 Estudio De Zona

Naguanagua es uno de los 14 municipios autónomos del Estado Carabobo en

la Región Central de Venezuela, así como uno de los 05 municipios que conforman a
la ciudad de Valencia. Su capital es la localidad homónima de Naguanagua. Se
encuentra ubicado en la Región Norte del Estado Carabobo. Tiene una superficie de
188 km y una población estimada de 157.437 de habitantes según el Censo Nacional
2011.

De acuerdo a los estudios realizados en el area de naguanagua conocemos los

siguientes parámetros y condiciones del terreno, El municipio está asentado sobre
suelos cuaternarios. Eminentemente aluvional, de vocación agrícola, con preferencia
para el cultivo de frutales. Donde el termino aluvional hace referencia al tipo de suelo
que en gran parte esta compuesto por Depósitos de arenisca y grava debidos al agua
efluyente, que hace que un terreno sea inestable e inseguro para la cimentación.

Con respecto a la temperatura de naguanagua su temperatura puede ser

observada en esta grafica dando a entender que es muy constante en el tiempo y su
variación es poca
 El viento en Naguanagua podemos observarlo mediante una grafica con sus
valores en una determinada

Porcentaje de la humedad relativa que puede afectar la línea produciendo

efecto corona en el conductor.
 En esta grafica se observa el climograma donde observamos que la
precipitación en naguanagua en los meses de Junio, Julio y Agosto es mayor que en
otros meses.

Su urbanismo está compuesto por diversas zonas como lo son Entre los
parques se encuentran la Plaza Bolívar (Centro de Naguanagua), Parque Municipal
Los Guayabitos (Los Guayabitos), el Jardín Botánico de Naguanagua (AV 168
Salvador Feo La Cruz Este-Oeste), La Zona (AV 97 Salvador Feo La Cruz Norte-
Sur,Las Quintas II), Naguanagua Sport Park (Palma Real), Parque Palma Real (Palma
Real), Parque Municipal Geraldin Moreno(AV 91 Génesis Carmona, Tazajal), Paseo
Rómulo Gallegos (AV 107 Yaracuy, Capremco), Parque Valle Fresco (CL 175-A, La
Granja II), Verde Mágico (AV 99, La Granja II) el Paseo Venezuela (Calle Paseo
Venezuela) y el Paseo Carabobo (CL 175 Paseo Carabobo, La Granja I).

En Naguanagua se encuentran ubicados los centros comerciales más populares

del Estado Carabobo, como el C.C. Sambil (Ciudad Jardín Mañongo), C.C. Cristal
(Las Quintas II), C.C. Vía Veneto (Mañongo), C.C. La Granja (La Granja I) y es
también sede del diario "El Carabobeño", localizado en el C.C. Omni Centro.
Asimismo, el primer World Trade Center de Venezuela (el WTC VLN) está radicado
en este municipio, formando parte del complejo hotelero de 5 estrellas, Hesperia Río.

En cuanto a su impacto ambiental debido a la línea de transmisión se debe

tomar en cuenta Las líneas de alta tensión generan impactos ambientales
significativos. Por una parte se produce una segmentación y fragmentación del
territorio, que impacta en los suelos y la masa vegetal y arbórea. Aun cuando el lugar
en el cual se está diseñando la línea de transmisión no se encuentra ningún tipo de
reserva natural, parque nacional o una zona de protección subsecuente es
indispensable tomar en cuenta que se encuentran elevaciones naturales las cuales
presentan algún tipo de flora o fauna (en menor cantidad) se debe tratar en lo posible
de no afectar en una escala muy grande el ambiente del mismo.

Además de que la ruta más sencilla y económica tiene cercanías tanto a la

autopista sentido Puerto cabello-Valencia y Barbula-Guacara se debe buscar en lo
posible el camuflaje de las torres o evitar en lo más posible la contaminación visual
ya que al ser una autopista el flujo de automóviles en significativo. También dicha
línea tiene a pasar por distintas comunidades en lo cual se debería hacer un estudio
para verificar que dicha línea no afecte las comunidades de lo contrario se estaría
estudiando otra ruta tratando en lo posible el minimizar el costo, si no se estaría
tomando en cuenta la opción de expropiación del terreno en caso de no encontrar otra
ruta más factible para la misma.

