BOMBAS CENTRIFUGAS

Es aquella máquina que incrementa la energía de velocidad del fluido mediante un

elemento rotante, aprovechando la acción de la fuerza centrífuga, y transformándola a
energía potencial a consecuencia del cambio de sección transversal por donde circula
el fluido en la parte estática, la cual tiene forma de voluta y/o difusor.
Las bombas centrífugas constituyen no menos del 80% de la producción mundial de
bombas, porque es la más adecuada para manejar más cantidad de líquido que la
bomba de desplazamiento positivo.

PARTES PRINCIPALES DE LA BOMBA CENTRIFUGA:

FIGURA 1: PARTES DE LA BOMBA CENTRIFUGA

CARCASA:
Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la función de convertir la energía
de velocidad impartida al líquido por el impulsor en energía de presión. Esto se lleva a
cabo mediante reducción de la velocidad por un aumento gradual del área.

IMPULSORES:
Es el corazón de la bomba centrífuga. Recibe el líquido y le imparte una velocidad de la
cual depende la carga producida por la bomba.

ANILLOS DE DESGASTE:
Cumplen la función de ser un elemento fácil y barato de remover en aquellas partes en
donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi
seguro, evitando así la necesidad de cambiar estos elementos y quitar solo los anillos.

ESTOPERAS, EMPAQUES Y SELLOS: la función de estos elementos es evitar el flujo

hacia fuera del líquido bombeado a través del orificio por donde pasa la flecha de la
bomba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba.
EJE O FLECHA:
La flecha de una bomba centrífuga tiene como función transmitir el torque que recibe
del motor impulsor durante la operación de bombeo, a la vez sujeta al impulsor y a las
otras partes giratorias.
La elaboración de una flecha debe ser muy precisa debido a que el espacio que existe
entre las partes giratorias de la bomba y las partes fijas es casi cero. Cualquier
desviación en la flecha, podría dar como resultado serios daños en el mecanismo.
Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrífuga, transmitiendo
además el movimiento que imparte la flecha del motor.

COJINETES:
Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento correcto en relación
con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales existentes en la
bomba.

BASES:
Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS

A) NÚMERO DE PASOS:

 Bombas de un solo paso. Son aquellas en las cuales la carga dinámica total es
desarrollada por un solo impulsor.
 Bombas de varios pasos. Son aquellas en las cuales la carga dinámica total es
desarrollada por más de un impulsor.

B) TIPO DE SUCCIÓN:

 Bombas de succión simple. Son aquellas provistas de uno o más impulsores de

succión simple.
 Bombas de succión doble. Son aquellas provistas de uno o más impulsores de
succión doble.

C) POSICIÓN DE LA FLECHA:

 Bombas horizontales. Son aquellas cuya posición de la flecha, normalmente es

horizontal.
 Aplicaciones
 Riego en general.
 Sistemas de incendio.
 Aire acondicionado.
 Bombas verticales: Son aquellas cuya posición de la flecha, normalmente es
vertical.

D) TIPO DE IMPULSOR:
 Las bombas pueden tener uno o dos impulsores abiertos, semiabierto o
cerrados.

E) TIPO DE CARCAZA:
  Bombas con carcaza bipartida: La carcaza de la bomba puede estar bipartida
horizontal lo verticalmente sobre la línea de centros de la bomba, o en cualquier
otra dirección radial.
 Bombas de voluta: Son aquellas cuya carcaza está construida en forma de
espiral o de voluta.
 Bombas de carcaza circular: Son aquellas cuya carcaza está construida de
sección transversal constante, concéntrica con el impulsor.
 Bombas de difusor: Son aquellas provistas de un difusor.

F) MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN:

 Las bombas centrífugas, pueden fabricarse de casi todos los metales comunes
conocidos o de sus aleaciones, así como de porcelana, vidrio, cerámica,
materiales sintéticos y otros.

CURVAS CARACTERISICAS DE UNA BOMBA

La Curva Característica de una Bomba Centrífuga, es un gráfico que representa la

relación única de Carga – Caudal que garantiza la Bomba a determinada velocidad de
rotación de su impulsor.

De esta forma, los fabricantes de las Bombas para Agua y otros productos, suelen
generar para cada uno de sus modelos, Catálogos desde los cuales el diseñador de las
Estaciones de Bombeo, pueda seleccionar la Curva Característica de una Bomba
Centrífuga en función del punto de operación de la instalación en la que ésta se
dispondrá.

