Diseño Diques de Almacenamiento Minera Escondida PDF

Minera Escondida Limitada - New Desalination Plant Definition Phase Study
Diseño de Diques de Almacenamiento - Julio 24, 2007
Minera Escondida Limitada

New Desalination Plant Definition Phase Study
Diseño de Diques de Almacenamiento
Prepared by: Julio 24, 2007

Giorgio Piaggio Date
Approvals
Hatch
Approved by: Julio 24, 2007

Katherine Viveros Date
Minera Escondida Limitada

Operated by BHP
Billiton
Approved by:
Date
DOCUMENT APPROVALS
DISCIPLINE LEAD Katherine Viveros

AREA MANAGER John Parra
PROJECT
Andrés Cademartori
MANAGER
CLIENT
POSITION NAME SIGNATURE DATE
24/07/08 Revisión Interna G. Piaggio M. A

DATE ISSUED FOR BY REV. NO.
PR149679 (H327441). Rev. A, Page i
Anexo 3-7 Diseño Diques De Almacenamiento.Doc © Hatch 2007/10

Tabla de Contenidos
1. Introducción .................................................................................................................................... 1
2. Objetivos ......................................................................................................................................... 1
3. Alcances ......................................................................................................................................... 1
4. Exclusiones ...................................................................................................................................... 2
5. Referencias...................................................................................................................................... 2
6. Antecedentes.................................................................................................................................. 2
6.1 Ubicación de las Obras ............................................................................................................. 2

6.2 Características del Terreno ....................................................................................................... 3
6.3 Precipitaciones y Escorrentía Superficial. ................................................................................ 3
6.4 Puntos de Referencia ................................................................................................................ 3
6.5 Escorrentía Superficial Debido a Daños en la Impulsión ....................................................... 5
6.5.1 Volumen por unidad de longitud................................................................................... 5
6.5.2 Escorrentía superficial por tramos................................................................................... 5
6.5.3 Caudal total ...................................................................................................................... 6
6.6 Socavación ................................................................................................................................. 6
6.6.1 Metodología ..................................................................................................................... 6
6.6.2 Resultados ......................................................................................................................... 7
6.7 Transporte de Sedimentos......................................................................................................... 8
6.7.1 Metodología ..................................................................................................................... 8
7. Diseño de Obras de Almacenamiento ......................................................................................... 9
7.1 Sección Tipo................................................................................................................................ 9

7.2 Vertedero .................................................................................................................................. 10
7.3 Enrocado de Protección......................................................................................................... 10
7.4 Verificación de Estabilidad ..................................................................................................... 10
7.4.1 Deslizamiento .................................................................................................................. 10
7.4.2 Volcamiento.................................................................................................................... 11
7.4.3 Capacidad de Soporte y Asentamientos ................................................................... 12
8. Comentarios y Recomendaciones .............................................................................................. 13
Apéndices
Apéndice A
Socavación y Transporte de Sedimentos
A.1 Cálculo de la Socavación
A.2 Cálculo del Transporte de Sedimentos
Apéndice B
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Diseño de Enrocado de Protección

B.1 Planilla de Cálculo Diseño de Enrocado.
Apéndice C
Verificación de Estabilidad Dique de Acumulación
C.1 Verificación al Deslizamiento
C.1.1 Fuerza Hidrostática
C.1.2 Fuerza Hidrodinámica
C.1.3 Fuerza de Roce
C.2 Verificación al Volcamiento
C.2.1 Excentricidad XR
C.2.2 Esfuerzos en la Base del Muro
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1. Introducción
El presente informe contiene el diseño preliminar de diques de disipación de energía, en
la Quebrada de Jorgillo, para el proyecto “New Desalination Plant Definition Phase
Study”. Estas obras se requieren para controlar el caudal de agua frente a una eventual
rotura de la cañería; cabe señalar que para el diseño de estas obras, se ha considerado
el caudal que podría escurrir de la cañería y el caudal correspondiente a una
precipitación de 100 años de periodo retorno para la zona comprendida entre
Antofagasta y Minera Escondida (MEL).
A la fecha de este estudio no existe topografía ni geotecnia del área de estudio, por lo
tanto para el diseño de los diques se ha tomado como referencia topografía bajada
mediante el software satelital Google Earth© y Global Mapper; en el caso de la
geotecnia, a partir del estudio preliminar realizado por Arcadis para la Quebrada
Jorgillo, se han inducido las condiciones geotécnicas de la quebrada y el tipo de suelo
presente. Estos supuestos deberán ser verificados con estudios topográficos y
geotécnicos del área.
2. Objetivos
El objetivo de este informe es definir, de manera conceptual, las dimensiones, la
ubicación y el tipo de las estructuras a utilizar como medio de control contra la rotura
de la impulsión, con el fin de proporcionar esta información al estudio de impacto
Ambiental.
A fin de llevar este análisis a cabo, se utilizarán conceptos de transporte de sedimentos,

