EVALUACION DEL

TREN DE RODAJE

CONTENIDO
PROCEDIMIENTO DE MEDICION DEL TREN DE RODAJE
COMO USAR EL CALIBRADOR VERNIER
COMO LEER LA TABLA DE HORAS REMANENTES
COMO LLENAR LA FORMA DE INSPECCIÓN DEL TREN DE RODAMIENTO
LA CAUSA Y REMEDIO DEL DESGASTE DEL TREN DE RODAJE
FORMA DE INSPECCION DE SERVICIO - TREN DE RODAJE

SALIDA
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S
 PROCEDIMIENTO DE MEDICION DEL TREN DE RODAJE

Parte Donde medir Herramienta Como medir Puntos de revisión

(1) Altura A de la garra ˇ Calibrador Vernier ˇ Remueva todo el barro atascado en las zapatas.
ˇ Zapata de garra simple para zapatas de ˇ Obtenga un promedio midiendo en dos o tres lugares
pantano en cada lado (ambos lados, izquierdo y derecho)
ˇ Escala convexa ˇ Mida la zapata de pantano a aproximadamente 100
ˇ Zapata de pantano ˇ Escala de acero de mm desde cualquier terminal de zapata.
300 mm
ˇ Escala de acero de
ˇ Zapata de garra semi- 150 mm
doble

ˇ Zapata de triple garra

Página E-1

1.
Zapata (2) Altura A, B de la garra ˇ Herramienta de ˇ Mida la altura de la garra en un punto distante
ˇ Zapata de garra simple (equivalente a una cuarta parte del ancho de la
ultrasonido
ˇ Zapata de zapata) del terminal de la zapata.
servicio (Zapata Tipo A y zapata del tipo de pantano)
pesado
ˇ Zapata de doble garra

ˇ Zapata de triple garra

ˇ Zapata de pantano
ˇ Mida la altura de la garra a lo largo de la superficie de
montaje del eslabón. (Tipo- B)

(3) Tornillos de zapata ˇ Martillo de prueba ˇ Revise los tornillos de montaje golpeandolos con el
flojos martillo de prueba.
ˇ Un tornillo de zapata puede estar flojo aún si no hay
barro atascado en el.
(Se debe hacer una revisión visual)
 Parte Donde medir Herramienta Como medir Puntos de revisión
ˇ Obtenga un valor promedio midiendo en más de tres
(1) Altura A del eslabón ˇ Calibrador Vernier lugares en ambos lados, derecho e izquierdo.
ˇ Revise si hay eslabones agrietados.
La grieta puede no ser vista si el eslabón está lleno de barro.
(Limpie con un cepillo de acero)
ˇ Mida la rodadura el lugar donde esté más desgastada.
ˇ Algunas zapatas para roca, pantano, triple garra tienen
escalones en las superficies de contacto eslabón/zapata.
Estos escalones no se deben agregar a la altura del
eslabón.
(2) Altura B del eslabón ˇ Herramienta de
ˇ El valor de referencia representa el largo de la parte de
ultrasonido
ajuste a presión de los bujes.
ˇ El largo mínimo se debe obtener moviendo el probador en la
línea central de la parte de ajuste a presión del buje y el
valor debe ser leído en referencia a uno medido.
Página E-2

2.
Eslabón (3) Paso del eslabón ˇ Escala convexa ˇ La medida se debe hacer siempre aplicando primero
tensión a la oruga por medio del encaje de un pasador con
ˇ Pasador la rueda motriz.
ˇ Mida el largo de 4 eslabones, en un punto separado 2
eslabones del pasador maestro.
Regular A ˇ Mida en el lugar marcado con las flechas cuando la
medición es hecha con una escala convexa.
Maestro B
ˇ Revise si hay desgaste excesivo en el rincón del muñón.
ˇ Pregunte cuantas veces se ha remplazado por nuevos los
pasadores y bujes.

