

(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación
atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los
materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la
capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva
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ING. AtAN MAR11NTUESTAARtvALO
ESP Mfl1tiJJOS. COSlOS YPRESUI'IJESTOS
CIPtr 1111'19 ¡
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP P~gina 138
Revisión: O
especificación , a su costo.


la Administración y Gerencia AdP sólo medirá el transpo11e de materiales autorizados de acuerdo con
esta especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista utiliza para el transporte
una ruta diferente y más larga que la aprobada por la Administración y Gerencia AdP, éste solamente
( computará la distancia más corta que se haya definido previamente.
Medición
Las unidades de medida para el transporte de materiales será el metro cúbico - l<ilómetro (m3 - l<m) de
material trasportado, o sea, el momento ele transporte (T): el volumen de material en su posición final de
oferta el carguio, los esponjamientos y las contracciones de los materiales, diferenciando los volúmenes
Para los transportes con distancias menores a 1 l<m, se considerará la distancia realmente recorrida
multiplicada por el volumen transportado (m3-km)

T=VxD
Donde:
T
Transporte a pagar (m3 -l<m)
V
Volumen de material a transportar (m3).
o
Los materiales provenientes de corte y material fresado a ser eliminados, incluido los escombros, serárr -......._
medidos en su posición original, de acuerdo al método de medición indicado en las seccioues..-: ,;,·. \
correspondientes a las actividades que originan el material a transportar. -vc:O ~ \
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Distancia de Transporte (D) ·::T,·~· ~~: /
La distancia de Transporte (O) será obtenida a partir de la distancia total de transporte (DT),
menos la · distancia libre de transporte (DL).
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Jefe de Estudio
Clf' 4 7624
1O'1531-330-2-ET -00·1 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP Página 139
Revisión: D
ESPECIFICACIONES TÉCNI CAS
La distancia total de transporte se medirá a lo largo ele la ruta más corta, determinada por la
transportar por un camino más largo o más co1io que el elegido por la Administración y Gerencia
ruta más co1ia. Si el Contratista plantea la construcción de un acceso más co1to para el
transporte de materiales, el mismo será aceptado si y solo sí, el ahorro en transpo1ie menos los
costos de construcción y mantenimiento del acceso representen una economía al proyecto.
A continuación se precisa los métodos de cómputo de la distancia de transporte (D)

según el origen del material a transpo1tar:
Distancia de Transporte de materiales provenientes de corte a ser eliminados a DME's,incluye

escombros y materiales de remoción de carpeta asfáltica a acopios autorizados
La distancia total de transporte (DT) para material proveniente de corte y excavación a
DME's,incluye escombros, será obtenida a partir de la siguiente fórmul a:
DT = c+d
Donde:
DT Distancia Total de Transporte (km)
e: Longitud de acceso al DME desde la carretera (km)

d : Distancia entre el ingreso al DME y el C.G del origen del material
a eliminar (l<m).
Para DT < 1 km
ParaD< 1 Km; D =DT -DL
Para D > 1 Km; D = O
Para DT > 1 km
Para D < 1 Km; D =0.88 Km
ParaD> 1 Km; D = DT -1
Donde DL es la distancia libre de transporte igual a 0.12km
Distancia Libre de Transporte (DL): Se entiende como distancia libre de transporte, a aquella distancia de acarreo
libre, que no recibe pago directo, cuyo costo se considera Incluido dentro de los trabajos de
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP
PEDRO GANGA RODRIGUEZ- TUMBES Página 140
Revisión: B
excavaciones y producción de agregados. Para efectos de medición de transportes se

asume una distancia de cien to veinte metros (120m).
Pago
anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad ele medida, conforme a lo
establecido en esta Sección y a las instrucciones de la Administración y Gerencia AdP.
acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los trabajos aqui contemplados.
Partida W Descripción de la partida Unidad de pago

(
04.05 Transporle de Material Excedente a DME paraD<= 1km m3-km
04.06 Transporte de Material Excedente a DME paraD> 11<m m3-km
04.07 Transporte de material fresado a DME para D<= 1km m3-l<m
04.08 Transporte de material fresado a DME paraD> 1km m3-l<m
04.09 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA O<= 1KM
04.10 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR PARA O> 1KM
Descripción
La presente especificación contempla los transportes de materiales granulares.
Equipo
Los vehlculos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación de la
material transportado y su calda sobre las vias empleadas para el transporte.
Todos los vehiculos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las
Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 058-2003-MTC).
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual
Los vehlculos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas urbanas.
vias no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de accidentalidad y de atropellamiento.
iÑcr,r ÑMAR'rTÑñiEsrA'.AR'EVMo
ESPM€'11000S.COSTOSYPRESUPUESTOS
CIPN' 121249 1
18'531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP
PEDRO CANGA RODRIGUEZ- TUMBES Página 141
Revisión: B
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o tierra,
arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión ele la misma. La
cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se rasgue y
deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que caiga
sobre el mismo por lo menos 30 cm a pa1iir del borde superior del contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o tolvas
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los

Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas, para operaciones en
reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador.
Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.
materiales a los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con el
es el recorrido más corto y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.

a) Controles

{2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule
{3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación
atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los
materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la
capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva
iÑ'G~Al.AN 'MAifrTÑrues'tA'Aif~o
CIPtr 1212>19 1
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP
Revisión: B
ESPECIFICACIONES TtCNICAS
especificación, a su costo.

(b)Condiciones especificas para el recibo y tolerancias

(
Medición
oferta el carguio, los esponjamientos y las contracciones de los materiales, diferenciando los volúmenes
Para los transportes con distancias menores a 1 km, se considerará la distancia

realmente recorrida multiplicada por el volumen transportado (m3-l<m)

T=VxD
Donde:
T Transporte a pagar (m3 -km)

V
Volumen de material a transportar (m3) .
D Distancia de Transporte (km)