hidrología y diseño de presas.
3. Alcances
Los alcances de este documento son:
• Presentar una descripción del terreno, como dato de interés para el diseño de las
obras. Esto incluye el tipo de suelo, geomorfología, instalaciones existentes, etc.
• Definición de la capacidad de almacenamiento requerida.
• Estudio del transporte de sedimentos debido al escurrimiento superficial.
• Diseño conceptual de la obras, con verificación contra el deslizamiento y

volcamiento.
• Recomendaciones generales de diseño y de actividades futuras requeridas.
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4. Exclusiones
El presente documento no considera el diseño de las siguientes obras:
1. Diseño geométrico del camino de acceso y que sigue la Quebrada de Jorgillo.
2. Cubicaciones generales de las obras de disipación de energía.
3. Diseño de alcantarillas u obras de arte en la quebrada.
4. Diseño del tunnel liner , en el cruce con la Ruta 1 con el camino que sigue la
Quebrada de Jorgillo.
5. Referencias
5. Informe Técnico “Análisis de Escorrentía en Quebradas, Trazado Tubería Planta
Desaladora- Mina, Informe Final de Hidrología”, ARCADIS Geotecnia, Julio de 2008.
6. Informe Técnico “Estudios Geológicos – Geotécnicos Trazado Sur Sur Tubería

Aducción”, ARCADIS Geotecnia, Junio de 2008.
7. Documento 149679-7210-P-DC-0001, “Mechanical-Piping Design Criteria”.
8. Documento 149679-7210-C-DR-0042, “Trazado de impulsión, Obras Tipo Sector

Coloso”.
9. Leo C. van Rijn, “Principles of Sediment Transport in Rivers, Estuaries and Coastal
Seas”, Aqua Publications, 1993.
10. Robert M. Ebeling y Ernest E. Morrison Jr., “The Seismic Design of Waterfront Retaining
Structures”, Technical Report ITL-92-11USCE, 1992.
11. US Army Corps of Engineers, “Retaining and Flood Walls”, Engineering Manual 1110-2-
2502, Engineering and Design Series, 1989.
12. “Geología y Sociedad del Siglo XXI, Remociones en Masa en Chile; Flujos Aluviales:
Caso del evento del 18 de junio de 1991 en Antofagasta. Causas, Efectos, Control”,
Sociedad Geológica de Chile, 11° Congreso Geológico Chileno, Antofagasta,
Agosto de 2006.
6. Antecedentes
6.1 Ubicación de las Obras

Las obras a diseñar se encuentran en la Segunda Región de Antofagasta, a partir de
Puerto Coloso, avanzando hacia el sur mediante la Quebrada Jorgillo (ver Figura 6-1).
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6.2 Características del Terreno

Debido a su ubicación geográfica, el terreno es desértico, con presencia de roca dura
a muy dura, y sectores de roca fracturada. El suelo es de arena fina limosa, existiendo
bancos de arenas tipo duna de profundidad mayor a 1 metro.
La Quebrada Jorgillo es bastante cerrada, con taludes de pendientes elevadas, en

donde se aprecia derrumbes de roca y tierra. El sector está utilizado por otras dos
impulsiones pertenecientes a MEL, con señalizaciones visibles con respecto a su trazado.
El ancho de la vía que recorre la quebrada es de aproximadamente 15 metros,

ensanchándose a medida que se viaja hacia el sur.
6.3 Precipitaciones y Escorrentía Superficial.

De acuerdo a la Referencia 1, la precipitación máxima en 24 horas de mayor magnitud
que ha ocurrido en Antofagasta en los últimos 20 años es 17,0 mm. De acuerdo a la
metodología utilizada en la citada referencia, y las definición de cuencas que aportan
con escorrentía superficial al trazado de la impulsión, el caudal de diseño para un
periodo de retorno de 100 años es de aproximadamente 0.5 m3/s.
6.4 Puntos de Referencia

En la visita de Terreno llevada a cabo el día 9 de Julio de 2008 al sector mencionado, se
tomaron puntos topográficos mediante un instrumento de GPS, en puntos de interés en
la Quebrada Jorgillo. Estos puntos fueron procesados y referenciados mediante el
software satelital Google Earth© y Global Mapper. Debido a que se harán referencia a
estos puntos en el presente informe, se entrega a continuación una breve descripción
de cada uno de ellos.
1. “Pueblo Caleta Coloso”: Es el inicio de la Quebrada Jorgillo desde la costa.

