Contaminación por Ruido en la zona céntrica de la Ciudad de Puno
Gustavo Sagua Tito
RESUMEN
La contaminación acústica es un problema que se
presenta en cualquier parte del mundo. Su
principal origen en un 80% son los vehículos
seguido por los centros comerciales, negocios y
centros recreativos. El estudio tiene como
objetivo determinar el nivel de ruido ambiental
diurno al que está expuesta la población de la
ciudad de Puno, así como describir el grado de
molestia que perciben las personas. Las
mediciones se realizaron en cuatro puntos de la
zona céntrica de dicha ciudad, con cinco periodos
diferentes en intervalos de cinco minutos. Se
encuesto a 80 personas alrededor de estos puntos
voluntariamente. Al promediar los resultados
obtenidos resulto que los fines de semana
superan los 70 dB. La opinión que tienen las
personas en relación con la contaminación
sonora, se encontró que el 65% de los
participantes considera que el incremento del
ruido es causado por el parque automotor. Y se
concluye que en particular los vehículos de
transporte son los principales generadores de
ruido.
ABSTRACT
Acoustic pollution is a problem that occurs
anywhere in the world. Its main origin in 80% are
vehicles followed by shopping centers,
businesses and recreational centers. The
objective of the study is to determine the level of
daytime environmental noise to which the
population of the city of Puno is exposed, as well
as to describe the degree of discomfort that
people perceive. The measurements were taken
at four points in the downtown area of said city,
with five different periods in five-minute
intervals. 80 people were put around these points
voluntarily. When averaging the results obtained,
the weekends exceed 70 dB. The opinion that
people have regarding noise pollution, it was
found that 65% of the participants consider that
the increase in noise is caused by the vehicle
fleet. And it is concluded that in particular
transport vehicles are the main noise generators.
INTRODUCCION
Bladimir Aliaga Díaz
Shijaro Sindel Cuyo Frisancho
Elbio Sosa Medina
La contaminación acústica es un problema de
magnitud en cualquier parte del mundo en el cual
se han expedido normas para reducir el impacto
sobre el medio ambiente de todo tipo de
contaminantes (MINAM, 2000). Esto, debido al
acelerado crecimiento demográfico algunos con
mayores precisiones, como son el parque
automotor en las principales ciudades que
ocasionan más del 80% de la contaminación
acústica y por otro lado al progreso tecnológico,
podría ocasionar la alteración del medio,
llegando en algunos casos a atentar contra la
propia salud de las personas que conviven entre
sí. (Mejia, 2009)
Según el estudio realizado en la ciudad de Juliaca
respecto a la contaminación sonora en vehículos
públicos y privados se determinó que existe
Niveles de ruido que pasan los 80 dBA siendo los
permitidos hasta los 50 dBA, los cuales podrían
ocasionar efectos daños físicos y psicológicos
como son pérdida de audición temporal y
permanente, efecto mascara, estrés, ansiedad,
que causan perjuicio directo en la persona al
afectar directamente sus relaciones sociales
familiares y laborales. Por otro lado se realizó
una campaña de mediciones de ruido ambiental
realizado por el OEFA en Lima, donde se
obtuvieron Niveles de Ruido superior a 80 dBA.
Se debe al flujo vehicular y a sonidos de sirenas
de ambulancia, policías entre otras fuentes de
emisoras de ruido. (OEFA, Contaminación
sonora Lima - Callao, 2015)
La contaminación sonora es la presencia en el
ambiente de niveles de ruido que implique
molestias, genere riesgo, perjudique o afecte a la
salud y al bienestar humano. (D.S. N°085-2003-
PCM). Técnicamente, el ruido es un tipo de
energía secundaria de los procesos o actividades
que se propagan en el ambiente en forma
ondulatoria compleja, desde una fuente que la
genera (foco productor) trasladándose por un
medio llamado atmosfera hasta llegar al receptor
a una velocidad determinada, disminuyendo su
velocidad cuando mayor es la distancia y las
dificultades del entorno físico (OEFA,
Contaminación Acústica, 2011, pág. 5)La
intensidad de los distintos sonidos se mide en
decibeles (dBA). Los decibeles son las unidades
en las que se expresa el nivel de presión sonora;
es decir, la potencia o intensidad del sonido;
además, son la variación sonora más pequeña
perceptible para el oído humano. El umbral de la
audición del Ser humano se inicia con 0 dB hasta
un máximo de 120 dBA (BONELLO, 2002).
