INTRODUCCIÓN:

En nuestra actualidad el alto índice de contaminación se encuentra provocando deterioro de

nuestro medio en el cual estamos habitando, siendo los motores de combustión interna uno
de los factores que más contribuyen que contaminan, para lo cual presentamos a los
magnetizadores de combustible (elementos que ionizan el combustible), que nos brindaran
recirculación de los gases de escape que no son quemados por completo. [1]

Con este método, queremos llegar a reducir los altos grados de contaminación provenientes
del parque automotor, con ayuda de la tecnología actual que se encuentra a nuestro alcance,
apoyándonos a actuadores, como la válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation), e imanes que
generaran un campo magnético rodeando la carga eléctrica en movimiento o la sustancia
magnética, [2] y los gases que se encuentran aun en una combustión incompleta, sean
enviados nuevamente al colector de admisión del motor.

Con este método esperamos obtener mayor conocimiento de algunos principios que nos
ayudarían a combatir la contaminación actual del medio el cual nos encontramos habitando,
de igual manera haciendo uso de nuestros conocimientos obtenidos.

Antes de comenzar debemos tener claro varios conceptos que nos ayudaran con el desarrollo.

Sabemos que los hidrocarburos son compuestos orgánicos, los cuales pueden estar como
gases, líquidos o sólidos. En este documento hablaremos de los hidrocarburos líquidos que se
ven comprendidos por los distintos tipos de combustible, como pueden ser el petróleo,
líquidos de gas natural y sus derivados; los cuales al ser sometidos a un campo magnético
varían su configuración. [3] [4] [5]

El tratamiento que se le da al combustible con el fin de mejorar su calidad, esta basado en el

uso de imanes permanentes ya que son más frágiles que los de acero y tienen mayor
resistencia a la desmagnetización o coercitividad aun con la variación de temperatura dada por
la temperatura de Curie, debido a su colocación en las tuberías de combustible del motor,
actúan también como refrigerante. [6] [7] [8] [9] [10]

Referencias

[1] D. R. Q. Guato, «Estudio del comportamiento de los magnetizadores de combustible en

sistemas de alimentacion gasolina equipados en vehiculos a carburador e inyeccion
electronica,» Latacunga, 2011.

[2] J. Raymond A. Serway y John W. Jewett, Fisica para ciencias e ingenierias con Fisica
Moderna, Mexico: Cengage Learning Editores, 2009.

[3] Q. A. E. V. Barrios, «Alcanos, alquenos y alquinos: Introduccion y nomenclatura,» Mexico.

[4] Osinergmin, La industria de los hidrocarburos liquidos en el Peru, Lima, 2015.

[5] M. C. F. I. C. R. S. M. D. H. O. C. R. Ariel Santos Fuentesfrias, «Evaluacion parcial del uso
de magnetizadores para el ahorro del combustible en grupos electrogenos,» At La
Habana, Cuba, 2008.

[6] M. J. Alex Muentes, «Mejora del proceso de tratamiento de combustible en la unidad de

negocio Termopichincha-Central Quevedo aplicando PMBOK,» Sangolqui, Ecuador.

[7] I. R. L. Muñoz, «Generalidades sobre imanes permanentes y su caracterizacion,»

Cordoba, 2008.

[8] G. A. Pérez-Alcázar, «Imanes permanentes: caracteristicas, aplicaciones y futuro,»

Revista de la academia colombiana de ciencias exactas, fisicas y naturales, vol. 40, nº
155, 2016.

[9] A. A.-B. R. G.-R. P. R. G.-L. Jorge Sanchez-Cabrera, «Aplicacion de los magnetizadores

DIMAG para el ahorro de combustible en motores de combustion interna producidos en
el combinado de componentes electronicos de Pinar del Rio,» Avances, vol. 13, nº 1,
2011.

[10] O. C.-R. J. F. R.-H. R. R.-C. Luis L. Diaz-Crespo, «Aplicacion de magnetizadores DIMAG

producidos en el Pinar del Rio en omnibus Yutong para el ahorro de combustible,»
Avances, vol. 13, nº 1, 2011.