Aparte de las desagradables y molestas influencias que los tendidos eléctricos

producen en el paisaje, que pueden justificar todo un curso sobre la estética del
paisaje y su relación con las líneas eléctricas, ocasionan miles de muertes al año por
electrocución o por impacto entre diferentes especies de aves, y desgraciadamente
con una gran frecuencia en aquellas que tienen mayores problemas de supervivencia
por otras causas.
 De modo general, las aves pueden sufrir muerte por electrocución, si
ocasionalmente tocan con alguna parte de su cuerpo dos conductores al mismo
tiempo o un conductor y tierra. Evidentemente, el puente también puede producirse al
tocarse dos aves entre sí reproduciendo en conjunto las anteriores condiciones. La
separación de los conductores y los diseños de torretas y aisladores, determinarán la
frecuencia de tales accidentes.

Otro tipo diferente de accidentes puede producirse al impactar un ave en vuelo

contra los cables del tendido. Desgraciadamente tal supuesto es altamente frecuente
en determinadas circunstancias.

En cuanto al impacto magnético debe tomarse en cuenta a que altura estarán

colocadas las líneas de transmisión ya que se ha demostrado a los efectos inmediatos,
si se ha demostrado reacciones en el organismo, desde cosquilleo o chispazos al tocar
un objeto expuesto hasta contracciones musculares y arritmia pero solo cuando la
densidad de corriente inducida por los campos electromagnéticos es alta y no con la
intensidad de corriente a la que está expuesto el público cercano a una línea eléctrica
o a una subestación de alta tensión.

Es por ello que se debe tomar en cuenta distintas rutas en la zona de

Naguanagua ya que esta cuenta con distintas comunidades o en otro caso la
expropiación del terreno para así evitar tanto el impacto magnético como la
minimización de costos a la hora de la creación de la línea de transmisión.
  Estudio de Ruta
Ruta 1:

La ruta 1 tal como se muestra en la tabla presenta el mayor número de aciertos esto
debido a que la mayoría de los puntos tomados en cuenta para la realización de la línea de
transmisión fueron positivos ya que se trazó la ruta con la mayor precisión posible para
minimizar tos los factores subyacentes que presenta la realización de una línea de dicha
magnitud, es por ello que esta se toma como la ruta “ideal” además de que su trayectoria es
casi lineal en aproximadamente un 60% para la realización de dicho proyecto.

Vista aérea

Semi Frontal
Ruta 2:

La ruta número 2 es muy parecida a la una obtuvo un puntaje muy bueno ya que esta
tomaba como punto de partida la misma línea de trayecto de la ruta 1 sin embargo al
momento de realizar una desviación poco después de realizar el cruce de la av. Salvador
Allende, nos encontramos que el espaciamiento necesario que nos indica la norma de
CADAFE no es el suficiente que requiere para cruzar una línea de transmisión por una av.
como lo es la Alejo Zuluaga que además de contar con un doble acceso de tránsito, no
permite en caso extremo una expropiación del terreno ya que esta es una de las vías de acceso
para FACES de la Universidad de Carabobo.

Vista Aerea

Vista Semi Frontal

Ruta 3:

La ruta número 3 parte con un lineamiento totalmente distinto a las anteriores

mencionadas ya que su trayecto hasta la av. Salvador allende pasa mucho más cerca de la
autopista Bárbula-Guacara, su trayecto es más largo tiene un punto a favor de que su
accesibilidad es más fácil pero su impacto ambiental tanto visual no son el más estético y
técnico, a pesar de que cumple con todas las directrices, espaciamientos y restricciones que
presenta la norma de CADAFE es una ruta que presenta complicaciones tanto en los
impactos ambientales ya que pasaría los conductores por arriba de un manantial natural,
pasaría muy cerca de PDVSA GAS su proximidad con la autopista lo convierte en una ruta
poco estética y su nivel de inversión económica es mayor al presentar mayor cantidad de
ángulos

Vista Aerea

Vista Semi Frontal

Comparación de las 3 rutas

Vista SemiFrontal

Vista Aerea
 Rutas accesibilida Impacto Impact Económico Distancia
d ambiental o visual

Ruta 1 7 9 7 9 10

Ruta 2 7 8 8 7 8

Ruta 3 8 6 4 6 7

 Selección del Conductor

Para la selección optima de un conductor de transmisión de energía eléctrica tenemos

que tomar en cuenta una serie de parámetros y variables para llevar a cabo dicha tarea. Como
podemos observar en las normas CADAFE 230/115Kv nos brindan los parámetros necesarios
para poder seleccionar el conductor mas optimo.