(4) Diámetro exterior ˇ Calibrador Vernier ˇ Revise si los bujes se giran, corren o tienen grietas.
del buje A ˇ El valor de una parte con gran fatiga es considerado como
el dato de medida.
ˇ Pregunte si el buje ha sido invertido.
(Si hay marcas de desgaste en la parte superior del buje,
hay la posibilidad de que los bujes se hayan invertido.)
(5) Grosor del buje ˇ Herramienta de
ˇ Mida el grosor del buje sobre la parte desgastada al rededor
ultrasonido
del centro del buje.
ˇ Mueva más o menos el probador para encontrar la
dimensión del grosor más delgada para adoptarla como
valor de medición.
 Parte Donde medir Herramienta Como medir Puntos de revisión

(1) Diámetro externo de la ˇ Calibrador de ˇ Mida todo el rodillo transportador

banda de rodamiento A exteriores ˇ Revise la cantidad del aceite, contaminación o escape del mismo, y
también revise si hay desgaste excesivo.

(2) Grosor de la banda ˇ Herramienta de ˇ Mida el grosor de la banda de rodamiento en un punto cercano al terminal
de rodamiento ultrasonido Tipo A exterior de la banda de rodamiento en el lado opuesto del soporte,
evitando el agujero del tornillo.

ˇ Mida el grosor de la banda de rodamiento en un punto ligeramente por

fuera del centro de la banda de rodamiento en el lado opuesto del
soporte.
Tipo B
3. ˇ Cuando el punto de medición se desvía más hacia afuera, el grosor de la
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banda de rodamiento se adelgaza más que el de la sección normal,

Rodillo
compare el valor de la medición con el valor de referencia que ha sido
superior hecho en la posición correcta.

Tipo C ˇ Mida el grosor de la banda de rodamiento en el lado opuesto al del

soporte, en un punto cercano al terminal externo de la banda de
rodamiento, evitando el agujero del tornillo.

ˇ Mida el grosor de la banda de rodamiento en el lado opuesto al del

soporte, en un punto cercano al terminal externo de la banda de
Tipo D rodamiento.

Tipo E ˇ Mida el grosor de la banda de rodamiento en el lado opuesto al del

soporte en un punto cercano al terminal externo de la banda de
rodamiento.

Tipo F ˇ Mida el grosor de la banda de rodamiento en el lado opuesto al del

soporte en un punto cercano al terminal externo de la banda de
rodamiento.
 Parte Donde medir Herramienta Como medir Puntos de revisión

(1) Diámetro exterior de ˇ Calibrador de ˇ Donde no hay guardas del rodillo inferior
la banda de exteriores
rodamiento A

ˇ Calibrador Vernier ˇ Donde no hay guardas del rodillo inferior

4. ˇ Adaptador para ˇ Mida todos los rodillos inferiores
Rodillos calibrador Vernier ˇ Mida en el lugar plano.
inferiores (Especialmente cuando hay desgaste extenso en el buje del
pasador.)
ˇ Revise si hay pestañas rotas
ˇ Revise la cantidad del aceite, contaminación y escape del
mismo.
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(2) Grosor de la banda ˇ Herramienta de ˇ Mida el grosor de la banda de rodamiento en un punto movido
de rodamiento ultrasonido ligeramente hacia el centro de la parte desde el centro del ancho
de la banda de rodamiento.
(Común en los tipos de pestaña sencilla o doble).

ˇ Calibrador Vernier o ˇ Mida el lugar con más desgaste.