La percepción del volumen no solo es de la
presión sonora sino también del tipo de sonido
como son el sonido agudo (dBA). Actualmente,
este es uno de los problemas más importantes que
pueden afectar a la población, ya que la
exposición de las personas a niveles de ruido alto
podría producir alteraciones en nuestro
organismo. (Martínez Llorente, Contaminación
Acústica y Ruido, 2015). Por lo cual uno de los
principales objetivos que tenemos en la presente
investigación de esta problemática es el interés
de conocer los dB(A) que genera dicha
contaminación, para lo cual se han designado 4
puntos donde existe mayor concentración de
personas y en horas punta donde la población por
motivos de trabajo o para retornar a sus
domicilios son sometidos involuntariamente a
estos excesos de ruido.
Según los estándares de calidad ambiental para
ruido estable dB máximos para zonas de horario
diurno, nocturno donde determina que las zonas
críticas de contaminación sonora Zonas
críticas de contaminación sonora: Son
aquellas zonas que sobrepasan un nivel
de presión sonora continuo equivalente de
80 dBA.
Cuadro 1. Estándares de calidad ambiental
para ruido
ZONAS DE HORARIO HORARIOS
APLICACIÓN DIURNO NOCTURNOS
DE 07:01 a DE 22:01 a
22:00 07:00 HORAS
HORAS
Zona de 50 dB 40 dB
protección
especial
Zona 60 dB 50 dB
residencial
Zona 70 dB 60 dB
comercial
MATERIALES Y METODOS
El área de estudio forma parte de la ciudad de
puno, provincia y departamento de puno, en
Perú. Cuenta con una extensión de 15.57 km2. La
población se integra por un total de 25,791
personas, de acuerdo con cifras del censo de
2010, realizado por el Instituto Nacional de
Estadística y informática (INEI). Es importante
señalar que los datos reflejan únicamente a
aquellas personas que habitan de manera
permanente en la ciudad, pues debido a la
ubicación geográfica, al ser una ciudad turística
debido a la presencia del lago Titicaca tiene una
población flotante que se encuentra alrededor de
400 mil turistas al día. (INE16)
Los equipos utilizados fueron sonómetros
integradores tipo I, marca K-KYNTEL (digital
sound level meter) modelo SL-834; serie
103831; el instrumentó tiene un rango de
medición de ruido de 30 dBA a 130Db.
Para la medición de los niveles de ruido, los
sonómetros fueron ubicados a una distancia
mínima de tres metros a una altura en relación al
nivel del suelo fue de 1.5 m. Cabe mencionar al
respecto que en la ciudad no predominan los
edificios altos. Las condiciones meteorológicas
predominantes fueron entre los 15 ºC y 18 ºC, y
con ausencia de lluvia.
Los puntos críticos fueron analizados por los
integrantes del grupo bajo los siguientes
criterios; mayor concentración de vehículos,
zonas comerciales, industriales, mayor
concentración de población, zonas escolares,
hospitalarias, universitarias, las cuales serán
medidos diariamente los días viernes, sábado,
domingo, y finalmente lunes y como (primer
punto); Av. Simón bolívar y jirón los incas
(segundo punto); av. simón bolívar con Ricardo
palma (tercer punto); jirón Tacna con Federico
more (cuarto punto). Obtenido los datos se
determinara la concentración media de dichos
puntos críticos.
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Los lugares donde existe más movimiento
vehicular y se genera mayor ruido en horas pico
donde se realizó el monitoreo son de 7:00am –
8:30am / 11am – 13:00pm / y 6:00pm – 8:00pm).
De los cuatro puntos medidos los niveles sonoros
máximos determinados en los días de monitoreo
realizados que se muestran en la tabla N°1 que
oscilan en un promedio de 77.45 dBA con mayor
nivel de intensidad sonora los días viernes y
sábado alcanzando los 79.18 dBA, siendo los
días que existe más movimiento vehicular y
comercio en el centro de la ciudad. Los días
domingo y lunes se reduce a un promedio de
75.72dBA.
Al comparar los descriptores de ruido con lo
establecido en la norma ambiental, vigente en
México, los valores se encuentran por debajo de
los 68 dBA que son el 14.9%, mientras que el
resto de los datos (85.1%) calculado rebasan
dicho límite permisible durante el día, el cual
corresponde a zonas con establecimientos
comerciales e industriales. (Gonzales, Peña,
Cárdenas, Velasquez, & Narváez, 2015)
En la investigación realizada en Puno se ha
obtenido niveles de intensidad de sonido
similares a los realizados en México, y en
algunos puntos el nivel es menor en México
debido a que el monitoreo realizado se hizo en
distintas horas del día, donde los niveles de ruido
son muy variables, por lo tanto el promedio es
menor en Matamoros (México), siendo en Puno
las horas de monitoreo en horas pico; por tanto el
nivel de ruido se intensifica y sobrepasa los 68
dBA en todos los puntos.