Corresponde al sector en donde está la localidad de Coloso (viviendas, sectores
públicos, etc.)
2. “025”: Partiendo desde el punto anterior y viajando hacia el sur, el “025”

corresponde a la primera bifurcación que sufre el camino.
3. “Zona de Empréstito”: Corresponde a un sector del camino en donde existe una

curva bastante pronunciada hacia el oeste, y aparecen bancos de material
apilados que pueden servir de empréstito.
4. “008”: Corresponde al primer punto más alto de la impulsión, desde su inicio en

Coloso. Es la cima de un farellón, desde el cual empieza a descender con
pendiente fuerte hasta el siguiente punto.
5. “Punto de Encuentro”: Es el punto en donde se intersecta la Quebrada Jorgillo y la

Quebrada proveniente del punto 008. Es de interés este sector pues es un punto de
encuentro de caudales provenientes de ambas quebradas.
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6. “Desvío Quebrada Jorgillo”: Es otra bifurcación del camino, en donde puede

apreciarse cómo cambia la morfología, taludes y tipo de suelo, ya que éste se torna
más fino y las pendientes de los taludes se hacen más suaves.
7. “Inicio Banco de Arena”: Tal como se mencionó en el punto anterior, el tipo de suelo
cambia en este sector, por lo que se identificó un banco de arena, la cual es fina y
parecida a las dunas.
8. “033”: Corresponde a la intersección de la quebrada con un camino existente, el

cual está en altura. Es significativo este punto pues el camino mismo funciona de
presa de contención, ya que posee una altura de aproximadamente 15 metros, y
serviría para contener la eventual escorrentía superficial proveniente de la rotura de
la impulsión cerca de la estación de bombeo proyectada (Paquete 2).
A continuación en la Figura 5-1 se presenta la distribución geográfica de los ocho

puntos mencionados:
Figura 6-1. Distribución de Puntos de Referencia.
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6.5 Escorrentía Superficial Debido a Daños en la Impulsión

6.5.1 Volumen por unidad de longitud
La ubicación y dimensiones de las obras de contención a diseñar, se han definido en
función de los puntos de referencia mencionados, y de las características del terreno en
las quebradas involucradas. La capacidad de almacenamiento en cada dique
depende de estos factores.
En primer lugar debe determinarse el volumen por unidad de longitud que la tubería
impulsa. Ésta posee un diámetro de 40”, por lo que su área transversal es de:
A = π ⋅ r 2 = 20 2 ⋅ π ≈ 0.8 m2 [ ]
Por tanto, el volumen por unidad de metro es:
V = 0.8 [m 3
/m]
6.5.2 Escorrentía superficial por tramos

El primer sector a analizar es el que se encuentra entre el punto “Pueblo Caleta Coloso”
y el “Punto de Encuentro”. El siguiente tramo es entre “008” y el “Punto de Encuentro”. A
continuación se considera el aporte de entre “033” y “Punto de Encuentro”, para
finalmente adicionar el tramo entre la estación de bombeo y “033”. Las longitudes de
cada uno de estos tramos se presentan en la siguiente Tabla:
Tabla 5-1. Longitud de Tramos de la impulsión.
Tramo Longitud [m]

008 - Punto de Encuentro 1238
033 - Punto de Encuentro 2700
Estación de Bombeo – 033 1000
De acuerdo a estas longitudes, y el trazado propuesto (Sur Sur – La Negra), la cantidad

de metros lineales de impulsión que aportan a la escorrentía superficial son:
LTotal = 4938 ≈ 5000 [m]

Esta longitud, multiplicada por el volumen de agua por unidad de longitud que trae la
tubería, corresponde al volumen requerido de almacenamiento por los diques:
Valm = 4000 [m ]
3
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6.5.3 Caudal total

Si se considera que el evento de la lluvia de 100 años de retorno ocurre al mismo tiempo
que la tubería se dañe, el caudal total a escurrir superficialmente será la suma entre el
caudal que entregue una de las dos tuberías (3.2 m3/s entre las dos, 1.6 m3/s cada una,
ver Referencia 7) y la escorrentía superficial proveniente de la precipitación del lugar
(sección 6.3):
[
Q tot = 1.6 + 0.5 = 2.1 m3 s ]
6.6 Socavación
Debido a la naturaleza del suelo de la quebrada, es de esperar que ocurra el fenómeno
de socavación, es decir un desequilibrio dinámico entre la tasa de sedimento que entra
al sistema y la tasa de sedimento que lo abandona. Este fenómeno debe ser
considerado en el diseño, debido que es un índice del transporte de sedimentos que
ocurrirá en el lugar y en consecuencia, permite definir la capacidad útil de
almacenamiento y el enterramiento de las obras de protección.
6.6.1 Metodología
El fenómeno de socavación depende de muchos factores, siendo los más
determinantes la geometría del cauce, las condiciones hidráulicas y las características
del sedimento.
Existen distintos métodos para evaluar la magnitud de la socavación, no obstante, en

este informe se usará la metodología propuesta en el Manual de Carreteras, Vol. 3
sección 3.707.405 (2), conocido como el Método de Neill. Según este método, la
determinación de la sección socavada debe realizarse considerando de manera
explícita su geometría, ya que de lo contrario el cálculo resulta demasiado aproximado.
Por lo tanto, considerando que a la fecha de este estudio no está disponible la
topografía del lugar, la generación de estas secciones se llevó a cabo mediante el
software computacional Glogalmmapet, que sólo permite realizar un análisis a nivel
preliminar.
Luego, se dividieron las secciones transversales escogidas en franjas, para definir la

máxima altura de agua que iguala a la altura crítica de arrastre, hcj, (ver Figura 6-2):
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Figura 6-2. Definición de franjas para el cálculo de la Socavación.

