HORACIO ZEVALLOS GAMEZ

3RO DE SECUNDARIA

Área:
HISTORIA

Docente:
PROF. FRANKI RUIZ FIGUEROA

Alumna:

Chiclayo-2014
 Revolucion industrial: La revolucion industrial fue un movimiento tecnologico y cientifico que
permitio al ser humano entrar en posesion de nuevos medios y elementos, que hicieron mas
viable la produccion, el desarrollo y superacion cultural y economica del hombre y de la
sociedad en general. Ha Pasado por dos periodos
- Primera Revolucion Industrial de 1760 a 1860
- Segunda Revolucion Industrial de 1860 a la actualidad.

Primera Revolucion Industrial

Fue en Inglaterra donde se dio inicio el proceso de la Revolucion Industrial, que ya se venia
insinuando en el resto del continente, desde el siglo XVI, con la intensificacion del comercio y
la acentuacion del movimiento mercantil.

Inglaterra, por consiguiente, se dieron las condiciones historicas favorables para el rapido
desarrollo del modo capitalista de produccion , tales como la temprana abolicion del
feudalismo y, con esto, de la servidumbre, el triunfo de la Revolucion Burguesa en el siglo XVII,
la apropiacion violenta de las tierras que ocupaban los campesinos y la acumulacion de
capitales, gracias al extenso desarrollo de capitales y del comercio, y a la depreciacion de las
colonias. A mediados del siglo XVIII funcionaba ya en Inglaterra gran cantidad de
manufacturas; la rama industrial mas importante era la textil. Fue, predisamente, alli donde
comenzo la revolucion industrial.

Pese a esto, debemos señalar que la gran transformacion de la industria y, consiguientemente

de la propia sociedad, fue una consecuencia de la civilizacion occidental, que , a su vez, habia
recurrido en no pocos aspectos a elementos de muchas civilizaciones. En realidad , deberia
tenerse en cuenta que las hilaturas y los tejidos, la alfareria y la rueda del alfarero, la molienda
del grano con mecanismos complejos, el movimiento de las maquinas mediante molinos de
vientos y las ruedas hidraulicas, la transmision de la energia por ejes y engranajes , la accion de
bombas de aire y de agua, y los procesos fundamentales de la metalurgia, fueron transmitidos
desde los tiempos antiguos al hombre actual y se desarrollaron y depuraron en la Europa
continental. Por esta circunstancia , inglaterra contaba, entre 1750 y 1850, con varias ventajas
que se conjugaron con una coyuntura perfecta para llevar a cabo un rapido cambio industrial,
desde donde habría de expandirse al resto de Europa y del mundo.

Caracteristicas de la Primera Revolucion Industrial

La primera Revolucion Industrial se caracterizo por lo siguiente:

A) La mecanizacion de la industria y de la agricultura

B. La aplicacion de la fuerza motriz en la industria.
C) El desarrollo del sistema fabril.
D) El aceleramiento de los transportes y las comunicaciones.
E) El aumento notable del dominio capitalista en toda la actividad económica

Factores de la Revolución Industrial:

El crecimiento demográfico:

Por primera vez la población salió del estancamiento demográfico, típico del Antiguo Régimen,
e inició un proceso de crecimiento ininterrumpido. Es lo que conocemos por revolución
demográfica. El aumento de la producción de alimentos durante el s. XVIII, como consecuencia
de las mejoras en las técnicas y la introducción de nuevos cultivos, dio lugar a una mejor y más
regular alimentación de la población, permitiendo hacerla más resistente a las enfermedades.

El aumento de la población fue el resultado de un doble movimiento: la reducción de la tasa de

mortalidad y el mantenimiento de las tasas de natalidad. Este impulsodemográfico
proporcionó mano de obra y clientes a la naciente industria.

Las transformaciones agrícolas:

Se sustituyó el openfield o sistema de campos abiertos, dominado por los métodos

tradicionales y las prácticas comunitarias, por las enclosures o campos cerrados.

Los propietarios agrícolas más fuertes, nobles o burgueses, cercaron sus tierras, abandonaron
la rotación trienal y el barbecho, y pasaron a cultivar legumbres y cultivos herbáceos (sistema
Norfolk). También introdujeron nuevas herramientas y experimentaron con nuevos
cultivos(maíz o patata). El resultado fue un gran aumento de la productividad que permitió a
los agricultores orientar la producción, no sólo hacia el consumo doméstico, sino hacia el
mercado nacional o internacional. El campesino autosuficiente del Antiguo Régimen empezó a
desaparecer.

Los campesinos pobres o los jornaleros tuvieron que abandonar la tierra para alquilar sus
brazos a las primeras industrias. El proletariado industrial nació de este campesinado.