(1) Escalón A de la
ˇ Revise la cantidad del aceite y la contaminación.
banda de rodamiento ˇ Escala de acero de
300 mm
ˇ Escala de acero de
150 mm
(2) Grosor de la banda ˇ Herramienta de ˇ Mida el grosor de la banda de rodamiento en el centro de la parte
5. de rodamiento ultrasonido desde el centro del ancho de la banda de rodamiento. (Tipo A)
Rueda ˇ Para adoptar la lectura más delgada como valor de medición,
tensora (Tipo B), mida el grosor de la banda de rodamiento, del lado
terminal de la brida y el grosor del ancho de la banda de
rodamiento; ambos, en el lado interior y en el lado exterior de la
banda.
ˇ Calibrador para
ˇ Mida el radio de la banda de rodamiento.
desgaste del rodillo
tensor libre
 Parte Donde medir Herramienta Como medir Puntos de revisión

(1) Desgaste de la ˇ Calibrador para (1) ˇ Cuando coloque el calibrador de desgaste, ajuste las porciones
superficie del diente desgaste de la superior e inferior con la línea estándar y cubra con el calibrador los dos
A rueda dentada dientes de la rueda motriz, de tal manera que la cantidad de desgaste
del lado izquierdo y del derecho queden iguales.
ˇ Cuando la rueda dentada no es del tipo de dientes segmentados, no se
puede determinar claramente la línea estándar, por lo tanto, la cantidad
de desgaste debe ser estimada desde el punto de vista del balance de
todo el perfil.

ˇ Herramienta de
(2) Grosor de la banda ultrasonido
de rodamiento

6.
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Rueda
dentada
 Referencia: Donde tomar la medida y como usar la herramienta de medición (La medición debe ser efectuada cuando se requiere un estimado para
reacondicionar el tren de rodamiento)

Parte Donde medir Herramienta Como medir Puntos de revisión

1. Espacio entre las caras ˇ Calibrador de ˇ Revise cuidadosamente todos los espacios, particularmente
Eslabón A de los eslabones holgura en las máquinas operadas a altas velocidades, que hacen
todo tipo de trabajo, o que remolcan fragmentos.
ˇ Después de rasparles todo el mugre, mida el espacio entre
el eslabón exterior y el interior.
ˇ Mida con la oruga tensionada.

Ancho de la pestaña B ˇ Calibrador ˇ Mida las pestañas en las máquinas casi siempre operadas
2. Vernier en terrenos inclinados y describa la condición del desgaste
Rodillo en la columna de COMENTARIOS.
superior
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ˇ Calibrador ˇ Mida los anchos de la bandas de rodamiento en las

Ancho de la banda de Vernier máquinas frecuentemente operadas en terrenos inclinados,
rodamiento B y describa la condición del desgaste en la columna de
COMENTARIOS.

ˇ Mida desde el final de la redondez.

3.
Rueda
tensora ˇ Cuando el espacio se excede del límite de tolerancia,
Espacio de las placas ˇ Calibrador de recomiende al cliente hacer el ajuste del espacio en forma
de guía C holgura inmediata.
COMO USAR EL CALIBRADOR VERNIER

1. Nombres de las partes del calibrador Vernier y del adaptador.

2. Como leer el calibrador Vernier.

(1) Escala regular y 1er. Vernier

La escala se puede leer con una precisión de 1/20 de mm. Aprenda a leer el calibrador Vernier con el
siguiente ejemplo.

1 Lea la posición «0» del 1er. Vernier en la escala regular. En la figura 1, la posición «0» está localizada entre
las divisiones 41 mm y 42 mm de la escala.
2 Busque el lugar donde la escala del 1er. Vernier coincide con la escala regular. En la figura 1, la escala del
1er. Vernier coincide con la división entre 4 y 6 de la escala regular. Luego, como se puede apreciar, la división
entre 41 mm y 42 mm es de 0.5.
3 En consecuencia, el valor de medición es 41 + 0.5 = 41.5 mm

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1 La posición «0» del 1er. Vernier está localizada entre las divisiones de 55 mm y 56 mm de la escala regular.

2 La escala del 1er. Vernier coincide con la división 6.5 de la escala regular. De tal manera, que la lectura de la
escala regular es de 0.65 mm.

3 En consecuencia, el valor de medición es 55.65 mm

Cuando el calibrador Vernier se usa para medir profundidades, la escala se puede leer en la misma forma
explicada antes.