Para esto necesitamos conocer en primera instancia que tipo de zona climática somos
en este caso siendo de Venezuela nos encontramos en la región tropical esto nos indica que
nuestra potencia por radiación solar es una constante la cual es 105 milivatios/cm2, por otro
lado para llevar a cabo los cálculos de las demás potencias nos referimos a la formulas como
la es:

Potencia disipada por convección

0.0128 ∗ √𝑃 ∗ 𝑉
𝑤𝑐 = ( ) ∗ 𝛥𝑡
𝑇𝑚0.123 ∗ √∅
 Donde P seria la presión atmosférica, V seria la velocidad del viento (en pie/s) que
nos indica la norma, Tm la temperatura media entre el ambiente y el conductor, y por ultimo
tendríamos el diámetro del conductror.

Potencia disipada por radiación

𝑇𝑐 4 𝑇𝑎 4
𝑤𝑓 = 36,8 ∗ 𝐸 [( ) −( ) ]
1000 1000

Donde E seria la emisividad relativa de la superficie del conductor, Tc la temperatura

absoluta del conductor en grados kelvin y Ta la temperatura del ambiente en grados kelvin.

Conociendo las formulas y los parámetros que nos dicta la norma los cuales nos
indican que debemos efectuar dichos cálculos en condiciones especiales las cuales son

 Condición 1 potencia nominal y la temperatura ambiental media máxima y con una

velocidad del viento igual a 2,194 km/h
 Condición 2 potencia nominal y la temperatura ambiental media media con una
velocidad del viento igual a 3,291 km/h

Con estos parámetros procedemos a evaluar el conductor Penguin

Resaltando en amarillo la condición 1 mientras que la condición 2 es naranja

Estudiando diferentes conductores podemos conseguir el conductor mas optimo a
utilizar. Tomando en cuenta todas las potencias disipadas incluyendo la de radiación
solar y el efecto joule.

Procedemos a estudiar otro conductor como lo es el Dorking

Partidge
Brahma

Con los resultados obtenidos de diferentes conductores del tipo ACSR observamos
que el Partigde es de las mejores opciones dado que su potencia disipada por convección
es una de las más bajas junto con su resistencia ofreciendo bajas perdidas de potencia. De
este modo seleccionamos el conductor partigde para la construcción de nuestra línea de
transmisión.
 Republica Bolivariana De Venezuela

Ministerio del poder popular para la Educación

Instituto Universitario

Politécnico Santiago Mariño

LÍNEA DE TRANSMISIÓN ELECTRICA DE 115KV

Integrantes.:

Buitrago Maria 20.194.786

Mujica Renzo22.519.087

Pernalete Roddy 24.987.051

Riera Victor 20.902.677

Valencia 11 de enero del 2018

 SELECCIÓN DEL CONDUCTOR
Para la selección de conductor se debe tomar en cuenta la carga que se va alimentar,
en este caso de trata de una carga de 60 MVA y una tensión de 115 KV.

CÁLCULO DE CONDUCTOR POR CAPACIDAD DE CORRIENTE

Carga Alimentar: 60MVA

Tensión: 115KV

Ecuación para un Sistema Trifásico:

𝑺 𝟔𝟎𝑴𝑽𝑨
𝑰= = = 𝟑𝟎𝟏, 𝟐𝟐 𝑨
√𝟑 ∗ 𝑽𝑳 √𝟑 ∗ 𝟏𝟏𝟓𝑲𝑽

Aplicando un factor de seguridad de 1,25.

𝑰 ∗ 𝟏, 𝟐𝟓 = 𝟑𝟎𝟏, 𝟐𝟐 ∗ 𝟏, 𝟐𝟓 = 𝟑𝟕𝟔. 𝟓𝟑 𝑨

Se Seleccionó el conductor ACSR tipo PARTRIDGE el cual posee una capacidad de 458
Amp. Especificado en el catálogo de conductores de Cabel.