Las mejoras técnicas:

La aplicación de innovaciones o inventos poco complicados permitió multiplicar los

rendimientos con gastos muy reducidos. El interés por la innovación y la mecanización que se
produjo en el s. XVIII provenía de diversos estímulos: la demanda de productos había crecido
enormemente, había empresarios dispuestos a arriesgar su capital y trabajadores excedentes
del campo para contratar. Se innovaba para aumentar la producción, reducir los costes y
ampliar los mercados.

Las primeras innovaciones comenzaron en la industria textil. La lanzadera volante o las

primeras hiladoras mecánicas aumentaron la producción del sector y abarataron los costes.
Poco a poco, las máquinas se fueron extendiendo a los sectores minero, metalúrgico y agrícola.
Para conseguir aumentar la producción era indispensable superar la dependencia de las
fuentes de energía tradicionales(humana, animal y eólica).
El primer avance significativo fue el uso sistemático de la energía hidráulica. Sin embargo, fue
la máquina de vapor, de James Watt en 1769, la que permitió abandonar la dependencia y las
limitaciones de las fuentes de energía tradicionales. Permitió accionar lasbombas de agua en
las minas, las máquinas de tejer..., y llegó a convertirse en el símbolo de la Revolución
Industrial.

Sistema fabril:

La mecanización del proceso productivo transformó las formas de trabajo y las máquinas se
convirtieron en sustitutas del trabajo manual. Poco a poco, el taller artesanal se sustituyó por
un nuevo sistema de organización del trabajo que ya había comenzado con la manufactura: la
fábrica.

El nuevo sistema estableció unas nuevas formas de organización del trabajo, del proceso
productivo, de la propiedad de los medios de producción, de los productos elaborados y de los
beneficios. El empresario era el propietario de la materia prima, de las instalaciones y de los
productos, y el trabajador sólo vendía su tiempo de trabajo a cambio de un salario. La
separación entre capital y trabajo estaba servida.

Sectores punteros:

El sector algodonero:

El trabajo del algodón fue el primer pilar de la Revolución Industrial. El algodón es un tejido
suave y resistente de fácil lavado y que, producido en grandes cantidades, resultaba
sumamente económico. La importación de tejidos de algodón de la India y otros lugares se vio
favorecida por el comercio colonial, pero pronto los industriales ingleses se dieron cuenta de
que el negocio consistía en convertirse en fabricantes de un producto con tanta demanda.
Hacia el año 1700 consiguieron prohibir la importación de tejidos estampados y hacia 1750
impidieron importar cualquier tejido de algodón. Ahora se importaría de la India o de las
plantaciones esclavistas de Estados Unidos y los industriales ingleses lo hilarían, tejerían y
estamparían. Muy pronto, la industria inglesa del algodón no sólo surtía el mercado inglés sino
que exportaba buena parte de su producción.

Las máquinas de hilar y tejer hicieron nacer el sistema fabril. La primera innovación fue
la lanzadera volante de Kay, permitía tejer más rápido y piezas más anchas. El resultado fue la
falta de hilo y el inicio de mejoras en los métodos de hilar. La jenny de Hargreaves, con un
sistema sencillo de husos múltiples, permitió hilar en gran cantidad. El telar mecánico de
Cartwright volvió a equilibrar los dos procesos, pero con un brutal aumento de la producción.

Carbón y hierro:

El segundo escalón de la industrialización en Gran Bretaña se situó en el sector del carbón y la

siderurgia. Con el carbón se alimentaban las máquinas de vapor y era igualmente necesario
para la siderurgia, que se estaba desarrollando con fuerza para proporcionar hierro para las
nuevas máquinas.
La sustitución del carbón vegetal por el carbón de coque, con mucho más poder calorífico, y su
utilización en un alto horno, permitieron un extraordinario crecimiento del sector minero del
carbón y la producción de hierro en grandes cantidades.

Ferrocarril:

El progreso en los transportes también fue decisivo. Mejoraron los caminos, y la navegación
fluvial con la construcción de canales que permitían el transporte de mercancías de manera
rápida y poco costosa.

Cuando el vapor se convirtió en una energía, enseguida se quiso aprovechar para el transporte.
La aplicación a los carruajes fue un fracaso y sólo se pudo construir un medio de transporte
innovador al unir el tradicional sistema de vagonetas desplazadas por raíles, utilizado en las
minas, con la locomotora. Así nacía el ferrocarril, utilizado inicialmente en las minas.

Los ferrocarriles de vapor se convirtieron rápidamente en el eje vertebrador del mercado

interior, ya que permitieron aumentar la rapidez y la capacidad de los transportes, sobre todo
cuando se aplicó el vapor a los barcos. Los nuevos sistemas de transporte acercaron a las
personas, permitieron los movimientos de población, la fluidez del correo y la de prensa y
dieron lugar a la creación de un ámbito de circulación cada vez menos local y más
internacional.

El desarrollo del comercio:

El aumento de la producción agrícola e industrial exigía encontrar nuevos sistemas para la

distribución de los productos. La producción en masa de bienes de consumo obligó a encontrar
nuevos consumidores y mercados nuevos, tanto dentro como fuera del país.