(1) 1o y 2o Vernier.

(Como usar el calibrador Vernier para medir el diámetro de un rodillo de la oruga (O.D.))

1 Primero mida la altura de la banda de rodamiento del eslabón colocando la cara de contacto de profundidad
en el eslabón y fije el 1er Vernier con el retén.

2 Luego, coloque el adaptador en la rosca usada para la boquilla de engrase del rodillo inferior y alinee la punta
del 2o Vernier con el adaptador.

3 En este caso, Las lecturas de los Vernier 1o. y 2o. forman el valor del diámetro del rodillo inferior (O.D.)

NOTA: Las lecturas del 1er. y 2o. Vernier dan una lectura doble. Es decir, que se puede leer directamente el
diámetro exterior real del rodillo inferior.

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La escala del 2o. Vernier puede dar una lectura con una precisión de 1/5 de mm.
Vea el siguiente ejemplo.

1 Encuentre donde la posición «0» del 2o. Vernier está en el 1er. Vernier. En la figura 3, la posición «0» estás
localizada entre las divisiones 254 mm y 256 mm de la escala.
2 Luego, encuentre donde la escala del 2o. Vernier coincide con la del 1er. Vernier. En la figura 3, ambas escalas
de los Vernier coinciden en la división de 1.6. De este modo, se puede ver que la división 1.6 está entre las
divisiones de 254 mm y 256 mm del 1er. Vernier.
3 En consecuencia, el diámetro del rodillo inferior (O.D.) es de 254 + 1.6 = 255.6 mm

1 La división «0» del 2o. Vernier está localizada entre las divisiones 206 mm y 208 mm del 1er. Vernier.
2 Ambas escalas de los Vernier coinciden entre sí en la división 0.4 del 2o. Vernier.
3 En consecuencia, el valor de la medición es 206.4 mm.

3. Precauciones para el uso del calibrador Vernier.

(1) Medición de la altura del eslabón.
La altura del eslabón suele ser medida en el punto medio del eslabón. Mantenga el calibrador vertical en
relación a la zapata con la cara de contacto de profundidad oprimida contra la zapata. Luego, deslice el 1er.
Vernier hasta que haga contacto con el eslabón, luego, lea el 1er Vernier. No haga ninguna medición en
zapatas que se encuentren torcidas. Si no se puede obtener la escuadra correcta, la medida no será la
correcta.

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(2) Medición del diámetro de un rodillo inferior (O.D.).

Como se muestra arriba, localice el centro del rodillo inferior que se va a medir en un punto en la mitad del
eslabón donde sea practico tomar la medida del diámetro (O.D.). Force la cara de contacto de profundidad del
calibrador Vernier apretadamente contra la zapata, mantenido el calibrador vertical sobre la zapata. Luego
deslice el 2o. Vernier a lo largo del 1er. Vernier asegurado con el retén hasta que el 2o. Vernier quede alineado
con el adaptador. En este momento, revise que la zapata no esté doblada. No mida una zapata doblada. La
medición se debe efectuar en un punto en la mitad del eslabón, debido a que el desgaste del eslabón (como
se muestra abajo) produce diferentes valores de medición dependiendo del punto de medición.

Estacione la máquina con la oruga sobre un montículo para que los rodillos queden en un contacto estrecho
con los eslabones, luego haga la medición. Si ellos no están en estrecho contacto, ocurrirán errores en los
valores de la medición.