Tabla N°1 Promedio del Nivel de intensidad en
dBA
Promedio días (Intensidad en
decibeles A)
LUGAR
1(dBA) 2(dBA) 3(dBA) 4(dBA)
A 84.8 79.6 69.9 82.16
B 76.8 79.6 69.9 69.09
C 79 78.5 81.3 80.64
D 72.4 82.72 74.4 78.38
En el estudio de investigación realizado en zonas
de emisiones contaminantes de la Ciudad de
Juliaca, se determina que los niveles de
contaminación sonora emitida por vehículos
sobrepasan los Límites establecidos llegando
incluso a los 80.7 dB en jirones del centro de la
ciudad (Jr. San Román con Jr. 2 de Mayo).
Existiendo un exceso de 10.7 dB, al ubicarse esta
en la Zona Comercial, determinándose en este
punto la existencia plena de Contaminación
Sonora. (Jáuregui, 2014)
Según los estudios de investigación en Puno la
intensidad de ruido es menor en 3.25 dBA que en
la ciudad de Juliaca debido a factores como la
cantidad poblacional que se duplica y por tanto
existe mayor presencia de vehículos, así como
mayores zonas comerciales y zonas industriales.
Podemos notar que no existe un ordenamiento
territorial adecuado a la cantidad de población
que genera caos vehicular y mal uso del claxon.
Durante la campaña del 2015 realizado en la
ciudad de Lima en el cruce de la Av. Javier Prado
con la Av. Manuel Holguín 85 dBA y en el cruce
de la Av. Santiago de Surco con la Av. Próceres
se analizo que el ruido es superior a los 85 dBA
los ruidos que predominan se debe básicamente
a sonidos de claxon, por el incremento de la
densidad vehicular (OEFA, Contaminación
sonora Lima - Callao, 2015). En la investigación
de Puno se obtuvo nivel de ruido 77.4 en horario
diurno en los cuales se presentó moderado a
intenso tráfico vehicular en hora punta, así como
el tránsito de vehículos menores (moto taxis) La
diferencia es de 7.6 dBA entre Lima y la ciudad
de Puno en el cual en la primera se utilizó un
trípode, corta viento garantizando una correcta
protección frente al ruido inducido por el viento
y en el horario de 8:00am y a las 12:00am.
Mientras que en el segundo fueron analizadas en
horas punta donde existe mayor concentración de
vehículos otro de los motivos es la cantidad de la
población ya que en la ciudad de Lima existe
mayor población y el exceso de vehículos a
diferencia de Puno.
Del estudio realizado en la ciudad de Puno por el
OEFA de un total de 10 puntos en zona comercial
se identificó que el punto 200101,RUI-02 de la
intersección de av. Floral y av. La Torre ha
excedido el valor de 70 dBA establecido en los
ECA para ruido en horario diurno, y en caso de
la zona residencial 3 puntos monitoreados
exceden los 60dB establecidos en las normas
Según los resultados realizados en la presente
investigación los incrementos de intensidad de
ruido se han incrementado en estos dos últimos
años desde el 2015. En 7.4 dBA debido a la
incrementación poblacional y a la duración del
monitoreo en cada punto. Otro factor a resaltar es
el aumento del parque automotor que eleva los
niveles de presión sonora.
Han sido encuestados 80 personas en el centro de
la ciudad en los cuatro puntos de monitoreo en
los que se encontraron comerciantes,
conductores y transeúntes. Y los resultados se
muestran según la tabla N°2. La mayor parte de
los encuestados tienen edades entre 30 y 50 años
52 13 08 07 80
CONCLUSIONES:
En la ciudad de Puno la contaminación sonora se
incrementa principalmente por el uso
indiscriminado de la bocina de los vehículos, los
cuales sobrepasan los estándares de calidad
ambiental para ruido en el Perú. La
contaminación sonora también incrementa los
daños a la salud de las personas expuestas al
ruido, causando leves molestias hasta daños
severos en la audición.
De esta manera se concluye que los vehículos de
transporte son los principales generadores de
ruido ambiental de la ciudad de Puno, debido al
mal uso de bocinas. El incremento del tráfico
vehicular tanto particular como privado podría
generar malestares sobre la salud y el medio
ambiente.
Las zonas más afectadas son las zonas escolares
por estas actividades vehiculares y los
estudiantes son quienes están más propensos a
los intensos niveles de ruido

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