Los agregados provenientes de cantera serán medidos en su posición final, de acuerdo al método de
medición indicado en las secciones correspondientes a las actividades que requieren el material transportad.
En el caso de material granular a ser utilizado en la producción de mezcla asfáltica, el volumen de material
se obtendrá multiplicando el volumen de mezcla asfáltica medida en su posición final, por el porcentaje de
participación del agregado transportado en la mezcla asfáltica, considerando para tal fin que la suma ~
volumen de agregado grueso y del agregado fino es igual al volumen de mezcla asfáltica producida. • __ ·:_'./'\
Dlsroncla de Transporte (D) · .:.,;;.~) )t
iÑifALAN MAR'rTÑiUÉsrA'AR'EVAf.o
ESPMETRADOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPir 121249
--iJ .
:~e_
~~~-PE¡¡ltno .. ~
~~~ -
Proyecto N" 11l1531 Fecha:
11l153·1-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP
PEDRO GANGA RODRIGUEZ- TUMBES Página '143
Revisión: B
La distancia de Transporte (D) será obtenida a partir de la distancia total ele transporte
{DT), menos la distancia libre de transporte (DL).
La distancia total ele transporte se medirá a lo largo de la ruta más corta, determinada por la
transportar por un camino más largo o más corto que el elegido por la Administración y Gerencia
ruta más corta. Si el Contratista plantea la construcción de un acceso más corto para el
transporte de materiales, el mismo será aceptado si y solo sf, el ahorro en transporte menos los
costos de construcción y mantenimiento del acceso representen una economfa al proyecto.
Distancia de Transporte de Materiales provenientes de cantera

La distancia total de transporte (DT) para material proveniente de cantera será obtenida
a partir de la siguiente fórmula:
DT = c+d
Donde:
DT
Distancia Total de Transporte (km).
e : Longitud de acceso a la pila de aprovisionamiento de
material granular desde la carretera (l<m).
Distancia entre la salida de la cantera y el C.G. del
d:
material granular colocado (km).
Para DT < 1 km
Para D < 1 Km; D =DT -DL
Para D > 1 Km; D = O
Para DT > 1 1<m
Para D < 1 Km; D =.0.88 Km
Para D > 1 Km; D = DT- 1
Donde DL es la distancia libre de transporte igual a 0.121<m
Longitud de Acceso (e): La longitud del acceso será computada desde la intersección
apilamiento de materiales o la ubicación de las plantas de proceso, segün corresponda.
Distancia Libre de Transporte (DL): Se entiende como distancia libre de transporte, a

aquella distancia de acarreo libre, que no recibe pago directo, cuyo costo se considera
incluido dentro de los trabajos de producción de agregados. Para efectos de medición
de transportes se asume una distancia de ciento veinte metros (120m).
ING ALAN
.....
.t.t~~---
MART N11.1ESTAAR ~LO
ESPMETfWJOS.i COSTOS YPRESUPUESTOS
CIP lf 121249 1
PEDRO GANGA RODRIGUEZ - TUMBES Página 144
Revisión: 8
Pago
a lo establecido en esta Sección y a las Instrucciones de la Administración y Gerencia AdP.
acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente los trabajos aquf contemplados.
(
05.00 PROTECCIÓN AMBIENTAL
Está compuesta por las partidas establecidas para la disposición y acondicionamiento del material
excedente del fresado de la carpeta asfáltica, la cual consiste en el encapsulamiento de dicho material asi
como la conformación de los diferentes tipos de material a eliminar, cuyo procedimiento se encuentra
definido en el Anexo A de las presentes Especificaciones Técnicas, las cuales deben ejecutarse en la zona
de los Depósitos de Material Excedente (DME).
05.01 DISPOSICIÓN Y CONFORMACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE
05.02 DISPOSICIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE DE CARPETA ASFÁLTICA
Descripción
La partida comprende la disposición y acondicionamiento de material excedente en la zona de los DME.
El método de construcción se encuentra definido en el Anexo A de las Presentes Especificaciones
Técnicas.
Medición
El volumen de material acondicionado de excedentes en zona de DME, aceptado por la Administración y
Gerencia AdP, será medido en metros cúbicos (m3).
Pago
Las cantidades medidas serán pagadas al precio unitario del Contrato. Independientemente del método de
compactación usado con aprobación de la Supervisión, constituirán compensación total por todo el trabajo, \V
la capa superficial de suelo, costo del equipo personal, leyes sociales, herramientas, materiales e 1<J
imprevistos necesarios, para la ejecución de esta partida, por lo que todo el trabajo ejecutado debe estar de
acuerdo con lo especificado en la presente partida y contar con la aceptación plena de la Administración)!~' .
Gerencia AdP. f ' (-~·:·

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ING. AlAN MART1NTUESTAAilvALO
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ESP METRAOOS.COSTOSYPRESUPUESTOS
CIPN' 121ZII9 l
181531-330-2-ET-OO·I PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP
PEDRO CANGA RODRIGUEZ - TUMBES Página 145
Revisión: B
El pago parcial se efectuará en forma proporcional al trabajo realizado en función al