Página E-10
COMO LEER LA TABLA DE HORAS REMANENTES
La TABLA DE HORAS REMANENTES está diseñada para que sus datos sean usados para estimar las horas de operación
y la rata de desgaste, con el objeto de proporcionar un cálculo simple de las horas estimadas remanentes hasta alcanzar el
límite establecido para hacer una reparación o reconstrucción.
Hay una TABLA DE HORAS REMANENTES para cada componente. El eje horizontal muestra las horas de operación,
mientras que el eje vertical muestra la rata de desgaste.
La siguiente es un ejemplo de cálculo sobre el tiempo remanente hasta
el punto en que se necesita hacer la reparación y reconstrucción de la
pista de rodamiento del rodillo tensor libre en un tractor D375A -2.
Condiciones:
1. Lectura del horómetro: 1,600 horas
2. Valor del desgaste de la pista de rodamiento de la rueda tensora: 31.3
mm.
1er. Paso. Usando la TABLA DE PORCENTAJE DE DESGASTE de la derecha,
convierta el valor de desgaste de la pista de rodamiento de la rueda
tensora a un porcentaje.
* Rata de desgaste = 70%
2o. Paso. Usando la TABLA DE HORAS REMANENTES de abajo, dibuje una línea
vertical en el punto de la línea horizontal que coincide con 1,600 horas (la
lectura del horómetro de servicio) y busque el punto A donde intercepta
con una línea horizontal dibujada a partir del eje vertical al 70% (rata de
desgaste).
3er. Paso. Dibuje una curva paralela a la curva más cercana al punto A, arriba a la
derecha, y busque el punto B donde se intercepta la línea horizontal del
100% de rata de desgaste.
4o. Paso. Dibuje una línea perpendicular hacia abajo desde el punto B hasta el
punto donde intercepta el eje horizontal (horas de operación) en el punto
C. Éste punto (2,100 horas) indica el límite de servicio antes de una Nota: 1. Use siempre la TABLA DE PORCENTAJE DE
reparación o reconstrucción. DESGASTE que es aplicable al modelo y número de
5o. Paso. Reste del tiempo de servicio indicado en el punto C (2,100 horas) las serie.
horas indicadas en el horómetro de servicio (1,600 horas) para obtener la 2. Obtenga la rata de desgaste proveniente del valor de
cantidad remanente de horas estimadas de servicio hasta el punto de desgaste medido usando la TABLA DE PORCENTAJE
reparación o reconstrucción (D). DE DESGASTE, o calculandolo con la siguiente formula.
* D = 2,100 - 1,600 = 500 horas. Rata de desgaste = Valor de desgaste medido x 100
Valor estándar a límite de reparación

Página E-11
 ‡
†
…

ˆ
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ƒ

Página E-12
COMO LLENAR LA FORMA DE INSPECCIÓN DEL TREN DE RODAMIENTO

1. Información del cliente.

Tabla 1. Código de aplicación

Código Aplicación
2. Aplicación. 01 Río, canales o irrigación
Llene el código de aplicación, código de condiciones 02 Construcción de represa
del terreno, código de las condiciones de trabajo. 14 Remoción de nieve
(Vea las tablas 1,2,3) 15 Construcción de carretera o ferrocarril
21 Protección de costas
3. Inspección general 31 Construcción de edificios
35 Desarrollo de terrenos
Revise los bloques para encontrar las
43 Colocación de basuras
especificaciones y condiciones de cada componente.
58 Agricultura
63 Forestal
4. Historia de reparación 73 Construcción de túneles
Llene el dato y las horas SMR de la reparación 85 Minería
previa, inversión de pasadores y bujes o instalación 86 Colocación de escorias
de componentes del tren de rodamiento. 88 Canteras
Luego se deben llenar las horas de cada parte 93 Otros