Fue necesario ampliar los mercados locales y comarcales y consolidar un mercado mucho más
amplio y homogéneo: un mercado nacional. En la ampliación del mercado interior británico
intervinieron los siguientes factores:

El crecimiento de la población, que generó más compradores.

El aumento de la capacidad adquisitiva de los campesinos.

Las mejoras en los sistemas de transporte.

Gran parte de la expansión comercial británica provino del mercado exterior. Los industriales y
comerciantes supieron aprovechar las oportunidades que les ofrecía el mercado colonial,
orientando sus producciones hacia las colonias, y dejaron de hacer de reexportadores de
productos de ultramar para pasar a vender los productos industriales propios. La demanda
interior crecía mientras la exterior se multiplicaba.

Con el objetivo de ampliar mercados, los economistas e industriales ingleses propusieron la

desaparición de la protección aduanera y el libre cambio comercial.
Los Estados que estaban más atrasados en el proceso industrializador se dieron cuenta de que
el libre cambio beneficiaba mucho más a Gran Bretaña. Por esta razón, defendieron
el proteccionismo, instaurando tarifas protectoras y controles aduaneros, como instrumento
idóneo de protección de la industria nacional frente a la competencia extranjera.

La expansión de la Revolución Industrial:

 Gran Bretaña, ¿modelo de industrialización?

Aunque su proceso industrializador se ha convertido en el modelo clásico de transformación

de una sociedad agrícola en una industrial, no significa que el resto de Europa siguiera de la
misma manera el proceso. Inglaterra se convirtió en el espejo en que se miraba toda Europa,
pero las dificultades que se derivaban de los diferentes puntos de partida y de la competencia
que muy pronto se generó en todos los Estados industrializados, comportó que
la industrialización se realizara de maneras muy dispares.

 Diferentes vías de industrialización:

Entre finales del s. XVIII y 1880, Europa vivió este proceso de crecimiento económico. Las
transformaciones demográficas, agrícolas y tecnológicas se iniciaron en países como Francia o
Bélgica, siguiendo un modelo relativamente diferente. El peso del sector textil fue menor,
aparecieron sectores industriales de alta calidad, la población agrícola no disminuyó tanto, la
expansión de la siderurgia fue mucho más rápida y el crecimiento de las ciudades más lento.

Rusia y Alemania o Estados Unidos y Japón, presentaban características diferentes y

comunes:

Utilización masiva de tecnología y capitales exteriores .

Concentración industrial acelerada.

Papel primordial del Estado.

Recurso al proteccionismo.

Dependencia de los bancos.

Prioridad de la industria pesada.

Invirtieron en tecnologías más modernas y pronto superaron a los pioneros de la

industrialización.

En la Europa meridional, especialmente en Italia y España, coexistían áreas fuertemente

industrializadas(Piamonte, Cataluña), de economía moderna, con inmensas regiones rurales; al
sur, a las que la ausencia de una reforma agraria convirtió en poco productivas, lo que
constituyó un lastre para la completa industrialización de estos países.

El capitalismo liberal:

Liberalismo económico:
Desde sus orígenes, el nuevo sistema económico y la burguesía, necesitaron un cuerpo
ideológico coherente que expresase sus opiniones y que defendiese sus intereses. El
representante más destacado fue Adam Smith y expresa los siguientes principios básicos:

La sociedad está compuesta por individuos y no por estamentos ni por clases.

Los diversos intereses individuales se equilibran en el mercado gracias al mecanismo de los

precios, que adapta automáticamente la oferta a la demanda. La producción excesiva hace
bajar los precios y también los beneficios, y los empresarios reducen la producción para
establecer de esta manera el equilibrio. Una producción insuficiente hace aumentar los precios
e incita a los empresarios a producir más.

Nada debe estorbar el libre juego de las actividades individuales y de los mecanismos naturales
de la economía. El Estado debe abstenerse de cualquier intervención y debe suprimir o retirar
las barreras proteccionistas y los monopolios que frenan el desarrollo del libre comercio.

Rasgos básicos del sistema capitalista:

El capitalismo es un sistema en el que los instrumentos de producción, las fábricas y los stocks
de bienes son de propiedad privada. Esta propiedad se concentra en muy pocas manos, en
la burguesía, lo que hace que una parte muy grande de la población, el proletariado, no tenga
ninguna propiedad, sólo la fuerza de su trabajo, que tiene que vender a cambio de un salario.
Para que los capitalistas vivan de su propiedad, es necesario que los trabajadores produzcan es
el elemento esencial del beneficio capitalista.

El capitalismo es un sistema de iniciativa libre, que tiene como objetivo la obtención del
máximo beneficio. Es un sistema de competencia libre entre particulares en el que el mercado
sólo se regula mediante la ley de la oferta y la demanda. La competencia entre los empresarios
para conquistar mercados provoca una carrera para reducir costes y precios, lo que se
convierte en un incentivo para la constante renovación tecnológica.

