Capitulo 10 CAVITACION — NPSH 10.1 Nauraleza del fenémeno ‘Como se sabe, las tuberias de succi6n en instalaciones destinadas a elevar el agua a alturas manométricas de succién positivas, fancionan con presiones infe- riores a la presiGn atmosférica, Si a la entrada de la bomba hubiera presiones feriores a la de vapor del liquido circulante, podrian originarse fenémenos perjudiciales para el funcionamiento y Ia vida ‘iil de In maquina. i tales presiones se extendieran a toda la seccién de entrada, serfa po- sible que se formara una burbuja de vapor capaz de interrumpir la circula- ign del fluido. Asimismo, es posible que, en ver de una burbuja Gnica, haya una for- macién de miltiples burbujas que serin arrastradas por la corriente en direc- cién de la salida del impulsor, donde predominan las prisiones clevadas. Cuando las burbujas alcanzan esta regién, ocurren violentas implosiones,160 z ‘CAVITACION - NPSH dando origen a los llamados choques de condenacién que provocan ruidos (martilleo) y vibraciones desagradables. Ademis de esto, también'se verifica “un acentuado descenso en el rendimiento de la bomba. Tal es la|naturaleza del fendmeno de cavitacién, nombre debido al hecho de que se Forman cavidades en el fluido circulante y que, por esto, deja de ser continuo. El mattilleo provoca el deterioro de las paredes de la carcasa de las as- pas del impulsor en proximidad de la regién en que ocurren las implosiones. Este deterioro probablemente se debe a dos efectos distintos de la cavitacién: 4a) Efecto mecanico: Con las implosiones decrece el didmetro de las burbujas. Las partfculas fluidas se desplazan hacia el centro de estas burbujas, y chocan entre sf en virtud de la bifureacién de sus trayectorias. Estos choques rovocan sobrepresiones (golpe de ariete), que se propagan en todas direc- nes, afectando, principalmente, los poros y ranuras de las superficies meté- licas por lo que en poco tiempo, pueden ocasionar dafios considerables a la mfquina. Estos hechos resalean la importancia del buen acabado de las su- perficies internas de la bomba. 4) Efecto quimico: Con las implosiones de la burbujas se liberan iones de oxigeno que atacan las superficies metélicas. 10.2 Condiciones de cavitacién ‘Aun cuando no se tiene un perfecto conocimiento del mecanismo que afecta a las partes mencionadas de las bombas, es posible determinar, con relativa precisién, las condiciones en las cuales puede iniciarse la cavitacién. Luego, para que determinada maquina trabaje sin cavitar es necesario que, en todos los puntos del recorrido del fluido, la presin siempre sea superior a la presién de vapor, a la temperatura en que funciona la instalacién. ‘La cafda de presién desde Ia entrada del tubo de succién hasta la entrada dela bomba, depende de la altura estética de succién de la longitud de la uberta de'succién, de la rugosidad de las paredes de los tubos y de las pérdidas acciden- tales de carga debidas a las piézas intercaladas en esta parte de la instalacién. Si tiene el dominio sobre estos elementos, el ingeniero puede modifi- carlos en la fase de proyecto, con la finalidad de obtener presiones ade- cuadas en el platillo de entrada de la bomba. De esta seccién en adelante, también habra cafda de presién, cuyo valor depender de las caracteristicas de la maquina. Considerando que el datum coincide con el NA del depésito inferior, y aplicando el teorema de Bernoulli entre un punto de este NA y otro situado cen el ¢je, a la entrada de la bomba, se escribe: Po Yoo, (10a) 1 we‘CONDICIONES DE CAVITACION 161 expresién en la cual Ah, representa las pérdidas de carga accidentales y conti nuas en la succién. De ahf se obtiene n,=Pores_ Ub - Ui Bs 2) - tn Me (10.2) Si fuese posible ignorar las pérdidas de carga y la diferencia entre las ‘energias cinéticas, la altura estética de succién equivaldria: (10.3) = 10330 keffm* "mts. “Tood agin? ~ 1083. {que seria el valor tebrico méximo de la altura estatica de succién, al nivel del mar, operando con agua fifa (4°C). En la prictica, este valor se sitda alrededor de los 6.00 m, pues p, siempre deberi mayor que cero y no se omiten las pérdidas de carga ni, en ‘muchos casos, la diferencia entre las energias cinéticas. Siem el intento de reducit la presién a Ia entrada de la bomba, se llega a la presin de vapor del liquide circiilante, la vaporizacién y el desprendimien- to del aire disuelto pueden iniciar al fendmeno de cavitacién. De este modo, se concluye que la cavitacién actiia como factor limitante de la altura estética de succién, cuyo valor miximo ocurre cuando Py = pi, siendo p; la presi6n de vapor del Iiquido a la temperatura en que se realiza el bombeo. Porta Ig, <2 (Be Lic var an) aon * = ? 7 7s La pérdida de carga A h*, est relacionada con la geometria y el tipo de im. pulsor y es dificil su determinacién exacta, En la practica, se realizan ensayos en los cuales se provoca a propésito la cavitacién, de modo que sea posible asociar 4 AA* al tipo de bomba, Los ensayos revelan que: Dh = 0H» (10.5) expresin en la cual @ recibe el nombre de coeficiente de cauttacién y mide, Por asf decirlo, Ia sensibilidad de la bomba a la cavitacién. Por otra pare, la experiencia ha demostrado que @ depende de Ia veloci-