COMPROBACIÓN DEL CONDUCTOR POR RADIACIÓN SOLAR

 Ya que se utilizará un conductor ACSR tipo PARTRIDGE el cual posee una
capacidad de 458 Amp. Y un calibre de 266,8 MCM (Catálogo conductores CABEL); y
tomando en cuenta que la zona en la cual se instalara dicho conductor es un área
predominante de sol y viento la capacidad de corriente para esta condición realizando una
interpolación en la tabla de capacidad térmica de conductores ACSR es de 415,15 Amp, lo
cual es un valor mayor a los 301,22 Amp que van a circular por la línea. Por lo tanto en
conductor pasa la prueba de Radiación Solar

CONSTRUCCIÓN DE LA PLANTILLA DE REPLANTEO DE

APOYOS EN EL PERFIL TOPOGRÁFICO
La plantilla de distribución de apoyos es una herramienta que permite efectuar el replanteo de
los apoyos en el plano perfil de la línea teniendo en cuento los accidentes topográficos de la
zona; para ello se dibuja la flecha máxima vertical a la que estará sometido el conductor.

Conductor ACSR PATHRIDGE

Capacidad de corriente 458 Amp
Calibre 266,8 KCMil o AWG
 Área 208,42𝑚𝑚2
Diámetro (Total=16,29mm) (RMG=6,62mm)
Resistencia (75℃ = 0,255Ω/km)
Peso (547Kg/Km) (0,547Kg/m)
1
Coeficiente de Dilatación 0,2x10−4 ℃
Módulo de Elasticidad 7728𝐾𝑔/𝑚𝑚2
Carga de Rotura 5120Kg
Para realizar el cálculo de la plantilla, es necesario determinar la tensión máxima que se
produce cuando la temperatura del conductor es la más elevada a la cual este puede operar y
el viento es igual a cero. Para ello se establece una condición Inicial Ι con las siguientes
características.

Condición Inicial 𝚰
Viento Promedio 46Kg/𝑚2
Temperatura Promedio de la Zona 31.5℃
Tensión Inicial 1(20% Carga de Rotura) 1025,2Kg
Tomando como vano un valor de 310m se procede a realizar los cálculos.

Componente de Peso resultante 1 (Wr1)

𝑊𝑟1 = √(𝑊𝑐 + 𝑊ℎ)2 + 𝑊𝑣 2

Dónde:

Wc: Peso del Conductor.

Wh: Componente de Peso del Hielo (Cero).

Wv: Componente de Peso del viento.

𝜙𝑐 + 2𝑒
𝑊𝑣 = 𝑉𝑃 ( )
1000
Dónde:

VP: Viento Promedio.𝜙𝑐: Diámetro del conductor.e: Hielo (Cero).

Para un viento promedio (46Kg/𝑚2 ) y un Diámetro de conductor de (16,29mm) la

Componente de Peso del viento queda.

16,29mm
𝑊𝑣 = 9.74025Kg/𝑚2 ( ) =0.1586Kg/𝑚
1000

Calculando la Componente de Peso resultante 1 (Wr1)

𝑊𝑟1 = √(0,547Kg/m + 0)2 + (0,1586Kg/𝑚)2 = 0,5692 Kg/𝑚

Para la condición inicialΙ; la flecha mínima para un vano de 310 m será:

𝑎2 × 𝑊𝑟1 (310𝑚)2 × 0,5692 Kg/𝑚

𝑓1 = = = 6.6707m
8 × 𝑡1 8 × 1025𝐾𝑔

A continuación se establecen las características de la condición final 𝚰𝚰.

Condición Final 𝚰𝚰
Viento 0
Temperatura Máxima (Conductor) 100℃

Componente de Peso resultante 2 (Wr2)

𝑊𝑟2 = √(𝑊𝑐 + 𝑊ℎ)2 + 𝑊𝑣 2

𝑊𝑐 = 0,547Kg/𝑚

𝑊ℎ = 0

𝑊𝑣 = 0

𝑊𝑟2 = 0,547Kg/𝑚

Utilizando la Ecuación de Cambio de Estado para calcular la Tensión Final 2.

𝐴 × 𝐸 × 𝑎2 × 𝑤𝑟22 𝐴 × 𝐸 × 𝑎2 × 𝑤𝑟12
= 𝑡22 (𝑡2 + + 𝐴 × 𝐸 × 𝛼(𝜃2 − 𝜃1) − 𝑡1)
24 24 × 𝑡12

Dónde

A: Área del Conductor.

E: Módulo de Elasticidad.

a: Longitud del vano.

Wr2: Componente de Peso resultante 2.