La falta de planificación y el aumento progresivo de la producción provocan crisis que se

repiten cíclicamente. Las crisis son una forma de recuperar el equilibrio entre oferta y
demanda cuando éste se pierde por exceso o defecto de una u otra.

El ludismo:

Su acción se dirigía con frecuencia contra los instrumentos de producción, a los que
consideraban responsables del paro y de los bajos salarios, o por el contrario los empresarios y
el Estado que los protegía. Su principal manifestación consistió en la destrucción o incendio de
máquinas y establecimientos fabriles.

Sindicato:

El 1º tipo de organización obrera fue la asociación o Sociedad de Socorros Mutuos. Actuaban

como sociedades de resistencia y provenían de antiguas formas de protección de los artesanos
por oficios. Ayudaban al trabajador en caso de enfermedad o de para y organizaron las 1ª
huelgas gracias al cobro de cuotas, que permitían crear cajas de resistencia (fondos empleados
para la ayuda en caso de huelgas, enfermedad...)
 El Cartismo:

Movimiento obrero que tomó la iniciativa de organizarse alrededor de un proyecto político.

En su configuración tuvo un papel importante de experiencia de los obreros de la Great Trade

Union. La patronal británica despedía y perseguía a sus dirigentes y el sindicato tuvo que pasar
a ser casi clandestino. En pocos meses la Great Trade Union se hundió y sólo los obreros
cualificados, sin tener problemas para encontrar trabajo, se mantuvieron en torno al sindicato.
Los obreros llegaron a la conclusión de que era preciso cambiar las leyes para poder cambiar
las relaciones laborales.

Los obreros fundaron en 1836 la Working Men's Association, que publicó en 1838 la Carta del
Pueblo. Los cartistas reclamaban:

Sufragio universal secreto e idéntico para todos los hombres.

Idéntica división de los distintos electorales.

Sueldo para los diputados.

Inmunidad parlamentaria.

Estas peticiones fueron acompañados por huelgas y manifestaciones.

El marxismo:

El análisis del pasado: el materialismo histórico. Para Marx, el motor que hace evolucionar
la historia es la lucha de clases. Toda la historia ha sido una lucha permanente entre las clases
opresoras y las oprimidas. De este modo, la historia de la Humanidad ha sido la sucesión de
diferentes modos de producción, que se caracterizan por la naturaleza de las relaciones de
producción existentes.

A lo largo de la historia se han sucedido tres grandes modos de producción: esclavismo,

feudalismo y capitalismo. El paso de un sistema al otro tiene lugar cuando las contradicciones
y los antagonismos de clase en el seno de un modo de producción acaban destruyéndolo.
Entonces se configura una nueva clase dominante que controla los medios de producción y el
aparato del Estado.

El capitalismo no es para Marx el punto de llegada de la evolución humana, sino una fase más
que es preciso superar para llegar a un nuevo modo de producción, el socialismo, en el que no
existirán desigualdades sociales ni económicas.

La crítica del presente: el análisis económico del capitalismo. El elemento clave de la

explotación capitalista es la plusvalía, que consiste en la apropiación por parte del capitalista
de una parte de las ganancias que producen los obreros. Así, durante la jornada laboral, el
obrero trabaja primero para producir las mercancías que equivalen a su salario. Pero después
continúa trabajando, y este trabajo no pagado, constituye la plusvalía, única fuente de
beneficio de los capitalistas.
 El proyecto de futuro: la sociedad comunista. Para poner fin a la explotación del hombre
por el hombre, Marx proclamó la necesidad de que el proletariado, mediante la revolución,
conquistase el poder político y económico y crease un nuevo Estado obrero al servicio de los
trabajadores. Esto daría lugar a un nuevo modo de producción (socialismo), en el que no
existiría propiedad privada, ya que la 1ª misión de la revolución sería la socialización de la
propiedad, que pasaría al Estado. El socialismo era para Marx tan sólo una etapa intermedia,
ya que la desaparición de las diferencias sociales supondría la disolución de las clases sociales.
Y como no habría clases, el Estado sería innecesario, porque el Estado es la expresión de la
dominación de una clase sobre otra. Poco a poco éste se iría autodisolviendo para dar paso a
lasociedad comunista, igualitaria, sin clases y sin Estado.

La Primera Internacional:

Origen y objetivos de la Primera Internacional:

En un mitin celebrado en Londres se acordó crear una Asociación Internacional de

Trabajadores.

Fue también Marx quien redactó los estatutos y el manifiesto inaugural, en el que dejó claros
los dos principios básicos de la nueva organización:

La emancipación de la clase obrera tenía que ser obra de los mismos trabajadores.

La conquista del poder política era el primer objetivo de la clase obrera para poderse liberar
de su opresión económica.

El primer congreso de la AIT se celebró en Ginebra el año 1866 y se tomaron unos cuantos
acuerdos que tuvieron una enorme influencia en la formación del programa de las clases
obreras. Los más importantes fueron:

La jornada de 8 horas.

