Motor de combustión interna.

- Es una máquina que transforma la energía química en energía

de movimiento

Un motor de gasolina tiene menos compresión que uno a diésel debido a la relación de
compresión

Relación de compresión (y)

Para aumentar la relación de compresión se

tiene que cepillar el cabezote y adicionalmente
se tiene que usar una gasolina de mayor
octanaje

Octanaje. - Indica que tanto se puede

comprimir el combustible hasta antes de que
explote

Súper = 92 octanos

Extra = 88 octanos

Viio = Picanto

4 cilindros

1100 cm³

275 cm³ por cilindro

 Ejemplo

- Carrera
C= 9 cm
- Relación de compresión
R = 10

Hallar diámetro del cilindro

A = área

D = diámetro

V=A*C C = carrera
𝜋.𝑑²
275 cm3 = . 9 𝑐𝑚
4

1100 cm³ = 𝜋𝑑². 9𝑐𝑚

1100 𝑐𝑚²
. 𝑑²
𝜋 .9

d = √38.90
d = 6.23 cm
 14000 𝑊
T= 418.88 𝑠

T = 33.42 w/s
Presión medio efectiva
𝑊𝑁
P.m.e = 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜

0.42 𝐾𝐽
P.m.e = 333.33 𝑥 10 ¯6 𝑚³

420 𝑁 𝑚
P.m.e = 333.33 𝑥 10 ¯6 𝑚³

P.m.e = 1260.01 KPa

P.m.e = 1260.01 KPa
Fuerza a la que es sometido el pistón
Se tiene que es un cilindro cuadrado
𝜋
Vc = 𝑑2. 𝑑
4
𝜋
Vc = 𝑑³
4

4𝑣𝑐
. 𝑑³
𝜋
4
d = √𝜋 . 𝑉𝑐

4
d = √𝜋 . 333.33 𝑥 10 ¯6

d = 0.021 m
𝜋
A= 𝑑2
4
𝜋
A= (0.021)²
4

A = 3.46 x 10 ¯⁴ m²
Potencia

𝑊𝑁
P= P= Potencia
𝑡

Hallar el tiempo
Nota: Para que se cumpla el ciclo se necesita
. 1 vuelta del árbol de levas
. 2 vueltas del cigüeñal
4000 rev 60 s
2 rev t

2 𝑟𝑒𝑣 .60 𝑠 2 𝑟𝑒𝑣 .60𝑠

t= t=
4000 𝑟𝑒𝑣 𝑟𝑒𝑣

t = 0.03s

0.42 𝐾𝐽
P= 0.03 𝑠
1𝐾𝑤 .𝑠
P = 14 KJ/s * 𝐾𝐽

P = 14 KW
P = 14000 W
P = 14000 W

Torque
T : Torque
𝑃
T=𝑊 P : Potencia (W) wattios

W : velocidad angular (rod/s)

Se saca de los rpm de motor
𝑟𝑒𝑣 2 𝜋.𝑟𝑎𝑑 1 𝑚𝑖𝑛
W = 4000 𝑚𝑖𝑛 ∗ ∗
1 𝑟𝑒𝑣 60 𝑠

W = 418,88 rod/s
 60% de eficiencia termodinámica
gas, aire, residuos
A1 = mc . Hi = mix . CV. ΔT ₂¯³
A2 = Mmix . Cv . ΔT ₄¯¹
Hth = 0.6 ≈ 60%
Nota: Al quitar el termostato en A1 = Calor que entra
un motor se provoca que el
refrigerante este siempre A2 = Calor que sale
refrigerando y al estar fría la mc : masa de la mezcla
cámara de combustión el motor
no trabaja correctamente. Hi : Poder calorífico del combustible
El motor tiene que estar a una mix : maza de la mezcla
temperatura adecuada

ECT = Engine cooler temperatura, sensor de temperatura del motor

Lectura de compresión

 Lectura normal 120 – 125

 Variación máxima 10%
 Rc = 9:1 → Lectura de 9 + 1 = 10 bares
 Todos bajos > Lavado de cilindro
 Aceite + compresión
Nota:
El rango de compresión normal en carros nuevos va desde 125 a 150 y en un carro
viejo puede ser de 90 – 110
En un carro Diésel para medir la compresión se usa otros dispositivos de medida
Orden de encendido
Pistón:
1 → 20 ms
3 → 21 ms
4 → 12 ms
2 → 23 ms → El pistón 4 tiene problemas de compresión
 Relación de carrera / diámetro

¿Qué relación tiene el cilindro con la eficiencia del motor?