volumen de material depositado, extendido y compactado en su posición final, hasta
alcanzar el nivel superior definitivo del depósito de desecho.
05.03 TOP SOIL
Descripción
Consiste en la colocación de las capa superficial de los DME's,con la finalidad de reintegrarlos a
las actividades económicas anteriores a su uso como DME. Esta acción se realizará mediante la
colocación de la capa superficial de suelo orgán ico retirado del DME (top-soil).
La aplicación de este trabajo se producirá sobre DME'sa utilizar en los sitios indicados
en el proyecto, identificados en los planos y documentos del mismo o nuevos
propuestos por el Contratista con la aprobación de la supervisión.
Este trabajo consiste en preparación del suelo previamente en alisar toda la superficie, según detalle
indicado en el Anexo A de las presentes Especificaciones Técnicas. Al final de los trabajos deberá quedar
una superficie sin hondonadas, depresiones o zonas excavadas hasta alcanzar los niveles preestablecidos.
Materiales
Es el material excavado y conservado (top soil, suelo orgánico que forma una capa
superficial en el terreno y que previamente se ha extraído y conservado
adecuadamente), que será extraído de las zonas circundantes al DME.
Equipo
El Contratista deberá proporcionar todos los equipos para la ejecución de los trabajos.
Medición
La colocación del Top Soil será medido por metro cúbico (m3).
Pago
Las cantidades medidas serán pagadas al precio unitario del Contrato. Independientemente del método de
compactación usado con aprobación de la Supervisión, constituirán compensación total por todo el trabajo,
costo del equipo personal, leyes sociales, herramientas, materiales e imprevistos necesarios, para la
ejecución de esta partida, por lo que todo el trabajo ejecutado debe estar de acuerdo con lo especificado en
la presente partida y contar con la aceptación plena de la Administración y Gerencia AdP.
____-r;,..:r.~
rNG. ALAN MAR N TUESTAARtv'ALO
ESP METRADOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPtr 121Z49 1
181531-330-2-ET"001 PAVIMENTOS LADO AIRE -AEROPUERTO CAPITÁN FAP
Revisión: B
05.04 RELLENO DE ZANJA DE ANCLAJE CON MATERIAL PROPIO
Descripción
Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y
compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes o de otras
fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de cualquier tipo contempladas en el proyecto o autorizadas
por el Supervisor.
(
Materiales
El material para la conformación de este relleno debe provenir prioritariamente del material de excavaciones
para estructuras, en caso que no puedan usarse, se debe considerar el empleo de los demás materiales de
excedentes de corte.
Equipos
Los equipos para el extendido, acomodo, humedecimiento y compactado de los rellenos para estructuras
deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las exigencias de la
presente especificación técnica.
Medición
La unidad de medida para los rellenos será el metro cübico (m3) aceptado por la Administración y Gerencia
de AdP y medidos en su posición final.
Pago
Las cantidades medidas de la forma descrita anteriormente y aceptadas por el Supervisor, se pagarán al
precio unitario del contrato. Este precio y pago constituye mano de obra, beneficios sociales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para culminar la partida a entera satisfacción de la Administración y
Gerencia de AdP.
05.05 EXCAVACIÓN EN MATERIAL SUELTO
Descripción
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de remover y excavar el DME principal existen}~-en-las....._
dimensiones establecidas en los documentos del proyecto para su posterior eliminación ·( ~G·t~:'/. \
Equipo .. ' ••. )
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iÑ···ArAm.UR'rTÑñiE~P~COSTOSYPRESUPIJESTOS€srÁAR'éVAi:o 'jóg·-
"IPN' 121249 1 ·
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓ DICO DE LOS 10/05/1 6
Revisión: B
Los equipos que emplee el Contratista en esta actividad deberán tener la aprobación
previa del Supervisor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta
especificación y del programa de trabajo. Los equipos deberán de cumplir con las
especificaciones de normas ambientales y con la aprobación del supervisor.
Ejecución
El Contratista no podrá iniciar la excavación sin previa autorización del Supervisor, el cual definirá el alcance del
trabajo por ejecutar e incluirá la aprobación de los métodos propuestos para hacerlo. Tal autorización no exime al
Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del cumplimiento de estas
especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los documentos del contrato.

Criterios
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
e Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la

ejecución de los trabajos.
• Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo a los
documentos aprobados del Proyecto y la presente especificación.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el
Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y a satisfacción de la Administración y Gerencia de AdP.
No se pagarán las excavaciones efectuadas en exceso al de las definidas en los documentos del proyecto.
Medición
La unidad de medición de la presente partida es por metro c(lbico (m3).
Pago
Las cantidades medidas de la forma descrita anteriormente y aceptadas por el
Supervisor, se pagarán al precio unitario del contrato. Este precio y pago constituye
mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
culminar la partida a entera satisfacción la Administración y Gerencia de AdP.
' rl:MX ,.A.~

iÑlrÁ :;MAR'rTÑñiesrA"AREiiAi:o
CIPN' 121249 1
INFORME DE MANTENIMIENTO PEHIÓD ICO DE LOS 10/05/16
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITAN FAP
Revisión: 8
ESPECIFICACIONES TtCNICAS
05.06 NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DE FONDO DEL DME
Inmediatamente después de terminada la Evacuación de agua del DME, deberá

conformarse y luego recompactarse en su ancho total con rodillo vibratorio autopropulsado y
en los bordes donde no se pueda compactar con rodillo se utilizará plancha compactadora.
Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse
aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie
resulte pareja y uniforme. El material será tratado hasta que se haya obtenido una superficie
lisa y pareja. La cantidad de apisonado arriba indicada se considerará la mlnima necesaria
para obtener una compactación adecuada. Durante el progreso de la operación, la
Administración y Gerencia AdP deberá efectuar ensayos de control de densidad de campo.
El Inspector podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos que los arriba
especificados, siempre que se determine que con el empleo de tales equipos se realice una compactación
adecuada. El permiso del Inspector para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse por
escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado.
Medición:
Pago
Las cantidades medidas de la forma descrita anteriormente y aceptadas por el
Supervisor, se pagarán al precio unitario del contrato. Este precio y pago constituye
mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
culminar la partida a entera satisfacción la Administración y Gerencia de AdP.
Nivelación y compactación de fondo de DME
05.07 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE GEOMEMBRANA HDPE 1.5 mm

05.08 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE GEOMEMBRANA HDPE 1.0 mm
Descripción
Esta partida comprenderá la provisión del material y la ejecución de todos los trabajos necesarios
para la colocación de geomembrana cuyas características se indican a continuación. Estos trabajos se
ejecutarán de acuerdo a lo indicado en los planos y las presentes especificaciones.
Materiales
La geomembrana deberá ser de Polietileno de Alta Densidad (HDPE). La geomembrana deberá ser
fabricada especlficamente para trabajar como barrera de fluidos en estructuras hidráulicqs La \A/
geomembrana deberá ser durable y resistente a la degradación química y por rayos ultravioletas. .r ~, ~
1
La geomembrana deberá cumplir con las especificaciones técnicas siguientes:
(~e~~ \ '\
•#"·/ i
\
\, D",!'~\1\:~" ,; •.
'.. . '
. Heric;,IMoiiieóici9~~·.-¡;,.:;.¡¡;·
Jefe do Estudio
C IP ~7624
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁ N FAP
Revisión: B
GEOMEMBRANA HDPE 1.5 mm

PROP IEDAOCS
[SP (CifiCAC ION[S
Eli p\'j;Ol fpronwdlu mlnlmo ) r\SThl o 5199 Cad11 rollo rnm 1.50
Esp.,or (mlnlmo) 1\STM O 5199 Cadit rollo mm 1.35
O.rald•d do c•omombr>nl (8) 1\STMD 792 c. d. 10 rollos v/ce l 0 .94

ContcnltJo de neero dr a rbón r\SThl 0-'1218 Catb 2 rollos: " 2 0 ·3 0
Cal f8otla
Ols~rd6n de negro de carbó n 1\SThl 0·5596 Cad110 rollo• Col 1/ CoU
Tiempo de re~istencla a la o.xfdJdó rr- STOOIT (prom mJn.) r\SThl 0 ·3895 1/lolo mln. 160
Tiompo de ru l>!oncfo o 1• oxldodó n (HPOIT) (prom. mln.) 1\STM 0.5885 Por formuf•dón mln. BDD
Propled• dos de lr.lcdón (mln pr om ) 1 1\STM O.GG93 Cada 2 rollo~
llmllu o!A"Ico ~N/m 23
Elonv• clón • lll ml lo d;\!llco