La supresión del trabajo infantil.

La mejora de las condiciones de trabajo de las mujeres.

La lucha contra los ejércitos permanentes.

La oposición a los impuestos indirectos que perjudicaban a la clase obrera.

La expansión del Movimiento Obrero(1871-1914):

Consolidación del anarquismo: conquistas laborales.

Antes, los sindicatos estaban en manos de obreros cualificados que pagaban altas cuotas
sindicales. La difusión del socialismo favoreció la constitución de un nuevo tipo de sindicalismo
que agrupaba a obreros no cualificados, se contentaba con cotizaciones más modestas y daba
a su acción un carácter más radical y politizado.

Unificación de las entidades sindicales locales en grandes sindicatos centralizados y

organizados según los sectores profesionales.
 La militancia sindical creció. Con el aumento de los afiliados, los sindicatos elevaron su
capacidad de presión, ya que las huelgas movilizaban a gran cantidad de obreros.

Consecuencia: los Estados comenzaron a intervenir en la cuestión obrera promulgando una

legislación laboral que fue garantizando algunos de los derechos de los trabajadores.

Conquistas de la clase obrera:

Reducción de la jornada laboral a 10 horas en talleres y 8 en minas.

Descanso obligatorio los domingos.

Mejoras salariales y de las condiciones laborales.

Nuevos caminos del anarquismo:

Anarco - comunismo, la propaganda por el hecho. Formación de pequeños grupos de

acción destinados a combatir, mediante la acción violenta, a la sociedad burguesa.

Anarco - sindicalismo. Rechazaban las acciones individuales violentas y creían que,

mediante los sindicatos, los trabajadores podrían acabar con el sistema capitalista. Después,
los sindicatos serían la base de la nueva sociedad. Alcanzó una especial importancia en el
movimiento obrero español. En 1910 se fundó la CNT que fue la organización anarquista más
grande.

La creación de partidos y sindicatos socialistas:

Partidos socialistas: El Partido Socialdemócrata alemán (PSDA). Programa:

Realización de revolución proletaria.

Sufragio universal (con mujeres).

Impuesto progresivo sobre la renta.

Enseñanza laica.

Mejoras salariales.

Jornada laboral de 8 horas.

Semana inglesa.

Prohibición de trabajo a menores de 14 años.

Sobre este modelo en España se fundó el PSOE(1879).

Sindicalismo socialista:

Recurrían poco a la huelga, pero cuando lo hacían su fuerza y capacidad de resistencia eran
impresionantes. El tipo de dirigente sindical fue cambiando, y así los sindicatos liberaron a sus
principales delegados y empezaron a remunerarlos.
Muchos partidos socialistas europeos fundaron sindicatos cercanos a sus ideas políticas. Así
surgió en España en 1888 la UGT (Unión General de Trabajadores.) Las peores condiciones
materiales y laborales en que se hallaba la clase obrera española hicieron de la UGT un
sindicato más radicalizado que sus homólogos europeos.

Las diferentes tendencias:

Fue el alemán Bernstein quien estableció las bases de la postura revisionista. Basaba sus
criticasen el desarrollo sin precedentes que el capitalismo había tenido a partir de 1895, hecho
que desmentía algunas de las tesis de Marx sobre la creciente pauperización de la clase obrera.
Consideraba que el nivel de vida del proletariado estaba mejorando y que la participación
obrera en las instituciones políticas había democratizado el sistema permitiendo la
consecución de reformas sociales por la vía parlamentaria. Sus teorías no fueron bien recibidas
en el partido y el revisionismo fue condenado por reformista.

La Segunda Internacional:

Se configuró como una organización que incluía exclusivamente a partidos obreros socialistas y
no a diferentes tipos de organizaciones obreras. Además, se presentaba más homogénea
ideológicamente, ya que pronto quedó establecido su carácter socialista de inspiración
marxista.

La incidencia de la Segunda Internacional fue también muy superior a la de la primera, ya que

agrupaba a millones de trabajadores y sus debates tenían una amplia resonancia en la política
y en la opinión pública.

Los grandes debates:

La colaboración con los partidos burgueses y la crisis revisionista. Ésta surgió a raíz de la
participación de algunos socialistas en gobiernos formados mayoritariamente por partidos
burgueses y también a partir de la formulación de las tesis revisionistas de Bernstein.

La cuestión colonial y el imperialismo. El movimiento socialista se había manifestado desde el

principio a favor de la igualdad de razas y en contra de la esclavitud.

El impacto de la 1ª Guerra Mundial. El problema de la guerra fue el que más afectó a la

Internacional, hasta el punto de que puso en duda su propia existencia. En principio, la
Internacional se había mostrado pacifista y cuando estalló la guerra mundial, la mayoría de
partidos socialistas quedaron también embargados por la ola nacionalista que recorrió Europa
y la ilusión colectiva de la victoria les llevó a votar a favor de los créditos de guerra y apoyar a
los gobiernos nacionales.
 Inventores
John Kay
John Kay (Bury, Lancashire, 17 de junio de 1704 — c. 1779) fue un inventor inglés,
conocido por ser el padre de la lanzadera volante, una herramienta de producción que
desarrolló en 1733 y que permitía tejer el algodón a mayor escala y velocidad que a mano.

