9.1 Introduccién 565 o © Zona de 1] Hf see expandible | | {see enable 7 6 © @ 1 FIGURAS. Condiciones para el uso de cimentaiones con plotes Una disminucién repentina de la relacién de vacios induce grandes asentamien- tos de las estructuras soportadas por cimentaciones superficiales. En tales casos, Jas cimentaciones con pilotes se usan con éxito si éstos se extienden hasta las ca- pas de suelo estables ms allé de la zona de cambio posible de contenido de agua. 4, Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de transmisi6n, plata- formas fuera de la costa y losas de sétanos debajo del nivel fredtico, estan so- metidas a fuerzas de levantamiento. Algunas veces se usan pilotes para esas cimentaciones y asi resistir la fuerza de levantamiento (figura 9.1e). 5. Los estribos y pilas de puentes son usualmente construidos sobre cimentacio- nes de pilotes para evitar la posible pérdida de capacidad de carga que una ci- ‘mentacién superficial sufrird por erosién del suelo en la superficie del terreno (figura 9.1f). Aunque numerosas investigaciones, tanto te6ricas como experimentales, se efec- tuaron para predecir el comportamiento y la capacidad de carga de pilotes en suelos ‘granulares y cohesivos, los mecanismos no han sido atin totalmente enterididos y tal566 CAPITULO NUEVE _Cimentaciones con pilotes ‘ver munca lo sean. El disefio de las cimentaciones con pilotes es considerado un “ar- te” en vista de las incertidumbres implicitas al trabajar con las condiciones del subste- lo, Este capitulo analiza el presente estado del arte para el disefio y andlisis de ‘cimentaciones con pilotes. 9.2 TIPOS DE PILOTES Y SUS CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES En los trabajos de construccién se usan diferentes tipos de pilotes, dependiendo del ti- po de carga por soportarse, de las condiciones del subsuelo y de la localizacién del ni- vel freatico. Los pilotes se dividen en las siguientes categorias: (a) de acero, (b) de concreto, (c) de madera y (A) pilotes compuestos. Pilotes de acero Los pilotes de acero son generalmente a base de tubos 0 de perfiles H laminados. Los pi- lotes de tubo se hincan en el terreno con sus extremos abiertos 0 cerrados. Las vigas de acero de patin ancho y de seccién I también se usan. Sin embargo, se prefieren los perfiles H porque los espesores de sus almas y patines son iguales. En las vigas de pa- tin ancho y de seccién I, los espesores del alma son menores que los espesores de Jos patines. La tabla D.1 (apéndice D) da las dimensiones de algunos pilotes de acero de seccién H esténdar usados en Estados Unidos. La tabla D.2 (apéndice D) muestra secciones de tubo usadas con frecuencia como pilotes. En muchos casos, los tubos se Ienan con concreto después de ser hincados. La capacidad admisible estructural para pilotes de acero es ain = Ad @.1) donde A, = rea de la seccién transversal del acero f, = esfuerzo admisible del acero Con base en consideraciones geotécnicas (una vez determinada la carga de disefio pa- ra un pilote), es siempre aconsejable calcular si Qiauao estd dentro del rango admisible definido por la ecuacién (9.1). Cuando es necesario, los pilotes de acero se empalman por medio de soldadura, re- ‘maches o tornillos. La figura 9.2a muestra una condicién tipica de empalme por solda- dura en un pilote H. En la figura 9.2b se muestra un tipico caso de empalme por soldadura de un pilote tubo y en la figura 9.2c se muestra el empalme por remaches 0 tornillos de un pilote H. Cuando se esperan condiciones dificiles de hincado, como a través de grava densa, lu- titas y roca blanda, os pilotes de acero se usan adaptados con puntas 0 zapatas de hinca- do, Las figuras 9.2d y 9.2e muestran dos tipos de zapatas usadas en pilotes de tubo. Los pilotes de acero llegan a estar sometidos a corrosién, como en suelos pantano- 508, las turbas y otros suelos orgénicos. Los suelos con un pH mayor que 7 no son muy « 3s. Para compensar el efecto de la corrosién se recomienda considerar un es- ésor adicional de acero (sobre el 4rea de la secci6n transversal real de disefio). En9.2. Tipos de pllotes y sus caracteristicas estructurales 567 Nr ry i © @ ) Soldadura Soldadura “@ © ¥ FIGURA9.2 —Pilotes de acero: (a) empalme de pilotes H con soldadura; () empalme de pilotes de tubo con soldadura; (6) empalme de pilotes H con remaches y tomillos; (@) punta plana de hincado de pilot de tubo; () punta conica de hincado de pilote de tubo muchas circunstancias, los recubrimientos epéxicos, aplicados en la fabrica, sobre los pilotes funcionan satisfactoriamente. Esos recubrimientos no son dafiados facilmente por el hincado del pilote. El recubrimiento con concreto también los protege contra la corrosi6n en la mayoria de las zonas corrosivas. Pilotes de concreto Los pilotes de concreto se dividen en dos categorias: (a) pilotes prefabricados y (b) co- lados in situ. Los prefabricados se preparan usando refuerzo ordinario y son cuadrados 1 octagonales en su seccién transversal (figura 9.3). El refuerzo se proporciona para {que el pilote resista el momento flexionante desarrollado durante su manipulacién y transporte, la carga vertical y el momento flexionante causado por carga lateral. Los