" ll
R~stencla 1 11 ruptun mtm <U

Clongildó n al11 ruptura " 750
Rl!.shitcnc~ a l chn&<~Uilmlenlo fpto m. mio.) r\STh1 0.1004 Cottá S rolloJ N 18 7
Rc.th.t~ncLlat pun tonamlcnto (pr on1. mfu.) IISTM0· 4833 CacbS rol los N S7S
Ro1h tencla a 1•-'feltrlcciones 01mblrnt~les. (SP-Nffil
1\STM 0.5397 1/l ole lrr l ODO
(prom)
ú Hr•ml< nlo m ulll· :ui• l (prom mln.) llnMD-56 17 Por rormul.tdó n 30
Enwfedmlanto~l homo •" flllen~do dt~pub de !lOdlill 1\STMil-5721 Por formulildón "
HP OIT (p rom. mln.) 1\STM 0.5885 80
Rwl~ncu VV ·" rolonldo dMput s do ! (,()() h r GIUGM· ll Pot lonoolulón

"
HP OIT (ptom. mfn. ) 1\STMil-5985
" 80
ESPEC IF CACIONES CE ROlLO (Lu dimomlooes de le» rolfru puedonv.,l.>r $Mi$

Dlmen• ltln dof rollo ·lincho m 8.00
OlnoYUión dol rollo . u reo m H O.D
ÁHn (Suporltclo/Rotlo) m ' Jl 20
.... it~:._r~,----
ING. ALAN MAR 11N TUESTAARt:v'ALO
ESP METIWlOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
l nr¡ .
CIPH'I21N9 l
181531 -330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁN FAP
Revisión: B
GEOMEMBRANA HDPE 1.0 mm
1
PROPIEDADES FRECUENCIA
ESPECIFICACIONES
Esposa r (l>r omcdlo mlnl mo ) 1\SlM 0 -5 199 Cada rollo mm 1. 50
E>posor (mlnlmo) 1\STM D-SI99 Cada rollo mm 1.35
Oemldad de geomembra na (8) /ISTM0-792 Cada 10 rollos g/ a; ~ 0.94
Contenido de negro de carbón /ISTM 0 -4218 Cada 2 rollos

" 2.0·3.0
Olsfl<!rcló n de negro de carbón 1\STM 0 ·5596 Cada lO rollos Catr¡or(a Cal. 1 1Col . 2
Tiempo da re sistencia al• oxld•cló n - STO OIT {prom. mln.) /ISTM 0·3895 1/lote mlr~ 160
Tiempo de re sistencia a la oxldad6n (HPOIT) (prom . mln.) 1\STM 0-5895 Por (ormulad6n mln. 800
Propiedades de tJacc16n (min. prom .)' 1\STM 0-6693 Cadal rollos
Limite ellstlco kN/m 23
Elongnr:ló n al ll mlteclá s11co ')4 13
RCli>tc.ncla R 1• r uptura kN/m 43
Elon¡ad ó n a la ruptura 96 750
Resis tencia al des¡arramlenlo (prorn mlrL) IISTM D-1004 Cada 5rollos N 187
Resistencia al punzona mlen lo (prom. mln.) /ISTM 0-4833 Cado S rollos N 575
Rtsl>t<mcla a la> re>trlcdones amblenlales(SP·NCTL)
/ISTM 0 · 5397 !/lote hr 1000
(prom)
Estiramien to mulll-axlal (prom mln.) /ISTM 0-5617 Por (onnula dón 96 30
EnveJecimiento a l horno · \16 ret.,Ido de>pufs do 90 dlu /ISTM 1).5721 Por (ormulad6n
HP OfT (prom. mln.l 1\STM D-5885 \16 80
Resl>teocla UV ·'K. retenido dl!.\pués de 1600 hr GRI-GM· ll Por fonnulad6n
HPOfT(prom. mln,J /ISTM 0-5895 96 80
ESPWFICAC mEs 0[ ~ouo (!.!sdimerulonM ~los rollos pueden varia r

Olmomlón del rol lo - Ancho
Olmcnslón del rollo - lazco

Area (Superflclo/Rollo)
- --
m
m140.0
m'
8.60
1120
Almacenaje Y Manipuleo De La Geomembrana

Antes de proceder a descargar, se debe inspeccionar el equipo de transporte interno para verificar que no
dañe el material de revestimiento. También se deberá inspeccionar el área de almacenamiento para verificar
que la superficie sea suave, plana y esté libre de piedras y otros objetos que podrlan cortar o perforar el
revestimiento. El supervisor deberá inspeccionar la descarga. No es necesario proteger los rollos de la
geomembrana de las condiciones climáticas normales.
Inspección Del Material Al Pie De La Obra