Fuente: Manual de Carreteras, Vol. N° 3.
De acuerdo a la naturaleza del material granular del terreno, el cual es arena media a
fina, se utilizará la siguiente expresión:
• Sedimentos Finos:
−2  12 ⋅ hcj  qj
hcj 3 ⋅ ln  = (ec.
 kS  0.787 ⋅ g ⋅ D
1)
Donde,
hcj = Altura crítica de arrastre.
D = Diámetro representativo del sedimento del lecho

qi = Caudal por unidad de ancho asociado a la franja de control j.
g = Aceleración de gravedad.
k S = Aspereza o rugosidad determinante de la pérdida de carga.
En este caso, la altura crítica de arrastre representa la profundidad socavada de la

sección.
6.6.2 Resultados
A continuación se presenta una tabla con los valores de socavación para distintas
secciones, identificadas según su kilometraje en el proyecto. La planilla de cálculo se
encuentra en el Anexo A, sección A.1.
Tabla 5-2. Resultados de Socavación para distintas secciones del trazado.
Perfil Transversal 2 3 4 5 6 7
km 0.970 1.800 2.135 2.650 3.400 4.050
S [m] 0.760 0.729 0.716 0.750 0.709 0.733
Tal como se aprecia en la tabla anterior, los valores de la socavación son similares entre
sí, y bordean los 75 [cm]. Tomando en cuenta que no existe todavía un análisis
granulométrico del suelo, ni topografía de terreno disponible, se consideró para la
socavación en la Quebrada Jorgillo un valor aproximado a 1 [m].
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6.7 Transporte de Sedimentos

Los valores de socavación obtenidos concluyen que existirá una cantidad no menor de
material suspendido en el escurrimiento, lo cual al momento de acumularse en las obras
de protección, le restan a éstas capacidad de almacenamiento, dejando un
determinado volumen útil libre para el escurrimiento superficial. Sin embargo, no todo el
material socavado es transportado por el escurrimiento. Una parte es arrastrada y el
resto es conducido hacia los taludes laterales de la quebrada. El objetivo de esta
sección es cuantificar (obtener un índice), el material transportado hacia las obras de
contención, y considerar este dato en la determinación del volumen final de
almacenamiento.
6.7.1 Metodología
Los cálculos para determinar el transporte de sedimentos se basan en la Referencia 4.
De acuerdo con esta metodología, para encontrar la cantidad de material deben
considerarse parámetros generales, parámetros de los sedimentos, coeficientes de
fricción, esfuerzos de corte, distribución de velocidades y concentración de sedimentos
en función de la profundidad para finalmente determinar la tasa de transporte de
sedimentos. En el Anexo A, sección A.2, se presenta en detalle la planilla de cálculo.
El resultado para la tasa de transporte de material es:
q b = 2.31 [kg / sm]
Si se considera un intervalo de tiempo fijo en que la tubería esté entregando agua a la

quebrada, se conoce entonces la cantidad de material que acumulará cada obra. Al
cabo de 3 horas1, la cantidad de sedimentos acumulados será:
q acum = q b ⋅ 3 ⋅ 3.6 ≈ 25 [ton / m]

Si se considera un ancho típico de quebrada de 15 metros, y una densidad de la arena
de 2 [ton/m3], entonces el volumen total que cada obra de contención, en promedio,
deberá recibir del transporte de sedimentos es:
15
VSedim entos ≈ q acum ⋅
2
≈ 200 [m ]
3
Por tanto, debe verificarse que el volumen total de cada obra incluya este volumen
ocupado por los sedimentos arrastrados.
1Duración supuesta de lluvia típica de la zona. Según estudio de Garreaud y Rutland, 1995, el aluvión de
Antofagasta del 18 de junio de 1991 tuvo esta duración. Ver Referencia 12.
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7. Diseño de Obras de Almacenamiento
7.1 Sección Tipo

Las obras a realizar para contener la escorrentía superficial, se diseñaron según el
modelo de una presa de agua, es decir, un muro que ocupe toda la sección transversal
de la quebrada y que con la pendiente del terreno genere una piscina de
acumulación. La sección tipo de la obra se muestra a continuación:
Figura 6-1. Sección típica Presa de Agua.
El cuerpo de la presa está constituido por hormigón H25, sobre el cual se dispone un
enrocado que puede ser obtenido de las excavaciones del proyecto, previa selección
del tamaño de la piedra. Las dimensiones de la sección de la obra se presentan en la
siguiente tabla:
Tabla 6-1. Propiedades Presa de Hormigón.
Cantidad Valor
Altura de Muro 2.5 [m]
Revancha 0.5 [m]
Enterramiento 1.5 [m]
Ancho Basal 15 [m]
Taludes 1V :1.5H
Ancho de
1.5 [m]
Coronamiento
Grado Hormigón H25
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7.2 Vertedero
A fin de evacuar las aguas que acumule cada estanque, se diseñó un vertedero de
sección rectangular, el cual permitirá la evacuación cuando las aguas lleguen a un
nivel de 2.5 [m] sobre el nivel de terreno. La altura del vertedero corresponde a la
revancha antes mencionada de 0.5 [m].
7.3 Enrocado de Protección