T2: Tensión Final 2.

Wr1: Componente de Peso resultante 1.

T1: Tensión Inicial 1.

𝛼=Coeficiente de Dilatación.
𝜃2=Temperatura Máxima.

𝜃1=Temperatura Mínima.

Haciendo que:

𝐴 × 𝐸 × 𝑎2 × 𝑤𝑟22
𝛽=
24
135.2𝑚𝑚
2
× 7728𝐾𝑔/𝑚𝑚2 × (310𝑚)2 × (0,547Kg/𝑚)2
𝛽=
24
𝛽 = 1251787480𝐾𝑔3

𝐴 × 𝐸 × 𝑎2 × 𝑤𝑟12
𝜕= + 𝐴 × 𝐸 × 𝛼(𝜃2 − 𝜃1) − 𝑡1
24 × 𝑡12
2
135.2𝑚𝑚2 × 7728𝐾𝑔/𝑚𝑚2 × (310𝑚) × (0.5692 Kg/𝑚)2
𝜕=
24 × (1025Kg)²
1
+135.2𝑚𝑚2 × 7728𝐾𝑔/𝑚𝑚2 × 0,2x10−4 (100℃ − 31.5℃) − 1025𝐾𝑔
℃

𝜕 = 1695,851202𝐾𝑔
Llevando la Ecuación de Cambio de Estado a la Ecuación de Tercer Grado

2
𝑡2 3 + 𝜕𝑡2 + 𝑡2 − 𝛽 = 0

𝑡2 = 719.85 𝐾g

𝑎2 × 𝑊𝑟2 (310𝑚)2 × 0.547Kg/𝑚

f2 = = = 9.1280𝑚
8 × 𝑡2 8𝑥 719.85𝐾𝑔
Una vez calculada la Tensión Final 2, se procede a calcular el parámetro de tensado
(C), que es el cociente de la tensión 2 entre el peso del conductor.

𝑡2 719.85 Kg
𝐶= = : 1315.9963𝑚
𝑤𝑐 0.547𝑔/𝑚

Obtenido el parámetro de tensado se procede a calcular la ecuación de la plantilla con la

siguiente fórmula:
 𝑥2 𝑥2
𝑦= +𝑐 𝑦= + 1315.9963
2×𝑐 2 × 1315.9963

ESTUDIO DE CARGAS MECÁNICAS DEL CONDUCTOR

Una vez realizado el replanteo de los apoyos sobre el perfil topográfico se procede a efectuar
el estudio de las cargas mecánicas a las cuales estarán sometidos los conductores. Para ello se
toma en cuenta los lineamientos establecidos en la NT-DV-00-03-16 Normas de diseño
Cargas Mecánicas de CADAFE. La cual establece que Los valores de las tensiones límites de
diseño están expresados es un porcentaje de la Carga de Rotura de conductor (%CR), con y
sin amortiguadores.

 Conductor sin amortiguación.

Tensión final, Viento máximo, Temperatura mínima: 50% CR

Tensión final, Sin Viento, Temperatura mínima: 25% CR

Tensión final, Sin Viento, Temperatura mínima: 21% CR

 Conductor con amortiguación.

Tensión final, Viento máximo, Temperatura mínima: 50% CR

Tensión final, Sin Viento, Temperatura mínima: 28% CR

Tensión final, Viento Promedio, Temperatura promedio: 25% CR

Para el diseño de la línea de transmisión a 115kv en la zona de Naguanagua en las
adyacencias del cuerpo de bomberos de la universidad de carabobo hasta la fabrica de arena
ubicada frente a la estación de servicio churck chiken , se utilizara el caso 1 conductor sin
amortiguación. Por lo tanto se procede a continuación a realizar la comprobación de dichas
hipótesis.

Características de los vanos

Vano Longitud(m)
A-B 311.4
B-C 273.6
C-D 289.8
D-E 289.8
E-F 300.6
F-G 289.8
G-H 284.4
H-I 189
I-J 147.6
J-K 279
K-L 279
L-M 203.4

Cálculos para los vanos

Vano Promedio 𝑆1 + 𝑆2 + 𝑆3 + 𝑆𝑛
220.35m
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑉𝑎𝑛𝑜𝑠
Vano Ficticio (Sf- Sf=Vano Promedio + 2/3
Plano Inclinado) 280.78m [Vano máximo - Vano Promedio]
Vano Ficticio (Sf-
Plano Lineal) 𝑆13 + 𝑆23 + 𝑆33 + 𝑆𝑛3
284.69 m 𝑆𝑓 = √
𝑆1 + 𝑆2 + 𝑆3 + 𝑆𝑛
Para ello se establece una condición Inicial Ι con las siguientes características.