Los rollos o paquetes de material de revestimiento se deberán inspeccionar al pie de la obra. El material se·· ~
deberá inspeccionar y comparar con las especificaciones del proyecto y con los documentos de compr.a :·. :~/ \
para asegurar que se ha recibido el material correcto. El material también deberá ser inspeccionado para\J~:..;~ :
verificar si sufrió algún daño durante su embarque o descarga. Se deberán Inspeccionar también las r ·
etiquetas de identificación de los rollos de material y se deberán registrar los números de lote y del roll~:t~:~ ... ·.::. ·j
iÑ'G~ALAN w.R'ñÑffi'esrA'AR'EVAi:o
ESP ~IEl!W)OS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIP r-r 121249 ¡
INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDiéO DE LOS '10/05/16
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁ N FAP
Revisión : 8
para su futura documentación. El número de rollo deberá ser (mico y se deberá usar
para identificar los rollos durante las pruebas ele control de calidad (CC) y para
determinar qué paneles serán cortados de un rollo en particular.
Método de construcción.
a.-lnstalación
En primer lugar, se deberá realizar una inspección visual de la rasante para determinar si es apta para
ser revestida. La aceptación de la rasante deberá quedar registrada y avalada por el supervisor.
Enseguida, las láminas se deberán extender ele acuerdo con el panel layout previamente aprobado. A
cada panel se le deberá asignar un número de identificación y de referencia en el dibujo del plano,
más el número de identificación del rollo del fabricante y la fecha en que se dispuso. Los paños
tendidos son asegurados utilizando bolsas de arena y/o cualquier otro material de la zona a fin de
evitar el levantamiento por acción del viento; dichos elementos permanecerán allí durante todo el
tiempo necesario para la correcta fijación y anclaje de la geomembrana. Las zonas correspondientes
al anclaje serán presentadas y fijadas temporalmente para realizar los cortes y traslapes necesarios.
A medida que el trabajo avanza, se deberán registrar los detalles de las dimensiones y
el número del rollo del fabricante para cada panel en la forma de registro del panel. El
número de rollo identifica el material en cada panel y permite rastrear los informes de
pruebas de control de calidad realizados por el fabricante de láminas.
Cuando estén en posición, se deberá revisar que los paneles no presenten daños fisicos producidos, ya sea
durante la fabricación o durante la instalación que podrían afectar adversamente el rendimiento del
revestimiento acabado. Se deberá eliminar y descartar cualquier daño en la capa extern a de los rollos que
podría afectar el rendimiento. Se deberá registrar todas las áreas reparadas del revestimiento acabado en el
dibujo del plano del panel y se deberá informar acerca de los daños y de la reparación.
b.-Soldadura de la Geomembrana
Las uniones mediante traslapes se realizarán una vez que los paños se encuentren
plenamente ubicados. Los traslapes no deberán presentar una longitud inferior a 75
mm. Todas las costuras de HDPE se deberán soldar por extrusión o por fusión.
Al comenzar cada día de trabajo, se deberá efectuar una tira de prueba por máquina. La tira de prueba se
deberá hacer al pie de la obra y bajo las mismas condiciones en que se hacen las costuras de los
revestimientos. La tira de prueba deberá tener 1,2 m. de largo por 0.30 m. de ancho, con la costura
centrada longitudinalmente; de ésta se obtienen los cupones de ensayo. La descripción de la prueba de
adherencia es la siguiente: La parte sobrepuesta del cupón se deberá tirar 180° desde la parte superior de
la misma usando un tensiómetro. Un paso se define como una unión en la cual el material de lámina se
rompe sin dañar la soldadura; una falla se define como un defecto de adherencia en la costura. Se deberá
tener especial cuidado en que el cupón de muestra sea de 2,54 cm. (1") de ancho, medido en forma
perpendicular a la costura. Esto es porque el esfuerzo a que será sometida la muestra se expresa en libras
1pulgada lineal y cualquier variación en el ancho alterará dicho valor. La siguiente información se deberá
registrar, en forma previa a la soldadura del panel de geomembrana, de manera pertinente:
.....lf:... .
1NG. ALAN MART1N T\IESTAARt:v'ALO:r.~:~
ESPMETRAOOS. COSTOS YPRESUPUESTOS ~g . M
CIPN" 121249 ¡
Revisión: B
a) Nombre del soldador.

b) Número de la máquina de soldar.
e) Soldadura nueva o soldadura de reparación .
d) Condiciones climáticas, tales como lluvia, viento, etc.
e)Temperatura ambiente.
0 Velocidad de la máquina.
g) Fecha de la prueba.
h) Hora de la prueba.
Los trabajos de soldadura no comenzarán si está lloviendo o hasta que se hayan

aprobado todas las pruebas iniciales.
(
Soldadura por cuña caliente (hot wedge):

Este sistema se realiza mediante la aplicación de calor y la presión mecánica ejercida por un
juego de rodillos, en la zona de traslape de ambas láminas. El trabajo se efectúa tomando como
referencia dos puntos paralelos sobre el traslape generando en el centro una cavidad vacla
(canal de prueba) que nos permitirá efectuar pruebas no destructivas mediante inyección de aire.
Soldadura por extrusión (extrusion welding):

Es un sistema de soldadura efectuado por un cordón continuo de polietileno de alta
densidad (ROO HDPE). La varilla de HDPE usada tiene un diámetro determinado y
debe ser de la misma calidad de la geomembrana para lograr una fusión óptima. Para
lograr una soldadura eficiente se debe realizar los siguientes trabajos previos:
- Pre-lijado de los paños a unir con los sopletes de aire caliente.

- Lijado de la zona utilizando lijas circulares para lograr minimizar la diferencia de relieve
existente entre los paños en el punto de unir.
c.-Control de Calidad
Pruebas no destructivas
Una vez finalizadas las costuras soldadas, se someten a pruebas no destructivas. La
prueba no destructiva permitirá asegurar que no hayan orificios en las costuras, que la
alineación de la soldadura sea correcta y que no hayan defectos obvios
Medición
Esta partida se medirá en metros cuadrado (m2} de acuerdo con las planos y aceptado por el Supervisor.
·181531 -330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁ N FAP
Revisión: B
·~artida N° Descripción de la partida Unidad de pago· ·:

05.07 SUMINISTRO E INSTALACION DE GEOMEMBRANA Metro cuadrado
HDPE 1.5 mm (m2)
05.08 SUMINISTRO E INSTALACION DE GEOMEMBRANA Metro cuadrado
HDPE 1.0 mm (m2)
05.09 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE GEOTEXTIL NO TEJIDO NW030

05.10 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE GEOTEXTIL NO TEJIDO NW027
Descripción
Este trabajo consiste en el uso de geotextiles que formará parte del sistema de encapsulamiento
del DME, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Materiales
Los materiales propósito de esta especificación pueden estar fabricados por polimeros sintéticos no tejidos, de las
características que se van a solicitar en este documento para cada una de las aplicaciones.
Los geotextiles no tejidos podrán ser fabricados con fibras largas o fibras cortas
punzonadas o termo fundidas, dependiendo del uso requerido.
~.J.\r S.A•
..::zt····¡¡¡· -~-~~···
ING AlAN MARTNnJESTAARt:v'AlO
ESP M€lRADOS. COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPN" 121249
Proyecto N" 18153·1 Fecha:
181531-330·2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP
Revisión: B
Geotextil NW030
NORMA UNIDAD
ASTM 04632 N (lb) 9Ci0 (218)
% > 50
ASTM 04595 kN/m 16
% > 50
Sentido Transversal ASTM 04595 kN/m 15
Elongación % > 50
Resistencia al Punzonamlento ASTM 04833 N (lb) 550 (125)
Resistencia al Punzonamlento CBR ASTM 06241 kN 2.6

Resistencia al Rasgado Trapezoidal ASTM 04533 N (lb) 360 (82)
Método Mullen Burst
ASTM 03786 Kpa (psi) 2700 (391)
ASTM 04751 mm (No Tamiz) 0.15 (100)