El diseño del dique de disipación de energía considera un enrocado de protección
para el talud anterior y ambos pies de la presa, a fin de disipar energía del escurrimiento
y evitar la socavación. El diámetro medio obtenido para este enrocado, con la
información disponible a la fecha, resultó ser de 367 mm. La planilla de cálculo del
enrocado se presenta en el Anexo B, sección B.1, junto con la curva granulométrica
sugerida. Esta información es referencial y está en función de los estudios geotécnicos y
topografía de terreno.
7.4 Verificación de Estabilidad

La estabilidad de los diques de control de energía se verificará a través del análisis de
los siguientes requerimientos:
• Deslizamiento: La estructura no debe deslizar sobre su base, ya sea tierra o roca.
• Volcamiento: La estructura no debe volcarse con respecto a su base, o plano

horizontal paralelo a ella.
• Capacidad de Soporte y Asentamientos: La estructura no debe exceder la

capacidad de soporte del suelo, según un factor de seguridad apropiado, ni
asentarse excesivamente.
7.4.1 Deslizamiento
El propósito de esta verificación es evaluar los desplazamientos horizontales de la
estructura, mediante un equilibrio de fuerzas horizontales, tanto activas como resistentes.
La razón entre éstas define el factor de seguridad, el cual según la Referencia 6, Tabla 4-
1, debe ser como mínimo 1.5 para un evento usual al que esté sometida la estructura.
Se determina primero la presión hidrostática sobre el muro, y la presión hidrodinámica

según la metodología propuesta por Westergaard, Referencia 5, Apéndice B. Además,
se considera la porción enterrada de la estructura, y se determina el empuje activo del
suelo, junto con el empuje sísmico según la metodología de Mononobe – Okabe.
Como fuerza resistente, se considera la fuerza de roce en la base del muro.
Según esta metodología, el Factor de Seguridad resultó ser 4.2, lo cual verifica
satisfactoriamente la condición de deslizamiento. En el Anexo C, sección C.1 se
encuentra la planilla de cálculo para la obtención de este factor.
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7.4.2 Volcamiento
Esta verificación se realiza calculando la posición, con respecto a un punto dado, de la
fuerza normal resultante sobre la base de la estructura, de tal manera de cumplir:
D D 
XR ∈  ±  (Ec.
2 6
2)
Donde,
XR = Posición de la fuerza resultante normal sobre la base de la estructura.
D = Longitud transversal de la base.

El cálculo de esta distancia se complementa con la obtención de los esfuerzos sobre la
base del estructura. Si XR está dentro del tercio central de la base, significa que ella está
100% en compresión. Si XR escapa de ese intervalo, la base puede estar en compresión
o no, es decir, existiría una zona de la base que no está en contacto con el suelo de
fundación.
La expresión para el cálculo de los esfuerzos es:
N   D 2 − XR 
q máx,mín =   ⋅ 1 ± 6 ⋅ 
 (Ec.
D   D 
3)
Donde,
N = Fuerza normal resultante sobre la base de la estructura.

Según esta metodología, el cálculo de las ecuaciones 2 y 3 entregó:
XR = 7.32 [m] ∈ [5 ,10]

q mín = 5.74 [ton m]
q máx = 6.64 [ton m]
Tal como muestran los resultados, XR al estar dentro del intervalo indica que toda la base
de la estructura está en compresión, lo cual se confirma con los valores de qmín y qmáx, al
ser ambos positivos. Si uno de ellos hubiera sido 0, significa que la base está a punto de
volcarse. Si un valor es negativo y otro positivo, significa que la estructura se está
volcando. En este caso, al ser ambos positivos, se comprueba que el volcamiento no
ocurre.
En el Anexo C, sección C.2 se incluye la planilla de cálculo para esta verificación.
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7.4.3 Capacidad de Soporte y Asentamientos

Debido a la falta de información acerca del tipo de suelo, tensiones admisibles,
dimensión de estratos, profundidad de la roca, etc., no se verificó ni la capacidad de
soporte del suelo ni los asentamientos de la estructura, a la espera de poder calcularlos
una vez que esta información esté disponible.
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8. Comentarios y Recomendaciones
• Todos los cálculos relacionados con el escurrimiento requieren datos topográficos, a
fin de obtener las secciones transversales. Para este informe las secciones fueron
generadas por software computacional y toma de puntos con instrumento GPS, los
cuales no dan la precisión ni caracterizan correctamente la morfología de terreno.
Por tanto, es menester contar con topografía de terreno, a una escala conveniente,
a fin de conocer exactamente las secciones transversales.
• Se debe considerar la realización de un estudio geotécnico que entregue las