La tendencia actual son motores supe cargados por las válvulas el tamaño de los br

 Eficiencia volumétrica

Es la relación entre la capacidad máxima que entra al vehículo y lo que debería entrar

 Dimensiones importantes
 Ciclo otto teórico

 Admisión
Ciclo de trabajo  Compresión
 Expansión
 Escape

Calor que entra

 Medidas características del motor

Rendimiento. - Eficiencia Termodinámica del motor

Nth = 1 - p¹¯¹´⁴¹ Nth = Eficiencia termodinámica

P = relación de compresión

Si la relación de compresión

9:1

Se sumó esta que es igual a 10

Y se toma este valor como la compresión de cilindro que seria 10 bares

Eficiencia volumétrica Nota: punto más alto de

potencia 5500 rev

Punto más alto de torque

𝑚 𝑟𝑒𝑎𝑙
Mr = 3000 rev
𝑚 𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙
Relación de compresión Torque

T=f–d

Motor diésel (rc = 17.18 host 23)

Potencia
𝑤
P=
𝑡
 Consume combustibles pesados como el gasóleo m : masa
 Altas presiones y componentes robustos f : fuerza
 Generalmente utilizados en vehículos pesados d : distancia
w : trabajo
En el país no es muy usado en vehículos pequeños debido t : tiempo
a que el combustible no es de buena calidad T : torque
p : potencia

Desplazamiento de Pistón

Relación de compresión
𝑉𝑐+𝑉𝑐 Vcc
V=
𝑉𝑐𝑐

Vc
1600 cm³ 9 Vcc = 400
400+𝑉𝑐𝑐
Vc = 400 10 = Vcc = 44.44 cm³
𝑉𝑐𝑐
Vcc = 2 10 Vcc = 400 + Vcc
V = 10
 Índice De Octanaje
Combustible a 95°
0° 100°

n = heptano iso = octano

5%
95% Iso octanos

n = heptano

1 vuelta CMD árbol de levas

ELM = 327

Escáner usado para

poner en una
computadora y obtener
todas las moles

2 vueltas CKP cigüeñal

Se tiene un combustible que es la mezcla de etanol (C2 H5 OH) y metanol (CH4) en una
porción CO 140, determinar el número de moles de cada componente que requieren
para obtener dicha proporción
 D Deltas = integrar
El área bajo lacurra me da trabajo

V
Deltas volumen

En Excel
Para hallar el trabajo
Delta volumen
Se resta el volumen seleccionado menos el volumen anterior
El primer delta volumen es el último volumen menos el primer
volumen
Nota: En los deltas volumen cada que existe un cambio de signos es
una carrera diferente, se empieza por la admisión
Para hallar el trabajo se multiplica cada delta volumen por cada
presión
Se suman todos los trabajos y se tiene el trabajo de un cilindro
Rango de tiempo
Rango de tiempo es el que el escáner toma los datos
Tiempo de muestra

3500 rev 60seg tiempo de ciclo

0.034 𝑠
2 rev x = 707
= 4.809

# de datos

HIDROCARBUROS

C8 H18 → Isoootona (gasolina)

 − 18.4
B= − 28

B = 0.66
A=1–B
A = 1 – 0.66
A = 0.34
El trabajo toma diferentes nombres que dependen de donde se lo toman
WE: trabajo efectivo: Trabajo que sale del cigüeñal
WID: trabajo ideal: Hallado por el análisis termodinámico
WI: Trabajo Indicado: es cuando proviene de una medición en la cámara de
combustión

Sensor

Para poder tener el

volumen se necesita
P del Angulo del cigüeñal

Angulo de
Cigüeñal

Trabajo ideal

Trabajo real del motor