La lanzadera volante
La lanzadera volante fue una mejora que permitió la automatización del proceso de
tejimiento. Fue inventada por John Kay en 1733.
Al principio el hilo se enrollaba en una lanzadera (equivalente en las máquinas a
laaguja de coser1 ) que los tejedores tenían que pasar con sumo esfuerzo entre los hilos
de la urdimbre con un mecanismo de cuerdas que el tejedor podía accionar con una sola
mano, Kay aumentó la eficacia del telar con la invención de la lanzadera volante, provista
de cuatro rodillos que se movía por medio de dos raquetas de madera y de un cordel que
el tejedor sostenía en su mano. Esto posibilitó la fabricación de tejidos más anchos que
antes en el campo de acción del brazo humano. La lanzadera volante permitía que la labor
de tejido, en la que intervenían dos trabajadores, fuera realizada por un solo trabajador.
John Kay se vio obligado a exiliarse a Francia, porque los trabajadores de la industria
textil británica querían matarle.
James Hargreaves
James Hargreaves (1720 - 22 de abril de 1778) fue un tejedor, carpintero e inventor
inglés, célebre por crear la hiladora Jenny en 1764.
Junto con Richard Arkwright, Hargreaves es uno de los nombres más conocidos de
la Revolución industrial en Gran Bretaña, aunque se sabe poco sobre su persona.
Nacido en Stanhill en Oswaldtwistle en Lancashire, vivió en Blackburn, que por
entonces no era más que un pueblo de unos 5 000 habitantes, conocido por la
fabricación de los “Blackburn greys”, ropajes hechos de una trama
de lino y algodónque normalmente se enviaban a Londres para que allí se les
imprimiera algún motivo. La demanda de hilo de algodón desbordó pronto a la oferta,
pues la rueda de hilar de un sólo hilo no podía abastecerla.

La hiladora Jenny
La hiladora Jenny fue una máquina hiladora multi-bobina, inventada en
17641(Revolución Industrial) por James Hargreaves (aunque algunos identifican
también aThomas Highs como posible inventor) en Stanhill, cerca
de Blackburn enLancashire, Inglaterra. Este dispositivo redujo enormemente el trabajo
requerido para la producción de hilo, dando a un solo trabajador la capacidad de
manejar ocho o más carretes a la vez.
Fue la primera innovación técnica importante en la industria textil y una de las que
abrió las puertas a la Revolución industrial, siendo considerada por ello un símbolo de
la época.

Una máquina de vapor

Una máquina de vapor es un motor de combustión externa que transforma la energía
térmica de una cantidad de agua en energíamecánica. En esencia, el ciclo de trabajo se realiza
en dos etapas:

1. Se genera vapor de agua en unacaldera cerrada por calentamiento, lo cual produce la

expansión del volumen de un cilindro empujando un pistón. Mediante un mecanismo
de biela - manivela, el movimiento lineal alternativodel pistón del cilindro se transforma
en un movimiento de rotación que acciona, por ejemplo, las ruedas de
unalocomotora o el rotor de un generador eléctrico. Una vez alcanzado el final de
 carrera el émbolo retorna a su posición inicial y expulsa el vapor de agua utilizando
la energía cinética de unvolante de inercia.
2. El vapor a presión se controla mediante una serie de válvulas de entrada y salida que
regulan la renovación de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y desde el
cilindro.
El motor o máquina de vapor se utilizó extensamente durante la Revolución Industrial, en cuyo
desarrollo tuvo un papel relevante para mover máquinas y aparatos tan diversos como bombas,
locomotoras, motores marinos, etc. Las modernas máquinas de vapor utilizadas en la
generación de energía eléctrica no son ya de émbolo o desplazamiento positivo como las
descritas, sino que son turbomáquinas; es decir, son atravesadas por un flujo continuo de
vapor y reciben la denominación genérica de turbinas de vapor. En la actualidad la máquina de
vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios auxiliares, ya que se ha
visto desplazado especialmente por el motor eléctrico en la maquinaria industrial y por el motor
de combustión interna en el transporte.