Un ejemplo de Curva Característica de una Bomba Centrífuga se presenta en la

siguiente figura, en la que hemos anotado varios de sus componentes principales:
 FIGURA 2: DIAGRAMA DE CURVA DE BOMBA CENTRIFUGA

Como vemos, hay varias particularidades en la Curva Característica de una Bomba

Centrífuga:

 Existirá una Curva Característica para cada diámetro de Impulsor que sea posible
instalar en el modelo de bomba respectivo. El modelo de bomba, cuya Curva de
Operación se presenta en la figura anterior, trabaja con cuatro posibles diámetros de
impulsor: 483, 515, 549 y 585 mm.

 En función de lo referido en el punto anterior, en la medida que el diámetro del impulsor

es menor, la Carga o Altura de bombeo suministrada por la bomba, para un mismo
caudal, es menor:
 FIGURA 3: DIAGRAMA DE CURVA DE BOMBA CENTRIFUGA

A lo largo de cada Curva Característica de una Bomba Centrífuga, se diferencian

distintos valores de eficiencia para el equipo, destacándose (como en el caso del
impulsor de 585 mm de diámetro en las figuras previas), el mayor valor de eficiencia que
puede ser alcanzado por el equipo (89% en el caso del modelo de referencia). En el
caso del caudal de 800 l/s referido en el punto anterior, tendríamos que la eficiencia de
la bomba, cuando se le instala el impulsor de 549 mm de diámetro, es del orden del
87%.
En virtud de las pérdidas hidromecánicas que se suceden en el interior de la Bomba
Centrífuga, se tendrá que la potencia que ésta le suministra al fluido es menor que la
que el motor le imprime a ella.
De esta forma, la Eficiencia de un equipo de bombeo se define como la relación entre
la potencia útil (la de la bomba) y la potencia del motor que la acciona y por lo tanto
tendrá siempre un valor inferior a la unidad.

Quizá la consideración más importante es que, dado que la Curva Característica de una
Bomba Centrífuga representa una relación única de Caudal-Altura, el punto de
operación de la instalación en la que ésta se emplace tendrá que “adaptarse” a lo que
establezca dicha Curva.

Es decir, si la altura de bombeo calculada para determinada Instalación (utilizando

el principio de energía y de pérdidas de carga) es, por ejemplo, y utilizando la Curva
Característica de referencia en este Tutorial, de 26 m para 900 l/s, tendríamos
situaciones como las siguientes:
 Utilizar el impulsor de 549 mm de diámetro, en cuyo caso el caudal bombeado tenderá
a ser mayor que el requerido, pues la Curva Característica (en realidad el equipo e
impulsor seleccionados) obligará a que el punto de operación del sistema de bombeo
se desplace hacia la derecha, pues ella no contiene al punto de “diseño” de 26 m a 900
l/s:

FIGURA 4: DIAGRAMA DE CURVA DE BOMBA CENTRIFUGA

 Si utilizamos el impulsor de 515 mm, por supuesto no será posible alcanzar el caudal de
900 l/s deseado, pues la Curva Característica para este diámetro de impulsor tampoco
contiene al punto de diseño y, además, ofrece menores alturas de bombeo que la
buscada para el caudal en cuestión:
 FIGURA 5: DIAGRAMA DE CURVA DE BOMBA CENTRIFUGA

En general, lo descrito en las situaciones previas, es prácticamente la situación

común: será prácticamente imposible conseguir una Curva Característica de bomba que
contenga de forma exacta el punto calculado para el sistema en el que ésta se
emplazará, teniendo que aceptar las variaciones referidas, a juicio, por supuesto, del
diseñador del sistema.

Finalmente es necesario aclarar que, aun cuando las dos situaciones referidas son
“situaciones posibles”, es necesario realizar la Caracterización del Sistema de
Bombeo, lo cual es una metodología en la que se grafican conjuntamente la Curva
Característica del Equipo contra la Curva Característica del Sistema a través del cual se
realizará el bombeo (Aducción o impulsión, red de Distribución, etc). La intersección
entre ambas curvas nos dirá de forma precisa cual es el punto de operación final de
ambos componentes.

¿QUÉ ES LA CAVITACIÓN?
La cavitación puede ser el principal problema en lo que se refiere al bombeo de fluidos.
En muchas ocasiones, se cree que la cavitación es un problema de la bomba en sí
misma. Y más bien es un problema de la instalación que aparece sólo en la bomba
porque las condiciones han cambiado o porque, en primer lugar, la bomba no se instaló
correctamente. No importa cuál sea el tipo de bomba: centrífugas, de desplazamiento
positivo, autocebantes o sumergibles, todas ellas pueden sufrir los efectos de la
cavitación
 CAUSAS DE LA CAVITACIÓN
En una bomba hay dos zonas donde puede producirse el fenómeno de la cavitación.