5. Se uso ultrasonido?
Revise los bloques si se uso el método de
Tabla 2. Código de condición de terreno
ultrasonido.
Código Condición de terreno
6. Porcentaje de desgaste A límite de reparación. 11 Roca dura
«Tabla de porcentaje de desgaste» comparada a las 12 Roca quebradiza
mediciones contenidas en este libro y llene el 14 Arena o gravilla
porcentaje de desgaste. 15 Tierra
16 Pantano
7. Horas potenciales (al 100% de desgaste) 17 Carbón
Usando la «Tabla de horas remanentes» del 18 Otros
respaldo de la forma para cada componente, lea las
horas remanentes hasta el límite de reparación
(100% de desgaste), y llene con el tiempo dado. Tabla 3. Código de condiciones de trabajo
Buldozer, Pala cargadora Excavadora hidráulica
8. Comentarios Código Condición Código Condición
Considere los datos generales del tren de 11 Empujando tierra o nivelando 11 Empujando tierra o nivelando
rodamiento y recomiende al cliente el trabajo de 12 Desgarrando 14 Levantando
servicio necesario. 13 Empujando 19 Extrayendo troncos
También, anote cualquier escape o daño que 14 Levantando 20 Amontonando
15 Arrastrando 21 Cargando
encuentre en la máquina durante la inspección, y
16 Recortando 22 Excavando
recomiende la reparación.
17 Retro-excavando 23 Acarreando
18 Empujando Traílla 28 Cavando
19 Extrayendo troncos 29 Raspando pendientes
20 Amontonando
21 Cargando
22 Excavando
23 Acarreando
61 Demoliendo
99 Otros 99 Otros

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LA CAUSA Y REMEDIO DEL DESGASTE DEL TREN DE RODAJE
TÉCNICA DE MEDICIÓN
El juego de herramientas de medición de tren de rodamientos de Komatsu le permite a usted efectuar las medidas de todos
los componentes del tren de rodamiento en forma rápida y segura.
Como alternativa profesional, está disponible la herramienta de ultrasonido Komatsu. Esta herramienta mide el grosor de la
parte enviando ondas de sonido de alta frecuencia a través de los componentes que van a ser medidos.

Desgaste de la rodadura del eslabón

La rodadura de los eslabones puede ser medida o con un calibrador
Vernier o con la herramienta de ultrasonido.
El calibrador vernier mide la altura del eslabón desde la zapata de la
oruga hasta la rodadura de la oruga . La herramienta de ultrasonido,
mide la distancia desde la superficie de rodadura del eslabón hasta
el agujero del buje.

Desgaste interno de eslabón (extensión de paso de eslabón)

El desgaste interno del eslabón se puede medir con una escala
convexa, determinando la extensión del largo del paso. La medida
con la escala convexa se hace sobre el largo de cuatro eslabones.

Desgaste del buje El buje del eslabón de la oruga es el componente más importante
de medir en el tren de rodamiento.
del eslabón El buje se puede medir con el calibrador Vernier o con la
herramienta de ultrasonido. El calibrador mide el diámetro del buje.
La herramienta de ultrasonido mide el grosor de la pared del buje.

Desgaste de la cara de contacto del eslabón

El desgaste de la cara de contacto del eslabón se puede medir con el calibrador
de holgura. El calibrador de holgura mide el huelgo entre los eslabones.

Desgaste de la banda de rodamiento de los rodillos

1. Rodillo inferior

El desgaste del rodillo inferior es el más difícil de medir del tren de rodamiento. La
guarda de los rodillos inferiores y otras condiciones impiden la medición de todos
los rodillos.
El desgaste de los rodillos inferiores se puede medir usando el calibrador de
exteriores, el calibrador Vernier o la herramienta de ultrasonido.
Los calibradores de exteriores miden el diámetro de la banda de rodamiento y
dan una lectura directa. El calibrador vernier mide la altura desde la zapata de la
oruga hasta el centro del círculo del rodillo de la oruga. El resultado calculado da
una lectura indirecta. La herramienta de ultrasonido mide la distancia desde la
superficie de rodamiento hasta el diámetro interior del rodillo.

2. Rodillo superior
El desgaste de la banda de rodamiento del rodillo superior se puede medir con un
calibrador de exteriores. Éste calibrador mide el diámetro de la banda de
rodamiento y proporciona una lectura directa.

Página E-14
3. Rueda tensora.

El desgaste de la banda de rodamiento se puede medir con un

calibrador Vernier o mediante escalas rectas. Ambos sistemas
miden la altura desde el centro del rodillo hasta la superficie de
rodamiento.