James Watt
James Watt (Greenock, Escocia, 19 de enerojul./ 30 de enero de 1736greg.—
Handsworth, Inglaterra, 25 de agosto de 1819) fue un ingeniero mecánico e
inventor escocés. Las mejoras que realizó en la máquina de Newcomen dieron lugar a la
conocida como máquina de vapor de agua, que resultaría fundamental en el desarrollo de
la primera Revolución Industrial, tanto en Inglaterra como en el resto del mundo.
Mientras trabajaba fabricando instrumentos en la Universidad de Glasgow, Watt se
interesó en la tecnología de las máquinas de vapor y se percató de que los diseños
coetáneos desperdiciaban una gran cantidad de energía enfriando y calentando
repetidamente el cilindro. Watt introdujo una mejora en el diseño, el condensador
separado, que evitaba la pérdida de energía y mejoró radicalmente la potencia, eficiencia y
rentabilidad de las máquinas de vapor. Finalmente adaptó este motor para producir un
movimiento rotatorio, lo que amplió enormemente su uso más allá del simple bombeo de
agua.

Automóvil de vapor
Un automóvil de vapor es un automóvil que se mueve por un motor de vapor.
Las locomotoras de vapor y máquinas pesadas de vapor ya venían funcionando
normalmente desde el siglo XIX, pero su peso limitaba las aplicaciones prácticas en
vehículos ligeros. Los automóviles de vapor y los de combustión interna se desarrollaron al
mismo tiempo. En los primeros años, los motores de vapor tuvieron la ventaja de los
avances aplicados a las locomotoras de vapor, y alrededor de 1900 los automóviles de
vapor tenían mejores prestaciones que los de combustión interna: eran imbatibles en las
subidas y fueron los primeros en batir los récords de los 100K/hi los 200 Km/h. Pero, a
partir de 1920 el motor de combustión interna había progresado tanto que los automóviles
de vapor dejaron de ser comercialmente competitivos.Estos autos se hicieron en 1874.
Nicolás - Joseph Cugnot
Nicolas-Joseph Cugnot (Void-Vacon, Francia, 25 de septiembre de 1725 —París, 2 de
octubre de 1804) fue un inventor francés a quien el gobierno francés atribuye la invención
del primer vehículo autopropulsado o automóvil.1Esta reclamación está disputada por
varias fuentes que sugieren en cambio que Ferdinand Verbiest, miembro de las
misiones jesuitas en China fue el primero en construir un coche a vapor alrededor
de 1672.2 3
Cugnot recibió instrucción como ingeniero militar. Realizó pruebas de modelos de
vehículos impulsados por motores de vapor para el Ejército Francés, pensados para
arrastrar cañones pesados, tarea que empezó en 1765.

Barco de vapor
Un barco de vapor, también llamado de manera mucho menos frecuente piróscafo,1 es un
buque propulsado por máquinas de vapor, actualmente en desuso, o por turbinas de
vapor. Consta elementalmente de una caldera de vapor, de una turbina de vapor o
máquina de vapor y de un condensador refrigerado por agua. La transmisión se consigue
con uncigüeñal en las máquinas de vapor o con una caja reductora en el caso de usar
turbinas.
Su aparición supuso toda una revolución en la navegación marítima mundial ya que no
dependían tanto de los vientos y corrientes. Los primeros verdaderos
buques transatlánticos eran de vapor y gracias a ellos se popularizó la palabra "vapor"
para referirse a un barco.

Robert Fulton
Robert Fulton (Condado de Lancaster, Pensilvania, 14 de noviembre de 1765 - Nueva
York, 24 de febrero de 1815) fue uningeniero e inventor estadounidense, conocido por
desarrollar el primer barco de vapor que se convirtió en un éxito comercial.
 El primer barco de vapor comercial

Aproximadamente entonces Fulton escribió a James Watt, de la compañía Boulton and

Watt, solicitando la construcción de una máquina de vapor a partir de sus planos, y
en 1804 volvió a Inglaterra. En 1802, el Charlotte Dundas de Symington había remolcado
dos barcazas de 70 toneladas por canal Forth y Clyde, en Escocia, demostrando la utilidad
de la potencia desarrollada por la máquina de vapor. Aunque Fulton probablemente nunca
llegó a ver este barco, aparentemente mantenía correspondencia con Henry Bell, que sí
que estaba tomándose un cierto interés en ello. Fulton trabajaba ahora en los
experimentos con torpedos, ayudando también a William Murdoch en el diseño y detalles
técnicos de su máquina de vapor. Cuando estuvo terminada, la hizo enviar a Nueva York,
a donde regresó en 1806. Ahí se construyó el barco que se convertiría en el primer barco
de vapor a paletas comercialmente viable.

Locomotora

Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar tracción a
los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de éste. La palabra "locomotora"
proviene del latín "loco", ablativo de "locus", que significa lugar y del latín medieval
"motivus", que significa provocar movimiento.
Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las locomotoras
fueron de vapor. La primera locomotora a vapor fue construida por Richard Trevithick en
1804, 21 años antes de la máquina de George Stephenson. Esta máquina que no dio
resultado porque circulaba por carriles de hierro fundido inapropiados para su peso. Hasta
1825, la utilización de locomotoras a vapor fue exclusiva de líneas férreas en minas de
carbón.
Algunas locomotoras de vapor estaban diseñadas para rodar sin necesidad de raíles, por
caminos y carreteras, se denominaban Locomóviles, estaban dotadas de ruedas
de tractor y eran empleadas para encarrilar los vagones que se salían de las vías en
accidentes, arrastre de maquinaria pesada, o en los trabajos de instalación de los raíles.
etc.