ASTM 04491 cm/s 0.30
ASTM 04491 s·• l.G
ASTM 04491 1/mfn/m' 3800
ASTM 04355 % > 70
Medido m 4
Medido m 100
Calculado m' 400
Nota:
(1) Los valores publicados corresponden al sentido más desfavorable del Geotextil. Los valores MARV corresponden
al valor resultante de: Valor Típico - 2 veces Desviación Estándar de todos los datos históricos.
PEDRO CANGA RODRIGUEZ - TUMBES Página 155
Revisión: 8
Geotextil NW027
,. - ~ -- .- .-
- -- - -- ------ -,
1
VALOR MARV
-
PROPIEOIIOES
. -- -- .. - ___. ~ .
NORl'll\
- - -· -- '
_..l
MetodoGmb
N (lb) 1020 (232)
ResiStencia a la Tensión ASTM 04631
% >50
Elongación
Método llra Ancha
kN/m 16
Sf ntldo 1onr.lludlnal ASTM 0 4595
% > 50
Eloncaclón
Sentido trnnsversal
ASTM D 4595 kN/m lS
Elongación 'U >50
---
f!eslstencla al Punzonamiento ASTM 04833 N(lb) 585 (133)
Resistencia al Punzonamlento CBR 1\STM o 6241 kN 2.8
Resistencia al Rasgado Trapezoidal 1\STM 04533 N(lb) 380 (86)
Metodo Mullen Burst
ResiStencia al Estallido ASTM 0 3786 Kpa (psl) 2450 (355)
Tamaño de Abertura Aparente ASTM04751 mm(NoTamlz) 0.15 (100)

-----
Permeabilidad ASTM 04491 cm/s 0.30
Permit1vldad ASTM D4491 s·• 1.6
---.
Tasa de Ou)o ASTM 0 4491 l/mln/m' 4000
Masa por Unidad de Area ASTM D 5261 g/m' 250
Resistencia uv (%retenido @ 500 hr) ASTM 04355 CM > 70

Rollo Ancho Medido m 4
---
Rollo Largo Medido m 100
------ f--
Rollo Áre a Calculado m' 400
Nota:
(1) Los valores publicados corresponden al sentido más desfavorable del Geotextil. Los valores MARV corresponden
al valor resultante de: Valor TI pico- 2 veces Desviación Estándar de todos los datos históricos.
Control de Calidad
El Contratista someterá a la aprobación de la Supervisión, el geotextil que utilizará en la
obra, de acuerdo con la aplicación y lo exigido en estas especificaciones. Los valores
presentados deben corresponder a los últimos de la producción de la planta, es decir,
deben estar actualizados. Por lo tanto, no se aceptan valores de catálogo.
Todos los geotextiles deben llegar a la obra perfectamente referenciados y el Contratista exigirá a su
Proveedor, el envío de los resultados correspondientes a cada rollo. No se permitirán valores de catálogo.
Verificando que se encuentre entre las especificaciones, se permitirá su uso en obra.
....21~J~,---·
ING.IXL.ANMART N TIJESTAARtv'AlO
CIPN'1Z1249 l
Revisión: B
Por cada 1 500 m 2 de un geotextil del mismo tipo, el Contratista enviará a un laboratorio
especializado, muestras para verificación de resultados. Este laboratorio debe ser diferente del
que posee el proveedor o el productor. Las muestras serán tomadas en presencia del
Supervisor, de acuerdo con los procedimientos de muestreo solicitados en la Norma AASHTO-
D4354.
Medición
Para todas las aplicaciones de geotextiles mencionados en esta sección la unidad de medida será el
metro cuadrado (m2). Los traslapes no se diferenciarán en la medida y estarán incluidos en ella.
Pago
(
El pago de los geotextiles para las aplicaciones indicadas en esta sección, se pagarán a los
precios unitarios respectivos que se han pactado en el contrato, los que incluirán todas las
operaciones para suministrar, transportar, almacenar, colocar en el punto de aplicación,
efectuar el control de calidad y todo costo relacionado con la correcta ejecución de cada
trabajo aceptado, a satisfacción del Supervisor. También incluye el costo de traslapes y
costuras que se requieran para el cumplimiento de las especificaciones.
SUM
NO TEJIDO NW030
SUMINISTRO E 1 DE GEOTEXTIL Metro cuadrado (m2)
05.10
NO TEJIDO NW027
06.00 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
06.01 MARCAS EN EL PAVIMENTO
Descripción
Este ltem consistirá en la pintura de nümeros, marcas y franjas sobre la superficie de la pista de
aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento con pintura reflectiva acrllica,
especial para demarcación Horizontal, aplicadas de acuerdo con estas especificaciones y en las
ubicaciones mostradas en los planos, o tal como lo ordene la Administración y Gerencia AdP.
Materiales
181531-330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE - AEROPUERTO CAPITÁ N FAP
Revisión: B
verificación. Los informes no se interpretarán como una base para el pago. El Contratista
notificará a la Administración y Gerencia AdP la llegada de un cargamento de materiales al sitio.
Pintura.- El trabajo deberá realizarse mediante el empleo de pintura recomendada para

demarcar calles, avenidas, rutas y autopistas, a base de pinturas acrílicas base agua.
La pintura podrá usarse con o sin medio reflectante, tal como se especifique.
Medio Reflectante.- Cuando se especifique pintura reflectante, esta característica se

proporcionará añadiendo esferas de vidrio a la superficie del medio pigmentado. El
medio reflectante deberá cumplir con la Especificación Federal TI 8-13250, Tipo l.
Método de construcción
Limitaciones Climáticas.- El pintado deberá efectuarse solamente cuando la superficie
esté limpia y seca, cuando la temperatura atmosférica está sobre 7 Grados Celsius y
cuando el tiempo no está excesivamente ventoso, polvoriento o nublado. La
aceptabilidad del tiempo será determinada por la Administración y Gerencia AdP .
Equipo.- Todo el equipo para el trabajo deberá ser aprobado por la Administración y Gerencia AdP y deberá
incluir los aparatos necesarios para limpiar apropiadamente la superficie existente, un marcador mecánico y
todo el equipo auxiliar de pintado manual que fuere necesario para cumplir satisfactoriamente con el trabajo.
El marcador mecánico deberá consistir de una máquina marcadora del tipo de pulverización,
aprobada y aceptable para ser utilizada en la aplicación de pinturas de tráfico. Ella debe producir
una película uniforme de igual espesor al recubrimiento solicitado y debe estar diseñada en tal
forma que aplique marcas de sección transversal uniforme y con bordes rectos y limpios sin
corrimientos o salpicaduras y dentro de los límites de exactitud aquí enunciados. Cuando fuere
necesario, se acondicionará un suriidor apropiadamente diseñado para trabajar con la máquina
marcadora y aceptable para entregar la cantidad necesaria de medio reflectante.
Deberá ser posible efectuar ajustes en el pulverizador de una máquina simple, o