características del suelo, tal como granulometría, capacidad de soporte,
asentamientos esperados, entre otros.
• Según el diseño escogido (ver Tabla 6-1), los diques diseñados almacenan el 100%
del escurrimiento superficial producto de daños en la tubería y precipitaciones de
periodo de retorno de 100 años. Además, está considerado el volumen que
ocupará el sedimento arrastrado por la escorrentía.
• No obstante lo anterior, sólo cuando se tengan los estudios geotécnicos y

topográficos, se podrá determinar con precisión la capacidad de almacenamiento
de los diques de disipación de energía, las propiedades geométricas de las obras y
la cantidad total de hormigón que se necesitará para su construcción.
• Sin embargo, con la información obtenida de terreno y supuestos, se verificó que la

estructura no desliza sobre su base bajo la acción de esfuerzos sobre ella, ni vuelca
con respecto a su base, por lo que sería estable. La verificación de asentamientos y
esfuerzos sobre el suelo queda pendiente hasta la disponibilidad de información
actualizada.
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Apéndice A
Socavación y Transporte de Sedimentos
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A.1 Cálculo de la Socavación

Tal como se explica en 5.6, la Fórmula de Neill entrega la profundidad hcj , que
corresponde a la profundidad socavada del cauce. Restando la altura inicial de
escurrimiento, se obtiene la socavación neta. A continuación se presenta la planilla de
cálculo:
CÁLCULO DE SO CAVACIÓN
Fórmula de Neill
k s [m] 0.0005 Perfil 2 3 4 5 6 7

D [m] 0.0002 km 0.970 1.800 2.135 2.650 3.400 4.050
nj 0.025
n 0.025 hn [m] 0.0755 0.0880 0.0833 0.0666 0.0900 0.0865
2
g [m/s ] 9.801 B [m] 12 12 12 12 12 12
3
Q [m /s] 2.10 Bj [m] 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
2
◊j [m ] 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.04325
2
◊ [m ] 0.93 1.09 1.02 0.82 1.11 1.07
Rj [m] 0.1000 0.100 0.100 0.100 0.100 0.087
R [m] 0.0775 0.0908 0.0850 0.0683 0.0925 0.0892
3
qj [m /s/m] 0.2676 0.2054 0.2294 0.3301 0.1993 0.1664
Sedimentos Finos hcj [m] hcj [m] hcj [m] hcj [m] hcj [m] hcj [m]
0.835 0.817 0.799 0.817 0.799 0.817
S [m] 0.760 0.729 0.716 0.750 0.709 0.731
Ref.: Manual de Carreteras Vol. 3 Sección 3.707.405(2)
Tabla A.1-1. Cálculo de la Socavación.
Donde,
hn = Altura normal de escurrimiento, obtenida mediante la Fórmula de Manning.

B = Ancho de la sección transversal de la quebrada, en [m].
Bj = Ancho de franja j de subdivisión de la sección transversal, en [m].
R = Radio hidráulico de la sección transversal de la quebrada, en [m].

Rj = Radio hidráulico de franja j de subdivisión de la sección transversal, en [m].
q j = Caudal por unidad de ancho que escurre por la franja j de la sección transversal de la
quebrada, en [m].
D = Corresponde al d 50 de la curva granulométrica tipo para las arenas finas a medias.
k s = Corresponde al d 65 de la curva granulométrica tipo para las arenas finas a medias.

nj y n = Coeficientes de rugosidad de Manning para la sección transversal y para la franja j .
PR149679 (H327441). Rev. A, Pág.

8-1

A.2 Cálculo del Transporte de Sedimentos

Tal como lo indica la sección 5.7, se siguió la metodología sugerida por Leo C. van Rijn.
A , para la obtención de la tasa de acumulación de sedimentos en la estructura. A
continuación se muestra la planilla de cálculo:
Tabla A.2-1. Cálculo del Transporte de Sedimentos.
Van Rijn Sediment Transport

Function
h 1 m
g 9.801 m/s2
d50 0.0005 m
s 2.65 adim.
T 12 °
ν 1.25E-06 m2/s
D* 10.90 adim.
θcr 3.15E-02 adim.
τcr 0.154 N/m2
ucr 0.3348 m/s
v 2.55 m/s
τb,cr 0.27 N/m2
C' 65.66 m1/2/s
τ'b 14.78 N/m2
T 53.75 adim.
Ks,c 0.0045 m
ca 0.32 kg/m3
c0 0.65 kg/m3
a 0.0045 m
u* 0.0164 m/s
κ 0.4 adim.
ws 0.06 m/s
β 27.7 adim.
Z 0.33 adim.
Ψ 5.31 adim.
Z' 5.64 adim.
F 0.0004 adim.
8.7E-04 m2/s
qb
2.31 kg/sm
qacum 41.5 ton/m
Las expresiones de cada una de las variables y parámetros se encuentran en la sección
7.4.3 de la Referencia 4.
PR149679 (H327441). Rev. A, Pág.

8-2

Apéndice B
Diseño de Enrocado de Protección
PR149679 (H327441). Rev. A, Pág.

8-3

B.1 Planilla de Cálculo Diseño de Enrocado.