George Stephenson
George Stephenson (9 de junio de 1781 – 12 de
agosto de 1848) fue un ingeniero mecánico e ingeniero
civil británico que construyó la primera línea ferroviaria
pública del mundo que utilizó locomotoras a vapor
(Stockton-Darlington, 1825)1 y la primera línea
ferroviaria con transporte de pasajeros que utilizó
locomotoras a vapor (Canterbury-Withstable, 1830).
Conocido como el "padre de los ferrocarriles", diseñó
por completo la primera línea ferroviaria moderna
(Liverpool-Manchester, 1830), así como su material
rodante y locomotoras. También es el creador
del ancho de vía de 4 pies 8 1/2 pulgadas (1435
mm), conocida como "ancho de vía estándar".

Telégrafo
El telégrafo es un dispositivo que utiliza señales eléctricas para la transmisión de mensajes
de texto codificados, como con el código Morse,
mediante líneas alámbricas o radiales. El telégrafo
eléctrico, o más comúnmente sólo 'telégrafo',
reemplazó a los sistemas de transmisión de
señales ópticas de semáforos, como los
diseñados por Claude Chappe para el ejército
francés, y Friedrich Clemens Gerkepara el ejército
prusiano, convirtiéndose así en la primera forma
de comunicación eléctrica.

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Samuel Finley Breese Morse

Samuel Finley Breese Morse (Boston, Massachusetts, Estados Unidos, 27 de

abril de 1791 – Nueva York, 2 de abril de 1872), fue
uninventor y pintor estadounidense que, junto con su asociado Alfred Vail, inventó e instaló
un sistema de telegrafía en Estados Unidos, el primero de su clase. Se trataba
del telégrafo Morse, que permitía transmitir mensajes mediante pulsos eléctricos mediante
el código Morse, también inventado por él.

El 1 de enero de 1845, Morse y Vail inauguraron la primera línea telegráfica de Estados

Unidos entre Washington y Baltimore, que utilizaba su sistema de telegrafía.

Consecuencias de la revolución industrial

La revolución industrial operó un cambio en los aspectos social, económico, político y del estilo
de vida de la humanidad, debido a la invención y la aplicación en gran escala de las maquinas.

En lo económico.

Se incremento un alto grado de rendimiento del trabajo y se redujo el costo de producción, lo

que reporto un enorme crecimiento de las riquezas de las naciones industrializadas.

Se acumularon grandes capitales que dieron desarrollo a compañías y sociedades anónimas.

Se desarrollaron y perfeccionaron las vías de comunicación y los medios de transporte,

haciendo posible el intercambio entre las naciones.

Se crearon las cámaras de comercio, las compañías de seguro, los bancos, etc.

Se desarrolla el sistema de rentas a crédito. Surgieron los métodos de publicidad y las

competencias comerciales.

La artesanía y la manufactura no pudieron competir con la gran fabrica capitalista y fueron

desapareciendo paulatinamente.
El modo de producción capitalista que se formo en el seno del feudal, había vencido ahora
todas las formas de economía precapitalista, condenándolas a la ruina y el hundimiento
irremisible.

En lo social

Culminó el proceso de desaparición del campesino Ingles. Aparecieron las grandes ciudades,
que se convirtieron en centros industriales. Es decir, el abandono del campo y el aumento de la
población de las ciudades.

Cambio radicalmente la estructura profesional de la población: a cuenta de la población

agricola se incremento el numero de personas ocupadas en las diferentes ramas de la
industria.

La agudización de los problemas obreros y la organización de los trabajadores en gremios,

sindicatos, etc.

La consecuencia principal de la revolución industrial fue la aparición de las dos clases de la

sociedad capitalista: La burguesía industrial y el proletariado fabril, es decir, la aparición de los
grupos sociales: capitalista y obrero.

La aparición de doctrinas que alegan dar soluciones a los problemas sociales: socialismo,
socialismo utopico, y la social-democracia, etc.

El desarrollo impetuoso de la economía acarreo un incrementodel lujo y la riqueza de la

burguesía y a su vez, de la pobreza y la indigencia de las masas trabajadoras.

En lo político

Afianzamiento político de la burguesía.

El estado no interviene directamente como patrono en las actividades económicas, sino que
auspicia la industrialización y regula la legislación social a favor de los trabajadores.

La industria ocupó una situación predominante.

Cambios en los modos de vida:

La población se concentro en las ciudades con actividad industrial.

La producción en serie abarató muchos artículos. Y así mejoraron las condiciones de vida.

El trabajo domestico se hizo mas corto, al incompararse miles de mujeres al trabajo industrial.

Y las costumbres de la familia cambiaron a medidas que las mujeres comenzaron a trabajar
fuera del hogar.