Desgaste de la pestaña del rodillo

1. Rodillo superior
La pestaña del rodillo transportador se puede medir con un calibrador
Vernier. Éste calibrador mide directamente el grosor de la brida.

2. Rueda tensora
El desgaste de la rueda tensora se puede medir con un calibrador Vernier
o con la herramienta de ultrasonido. El calibrador vernier mide el ancho
de la banda de rodamiento. La herramienta de ultrasonido mide el grosor
de la pestaña central.

Desgaste de la placa de la rueda tensora

El desgaste de la placa de guía de la rueda tensora se puede medir con el
calibrador de holgura. El calibrador de holgura mide el espacio entre la placa
de guía y el bastidor de la oruga.

Desgaste de las garras

El desgaste de las garras es el único a medir en las zapatas de las orugas.
La zapata se puede medir con el calibrador Vernier, por escalas rectas o con
la herramienta de ultrasonido.
Las escalas miden la altura desde la superficie de la zapata hasta la punta
de la garra. La herramienta de ultrasonido mide la distancia desde la punta de
la garra hasta la superficie del fondo de la zapata.

Tornillos de zapata flojos

Se puede establecer si los tornillos están flojos por medio de golpes con el
martillo de prueba.

Desgaste de la rueda dentada

El desgaste de los segmentos de la rueda dentada se puede

medir con el calibrador de desgaste o la herramienta de
ultrasonido. El calibrador determina el porcentaje de desgaste de
los dientes del segmento.

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ESLABÓN DE LA CADENA
Estructura y características

Veamos la clase de tensión que es aplicada en la oruga debido a la naturaleza de la especificación del trabajo. En
un buldozer se requiere más fuerza de tracción que en una pala cargadora o una excavadora hidráulica que
trabajan con cucharón.

Hay dos tipos de eslabones de la cadena. Uno de ellos es del tipo sellado y con aceite, y el otro es de tipo sellado
y con grasa. En ambos tipos, se lubrica la holgura entre el buje y el pasador.

Tipo sellado y con aceite Tipo sellado y con grasa

El eslabón de la cadena tiene un estilo complicado. Las características requeridas son resistencia al desgaste
para una vida larga, y fortaleza contra las grietas y astillado de la rodadura.
Rodadura del eslabón de la cadena

Eslabón de la
Pasador del cadena
eslabón de la
cadena

Buje del eslabón de

la cadena Vista de un eslabón de la cadena
La rodadura del eslabón se desgasta por la arena y otros abrasivos, y recibe tensiones cíclicas provenientes de los rodillos
inferiores. Por eso es que los eslabones están construidos en materiales resistentes para que no se agrieten y desgasten en
corto tiempo. El pasador es ajustado a presión en un lado del eslabón y el buje es ajustado a presión en el otro lado. El ajuste
de cualquiera de los dos, pasador o buje contribuye a que no se salgan debido a las tensiones, por ejemplo, la parte del
eslabón donde se inserta a presión el buje está diseñada lo más gruesa posible para evitar que se rompa.
Desgaste del eslabón de la cadena (riel del eslabón)
Desgaste de la rodadura del eslabón

EFECTO: Se reduce la altura del eslabón, causando

CAUSAS: El desgaste es causado por el contacto con
los rodillos, los cuales soportan el peso del tractor.
Este es el desgaste normal.
El progreso anormal del desgaste es causado por el
efecto de fricción de partículas de gravilla duras o
arena de cuarzo que se introduce entre el eslabón de
la cadena y la banda de rodamiento de los rodillos.
interferencia con la pestaña del rodillo y el muñón del pasador.
El progreso de desgaste excesivo hace más difícil
reacondicionar el eslabón.
REMEDIO: Cuando el desgaste de la rodadura del eslabón
alcanza el límite de reparación, recomiende el reemplazo del
eslabón o de otra manera, rellenar con soldadura resistente.

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Página E-17
TABLA DE HORAS REMANENTES

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