mediante equipo adicional, a fin de pintar el ancho solicitado.
Preparación de la superficie existente.· Se deberá limpiar perfectamente la superficie,

que deberá estar seca, sana, libre de polvo, tierra adherida, exenta de aceites, óxidos,
grasas y restos de caucho. Dicha limpieza se efectuará en toda el área a pintar.
Consistirá en un cepillado mecánico donde fuere necesario y un hidrolavado, hecho con agua a presión.
Estas tareas deben ser realizadas sin dañar la superficie de las losas de hormigón.
En todos los casos se deberá garantizar durante todo el período de ejecución de la obra y a su
finalización, una superficie de pavimentos libre de suciedad, polvo, microesferas, restos de obra, etc.
·--- ~L-:~---
ESP
,NG. ArANMAR NnJESTAAR ~O
Jel e de Esludlo
. Herrera Monieaio9ri"."fiM'P-
METRAOOS.COSTOS YPRESUPUESTOS
CIPN' 121N9 l CIP 47624
181531 -330-2-ET-001 PAVIMENTOS LADO AIRE- AEROPUERTO CAPITÁN FAP
Revisión: B
Dado que se respetará, en términos generales, el diseño de las señales existentes, no será necesario retirar
la anterior pintura, siempre y cuando se hayan realizado las tareas mencionadas precedentemente y tenga
una buena adherencia con el sustrato.
Replanteo y Alineamientos.· En aquellas secciones del pavimento en las que no haya figuras aplicadas
previamente o marcas o franjas, que pudieran servir corno guía; deberá replantearse o alinearse las franjas
propuestas antes de la aplicación de la pintura. Se colocarán puntos de control espaciados de tal forma que
aseguren una ubicación precisa de todas las marcas.
El Contratista deberá proporcionar un técnico experimentado para supervisar la ubicación, alineamiento,

replanteo, dimensiones y aplicación de la pintura.
( Si una sola faja ha sido diseñada la pintura debe aplicarse completamente a un lado de las juntas
longitudinales del pavimento. Si se trata de fajas dobles o múltiples se centrarán sobre
las juntas longitudinales.
Aplicación.- Las marcas deben ser aplicadas en la ubicación y con las dimensiones y
espaciamientos indicados en los planos o tal como se especifique. La pintura no deberá
aplicarse hasta que los replanteos, alineamientos indicados y la condición de la
superficie existente hayan sido aprobados por la Administración y Gerencia AdP .
La pintura deberá mezclarse de acuerdo a las instrucciones del fabricante antes de su aplicación. La pintura debe
ser cuidadosamente mezclada y aplicada a la superficie del pavimento con la máquina marcadora con su
consistencia original sin la inclusión de adelgazante alguno (thinner). Si la pintura se aplica con brocha, la
superficie debe recibir dos capas; la primera deberá estar completamente seca antes de aplicar la segunda.
Cuando se apliquen marcas reflectantes, el medio reflectante debe distribuirse sobre la

superficie del medio pintado inmediatamente y embeberse en la cantidad y profundidad
necesaria para proporcionar adhesión y reflexión.
Debe transcurrir un período de por los menos de una (1) semana después de la aplicación del
sello bituminoso o la capa de superficie bituminosa previa autorización de la Administración y
Gerencia AdP, antes de proceder a la primera mano de pintura sin microesferas, con el fin de
suministrar ayudas visuales a los operadores del aeropuerto, luego de una semana como mínimo
deberá aplicarse la segunda mano de pintura con microesferas. La pintura no debe correrse
excesivamente, aglutinarse o decolorarse cuando se aplique a superficies asfálticas.
En la aplicación de franjas rectas, cualquier desviación de los bordes que exceda de 12 mm

en cada 15 metros, deberá ser borrada y la marca corregida. El ancho de las marcas deberá
ser el proyectado, con una tolerancia del 5%. Todo el pintado debe ejecutarse a satisfacción
dla Administración y Gerencia AdP mediante operadores de equipo, obreros y artesanos
competentes y experimentados que trabajan en forma limpia y ordenada.
Revisión : B
La pintura debe ser aplicada uniformemente por equipo aceptable con una producción no menor de 9 m2 ni
mayor de 11 m2 por galón. Las esferas de vidrio deben aplicarse a razón de 0.45 Kilos por galón de pintura.
El Contratista debe proporcionar un informe certificado de la calidad de los materiales ordenados para
el trabajo. Este informe no debe considerarse como aceptación final. La Administración y Gerencia
AdP deberá ser notificado del arribo de un embarque para inspeccionar y muestrear los materiales.
Cuando fuere necesario, todos los recipientes vacíos deberán regresarse al depósito ele pinturas, o se
pondrán a disposición ella Administración y Gerencia AdP para su reconteo. Los recipientes no
deberán retirarse del Aeropuerto o destruirse sin permiso. El Contratista deberá efectuar una
contabilización precisa de los materiales de pintura utilizados para el trabajo aceptado.
Protección.- Después de la aplicación de la pintura, todas las marcas deberán protegerse

mientras la pintura se seca. La pintura fresca deberá protegerse de todo daño. El Contratista
será directamente responsable y deberá erigir o colocar signos preventivos, banderas o
barricadas aceptables, o mallas protectoras o cualquier recubrimiento que fuere necesario.
Todas las superiicies deben protegerse contra la desfiguración que pudieran causar
salpicaduras, derrames, goteo, chorreo, etc. de pintura u otros materiales.
Trabajo o material defectuoso.- Cuando cualquier material que no se ajuste a los requisitos de las
especificaciones o planos fuere entregado en el proyecto o incorporado en el trabajo, o cuando algún
trabajo sea de inferior calidad, tal material o trabajo deben ser considerados defectuosos y se
corregirán tal como lo ordene la Administración y Gerencia AdP, a expensas del Contratista.
Medición
La cantidad de marcas en el pavimento de las pistas de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma de