Tabla B.1-1. Diseño de Enrocado.
PROYECTO New Desalination Plant - Minera Escondida Preparado por / Fecha Giorgio Piaggio M. 7/24/2008
Descripción Diseño de Enrocado de protección Revisado por / Fecha Tipo de Diseño Enrocado en Talud
Dique de Acumulación Hoja 1 de 1
Caudal de Diseño Parámetros del suelo
Qdis 2 m3/s D15 0.1 mm
D50 0.2 mm
D85 0.9 mm
2
h [m] Área [m ] Vm [m/s] θ [°] φ [°] K1 D50r [mm] SF Ss C Cp/a D50rcor [mm] Notas
0.09 1 2.55 14 41 0.93 366.51 1.2 2.65 1.0 1 367 Talud
Sketch de Diseño Características del Enrocado Graducación AASHTO (máx)
Tamaño [mm] Espesor [cm] Tamaño %

D50r 367 2 x D50 73 100 623
Tipo Talud D100 62 85 513
Usar 110 50 422
15 220
h : Profundidad flujo K1 : Factor de Corrección. C : Factor de Corrección enrocado

Vm : Velocidad media D50r : Diámetro 50% del enrocado Cp/a : Factor de Corrección de pilas
∀δ50Ángulo Talud SF : Factor de Seguridad D50rcor : D50r x C x Cp/a
∀δ50Ángulo Reposo Ss : Gravedad Específica enrocado
PR149679 (H327441). Rev. A, Pág. 8-1

Tal como se aprecia, el d50 correspondiente al enrocado es 367 mm. A continuación se

presenta la curva granulométrica del enrocado de talud.
Porcentaje que pasa [%] Granulometría Enrocado Talud

100
550 623
90
422 513
80
70
60
367 440
50
40
30
20
147
220
10
0
10 100 1000
Mín Máx Tamaño [mm]
Figura B.1-1. Curva Granulométrica Enrocado de Talud.
PR149679 (H327441). Rev. A, Pág.

8-1

Apéndice C
Verificación de Estabilidad Dique de Acumulación
PR149679 (H327441). Rev. A, Pág.

8-2

C.1 Verificación al Deslizamiento

Tal como explica la sección 6.3.1, el deslizamiento de la estructura se verifica mediante
el equilibrio de fuerzas horizontales:
C.1.1 Fuerza Hidrostática
Se expresa según la fórmula:
1
Pest = ⋅ γw ⋅ H2
2
Donde,
H = Altura de muro del dique, en [m].

γw = Densidad del agua, en [ton/m3]
Esta fuerza actúa a un tercio (H/3) de la altura del muro.
C.1.2 Fuerza Hidrodinámica

Según el procedimiento propuesto por Westergaard (1931), la fuerza debido al
movimiento del agua, producto de un evento sísmico se puede expresar por:
7
Pwd = ⋅ kh ⋅ γ w ⋅ H 2
12
Donde,
kh = Coeficiente sísmico horizontal. Para este caso, se asumió un valor de 0.4g.

Esta fuerza actúa a una altura de 0.4H, tomado desde la base del muro.
C.1.3 Fuerza de Roce
Corresponde a la fuerza resistente, y se expresa según:
FR = µ ⋅ N
Donde,
N = Fuerza normal a la base del muro, en [ton]. Para este caso, esta fuerza normal es la
reacción del peso del muro, W .
µ = Coeficiente de roce. Para este caso se asumió un valor de 0.3.
Esta fuerza actúa en la base del muro, evitando el deslizamiento.
Por tanto, el factor de seguridad se expresa según:
PR149679 (H327441). Rev. A, Pág.

8-3

µ ⋅N
FS =
Pest + Pwd
A continuación se presenta la planilla de cálculo con los resultados obtenidos:
Tabla C1-1. Factor de Seguridad al Deslizamiento

Verificación al
Deslizamiento
kh 0.4 g
γω 1 [ton/m3]
γh 2.5 [ton/m3]
µ 0.3
Pwd 2.10 [ton]
Pest 4.5 [ton]
W 92.8 [ton]
N 27.8 [ton]
FS 4.2
PR149679 (H327441). Rev. A, Pág.

8-4

C.2 Verificación al Volcamiento

De acuerdo a la sección 6.3.2, la verificación al volcamiento se lleva a cabo
obteniendo la distancia a la que se encuentra la fuerza normal con respecto a un punto
en la base del muro, XR , y los esfuerzos de compresión en dicha base.
C.2.1 Excentricidad XR
La expresión que define esta distancia se obtiene según:
XR =
∑M
∑F V
Donde,
∑M = Suma de momentos con respecto al punto de referencia para XR . No se toma

en cuenta la reacción en la base.
∑F V = Suma de fuerzas verticales.
El peso de la estructura es:
3 + 1.5
W = (15 + 1.5) ⋅ ⋅ 2.5 = 92.8 [ton]
2
Por tanto, el equilibrio de momentos entrega:
∑ M = 679.17 [ton − m]
La suma de fuerzas verticales es:
∑F V = W = 92.8 [ton]
Por tanto, la distancia buscada es:
679.17
XR = = 7.32 [m]
92.8
Tal como se explica en la sección 6.3.2, esta distancia está dentro del tercio central de
la base del muro de la estructura.
C.2.2 Esfuerzos en la Base del Muro
Junto con XR , se deben obtener los esfuerzos qMáx,Mín en la base del muro. Según la
ecuación 3:
N   D 2 − XR 
q máx,mín =   ⋅ 1 ± 6 ⋅ 

D   D 
PR149679 (H327441). Rev. A, Pág.