CAVITACIÓN EN EL OJO DEL RODETE O DE ASPIRACIÓN:

Se produce cuando existe demasiado vacío que excede la presión del vapor del líquido
bombeado. El líquido hierve y se separa del resto. Las bolsas de vacío aparecen en el
centro del impulsor, que es la zona de más baja presión, y se desplazan hasta su
implosión o colapso. Este tipo de cavitación la causa una altura de aspiración excesiva
o bien, que el NPSHD de la instalación se vuelva insuficiente por aumento de la pérdida
de carga en la succión de la bomba (obstrucciones parciales). La bomba no provoca
ambas situaciones sino su entorno (instalación / aplicación).
CAVITACIÓN EN LA TAJAMAR DE LA VOLUTA O DE IMPULSIÓN:
Esta situación se da cuando la altura de descarga es demasiado alta, desplazando el
punto de trabajo hacia la izquierda y fuera de la curva de funcionamiento. La cavitación
se localiza entre el extremo del álave del rodete y donde acaba la envolvente del cuerpo
o tajamar. El líquido se “estira” debido al bajo caudal y a la alta presión diferencial en
ambos lados de la tajamar. Al paso de los álaves, se forman y se colapsan burbujas
continuamente. Entre un álave y el siguiente, aparecen burbujas que permanecen en la
tajamar hasta que el siguiente álave la alcanza. Es entonces cuando se crea una presión
suficiente que permite la implosión de la burbuja en el extremo del álave. En la parte
posterior del álave ya se ha formado una burbuja que permanece ahí hasta que
implosiona en el siguiente álave.

¿CÓMO DETECTAR LA CAVITACIÓN?

Cuando una bomba cavita, se oye un ruido característico que recuerda un martillo
golpeando una pieza de metal o como si la bomba tuviera piedras en su interior e
impactaran constantemente. La forma más precisa para detectar la cavitación es tomar
lecturas de presión en la aspiración e impulsión de la bomba y medir con exactitud la
velocidad de trabajo de la bomba. Con esta información, se consulta la curva
característica de la bomba y se determina dónde está trabajando la bomba. Si se
sospecha que la bomba padece una “cavitación de aspiración” la lectura de presión en
la brida de succión indicará un nivel de vacío importante o, posiblemente, debe revisarse
el cálculo del NPSH. Evidentemente, si se abre la bomba y en el rodete se observa algún
ataque similar a los descritos, entonces la cavitación ya no es una sospecha sino que
es una realidad.

CÓMO CORREGIR UNA CAVITACIÓN

Es sencillo si se conoce la causa del problema. La cavitación de impulsión u operación
demasiado a la izquierda de la curva característica implica reducir la altura de bombeo
o bien, aumentar el caudal de trabajo para que la bomba “entre” en la curva. En algunos
casos, puede ayudar aumentar la velocidad pero debe conocerse la curva de la
instalación antes tomar cualquier medida. En el caso de cavitación en la aspiración,
puede deberse a algún cuerpo extraño que obstruye la tubería de succión de la bomba
o bien, que la altura de aspiración es demasiado alta y en consecuencia el NPSHD es
inferior al NPSHR de la bomba. Un vacuómetro instalado en la brida de aspiración
solamente indicará que el vacío es elevado pero no su causa. Si detecta un atasco en
la tubería de aspiración, ¡límpielo lo antes posible! No inyecte aire comprimido porque
lo devolvería al depósito y podría aspirarse de nuevo. Si la altura de aspiración es
demasiado alta, acerque la bomba a la superficie del líquido o cambie la consigna de
nivel del pozo de bombeo.

BIBLIOGRAFIA

 http://www.pricast.es/files/6249/style/img/Cavitacion-de-una-bomba-
centrifuga.pdf

 http://www.wilo.es/fileadmin/es/Downloads/pdf_entero.pdf

 http://ingenieriacivil.tutorialesaldia.com/sabes-que-es-la-curva-caracteristica-de-
una-bomba-centrifuga/

 http://www.benoit.cl/Bombas2.htm

 http://es.slideshare.net/JHONRUBIO/presentac1bombas

 http://es.slideshare.net/luifernunez1/bombas-centrifugas-45899670