estacionamiento, que deba ser pagado será en metros cuadrados de pintura, ejecutado completamente de
acuerdo con las especificaciones y aceptado por la Administración y Gerencia AdP.
Pago
El pago deberá efectuarse al precio por metro cuadrado por pintura. Este precio debe constituir total
compensación por todos los materiales, preparación, replanteo y aplicación de los mismos, y por toda
la mano de obra, equipo, herramientas y adicionales necesarios para completar el trabajo.
Revisión: 8
06.02 REMOCIÓN DE MARCAS EN EL PAVIMENTO
Descripción
Esta partida comprende la remoción de marcas en el pavimento usando una arenadora, la cual
tiene la propiedad de resultar un método efectivo que incrementa el coeficiente de fricción de la
zona contaminada, generando menos deterioro en la superficie que el método de agua a presión.
El arenado es un método que sirve para la preparación de superficies removiendo todo tipo de
revestimiento y contaminantes como pinturas viejas, laminillas, arenas de fundiciones, etc.
El sistema, al dejar la superficie limpia y seca, elimina totalmente todo tiempo de

secado, que se requiere para que un recubrimiento posterior pueda ser aplicado, lo cual
no ocurre en el caso del decapado quimico o del hidroiavado de alta presión.
(
Equipos
El equipo necesario para la realización del trabajo será utilizando la aren adora y compresora neumática.
Método de construcción
El arenado es un procedimiento que utiliza partículas de arena, para 'bombardear'l superficie a
tratar. El impacto de la arena remueve las partes superficiales tiernas del aglomerado
bituminoso, liberando el material no ligante y creando una macrorrugosidad. Simultáneamente, el
material no ligante (áridos), además de estar limpio en superficie, aumenta la microrrugosidad.
Tras esta ejecución, el pavimento presenta una elevada macrorrugosidad y por consiguiente un
buen drenaje superficial (material no ligante en realce con respecto al plano de deslizamiento del
agua), reduciendo asl el efecto 'acuaplanning'. A su vez, los materiales no ligantes (áridos), en
realce en la superficie vial, habrán asumido una forma irregular (microrrugosidad) que favorece
un mayor roce con el neumático. Y todo ello se consigue sin deteriorar la superficie de la via.
Medición
La cantidad de remoción de marcas en el pavimento de las pistas de aterrizaje, calles de rodaje y

plataforma de estacionamiento, que deba ser pagado será en metros cuadrados de remoción, ejecutado
completamente de acuerdo con las especificaciones y aceptado por la Administración y Gerencia AdP.
Pago
El pago deberá efectuarse al precio por metro cuadrado de arenado. Este precio debe constituir total
compensación por todos los materiales, preparación, replanteo y aplicación de los mismos, y por toda
la mano de obra, equipo, herramientas y adicionales necesarios para completar el trabajo.

08 Especificaciones Tecnicas

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ADP - AEROPUERTOSDELPERÚ

INFORME DE MANTENIMIENTO PERIÓDIC O DE LOS PAVIMENTOS LADO

ESPECIFICACIONES TÉC NICAS

Jefe de Proyecto Martha Herrera Montealegre

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

t l l\.:D .M! S.A.

04.01 TRANSPORTE DE AGREGADOS D<= 11<M........................................................................... 127

01.00 OBRAS PRELIMINARES

01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.

El traslado de equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras

El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá

El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización.

La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la medición será

Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al

(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización, será pagada cuando se haya

01.02 TRAZO Y REPLANTEO

La unidad de medición de la presente partida es por metro cuadrado (m2).

01.03 MANTENIMIENTO DE ACCESOS

En el caso de mantenimiento de accesos existentes se perfilará (desencalaminado) y

El mantenimiento de accesos se medirá por kilómetro (l<m) y será aprobado por la

02.00 PAVIMENTO ASFALTICO

02.01 REMOCIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA EXISTENTE

El material proveniente de la remoción será transp01iado, colocado y acomodado en

El Contratista avisará a la Administración y Gerencia AdP con anticipación el inicio de los

No se autorizará el inicio del trabajo de remoción de carpeta si no se cuenta con la

Adicionalmente el Contratista deberá presentar las secciones transversales con las

El material de fresado transportado según lo indicado anteriormente, recibirá un

El transporte de material de producto de la remoción se pagará utilizando las

02.02 EXCAVACIÓN DE MATERIAL SUELTO

El Contratista, de acuerdo con lo dispuesto en la partida de mantenimiento, deberá colocar señales y

Aceptación de los trabajos.

Durante la ejecución de los trabajos, la Administración y Gerencia AdP efectuará los

• Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la

El transporte de material de producto de la base se pagará utilizando las indicaciones

02.03 COMPACTACION DE SUBRASANTE

El Contratista suministrara y usara las plantillas, para el control de anchos y cotas. La

La compactación de la subrasante, se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:

• La densidad de la subrasante compactada se definirá con una frecuencia de 250

La unidad de medición de la presente partida es por metro cuadrado (m2).

02.04 BASE GRANULAR

Si es necesario para alcanzar ese requerimiento o para eliminar el exceso de partículas

El agregado grueso chancado debe tener un porcentaje de desgaste no mayor de 50%

Gradación. La gradación de los materiales chancados debe cumplir con los

Tabla 1 R u rimi ntos d • d , d • gado

Preparación de la capa subrasante. La subrasante debe ser inspeccionada y aceptada por la

Para proteger la subrasante y asegurar un drenaje adecuado, el extendido de la base

ESP MElTlAOO~,f.OSTOS YPRESUPIJESTOS

d. Materiales de gradación apropiada. Cuando todo el material de la base se encuentre en

Cuando se requiera más de una capa, el procedimiento de construcción descrito debe

Aceptación del muestreo y ensayos de densidad. La compactación del material de base

Pruebas de acabado de la superficie. Después de terminar la compactación de una capa, debe

Protecciones. El trabajo en la capa de base no se ejecutara cuando la subrasante este húmeda

Mantenimiento. Después de completarse la base, el Contratista debe realizar todo el trabajo de

obtenido por medio de nivelaciones de precisión aproximada a 3 mm. En cada medición de

ASTM C 29 Peso Unitario de Agregado

ASTM C 117 Materiales finos hasta la malla 200

ASTM C 136 Análisis Granulométrico por tamizado

ASTM D 1556 Densidad in situ mediante el Cono de Arena

ASTM D 2167 Densidad in situ mediante el volumetro

ASTM D 3665 Muestreo aleatorio para materiales

02.05 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

Tabla W1: Material bituminoso