8-5

Los resultados se muestran en la sección 6.3.2.
PR149679 (H327441). Rev. A, Pág.

8-6

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Minera Escondida Limitada - New Desalination Plant Definition Phase Study

Diseño de Diques de Almacenamiento - Julio 24, 2007

Minera Escondida Limitada

Diseño de Diques de Almacenamiento

Prepared by: Julio 24, 2007

Approved by: Julio 24, 2007

Minera Escondida Limitada

DISCIPLINE LEAD Katherine Viveros

24/07/08 Revisión Interna G. Piaggio M. A

Anexo 3-7 Diseño Diques De Almacenamiento.Doc © Hatch 2007/10

6.1 Ubicación de las Obras ............................................................................................................. 2

7. Diseño de Obras de Almacenamiento ......................................................................................... 9

7.1 Sección Tipo................................................................................................................................ 9

8. Comentarios y Recomendaciones .............................................................................................. 13

PR149679 (H327441). Rev. A, Page ii

Anexo 3-7 Diseño Diques De Almacenamiento.Doc © Hatch 2007/10

Diseño de Enrocado de Protección

PR149679 (H327441). Rev. A, Page

A fin de llevar este análisis a cabo, se utilizarán conceptos de transporte de sedimentos,

• Definición de la capacidad de almacenamiento requerida.

• Estudio del transporte de sedimentos debido al escurrimiento superficial.

• Diseño conceptual de la obras, con verificación contra el deslizamiento y

• Recomendaciones generales de diseño y de actividades futuras requeridas.

PR149679 (H327441). Rev. A, Page

Anexo 3-7 Diseño Diques De Almacenamiento.Doc © Hatch 2007/10

1. Diseño geométrico del camino de acceso y que sigue la Quebrada de Jorgillo.

2. Cubicaciones generales de las obras de disipación de energía.

3. Diseño de alcantarillas u obras de arte en la quebrada.

6. Informe Técnico “Estudios Geológicos – Geotécnicos Trazado Sur Sur Tubería

7. Documento 149679-7210-P-DC-0001, “Mechanical-Piping Design Criteria”.

8. Documento 149679-7210-C-DR-0042, “Trazado de impulsión, Obras Tipo Sector

6.1 Ubicación de las Obras

PR149679 (H327441). Rev. A, Page

Anexo 3-7 Diseño Diques De Almacenamiento.Doc © Hatch 2007/10

6.2 Características del Terreno

La Quebrada Jorgillo es bastante cerrada, con taludes de pendientes elevadas, en

El ancho de la vía que recorre la quebrada es de aproximadamente 15 metros,

6.3 Precipitaciones y Escorrentía Superficial.

6.4 Puntos de Referencia

1. “Pueblo Caleta Coloso”: Es el inicio de la Quebrada Jorgillo desde la costa.

2. “025”: Partiendo desde el punto anterior y viajando hacia el sur, el “025”

3. “Zona de Empréstito”: Corresponde a un sector del camino en donde existe una

4. “008”: Corresponde al primer punto más alto de la impulsión, desde su inicio en

5. “Punto de Encuentro”: Es el punto en donde se intersecta la Quebrada Jorgillo y la

PR149679 (H327441). Rev. A, Page

Anexo 3-7 Diseño Diques De Almacenamiento.Doc © Hatch 2007/10

6. “Desvío Quebrada Jorgillo”: Es otra bifurcación del camino, en donde puede

8. “033”: Corresponde a la intersección de la quebrada con un camino existente, el

A continuación en la Figura 5-1 se presenta la distribución geográfica de los ocho

Figura 6-1. Distribución de Puntos de Referencia.

PR149679 (H327441). Rev. A, Page

Anexo 3-7 Diseño Diques De Almacenamiento.Doc © Hatch 2007/10

6.5 Escorrentía Superficial Debido a Daños en la Impulsión

6.5.2 Escorrentía superficial por tramos

Tabla 5-1. Longitud de Tramos de la impulsión.

Tramo Longitud [m]

De acuerdo a estas longitudes, y el trazado propuesto (Sur Sur – La Negra), la cantidad

LTotal = 4938 ≈ 5000 [m]

PR149679 (H327441). Rev. A, Page

Anexo 3-7 Diseño Diques De Almacenamiento.Doc © Hatch 2007/10

6.5.3 Caudal total

Existen distintos métodos para evaluar la magnitud de la socavación, no obstante, en

Luego, se dividieron las secciones transversales escogidas en franjas, para definir la