Condición Inicial 𝚰
Viento Promedio 46Kg/𝑚2
Temperatura Promedio de la Zona 31.5℃
Tensión Inicial 1(20% Carga de Rotura) 1025Kg
Componente de Peso resultante 1 (Calculada (Wr1)=0,5692 Kg/𝑚
anteriormente).
 SELECCIÓN DE SOPORTES
Para el caso que concierne al diseño de la línea de transmisión a 115Kv Naguanagua San
Diego, se utilizará como soportes postes de acero con las siguientes características.

NÚMERO DE CATÁLOGO INDUSTRIAS IT2200161412

TRIGGIANO
ALTURA (metros) 27
ALTURA (pies) 88.5
DIÁMETRO SECCIÓN BASE (cm) 66
CARGA EN CUMBRE (Kgrs) 1587.573
LONGITUD DE EMPOTRAMIENTO (mts) 3.2
PESO (kg) 3000

DISTANCIA DE CONDUCTORES A SOPORTES

𝐾𝑣
𝐷𝑚 = 0,20 + ( )
150

115
𝐷𝑚 = 0,20 + ( )
150

𝐷𝑚 = 0,96𝑚

Debido a que el valor 0.96m es inferior al que nos indica la norma para líneas de 115kv. Se
procede a usar el valor minimo requerido por dicha norma que es : 1.56m
 LONGITUD DE LA CRUCETA

Considerando 1.56 m como una distancia mínima para la cruceta, y que la longitud de la
suspensión de aisladores es de 1.50m,con un ángulo de oscilación de 65° se procede a
calcular la cruceta.

𝐶𝑟𝑢𝑐𝑒𝑡𝑎 = 1,50 × 𝑠𝑒𝑛 (65) + 1.56 = 2.91𝑚 ≈ 2.95𝑚

ÁNGULO DE OSCILACIÓN SOPORTES DE SUSPENSIÓN

El ángulo de oscilación de una cadena de aisladores se calcula como prosigue.

𝐹ℎ𝑣
𝛽 = 𝑡𝑎𝑛−1
𝐹𝑣𝑝
1
Fhv = Pv × Q ext × Sm + × Pv × 𝐴𝑐/𝑎 × N°A
2
Dónde:

Fhv : Fuerza horizontal debido al viento.

Pv : Presión del viento sobre el conductor y cadena de aisladores.

Q ext : Diámetro exterior del conductor.

Sm : Vano medio.

𝐴𝑐/𝑎 : Área de cada aislador.

N°A: Número de aisladores.

1
Fvp = Wc × Sm + (Peso de la cadena de aisladores)
2
Dónde:

Fvp : Fuerza vertical debida al peso.

Wc : Peso del conductor.

AISLADORES

El aislador a utilizar se trata de una suspensión polimerica tipo estándar con un peso de
5.25kg , por tratarse de una línea de transmisión a 115kv y siguiendo los lineamientos de las
Normas Generales para Proyectos de Líneas de Transmisión de CADAFE se hará uso de 1
suspension polimera

CÁLCULO DEL ÁNGULO DE OSCILACIÓN PARA EL SOPORTE B

 𝑆1 +𝑆2 311.4𝑚+273.6𝑚
Vano medio 2
= 2
= 294𝑚

Pv=55Kg/m2

Diámetro=16.29mm

𝐾𝑔 16,29 1 𝐾𝑔 1202 × 162 2

Fhv = 55 2
× m × 294 + × 55 2 × 𝑚 ×1
𝑚 1000 2 𝑚 1000000
Fhv = 272.66382Kg
𝐾𝑔 1
Fvp = 0.547 × 294m + (5.75Kg × 1)
𝑚 2
Fvp = 163.693Kg

272.66382Kg
𝛽 = 𝑡𝑎𝑛−1
163.693Kg

𝛽 = 59.02°
 Obteniendo un valor resultante de 59.02 como ángulo de oscilación. Esto al ser
verificado con la norma se denota que está por debajo del angulo establecido por dicha
norma de 65°